【精品】桥梁墩柱式基础设计设计240002
桥墩桩基础设计
目录第一篇设计说明书 (2)第二篇设计计算书 (3)一、收集资料 (3)二、拟定尺寸 (5)三、承台底面形心处的位移计算 (7)四、墩身弹性水平位移δ的计算 (11)五、桩基检算 (13)六、电算结果 (19)第一篇设计说明书1.铁路桥墩桩基础设计中所依据规范有《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB1002.5《混凝土结构设计规范》GB50010-2002《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB1002.3-992.铁路桥墩桩基础设计内容及步骤①收集资料②拟定桩的尺寸及桩数③承台底面形心处的位移计算④墩身弹性水平位移计算⑤承载力、位移、稳定性、抗裂性检算及桩身截面配筋设计⑥绘制桩基础布置及桩身钢筋构造图3.设计方案线路为双线、直线、坡度4‟、线间距5m,双块式无碴轨道。
桥跨31.1m,采用桩基础,蹲下设八根桩,设计直径为1.25m,成孔直径为1.28m,钻孔灌注桩,用旋转式钻头,桩身采用C25混凝土,桩长42m,粗砂层为持力层,桩底标高为-8.69m。
地基容许承载力[σ]=644kPa,单桩轴向受压容许承载力[P]=4048.52KN,对于主力加附加力[P]乘以1.2的提高系数。
桩顶和承台连接为主筋伸入式,桩顶深入承台0.1m。
桩身对称布置20根Φ20的光圆钢筋,钢筋总长15m,深入承台0.9m。
箍筋用Φ8@200mm,且沿钢筋笼方向,每隔2m设一道骨架钢筋和定位钢筋,均为Φ18的一级钢。
第二篇设计计算书一、收集资料㈠设计资料1、线路:双线、直线、坡度4‟、线距5m,双块式2无石渣轨道及双侧1.7m人行道,其重量为44.4kN/m。
2、桥跨:等跨L=31.1m无渣桥面单箱单室预应力混凝土梁,梁全长32.6m,梁端缝0.1m。
梁高3m,梁宽13.4m,每孔梁重8530kN,简支箱梁支座中心距梁端距离0.75m,同一桥墩相邻梁支座间距1.6m。
轨底至梁底高度为3.7m,采用盆式橡胶支座,支座高0.173m,梁底至支座铰中心0.09。
桥桥墩桩基础基础设计
桥桥墩桩基础基础设计TPMK standardization office [ TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18]华东交通大学课程设计(论文)题目名称某桥桥墩桩基础设计计算院係) ____________ 土木建筑学院专业____________ 道路与铁道工程班级 _______________ 道铁2班姓名欧阳俊雄2011年6月13日至一2011年6月29曰共丄周指导教师:耿大新教研室主任:李明华资料收集某桥梁上部构造采用预应力箱梁。
标准跨径32m,梁长31.9m,计算跨径31.5m, 桥面宽13m,墩上纵向设两排支座,一排固定,一排滑动,桥墩采用圆端形实心墩,平面尺寸形式如图1所示,墩高12m,计算墩顶变形时,不考虑墩身的挠曲。
下部结构采用钻孔灌注桩基础。
1、地质及地下水位情况:河面常水位标高25.000m,河床标高为22.000m,—般冲刷线标高20.000m,最大冲刷线标高l&000m处,一般冲刷线以下的地质情况如下:2、设计荷载:(1)恒载:桥面自重:Ni=1500kN+学号x20kN= 1500+16x20=1820kN箱梁自重:Nz =6000kN+学号x40kN=6000+16x40=6610kN桥墩自重:N3=3875kN(2)活载—跨活载反力:N4 = 2835.75kN,在顺桥向引起弯矩:Mi =3334.3kN-m ;两跨活载反力:N5=5030.04kN+学号x5OkN=5O3O.O4+l6 x50=5930. 04kN\(3)水平力制动力:Hi=300kN,对承台顶力矩6.5m ;风力:H2=2.7 kN,对承台顶力矩4.75m主要材料承台采用C30混凝土,重度y=25kN/m\ y z=15kN/m3(浮容重)。
在班编号为20,所以桩基采用C30混凝土,HRB400级钢筋;4、其它参数结构重要性系数Ys°=l.l,荷载组合系数9=10,恒载分项系数Y G=1.2,活载分项系数Y Q=1.4,风荷载屮=0.75,制动力:1.0拟定承台尺寸:假设承台的厚度为1.5叫根据圆端形实心墩的平面尺寸计算承台的长和宽宽度:3 + 2x1.5x1= 6m长度:6 +2x 1.5x1 =9m三、拟定桩的尺寸及桩数:1、摩擦桩,桩身采用C30混凝土。
桥桥墩桩基础基础设计
桥桥墩桩基础基础设计 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】华东交通大学课程设计(论文)题目名称某桥桥墩桩基础设计计算院(系)土木建筑学院专业道路与铁道工程班级道铁2班姓名欧阳俊雄2011年 6 月 13 日至 2011 年 6 月 29 日共 1 周指导教师: 耿大新教研室主任: 李明华资料收集某桥梁上部构造采用预应力箱梁。
标准跨径32m,梁长31.9m,计算跨径31.5m,桥面宽13m,墩上纵向设两排支座,一排固定,一排滑动,桥墩采用圆端形实心墩,平面尺寸形式如图1所示,墩高12m,计算墩顶变形时,不考虑墩身的挠曲。
下部结构采用钻孔灌注桩基础。
1、地质及地下水位情况:河面常水位标高25.000m,河床标高为22.000m,一般冲刷线标高20.000m,最大冲刷线标高18.000m处,一般冲刷线以下的地质情况如下:2、设计荷载:(1)恒载:桥面自重:1N=1500kN+学号×20kN=1500+16×20=1820kN箱梁自重:2N=6000kN+学号×40kN=6000+16×40=6640kN桥墩自重:3N=3875kN(2)活载一跨活载反力:2835.75kNM1⋅=;kN3334.3N4=,在顺桥向引起弯矩:m 两跨活载反力:N5=5030.04kN+学号×50kN=5030.04+16×50=5930.04kN\(3)水平力制动力:H1=300kN,对承台顶力矩6.5m;风力:H2=2.7 kN,对承台顶力矩4.75m主要材料承台采用C30混凝土,重度γ=25kN/m3、γ′=15kN/m3(浮容重)。
在班编号为20,所以桩基采用C30混凝土,HRB400级钢筋;4、其它参数结构重要性系数γso=1.1,荷载组合系数φ=1.0,恒载分项系数γG=1.2,活载分项系数γQ=1.4,风荷载ψ=0.75,制动力:1.0拟定承台尺寸:假设承台的厚度为1.5m,根据圆端形实心墩的平面尺寸计算承台的长和宽宽度:m⨯⨯+3=5.1162长度:m6=⨯⨯+2915.1三、拟定桩的尺寸及桩数:1、摩擦桩,桩身采用C30混凝土。
桥梁墩柱、盖梁及桥台施工方案设计.pdf
word文档目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工总体部署13.1 总体施工方案13.2 劳动力与机械配置23.2.1 劳动力配备23.2.2 机械配置23.3 主要周转材料需用计划2四、施工工艺与方法34.1 圆柱墩施工34.2 桩系梁施工94.3 盖梁施工104.4 桥台施工与台背回填144.5 支座垫石、挡块施工与支座安装15五、质量保证措施17六、安全生产、环境保护19七、文明施工22八、盖梁支撑体系验算22一、编制依据1、中国航天建设集团设计某某提供的某某云轨一号线花博园段设计施工图;2、某某云轨一号线花博园段设计施工图施工组织设计;3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规X》;4、《混凝土结构耐久性设计规X》(GB/T50476-2008〕;5、《钢结构设计规X》(GB 50017-2003);6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》〔TB10415-2003〕;7、《铁路桥涵施工规X》〔TB10203-2002〕;8、其它相关的施工与验收规X、规程;9、现场实际调查资料。
二、工程概况〔1〕本工程位于某某市绿博园内,设计时速小于30km/小时。
起点K0+000m与终点K5+672.53m均位于园区南门停车场内,呈环形围绕园区一周,全程5.67公里,车辆段线路长138m。
全程设有车站8座、道岔1座、车辆段1座。
〔2〕本工程设计墩柱形式分为型钢柱和混凝土柱,总共设计墩柱255根,设计墩柱规格和墩梁形式如下:桩根底形式统计表本工程墩柱均设计为圆柱形墩柱,最高墩柱 8m,墩顶均设计有墩梁;在184#~185#墩柱顶设有箱式桥台一座,桥台尺寸28m×8m×1.2m。
桥台根底为墩柱+钻孔桩根底。
三、施工总体部署3.1 总体施工方案〔1〕墩柱施工:墩柱钢筋在加工场集中加工、现场绑扎,模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定,搅拌站集中拌制砼,砼罐车运输至现场,吊车、窜筒与料斗配合浇注砼入模,人工振捣,一次浇注,砼浇注2天后拆模,外表涂刷混凝土养护剂养护。
桥梁基础桩基础课程设计
桥梁基础桩基础课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解桥梁基础桩的基本概念、分类及在桥梁工程中的应用。
2. 学生能掌握基础桩的受力原理、设计要点及施工方法。
3. 学生能了解桥梁基础桩的检测与验收标准。
技能目标:1. 学生能运用基础桩知识,分析桥梁工程中基础桩的选择与应用。
2. 学生能运用所学原理,进行基础桩的简单设计和施工方案制定。
3. 学生能运用检测方法,评估桥梁基础桩的质量。
情感态度价值观目标:1. 学生培养对桥梁工程建设的兴趣,增强对国家基础建设的责任感和使命感。
2. 学生树立正确的工程质量观念,注重施工安全和环境保护。
3. 学生培养团队合作精神,学会在工程实践中相互协作、共同解决问题。
课程性质:本课程为工程专业实践课程,结合理论知识与实际应用,提高学生的工程实践能力。
学生特点:学生具备一定的桥梁工程知识基础,对桥梁基础桩有一定了解,但缺乏深入的认识和实际操作经验。
教学要求:通过本课程的学习,使学生能够掌握桥梁基础桩的知识,具备实际操作能力,培养解决实际问题的能力。
教学过程中注重理论与实践相结合,提高学生的综合素质。
课程目标分解为具体学习成果,以便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 桥梁基础桩概述- 基础桩的定义、分类及功能- 桥梁基础桩的发展历程及现状2. 基础桩受力原理- 桩土相互作用原理- 桩基承载力的计算方法- 桩身强度及稳定性分析3. 桥梁基础桩设计- 设计原则与要求- 桩长、桩径、桩距的确定- 桩基施工图的绘制4. 桥梁基础桩施工技术- 施工准备与工艺流程- 钻孔灌注桩施工方法- 预制桩施工方法- 桩基施工质量控制措施5. 桥梁基础桩检测与验收- 检测方法与技术- 验收标准与程序- 桩基工程质量评定6. 案例分析与讨论- 现有桥梁基础桩工程案例介绍- 案例分析与问题讨论- 解决实际工程问题的方法与技巧教学内容根据课程目标进行科学性和系统性组织,结合教材相关章节进行详细讲解。
墩柱模板方案
墩柱模板方案引言墩柱模板是用于支撑桥梁或建筑物中墩柱的一种结构方案。
墩柱作为桥梁或建筑物的支撑结构,承受着巨大的荷载,并需要保证结构的稳定性和耐久性。
本文将介绍墩柱模板的设计和施工方案,以及常见问题和注意事项。
设计方案墩柱模板的设计方案包括结构设计和支撑设计两个方面。
结构设计墩柱模板的结构设计应考虑以下因素:1.荷载承受能力:根据墩柱的荷载计算,确定模板的尺寸和材料要求,保证模板能够承受荷载并保持结构的稳定性。
2.材料选用:选择适合墩柱模板的材料,如钢模板、木模板或其他材料,考虑材料的强度、耐久性和可拆装性。
3.模板连接方式:选择适合墩柱模板的连接方式,如螺栓连接、焊接连接或其他连接方式,保证连接牢固和易于拆卸。
支撑设计墩柱模板的支撑设计应考虑以下因素:1.支撑点设置:根据墩柱的形状和尺寸确定支撑点的位置和数量,保证模板能够被均匀支撑并保持水平。
2.支撑方式选择:选择适合墩柱模板的支撑方式,如支撑架、支撑框架或其他支撑方式,考虑支撑点的布置和支撑点的承载能力。
3.支撑调整:在模板安装过程中,及时调整支撑点的高度和位置,保证模板能够保持水平,防止变形和位移。
施工方案墩柱模板的施工方案包括准备工作、安装模板和拆除模板三个阶段。
准备工作1.材料准备:根据设计方案确定墩柱模板所需的材料和工具,包括模板材料、支撑材料、搭建工具等。
2.施工计划:制定详细的施工计划,包括工期安排、人员组织和施工顺序等,确保施工过程的有序进行。
3.现场准备:清理施工现场,确保墩柱周围没有障碍物,并设置安全警示标志。
安装模板1.搭建支撑:根据支撑设计方案,搭建墩柱模板的支撑架或支撑框架,保证支撑点的布置和支撑点的承载能力。
2.安装模板:根据结构设计方案,安装墩柱模板,确保模板的平整和稳固,使用合适的连接方式固定模板。
3.调整和检查:在模板安装过程中,及时调整支撑点的高度和位置,保证模板能够保持水平,进行模板的质量检查。
拆除模板1.拆除支撑:先拆除墩柱模板的支撑架或支撑框架,注意安全,防止坍塌和人员伤害。
桥桥墩桩基础基础设计定稿版
桥桥墩桩基础基础设计定稿版桥桥墩桩基础是桥梁的基础结构之一,其设计的合理与否直接决定了整个桥梁的牢固性和安全性。
为此,在进行桥梁墩桩基础设计时,需要考虑多方面的因素,如桩基础的承载力、地基的承载能力、施工难易等等。
下面就对桥墩桩基础的设计进行详细的介绍。
一、桥梁墩桩基础设计的主要内容桥墩桩基础设计的主要内容包括:桥墩类型选择、桥墩高度的确定、桥墩定位、桥墩规模、桩基础类型选择(如灌注桩、钻孔桩、钻孔灌注桩等)、桩基础的直径和长度确定、桥墩基础的上、下部结构的设计等。
在这些内容中,尤其需要注意桥墩类型选择和桩基础的直径和长度的确定,因为这些内容直接关系到整个桥梁的牢固性和安全性。
二、桥墩类型选择桥墩类型的选择需要根据具体的桥梁的要求和地质条件进行合理的选择。
常见的桥墩类型有方型桩、圆柱桩、桁架桥墩等。
在选择桥墩类型时,需要考虑以下几个因素:1.桥梁的设计要求:根据桥梁的设计要求,选择能够满足设计要求的桥墩类型。
2.地质条件:根据地质勘察报告,选择适合该地质条件的桩基础类型。
3.施工要求:考虑施工的难易程度和经济性,选择施工方便的桥墩类型。
三、桥墩高度的确定桥墩的高度需要根据桥梁的设计要求和实际情况进行确定。
一般来说,桥墩的高度应该满足以下几个方面的要求:1.桥梁的纵断面要求:根据桥梁的纵断面要求,确定桥墩的高度。
2.桥梁的水平净空要求:根据桥梁的水平净空要求,确定桥墩的高度。
3.结构的稳定性:桥墩的高度不能太低,否则会影响桥梁的稳定性,也不能太高,否则会增加桥梁的荷载和成本。
四、桥墩定位与规模桥墩定位是指确定桩基的位置,需要考虑桥梁的纵、横向布置和桩基的受力特点等因素。
桥墩规模是指桥墩的数量和布置规模。
在进行桥墩定位和规模设计时,需要考虑以下几个因素:1.桥梁的横断面要求:根据桥梁的横断面要求,确定桥墩的位置和规模。
2.桥墩的承载力要求:根据桥墩的承载力要求,确定桥墩的数量和规模。
3.桥梁的水平净空要求:根据桥梁的水平净空要求,确定桥墩的数量和规模。
[课程设计]铁路桥墩桩基础设计共9页文档
铁路桥墩桩基础设计工程概况:该桥表层为0.5~2.5m的粘性土硬壳层,其下为3~13m的淤泥、淤泥质粘土层,下面为粘土、亚粘土层,再下为花岗石片麻岩。
其中软土淤泥层呈流塑状态,含水量大,压缩性大,透水性差,力学强度低等特点。
软土地基上墩台型式的正确选用非常重要。
本文仅针对该桥软基的轻型墩台进行简述:1桥梁下部结构型式选用1.1埋置式桩柱式桥台该型式桥台设于岸上台身埋入锥形护坡中,有单桩柱式与群桩框架式两种。
采用该型式桥台,为保证路基稳定性,不能过多地压缩桥长,不少工程对此有深刻的教训。
1.2柱式桥墩该型式桥墩适应性广、施工方便,为软基中最好的选择型式。
分为①盖梁单排桩柱式桥墩,一般用于简支梁桥;②无盖梁独柱式桥墩或排柱式桥墩,用于连续现浇箱梁。
1.3选用墩台应注意以下两点1.3 1为减少软基位移对结构的影响,尽可能减少超静定个数,适当加大桩距,减少桩根数。
以上处理方法既可满足设计规范要求还可降低工程造价。
1.3.2当桩底接近基岩表面时,承载力接近设计要求,就没有必要再伸入基岩以求更加保险;若承载力不够时,可把桩径加大再算,尽可能用摩擦桩代替嵌岩柱桩。
,当用1.2m桩径时,桩需嵌入基岩1.5m,改用1.5m桩径时,位于基岩表面即可满足承载要求,降低了施工难度。
2下部结构内力计算为减少软土地基位移对超静定结构的影响,上部工程多采用标准梁的先简支后连续构造,这样整个工程的计算工作主要集中于下部结构,故下部结构内力计算方法的选用是否正确,考虑因素是否全面,直接关系到工程的安危,为此作以下几点分析:2.1盖梁内力计算《墩台设计手册》中算例对墩台内力按下列方式计算:当荷载对称布置时,按杠杆法计算,当荷载偏心布置,按偏心压力法计算,两种布载状况的内力取大值控制设计。
这种算法没有真正体会规范用意,仅为两种布载状况下的内力计算,不是各截面最不利状态的内力计算,所算内力存在着不安全因素。
正确做法应该先画出各截面内力影响线,再对应影响线用杠杆法及偏心法进行最不利横向布载,求出各截面内力最大、最小值,然后根据内力包络图进行结构配筋。
桥梁墩台基础工程课程设计
《桥梁墩台与基础工程》课程设计任务书一、课程设计目的该课程设计是为了更好的掌握桥梁墩台与基础的一般设计方法,使其具备初步的独立设计能力;掌握如何综合考虑上部结构、水文、地质条件来进行一般墩台基础设计能力;提高综合运用所学的理论知识独立分析和解决问题的能力;培养学生在综合性和实践性方面能力,以期能独立地、系统地完成一个工程设计的全过程.二、课程设计题目某简支梁桩柱式墩、台设计三、课程设计内容和要求(一)课程设计内容1、设计荷载标准公路Ⅰ级,人群荷载—3.5KN/m2。
公路Ⅱ级,人群荷载-3.0KN/m2。
2、桥面净空5梁式:净7+2×1.0m。
6梁式:净9+2×1.0m.3、上部构造3 20 1917。
26 2285.54 193.38 193.86 184.144 25 2764.57 3328。
92 299.21 250.85 282.175 30 3842.49 4673.34 404.79 348.12 415.43注:冲击系数为1+μ=1.34、水文地质资料(a)(1)地质资料表3土层天然容重(kN /m3)桩侧摩阻力(kPa)液性指数孔隙比中砂20。
5 60粘性土19。
5 65 0.4 0。
8 中砂厚度如下:表4中砂厚度(m) (1)(2) (3)(4) (5) (6)3.0 4。
0 4。
5 5.0 5。
5 6.0(2)水文资料墩帽盖梁顶标高:246m,常水位:242。
5m,河床标高:240.5m,一般冲刷线:238.5m,局部冲刷线:235。
2m。
水文地质资料(b)(1)地质资料标高20。
00以上桩侧土为软塑亚粘土,各物理性质指标为:容重γ =18.5kN/m3,土粒比重Gs=2.70,天然含水量w=21%,液限w L=22.7%,塑限w p=16.3%;标高20.00以下桩侧及桩底均为硬塑性亚粘土,其物理性质指标为:容重γ =19。
5kN/m3,土粒比重Gs=2.70,天然含水量w=17。
公路桥梁桩基础课程设计任务书(桩柱式桥墩,含计算书)
公路桥梁桩基础课程设计任务书(桩柱式桥墩,含计算书)桥梁桩基础课程设计任务书一、桩基础课程设计资料该公路桥梁采用桩柱式桥墩,预计尺寸如下图1所示。
桥面宽7米,两边各0.5米人行道。
设计荷载为公路Ⅱ级,人群:3.5kN/m2.1、桥墩组成该桥墩基础由两根钻孔灌注桩组成。
桩径采用φ=1.2m,墩柱直径采用φ=1.0m。
桩底沉淀土厚度t=(0.2~0.4)d。
局部冲刷线处设置横系梁。
2、地质资料标高25m以上桩侧土为软塑亚粘土,其各物理性质指标为:容量γ=18.5kN/m3,土粒比重G=2.70g/cm3,天然含水量ω=21%,液限ωl=22.7%,塑限ωp=16.3%。
标高25m以下桩侧及桩底土均为硬塑性亚粘土,其物理性质指标为:容量γ=19.5kN/m3,土粒比重G=2.70g/cm3,天然含水量ω=17.8%,液限ωl=22.7%,塑限ωp=16.3%。
3、桩身材料桩身采用25号混凝土浇注,混凝土弹性模量Eh=2.85×104MPa,所供钢筋有Ⅰ级钢和Ⅱ级钢。
4、计算荷载1)一跨上部结构自重G=2350kN;2)盖梁自重G2=350kN;3)局部冲刷线以上一根柱重G3应分别考虑最低水位及常水位情况;4)公路Ⅱ级:双孔布载,以产生最大竖向力;单孔布载,以产生最大偏心弯矩。
支座对桥墩的纵向偏心距为b=0.3m(见图2)。
计算汽车荷载时考虑冲击力。
5)人群荷载:双孔布载,以产生最大竖向力;单孔布载,以产生最大偏心弯矩。
6)水平荷载(见图3)制动力:H1=22.5kN(4.5);盖梁风力:W1=8kN(5);柱风力:W2=10kN(8)。
采用常水位并考虑波浪影响0.5m,常水位按45m计,以产生较大的桩身弯矩。
W2的力臂为11.25m。
活载计算应在支座反力影响线上加载进行。
支座反力影响线见图4.5、设计要求确定桩的长度,进行单桩承载力验算。
桥梁桩基础课程设计计算书一、恒载计算(每根桩反力计算)在进行恒载计算时,需要计算上部结构横载反力N1、盖梁自重反力N2、系梁自重反力N3、一根墩柱自重反力N4以及桩每延米重N5.其中,需要考虑浮力对桩每延米重的影响。
桥梁墩柱的施工方案设计
1工程概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2工程内容 (1)2施工组织 (1)2.1项目组织机构及人员准备情况 (1)2.2设备材料准备情况 (1)2.3具体施工组织 (3)2.4施工安排 (4)3墩柱施工方案 (4)3.1施工工艺流程图 (4)3.2施工准备工作 (5)3.3桥墩施工方案 (6)3.3.1支架及工作平台 (6)3.3.2钢筋绑扎 (7)3.3.3模板施工 (9)3.3.4混凝土浇筑 (11)3.3.5混凝土养生 (13)4工程质量检验标准 (13)5质量保证体系及质量保证措施 (14)5.2质量管理措施155.1质量保证体系 (14)5.2质量管理措施155.3分项、分部工程质量保证措施 (15)5.4混凝土浇注质量控制措施 (15)5.5钢筋加工及安装的质量控制措施 (16)5.6防止质量通病的关键技术措施 (18)6安全保证措施 (19)6.1安全管理制度措施 (19)6.2安全管理组织措施 (21)6.3施工机械作业安全措施 (21)6.4用电作业安全措施 (21)6.5支架施工安全措施 (21)6.6高空作业安全措施 (23)7环境保护的主要措施 (23)7.1生活环境保护措施 (23)7.2生态保护措施 (23)8文明施工管理措施 (24)8.1加强施工平面规划与管理 (24)8.2加强施工组织 (25)8.3规范施工操作 (25)8.4作好安全警示牌 (25)8.5现场材料条理堆放 (25)8.6机械设备集中停放 (25)8.7作好现场宣传教育 (26)1工程概况1.1编制依据(1) 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011(2) 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004(3) 公路工程技术标准JTG B01-2003(4) 设计图纸及设计交底(5) 郑州市三环线快速化工程施工合同文件技术规范(6) 国家及交通部现行桥涵施工技术规范及验收标准等。
公路桥梁桩基础课程设计任务书(桩柱式桥墩,含计算书)
桥梁桩基础课程设计任务书1、桥墩组成:该桥墩基础由两根钻孔灌注桩组成。
桩径采用φ=1.2m ,墩柱直径采用φ=1.0m 。
桩底沉淀土厚度t = (0.2~0.4)d 。
局部冲刷线处设置横系梁。
2、地质资料:标高25m 以上桩侧土为软塑亚粘土,其各物理性质指标为:容量γ=18.5kN /m 3,土粒比重G=2.70g/3cm ,天然含水量%21=ω,液限%7.22=l ω,塑限%3.16=p ω。
标高25m 以下桩侧及桩底土均为硬塑性亚粘土,其物理性质指标为:容量γ=19.5kN /m 3,土粒比重G=2.70g/3cm ,天然含水量%8.17=ω,液限%7.22=l ω,塑限%3.16=p ω。
3、桩身材料:桩身采用25号混凝土浇注,混凝土弹性模量αMP E h 41085.2⨯=,所供钢筋有Ⅰ级钢和Ⅱ级纲。
4、计算荷载⑴ 一跨上部结构自重G=2350kN ;⑵ 盖梁自重G 2=350kN⑶ 局部冲刷线以上一根柱重G 3应分别考虑最低水位及常水位情况;⑷公路Ⅱ级 :双孔布载,以产生最大竖向力; 单孔布载,以产生最大偏心弯矩。
支座对桥墩的纵向偏心距为3.0=b m (见图2)。
计算汽车荷载时考虑冲击力。
⑸ 人群荷载:双孔布载,以产生最大竖向力; 单孔布载,以产生最大偏心弯矩。
⑹ 水平荷载(见图3)制动力:H 1=22.5kN (4.5);盖梁风力:W 1=8kN (5);柱风力:W 2=10kN (8)。
采用常水位并考虑波浪影响0.5m ,常水位按45m计,以产生较大的桩身弯矩。
W2的力臂为11.25m。
活载计算应在支座反力影响线上加载进行。
支座反力影响线见图4。
2、桩基础配筋图3、桩基础钢筋数量表桥梁桩基础课程设计计算书一、恒载计算(每根桩反力计算)1、上部结构横载反力N1N1=1/2*G1=1/2*2000(30/20)^1.2=1626.7KN2、盖梁自重反力N2221135017522N G kN=⨯=⨯=3、系梁自重反力N331(0.71)(11) 3.325292N kN =⨯⨯⨯⨯⨯⨯=(?)4、一根墩柱自重反力N4低水位:()22411258.32510 5.1223.8544N kNππ⨯⨯=⨯⨯+-⨯⨯=常水位:()2241125 4.825108.6196.9144N kNππ⨯⨯=⨯⨯+-⨯⨯=5、桩每延米重N5(考虑浮力)()25 1.22510116.964N kN π⨯=-⨯⨯=二、活载反力计算1、活载纵向布置时支座最大反力⑴、公路II 级:7.875/k q kN m =,193.5k p kN =Ⅰ、 单孔布载 1290.76R kN =Ⅲ、双孔布载 2581.52R kN =⑵、人群荷载ϕ人=1.33三、荷载组合1、计算墩柱顶最大垂直反力R组合Ⅰ:R= 恒载 +(1+u )汽ϕ汽车+ 人ϕ人群 (汽车、人群双孔布载)1175175(10.3) 1.25581.521 1.33 3.524.42408.55R kN =+++⨯⨯⨯+⨯⨯=2、计算桩顶最大弯矩⑴、计算桩顶最大弯矩时柱顶竖向力组合Ⅰ:R= 1N +2N +(1+u )汽ϕ∑i i y P + 人ϕql 21(汽车、人群单孔布载)11175175 1.3 1.25290.761 1.33 3.524.41879.282R kN =++⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=⑵、计算桩顶(最大冲刷线处)的竖向力0N 、水平力0Q 和弯矩0M0N = max R +3N + 4N (常水位)2408.5529196.912631.71kN=++=0Q = 1H + 1W + 2W 22.581040.5kN=++= 0M = 14.71H + 14.051W + 11.252W + 0.3活max R=()14.722.514.05811.25100.32408.551175175873.22kN m⨯+⨯+⨯+⨯--=⋅活max R ——组合Ⅰ中活载产生的竖向力的较大者。
最新墩柱(圆柱墩)施工方案设计
墩柱(圆柱墩)施工方案设计------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxx中国中铁隧道集团有限公司海西高速公路网漳永联络线漳州华安段路基土建工程A8标段圆柱式墩施工方案编制:审核:批准:2013年4月 10 日目录一、编制依据 (5)二、编制原则 (5)三、工程概况 (6)四、施工方案 (9)(一)、主要施工工艺流程 (9)(二)、主要施工技术 (10)1、墩柱中心定位放样 (10)2、支架施工 (10)3、桥墩钢筋 (11)4、墩柱模板 (13)5、砼的浇筑 (15)6、拆模及砼养生 (18)五、质量保障措施 (19)(一)质量管理组织机构体系图 (19)(二)质量检查标准 (19)(三)质量保证措施 (22)(四)、墩柱外观质量控制 (24)(五)、墩柱施工常见问题的预防措施 (26)六、安全措施 (29)(一)、安全管理组织机构 (29)(二)、墩柱施工具体安全措施 (30)七、文明施工措施 (33)八、冬、雨期施工措施 (34)(一)、冬施准备....................... 错误!未定义书签。
(二)、防寒保温措施................... 错误!未定义书签。
(三).雨季施工措施................... 错误!未定义书签。
九、应急救援预案 (36)(一)、高空坠落事故应急救援预案 (36)(二)、重大触电事故应急救援预案 (36)(三)、机械倒塌事故应急救援预案 (37)海峡两岸经济区高速公路网漳州至永安联络段华安段A8合同段柱式墩施工方案一、编制依据1、海峡两岸经济区高速公路网漳州至永安联络段漳州华安段A 合同段两阶段施工设计图;2、交通部颁发的有关公路、桥涵工程技术标准、规范、规程;3、我集团公司与业主签订的漳永高速漳州华安段A8合同段施工合同;4、根据本合同段现场实际地形,结合我单位在多年从事高速公路、桥梁工程施工中积累的施工、管理经验。
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本科毕业设计托县托东路到伍把什村桥梁墩柱式基础设计毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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装订顺序1)设计(论文)2)附件:按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)次序装订摘要随着我国经济高速发展,高层建筑迅速兴起,而且我国地域辽阔,在工程建设中会面临各种不良的地质,所以对基础要求逐渐变高.当建筑场地浅层的土质没有办法满足建筑物对地基变形和强度等各个方面的需求,而且又不便对地基土处理时,就要利用下部坚实土层或者岩层作为建筑物的持力层,也就是采用深基础处理方案,这里桩基础的利用最为广泛。
桩基础具有承载力高、沉降量小、可以抵抗水平和上拔力、减震和抗震的特点,所以桩基础已成为土质不良地区修造建筑物广泛采用的基础形式。
常见的桩基础有:矩形扩大基础、U形扩大基础、承台桩基础、单排桩柱基等。
本文在调查托克托县五申镇人民政府察托东路到伍把什村公路桥工程地质条件及工程概况的基础上,根据周边环境条件,采用了墩柱式基础,并利用了桥梁博士软件以及《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007等规范对桩的单桩承载力、桩身截面承载力和桩基截面承载力进行了验算,通过桥梁博士软件验算得出其单桩承载力和桩身截面承载力、裂缝、沉降量均满足要求,最终确定桩基础设计。
关键词:单桩轴向承载力;桩身截面内力;单桩沉降量AbstractGrewrapidlyalongwithourcountryeconomyhighspeeddevelopment,high-risebuilding,bridgeconstructiondevelopmentisaccelerated,willfaceallkindsofbadgeologyinengineeringconstruction,whentheshallowsoilcannotmeetthebuildingofconstructionsitesoffoundationdeformationandstrengthrequirement,andtheinconvenienceoffoundationtreatment,willuseofsubsoil,thelowerthesoilorrocksolidasdeepfoundationtreatmentschem eisadopted,andthepilefoundationismostwidelyused。
Pilefoundationwithhighbearingcapacity,smallsettlement,canresisthorizontalandpullingforce,shockabsorption,andthecharacteristicsoftheseismic,sopilefoundationhasbecomeabadsoilregioni monpilefoundationare:rectangularextending,u-shapedexpansion,Bearingplatformofpilefoundation,singlepilec olumnbase,et c.Basedontheinvestigationoffive"togtohcountytownpeople’sgovernmentwassu pportingeastroadtowutheassortedvillageroadbridge,onthebasisofengineeringge ologicalconditionsandengineeringgeneralsituation,accordingtothesurroundingenvironmentcondition,theabutmentfoundation,DrSoftwareandbyusingthebridgeaswellasthehighwaybr idgestandardaboutfoundationandfoundationdesignJTGD63—2007standardforsinglepilebearingcapacityofpile,pilebodysectionbearingcapacityandpilefoundationsectionbearingcapacitycalcu lation,throughDrBridgesoftwarecalculatingthebearingcapacityofsinglepileand bearingcapacityofpilesectionmeettherequirements,ultimatelydeterminethepilefoundationdesign。
Keywords:Axialbearingcapacityofsinglepile;Pilecross-sectionbearingcapacity;Singlepilesettlement目录1引言----------------------------------------- 错误!未指定书签。
1。
1目的与意义---------------------------- 错误!未指定书签。
1。
2国内外研究现状------------------------ 错误!未指定书签。
1.3研究内容及解决方案--------------------- 错误!未指定书签。
2工程概况及工程地质条件----------------------- 错误!未指定书签。
2.1工程概况------------------------------- 错误!未指定书签。
2.2。
1场地地形地貌概况-------------------- 错误!未指定书签。
2。
2。
2区域地质构造概况------------------- 错误!未指定书签。
2.2.3地层结构----------------------------- 错误!未指定书签。
3桩基础设计----------------------------------- 错误!未指定书签。
3。
1周围环境及选择方法-------------------- 错误!未指定书签。
3。
2墩柱式基础设计基本原理---------------- 错误!未指定书签。
3。
3设计方案------------------------------ 错误!未指定书签。
3.3。
1桩身设计---------------------------- 错误!未指定书签。
3.3.2桩身钢筋布置------------------------- 错误!未指定书签。
4桩基施工组织设计----------------------------- 错误!未指定书签。
4.1进度计划------------------------------- 错误!未指定书签。
4。
2人员、机械设备------------------------ 错误!未指定书签。
4。
3施工工艺------------------------------ 错误!未指定书签。
5结论----------------------------------------- 错误!未指定书签。
致谢------------------------------------------ 错误!未指定书签。
参考文献-------------------------------------- 错误!未指定书签。
托县托东路到伍把什村公路桥梁桩基础计算书 ---------- 错误!未指定书签。
1引言1.1目的与意义基础是工程中最重要的一部分,它将建筑物的全部荷载分散传递到土层中去,以保障上部结构的安全.地基是建筑物的根基,如果根基出现问题,会直接影响结构主体的安全,且基础又处于地下土层当中,一旦出现问题会很难发现、修补,造成的后果也会及其严重,所以工程建设中必须要保证的基础的质量满足要求,在这当中基础的设计尤为重要。