自行车改进设计
创新者的基因scamper思考法案例
创新者的基因scamper思考法案例"Scamper"是一种创新思考方法，由美国创新大师罗杰·冯·欧克提出，是"问题解决法"的集合，包括替代（Substitute）、合并（Combine）、适应（Adapt）、消除（Minimize或Eliminate）、反转（Reverse）和改变目的（Put to another use）等六种思考方法。
以下是一个关于Scamper思考法的案例：
案例：改进一辆自行车
1. 替代（Substitute）: 用更轻的材料如碳纤维替代自行车的部分金属部件，以减轻重量。
2. 合并（Combine）: 合并自行车的轮胎和框架，创造一个全封闭的圆环形自行车，以减少空气阻力并增强稳定性。
3. 适应（Adapt）: 借鉴跑车的设计，将自行车轮胎设计为可变宽度，以便
在高速行驶时增加稳定性。
4. 消除（Minimize）: 消除自行车上的部分零件，例如刹车线、链条等，以简化结构并降低维护成本。
5. 反转（Reverse）: 将自行车的把手和座椅的位置颠倒过来，以使骑行者
更舒适地控制方向。
6. 改变目的（Put to another use）: 将自行车设计成可折叠式，以便在需要时可以轻松地将其放入汽车后备箱或公共交通工具中。
通过使用Scamper思考法，我们可以从多个角度思考如何改进自行车，从而开发出更具创新性和实用性的产品。
自行车市场调研及改良设计
最早的自行车
二、自行车起源
18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行 车。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简 单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠 双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车 子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园 兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。 世界上第 一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。
Page
19
第三类----城市车（City/Urban Bike)
特点：车身轻，速度快， 骑行舒适，很多坐垫杆带 避震，车架材质一般为铝 合金。
Page
20
第四类----沙滩车（Cruiser)
特点：车身较重，骑行舒适，适合 在海滩边骑行，城市漫游。
Page
21
第五类----表演车/小轮车（BMX，Bicycle Motocross)
目录
自行车的发展史………………………………3-18 自行车功能分类………………………………19-23
自行车市场状况分析…………………………24-29
目前市场上一些性价比比较高的自行车……30-41 自行车调查问卷………………………………42-43
调查结果分析及市场定位……………………44-46
自行车设计……………………………………47-62 我的自行车设计………………………………63-68 我的自行车设计展板…………………………69
Page
1
自行车发展史
？
一、自行车介绍
自行车是由人力脚踏驱动的、有两个车轮的陆地交通车 辆，俗称自由车、脚踏车或单车（在日本称为“自転车”； 在中国大陆、台湾通常称其为“自行车”或“脚踏车”； 在港澳则通常称其为“单车”。自行车无噪音、无污染、 重量轻、结构简单、物美价廉、使用和维修方便，既能作 为代步和运载货物的工具，又能用于体育锻炼，因而为人 们所广泛使用。而自行车究竟起源于哪个年代、由谁发明 的、之间的演变过程则很少人知道。世界上第一批真正实 用型的自行车出现于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在 法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后 迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具。19世纪一些欧洲人 也构思出了一些理想的自行车图。 自行车发明的早期阶 段，人们认为越大的轮子行驶的速度越快，两名男子骑着 一辆车轮几乎为一人高的自行车。 在自行车的发明阶 段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成前后放置， 而是把两个轮子做成了左右放置，这种自行车的外形有些 类似轮椅。
自行车创新设计方案
自行车创新设计方案随着城市化进程的不断推进，人们对交通工具的需求也日益增长。
自行车作为一种古老而且环保的交通工具，一直以来都备受人们的喜爱。
然而，时至今日，我们是否还满意于传统的自行车设计呢？是否有新的创新设计方案可以进一步改善自行车的便利性和实用性呢？本文将探讨自行车创新设计方案，提出几个潜在的方向。
一、可折叠自行车可折叠自行车是近年来自行车设计领域的一个热门方向。
一般的自行车设计需要占用较大的存储空间，在使用过程中也不太方便携带。
而可折叠自行车通过设计紧凑的结构，使其可以在不使用时折叠成较小的体积，并方便携带。
这为城市人群提供了更大的灵活性，可以随时将自行车收纳在办公室或者公共交通工具中，不再受到空间的限制。
二、智能自行车随着智能科技的飞速发展，智能自行车成为自行车设计的又一个创新方向。
智能自行车可以通过传感器、智能手机软件等技术实现多种功能，例如导航、健康监测、防盗等。
通过导航功能，骑行者可以轻松找到目的地，不再迷路；通过健康监测功能，骑行者可以实时监测自己的心率、消耗的卡路里等健康指标；通过防盗功能，可以提高自行车的安全性，减少被盗的风险。
智能自行车的出现，极大地提高了自行车的实用性和便利性。
三、电动自行车电动自行车是另一项备受关注的创新设计方案。
随着电池技术的不断进步，电动自行车的性能和续航里程得到了极大的提升。
相比传统自行车，电动自行车可以提供电力助力，让骑行更加省力和舒适。
特别是对于老年人、上班族等需要长时间骑行的人群来说，电动自行车是一种更加合适的选择。
此外，电动自行车还可以减少对环境的污染，使出行更加环保。
四、碳纤维自行车碳纤维自行车作为一种轻量级的自行车材料，具有优异的强度和刚度。
传统自行车一般采用钢铁或铝合金材料，重量较大，不利于长时间骑行。
而碳纤维自行车由于其轻量化的特性，骑行者可以更轻松地掌控自行车，提高骑行的舒适性和稳定性。
此外，碳纤维材料还具有较好的耐腐蚀性和抗疲劳性，使自行车的使用寿命更长。
自行车的改进方案
自行车的改进方案引言自行车作为一种经济实用的交通工具，受到了广大人民群众的喜爱。
然而，随着科技的不断进步，人们对自行车的需求也在不断提高。
本文将提出一些自行车的改进方案，以进一步提升自行车的性能和使用体验。
1. 轻质材料的应用自行车的重量直接影响到骑行的灵活性和操控性。
使用轻质材料，如碳纤维和铝合金等，可以有效减轻自行车的重量，并提升其疾驰速度。
此外，轻质材料具有较好的抗腐蚀性能，对于长期在户外使用的自行车来说也能延长其使用寿命。
2. 空气动力学设计自行车的空气阻力是影响骑行速度的重要因素之一。
通过改进自行车的外形设计，优化空气动力学特性，可以降低空气阻力，提高骑行速度。
例如，可以使用附加的流线型饰板来减小气流阻碍，增加自行车的速度和操控性。
3. 骑行稳定性的改进自行车在高速骑行时容易因为路面不平或弯道过急而失去平衡。
为了提高骑行的稳定性和乘坐的安全性，可以考虑以下改进方案： - 改善悬挂系统：采用先进的悬挂系统，可以减缓路面震动和颠簸，使骑行更加舒适稳定。
- 加宽轮胎：加宽轮胎可以增加自行车与地面的接触面积，提高其抓地力，减少摩擦力对平衡性的影响。
- 改进刹车系统：提升刹车的灵敏度和响应速度，使其更加适应紧急制动的需要。
4. 配备智能系统随着物联网技术的发展，智能化已经成为现代产品的一大趋势。
将自行车与智能系统相结合，可以为骑行者提供更多的便利和安全性。
- 导航功能：自行车上配备导航系统，能够为骑行者提供准确的导航指引，避免迷路。
- 健康监测：智能系统可以监测骑行者的心率、体温等健康指标，提供实时的健康数据，帮助骑行者更好地掌握身体状况。
- 防盗功能：智能系统配备安全锁等装置，能够及时发出警报并追踪自行车的位置，提高防盗能力。
5. 可持续发展在当前推动可持续发展的时代，自行车也应该积极响应环保理念。
因此，在改进自行车的同时，也需要考虑其对环境的影响。
- 环保材料：选择可降解的材料来制造自行车部件，减少对环境的污染和资源的浪费。
公共自行车系统的优化设计与管理
公共自行车系统的优化设计与管理公共自行车系统是现代城市交通中的重要组成部分，它具有环保、便捷、健康等优势，为市民提供了一种低碳出行的选择。
然而，面对快速增长的用户需求和复杂的交通环境，如何优化设计和管理公共自行车系统，成为一个亟待解决的问题。
一、优化的设计方向公共自行车系统的优化设计应立足于提高服务质量、提升用户体验和提高系统效能。
以下是几个值得考虑的设计方向。
1. 改进投放机制：根据用户出行特征和需求，合理确定车辆的投放点和数量。
投放机制可以通过分析用户出行数据、研究交通热点和高峰期来进行优化。
2. 提升车辆质量与维护：加强对车辆的质量管理，确保车辆的可靠性和安全性。
此外，建立高效的维修体系和维修团队，及时处理车辆故障，提升用户的满意度。
3. 引入先进的技术支持：利用互联网、物联网、大数据等技术手段，实现车辆和用户信息的实时监控和管理。
通过数据分析和预测，优化运营管理，提高车辆的利用率和运营效率。
4. 完善停车场建设：在城市的交通主干道、商业中心和人流密集区域合理布局停车场，并配备必要的停车设施和管理措施。
确保停车场的容量充足，方便用户停放和取还自行车。
二、管理的关键措施为了实现公共自行车系统的优化设计，科学的管理措施也是不可或缺的。
以下是一些关键措施的介绍。
1. 制定科学合理的政策：建立健全的政策法规，明确各方责任和义务。
例如，规定共享自行车的停放位置和时间限制，加大对违规停放者的处罚力度，保障用户的用车权益。
2. 强化社区参与：鼓励社区团体和居民积极参与公共自行车系统的管理和维护工作。
例如，设立志愿者服务站点，组织定期的自行车维护培训，提高社区居民的参与度和责任感。
3. 加强安全宣传与教育：通过媒体、社交网络、宣传牌等渠道，宣传公共自行车使用的安全知识和规范。
开展集中的安全教育活动，提高用户的安全意识和交通礼仪，减少事故发生率。
4. 建立有效的投诉反馈机制：建立用户投诉处理渠道和反馈机制，及时解决用户的问题和需求。
和田十二法举例自行车改一改
和田十二法举例自行车改一改和田十二法举例自行车改一改自行车一直以来都是人们生活中不可或缺的交通工具之一。
在和田十二法的指导下，我们可以对自行车进行改进和创新，使其更加适应现代生活的需求。
1. 减轻重量：使用轻质材料，例如碳纤维，来制造自行车的框架和零部件，以减轻整车重量，提高骑行的效率和速度。
2. 增加电动助力：在自行车中加入电动助力系统，使其更容易上坡或者在长途骑行中减少疲劳。
这种改进将吸引更多的人选择自行车作为他们的主要交通工具。
3. 增加智能科技：将智能科技集成到自行车中，例如智能导航系统、实时健康监测、无线充电等，提供更便捷、安全和智能化的骑行体验。
4. 改进刹车系统：引入更先进的刹车系统，例如电子刹车或液压刹车，以提供更强大、灵敏的制动效果，增加骑行的安全性。
5. 提高悬挂系统：改进自行车的悬挂系统，使其更适应不同路面条件，提供更舒适的骑行体验。
6. 增加储物空间：在自行车上增加储物空间，例如在车架上或后座下方增加储物箱，方便骑行者携带个人物品。
7. 提高防盗性能：改进锁具系统，增加防盗性能，以减少自行车被盗的风险。
8. 引入可拆卸设计：设计自行车的零部件，使其更易于拆卸和更换，方便维修和更换配件。
9. 增加节能环保特性：鼓励使用可再生能源，例如太阳能或动力回收技术，使自行车更环保和节能。
10. 提高人体工学设计：根据人体工学原理，改进自行车的座椅、把手等部件的设计，提供更舒适的骑行姿势和减少对身体的压力。
11. 引入自动化技术：使用自动化技术改进自行车的喇叭、灯光等功能，提高骑行时的便利性和安全性。
12. 增加互联网连接性：将自行车与互联网连接，实现与其他自行车、交通信号灯等的通信，提供更智能、高效的交通管理和骑行体验。
通过以上的改进和创新，自行车将成为更适应现代生活的交通工具，提供更便捷、舒适、安全和环保的骑行体验。
同时，这些改进也将推动自行车产业的发展，促进人们更多骑行，减少对汽车的依赖，从而改善交通状况和环境质量。
改进自行车的美观实用方法
改进自行车的美观实用方法
1. 外观设计：可以考虑改变自行车的外观设计，使其更具吸引力。
例如，使用时尚的颜色和图案，或者在车架上添加个性化的贴纸或装饰物。
2. 材料选择：选择高质量的材料可以提高自行车的美观和实用性。
例如，使用轻量化的铝合金或碳纤维材料可以减轻自行车的重量，提高骑行的效率。
3. 照明系统：为自行车安装照明系统可以提高骑行的安全性。
例如，在前后轮上安装LED 灯，或者在车把上安装手电筒。
4. 行李架和篮子：安装行李架和篮子可以增加自行车的实用性，方便携带物品。
可以选择安装前篮或后篮，或者在车架上安装行李架。
5. 舒适性：提高自行车的舒适性可以增加骑行的乐趣。
可以选择安装舒适的鞍座和把手，或者使用减震器来减少路面颠簸对身体的影响。
6. 刹车和变速系统：升级刹车和变速系统可以提高自行车的性能和安全性。
可以选择安装高性能的刹车和变速系统，以提高骑行的控制能力。
7. 个性化定制：根据个人需求和喜好，对自行车进行个性化定制可以提高其独特性。
例如，更换把手、踏板、车轮等部件，或者添加个性化的配饰。
通过以上改进方法，可以使自行车更具美观和实用性，满足不同人群的需求。
无论是日常通勤还是休闲骑行，一辆美观实用的自行车都能为人们带来更多的便利和乐趣。
智能化自行车的设计与实现研究
智能化自行车的设计与实现研究随着科技的不断进步，人们对于生活品质和便利性的要求也越来越高。
自行车作为传统的交通工具，也在不断创新与升级中。
近年来，智能化自行车成为自行车设计的新趋势。
一、智能化自行车的设计概述智能化自行车有以下几个方面的改进：1.智能锁智能锁是指使用蓝牙等技术实现自锁、远程锁、密码锁等功能，不仅方便了用户，同时通过防盗功能提高了安全性。
2.智能导航智能导航通过设备连接互联网实现地图、导航、语音提醒等功能。
这是自行车运动爱好者的福音，能够辅助他们更好地探索未知的路线。
3.智能健康监测通过如心率、血压、步数等传感器，对自行车运动员进行生理数据采集，以便实现更好的锻炼计划及身体健康状态的监测。
4.智能充电技术采用高效快速充电设计，能够大大提升充电效率，同时也减少充电时间。
5.智能化的车身设计智能化车身设计的目的是通过对车身的优化，提升骑行的舒适性、稳定性及速度，同时降低对骑行员的体力要求。
二、智能化自行车的主要技术1.嵌入式系统智能化的自行车离不开一台嵌入式设备，实现自行车的智能化升级，从而更好地满足用户的需求。
2.传感器技术通过传感器技术，实时的感知车辆的状态，如GPS、气压、陀螺仪、蓝牙通信等均可作为智能化自行车设计的技术手段。
3.新能源技术智能化的自行车在能源方面的优化与升级是必要的，采用锂电池等新能源技术，可以带来更大的续航量和更快的充电速度。
4.网络与通信技术智能化自行车的数据是通过互联网或通信技术进行传输，如4G、蓝牙、WiFi 等，确保数据的准确性。
三、智能化自行车设计的未来趋势1.智能化自行车的数据分析对于用户的行车数据进行分析，为用户的骑行行为提供更好的指导和改进建议。
2.智能化自行车的安全性增加安全性更为人性化的设计，如在车轮处设置制动器件，通过计算机软件自动调节刹车，则可以大大减少人为疏忽导致的安全问题。
3.智能化自行车集群技术通过互联网、智能化车辆之间的实时交流，可以实现多车同行的自动控制，从而提升整个车队的运输能力。
自行车的两处改进
23
会出现轴承松动的现象，影响使用。 于 是我 设 计了 两 种改 进 自行 车 的 方 法 ，实
验证明，这两种改进都增强了自行车的使用性 能，为自行车友们带来很大的方便。
一、改后轴 找一根直径 12mm 的圆钢，按图 1 所示加 工。轴承型号为 6000，内径 10mm，外径 26mm，老 钢珠碗的外径是 30mm，符合改装要求。
创 造天地
自行车的两处改进
文 湖南省湘潭县第一中学 何文芝
自行车作为理想的代步工具，被人们广泛 使用。但纵观自行车世界，品类虽繁多，原理却
. All R基i本gh一t样s ，绝Re大s多er数v都ed是.通过链条、链轮传递动
力给后轮，再由后轮与地面摩擦使车子前进。 如果天天使用自行车，用不了多久，后轴就
同样的道理，自行车的前轴也可照此方法 改进。由于前轴承重小，及时加润滑油即可。注 意安装时螺纹长的一端装在有立支脚的一边， 螺丝是密丝型的，在轴上有公差处装轴承。
二、改外胎 自行车的外胎采用双层外胎结构，可有效 减少内胎的损坏率。我用的第一层外胎是普通 外胎，第二层是赛车外胎，因为赛车胎的截面积 比普通胎大，它们能很好地配合。再选用优质内 胎，一般四个月才加一次气，非常实用。
改装的关键在于让车工车两个如图 2 所示 的套圈（注意公差）。用小钢筋将钢珠碗敲出，用 车好的套圈取代原钢珠碗的位置即可。
我以 24 英寸自行车作为改进对象，其他型 号的自行车可根据实际情况设计钢珠碗和轴的 大小。
自行车改进后，我几乎每天都要骑行八公 里，且已有三年时间，在这三年内，再也没有更 换过轴承，证明我的改进方法是可行的。
自行车的改进方案
自行车的改进方案引言自行车作为一种方便快捷的交通工具，受到了广大民众的喜爱。
然而，随着科技的进步和人们对舒适与便利性的不断追求，传统的自行车也面临着一些局限。
为了进一步提升自行车的性能和使用体验，需要进行一系列的改进方案。
本文将就自行车的改进方案进行探讨。
1. 轻量化设计如何减轻自行车的重量一直是一个关键问题。
过重的自行车不仅使骑行时的体力消耗增加，还会影响操控性能和灵活性。
因此，通过采用轻量化设计来减轻自行车的重量是一个重要的方向。
1.1 使用轻质材料传统自行车的主要材料是钢铁，而现代自行车则可以选用更轻的材料，如铝合金、碳纤维等。
这些材料具有较高的强度和韧性，同时具备较低的密度，能够显著降低整车的重量。
1.2 结构优化对自行车的结构进行优化也能够减轻重量。
例如，采用中空设计的车架可以减少材料的使用量，同时保持足够的强度；优化车轮的结构也能够减轻车辆的质量，提升行驶的灵活性。
2. 提升悬挂效果自行车的悬挂系统对于行驶的舒适性和操控性有着重要的影响。
因此，改进悬挂系统也是自行车改进的重要方向。
2.1 增加悬架行程通过增加悬架系统的行程，可以增加车辆在不平路面上的缓冲效果，提升骑行的舒适性。
同时，悬架行程的增加也能够提升车辆在颠簸路段的稳定性。
2.2 采用可调节悬挂系统可调节悬挂系统可以根据不同的路况和骑行需求进行调整，提供适合的悬挂效果。
这种设计可以让骑行者根据自己的喜好和需要来选择合适的悬挂硬度和行程，进一步提升自行车的操控性和适应性。
3. 提高换挡系统效率换挡系统对于自行车的性能和使用体验起着重要作用。
一套高效的换挡系统可以让骑行者更加轻松地调整车速和适应不同的道路环境。
3.1 采用电子换挡系统传统的机械换挡系统存在换挡不顺畅、调整不准确的问题。
而采用电子换挡系统可以实现更精确的换挡和调整，提高换挡的效率和准确性。
同时，电子换挡系统还能够自动调整换挡力度，减轻骑行者的手动操作。
3.2 引入自动换挡技术自动换挡技术是一种相对较新的技术，通过传感器和电子控制单元实现自动换挡。
基于人体工程学的自行车设计改进
基于人因工程学的自行车设计改进姓 名：张海青学 号：05083008班 级：工硕51指导老师：孙林岩2007年11月摘要：自行车设计在以往只是从满足人的使用功能出发，而忽视了骑乘者是否感到舒适。
本文从人因工程学角度，运用人体测量学、身体运动学的理论，对自行车设计上长期存在的一些不符合人体工效学要求的缺陷提出了改进建议。
关键词：人因工程学设计鞍座腰靠一、引言人因工程学（Human Factors or Human Factor Engineering）,又称工效学（Ergonomics），是近几十年发展起来的一门边缘性应用科学。
它综合应用生理学、心理学、医学、卫生学、人体测量学、劳动科学、系统工程学、社会学和管理学等学科的知识和技术，在对人、机器、技术和相关环境的深入研究的基础上，发现并利用人的行为方式、工作能力、作业限制等特点，以提高生产（包括日常生活中人的活动）的效率、安全性、健康性、舒适性和有效性。
现代人因工程学的落脚点不仅在于工厂生产现场的布置与设计，还在于人们日常生活随处可见、随时接触的日常用品当中。
真正具有现代形式的自行车诞生于1874年。
如今自行车在很多国家只是作为运动健身的工具，但是从上世纪20年代自行车传入我国以来，由于经济、人口状况与地理条件等方面的原因，自行车在一个很长时期内一直作为中国百姓的主要交通工具。
当前我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，国内消费量也居世界第一。
自行车的历史已经超过了一百年，但是从人因工程学的角度进行分析，我们可以发现，现在的自行车设计仍然存在缺陷，需要改进。
二、问题及改进2.1 鞍座设计不合理——鞍座太平坦，太窄，太硬根据一家国外研究机构的统计，在他们调查的人群中有90%骑自行车男士的睾丸存在畸形。
有一半的被调查人群会感到阴囊不适或存在勃起障碍。
另据我国的男性学医学报告，骑行自行车在我国前列腺炎的发病诱因中占很大比重。
鞍座设计要素分析尺寸 决定鞍座宽度的因素主要是人体的生理结构，如坐骨结节的距离、骨盆的大小等等。
电动自行车性能的优化设计与实现
电动自行车性能的优化设计与实现第一章：引言电动自行车是新时代的一种环保交通工具，它既能满足人们的出行需求，又能降低尾气排放和噪音污染，减少对环境的破坏。
电动自行车已经逐渐成为人们生活中必不可少的一部分。
随着电动自行车的普及，人们对其性能的要求也越来越高，因此对电动自行车的优化设计和性能提升具有重要意义。
本文旨在探讨电动自行车性能的优化设计与实现，通过对其电控系统、动力系统和制动系统等重要部件的细节优化，提高电动自行车的性能表现，更好地满足人们的出行需要和环保要求。
第二章：电控系统的优化设计与实现电控系统是电动自行车的核心部件，直接影响到电动自行车的性能表现。
电控系统的优化设计主要包括三个方面：控制器、电池和电机。
1. 控制器的优化设计控制器是电动自行车电控系统中最核心的部件。
一个好的控制器不仅能保证电动自行车的顺畅起步和平稳行驶，还能在速度、力度和能耗方面得到更好的控制和调节。
因此，如何选择适合的控制器非常重要。
在选择控制器时，应该先考虑电动自行车的功率和转速。
控制器的功率大小和电机匹配，控制器转速要与电机转速相适应，不同的控制器对应着不同速度的电动自行车。
此外，还应考虑控制器的稳定性和安全性。
2. 电池的优化设计电池是电动自行车的能量来源，电池的性能直接影响到电动自行车的续航能力和性能表现。
优化电池的设计有两个方面：选择合适的电池和进行适当的电池管理。
在选择电池时，应注意以下几点。
首先，要选择真正的品牌电池，保证其性能和安全性。
其次，需要考虑电池的类型和功率，选择电池的时候要根据电动自行车的功率和使用情况，选择适合的电池。
最后，要考虑电池的容量和质量，大容量电池可以延长电动自行车的续航里程。
另外，电池管理十分重要，目前市面上有很多较为智能的电池管理系统，它们可以监测电池状态，延长电池使用寿命，防止电池充电过度等问题。
3. 电机的优化设计电机是电动自行车的动力源，电机的性能和质量直接影响到电动自行车的性能表现和耗能情况。
美利达大吹500改山马
美利达大吹500改山马
（最新版）
目录
1.美利达大吹 500 简介
2.美利达大吹 500 的改进
3.山地自行车马车的特点
4.美利达大吹 500 改山马后的表现
正文
美利达大吹 500 是一款备受欢迎的山地自行车，以其出色的性能和
耐用性闻名于世。
然而，有些骑手可能希望在山地自行车上体验到更加刺激的骑行体验，因此，美利达大吹 500 改山马便应运而生。
美利达大吹 500 改山马主要是针对山地自行车马车的特点进行改进。
山地自行车马车通常具有更大的轮胎、更宽的车把、更强大的刹车系统和更结实的车身。
这些改进使得山地自行车马车在山地骑行时更加稳定，能够更好地应对各种地形和天气条件。
在美利达大吹 500 改山马的过程中，设计师们对自行车的各个部分
进行了仔细的改进。
比如，他们可能会使用更大的轮胎来提高自行车的稳定性，更宽的车把来提高控制性，更强大的刹车系统来提高安全性，以及更结实的车身来提高耐用性。
美利达大吹 500 改山马在实际骑行中的表现也非常出色。
它能够在
各种地形和天气条件下提供稳定的骑行体验，让骑手们能够在山地中尽情驰骋。
同时，它也能够提供强大的刹车性能和良好的控制性，让骑手们能够更加安全地享受山地骑行的乐趣。
总的来说，美利达大吹 500 改山马是一款非常出色的山地自行车马车。
它不仅具有出色的性能和耐用性，还能够为骑手们提供更加刺激的骑
行体验。
运用TRIZ理论改造自行车
基于TRIZ 理论的自行车驱动方式改进一 . 设计背景及意义我国是自行车大国，拥有的自行车数量在世界上一直名列前茅。
随着环保，健康等理念的日益普及，越来越多的人选择自行车代步。
然而传统的自行车驱动方式较为单一，都是由脚驱动，由手控制方向。
随着经济的不断发展，人们对产品的个性化需求也越来越突出，因此自行车的驱动方式也需要更加多样化，以满足日益增长的个性化需求。
二.用TRIZ方法解决问题1 .TRIZ 理论解决问题的基本思路如下：(1)我们所遇到的问题大多都是不同的，因此我们称之为具体问题或者特殊问题。
在这一部分，我们要对遇到的问题进行清楚的定义，将问题明确化，然后搜索可能的方向，最后定义我们项目成功的标准或者目标(理想最终解) 。
(2)利用因果分析和功能模型分析对问题进行分析，找到突破问题瓶颈的其它路径，或者找到问题出现的根源，然后将这个问题抽象为一个一般化的问题。
(3)对于这个一般化的问题，根据TRIZ 的工具，如标准解，发明原理，科学效应库，技术发展趋势等找到一般的解决方案。
(4)将这些一般化的解决方案引入到我们的具体项目中，转化为我们自己的解决方案。
TRIZ 理论更注重问题的分析和借用，从前人的解决方案中，从其他领域的类似的问题中去寻找答案。
所以通过TRIZ 理论所得到的解决方案通常是被证实可用的，所以可靠性高，易于操作，项目失败的风险也比较小。
2.定义问题我们的目的是设计出由脚控制方向，由手进行驱动的的自行车。
但是如果按照传统自行车的设计来看，手脚的相对位置是手在前，脚在后的，若改为手驱动的话会导致重心不稳，难以控制平衡的问题。
3.功能模型分析工程系统：工程系统指的是能够执行一定功能的系统。
一般说来，它指的是我们整体的研究对象。
比如，我们研究的对象是一辆车，车的功能是载人或者载物，则车就是一个工程系统。
而如果我们的研究对象是一个车轮，车轮能够执行的功能是支撑车以及移动车等功能，则我们可以将车轮看成一个工程系统。
对现有自行车的一些改进及其合理性分析
对现有自行车的一些改进及其合理性分析摘要：针对现有的自行车存在的问题，对它的把手，脚踏板，坐垫，锁等进行了一些改进，使它更人性化更方便。
初步进行的只是理论方案而并没有进一步做强度校核和细致的尺寸确定。
同时对每个方案做了可行性分析。
关键字：把手；坐垫；脚踏板；锁；折叠。
1. 研究背景中国是自行车大国，在中小型城市，自行车仍然是很重要的代步工具，然而随着城市人口的不断密集，生活空间的不断减少，在自行车比较多的地方，停车成了较大的问题。
在高峰期往往有限容量的车库要容纳下大于其空间的自行车数量，遇到这种情况经常令人觉得头疼，为停不了车而郁闷。
这一点，我们学校的学生深有体会。
我们知道，学校的教学区集中在东一和西一西二，而这些地方的车库容量是很有限的，一到上课时间，稍微去晚点就很容易找不到停车位，或者要停到比较远的地方。
有时候好不容易找了个车位，把车推进去的时候不是这里碰到，就是那里缠到了，十分气恼。
于是同学间流传一个词叫“见缝插车”。
可见停车对于我们来说是件头疼的事情。
基于这种现状，我和另外三个同学组成了SRTP小组，决定以此为主题进行自行车的改进性研究，并且我们的SRTP已经答辩通过。
2. 研究要达到的目的对现状分析之后我们认为，要改变停车难的情况，靠增加车位是不太合现实的想法，那么只好把重点放在自行车上，想办法让一辆自行车占用的空间小一点，同样可以达到我们需要的目的。
自行车大家知道，影响其占用空间最主要的地方就是车把手和脚踏板，这两个部分也是停车时容易碰到的地方。
我们想，如果停车的时候这两个部分能把它折叠起来，那不是会很方便么？因此我们决定设计可折叠式的车把手和脚踏板，要达到的目的是，把手和踏板可以折叠向车身的方向，将自行车横向的宽度减少到原来的一半左右。
考虑到方便性要求，把手和踏板的折叠最好可以联动，即只要把手折叠起来，踏板也跟着折叠，开启的时候也一样；对于不需要折叠的场合，跟普通自行车一样。
此外，除了对自行车的折叠改进，我们还对其他几个部位进行了改进，如坐垫和车锁，使自行车更人性化，更方便。
自行车结构的创新设计说明书
- -车辆构造与原理课程设计题目自行车构造的创新设计〔女〕专业年级XX学号同组成员指导教师目录任务书错误!未定义书签。
第一章绪论21.1 研究背景及意义21.2 自行车的开展现状21.2.1 自行车的创造与演变21.2.2 自行车交通开展现状错误!未定义书签。
1.3 折叠自行车的优点和前景31.3.1折叠自行车的优点41.3.2折叠自行车的市场前景4第二章设计方案确实定52.1 自行车构造创新来源52.2 主要技术要求错误!未定义书签。
2.3 研究方法错误!未定义书签。
2.4 设计过程错误!未定义书签。
2.4.1确定设计纲要62.4.2确定折叠方式72.4.3确定传动机构8第三章折叠自行车构造设计93.1 构造分析93.1.1设计中的不同点93.1.2车的折叠过程113.2 关节机构133.2.1车头把手机构123.2.2前身下部构造133.2.3车身与鞍座构造133.2.4传动机构143.3 基于人体工程学的自行车把手、车座的关系153.4 受力计算16第四章设计的改进194.1 车头把手不能折叠194.2 齿轮箱太大194.3 脚踏板的位置安排得还不够合理19第五章总结与展望205.1 总结205.2 展望20参考文献21任务书第一章绪论1.1 研究背景及意义“当今社会.由于污染、交通拥挤等问题的出现.在城市交通车的设计上便捷与环保成为一大趋势.城市出现大量折叠自行车的踪影。
〞折叠自行车形态巧妙、绿色环保.既能够很好节省空间又满足人们快节奏生活的需要.为未来理想短途交通工具。
根据女士自行车开展趋势.分析折叠自行车折叠方式.从人性化和美观中出发.设计更便捷、更加适合女性使用的折叠自行车。
1.2 自行车的开展现状在种类繁多的现代交通工具中.自行车一直和人们日常生活关系最密切的产品之一。
自行车自诞生至今已有200多年的历史。
从作为玩耍、娱乐的用具开场.经由交通工具、运输工具到今天的休闲、娱乐、健身的伙伴.甚至成为人们生活艺术的化身。
自行车改进的解决方案
自行车改进的解决方案
在当前城市交通拥堵和环境污染日益严重的情况下，自行车作为一种环保、便捷、健康的出行方式，受到了越来越多人的关注和使用。
然而，我认为自行车还有很多可以改进的地方。
首先，自行车的安全性需要进一步加强。
目前，自行车在道路上行驶时容易被机动车辆忽视，发生交通事故的风险较高。
因此，应该在自行车上安装一些反光装备，例如反光条和反光塑料，以提醒车辆注意自行车的存在。
此外，还可以利用智能科技，开发一种能够与其他车辆实时通信的系统，通过传感器和GPS技术，及时掌握自行车附近的交通状况，以避免和其他车辆产生碰撞。
其次，自行车的舒适性和便捷性也需要改进。
现有的自行车座椅和车把设计不够符合人体工程学原理，长时间骑行容易导致腰椎和手部不适。
因此，可以引入一些新材料和新技术，如减震材料和可调节座椅，来提升自行车的舒适性。
另外，现有的自行车车篮设计不够实用，容易使物品散落或滑落，所以可以改进车篮的设计，增加一些固定装置，以便于携带物品。
最后，我认为自行车的安全储放问题也需要解决。
由于自行车体积较大，很多人不方便将其带入办公室或商场等公共场所。
为了解决这个问题，可以建设一些安全储放自行车的设施，如停车场、自行车架等，以提供便利的停放场所。
此外，可以在停放场所安装监控和报警设备，以保障自行车的安全。
综上所述，自行车的改进方案包括增强安全性、提升舒适性和
便捷性、解决安全储放问题等。
通过不断引入新技术和新材料，我们可以改进自行车的设计，使其更加安全、舒适和实用，从而进一步推广自行车的使用，减少对机动车的依赖，缓解交通拥堵和环境污染问题。
【公共自行车系统建设运营方案】自行车改进方案 2
__市城市公共自行车系统建设方案建议书__市是全国 17 个“中国旅游强县”之一是已故国家主席刘少奇的故乡。
2022 年 4 月 12 日经国务院批准允许撤销__县设立县级 __市__市由__省直辖__市代管。
__市城市公共自行车系统作为__市政府为__市居民、上班族和游客打造的一项民生工程和环保工程倡导“绿色出行、低碳生活”将提供经济便捷的绿色骑行(短距离)和接驳公共交通(长距离)的交通出行方式便民利民建设漂亮和谐家园。
一、建设必要性 1、完善城市公共交通系统解决城市“最后一公里”问题。
根据__市内现有公交站站点布局将公共自行车站点布设在公交站、居住区、商业办公区、工业园和科技园、公园景点、医院和学校等周边使公共交通和人流密集区域密切衔接成一体方便市民和上班族在日常生活工作中骑行公共自行车在城市内短距离出行或者接驳公共交通进行远距离出行大大提高了公交系统的辐射范围和公交运力解决城市“最后一公里”问题。
2、鼓励市民绿色出行、低碳生活美化城市环境、共建漂亮家园。
每天 1000 辆城市公共自行车约减少 1500 次小汽车出行每年约减少 112 吨碳排放而且本项目的实施将进一步推动园区的非机动车骑行环境和存放安全性的改善鼓励更多的市民绿色出行促进交通环境和城市环境的良性发展共建漂亮家园。
3、方便居民健身休闲、游客骑行游玩助力提升城市形象。
舒适便捷的公共自行车租赁服务将为居民的健身休闲和游客的游玩观光提供了经济便捷的交通出行方式而且统一规划、整齐美观的自行车站点也将成为__市的一道亮丽的风景提升园区形象。
二、建设方案 1、服务范围本项目服务范围为__市城区服务于城区内公交站、居住区、商业办公区、工业园和科技园、公园景点、医院和学校等交通出行需求较大地点。
2、建设规模本项目计划与__市区整体规划同步第一期建设150 个站点含 3000 辆公共自行车和 3600 个停车桩以及配套的管理保障中心(由 1 个调度维修中心和 1 个客服中心组成)。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、与自行车骑姿相关的因素分析
• 正确的骑姿可以提高骑行效率，使骑行不易产 生不适和疲劳，同时还能降低危险发生的几率 。与自行车骑姿相关的因素主要有： （1）车把与鞍座之间的相对位置 （2）鞍座与脚踏之间的相对位置 （3）鞍座的位置
二、人体实验测量
• 目的： 1.进一步理解有关人体部分单元尺寸概念。 2.学会人体尺寸的测量与统计计算步骤。 3.通过测量人体各部位尺寸考查个体和小群体之 间在人体尺寸上的差别，了解人体测量数据在 实际中运用的差异。
人机工程学
自行车骑姿改进设计
姓 名： 班 级： 学 号： 指导老师：
前言
• 自行车骑姿是由骑乘者与自行车的把手、鞍座 以及脚踏板的相对位置来决定的。骑乘者的手 、臀部、脚在车上的相对位置决定了骑行的舒 适程度和骑行的效率。 • 从人机工程学观点出发，要提高自行车骑行时 的舒适性，应该合理定位把手、鞍座以及脚踏 板三者之间的位置，让骑行者在骑行过程中身 体各部位尽可能处于自然状态。
结束语 本文结合与骑姿相关的因素，分析确定了中轴、鞍座、 把手之间的相对位置的方法。调整后的骑姿在骑行过程中各 关节处于舒适的角度范围内；鞍座设计可防止骑乘者从鞍座 上滑下，上体的体重由鞍座和靠背来支撑，减少对会阴的压 力以及手的负担，手操纵行驶方向，脚踩踏板驱动自行车， 各部分分工明确；挺直上身、获得良好的视野;中轴前移有 助于腿部力量的发挥，同时便于骑乘者利用脚蹬地反力起步 前行。
（三）车把与鞍座之间的相对位置
• 车把与鞍座之间的相对位置决定了骑乘者上半 身的姿势。车把过低会使骑行者的上肢承受很 大的静压，时间稍长手臂和手掌易发生疲劳， 同时过低的上身也会压迫腹部，但力容易传递 到车。 • 车把与鞍座之间的相对位置由图4中的M和N来确 定。根据上肢的尺寸和舒适的手臂姿势可以计 算出车把与鞍座之间的相对位置范围。
正确鞍座位置
合 适 座 垫 高 度 的 调 节
（二）中轴与鞍座之间的相对位置
• 中 轴 与 鞍座 之 间 的相 对位置由图 4 B 为把手抓握的中心点。 根 据 大 腿 、 小 腿 的尺 寸 以 及 让各 关 节 在蹬 踏 的 工 作阶 段 处 于舒 适 角 度 范围 内 可 以计 算 出 中 轴与 鞍 座 之间 的相对位置。
• 如图中所示的鞍座位置 A、车把位置B、脚蹬位C。按三 点调整法，AB和AC约等，一般AB=(AC一3)cm, A点略 低于B点，约为5cm。
——自行车骑姿改进设计
（一）鞍座 由于人在骑自行车时，长时 间处于一种前屈运动的状态，坐 姿属于非自然、良好的坐姿，这 样椎间盘内压力分布不均衡，就 会产生腰部酸痛、疲劳等不适感 。要减轻腰部的不适感，在保证 人体操作灵活性的同时，应使人 骑车时的坐姿接近自然坐姿。通 常情况下，设置适当的靠背可使 疲劳降低。
实验数据分析
x x xn x 1 2 平均值： n
标准差:S=
1 / n 1 ( xi x ) 2
n 1
n
三、实验运用设计
在自行车骑姿设计时应以人体尺寸为基础，以 蹬踏的用力阶段关节处于舒适的活动范围为出 发点，来确定影响骑姿的三个部件之间的相对 位置，以提高骑行的舒适性。
四、分析总结
• 通过上面的分析可得出结论： 在车架方面，骑行者可根据自己的身高来 确定自行车的尺寸，成人自行车的尺寸主要有 18寸、20寸、22寸、24寸、26寸、27寸和28寸， 根据人机工程学成年男人第50百分位来看，对 应的身高是：154cm、158cm、160cm、 168cm、 175cm、178cm和180cm。在鞍座、车把以及脚蹬 之间的位置应该满足以上所提的三点法。 总之，通过以上的这些改进，我们就能达 到骑行的舒适要求。
• 座面稍向后倾，可防止骑乘者从鞍座上滑下， 同时使得人体与腰靠的接触面积增大，骑乘者 的上体体重由鞍座和腰靠来承担，减小对手臂 的压力，体重由鞍座和腰靠来承担，减小对手 臂的压力，让骑乘者感觉更安稳。
• 取靠背与座面的夹角为98°。这个角度既可以 使上体略向后倾，人体重量由鞍座和靠背共同 来支撑，同时可保持脊柱的正常自然形态和良 好的视野。
谢谢欣赏！