船舶建造船体密性试验方案
42密性试验检验作业指导书
密性试验检验作业指导书1. 范围适用于船舶水密舱室、主船体舱、柜、各类水密门，舱盖及其他风雨密关闭装置的密性试验。
2. 检验依据施工图纸、工艺文件、造船质量标准（CSQS）、船级社规范。
3. 检验内容3.1 主船体舱、柜密性试验前焊缝区域清洁，焊缝要清除氧化皮、焊渣、油漆、水等污物。
3.2 主船体舱密性前该舱、柜上安装的管系、通舱件等必须完成。
3.3 试验时若外界气温低于0℃，则应采取适当的防冰措施。
3.4气密试验在规定的压力下应保持15分钟，然后将舱内气压降至0.015MPa，喷涂肥皂水进行渗漏检查。
3.5对机舱、首部空仓等区域的外板焊缝密性试验，征得船东、船检同意，可采用抽真空的方法进行。
3.6第一层甲板以上甲板室的外围壁及其门窗做冲水试验，在规定的水压和距离，冲在被试的焊缝上，检查焊缝渗漏现象。
3.7各层甲板，舷侧外板，露天的甲板室顶及第一层甲板室的外围壁，风雨密的门和窗，舱口围板和舱口做冲水试验。
冲水试验要求：用水喷射焊缝处（包括要试的水密门，窗及舱口），检查有无渗漏，试验用的喷嘴直径不小于15mm，试验时水压高度不小于10m，喷嘴距焊缝不大于3m。
3.8厨房、配房、洗衣室、浴室、厕所、蓄电池室等在围壁下沿做煤油试验或注水试验，注水高度至门槛。
煤油要求：在焊缝一面涂上白石灰，在焊缝另一面涂上足够的煤油，30分钟后开始检查涂白粉一面是否有油迹。
3.9进行水压试验的舱室，注水至规定的高度，15分钟后，在该压力下，检查舱、柜的变形和焊缝渗漏现象。
3.10对渗漏部位放水、放气后进行返修，直至合格。
3.11以上程序由施工班组自行操作，自检合格后，由厂检向船东、船检现场报检，认可后转下道工序。
船体密性试验
船体密性试验1．密性试验时，焊缝区域应保持清洁和干燥，若外界气温低于0℃，应采取防冻措施；灌水或充气试验时，相邻的舱室应间隔或交叉地进行，以便检查所有水密部位。
2．若检查处所由于构架过密、空间狭窄，不便于进行检查时，则不应采用充气试验，而宜用灌水试验。
3．采用充气试验时，应在每个需试验的舱室外，设2只压力表和1只安全阀，压力表量程应不大于0.1MPa(1kgf／cm2)。
4．船体密性试验按规定试验后，船体结构无变形、焊缝无渗漏现象即为合格。
5．如试验时发现微量渗漏，经验船师同意，修复后可用涂煤油试验方法复试；如缺陷严重或范围较大，修复后应用同样方法复试。
6．密性试验方法按表1和表2的规定。
7．船体各部位的密性试验，应根据船体结构强度及对密性的不同要求，按表3.4.2.7的规定，分别采用灌水、冲水、淋水、充气、涂煤油等方法进行。
8．灌水试验可用充气试验代替。
冲水试验可用涂煤油试验代替。
表3-4所列灌水试验(除液体舱、海底阀箱外)，在保证焊缝清洁且易于检查的情况下亦可用涂煤油试验代替。
表1序号试验种类试验方法1灌水试验灌水至规定高度并保持4h后，检查焊缝有无渗漏。
2冲水试验用水喷射焊缝处，检查焊缝有无渗漏。
试验用喷嘴口径不小于12.5mm，水柱高度不小于lOm，喷嘴离被试验部位距离不大于1.5m。
3淋水试验将水淋在被试部位的表面，检查焊缝渗漏情况。
4充气试验充气压力为0.02M Pa(0.2kgf／cm2)，在此压力下保持15min无明显降压后，将舱内气压降至0.0l4 MPa(0.14kgf／cm2)，然后在检查部位涂刷肥皂水进行渗漏检查。
5涂煤油试验在焊缝一面涂煤油另一面涂白粉，30min后检查焊缝白粉的表面上有无油迹。
表2序号试验部位试验要求1首、尾尖舱作水舱时水柱高度至空气管顶端，但至少高出干舷甲板0.5m。
不作水舱时水柱高度至满载吃水，以上作冲水试验。
2液体舱水柱高度至空气管顶端。
3干舷甲板以下其他舱室水柱高度空载吃水，但不必高于0.6m吃水处，以上作冲水试验。
密性试验大纲
Page 1 of 1 上海华润大东船务工程有限公司 HUARUN DADONG DOCKYARD CO. , LTD.
驳船密性试验大纲
一、概述
本船密性试验按《Rules And Regulations For The Construction And Classification Of Inland Navigation Vessels》1984(3-6)中的有关要求进行。
二、试验要求
1、由于本船特殊性,密性试验分两步进行: 封盖内底板之前，外板对接焊缝、水密肋板角焊缝进行煤油涂检试验；内底板封盖后，根据船检及船东要求，船体首尾尖舱进行压水试验，其余舱室进行气压试验。
三、试验方法及步骤
密性试验前，船体各部位应清洁，焊缝应清除氧化皮和焊渣，不得对水密焊缝涂刷油漆。
1、煤油试验
1.1试验部位焊缝的检查面上，先涂上薄层白垩粉水溶液，其宽度不小于40~50mm。
检漏工作应在白垩粉干燥后进行;
1.2 煤油试验持续时间，水平焊缝30min,垂直焊缝45min。
2、充气试验
2.1试验时，每个试验舱室安装压力表两只，表要经过检验。
2.2试验时，先将试验舱室内空气压力加到0.2bar，关闭进气阀保
持大约10到15分钟，经船东、船检检验后再将压力减到0.15
bar，关闭阀门开始用肥皂水做密性试验。
3、压水试验
3.1试验压力：水柱至空气管顶，至少高出舱壁甲板0.5m。
四、试验顺序
全船共分13个舱室，其中1、13号舱室为压水试验，
充气试验顺序为：
第一批：3、5、7、9、11号舱室；
第二批：2、4、6、8、10、12号舱室。
舱室编号如附图所示。
船体密性试验要求
第4章建造中检验第1节一般规定4.1.1 申请4.1.1.1 申请CCS进行建造检验的船舶，在建造前，申请方应向CCS总部或其当地机构提交船舶建造检验的书面申请。
4.1.2 船厂评估4.1.2.1 对于首次申请建造CCS级船舶的船厂或首次建造CCS级的新船型的船厂，验船师应对船厂的生产能力(包括生产场所、设施及船厂的质量保证体系、施工人员的总体资质、分包方等各方面)以及对即将建造船舶的适用性和有效性进行评估。
4.1.3 开工前检查4.1.3.1 开工前，验船师应对船厂开工建造及其检验的有关准备情况进行检查和确认，如：建造船舶的准备工作计划、施工/焊接工艺、焊工/无损检测人员资质、船用产品持证要求清单、焊接规格表、无损检测图、密性试验图、检验/试验项目表、有关材料(钢板、焊接材料等)、建造公差标准、分包方情况(适用时)以及开工前必需的图纸文件等技术资料等等。
对于个别不影响开工的项目，验船师可酌情在相应建造阶段之前予以检查和确认。
4.1.4 其他试验/检验文件的核查4.1.4.1 验船师应对船厂提供的，为即将建船舶的准备工作和相关资料，诸如机械、设备和系统安装工艺(轴系合理校中除外)文件、倾斜试验、系泊试验和航行试验大纲等现场试验、工艺文件进行审查或确认。
4.1.4.2 验船师应确认诸如为安全系统的测量和试验设备持有有效的证书，设备使用人员、以及其服务结果作为检验依据的公司人员，持有有效的公认的资质证书或CCS认可的或接受的资质证书。
第2节检验与试验4.2.1 一般要求4.2.1.1 验船师应按批准的图纸资料(含审图意见)进行检验，对船厂采取的措施进行落实确认；对船厂落实审批图纸及其审图意见的不同意见，应及时向审图部门反馈。
4.2.1.2 船厂应按规范要求，结合《钢质海船入级规范》第1篇第3章附录1～3，编制拟建船舶有关的产品持证清单，提交船舶现场验船师确认。
4.2.1.3 所有船舶不应新安装含石棉的材料。
船舶密性试验作业指导书
1目的严格控制影响船体密性试验质量的各种因素及安全因素，保证船体密性试验质量。
2适用范围本作业指导书适用于船体主要用作船体舱室密性试验的工艺指导。
3术语--------4职责严格按工艺要求对船体舱室进行密性试验及做好试验记录，对舱室的水密性负责。
5实施5．1密性前必须熟悉图纸及工艺要求，选择合适的方法及参数，检查仪表是否正常，带齐必备的工具。
5．2密试前应了解密试舱及其相邻舱室的结构特点，有无油水污物，有关工序施工是否结束报验合格，对复杂、狭小舱室或局部区域应分阶段做密试。
5．3试验前应先检查受试的舱室的完工程度，完工内容包括以下几部分；5．3．1结构的装配和焊接工作全部完成，焊缝已经检查合格，不合格的焊缝已经返修符合要求。
5．3．2舱内人孔盖座的安装完毕。
5．3．3舱内钢质直梯的安装完毕。
5．3．4舱口围板、支柱及水密舱口盖的安装完毕。
5．3．5伸入舱内的通风管主体的安装完毕。
5．3．6位于舱室密性构件上的属具、座架、管子法兰等的安装完毕。
5．3．7平台、甲板和舱壁上覆盖层紧固螺丝的安装完毕。
5．3．8火工矫正完毕。
5．3．9装配“马脚”的清除、焊补及打磨已完毕。
5．3．10若以上某项工作必须在密试后才能完成，则位于该部分的船体应按规定标准作补充试验。
5．4密试封舱前应了解舱内是否有人或火种，确保安全。
5．5密试部位的焊缝，应清除焊渣、油污、锈蚀等，并保持清洁。
5．6检漏必须仔细，用锤击法暴露泄漏点，注意堵漏孔有否遗漏。
5．7对压水试验应注意以下几个问题：5．7．1灌水的舱室部位应视具体情况适当增加墩们和支撑，以防船体变形。
5．7．2当外界气温低于0℃时,灌水试验用水应加热至5℃以上,或用不致引起金属锈馈蚀的不冻溶液代替热水。
当水位高于受检焊缝300mm，应安排人员检查，若有漏尽快安排技术好的焊工补漏或停止压水，否则压满后再检查水压太大无法补焊。
5．7．3压水试验的持续时间，一般不少于15分钟。
第六节 船舶密性试验
第六节船体密性试验一、密性试验要求（一）概述检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在泄漏、渗漏情况的试验称为船体密性试验。
密性试验的传统方法是用灌水法。
根据不同的部位，造船规范要求将水灌至规定的高度，使船体结构和焊缝处于一定的受压状态，然后，检查有关结构和焊缝，不应有变形和渗漏现象。
由于它是属于实效性试验，且检查渗漏效应一目了然，在对舱室作密性试验的同时，又起到了强度试验的效果，因此历来为船检部门所接受。
但是水压试验虽然可靠，验收又方便，但船厂在执行中困难不少，首先，舱室注水后，船体负荷增加，需要增加墩木的数量，尤其是油轮，舱容大，更难实施；第二，相领舱室要交叉注水，而每次注满舱与排水要化很的时间，增加船台建造周期；第三，江湖或海水排水后，清扫积存淤泥的人工多，而改用自来水成本又太高，舱室骨架经注水后，在死角与间隙中留有难以揩干的积水，会增加锈蚀；其次，舱室注水后若发现严重的渗漏缺陷，按补焊要求必须排水修补，重复注水致使试验时间更长。
为此，造船规范允许水压试验可以用充气试验代替，但由于充气试验无法兼作强度试验，故规范规定：“对于全部液舱均采用充气试验的船舶，在完成充气试验后，至少应对每种结构型式的液舱中的一个作水压试验。
但对干货船中标准高度的双层底舱和液货船中远离货舱区域的液舱，如验船师对充气试验结果感到满意，可免作水压试验”。
“当在船台上或干坞内进行水压试验有困难时，水压试验可在船舶下水后进行，但对船体的水下部分以及下水后无法检查的部位，应在下水前用适宜的方法进行检查，并使验船师满意”。
船厂在建造批量船舶的首制船时，应执行此规定。
然而，多年来的造船实践表明，对于按规范进行结构设计的船体强度是足够的，技术部门应征得验船师同意，可减少液舱水压试验的数量。
（二）船检规范的密性试验要求按中国船级社的《钢质海船入级与建造规范》规定的船体密性试验部位和试验压头要求，见表3-31。
表3-31 船体密性试验部位与试验压头要求注：（1）水压试验可用充气试验代替。
船体密性试验作业指导书样本
船体密性试验作业指导书一、船体密性试验要求（一）概述检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在泄漏、渗漏情况的试验称为船体密性试验。
密性试验的传统方法是用灌水法。
根据不同的部位, 造船规范要求将水灌至规定的高度, 使船体结构和焊缝处于一定的受压状态, 然后, 检查有关结构和焊缝, 不应有变形和渗漏现象。
由于它是属于实效性试验, 且检查渗漏效应一目了然, 在对舱室作密性试验的同时, 又起到了强度试验的效果, 因此历来为船检部门所接受。
可是水压试验虽然可靠, 验收又方便, 但船厂在执行中困难不少, 首先, 舱室注水后, 船体负荷增加, 需要增加墩木的数量, 特别是油轮, 舱容大, 更难实施; 第二, 相领舱室要交叉注水, 而每次注满舱与排水要化很的时间, 增加船台建造周期; 第三, 江湖或海水排水后, 清扫积存淤泥的人工多, 而改用自来水成本又太高, 舱室骨架经注水后, 在死角与间隙中留有难以揩干的积水, 会增加锈蚀; 其次, 舱室注水后若发现严重的渗漏缺陷, 按补焊要求必须排水修补, 重复注水致使试验时间更长。
为此, 造船规范允许水压试验能够用充气试验代替, 但由于充气试验无法兼作强度试验, 故规范规定: ”对于全部液舱均采用充气试验的船舶, 在完成充气试验后, 至少应对每种结构型式的液舱中的一个作水压试验。
但对干货船中标准高度的双层底舱和液货船中远离货舱区域的液舱, 如验船师对充气试验结果感到满意, 可免作水压试验”。
”当在船台上或干坞内进行水压试验有困难时, 水压试验可在船舶下水后进行, 但对船体的水下部分以及下水后无法检查的部位, 应在下水前用适宜的方法进行检查, 并使验船师满意”。
船厂在建造批量船舶的首制船时, 应执行此规定。
然而, 多年来的造船实践表明, 对于按规范进行结构设计的船体强度是足够的, 技术部门应征得验船师同意, 可减少液舱水压试验的数量。
（二）船检规范的密性试验要求按中国船级社的《钢质海船入级与建造规范》规定的船体密性试验部位和试验压头要求, 见表3-31。
船舶密性试验指导书
密性试验指导书密性试验指导书1、目的本指导书对船舶的密性试验作出了规定，以确保舱室与相邻部位无泄漏，满足入级规范和船东的要求。
2、范围本指导书适用于船体合拢完整性舱室的密性试验。
3、职责3.1 船研所提供“船舶密性试验大纲”及船舶舱室等密性试验图。
3.2 供应科负责提供密性试验所需的各种阀、压力表及其他辅助材料，3.3 计量室负责确保压力表的准确、有效。
3.4 大合拢工区试验人员应严格按本规则进行试验。
3.5 检验科负责对试验的确认和对船东、船检的交验。
4、实施4.1 船舶舱室/容器、箱柜完整性结束后，按序对其进行密性试验。
4.2 试验前，操作人员必须严格执行“船舶密性试验大纲”的要求，看清对舱室/容器、箱柜的密性试验压力和试验形式。
4.3 试验前，先将舱室的通舱管件、阀件进行封闭、隔离，检查舱室内是否有其他人员在舱内作业或休息，并对相关影响受查部位的清洁、污水、油漆等进行处理。
4.4 确认4.3条款符合要求后，封闭舱室人孔，安装试验用阀、压力表，对舱室进行密性试验。
4.4.1 气密试验检验a. 本试验方法适用于舱室和密封的容器和箱柜。
试验人员按“船舶密性试验大纲”要求，在达到规定的压力后，关闭充气阀门，保压20分钟后进行自查，泄漏部位划出标记后进行处理，在确认无渗漏的情况下，填写《施工质量报检单》（NCS-QP-8.2-04-R02.1），申请检验科检验员验收。
b. 检验人员在确认试验压力、保压时间及肥皂水的浓度等符合要求后，进行检验。
在检验过程中如发现渗漏应及时记录缺陷位置，并督促相关工区采用合理的方法进行修补，然后重新进行试验，以达到合格要求。
4.4.2 水压试验检验本试验方法适用于密封容器和箱柜等，其不但可以确定焊缝的致密性，同时可以确定焊缝的强度。
试验人员按“密性试验大纲”规定的试验压力和试验程序进行试验，在确认无渗漏、无异常响声和异常变形的情况下，填写《施工质量报检单》（NCS-QP-8.2-04-R02.1），申请检验科检验员验收。
船体密性试验方法与检验研究
摘 要：船体密性检验在船舶船体建造检验中占有重要地位，主要目的是检验船体结构密度及强度。
本文首先对船体密性试验的常用方法进行探讨，包括压水试验、淋水试验、冲水试验、充气试验、抽真空试验等。
在此基础上，对其具体检验过程进行研究，分析船体适检条件，以及密性试验的控制方法等。
关键词：船体密性 试验方法 检验研究1.前言在船舶船体建造过程中，密性试验检测是船舶行驶安全的重要保障。
随着船舶制造工艺的不断进步，船体密性试验方法也越来越多，在实际检测过程中，应注意各种试验检测方法选择的合理性，对其进行灵活应用和组合运用，确保检验结果的可靠性。
2.船体密性试验的常用方法（1）压水试验压水试验时船体密性试验中最常用的一种方法，完成船体施工后，将水灌入船舱，使水位保持在规定高度一定时间，检查船舱结构的变形情况，以及焊缝渗透情况等，属于静水压力试验方法。
采用这种检验方法能够同时对船体密性和强度进行检验，渗透效果易于观察。
但是随着船舶建造规模的增加，在对大型船舶进行压水试验时，也容易出现一些问题，一般选择用充气试验对船体进行全面检查，在针对每种船舱结构特点，选择至少一个进行压水试验，可达到更好的检验效果。
特别是对于新设计的船型，由于充气试验无法检测船体强度，因此必须进行压水试验。
（2）淋水试验淋水试验主要是针对焊缝等船体渗漏薄弱部位进行检测的方法，检测过程较为简单，可以直接利用雨天进行检测，但应保证雨量在中等以上，从而满足淋水试验要求。
在下雨的情况下，空气湿度大，船体舱壁容易出现“出汗”现象，会对试验结果观测产生一定影响。
因此，淋水试验的实际应用面较为狭窄，在相关船体检验规定中明确指出，该方法仅适用于露天干舷甲板，包括顶棚甲板。
（3）冲水试验冲水试验是一种适用于不宜进行压水试验、渗漏试验船体结构的检验方法，可以检验出船体水密完整性。
该方法属于水喷射试验，在检测过程中，水喷射强度大，作业条件较差，而且会对其他工种作业造成一定影响，因此不适合大范围使用。
船体分段预密性试验指导书
船体分段预密性试验指导书The instruction of tightness testing编制单位：舟山五洲船舶修造有限公司部门：技术部日期：2011.06前言……………………………………………………………………..1.范围…………………………………………………………………...2.定义和术语……………………………………………………………3.试验条件………………………………………………………………4.人员要求………………………………………………………………5.试验项目与程序………………………………………………………5.1角焊缝充气试验…………………………………………………….5.2抽真空试验………………………………………………………….5.3着色试验…………………………………………………………….5.4修补要领…………………………………………………………….6.检验……………………………………………………………………7.试验中可能出现的问题和解决的办法………………………………附录A（资料性附录）预密性试验记录表……………………………本指导书适用于船体小组立（部件）、中组立（片状）和大组立（分段）作业阶段的水密构件，双面连续角焊缝以及对接焊缝的密性检查。
它具有工序前移的特点，将高空封闭的作业放至平地敞开做，优化了作业环境，减少了船坞（船台）内密性实验工作量，缩短了船坞（船台）周期，充分发挥了船坞（船台）核心资源能率，大幅度降低了二次涂装后压载舱的破损面积；该试验工艺还具有施工简单、安全便利、保证质量、降低成本、缩短周期等诸多优点。
1、范围本指导书规定了钢质海船船体分段预密性试验的试验条件，人员要求、试验项目与程序、检验要求、试验中可能出现的问题和解决的办法。
本指导书适用于船体结构有密性要求的水密构件双面连续角焊缝以及对接焊缝。
2、定义和术语充气试验向角焊缝根部注入压缩空气，并达到规定的压力和持续的时间后，通过向被检验的焊缝表面喷涂检验液（如肥皂溶液，在0℃以下应加热），检查焊缝渗漏的方法。
船体密性试验图设计规范
1 范围本规范规定了船体密性试验的设计依据、设计准则、设计内容和方法。
本规范适用于各类新建民用船舶的船体密性试验的设计。
水面舰艇和修船可参照使用。
2 规范性引用文件CCS《钢质海船入级与建造规范》2012版（第1分册）3 定义和符号下列定义和符号适用于本规范。
3.1 定义3.1.1 充气试验向密闭舱柜内注入压缩空气，并达到规定的压力和持续的时间后，通过向被检验的焊缝表面喷涂检验液（如用肥皂溶液时，在00C以下应加热），检查焊缝渗透情况。
相邻舱室不得同时作充气试验。
3.1.2 压水试验向密闭舱柜内注入淡水，达到规定的水位和持续的时间后，检查焊缝渗漏和结构变形情况。
3.1.3 压水强度试验向货舱、压载舱、深油舱等大型舱室注入淡水或海水，达到规定的水位，检查舱室结构的变形情况。
该试验一般在下水后进行。
3.1.4 灌水试验向敞开的舱室区域灌水至门槛高度，检查焊缝渗透情况。
3.1.5 压水、充气混合试验向密闭的舱柜内灌水至人孔盖下缘，然后再注入压缩空气，检查焊缝渗透情况。
3.1.6 冲水试验用规定尺寸的喷嘴和一定压力的清洁水，按要求喷射被检验的焊缝，在另一侧检查焊缝的渗透情况。
3.1.7 抽真空试验在被检验的焊缝上喷涂检验液（如用肥皂溶液时，00C以下应加热），将真空盒覆盖在焊缝上，通过高速气流形成真空，检验焊缝渗透情况。
3.1.8 涂煤油试验在被检验的焊缝上先涂上白垩粉溶液，干燥后，在焊缝背面涂上适量的煤油。
利用煤油的渗透力，通过观察白垩粉上是否产生煤油斑迹，检查焊缝的渗漏情况。
该试验方法一般适用于5000吨级以下中小型船舶。
3.2 试验符号A——充气试验W——压水试验S——压水强度试验F——灌水试验W+A——压水、充气混合试验H——冲水试验V——抽真空试验K——涂煤油试验4 设计依据a）总布置图；b）船体分段划分图；c）船舶建造说明书；d）舱容图；e）有关国际公约、规则及船级社规范。
5 设计准则5.1 对所有有密性要求的船体舱室和舱柜结构都应设计经济、有效的试验方法。
船舶结构,系泊实验,密性试验,
二、系泊试验船厂码头边进行，是航行试验的准备。
主要内容有：1.密性试验对重力液舱(不包括容积5m3以下的独立液舱)及水密或风雨密结构在建造或修复后均应进行密性试验。
试验前焊缝区不得涂刷保护涂层。
试验时，若外界气温低于0℃，应采取适当的防冻措施。
对易受大气腐蚀的部位，经同意可涂车间底漆。
密性试验方法有结构试验(静水压试验)、静水压气动试验、渗漏试验(主要以空气为介质，也可用涂煤油及淋水法)及冲水试验等几种。
机械设备、锅炉、压力容器和管系安装后应进行3～5分钟的密性试验。
1)结构试验系指用于证明液舱的密性和结构设计的合理性所进行的静水压试验。
当因实际试验条件的限制而不能进行静水压试验时，可用静水压气动试验代替，但其试验状态应尽可能模拟与该液舱实际载荷相同。
结构试验可在涂车间底漆后进行。
需进行结构试验的液舱有：①双层底及两舷侧液舱；②液舱舱壁和深舱；③燃油舱；④散装货船用于压载的货舱；⑤用作液舱的首尾尖舱；⑥隔离空舱；⑦兼用船液舱的水密舱口盖；⑧位于防撞舱壁后的锚链舱；⑨独立液舱；⑩压载管道。
2)静水压气动试验系指静水压和空气压力的组合试验，在液舱内充水至液舱顶并附加不小于0.015MPa的空气压力。
该种试验应将人员减至作业所需的最少人数。
3)渗漏试验系指采用空气或其他介质进行的试验，以证实结构的密性。
不作液舱的尾尖舱及双板舵应进行渗漏试验。
渗漏试验可在完成保护涂层涂装后进行，但在液舱边界上的所有角焊缝、除自动焊之外的焊透焊缝和装配焊缝应在保护涂层涂装前进行渗漏试验。
渗漏试验时的空气试验压力应为0.015MPa。
方法为：先将液舱内的空气压力升到0.02MPa，并保持该压力约1h，此期间应将人员减至作业所需的最少人数，然后将空气压力降至试验压力。
被试验液舱的所有焊缝应涂上一层有效的显示液(如肥皂水液)。
另备U型管。
4)冲水试验系指针对不宜进行静水压试验和渗漏试验的结构部位和对船体水密完整性具有贡献的其他舱室所进行的一种水喷射试验。
船体密性试验
（3）所有用铆钉螺栓或电焊方法与船体水密部分连接的结构、舱面属具、设备和一切管系均应在试验前安装，如果安装工作要在试验后进行，则应根据规定，在验船部门同意的范围内进行补充试验。
（6）涂煤油试验
上述六种方法为标准密性试验法，以后在生产中遵照执行。
各个舱室或部位具体采取何种方法，应根据施工图或分厂技术工艺科下发的专用工艺文件进行。
二、一般要求
（1）船体的水下部分以及下水后无法检查的部分或修复缺陷后的船体部分，应在船舶下水前作密性试验；其它部件的密性试验亦应在船体建造完毕后进行。
公称压力PN1.6Mpa
公称通径DN20mm
作用:排气
5
压力表架
1个
用6’’镀锌管焊制
6
进气管架
1个
用6’’镀锌管焊制
试验方法
合格标准
灌水、冲水
或淋水试验
受试舱室外面的焊缝处无水滴、水珠、水迹以及
冒水等渗漏现象
充气试验方法
当舱室压力保持15分钟其压力不超过5%时，焊缝检查面上的肥皂溶液不发生气泡。
涂煤油试验法
在规定作用时间（见表1）后，焊缝检查面上的白垩粉表面未发现煤油斑迹。
注：所有试验都须使验船师满意方可结束。
青岛北海船厂造船分厂作业指导书
c、查压力无明显下降后再将舱内气压降至0.014Mpa，然后在被试接缝的检查面涂上肥皂溶液或其它有效试剂，边涂边检查，看有无漏气现象，若有漏气处须看其严重程度采取不同的措施：如果漏气很轻微，则采取就地补焊，不必放气；如果漏气较严重，则采取先放气再补焊。
d、试验时，若周围气温在0℃以下，则应采取加热措施或采用不凝结的肥皂溶液。
船体：密性试验
船体密性试验
检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在渗漏、泄露情况的试验。
真空试验为第一选择，有角焊缝情况下选择充气试验。
试验方法：
1.水压试验：用水灌入舱内至规定高度并保持一定时间已检查船舱水密性。
2.充气试验：用压缩空气充入舱内，并保持规定的压力和时间，以检查焊缝是否漏气的试验，在检查面的焊缝上涂肥皂液进行检验。
3.煤油试验：在船体检查面的焊缝上涂以白垩粉，反面涂以煤油，利用煤油的渗透作用检查是否渗漏的试验。
（油雾试验：煤油和压缩空气通过喷雾装置射出一定压力的油雾。
）
4.冲（淋）水试验：以一定压力的水柱射向船体的焊缝或舷窗、舱盖、水密门等的结合部位，冲水前压白粉，以检验其是否渗漏。
5.水压、充气混合试验
6.负压（真空）密性试验：在检查面涂以肥皂水，使用“真空盒”逐段检验。
船体角焊缝气密试验
船体角焊缝气密试验
一、目的
船体角焊缝是船舶结构强度和航海安全的关键节点之一。
通过船体角焊缝的气密试验可以检测其整体密封性能以确保船舶设计和建造质量。
二、试验条件
1. 试验对象:某型船舶船舶的主要结构角焊缝部分。
2. 试验设备:无线电漏检设备、压力表、真空泵等。
3. 试验环境:室内温度为18-25°,相对湿度小于65%。
三、试验方法
1. 选取6个代表性的船体主要结构角焊缝样品。
2. 利用无线电漏检设备对各样品进行初步漏检,排除明显漏气的缝间。
3. 将样品密封于压力室内,设置相应的测压设备。
4. 真空泵吸附后记录各时刻压力,观察24小时是否有下降现象。
5. 分析各样品试验结果,给出结果。
四、结论
6个样品24小时内压力全部保持在试验要求范围内,表明船体角焊缝整体无明显漏气,符合船舶结构强度和航行安全要求。
船体加工-船体密性试验
吸取其内部空气
检查焊缝是否泄漏
技术要求 试验时
• 焊缝反面涂肥皂液 • 如焊缝有泄漏，则在真空盒中会看到气泡
常用的船体密性试验方法Fra bibliotek真空试验 • 通过装在被测焊缝处的真空盒上的空气排出器
吸取其内部空气
检查焊缝是否泄漏
应用
所有舱柜周界的焊缝
✓ 中纵舱壁
✓ 横舱壁
✓ 内壳纵壁
所有角焊缝
• 予合拢缝
• 合拢焊缝
煤油试验 • 各国船级社认可的试验方法
技术要求
试验前
✓ 充分的准备工作 ✓ 试验时间较长
试验后
✓ 清除白粉
✓ 试验工作较为繁琐
大面积采用不经济 多用于中小型船舶和焊缝的二次检验
常用的船体密性试验方法
油雾试验
• 用煤油和压缩空气通过喷雾装置产生出具有一定压力的油雾 • 利用压力雾的强渗透作用检查焊缝是否渗漏 技术要求 试验时 • 将油雾喷射到被试验焊缝处，在焊缝反面检查是否有煤油渗出
常用的方法 水压试验
冲压试验
气压试验
充气试验
煤油试验
分段预舾装要求 真空试验
角焊缝充气试验
油雾试验
无损探伤试验
常用的船体密性试验方法
水压试验 • 各国船级社认可的密性试验方法之一
逐舱灌水并在船外观察焊缝处有无渗漏现象
技术要求 试验时
• 15分钟后检查有关结构和焊缝 • 不应有变形和渗漏现象
外界气温低于0℃时
船体密性试验
密闭性试验的目的
密性试验 船体分段装焊结束 船体总装完成时要进行的工作
目的 作用
• 检查外板、舱壁等的焊缝有无渗漏现象 保证船舶的航行安全
• 分析焊接缺陷产生的原因 为某些工序提供改进意见
船体密性试验作业基础指导书
船体密性实验作业指引书一、船体密性实验规定（一）概述检查船体外板及有密性规定旳舱室旳焊缝与否存在泄漏、渗漏状况旳实验称为船体密性实验。
密性实验旳老式措施是用灌水法。
根据不同旳部位，造船规范规定将水灌至规定旳高度，使船体构造和焊缝处在一定旳受压状态，然后，检查有关构造和焊缝，不应有变形和渗漏现象。
由于它是属于实效性实验，且检查渗漏效应一目了然，在对舱室作密性实验旳同步，又起到了强度实验旳效果，因此历来为船检部门所接受。
但是水压实验虽然可靠，验收又以便，但船厂在执行中困难不少，一方面，舱室注水后，船体负荷增长，需要增长墩木旳数量，特别是油轮，舱容大，更难实行；第二，相领舱室要交叉注水，而每次注满舱与排水要化很旳时间，增长船台建造周期；第三，江湖或海水排水后，打扫积存淤泥旳人工多，而改用自来水成本又太高，舱室骨架经注水后，在死角与间隙中留有难以揩干旳积水，会增长锈蚀；另一方面，舱室注水后若发现严重旳渗漏缺陷，按补焊规定必须排水修补，反复注水致使实验时间更长。
为此，造船规范容许水压实验可以用充气实验替代，但由于充气实验无法兼作强度实验，故规范规定：“对于所有液舱均采用充气实验旳船舶，在完毕充气实验后，至少应对每种构造型式旳液舱中旳一种作水压实验。
但对干货船中原则高度旳双层底舱和液货船中远离货舱区域旳液舱，如验船师对充气实验成果感到满意，可免作水压实验”。
“当在船台上或干坞内进行水压实验有困难时，水压实验可在船舶下水后进行，但对船体旳水下部分以及下水后无法检查旳部位，应在下水前用合适旳措施进行检查，并使验船师满意”。
船厂在建造批量船舶旳首制船时，应执行此规定。
然而，近年来旳造船实践表白，对于按规范进行构造设计旳船体强度是足够旳，技术部门应征得验船师批准，可减少液舱水压实验旳数量。
（二）船检规范旳密性实验规定按中国船级社旳《钢质海船入级与建造规范》规定旳船体密性实验部位和实验压头规定，见表3-31。
表3-31 船体密性实验部位与实验压头规定注：（1）水压实验可用充气实验替代。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
船舶建造船体密性试验方案1 目的本方案规定了钢质海船船体密性试验的定义、术语及符号、试验目的、试验条件、试验方法及检验规范。
2 规范性引用文件相关船舶建造质量标准。
3 术语和定义、符号3.1充气试验a.向密闭舱柜内注入压缩空气，并达到规定的压力和持续的时间后，通过向被检验的焊缝表面喷涂检验液(如用肥皂溶液时，在0℃以下应加热)，检查焊缝渗透情况；b.对不开坡口的船体水密构件(如肋板、隔舱壁等)角焊缝根部充气，外部喷涂检验液，以检查角焊缝的渗漏情况。
3.2 压水试验向密闭舱柜内灌入淡水，达到规定的水位和持续的时间后，检查焊缝渗透和结构变形情况。
3.3 积水试验向敞开的舱室区域注水至门槛高度，检查焊缝渗透情况。
3.4 压水、充气混合试验向密闭的舱柜内灌水至人孔盖下缘，然后再注入压缩空气，检查焊缝渗透情况。
3.5 冲水试验用规定尺寸的喷嘴和一定压力的清洁水，在一定距离内对被检验焊缝一侧进行喷射，在另一侧检查焊缝的渗透情况。
3.6 抽真空试验在被检验的焊缝上喷涂检验液(如用肥皂溶液时，0℃以下应加热)，将真空盒覆盖在焊缝上，通过高速气流形成真空，检验焊缝渗透情况。
3.7 煤油试验在焊缝一面刷上石灰水，等待干燥后在焊缝的另一边再涂上煤油，间隔适当时间后，通过煤油的快速散发的性能，检验焊缝渗透情况。
4 密性试验的目的根据有关船舶建造规范或设计要求，对具有密性要求的船体结构部分进行密性试验，以检查该部分焊缝或结构的密性及强度。
5 试验条件5.1根据设计部门编制的相关工艺文件进行密性试验。
在试验过程中，未经设计部门同意，不得任意更改试验方法和内容；5.2密性试验可根据船体所在部位、结构状况以及试验方法和要求，分别在中小组立、分段、总段、船坞搭载或出坞后进行；5.3涉及密性试验的区域、船体结构及预舾装等安装、焊接、矫正作业应全部结束。
舱室内主要管路、接头、机座等已安装结束；与相邻舱室有密性要求的附件等也全部装焊结束；5.4检验部门对船体结构及预舾装件的装配、焊接应测量、检验，并对重要焊缝经无损探伤检验合格；5.5密性试验区域(舱室)应打扫干净，并去除铁锈，使受检焊缝保持清洁、无积水；5.6对妨碍密性检验的附件、墩木、脚手架等应拆除或移位；5.7舱柜试验前，船体结构密性区域可涂车间底漆，漆膜厚度应小于40μm，若指定受检焊缝不符合规定要求时应将油漆清除干净；5.8密性试验时，若外界温度低于0℃，应采取相应的防冻措施；5.9所有试验器材需要定期检修；5.10密性试验前，船体各部分与检视合格的焊缝应清除氧化屑及焊渣，敷设绝缘材料或水泥等涂料；5.11船体的水下部分以及下水后无法检查的部分或修复缺陷后的船体部分，应在船舶下水前作密性试验；其它部件的密性试验亦应在船体建造完毕后进行；5.12所有用铆钉螺栓或电焊方法与船体水密部分连接的结构、舱面属具、设备和一切管系均应在试验前安装，如果安装工作要在试验后进行，则应根据规定，在验船部门同意的范围内进行补充试验；5.13受试验部位如须铺设木铺板或其它形式覆盖物，应在密性试验合格后进行。
6 人员6.1 实施密性试验的人员，必须是专门从事此项工作或从事相关工作能对试验相关内容做出正确判断及熟练操作的人员；6.2 实施密性试验的焊缝修补人员，必须经过船级社资格认可考试，并取得证书的焊工，才能从事焊缝修补工作。
7 试验方法试验可根据船体结构强度及水密、油密等不同要求，采用积水、冲水、充气(包括舱室充气和角焊缝充气)、抽真空试验方法及其它等效试验方法。
在船东、船检认可条件下，局部区域可采用着色等无损检测试验来代替密性试验。
7.1积水试验7.1.1 积水试验应间隔交叉进行，相邻舱室不得同时进行积水试验以便检查渗透情况；7.1.2 积水试验时,所有的水必须是清水,不可用混浊的长江水,若周围温度在0℃以下,应在水中加入防冻剂(如食盐、纯化剂等)使焊缝渗漏处渗出的水不冻结，一般水温不低于5℃；7.1.3注水前封堵好所有在积水水位以下的管路和开孔；7.1.4将试验的舱室注水到舱室门槛高度，保持15 分钟，检查积水区域有否渗漏。
7.2压水试验7.2.1压水试验前准备a.封闭好舱底放水塞及人孔，人孔仅留一个作为注水用；b.按实际需要，在人孔上换上特制人孔盖，其正面焊上直径50mm 以上钢管和空气管，作为注水用，以增加试验压力；c.封堵好通向邻近舱室的管路及开口；d.一般应采用清水注入舱内；e.高大的舱室应安装水泵注水以增加流量。
7.2.2压水试验要求a.压水试验舱室应在密性试验结束后再进行压水试验；b.对既有密性要求又有强度要求的舱室在做压水试验时，如密性尚未做过，则在周围条件允许情况下，在压水试验同时进行密性试验；c.压水试验时，若周围环境气温在0℃以下，应将水加热或加入防冻剂(如食盐、纯化剂等)使焊缝渗漏处渗出的水不冻结，一般水温不低于5℃；d.注水到规定的高度，30分钟后，在保持该水位高度条件下检查焊缝，不得有渗漏现象；e.压水试验应交叉或间隔进行，相邻舱室不得同时进行压水试验，以便检查；f.压水试验时，被试验的舱室隔舱处，应适当加放龙骨墩支撑，防止变形；g.压水试验的舱室上应有空气管，压水后舱室上部不应有空气层；h.试验过程中，发现少量渗漏，可用粉笔作标记，待水排尽后进行修补，修补焊缝长度应大于50mm，修补后再进行局部密性试验；i.加压灌水试验的舱室上部应有空气管(直径50mm)。
7.3冲水试验7.3.1用消防唧筒直接向焊缝垂直喷水，检查焊缝有无渗漏，一般适用于船体主要舱壁板、露天甲板、上层建筑外围壁、舱口围板、舱口盖及风雨密门、窗等；7.3.2冲水试验采用喷嘴直径不小于12mm，喷嘴离被试验焊缝距离不大于1.5m；7.3.3冲水压力至少为0.2MPa(试验软管水压力应保证从试验点向上喷水高度不小于10m)；7.3.4冲水试验时，操作人员与检查人员，一个在舱内，另一个在舱外，密切配合由下而上进行冲水检查。
冲水试验前，应关闭舱口盖、水密门等设备；7.3.5当外界气温低于0℃时，可用热水进行冲水试验。
7.4试验部位焊缝的检查面必须保持干燥，严禁用水沾湿。
7.5舱室充气试验7.5.1通过特制人孔盖2个封于舱室，由人孔盖治具将空气注入被试验舱室，通过人孔盖治具进行观察；7.5.2为防止事故，请使用前对压力表及安全阀、减压阀等进行检查，确保无误后开始向舱内充气；7.5.3充气试验压力为0.02MPa不可以大于0.03MPa，压力达到要求后，关闭进气阀，观察压力表上的指针是否很快下降，若指针迅速下降，应检查是否有漏焊或封闭不严密之处。
若压力稳定，静压15 分钟后，无明显渗漏，将压力降至0.015MPa，喷涂检验液开始检验焊缝，若有漏气处须看其严重程度采取不同的措施：如果漏气很轻微，则采取就地补焊，不必放气；如果漏气较严重，则采取先放气再补焊；7.5.4喷涂检验液时对检视较困难的部位，应重复涂几次，如均无气泡产生，即视为合格；7.5.5试验时，若周围气温在0℃以下，则应采用不凝结的肥皂溶液；7.5.6试验结束后，对舱室上的试验用如开孔(进气孔、装压力表处的孔)的，应由试验人负责封堵，并做负压检查；7.5.7往舱内充气时，进气管必须经过减压阀降压，一般应降压至0.01-0.03Mpa。
7.6角焊缝充气试验7.6.1角焊缝充气试验的区域，应是构成舱室边界的各种填角焊接头。
角焊缝的装配质量要求应符合相关船舶建造质量标准；7.6.2对穿过水密结构的构件，如角钢、球扁钢、T型材，补板必须是整块的，不可加焊接接头；7.6.3角焊缝密性试验采用安装连接板形式按图1，一端在连接板上安装压缩空气进气管接头，另一端在连接板上安装压力表接头，并在焊缝两端开止流孔，用电焊焊死，使被检验角焊缝达到全封闭；7.6.4角焊缝密性试验的检验压力为0.015MPa-0.02MPa；7.6.5开启球阀，压缩空气注入角焊缝根部间隙中。
当压力表上指针超过0.015MPa时，关闭球阀，静压15分钟；7.6.6检查压力表指针有否下降。
如在静压15 分钟内有明显下降，则应检查接头和焊缝的渗漏情况，并寻找压力下降原因。
如压力没有下降，可在角焊缝表面涂检验液，检查焊缝表面有否翻泡现象，当焊缝上检验液均无产生气泡即视为合格；7.6.7在试验过程中，如发现有渗漏，应用粉笔做出标记，待排气后进行修补，修补焊缝长度应大于50mm，修补后，做真空试验；7.6.8试验完工后，连接板上压缩空气管子接头和压力表管子接头必须用电焊补满。
7.7抽真空试验7.7.1抽真空密性试验的角焊缝和对接缝，必须是构成舱室边界的船体水密构件的焊缝；7.7.2为了能看清焊缝渗漏情况，真空箱必须是透明的；7.7.3抽真空装置按下图所示；7.7.4真空试验压力为0.015MPa-0.02MPa；7.7.5真空试验方法，先将检验液涂在要检查的焊缝上，将真空罩罩住焊缝。
开启球阀，检查箱内焊缝上有否向箱内泛泡，如无泛泡即视为合格；7.7.6在试验时，如发现有翻泡渗漏应进行返修，返修焊缝长度应大于50mm，返修后再进行局部密性试验。
7.8着色试验7.8.1着色试验是在焊缝表面用喷洒着色剂的方法来显示焊接缺陷的性质、形状和大小；7.8.2对被检局部焊缝要求做密性试验的区域，在不能做真空或角焊缝气密试验的状态下可采用着色试验代替；7.8.3采用着色试验必须经船检、船东认可。
7.9涂煤油试验7.9.1在被试验舱室或部位的焊缝一面，先涂上白垩粉水溶液(石灰水)，其总宽度不小于40mm，干燥后进行试验。
试验时，若气温低于0℃,白垩粉溶液可用不冻结又不影响洁白度的溶剂(如盐溶液、酒精等)配制；7.9.2在焊缝另一面涂上足够的煤油，在试验过程中焊缝表面应保持煤油薄层；7.9.3当气温不低于0℃时，试验持续时间见表1：低于0℃时试验时间适当延长。
8 检验8.1 每一阶段试验结束后，试验部门提交书面通知书给质量部，由质量部请船东、船检到场进行检查。
如检查后未发生渗漏，经船东、船检签字认可则该阶段密性试验结束；8.2 如船东、船检在检查时对焊缝某处发现有渗漏，应进行返修，返修结束后，重新对该部位进行密性检查，并提交报告请船东、船检认可。
经船东、船检签字认可，该阶段性密性试验结束；8.3 做压气试验或真空试验用的压力表必须由计量部门校准，并有合格标签方可使用。
在试验过程中，两只压力表的读数应相等，若读数不等，则必须更换压力表。