2015年6月中南大学网络教育课程考试《动车组制动技术》复习题及参考答案
铁路轨道复习题及参考答案
铁路轨道复习题及参考答案中南⼤学⽹络教育课程考试复习试题及参考答案铁路轨道⼀、名词解释：1．三⾓坑 2．固定轴距 3．钢轨基础弹性系数 4．道床系数 5．轨道爬⾏ 6．轨底坡 7．胀轨跑道 8．道岔号码 9．道床厚度10．查照间隔 11．⽋超⾼ 12．过超⾼13．轨距 14．锁定轨温 15．横向⽔平⼒系数16．有害空间 17．伸缩附加⼒ 18．挠曲附加⼒ 19．前后⾼低⼆、判断正误：1.常⽤缓和曲线外轨超⾼顺坡呈直线型。
（）2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉⾄理论尖端的距离。
（）3.在钢轨侧边⼯作边涂油将减⼩钢轨磨耗⽽增⼤车辆脱轨安全性。
（）4.轨道曲线⽅向整正时某点的拨量与该点的正⽮⽆关。
（）5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（）6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（）7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过⼤；如果偏向外侧，说明轨底坡过⼩。
（）8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进⾏确定的。
（）9.我国南⽅⼀般⼟质路基地区轨道采⽤双层碎⽯道床。
（） 10.护轨作⽤边⾄⼼轨作⽤边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作⽤边⾄翼轨作⽤边的查找间隔 D 2 只容许有负误差。
（） 11.⽆缝线路结构设计中要求道床纵向阻⼒⼩于扣件阻⼒。
（） 12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（） 13.轨距是指左右两股钢轨头部中⼼之间的距离。
（） 14.与线路曲线地段不同，⼩号码道岔的导曲线不设外轨超⾼度。
（） 15.为加宽⼩半径曲线的轨距，⼀般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
（） 16.⽆缝线路长钢轨固定区温度应⼒仅与温差有关，⽽与钢轨长度⽆关。
（） 17.轮轨间的摩擦越⼩，脱轨安全性越⾼。
（） 18.轨底坡⼀般⽤1：n 表⽰，n 表⽰，n 越⼩表⽰钢轨倾斜程度越⼤。
（） 19.由于机车固定轴距⽐车辆的固定轴距⼤,因此我国⼲线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。
（） 20.提⾼道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加⼤道岔号码。
中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案
二、简答题1、什么是绝对压力和表压力？它们有什么样的关系？2、我国对制动管的最小及最大减压量是如何规定的？3、试述SS4攺型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理。
4、电空制动屏柜上主要安装了哪些部件？5、重联阀与哪些管道相联接？6、104型空气制动机主要由哪些部件组成？7、盘形制动与闸瓦制动相比，它有哪些优点和不足之处？8、产生列车制动纵向动力作用的主要原因有哪些？9、叙述辅助空气压缩机的作用和使用时机。
10、说明基础制动装置的用途。
11、均衡风缸的设置目的是什么？12、分配阀与哪些管道连接？13、机车无动力回送时，应对制动机做哪些处理？三、问答题1、试画出SS4改型电力机车的风源系统。
2、试述109型机车分配阀的基本作用原理。
3、电空位转空气位时，应做哪些工作?其注意事项有哪些？4、紧急制动后15s内，为什么不能进行缓解操纵?如何调整该时间参数？5、DK—1型电空制动机的特点、组成、控制关系分别是什么？6、试述SS4改进型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理。
7、试述空气干燥器的工作原理。
电力机车制动机复习题参考答案一、填空1、直通式空气制动机自动空气制动机2、物体间的相互作用力单位面积上所受力的大小3、压力空气的实际压力压力表指示的压力值4、140kPa170kPa5、当列车管减压速率达到一定数值范围时10～40 kPa /s70 kPa /s6、风源系统制动机气路系统控制气路系统辅助气路系统7、YWK—5—C型总风缸压力（750～900 kPa）8、干燥剂水分双塔式单塔式9、压力空气逆流单向流动性能无压差止回阀压差止回阀10、出风口至止回阀之间最大工作压力11、TFK1B型闭式电空阀放风管大气得电12、机车制动机基础制动装置手制动机13、将制动原力放大的倍数14、电信号压力空气15、电气线路空气管路16、总风缸管列车管过充风缸管总风遮断阀管17、均衡风缸的压力变化18、容积室作用管滑阀式空气阀19、容积室和作用管制动缸20、小闸制动、缓解与保压全列车21、电空转换阀作用柱塞阀定位柱塞22、电空位空气位正常运行——故障运行23、紧急电空阀94YV 列车管24、运转中立制动紧急位重联位25、本机位补机位26、控制DK—1型电空制动机27、803 805 813 83628、803 809 813 83629、807 806 81330、806 808 81331、82132、806 804 812 82133、缓解制动34、制动缓解35、膜板活塞36、二压力机构37、三压力38、制动距离39、单面盘双面盘40、严重相对滑动二、简答题1、什么是绝对压力和表压力？它们有什么样的关系？答：绝对压力是指压力空气的实际压力。
动车组总体与转向架复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案动车组总体及转向架一、名词解释：1. 动车组2. 动力集中型配置3. 铰接式转向架动车组4. 车辆定距5. 转向架固定轴距6. 列车风7. 列车头部长细比8. 转臂式轴箱定位9. 体悬式驱动转装置10. 电磁涡流轨道制动11. 牵引网12. 电机变频调速13. 缓冲器的容量14. 缓冲器的能量吸收率15. 列车自动防护系统16. 列车信息控制系统17. 列车运行控制系统18. 行车指挥自动化系统二、判断题：1. 动车组以固定编组运营，不能解编。
2. 现代城市轨道车辆通常采用动车组的形式。
3. 动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。
4. 高速动车组通常采用电气制动与空气制动的复合制动。
5. CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途客运。
6. CRH系列动车组均采用磨耗型车轮踏面。
7. CRH动车组的车轴轴承均采用滚动轴承。
8. 高速动车组的轴箱弹簧一般采用双圈钢弹簧。
9. CRH2动车组制动卡钳的夹紧动作是由液压缸驱动的。
10. 脉冲宽度调制技术把变压与变频集中在逆变器中一起完成。
11. 列车速度越高，允许的制动力越大。
12. CRH2动车组紧急制动时，采用压缩空气作为指令压力，实施纯空气制动。
13. 密接式车钩允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移。
14. 正常运行时，动车组不需要使用过渡车钩。
15. CRH1动车组中间车钩可以自动连接，但需要手动解钩。
三、问答题：1. 高速动车组的主要技术特点有哪些？2. 高速动车组对车体结构的要求有哪些？3. 高速动车组减小空气阻力的措施有哪些？4. 高速列车的噪声源有哪些？5. 动车组轻量化设计的措施有哪些？6. 高速动车组车体为什么需要密封，密封措施有哪些？7. 减小动车组噪声源发出的噪声强度的措施有哪些？8. 动车组转向架的作用有哪些？由哪些部分组成？非动力转向架与动力转向架的最主要区别是什么?9. 轮对低动力设计的措施有哪些？10. 动车组常用的轴箱定位方式有哪些？原理是什么？11. 转向架驱动装置结构形式有哪些？各有什么特点？12. 转向架二系悬挂装置形式有哪些？各有什么特点？13. 高度控制阀的作用和原理是什么？14. 抗侧滚扭杆装置的原理是什么？15. 高速动车组基础制动装置形式有哪些？原理是什么？16. 直流电传动和交流电传动各有什么特点？有哪几种形式?CRH动车组采用哪种形式的电传动?17. 介绍CRH2动车组牵引传动系统组成与原理。
车辆制动装置复习题及答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆制动装置(专科)一、填空题：1.盘形制动装置按照制动盘安装方式不同可分为、两种2.103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有、、。
3.103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为 kPa。
4.103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是、、。
5.103型分配阀限孔，防止紧急室过充气。
6.104型分配阀结构原理是机构作用式。
7.104型分配阀由、、等三部分组成。
8.120型分配阀主阀由作用部、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽五部分组成。
9.120型空气控制阀配套 mm直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。
10.120型控制阀半自动缓解阀由和两部分组成。
11.120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分上升。
12.120型控制阀为提高⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽，在紧急阀部增设了先导阀。
13.120型控制阀由、、、等四部分组成。
14.F8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。
15.F8型分配阀的限压阀的作用是限制的最高压力。
16.F8性分配阀主控部分是压力机构直接作用式。
17.GK型三通阀的作用位有六个，即、、、、、。
18.M-3-A型给风阀的三个作用位是、、。
19.SP2型盘形制动单元由膜板制动缸和两部分组成。
20.ST型闸调安装方式有和两种，分别安装在基础制动装置的和上。
21.车轮上使用的闸瓦可分为和两大类。
22.单车试验在试验时确认制动缸活塞行程。
23.列车试验种类有、、。
24.列车在换挂机车后应进行列车制动性能的试验。
25.摩擦制动作用产生的要素为、、。
26.配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。
27.踏面清扫器主要作用是清扫车轮踏面，改善车轮与钢轨间的状态。
28.为防止装错103型分配阀主阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有。
29.我国目前绝大多数货车都采用闸瓦式基础制动装置;一般客车和特种货车大多采用闸瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用制动装置。
(完整版)列车牵引与制动复习题及参考答案
5.DF4内燃机车一台，牵引3200t货物列车，其中重车40辆，空车10辆，关门车各一辆，制动机为GK型，列车管定压为500kPa，轴重21t，列车在80km/h的速度下施行紧急制动，
求：①列车制动率。②列车减速到45km/h时，列车单位制动力。
23.103型分配阀构造上由、、三部分组成。
24.103及104型分配阀结构原理是机构作用式。
25.F8阀转换盖板切断通路时，可形成作用。
26.F8型分配阀在构造上由、、等几部分组成。
27.120型空气控制阀的结构原理是压力机构作用式。
28.120型控制阀半自动缓解阀由_和__两部分组成。
29.F-8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。
9.简述104型空气制动机常用制动时局部减压的过程。
轮轨间表面状态包括：干湿情干湿情况、脏污程度、是否有锈、是否撒砂以及砂的数量和品质等等。随着制动过程中列车速度的降低，粘着系数要增大。
7.简述直接作用的三压力制动机的特点。
答：主活塞的动作与否决定于三种压力的平衡与否。副风缸只承担在制动时向制动缸供风的任务而不参与主活塞 的平衡。具有阶段缓解的性能，但缓解比较慢。具有彻底的制动力不衰减性。制动与否只取决于列车管减压量而与减压速度无关，即缓慢减压也制动。
6.标记载重60t的货车，装有制动机为GK型，8块闸瓦，有一个制动缸，直径为356mm，制动倍率为9，列车管空气压力为500kPa，分别计算紧急制动、常用制动列车管减压100kPa时的重车位的闸瓦压力。
参考答案
一、填空题：
1.紧急 常用
2.常用
3.紧急
4.散开式
5.黏着
动车组传动与控制复习题及参考答案
中南大学网络教育课程复习题及参考答案动车组传动与控制一、名词解释：1.异步电动机的机械特性2.ATP3.电流型牵引变流器4.两电平式逆变器5.PI调节器6.准圆形磁链轨迹控制二、简答题：1.简述动车组的几种传动方式。
2.简述交流传动系统的优点。
3.CRH2型动车组牵引变压器低压侧共有哪些绕组？分别向哪些设备供电？4.动车组牵引变流器与牵引电机之间的参数匹配有哪几种方案？5.简述异步电动机的工作原理。
6.简要分析比较动力分散方式和动力集中方式动车组的特点。
7.简述异步电动机变压变频调速控制发展的三个阶段。
8.简述异步电动机矢量控制的基本思想。
9.简述异步电动机直接转矩控制的基本思想。
10.直接转矩控制（DTC）与矢量控制（VC）在控制方法上有何异同？11.异步电动机转差频率控制的规律是什么？12.简述四象限脉冲整流器的基本工作原理。
13.简述牵引变流器的类型及特点。
14.简述电压型四象限脉冲整流器的特征。
15.简述两电平脉冲整流器PWM控制原理。
16.简述牵引变流器中间直流储能环节的作用和组成。
17.简述CRH1型动车组牵引传动系统主电路的组成、各组成部分所包括的主要设备。
18.简要分析CRH1型动车组辅助供电系统。
19.简要分析CRH2型动车组辅助供电系统。
20.简述CRH2型动车组牵引传动系统的组成。
21.简述列车牵引网络控制系统的基本构成。
三、综合分析题：1.试分析CRH2型动车组牵引传动系统的特点。
2.试分析高速动车组牵引传动系统所采用的新技术。
3.试分析下图所示异步电动机转差频率控制系统的控制过程。
参考答案一、名词解释：1.异步电动机的机械特性：异步电动机的机械特性是指其转差率与电磁转矩之间的关系T em=f(s)。
2.ATP：列车自动保护系统（Automatic Train Protection，简称：ATP），亦称列车超速防护系统，其功能为列车超过规定速度时即自动制动，当车载设备接收地面限速信息，经信息处理后与实际速度比较，当列车实际速度超过限速后，由制动装置控制列车制动系统制动。
车辆制动装置复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆制动装置(专科)一、填空题：1.盘形制动装置按照制动盘安装方式不同可分为、两种2.103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有、、。
3.103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为 kPa。
4.103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是、、。
5.103型分配阀限孔，防止紧急室过充气。
6.104型分配阀结构原理是机构作用式。
7.104型分配阀由、、等三部分组成。
8.120型分配阀主阀由作用部、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽、⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽五部分组成。
9.120型空气控制阀配套 mm直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。
10.120型控制阀半自动缓解阀由和两部分组成。
11.120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分上升。
12.120型控制阀为提高⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽，在紧急阀部增设了先导阀。
13.120型控制阀由、、、等四部分组成。
14.F8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。
15.F8型分配阀的限压阀的作用是限制的最高压力。
16.F8性分配阀主控部分是压力机构直接作用式。
17.GK型三通阀的作用位有六个，即、、、、、。
18.M-3-A型给风阀的三个作用位是、、。
19.SP2型盘形制动单元由膜板制动缸和两部分组成。
20.ST型闸调安装方式有和两种，分别安装在基础制动装置的和上。
21.车轮上使用的闸瓦可分为和两大类。
22.单车试验在试验时确认制动缸活塞行程。
23.列车试验种类有、、。
24.列车在换挂机车后应进行列车制动性能的试验。
25.摩擦制动作用产生的要素为、、。
26.配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽。
27.踏面清扫器主要作用是清扫车轮踏面，改善车轮与钢轨间的状态。
28.为防止装错103型分配阀主阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有。
29.我国目前绝大多数货车都采用闸瓦式基础制动装置;一般客车和特种货车大多采用闸瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用制动装置。
2015年6月中南大学网络教育课程考试《车辆制动技术》复习题及参考答案
《车辆制动技术》课程复习资料一、填空题：1.现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。
2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。
3.按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为制动和制动。
4.目前，我国铁路货车空气制动机有、和三种。
5.我国铁路客车空气制动机有和二种。
6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机可根据需要调节的力。
7.按照列车动能转移的方式的不同，制动方式可分为和两大类。
8.动力制动的形式主要包括和，它们又属于制动。
9.闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。
10.自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分配阀或控制阀)的作用原理可分为：机构、机构和机构3种。
11.车辆基础制动装置是由、、、及所组成。
12.按闸瓦的配置，基础制动装置可以分为和两种。
13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。
14.车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。
15.货车空重调整装置主要由和两部分组成。
主要调整压力。
16.列车在运行过程中受到的附加阻力是、、。
17.104分配阀主要由、、三部分组成。
18.列车管定压为500kpa时，其最大有效减压量为 kpa，相应制动缸最大相对压强 kpa。
19.F8型分配阀由、和等3部分组成。
20.120型货车空气控制阀由、、和等四部分组成。
二、名词解释：1.制动2.缓解3.车辆制动装置4.制动方式5.空气制动机6.粘着7.“三通”8.制动波9.稳定性10.安定性11.关门车12.空气波13.基础制动装置14.列车制动距离15.列车管最大有效减压量16.闸瓦制动17.附加阻力三、简答题：1.什么是关门车，什么情况下使2.合成闸瓦有哪些优点？3.为什么要在运用中及时调整制动缸活塞行程？4.产生基本阻力的因素有哪些?5.制动力产生的条件是什么?6.制动装置的作用是什么？7.与103阀相比120阀有哪些特点?8.基础制动装置的用途是什么？9.120型空气制动机由哪些部件组成？10.104型空气分配阀由哪几部分组成？有那几个作用位置？11.产生曲线附加阻力的主要原因是什么？12.120型控制阀的主阀由哪些部分组成？13.什么叫二压力机构制动机？四、分析计算题：1.列车产生自然制动的原因有哪些？2.为什么120阀能在常用制动后再转紧急制动而GK阀却不可以？3.分析货车空气制动机的制动倍率过大，过小有何害处。
(完整版)动车组技术复习题含答案
《动车组技术》复习题一、填空题（每空 1 分）1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分别。
2.高速铁路轨道构造的主要种类有有砟轨道和无砟轨道。
3.空气阻力与列车运转速度的平方值成正比。
4.动车组动力配置方式有两种：一种是动力分别，另一种是动力集中。
5.高速动车组车辆能够分为动力车和非动力车。
6.车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气洁净度、车内空气流速、噪声等要求。
7.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置展转阻尼装置和抗侧滚装置等构成。
8.动车组轮对踏面是磨耗形车轮踏面9.既有机车或展转车与动车组经过过渡车钩连结。
过渡车钩最高使用速度：120 km/h 。
10.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传达到接触网。
11.摆式列车的车体能够随运转时所经过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摇动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到均衡状态。
12. 为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有高度调整阀，经过调理空气弹簧的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和散布不均的影响。
13.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附带空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等构成。
14.动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。
15.CRH2动车组列车控制与故障诊疗系统的构成主要有：列车超速防备系统、列车自动驾驶系统、列车自动指挥系统构成，简称 3A 系统。
16.动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。
动力转向架的车轴能够是全动轴，也能够是部分动轴。
17.高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和 ___独立式 ___。
18.动车组常采纳电气制动与空气制动的复合制动。
19.动车组车体承载构造的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组20.成一个整体。
高压设备主要包含受电弓，高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔走开关。
21.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等构成。
动车组运用与检修复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案动车组运用与检修一、单项选择题：动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是 [ ]A.动车运用所B.动车段C.大修工厂D.存车场2.( )是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。
[ ]A.列车运行图B.列车周转图C.列车运用计划D.天窗3.列车通过综合维修作业地段时，按限速( )运行。
[ ]A.100km/hB.120km/hC.140km/hD.160km/h4.高速列车运行图上表示 [ ]A.下行列车时刻的44sB.上行列车时刻的54sC.上行列车时刻的44sD.下行列车时刻的54s5.跨线列车追踪列车间隔时间按( )设计和使用。
[ ]min6.高速列车在中间站在站停车时间为 [ ]～5min ～3 min ～6 min ～4 min7.( )是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。
[ ]A.通通运行时分B.起车附加时分C.停车附加时分D.慢行附加时分8.动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属( )管理。
[ ]A.机务段B.车辆段C.客运段D.动车段9.动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。
[ ]A.机务段B.车辆段C.客运段D.动车段10.( )是在检修基地内作业流程（过程）的规定。
[ ]A.检修规程B.检修标准C.检修细则(工艺)D.作业记录11.( )是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。
[ ]A.检修规程B.检修标准C.检修细则（工艺）D.作业记录12.( )的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。
[ ]A.检修记录管理系统B.动车组运用系统C.动车组技术状态分析系统D.动车组检修计划系统13.不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于 [ ]A.200mB.300mC. 400 mD.500m14.列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为 [ ]A.单车种动车组运用计划B.单基地动车组运用计划C.多种类动车组运用计划D.多基地动车组运用计划二、填空题：1.德国高速客运网由五条高速新线主要有：（）、（）、（）、（）、（）。
动车组总体与转向架复习题及参考答案
动车组总体与转向架复习题及参考答案中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案动车组总体及转向架一、名词解释：1.动车组2.动力集中型配置3.铰接式转向架动车组4.车辆定距5.转向架固定轴距6.列车风7.列车头部长细比8.转臂式轴箱定位9.体悬式驱动转装置10.电磁涡流轨道制动11.牵引网12.电机变频调速13.缓冲器的容量14.缓冲器的能量吸收率15.列车自动防护系统16.列车信息控制系统17.列车运行控制系统18.行车指挥自动化系统二、判断题：1.动车组以固定编组运营，不能解编。
2.现代城市轨道车辆通常采用动车组的形式。
3.动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。
4.高速动车组通常采用电气制动与空气制动的复合制动。
5.CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途客运。
6.CRH系列动车组均采用磨耗型车轮踏面。
7.CRH动车组的车轴轴承均采用滚动轴承。
8.高速动车组的轴箱弹簧一般采用双圈钢弹簧。
9.CRH2动车组制动卡钳的夹紧动作是由液压缸驱动的。
10.脉冲宽度调制技术把变压与变频集中在逆变器中一起完成。
11.列车速度越高，允许的制动力越大。
12.CRH2动车组紧急制动时，采用压缩空气作为指令压力，实施纯空气制动。
13.密接式车钩允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移。
14.正常运行时，动车组不需要使用过渡车钩。
15.CRH1动车组中间车钩可以自动连接，但需要手动解钩。
三、问答题：1.高速动车组的主要技术特点有哪些？2.高速动车组对车体结构的要求有哪些？3.高速动车组减小空气阻力的措施有哪些？4.高速列车的噪声源有哪些？5.动车组轻量化设计的措施有哪些？6.高速动车组车体为什么需要密封，密封措施有哪些？7.减小动车组噪声源发出的噪声强度的措施有哪些？8.动车组转向架的作用有哪些？由哪些部分组成？非动力转向架与动力转向架的最主要区别是什么？第1页共7页9.轮对低动力设计的措施有哪些？10.动车组常用的轴箱定位方式有哪些？原理是什么？11.转向架驱动装置结构形式有哪些？各有什么特点？12.转向架二系悬挂装置形式有哪些？各有什么特点？13.高度控制阀的作用和原理是什么？14.抗侧滚扭杆装置的原理是什么？15.高速动车组基础制动装置形式有哪些？原理是什么？16.直流电传动和交流电传动各有什么特点？有哪几种形式？CRH动车组采用哪种形式的电传动？17.介绍CRH2动车组牵引传动系统组成与原理。
铁路轨道复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习试题及参考答案铁路轨道一、名词解释：1．三角坑 2．固定轴距 3．钢轨基础弹性系数4．道床系数 5．轨道爬行 6．轨底坡7．胀轨跑道 8．道岔号码 9．道床厚度10．查照间隔 11．欠超高 12．过超高13．轨距 14．锁定轨温 15．横向水平力系数16．有害空间 17．伸缩附加力 18．挠曲附加力 19．前后高低二、判断正误：1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
（） 2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。
（） 3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
（） 4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。
（） 5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（） 6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（） 7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
（） 8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
（） 9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
（） 10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间 隔 D 2 只容许有负误差。
（） 11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
（） 12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（） 13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。
（） 14.与线路曲线地段不同，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
（） 15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
（） 16.无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。
（） 17.轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。
（） 18.轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。
（） 19.由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确 定的。
2015年6月中南大学网络教育课程考试《机车工程》复习题及参考答案
2015年6月中南大学网络教育课程考试《机车工程》复习题及参考答案《机车工程》课程复习资料一、填空题：1.机车是由、、组成的。
2.SS3B型电力机车的通风系统按冷却对象可分为、和。
3.影响列车运动状态的力有牵引力、和。
4.SS7型电力机车的通风系统按冷却对象可分为、稳定电阻柜通风系统、变压器散热器通风系统和。
5.机车上常用的弹性元件有板弹簧、和。
6.采用侧制动可以改善闸瓦摩擦性能。
7.车架和排障器按组成属于电力机车的部分。
8.车体与转向架的连接装置的作用有传递力、力和力。
9.SS7型电力机车高压室的设备有柜、柜和柜。
10.SS3B型电力机车齿轮传动装置包括大齿轮、和。
11.机车牵引力方向与运行方向，可以由司机控制大小。
12.列车运行在制动状态，作用在列车上的外力有、。
13.SS7型电力机车车体与转向架的连接装置由圆弹簧、橡胶弹性元件、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形减振器和等组成。
14.闸瓦摩擦系数的影响因素有闸瓦的压力、温度、摩擦表面的材质，列车速度，直径。
15.对机车设备布置的要求有：、、安全、经济。
16.轴箱定位应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作；保证弹簧装置能够充分发挥其的作用；在机车通过曲线时，轴箱应当能够相对于转向架构架作小量的。
二、单项选择题：1.在不发生空转的情况下，机车所能实现的最大牵引力称为 [ ]A.机车牵引力B.黏着牵引力C.车钩牵引力D.牵引电动机牵引力2.造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于 [ ]A.摩擦力B.黏着牵引力C.轮轨间的粘着力3.机车牵引特性是描述机车轮周牵引力与机车( )之间的关系。
[ ]A.电流B.电压C.加速度D.速度4.SS3B型电力机车的硅整流装置柜装在 [ ]A.司机室B.辅助室C.高压室D.变压器室5.承担机车主、辅电路故障时的最终保护性分闸的部件是 [ ]A.受电弓B.主断路器C.避雷器D.劈相机6.SS7 型电力机车通风系统按冷却对象可以划分为( )大通风系统分路。
2015年6月中南大学网络教育课程考试《机器人学导论》复习题及参考答案
一、名词解释： 1.自由度 2.机器人工作载荷 3.柔性手 4.制动器失效抱闸 5.机器人运动学 6.机器人动力学 7.虚功原理 8.PWM 驱动 9.电机无自转 10.直流伺服电机的调节特性 11.直流伺服电机的调速精度 12.PID 控制 13.压电元件 14.图像锐化 15.隶属函数 16.BP 网络 17.脱机编程 18.AUV 二、简答题： 1.机器人学主要包含哪些研究内容？ 2.机器人常用的机身和臂部的配置型式有哪些？ 3.拉格朗日运动方程式的一般表示形式与各变量含义？ 4.机器人控制系统的基本单元有哪些？ 5.直流电机的额定值有哪些？ 6.常见的机器人外部传感器有哪些？ 7.简述脉冲回波式超声波传感器的工作原理。 8.机器人视觉的硬件系统由哪些部分组成？ 9.为什么要做图像的预处理？机器视觉常用的预处理步骤有哪些？ 10.请简述模糊控制器的组成及各组成部分的用途。 11.从描述操作命令的角度看，机器人编程语言可分为哪几类？ 12.仿人机器人的关键技术有哪些？ 三、论述题： 1.试论述机器人技术的发展趋势。 2.试论述精度、重复精度与分辨率之间的关系。 3.试论述轮式行走机构和足式行走机构的特点和各自适用的场合。 4.试论述机器人静力学、动力学、运动学的关系。 5.机器人单关节伺服控制中，位置反馈增益和速度反馈增益是如何确定的？ 6.试论述工业机器人的应用准则。 四、计算题： （需写出计算步骤，无计算步骤不能得分） ： T 1.已知点 u 的坐标为[7,3,2] ，对点 u 依次进行如下的变换： （1）绕 z 轴旋转 90°得到点 v； （2）绕 y 轴旋转 90°得到点 w； （3）沿 x 轴平移 4 个单位，再沿 y 轴平移-3 个单位，最后沿 z 轴平移 7 个单位 得到点 t。求 u, v, w, t 各点的齐次坐标。
动车组构造考试题附答案
照明系统原理
照明系统通过电源线路供电，控制线 路控制开关，实现照明的开启和关闭。
电气系统的维护与保养
日常维护保养
定期检查电气系统的各个部件，确保其正常 工作。
专业维修
当电气系统出现故障时，由专业人员进行维 修。
定期保养
对电气系统的关键部件进行定期保养，如清 洁、润滑等。
安全注意事项
在进行电气系统的维护和保养时，必须遵守 安全规定，确保工作人员的人身安全。
供风系统
包括空气压缩机、干燥器、滤清 器等，用于提供清洁、干燥的压 缩空气，以驱动制动系统工作。
制动系统的原理
电指令直通制动
当司机操纵制动阀时，制动控制 单元接收到制动指令，通过控制 电磁阀的通断来调节制动缸内的
压力，从而实现车辆的制动。
空气制动
当车辆行驶速度降低到一定值时， 空气制动开始起作用，通过控制 制动夹的夹紧程度来增加车轮的 摩擦力，从而实现车辆的减速或
常运行。
稳定作用
转向架通过轮对控制动车组的 运行方向，保证动车组的稳定
性和安全性。
减震作用
转向架上装有减震装置，以减 少动车组运行时的振动和冲击
。
制动作用
转向架上装有制动装置，通过 制动实现动车组的减速和停车
。
转向架的组成
轴箱
轴箱是连接轮对和转向架架体 的部分，起到传递力和减震的 作用。
减震装置
减震装置包括弹簧装置和油压 减震器等，用于减少动车组运 行时的振动和冲击。
动车组是一种先进的列车形式，主要由动车和拖车组成。动车是指装有动力系统的车辆， 能够自行驱动；拖车则是指没有动力系统的车辆，主要起承载作用。动车组以电力或内 燃机为动力，具有较高的运行速度和运输能力，是现代高速铁路运输的重要组成部分。
中南大学高速铁路概论远程教育试题及答案
中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案高速铁路概论一、单选题1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………（C ）A TGV东南线B TGV大西洋线C 东海道新干线D 山阳新干线2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（A ）A 广州和深圳B 广州和珠海C 武汉和长沙D 北京和上海3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………（B ）A 200km/hB 300 km/hC 350 km/hD 400 km/h4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为………………………………（C ）A 8000米B 9000米C 10000米D 12000米5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………（A ）A 60千克/米B 50千克/米C 43千克/米D 55千克/米6、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ B ）A 100 –200 km/hB 120-160 km/hC 200-400 km/hD 160-400 km/h7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车是…………………………………（ D ）A 6Y1型B 韶山3型C 东方红3型D AC4000型8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………（ D ）A 盘形制动B 油压制动C 电阻制动D 磁轨制动9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………（ A ）A LZB B A TC C TVMD ICE10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………（ C ）A 直接供电方式B AT供电方式C BT供电方式D CC供电方式11、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ）A 铝合金B 铜板C 铝板D 以上都可12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ B ）A 内燃列车B 磁悬浮C 气悬浮D 电力列车13、一般认为中程磁悬浮运输速度为（B ）A 200公里/小时B 300公里/小时C 300公里以上/小时D 400公里/小时14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（ B ）A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外，其余均采用电力牵引。
铁路行车组织复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案铁路行车组织一、名词解释：1.调车2.解体调车3.溜放调车法4.车站5.推送调车法6.改编列车7.编组调车8.部分改编中转列车9.无调中转车10.货车集结过程11.中时12.车站办理车数13.直通列车14.摘挂列车15.分组列车16.区段列车17.车流径路18.迂回径路19.列车运行图20.车站间隔时间21.不同时到达间隔时间（τ不）22.会车间隔时间（τ会）23.追踪运行24.铁路运输能力25.通过能力26.困难区间27.限制区间28.扣除系数29.顺向车流30.逆向车流31.技术计划32.使用车计划33.卸空车计划34.货车周转时间35.管内工作车36.空车周转时间37.货车日车公里38.货车日产量39.机车全周转时间二、问答题：1.技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业？列车技术作业的主要内容有哪些？2.对车站日常运输工作的要求是什么？3.何谓货车集结过程，有哪两种，各用于何处？4.调车作业分哪几种，有哪些基本要求？5.试述牵出线和驼峰调车的作业特点。
6.影响货车集结参数C的因素有哪些？压缩货车集结停留时间的措施有哪些？7.车站作业计划包括哪些内容，相互间有什么关系？8.货车停留时间统计有哪两种，各自用途何在？9.装车地直达运输组织有什么好处？装车地直达列车可分为哪几种，组织条件是什么？10.违反列车编组计划的不良影响有哪些？试举例说明。
11.说明常用的车站间隔时间，并绘图表示。
12.试述技术计划的主要作用和内容。
13.列出计算货车周转时间的车辆相关法和时间相关法公式，说明压缩货车周转时间的途径。
14.试述牵出线调车作业方法、特点及适用条件15.常用的驼峰作业方案有哪几种，各有何优缺点。
三、计算题：1.已知：①待编车列5 1 3 4 2 1 3 5 4 1 停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。
要求：①按站顺（1 2 3 4 5）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。
动车组司机专业知识复习题(附参考答案)
动车组司机专业知识复习题（附参考答案）一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.动车组列车在 CTCS-3 级列控系统完全监控模式下运行时,激活的临时限速信息由( )发送给列控车载设备。
A、无线闭塞中心(RBC)B、有源应答器C、限速服务器正确答案：A2.DMI 显示器允许查询的数据包括( )、司机号以及各种文本信息等。
A、车站号B、车次号C、列车号正确答案：B3.CRH2A 型动车组的快速制动采用与常用制动相同的复合控制模式,具备最大常用制动( )的制动力。
A、1.1倍B、1.3倍C、1.5正确答案：B4.牵引工况下,CRH2A 型动车组受电弓将接触网 AC25kV 单相工频交流电,经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器,牵引变压器降压输出( )供给牵引变流器。
A、1500V 直流电B、1500V 单相交流电C、1500V 三相交流电正确答案：B5.CRH380B 型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时,将自动触发( )。
A、紧急制动B、最大电制动C、快速制动正确答案：A6.CRH380B 型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度,通过激活防滑阀减小( )的空气压力来防止车轮滑行。
A、列车管B、总风管C、制动缸正确答案：C7.CRH380B 型动车组紧急断电按钮的作用:紧急断开主断路器和( )。
A、紧急制动B、停车C、降弓正确答案：C8.在 CRH2A 型动车组的基础制动装置中,制动卡钳的夹紧动作是由( )驱动的。
A、单元制动器B、制动风缸C、液压油缸正确答案：C9.DMI 显示器允许查询的数据包括车次号、( )以及各种文本信息等。
A、车站号B、列车号C、司机号正确答案：C10.CRH2A 型动车组牵引电动机额定输出功率( )kW。
A、310B、300C、330正确答案：B11.高速铁路的信号与控制设备,分为行车指挥自动化与( )自动化两大部分。
A、闭塞办理B、列车运行C、行车许可正确答案：B12.CRH2A 型动车组采用( )。
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《动车组制动技术》课程复习资料一、填空题：1.现代列车产生制动力的方法有 制动、 制动和 制动三种。
2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与 、 和 有关。
3.按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为 制动和 制动。
4.动车组制动控制系统ATC包括 、 和 三个子系统。
5.动车组制动控制系统主要由 装置、 装置和 装置组成。
6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向 、 列车运行的、司机可根据需要调节的 力。
7.按照列车动能转移的方式的不同，制动方式可分为 和 两大类。
8.动力制动的形式主要包括 和 ，它们又属于 制动。
9.闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在 、 、 三种状态。
10.根据粘着条件可知，动车组产生滑行原因主要有 、 。
11.车辆基础制动装置是由 、 、 、及 所组成。
12.高速动车组制动时采用 优先的空、电联合制动模式。
13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有 和 。
14.车轮不打滑的条件是 不应大于轮轨间的 。
15.防滑装置按其按构造可分为 、 和 三种防滑器。
16.动车组滑行的检测方法主要有 、 和 检测。
17.动车组制动指令传输信号的类型有 信号和 信号 。
18.动车组的制动指令一般由头车内的 或 装置下达的。
19.动车组空气制动系统的基础制动装置是由 、 两部分组成。
20.动车组空气制动是由 装置、 装置、 装置和 系统组成。
二、名词解释：1.制动2.缓解3.车辆制动装置4.制动方式5.空气制动机6.粘着7.备用制动”8.电制动9.翼板制动10.非常制动11.常用制动12.紧急制动13.基础制动装置14.列车制动距离 15.耐雪制动16.闸瓦制动17.电空制动机三、简答题：1.何谓CRH2辅助制动？2.制动控制单元(BCU)的作用是什么？3.动车组的基础制动装置有哪两部分组成？其作用是什么？4.动车组何时会产生紧急制动作用？5.制动力产生的条件是什么？6.制动装置的作用是什么？7.缩短动车组制动距离的措施是什么？ 8.基础制动装置的用途是什么？ 9.列车制动产生的实质是什么？10.电阻制动与再生制动各有何特点？11.动车组的停放制动有什么作用？12.黏着制动与非黏着制动有何区别？13.缓解的稳定性和制动灵敏度为什么必须统筹兼顾？四、分析题：1.为什么动力制动装置要和空气制动装置配合使用？2.动车组为什么要采取“空、电联合制动模式，电制动优先”的方式？3.怎样从概念上区分动力制动、电制动、再生制动？4.分析车轮产生滑行的原因以及如何解决车轮滑行。
5.分析如何利用增粘技术改善粘着。
6.分析CRH2基础制动装置采用油压卡钳式盘形制动的优势。
五、论述题：1.动车组的特点有哪些？其中哪些对制动系统的影响较大？2.论述车轮产生滑行的原因以及如何解决车轮滑行问题？3.粘着系数与那些因素有较大的关系，如何提高动车组轮轨间的粘着系数？4.论述基础制动装置中盘型制动与闸瓦制动相比有哪些优点与不足之处。
5.论述涡流轨道与磁轨制动各有何优劣。
6.论述飞轮储能是如何实现能量的吸入和释放以及在我国的应用情况参考答案一、填空题：1.摩擦制动、动力制动、电磁制动2.闸瓦压力、列车运行速度、制动初速3.粘着、非粘着4.ATP、ATO、ATS5.制动电子控制、制动信号发生、制动信号传输6.相反、阻碍、外力7.热逸散、动能转变成可用能、8.电阻制动、再生制动、粘着9.理想纯滚动、滑动、粘着或静摩擦10.制动力过大、粘着11.制动缸、制动力传递装置、闸瓦装置、空重车调整装置12.电制动13.车轮和钢轨的表面状况、列车运行速度14.制动力、粘着力15.机械式、电子式、微机控制式16.减速度、速度差、滑行率17.数字、模拟18.司机制动控制器、ATC19.传动、摩擦20.制动指令及传输、制动控制、基础制动、制动供风二、名词解释：1.制动：就是人为地使列车减速、阻止其运动和加速或使其在规定的距离内停车。
2.对已经施行制动的物体，解除或减弱其制动作用，均可称之为缓解。
3.车辆制动装置就是为使车辆能施行制动和缓解而安装于车辆上的一整套设备的总称。
4.制动方式：所谓制动方式是指列车动能转移的方式，或制动力获取的方式。
5.空气制动机：就是用压力空气(压缩空气)作为原动力，以改变空气压强来操纵控制。
6.由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象称为“粘着”。
7.备用制动：是当列车常用制动装置发生故障不能实施常用制动时，利用备用制动作用能维持列车低速运行，避免救援。
8.电制动：是将列车运动动能转变为电能后，再变成热能消耗掉或者反馈电网的制动方式。
9.翼板制动：就是利用空气动力学的原理，在列车各车体上，布置一定数量的空气阻力板(翼板)，直接产生作用于车体的与列车运动放向相反的外力。
10.是动车组在非正常情况下，为使动车组迅速停车而实施的一种制动作用。
11.常用制动：是列车在正常调速和进站时经常采用的一种制动作用。
12.紧急制动：是指动车组在紧急情况下，为了让动车组迅速减速而实施的一种制动作用。
13.基础制动装置：传送制动原动力并产生制动力的部分。
14.列车制动距离：就是从司机将制动阀手柄置于制动位的瞬间至列车停车的瞬间为止列车所运行的距离。
15.耐雪制动：在降雪时，为了防止冰雪进入制动盘和闸瓦之间，使得闸瓦无间隙轻轻接触制动盘而产生的制动作用。
16.闸瓦制动：又称踏面制动，是最常用的一种制动方式，在制动时,闸瓦压紧车轮，轮、瓦间发生摩擦，列车的动能大部分通过轮、瓦间的摩擦变成热能，经车轮与闸瓦最终逸散到大气中去。
17.电空制动机：就是电控空气制动机的简称，以压力空气为原动力，用电气来操纵。
三、简答题：1.何谓CRH2辅助制动？ 答：辅助制动是以在制动装置异常、制动指令线路断线时常用制动系统不能工作时而设置的电气指令式的辅助制动装置。
它产生相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。
2.制动控制单元(BCU)的作用是什么？ 答：制动控制单元就是个计算机，它根据输入的制动指令信号、速度信号和载荷信号输出决定电制动力和空气制动力的制动模式信号。
即常用制动、快速制动、紧急制动、耐雪制动等，同时还可进行防滑控制和辅助控制。
3.动车组的基础制动装置有哪两部分组成？其作用是什么？答：其基础制动装置则由传动和摩擦两部分组成。
其作用都是把制动缸活塞上的推力增大若干倍以后平均地传给各个闸瓦或闸片，使之压紧车轮或制动盘而产生制动作用。
4.动车组何时会产生紧急制动作用?答：紧急制动是指动车组在紧急情况下，为了让动车组迅速减速而实施的一种制动作用。
在列车分离、总风压力(MR压力)不足、制动手柄在取出位时发出动作，没有空重车载荷调整功能以及制动力不足的情况下，紧急制动指令线失电，从而使紧急电磁阀失电打开，产生紧急制动作用。
5.制动力产生的条件是什么？答：制动力是由闸瓦摩擦力作用而引起的，是钢轨作用在车轮轮周上的与列车运行方向相反的外力。
其大小可根据建立的力矩平衡方程式∑M=0求得。
在转动惯量忽略不计；轮子与钢轨处于静摩擦或粘着状态的两个条件下，制动力在数值上就等于闸瓦摩擦力，即∑BL= ∑K• k (kN)6.制动装置的作用是什么？答：制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。
它不仅是列车安全、正点运行的重要保证，而且也是提高列车重量和运行速度的前提条件。
因此，制动装置的性能好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有直接影响。
7.缩短动车组制动距离的措施是什么？ 答：（1）减少列车空走时间，如采用电空制动取代空气制动；（2）采用大功率盘形制动机；（3）采用复合制动方式，如空气盘形制动+电气电力制动+非粘着制动。
8.基础制动装置的用途是什么？ 答：(1)产生并传递制动原力；(2)将制动原力放大一定的倍数；(3)保证各闸瓦或闸片有较一致的闸瓦或闸片压力。
9.列车制动产生的实质是什么？答：从能量的观点看，“制动”的实质就是设法将动能从动车组上转移出去，使动车组减速或停止。
从作用力的观点来看，“制动”就是让制动装置产生与动车组相反的制动力，使动车组减速或停止。
采取什么制动方式使动车组的动能转移出去，采取什么制动方式获取这种制动力，是制动的基本问题。
10.电阻制动与再生制动各有何特点？答：电阻制动是把由列车动能转化出来的电能直接消耗在随车安装的制动电阻上，然后转变为热能，再通过通风设备把热散掉；再生制动就是将电能通过牵引传统系统的变流器逆向变换，把三相交流电变成单相工频交流电，再返回电网，实现能量再生。
比电阻制动更具有节能、环保，而且整个动车组轻量化。
11.动车组的停放制动有什么作用？答：停放制动是为了防止动车组在长时间停放时发生溜逸事故而设置的，动车组大多常用弹簧蓄能制动装置来实施。
动车组运行时，利用压缩空气的压力抵消蓄能弹簧的弹力，不让其发挥作用；当压缩空气逐渐减小时，停放制动作用就自动逐步体现。
12.粘着制动与非粘着制动有何区别？答：依靠粘着滚动的车轮与钢轨粘着点之间的粘着力来实现车辆的制动，称为粘着制动。
列车采用粘着制动时，能够获得的最大制动力不会大于粘着力。
采用粘着制动方式，对车轮和钢轨都有磨损，增加维护检修成本；而轨道电磁制动与轨道涡流制动属于非粘着制动。
制动时，钢轨给出的制动力并不通过轮轨粘着点作用于车辆，而由钢轨直接作用于吊挂在转向架上的电磁铁。
制动力的大小不受轮轨间粘着力的限制，是超出粘着力以外获取制动力的一种制动方式。
所以，也叫粘着外制动。
它主要用于粘着制动力不够的高速旅客列车上，作为一种辅助的制动方式。
对车轮和钢轨磨损较低。
13缓解的稳定性和制动灵敏度为什么必须统筹兼顾？答：所谓稳定性即列车管的减压速度极为缓慢时，制动阀不发生制动动作的性能。
例如，列车管的减压速度为0.5～1.0KPa/s之内，制动阀不应该发生动作。
列车管以一定速度减压，必须发生制动。
即阀具有一定的灵敏度。
例如，当列车管减压速度为5～10KPa/s时，阀不应晚于6秒钟发生动作。
两者必须统筹兼顾，既要保证列车管减压速度低于缓解稳定性要求的临界值时不发生自然制动，又要保证减压速度达到制动灵敏度规定的。
临界值时必定能起制动作用。
四、分析题：1.为什么动力制动装置要和空气制动装置配合使用？答：空气制动装置主要由空气压缩机、总风缸、分配阀、制动缸、单独制动阀（小闸）和自动制动阀（大闸）等部件组成。
当司机操纵小闸时，通过分配阀的作用能单独控制机车，使列车产生制动或缓解作用。
动力制动装置是利用牵引电机的可逆原理，在动车组需要减速时，将动车组转换为制动工况，此时牵引电动机转换为发电工况，并通过轮对将列车的动能变成电能。
对电机产生的电能的不同处理方式，形成了不同方式的动力制动。
动力制动的特点是速度低时制动力小，速度高时制动力大。