路面工程路面结构层

工布等)，以防止路基土挤入垫层而影响其工 作性能。
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第二讲 路面结构层
路
4.垫层
面
构
垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水 (渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传
造
递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基
与
在容许应力范围内工作。
施
修筑垫层的材料，强度不一定很高，但隔 温、隔水性要好，一般以就地取材为原则，
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路
面
4.垫层
构
垫层是介于基层与土基之间的层次。
造
并非所有的路面结构中都需要设置垫层，只 有在土基处于不良状态，如潮湿地带、湿软
与
土基、北方地区的冻胀土基等，才应该设置
施
垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水， 确保路面结构处于干燥或中湿状态。
工
选用松散颗粒透水性材料作垫层，其下应 设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物(如土
工
选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散
颗粒材料，或采用水泥、石灰煤渣稳定的密
实垫层。一些发达国家采用聚苯乙烯板作为
隔温材料。
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5.结构组合要求
面 1.面层、基层结构类型及厚度，应与道路等级、交通量
构
相适应。交通量大、轴载重时，应采用高级路面与强
造
度较高的结合料稳定类基层。
磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。 道路等级愈高、设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度
的要求愈高。
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面
2.面层
构
造
沥青面层往往由2、3层构成。表面层有时 称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力引起
与
的磨耗和松散，可用沥青玛蹄脂碎石混合料
施
或沥青混凝土铺筑。中面层、下面层为主面 层，它是保证面层强度的主要部分，可用沥
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2.面层
面 构
面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷 载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的
造 与
反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大， 是最直接地反映路面使用性能的层次。
施
面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐
工
与 2．层间结合必须紧密稳定。面层与基层之间宜，适当 洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。
施 3．各结构层的材料回弹模量一般宜自上而下递减，基
工
层材料与面层材料的回弹模量比应大于0.3；
4. 土 基 回 弹 模 量 与 基 层 ( 或 底 基 层 ) 的 回 弹 模 量 比 宜 为 0.08-0.4。
6.基层材料名称
构
造
AM
与
施
工
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7.面层材料名称
面
构
造
与
施
工
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工
青混凝土铺筑。
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3.基层
面
构
基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层 主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它
造
扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以
与
及地下水的侵蚀。故需选择强度较高，刚度较大， 并有足够水稳性的材料。
施
工
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥 青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废
渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然
砂砾。
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面
3.基层
构
造
基层可分两层铺筑，其上层称基层
与
或上基层，起主要承重作用，下层 则称底基层，起次要承重作用。底
施
基层材料的强度要求比基层略低些，
工
可充分利用当地材料，以降低工程 造价。
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面
5.结构组合要求
构 4．层数不宜过多。
造 5．在半刚性基层上铺筑面层时，对高等级道路宜适当
与
加厚面层或采用其他措施以减轻反射裂缝。
施 6．为了方便施工组织和管理，路面结构层次不宜太多，
工
材料变化不宜频繁
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面