液力耦合器
化工设备基础知识-液力耦合器
化工设备基础知识-液力耦合器引言液力耦合器是一种常见的传动装置，广泛应用于化工设备中。
它具有简单可靠、传动平稳以及对负载变化具有自适应能力的特点。
本文将介绍液力耦合器的工作原理、结构组成、应用领域以及维护保养等内容。
工作原理液力耦合器利用工作液体在转动容器内的离心力产生液力传递动力。
主要由输入轴、转子、定子以及液体组成。
当输入轴带动转子旋转时，液体随着转子的运动形成旋涡，离心力将液体推向定子，随后再被转子重新抓住。
这样，动力就从输入轴传递到输出轴。
液力耦合器的工作原理可以简化为以下几个步骤： 1. 输入轴带动转子旋转。
2. 转子运动使液体形成旋涡。
3. 离心力将液体推向定子。
4. 转子再次抓住液体，形成闭合传递动力。
结构组成液力耦合器主要由转子组件、定子组件、液体以及附件组件组成。
转子组件转子组件包括转子轴、转子盘、转子鳍片等。
转子轴是液力耦合器的主轴，通过输入轴将动力输入到转子上。
转子盘位于转子轴的两端，起到固定转子鳍片的作用。
而转子鳍片则是将动能转化为离心力的关键部件。
定子组件定子组件包括定子壳体、定子鳍片等。
定子壳体是液力耦合器的外壳，起到固定转子组件的作用。
而定子鳍片则是承接离心力并传递到输出轴的部件。
液体液力耦合器中的液体是起到传递动力的媒介。
常见的液体包括油和水。
液体的选择要根据工作条件和要求来确定。
附件组件附件组件包括液力控制阀、壳体附件等。
液力控制阀用于控制液力耦合器的工作状态，例如启动和停止。
壳体附件用于安装和固定液力耦合器。
应用领域液力耦合器广泛应用于各种化工设备中，例如泵、压缩机、搅拌器等。
其主要作用是传递动力并实现转速的适应性调节。
在输送泵中，液力耦合器能够平稳启动泵，并在负载变化时保持泵的稳定工作状态，有效降低设备的损坏风险。
在压缩机中，液力耦合器可以起到起动和停止压缩机的作用，并在压缩机的负载突变时提供缓冲。
在搅拌器中，液力耦合器具有较高的转矩传递能力，能够保证搅拌器在高负载条件下的稳定运行。
3、 液力耦合器调速
液力耦合器调速
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第一节
液力耦合器工作原理
液力耦合器是一种应用很广的通用传动 元件。 它置于动力机与工作机之间传递动力
液力耦合器能改善起动性能、实现过载 保护、无级调速等。
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一、液力耦合器的结构
典型的液力耦合器结构 ( 图 3—1) 由对称布置的泵 轮、涡轮以及主轴、外壳等构件组成。 外壳与泵轮通过螺栓固定连接，其作用是防止工 作液体外溢。 输入轴(与泵轮固定连接)与输出轴(与涡轮固定连 接)分别与动力机和工作机相连接。 泵轮与涡轮均为具有径向直叶片的叶轮。 由泵轮和涡轮具有叶片的凹腔部分所形成的圆环 状空腔称为工作腔，供工作液体在其中循环流动， 传递动力进行工作。
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第二节
液力耦合器的特性参数
1、转矩T ： 由封闭力系平衡原理可知，液力耦合器 中的两个叶轮对工作腔内工作液体作用 所产生的泵轮转矩T1与涡轮转矩T2之和 等于零。即 T1+T2=0，或者 T1 = -T2
说明耦合器只能传递转矩而不能改变转 矩的大小。（这是忽略各种损耗后的理论值）
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2、转速比i： 转速比为涡轮转速与泵轮转速之比，即 n2 i= —— n1
Tmax kg = —— Tn
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起动过载系数ks为起动力矩Ts与额定力矩Tn之 比：
Ts ks= —— Tn
5、效率η
效率为输出功率P2与输入功率P1之比， 即
P2 T2 n2 η = —— = —— = i P1 T1 n1
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液力耦合器效率等于其转速比 (在忽略 轴承等功率损失的情况下)，这是液力耦 合器的重要特点之一。因此，通常使之 在高转速比下运转以求得到高效率。
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C、 反转工况(i＜o)： 位于第二象限。 特点：载荷驱动涡轮反转，电机驱动泵轮正转， 载荷与电机同时向液力耦合器输入功率，均转化 为热量，使液温迅速上升。 随着涡轮反转转速的升高，液流循环流速减弱(在 涡轮里反转趋势加强)，使传递力矩下降。 当液流在涡轮里的反转趋势上升到与泵轮里正转 相互势均力敌时，工作腔中原来的一个循环液流 变为正转(在泵轮里)和反转(在涡轮里)两个循环液 流，此时传递力矩最低。 当涡轮反转转速高于泵轮正转转速时，两个不同 旋向的循环液流又合为一个反向旋转的循环液流， 特性曲线随转速差的增加而上升。
液力耦合器
1、液力偶合器的结构液力偶合器又称液力联轴器，是一种靠液体动能传递扭矩的传动元件。
YOX系列限矩型液力偶合器，主要由输入轴、输出轴、泵轮、涡轮、外壳、易熔塞等构件组成。
输入轴一端与电机相连，另一端与泵轮相连。
输出轴一端与涡轮相连，另一端与工作机相连。
泵轮与涡轮对称布置，都是具有径向直叶片的叶轮，叶轮工作腔的最大直径称为有效直径，是规格大小的标志。
外壳与泵轮固连成密封腔，供工作介质在其中做螺旋环流运动以传递扭矩。
2、液力偶合器的原理当电机通过输入轴带动偶合器泵轮旋转时，泵轮工作腔内的工作液体受离心力的作用由半径较小的泵轮入口被加速加压抛向半径较大的泵轮出口处，同时液体的动量矩产生增量，即泵轮将输入的机械能转化成了液体动能。
当携带液体动能的工作液体从泵轮出口冲向对面的涡轮时，液流便沿涡轮叶片所形成的流道做向心流动，同时释放液体动能转化机械能，驱动涡轮并带负载旋转做功。
于是，输入与输出在没有直接机械连接的情况下，仅靠液体动能便柔性的连接起来了。
二、功能与用途1、液力偶合器的功能具有柔性传动功能：能有效的减缓冲击，隔离扭振，提高转动品质；具有电机轻载起动功能：当电机起动时，力矩甚微，接近于空载起动，从而降低起动电流，缩短起动时间，起动过程平衡、顺利；具有过载保护功能：有效的保护电机和工作机，在起动或超载时不受损坏，降低机器故障率，延长使用寿命，降低维护保护费用和停工时间；具有协调多机同步起动功能：在多机起动系统，能够达到电机顺序起动，协调各电机同步、平稳驱动。
2、液力偶合器的用途限矩型液力偶合器适用于一切需要解决起动困难、过载保护、减缓冲击震动和隔离扭振，协调多机驱动的机械设备上，广泛用于矿山。
三、安装与拆卸1、液力偶合器的安装（1）安装偶合器前应将原动机与工作机轴清洁干净并涂抹润滑脂。
（2）安装时不允许用压板或铁锤敲打偶合器铝制壳体，也不可热装，以免损坏密封及元件。
可在工作机轴上绞螺纹孔，并在其上旋入螺杆，通过旋转螺杆上特制的螺母将套在螺杆上的偶合器主轴（联带偶合器）平衡代入，安装在工作设备上（如安装简图所示）。
液力耦合器型号大全
液力耦合器型号大全概述液力耦合器是一种常见的动力传动装置，通过液体传递和调节扭矩，实现机械设备的启动、停止和调速。
液力耦合器广泛应用于各个行业，包括工程机械、冶金设备、石油钻机、电力传动等领域。
本文将介绍一些常见的液力耦合器型号，以帮助读者了解液力耦合器的种类和特点。
1. YOX系列液力耦合器YOX系列液力耦合器是一种常见的弹性液力耦合器，广泛应用于传动装置中。
它由外齿轮壳体、内齿轮和延伸弹簧组成。
该系列耦合器结构简单紧凑，具有可靠的传动性能和良好的启动特性。
YOX系列液力耦合器适用于高扭矩传递和起动大负载设备，例如矿山提升机、输送机等。
2. YOXD系列液力耦合器YOXD系列液力耦合器是一种新型的液力耦合器，专为电动机和液压机械传动设计。
它采用了带有电机齿槽的内齿轮，可直接与电机轴连接，实现动力传递。
该系列耦合器具有启动平稳、结构紧凑、传动可靠等特点。
YOXD系列液力耦合器广泛应用于冶金、矿山、水泥等行业的传动装置中。
3. YOXV系列液力耦合器YOXV系列液力耦合器是一种特殊设计的液力耦合器，适用于辊筒式输送机的传动。
它具有扭矩传输平稳、启动性能良好、结构紧凑等特点。
YOXV系列液力耦合器往往与电动机和减速器配合使用，可有效提高输送机的传动效率和工作稳定性。
4. YOXE系列液力耦合器YOXE系列液力耦合器是一种高效、环保的液力耦合器。
它采用了新型的密封结构，减少了液力耦合器在工作过程中的泄漏和挥发。
YOXE系列耦合器安装简便、性能可靠，广泛应用于石油、化工等行业的传动装置中。
5. YOXJ系列液力耦合器YOXJ系列液力耦合器是一种紧凑型的液力耦合器，可有效提高传动效率和节能性能。
它采用了轻质材料、新型液力传动机构和节能型控制系统，可实现高效的动力传输和启停控制。
YOXJ系列液力耦合器广泛应用于发电、冶金、水泥等行业的传动装置中。
6. YOXEJ系列液力耦合器YOXEJ系列液力耦合器是YOXE系列和YOXJ系列的结合体，结合了两种耦合器的特点。
化工设备基础知识-液力耦合器
• 充液范围为耦合器总容积的40～80％，不
允许超出此范围，更不允许充满，因为充液 量超出容积80％，耦合器转动时，因过载而 急剧升温升压，工作液体积膨胀,耦合器内 压增大，破坏密封,引起漏液，甚至造成耦 合器壳体开裂、机械损坏。 • 而充液量少于容积的40％，轴承可能润滑不 足，耦合器得不到充分利用，且体积大，无 甚意义，建议选小一规格型号。
液力耦合器的 泵轮和涡轮组成一 个可使液体循环流 动的密闭工作腔， 泵轮装在输入轴上， 涡轮装在输出轴上。 动力机(内燃机、电 动机等)带动输入轴 旋转时，液体被离 心式泵轮甩出。
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这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传 递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。
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• 液力耦合器一般采用油介质。工作液推荐使
用32号汽轮机油、6号液力传动油、8号液力 传动油。 • 拧下注液塞，用80-100目滤网过滤工作液， 按量注入耦合器内，旋紧注液塞进行试车。 当注油塞口旋至距垂直中心线最高点约55 ，腔内工作液刚好流出时可视为耦合器能传 递较高的额定功率的较佳油位。 • 项目开车时，将由设备厂家（德国福伊特） 和开车试运小组根据实际工作负载的大小及 22 工况要求来调整充油量的多少。
大刻度之间）。 • 7、检查电源电压是否正确连接到电力系统及 传输/过程信号。 • 8、使用水/油换热器，打开水侧阀门，排空 油冷器水侧气体并检查流量。 • 9、通过VEHS位置控制单元和执行机构勺管 位置从0%到100%，检查设定值（信号420mA）。 • 10、勺管位置处在0%。 40 • 11、检查整个系统是否为运行做好准备。
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• 旋转油环靠自身旋转所形成的压头，当遇
到勺管头时，工作液体便由勺管导出。于 是通过电动执行器操纵勺管的伸缩程度， 便可以改变导管腔内的油环厚度。由于导 管腔与工作腔连通，所以也就改变了工作 腔内的充液度，实现无级调速。勺管排出 的油通过回油三通重新回到油箱。 • 由于勺管吸油和油泵的进、出油口均与耦 合器的转向有关。所以油泵转子与勺管安 装方向要与耦合器转向相适应。也就是说 ，第一，勺头开口方向必须迎着导管腔油 18
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理引言概述：液力耦合器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种工业领域。
它通过液体的动力传递来实现机械的连接和传动。
本文将详细介绍液力耦合器的工作原理，包括液力传递、液力变速和液力控制等方面。
一、液力传递1.1 流体动力传递液力耦合器内部填充着液体，通常是油。
当液体在转子内部流动时，它会产生动力，这种动力可以传递给其他机械部件，实现动力传递。
液力传递的基本原理是利用液体的动能和压力来传递转矩和功率。
1.2 液力耦合器的结构液力耦合器由驱动轴、从动轴和液力传递介质组成。
驱动轴和从动轴通过液力传递介质连接在一起。
液力传递介质通常由转子、泵和涡轮组成。
泵将液体从驱动轴端抽出，然后通过转子和涡轮的作用，将液体传递到从动轴端。
1.3 液力传递的特点液力传递具有一定的特点。
首先，液力传递可以在无接触的情况下实现动力传递，减少了磨损和噪音。
其次，液力传递可以实现连续的动力传递，不受转速比的限制。
此外，液力传递还具有一定的扭矩放大效应，可以在启动和低速工况下提供更大的扭矩输出。
二、液力变速2.1 液力耦合器的变速原理液力耦合器可以通过改变液体的流动状态来实现变速。
当液体在转子内部流动时，它的流速和流量会发生变化，从而改变液力传递的效果。
通过调整液体的流动状态，可以实现不同的转速比和扭矩输出。
2.2 液力变速的调节方式液力耦合器的变速可以通过调节泵和涡轮的转速来实现。
当泵和涡轮的转速不同时，液体的流动状态会发生变化，从而实现不同的变速效果。
此外，还可以通过改变液体的粘度和密度来调节液力变速的效果。
2.3 液力变速的优势和应用液力变速具有一定的优势。
首先，液力变速可以实现平滑的变速过程，减少机械部件的磨损和冲击。
其次，液力变速可以实现无级变速，满足不同工况下的需求。
液力变速广泛应用于汽车、船舶、工程机械等领域。
三、液力控制3.1 液力耦合器的控制方式液力耦合器的控制可以通过调节液体的流量和压力来实现。
液力耦合器工作原理
液力耦合器工作原理引言概述：液力耦合器是一种常见的动力传输装置，广泛应用于各种机械设备中。
它通过液体的流动来传递动力，具有承载能力强、传动效率高等特点。
本文将详细介绍液力耦合器的工作原理及其应用。
一、液力耦合器的基本构造：1.1 液力耦合器的外壳：液力耦合器外壳由两个相互套合的壳体组成，内壳连接到动力源，外壳连接到工作机械。
外壳的内部充满了液体，形成一个密闭的工作环境。
1.2 液力耦合器的转子：液力耦合器内部有两个转子，分别称为泵轮和涡轮。
泵轮由内壳驱动，涡轮与外壳相连。
1.3 液力耦合器的液体：液力耦合器中充满了液体，通常使用油作为液体介质。
液体的流动是实现动力传递的关键。
二、液力耦合器的工作原理：2.1 初始状态：当液力耦合器处于静止状态时，泵轮和涡轮之间没有直接的机械连接。
液体充满整个液力耦合器，但没有形成液流。
2.2 动力传递：当内壳驱动泵轮旋转时，泵轮产生离心力将液体向外壁挤压。
液体的流动使得涡轮开始旋转，从而将动力传递到外壳。
2.3 液力变矩：液体流动产生的离心力作用于涡轮，使其产生转矩。
液力耦合器的转矩传递比取决于液体的流动速度和涡轮的转速。
当液体流动速度增加时，液力耦合器的传递比也会增加。
三、液力耦合器的应用：3.1 汽车传动系统：液力耦合器广泛应用于汽车的自动变速器中。
它可以平稳地传递动力，提高汽车的行驶舒适性。
3.2 工业机械：液力耦合器也被用于各种工业机械设备中，如起重机、钢铁厂等。
它可以承载较大的转矩，实现高效的动力传递。
3.3 发电机组：在发电机组中，液力耦合器可以起到启动发电机的作用，使得发电机可以平稳地启动并达到额定转速。
四、液力耦合器的优势与劣势：4.1 优势：液力耦合器具有承载能力强、传动效率高、传递平稳等优点。
它可以适应大范围的负载和转速变化。
4.2 劣势：液力耦合器的传递比不是固定的，会随着负载和转速的变化而改变。
同时，液力耦合器在传递动力时会有一定的能量损耗。
液力耦合器原理
液力耦合器原理液力耦合器是一种常见的动力传递装置，广泛应用于各种机械设备中。
它通过液体介质传递动力，具有承载能力强、起动平稳、无级调速等优点，被广泛应用于汽车、船舶、风力发电等领域。
本文将详细介绍液力耦合器的原理和工作机制。
一、液力耦合器的概述液力耦合器是由泵轮、涡轮、导向器和液体介质组成的。
其中，泵轮又称为驱动轮或泵，涡轮又称为从动轮或涡；液体介质则是通过泵轮和涡轮之间的转差，传递运动和动力。
二、液力耦合器的原理液力耦合器的原理基于液体在转动或流动时所具有的一些特性，包括离心力、黏性和旋塞效应。
1. 离心力当泵轮（驱动轮）以一定的速度旋转时，液体受到离心力的作用会被抛到涡轮（从动轮）之中。
这种离心力会使液体获得动能，从而传递给涡轮，实现能量的传递。
2. 黏性液体具有一定的粘滞性，使得液体在传递过程中能够形成一个层流的环境。
这种黏性作用使得转动的液体能够均匀地传递动力，不会因为液体在传递过程中产生明显的滑动。
因此，液力耦合器具有良好的运动平稳性。
3. 旋塞效应液体在传递动力时会形成一个旋转的流体环，这种旋转的液体环会抵消液体传递时的惯性力，从而使液力耦合器具有较小的内部转差。
这种旋塞效应保证了液力耦合器在高速工作时，能够有较小的能量损耗。
三、液力耦合器的工作机制液力耦合器的工作过程可以分为三个阶段：起动阶段、传动阶段和闭锁阶段。
1. 起动阶段当液力耦合器处于起动状态时，液体介质会被泵轮抛向涡轮，形成旋转的液体环。
在起动阶段，液体的离心力非常强，可以实现大扭矩的传递，用于启动被驱动装置。
2. 传动阶段在液力耦合器启动后，液体介质将继续形成旋转的液体环。
在传动阶段，涡轮会以与泵轮相同的速度旋转，进一步传递动力。
液力耦合器在传动阶段具有无级调速的特点，能够灵活适应不同负载的需求。
3. 闭锁阶段当传动装置需要临时断开时，液力耦合器会进入闭锁阶段。
在闭锁阶段，通过控制流体的锁紧器来实现涡轮和泵轮之间的离合和连接。
液力耦合器
给水泵液耦工作原理
液耦工作油将以闭式油循环的方式流 动。工作油旋转的离心力产生了沿半 径方向的静压，静了闭式 循环。而此时的注油泵提供润滑油， 与工作油回路隔绝。
谢谢!
液耦工作特点
液偶是利用液体传递扭矩的一种软性联轴器，
可以在电机转速不变的情况下，改变泵与风 机的转速. 特点： 1.可实现无极变速 2.可以空载启动 3.液力偶合器运转时有一定的功率损失
工作油由油箱经注油泵升压后，经冷油器冷却，经喷嘴注入泵轮;同时勺管腔室内 的高温油在离心力产生的静压的作用下，经勺管流回油箱。由于注油泵的转速一 定，工作油流量不随勺管位置的不同而发生变化。
勺管调速原理
液耦的无级变速通过改变勺管的位置而改变工作油室
中的工作油量实现。
当勺管插入液耦腔室越深，工作油室中油量越小，转
速偏差越大，输出转速越低;
当勺管插入液耦腔室越浅，工作油室中油量越大，转
速偏差越小，输出转速越高。
油温与转速
液力耦合器产生的热量Q和输入转速N,输出转
速n和输出的功率W的关系为 Q=W(N- n)/n W=knnn(k为常数) Q=knn(N-n) 当n=2/3N时，即输出转速为输入转速的2/3时, 液力耦合器产生的热量最大. 工作油流量不变,液耦温升达到最大值,液耦损失 功率达到最大.
液力耦合器加油量标准(一)
液力耦合器加油量标准(一)液力耦合器加油量标准•什么是液力耦合器？•液力耦合器的工作原理•为什么需要液力耦合器加油量标准？•液力耦合器加油量标准的制定什么是液力耦合器？液力耦合器是一种利用液体传动能量的设备，通常用于连接两个旋转的轴。
它主要由驱动轴、从动轴和液力传动器等部分组成。
液力耦合器的工作原理液力耦合器的工作原理主要基于物理学中的液压动力学和液体机械动力学原理。
当驱动轴旋转时，它吸引液体，而这个液体被从驱动轴法兰的圆周缝隙中排出。
这种排放的液体在连接成的容器中形成一个旋转涡流。
随着涡流的形成，传递在从动轴上因转矩而产生的扭矩，使从动轴与驱动轴连接并得以旋转。
因为使用的是液体，没有直接的传动部件，所以耦合器具有很好的隔离性和缓冲性能，能够保护传动系统。
为什么需要液力耦合器加油量标准？液力耦合器的工作效率和性能基本上都依赖于流体传动液的数量和性质。
因此，液力耦合器的加油量标准非常重要，以确保液压传动液的质量和数量符合设计要求，从而满足传动系统的要求。
如果加的液体不足，液力耦合器会失去液压效果，其性能降低，传动效率变低。
如果加的液体太多，会导致耦合器过载，甚至会导致油管破裂，造成安全事故。
液力耦合器加油量标准的制定液力耦合器加油量应根据耦合器的类型、规格、使用条件和液压传动液的性质来制定标准。
这个标准应包括最佳加油量、加油间隔时间和加油方式等。
在选择液压传动液时，也需要考虑其粘度、温度、腐蚀性和防腐性等因素，以确保满足液力耦合器的使用条件。
总之，液力耦合器加油量标准制定是确保液力耦合器正常工作的关键之一。
必须注意标准的制定和执行，以确保设备的可靠性，提高生产效率。
•如何进行液力耦合器加油？•液力耦合器加油注意事项如何进行液力耦合器加油？液力耦合器加油应该按照标准的要求进行，通常采用以下三种方式：1.压力泵加油法在耦合器静止或带载工作时，通过油管连接到耦合器发动机油底壳，从而在发动机动力输出轴端进行液力耦合器加油。
液力耦合器
液力耦合器液力耦合器液力耦合器fluid coupling以液体为工作介质的一种非刚性联轴器﹐又称液力联轴器。
液力耦合器(见图液力耦合器简图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔﹐泵轮装在输入轴上﹐涡轮装在输出轴上。
动力机(内燃机﹑电动机等)带动输入轴旋转时﹐液体被离心式泵轮甩出。
这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转﹐将从泵轮获得的能量传递给输出轴。
最后液体返回泵轮﹐形成周而复始的流动。
液力耦合器靠液体与泵轮﹑涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩﹐所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。
液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系﹐工作构件间不存在刚性联接。
液力耦合器的特点是﹕能消除冲击和振动﹔输出转速低于输入转速﹐两轴的转速差随载荷的增大而增加﹔过载保护性能和起动性能好﹐载荷过大而停转时输入轴仍可转动﹐不致造成动力机的损坏﹔当载荷减小时﹐输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速﹐使传递扭矩趋于零。
液力耦合器的传动效率等于输出轴转速与输入轴转速之比。
一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。
液力耦合器的特性因工作腔与泵轮﹑涡轮的形状不同而有差异。
它一般靠壳体自然散热﹐不需要外部冷却的供油系统。
如将液力耦合器的油放空﹐耦合器就处于脱开状态﹐能起离合器的作用。
变频器调速与液力耦合器调速的优缺点比较(一)[摘要]在风机，水泵类负载进行调速节能，先期应用的液力耦合器较多，高压变频器技术成熟后，也越来越多地得到了应用。
对于这两种调速节能的装置进行其优缺点的比较，提高对调速节能领域的了解。
[关键词]调速变频器液力耦合器一、引言风机、水泵是量大面广的普通机械，其耗电量占发电总量的30%左右，而高压电机拖动的大中型风机水泵的耗电量约占风机水泵耗电总量的50%。
目前大中型风机水泵基本上采用档板或阀门来调节风量或流量，以满足负荷变化的要求，其浪费电能相当严重，如若采用改变电机转速来实现调节风量或流量，无疑对节约能源，提高设备工作效率意义非常重大。
液力耦合器
液力偶合器一、设备概述；液力耦合器是安装在电动机与泵之间的一种传递部件，从电机至液力偶合器和偶合器至水泵之间是采用绕性联轴器连接，而偶合器与一般的联轴器不同之处是，它是通过工作油来传递和转换能量的。
它主要由主动轴、泵轮、涡轮、从动轴以及防止漏油的旋转内套等组成，泵轮与涡轮分别装在主动轮和从动轮上，它们之间无机械联系。
旋转外套在其外缘法兰处用螺栓与泵轮相连接。
泵轮与涡轮的轴心线相重合，内腔相对布置，两轮侧板的内腔形状和几何尺寸相同，轮内装有许多径向辐射形叶片，两轮端面留有适当的间隙。
构成一个液流通道，叫工作腔，工作腔的轴面投影称为流道。
运转时，在夜里偶合器中充满工作油，当主动轮带动泵轮回转时，泵轮流道中的工作油因离心力的作用，沿着径向流道由泵轮内侧（进口）流向外缘（出口）形成高压高速油。
在出口处以径向相对速度与泵轮出口圆周速度形成合速，冲入涡轮的进口径向流道，并沿着流道由工作油动量矩的改变去推动涡轮，使其跟随泵轮作同方向旋转。
但它们的转速不可能完全相同，因液体不具有刚性，假使它们在同一转数下旋转，则工作油就不会再冲击涡轮，因而就不会发生动力传递。
一般泵轮与涡轮的转差率为3%-4% 。
油在涡轮流道中由外缘（入口）流向内侧（出口）的过程中减压减速，在出口中又以径向相对速度与涡轮出口圆周形成合速。
冲入泵轮的进口径向流道，重新在泵轮中获得能量。
如此周而复始，构成工作油在泵轮和涡轮两者间的自然环流。
在这种循环中，泵轮将输入的机械功转化为工作油的动能和压力能，而涡轮则将工作油的动能和势能转换为输出的机械功。
从而实现电动机到水泵之间的动力传递。
工作油越多，则传递的动力愈大，也就增加了涡轮的传递。
而工作油减少时，情况正与上述相反。
工作油量靠勺管来调节的，二、液力偶合器构造现以德国voith公司生产的R15K-2.E型液力偶合器为例，主要部件有；箱体、传动齿轮和轴、液力偶合器、轴承、油泵、勺管调节装置、冷油器、油滤网等。
液力耦合器
液力耦合器耦合器的介绍液力耦合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来传递旋转动力的机械装置。
曾应用于汽车中的自动变速器，在海事和重工业中也有着广泛的应用。
液力耦合器以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。
液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。
动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。
这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。
最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。
液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。
液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。
液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。
液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。
一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。
液力耦合器的特性因工作腔与泵其内充有工作油液。
泵轮通常在内燃机或电机驱动下旋转，带动工作油液做比较复杂的向心力运动。
高速流动的油液在科里奥利力的作用下冲击涡轮叶片，将动能传给涡轮，使涡轮与泵轮同方向旋转。
油液从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮，行成循环回路，其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。
耦合器的分类根据用途的不同，液力耦合器分为限矩型液力耦合器和调速型液力耦合器。
其中限矩型液力耦合器主要用于对电机减速机的启动保护及运行中的冲击保护，位置补偿及能量缓冲；调速型液力耦合器主要用于调整输入输出转速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一样。
液力耦合器的作用和特点
液力耦合器的作用和特点《液力耦合器，低调又厉害的家伙》嘿，大家好呀！今天咱来聊聊液力耦合器这个看似普通却有着大作用的玩意儿。
液力耦合器啊，就像是机械世界里的一位低调高手。
它的主要作用呢，那就是传递动力啦！听着好像很简单对吧，但可别小瞧了它。
它就像一个厉害的中间人，把动力从这边稳稳地传到那边，而且还能让这个传递过程变得特别顺溜，减少那些让人头疼的冲击和震动。
想象一下啊，如果没有液力耦合器，机器运转起来那得多生硬啊，就跟刚学走路的小孩似的，磕磕绊绊的。
但是有了液力耦合器在中间调和，一切就变得不一样啦！它能让动力传递得犹如行云流水一般自然。
这家伙还有个特点，那就是特别能适应各种情况。
不管外面的世界怎么变，它都能坚守自己的岗位。
就好像是个老黄牛，勤勤恳恳地工作，毫无怨言。
就算是面对一些恶劣的工作环境，它也能面不改色心不跳，照传动力不误。
而且啊，液力耦合器还挺耐用的。
你不用像伺候大爷似的小心翼翼地伺候它，它就能给你好好干活儿。
比起那些娇气的玩意儿，它可真是太让人省心啦！当然啦，液力耦合器也不是十全十美的。
偶尔也会有点小脾气，比如效率可能不是那么超级高。
但这就像是人无完人一样，咱不能要求它啥都完美呀。
总的来说，液力耦合器就是那种默默奉献，不太引人注意，但又不可或缺的存在。
它在各种机械中发挥着自己的作用，保障着机器的正常运转。
下次你再看到那些庞大的机器在工作的时候，不妨想想，这里面可有液力耦合器的一份功劳呢！它就像一个幕后英雄，虽然不张扬，但却实实在在地为我们的生活和工作做出了贡献。
大家可别小看了这个低调又厉害的家伙呀！哈哈！。
液力耦合器
图11-4 液力耦合器的原始特性曲线
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11.2 液力耦合器的特性
11.2.3 液力耦合器的通用特性
•
通用特性是在 D ﹑ 一定时，当不同 nB
特性。它可由原始特性线及式（11-8）﹑
的i 时nnTB的的M关 系f (n绘T )
制出它的通用曲线。取 nB nB，当取不同的若干个 nT 时，
• 对于同一系列彼此相似的液力耦合器，象液力变 矩器一样，可以根据相似原理推导出它的力矩方 程：
M MB MT D5nB2
(11-8)
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11.2 液力耦合器的特性
• 式中D为液力耦合器的有 效直径。理论证明，是 随而变化的函数。对于 同系列彼此相似的液力 耦合器，不论大小是否 相同，它们的原始特性 曲线都是一样的，所以 也叫做类型特性，它是 通过实验或外特性曲线 并利用公式换算出来的，
越大，sl 越小。
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11.2 液力耦合器的特性
图11-7 液力耦合器部分充液时的液流循环情况
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11.3 液力耦合器的类型和结构
11.3.1 液力耦合器的类型
• 液力耦合器按其应用特性可分为三个基本类型，即普通型、 限矩型、调速型及两个派生类型：液力耦合器传动装置与 液力减速器。根GB/T5837-93“液力耦合器型式与基本参 数”国标规定，型号如下。
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11.2 液力耦合器的特性
• 当 s 0 时，泵轮和涡轮中的液体因离心压力相等而无相
对流动，工作液体对称地分布在工作轮的外缘，如图11-
7a。当 s 增加，因泵轮和涡轮中的离心力不均衡，于是
液力耦合器.ppt
(11-6)
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11.2 液力耦合器的特性
11.2.1 液力耦合器的外特性
• 当 nB﹑ 都为常数时，M f1(nT ) ﹑ f2 (nT ) 的关系 称为液力耦合器的外特性，其特性图线如图11-3。
图中横坐标也可用 i ﹑s 来表示。
• 外特性由实验求得。因 i ，所以当 i 与 用相 同比例尺时， 是从坐标原点起始与坐标轴成 45
Q
g (uB2 rB2
uT 2 rT 2 )
Q 2g
(B2
T 2 )
（11-1）
： • 涡轮
MT
Q
g
(vT
2u
rT
2
vT1urT1)
Q
g (uT 2rT 2
uB2rB2 )
Q 2g (T 2 B2 )
（11-2）
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11.1 液力耦合器的工作原理
• 将式（11-1）与式（11-2）相加，有
• 泵轮和涡轮及壳体所围成的空间，形成一个封闭 的液体循环流道，该流道就叫工作腔或循环圆， 此圆最大直径叫做液力耦合器的有效直径，用D表 示。因工作液体在循环圆内作圆周运动，又随两 工作轮一起绕轴线转动，因而工作液体在液力耦 合器中是作圆周螺旋运动。
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11.1 液力耦合器的工作原理
i 0 、P 0 功率，此工况下耦合器传递的功 率转变为热能而消耗掉了。
• 液力耦合器的正常工作范围应在Ⅰ～Ⅱ两工况之
间，而Ⅱ～Ⅲ工况之间是超载工作范围。
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11.2 液力耦合器的特性
11.2.2 液力耦合器的原始特性
液力-第3章 液力耦合器
1 1 2 1 2 2 2 2 H B (vB2u uB2 vB1u uB1 ) (uB2 vT2u uB1 ) (BrB2 iB rB1 ) g g g
19
令 a rB1 rB2 ，代入上式，得
HB
2 2 B rB2 (1 ia 2 )
vB2u vT1u 和 vB1u vT2u ，根据环量定理，有
B2 B1
T2 T1
代入式中，可得
MB MT 0
（3-3）
M B M T
式（3-3）表明在液力偶合器中，泵轮叶片作用于液体 的力矩等于工作液体作用于涡轮叶片上的力矩，即液力偶合 器不能改变所传递的力矩的大小。 17
（3-2）
或 或
MT
MT
Q
g
(uT2 rT2 uT1rT1 )
Q
g 将式（3-1）和式（3-2）相加得 Q M B＋M T (uB2 rB2 uB1rB1 ) (uT2rT2 uT1rT1 ) g
g Q B2 B1 T2 T1 2 g
图3-6 液力偶合器外特性
偶合器的效率 是涡轮输出功率 PT 与泵轮输出功率 PB 之比
PT M T nT PB M B nB
26
对偶合器 M B M T ，因此有
i
（3-10）
上式表示偶合器效率等于转速比，效率曲线是一条通过 坐标原点的直线。但当 i 接近与1.0时，偶合器传递的力矩 很小，而机械摩擦力矩所占的比重急剧增大，因此在高转速 比时的效率特性明显偏离 i 直线，并在 i 0.99 ~ 0.995 时急剧下降至 0 。 当0≤i≤1时，偶合器为牵引工况区。偶合器在牵引工 况区有三个特殊工况点： （1）设计工况点，一般取 i i* 0.95 ~ 0.98 ，其特点 是效率最高 。 （2）零速工况点，又称制动工况点，是车辆在起步或 27 制动时的工况。
什么是液力偶合器_特点与原理
什么是液⼒偶合器_特点与原理 ⼀般液⼒偶合器正常⼯况的转速⽐在0.95以上时可获得较⾼的效率。
那么你对液⼒偶合器了解多少呢?以下是由店铺整理关于什么是液⼒偶合器的内容，希望⼤家喜欢! 液⼒偶合器的概念 液⼒耦合器是利⽤液体的动能⽽进⾏能量传递的⼀种液⼒传动装置，它以液体油作为⼯作介质，通过泵轮和涡轮将机械能和液体的动能相互转化，从⽽连接原动机与⼯作机械实现动⼒的传递。
液⼒耦合器按其应⽤特性可分为三种基本类型，即普通型、限矩型、调速型及两个派⽣类型：液⼒耦合器传动装置与液⼒减速器。
液⼒偶合器的特点 液⼒耦合器是⼀种柔性的传动装置，与普通的机械传动装置相⽐，具有很多独特之处：能消除冲击和振动;输出转速低于输⼊转速，两轴的转速差随载荷的增⼤⽽增加;过载保护性能和起动性能好，载荷过⼤⽽停转时输⼊轴仍可转动，不致造成动⼒机的损坏;当载荷减⼩时，输出轴转速增加直到接近于输⼊轴的转速，使传递扭矩趋于零。
液⼒偶合器的传动效率等于输出轴转速与输⼊轴转速之⽐。
⼀般液⼒偶合器正常⼯况的转速⽐在0.95以上时可获得较⾼的效率。
液⼒偶合器的特性因⼯作腔与泵轮、涡轮的形状不同⽽有差异。
它⼀般靠壳体⾃然散热，不需要外部冷却的供油系统。
如将液⼒偶合器的油放空，偶合器就处于脱开状态，能起离合器的作⽤。
但是液⼒耦合器也存在效率较低、⾼效范围较窄等缺点。
液⼒偶合器的分类 液⼒耦合器按其应⽤特性可分为三种基本类型，即普通型、限矩型、调速型及两个派⽣类型：液⼒耦合器传动装置与液⼒减速器。
液⼒偶合器的结构与原理 液⼒耦合器结构形式⽐较多，不同的液⼒耦合器在结构与原理上略有不同，但是其基本原理是相同的，都是通过泵轮将机械能转化为液体的动能，再由流动的液体冲击涡轮，实现液体动能向机械能的转化，向外输出动⼒，如图2所⽰。
下⾯分别介绍普通型、限矩型、调速型液⼒耦合器的典型结构与原理。
普通型液⼒耦合器 普通型液⼒耦合器是最简单的⼀种液⼒耦合器，它是由泵轮1、涡轮2、外壳⽪带轮3等主要元件构成，如下图所⽰。
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液力耦合器液力耦合器液力耦合器fluid coupling以液体为工作介质的一种非刚性联轴器﹐又称液力联轴器。
液力耦合器(见图液力耦合器简图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔﹐泵轮装在输入轴上﹐涡轮装在输出轴上。
动力机(内燃机﹑电动机等)带动输入轴旋转时﹐液体被离心式泵轮甩出。
这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转﹐将从泵轮获得的能量传递给输出轴。
最后液体返回泵轮﹐形成周而复始的流动。
液力耦合器靠液体与泵轮﹑涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩﹐所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。
液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系﹐工作构件间不存在刚性联接。
液力耦合器的特点是﹕能消除冲击和振动﹔输出转速低于输入转速﹐两轴的转速差随载荷的增大而增加﹔过载保护性能和起动性能好﹐载荷过大而停转时输入轴仍可转动﹐不致造成动力机的损坏﹔当载荷减小时﹐输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速﹐使传递扭矩趋于零。
液力耦合器的传动效率等于输出轴转速与输入轴转速之比。
一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。
液力耦合器的特性因工作腔与泵轮﹑涡轮的形状不同而有差异。
它一般靠壳体自然散热﹐不需要外部冷却的供油系统。
如将液力耦合器的油放空﹐耦合器就处于脱开状态﹐能起离合器的作用。
变频器调速与液力耦合器调速的优缺点比较(一)[摘要]在风机，水泵类负载进行调速节能，先期应用的液力耦合器较多，高压变频器技术成熟后，也越来越多地得到了应用。
对于这两种调速节能的装置进行其优缺点的比较，提高对调速节能领域的了解。
[关键词]调速变频器液力耦合器一、引言风机、水泵是量大面广的普通机械，其耗电量占发电总量的30%左右，而高压电机拖动的大中型风机水泵的耗电量约占风机水泵耗电总量的50%。
目前大中型风机水泵基本上采用档板或阀门来调节风量或流量，以满足负荷变化的要求，其浪费电能相当严重，如若采用改变电机转速来实现调节风量或流量，无疑对节约能源，提高设备工作效率意义非常重大。
但对于客户来说如何根据自己的客观情况，选择一种经济实用的调速方式，是摆在他们面前的实际问题。
本文从理论和实际两个方面对于应用高压变频器和液力耦合器的优缺点进行全面的分析和比较。
二、高压变频器的工作原理与性能特点：(一)、高压变频器的发展过程：高压变频器是随着现代电力电子器件的发展而逐步发展起来的一种高压电机调速产品，发展阶段大致为：(1)从功率元件上分：GTR、GTO、IGBT、IGCT。
(2)从结构方式上分：高-低-高、三电平、二极管钳位多电平串联、电容钳位多电平串联、多电平单元串联叠加、直接矢量控制电流源逆变器。
(3)从控制方式上分：晶闸管电容强制换相、晶闸管电感强制换相、GTO自关断、IGBT电压控制自关断、IGCT电流控制自关断。
(4)从控制系统上分：模拟控制，数字工控机控制，数字FPGA控制，数字DSP控制。
(二)、多电平单元串联叠加型高压变频器的基本构成：(1)主回路构成：由高压变频器、远控操作箱、机旁操作箱及旁路开关柜等部分组成。
其中机旁操作箱和旁路开关柜为选配设备，旁路开关柜可以采用手动或自动旁路形式，系统的单线原理图如图所示：图1系统的单线原理图(2)高压变频器的构成：内部是由十八个相同的单元模块构成，每六个模块为一组，分别对应高压回路的三相，单元供电由移相切分变压器进行供电，原理图如下：图2高压变频器内部结构图(3)功率单元构成：功率单元是一种单相桥式变换器，由输入切分变压器的副边绕组供电。
经整流、滤波后由4个IGBT以PWM方法进行控制，产生设定的频率波形。
变频器中所有的功率单元，电路的拓扑结构相同，实行模块化的设计。
其控制通过光纤发送。
原理框图如下所示：图3功率单元原理框图来自主控制器的控制光信号，经光/电转换，送到控制信号处理器，由控制电路处理器接收到相应的指令后，发出相应设的IGBT的驱动信号，驱动电路接到相应的驱动信号后，发出相应的驱动电压送到IGBT控制极，操作IGBT关断和开通，输出相应波形。
功率单元中的状态信息将被收集到应答信号电路中进行处理，集中后经电/光转换器变换，以光信号向主控制器发送。
(三)、高压变频器运行原理：高压变频器的每个功率单元相当于一个三电平的二相输出的低压变频器，通过叠加成为高压三相交流电，以6KV变频器为例，论述：6KV输出电压的变频器，每相有6个功率单元相串联。
单元的输入电压为三相600V，输出则为单相577V，单元相互串联叠加后可输出相电压3464V。
当变频器输出频率为50HZ时，相电压为13阶梯波，如下图所示。
图中UA1…UA6分别为A相6个功率单元的输出电压，叠加后为变频器A相输出电压UA0。
图中显示出了生成PWM控制信号时所采用A相参考电压UAr，可以看出UA0很好地逼近UAr。
UAF为A相输出电压中的基波成分。
图3相电压回路叠加波形由于变频器中点与电动机中性点不连接，变频器输出实际上为线电压，由A相和B 相输出电压产生的UAB输出线电压可达6000V，为25阶梯波。
如下图所示，为输出的线电压和相电压的阶梯波形，UAB不仅具有正弦波形而且台阶数也成倍增加，因而谐波成分及dV/dt均较小。
图4线电回路叠加波形(四)多电平单元串联叠加型变频器的三相波形输出质量：高压变频器在运行后，将输入的工频的三相高压交流电转化为可以进行频率可调节的三相交流电，其电压和频率按照V/F的设定进行相应的调节，保持电机在不同的频率下运行，而定子磁心中的主磁通保持在额定水准，提高电机的转换效率，在下图中是在现场运行时，经过PT采集的电动机三相输入波形：图5电动机入电压波形多重叠加应用，高压变频器输出电压的谐波含量很低，已达到常规供电电压允许的谐波含量，同时输出电压的dV/dt较小，不会增加电机绕组的应力，可以向普通标准型交流电动机供电，不需要降容或加输出滤波电抗器，保证了高压设备的通用性。
在变频器输入侧，由于变频器多个副边绕组的均匀位移，如6KV输出时共有+250、+150、+50、-50、-150、-250共6种绕组，变频器原边电流中对应的电流成分也相互均匀位移，构成等效36脉动整流线路，变流转换产生的谐波都相互抵消，湮灭。
工作时的功率因数达0.95以上，不需要附加电源滤波器或功率因数补偿装置，也不会与现有的补偿电容装置发生谐振，对同一电网上运行的电气设备没有任何干扰。
(四)高压变频器的性能特点：(1)应用范围：l调速范转宽，可以从零转速到工频转速的范围内进行平滑调节。
l在大电机上能实现小电流的软启动，启动时间和启动的方式可以根椐现场工况进行调整。
l频率的调整是根据电机在低频下的压频比系数进行电压和频率的输出，在低转速下，电机不仅是发热量低，而且输入电压低，将使电机绝缘老化速度降低。
(2)、技术新颖串联多重化叠加技术的应用实现了真正意义的高-高电力变换，无需降压升压变换，降低了装置的损耗，提高了可靠性，解决了高压电力变换的困难。
串联多重化叠加技术的应用还为实现纯正弦波、消除电网谐波污染开辟了崭新的途径。
(3)、性能指标高l高功率因数，达0.95以上，无需另加功率因数补偿装置，避免了因无功带来的罚款。
l效率高，高达96%以上，远远高于可控硅大功率调速装置。
l符合IEEE519-1992标准的严格要求，不对电网产生谐波污染，完全无需任何滤波装置。
l对电机不产生谐波污染，有效降低了电机的发热量，噪声与采用工频供电时相近。
l转矩脉冲很低，不会导致电机等机械设备的共振，同时也减少了传动机构的磨损。
l输出波形完美，失真度小于1%。
l电动机的电应力强度与采用工频供电时相近，无需配备特殊电动机。
l与电机的连接不受电缆长度的限制。
(4)、科技含量高l采用大规模门阵列CPLD电路，实现了PWM控制的高度实时性、快速性和准确性。
l两光纤实时传送技术，获得了国家发明专利，使得控制单元与功率单元之间的通讯更加迅速、可靠。
l特别设计的H桥逆变电路，已获得了国家专利，为系统运行的可靠性提供了保障。
l完善的功率单元旁通技术，已获得了国家专利，进一步提高了系统运行的可靠性。
l控制部分采用高性能的DSP和FPGA芯片，使得控制系统的性能大大提高，实现恒定V/F和恒转矩控制，提升特性可任意设定，满足各种机械启动及运行的要求。
l优秀的DSP软件数学模型，使得系统运行的实时性和效率大大提高。
二、液力耦合器的工作原理与性能特点：(一)液力耦器的结构：液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。
液力耦合器其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成，如图所示。
图6液力耦合器的基本构造泵轮和涡轮相对安装，统称为工作轮。
在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵轮和涡轮互不接触。
两者之间有一定的间隙(约3mm一4mm)；泵轮与涡轮装合成一个整体后，其轴线断面一般为圆形，在其内腔中充满液压油。
(二)液力耦合器的安装方式：液力耦合器的输入轴与电动机联在一起，随电动机的转动而转动，是液力耦合器的主动部分。
涡轮和输出轴连接在一起，是液力耦合器的从动部分，与负载连在一起。
其结构示意图如下：图7液力耦合器安装图在安装时，液力耦合器安装在电动机与负载之间，通常由于负载较大，且与其它设备有联锁，采用将电机后移方案，在改造方案中需重新做电机的基础。
(三)液力耦合器的工作原理：电动机运行时带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转，在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在受到液压油冲击力而旋转；冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘，然后又被泵轮再次甩向外缘。
液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。
液力耦合器中的循环液压油，在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增大；而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减小。
液压油循环流动的产生，是泵轮和涡轮之间存在着转速差，使两轮叶片外缘处产生压力差。
液力耦合器工作时，电动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。
液压油在循环流动的过程中，除受泵轮和涡轮之间的作用力之外，没有受到其他任何附加的外力。
根据作用力与反作用力相等的原理，液压油作用在涡轮上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩，这就是液力耦合器的工作原理。
(四)、液力耦合器的调速方法：液力耦合器在实际工作中的情形是：电动机驱动泵轮旋转，泵轮带动液压油进行旋转，涡轮即受到力矩的作用，在液压油量较小时，当其力矩不足于克服载的起步阻力矩，所以涡轮还不会随泵轮的转动而转动，增加液压油，作用在涡轮上的力矩随之增大，作用在涡轮上的力矩足以克服负载起步阻力而起步，其液压油传递的力矩与负载力矩相等时，转速随之稳定。