实施性施工组织设计PPT课件

一、工程概况
序号 1
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中心里程 DK109+389
桥梁工程建名表
桥梁名称
孔跨式样
明通中桥
2*32m+1*24mT梁
桥梁长度 （m）
104.35
备注 中桥
2
DK114+455
腰街三线中桥
3（2*24m）T梁
62.15
中桥
3
DK125+150
张家山双线中桥
2（1*32m）T梁
46.95
中桥
4
DK127+267
绿荫塘1号中桥
1*32m+1*24mT梁
74.4
中桥
5
DK127+450
绿荫塘2号中桥
1*24m+1*32mT梁
68.9
中桥
6
DK127+744
绿荫塘3号大桥
8*32m+1*24mT梁
299.05 大桥
7
DK127+957
大平地中桥
1*24mT梁
40.2
中桥
8
DK138+044
罗闸河三线特大桥
3（2×32+（40+2×64+40）m连 续梁+9*32mT梁
586.2
特大桥
9
DK138+674 瓦房箐1号三线大桥 2（4×32）m连续梁+4×32mT梁 156.8
大桥
10
DK138+830
瓦房箐2号中桥
1×32mT梁
46.95
中桥
11
DK138+948
瓦房箐3号中桥
2*24mT梁
60.9
中桥
一、工程概况
工程特点： 地形复杂，交通不便，材料运输组织难度大 不良地质和特殊岩土分布广 隧道工程比例高，桥隧相连、车站进洞，施工组织难度大 桥隧施工安全、质量风险大 路基分布零散,地基处理及支挡加固种类多 长大隧道施工制约项目的总工期 环境保护、水土保持要求高
合计
临沧端里程 DK107+209. DK114+424.6 DK114+497. DK125+127.9 DK125+206. DK127+240.7 DK127+403.2 DK127+606.2 DK127+936.2 DK127+989. DK134+741. DK137+866.9 DK138+568.6 DK138+805.2 DK138+911.6 DK139+115.
路基工程建名表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
名称 区间 区间 区间 区间 区间 区间 区间 区间 区间 区间 区间 区间 区间 区间 区间 区间
大理端里程 DK107+196.8 DK114+410. DK114+486.7 DK125+113. DK125+174.9 DK127+233. DK127+315.1 DK127+472.1 DK127+905.3 DK127+976.4 DK134+630. DK137+845. DK138+453.1 DK138+725.4 DK138+852.1 DK138+972.5
实施性施工组织设计
二〇一六年三月
1
工程概况
2
施工组织
3
节能减排和四新技术
目
4
资源配置
5
质量管理措施
录
6
安全管理措施
7
成本管理措施
8 施工环保、水土保护目标及措施
9
文明施工、文物保护措施
一、工程概况
新建大理至临沧铁路站前工程DLZQ-4标段起 讫 里 程 DK107+196.8 ～ DK139+115 ， 正 线 长 度 31.918km，主要工程内容为：车站3座(腰街会让 站、张家山会让站、罗闸河会让站)，路基工程 0.9km(含涵洞等)，桥梁工程1.547km/11座(特大、 大 中 桥 ) ， 隧 道 工 程 29.481km/6 座 ， 无 砟 道 床 15.37km。范围内的改移道路、征地拆迁等工程；
明通隧道 进口
215m
车站进入隧道长度统计表
和平隧道 红豆山隧 红豆山隧
出口
道进口 道出口
张家山隧 道进口
中村隧道 出口
腰街站
出口里程 DK109+350
备注
2
和平隧道
4954
DK109+456
DK114+410
3 红豆山隧道 10616
DK114+497
DK125+113
4 张家山隧道
2027
DK125+206
DK127+233
5
茂兰隧道
6641
DK127+989
DK134+630
6
中村隧道
3104
DK134+741
DK137+845
长度（m） 12.2 14.55 10.3 14.9 31.15 7.65 88.15 134.1 30.9 12.65 111 21.85 115.55 79.75 59.45 142.55 886.7
一、工程概况
隧道工程建名表
序号 隧道名称 长度(米)
1
明通隧道
2139
进口里程 DK107+211
一、工程概况
控制工程及重难点工程： ➢ 罗闸河三线特大桥施工条件复杂，施工难度大
罗闸河三线特大桥跨罗闸河及乡村道路，上部采用 3(2×32+(40+2×64+40)m连续梁+9×32)m结构。罗闸河河床与岸端高差13m， 桥梁墩台大多位于河岸斜坡上，为避免上坡方向弃渣对下坡方向桥墩造成偏 压，该桥位于山坡上的墩台基础需按照先下后上的顺序施工，上坡方向桥墩 基础需待下坡方向基础完成后方能施做，施工组织受到制约。受桥址区附近 断裂隙影响，节理发育，为确保墩台安全，需做好坡面防护再行施工。桥位 处河床宽度130m，常年有水，雨季水量较大，4号墩位于河道中，5号墩靠近 河堤岸，边坡较陡，需做好临时堤防防护工程，桩基承台施工需搭设栈桥、 土方筑岛并设钢筋砼围堰防护，施工需避开洪水期。2～12号变截面空心墩高 度均在27m以上，其中该桥(40+2×64+40)连续梁位于2～6号墩，河道中连续 梁主墩4#、5#墩为变坡矩形空心墩，墩高达69m，施工条件复杂，施工难度大， 安全风险高。
一、工程概况
控制工程及重难点工程：
➢ 车站所在的隧道变截面施工难度大
本标段涉及车站均为进洞车站，共4个，分别为：澜沧江站、腰街站、
张家山站、罗闸河车站。隧道截面突变加大了围岩爆破施工难度及衬砌
台车模板加固和防排水处理施工工艺控制的难度，同时截面需对投入隧
道施工设备进行改装，加大了施工投入。
隧道
车站 澜沧江站
一、工程概况
主要技术标准
1
铁路等级
I级
2
正线数目
单线
3
设计行车速度
160Km/h
4
最小曲线半径
一般2000m、困难1600m
5
最大坡度
12‰，加力坡24‰
6
牵引种类
电力
7
机车类型
客车HXD3D，货机HXD2
7
到发线有效长度
650m，预留850m
8
闭塞类型
自动站间闭塞
9
牵引质量
3000t
一、工程概况