捷达空调系统--摘《自捷达维修手册下》
捷达维修手册
Jetta 2005►0412Jetta2005(E3)2004121234(ABS)5(AG4)678接地点位置继电器位置保险丝位置1/11/31/5蓄电池，发电机，点火开关，X卸荷继电器起动机，仪表连接，冷却液温度传感器，车速传感器组合仪表组合仪表手制动灯开关制动液位传感器燃油泵，燃油泵继电器，点烟器行李舱照明灯，牌照板照明灯主供电继电器，制动踏板开关，制动灯开关，离合踏板开关远光灯，近光灯，大灯继电器行李箱电子开关，变光及转向开关，警报灯开关驻车灯开关，转向灯，尾灯车灯开关，转向灯，倒车灯喇叭继电器，喇叭按钮，后风窗加热开关及电阻雾灯继电器，雾灯开关，雨刷继电器，雨刷开关前风窗清洗泵，雨刷电机，防盗单元诊断接口收音机，天线2/12/22/32/42/52/62/72/82/92/102/112/122/132/142/152/16鼓风机开关，调速电阻，散热器风扇，双温开关，空调控制单元，电磁离合器外界温度开关，高低压开关，空调控制开关，发动机控制单元，自动变速箱控制单元3/13/2 (ABS)防抱死制动系统，ABS警报灯防抱死制动系统，ABS警报灯4/14/2 (AG4)自动变速箱5/1自动变速箱5/2自动变速箱5/3安全气囊6/1发动机控制单元7/1发动机控制单元7/2发动机控制单元7/3电动后视镜；中控锁/电动窗控制单元司机车门中控锁/电动窗开关电动窗室内灯；中央门锁8/18/28/38/4接地点位置用电器G1G2G3G4G5G6G7G8G9G10G11蓄电池—车身变速箱—车身左转向灯，洗涤电机，喇叭，鼓风机，左大灯，左雾灯左前转向灯，左侧转向灯ABS(ECU8, ECU24)继电器支架旁车身雨刮开关/继电器，转向开关，大灯开关/继电器，自诊断组合仪表，警报闪光继电器，A/C继电器，点烟器，里程表，ABS控制灯，雾灯开关/继电器行李舱左侧燃油泵，牌照灯，行李箱灯行李舱右侧后风窗加热行李舱锁下部左尾灯，右尾灯，高位刹车灯前流水槽左侧ECM(1,2), TCM1左前翼子板（A柱下）风扇，ZKG（加热，曲轴箱通风），ECM120，空调离合器，空调控制器，防盗控制器(4,5)，点火线圈，多功能开关，起动断开开关气缸盖上温度传感器右前纵梁，前大灯线束右大灯，右雾灯，右前转向灯，右侧转向灯继电器支架旁车身处电动后视镜开关，左前中央门锁，室内灯()B —起动锁止及倒车灯继电器*（175）C — S111电动窗供电保险丝S112中控锁/电动窗控制单元供电保险丝D —雾灯继电器（53）E —大灯继电器F —主供电及电器（458）* —仅适用于自动变速车支架上插头位置：10T10a10T10b10T10c6T6b10T10d10T10g6T6c10T10e空或10孔插头T10f，灰色(A) S1S2S3S4S5S6S7S8S9S10S11S12S13S14S15S16S17S18S19S20S21ABSABS/1551010101010101010101051010101010101015(A) S22S23S24S26S27S28S29S30S31S32S33S35S36S37S38S39S40S41S42SUGPSCD101010105101010151010101030203015S43S46S51S4815102020S01S02S03 IMMOS04 ABSS05 ABSS06110A110A40A30A30A30Aw s =s w =r o =b r =g n =b l =g r =l i =g e =C —发电机 A —蓄电池D —点火开关J18 — X 触点卸荷继电器J293 —空调控制器P —主保险丝盒，位于蓄电池上方G2118—螺栓连接（30），在继电器支架上—接地点，蓄电池—接地线，变速箱—连接，在车内线束内J175—起动锁止及倒车灯继电器仅用于自动变速车G1T10c – 10孔黑色插头,继电器支架上w s =s w =r o =b r =g n =b l =g r =l i =g e =G62—冷却液温度传感器（发动机ECM ）G2—冷却液温度传感器（水温表）J220—发动机控制单元G22—车速传感器，位于变速箱上T32—32孔插头，仪表板上G 9G 3457正极连接（15a ）、在车内线束内接地点，继电器支架旁车身处接地点，气缸盖上接地连接，在车内线束内T10b —10棕色孔插头，继电器支架上J175—起动锁止及倒车灯继电器B —起动机仅用于自动变速车T10c – 10孔黑色插头,继电器支架上T10d —10孔红色插头，继电器支架上J285 —组合仪表w s =s w =r o =b r =g n =b l =g r =l i =g e =T10c/2J217T68/57J220F1—油压开关J217—自动变速箱控制单元J220—发动机控制单元T32—32孔插头，仪表板上J104T10—10孔黑色插头，ABS 单元旁T10b —10孔棕色插头，继电器支架上T10c —10孔黑色插头，继电器支架上J104—制动防抱死ABS 控制单元仅用于自动变速车J285 —组合仪表hh4344454647484950515253545556w s= s w= r o= b r= g n= b l= g r= l i= g e=J234—安全气囊单元J301—防盗单元J217—自动变速箱控制单元J220—发动机控制单元F34—制动液液位传感器F9 —手制动灯开关T6b—6孔粉色插头，继电器支架上T10a—10孔蓝色插头，继电器支架上T10b—10孔棕色插头，继电器支架上T32—32孔插头，仪表板上J285 —组合仪表w s =s w =r o =b r =g n =b l =g r =l i =g e =G6—燃油泵J167—燃油泵继电器G —燃油油位传感器J220—发动机控制单元L28—点烟器照明灯U1—点烟器—接地连接点，仪表板线束内T10b —10孔棕色插头，继电器支架上—接地点，行李舱左侧51G 4G 8—接地点，左前翼子板（A 柱下）T10c —10孔黑色插头，继电器支架上T10e —10孔紫色插头，继电器支架上T6c —6孔棕色插头，继电器支架上41—线束连接点（正），车身线束内w s =s w =r o =b r =g n =b l =g r =l i =g e =X —牌照板照明灯L16—空调面板照明灯F8—行李舱机械开关W3—行李舱照明灯5G 45419—接地连接点，仪表板线束内—接地点，行李舱左侧—接地连接点，车身线束内—正极连接点，仪表板线束内w s =s w =r o =b r =g n =b l =g r =l i =g e =F —制动灯开关J220—发动机控制单元F36—离合器踏板开关F47—制动踏板开关5G 45419—接地连接点，仪表板线束内—接地点，行李舱左侧—接地连接点，车身线束内—正极连接点，仪表板线束内J458—主供电继电器T10—10孔黑色插头，ABS 单元旁T10a —10孔蓝色插头，继电器支架上T10b —10孔棕色插头，继电器支架上38—线束连接，车身线束内w s =s w =r o =b r=g n =b l =g r =l i =g e =ge sw/bl ge/sw sw/blL2a —右前大灯，远光灯泡L1a —左前大灯，远光灯泡M1—左停车灯L2b —右前大灯，近光灯泡152217—连接点，大灯线束内—接地点，右前纵梁，大灯线束内—接地连接点，大灯线束内—连接点，大灯线束内L1b —左前大灯，近光灯泡M2—右停车灯J12—大灯继电器G 10j kw s =s w =r o =b r =g n =b l =g r =l i =g e =iE2—转向灯开关J21—警报闪光继电器T5a —5孔插接件，转向柱开关后E4—变光及转向灯开关2335—正极连接点，点火开关线束内—接地连接点，尾灯线束内—正极连接点，仪表线束内—接地连接点，仪表线束内E3—遇险警报灯开关T4c —4孔插接件，转向柱开关后T7a —7孔插接件，转向柱开关后54—接地点，行李舱左侧G 4E165 —行李箱电子开关70—正极连接(30)，车内线束内V9 —行李箱开启电机w s=s w=r o=b r=g n=b l=g r=l i=g e=128129131133134136eM4—左尾灯E19—驻车灯开关M6—左后转向灯M5—左前转向灯23—接地连接点，车身线束内M2—右尾灯M8—右后转向灯T7a —7孔插接件，转向柱开关后—接地点，蓄电池-车身G 1M19—右侧转向灯M18—左侧转向灯G 6—接地点，行李箱锁下部w s=s w=r o=b r=g n=b l=g r=l i=g e=e141142143144145146147148149150151152153154F4F4—倒车灯开关E1—车灯开关M16—左倒车灯M7—右前转向灯E20—车灯控制开关M17—右倒车灯T10d —10孔红色插头，继电器支架上L9—车灯开关住照明灯40—线束连接，车身线束内w s=s w=r o=b r=g n=b l=g r=l i=g e=gr/bl gr/blgr/bl 后视镜调节玻璃升降照明空调开关照明档位显示照明J53155156157158159160161162163164165166167168L39—后风窗加热开关照明灯E15—后风窗加热开关J53—喇叭继电器Z1—后风窗加热电阻K10—照明灯H —喇叭33G 5—正极连接点（58b)，仪表线束内—接地连接点w s=s w=r o=b r=g n=b l=g r=l i=g e=169170171172173174175176177178179180181182L40—前后雾灯开关照明灯E23—雾灯开关J53—喇叭继电器J31—清洗－刮水自动间歇控制器K13—照明灯H —喇叭按钮30—正极连接点，车身线束内E22—雨刷开关L22—左前雾灯L23—右前雾灯L24—后雾灯/5w s=s w=r o=b r=g n=b l=g r=l i=g e=183184185186187188189190191192193194195196J220—发动机控制单元J217—自动变速箱控制单元TV —诊断接口J301—防盗器控制单元T10b —10孔棕色插头，继电器支架上T10a —10孔兰色插头，继电器支架上T10c —10孔黑色插头，继电器支架上—接地连接点，左前翼子板（A 柱下）V59—前风窗清洗泵V —雨刷电机G 82—正极连接点（15），车身线束内20—线束连接，车身线束内w s=s w=r o=b r=g n=b l=g r=l i=g e=gr/ws J217T68/24gr/wsJ301J234J104CAN -BUS197198199200201202203204205206207208209210J234—安全气囊控制单元J217—自动变速箱控制单元J104—制动防抱死ABS 控制单元J301—防盗器控制单元T10—10孔黑色插头，ABS 单元旁T10b —10孔棕色插头，继电器支架上T6b —6孔粉色插头，继电器支架上T10c —10孔黑色插头，继电器支架上2—正极连接点（15），车身线束内w s=s w=r o=b r=g n=b l=g r=l i=g e=211212213214215216217218219220221222223224R11RR1—左前扬声器R —收音机R3—左后扬声器R2—右前扬声器R11—天线R4—右后扬声器T8—8孔插接件，收音机上R2a —右前门扬声器R1a---左前门扬声器T10e —10孔紫色插头，继电器支架上T8a —8孔插接件，收音机上w s =s w =r o =b r =g n =b l =g r =l i =g e =鼓风机，调速电阻，双温开关，空调控制单元，空调开关，电磁离合器,外界温度开关N24—调速电阻E9—鼓风机开关F18—双温开关N25—电磁离合器E35—空调开关V7—散热器风扇—正极连接，仪表照明线束中—螺栓连接（30），继电器支架上J293---空调控制单元T10b —10孔棕色插头，继电器支架上3319G 8—接地线，左前翼子板（A 柱下）T6c —6孔棕色插头，继电器支架上T10d —10孔红色插头，继电器支架上J220---发动机控制单元20—线束连接，车身线束内N63—空调内循环风扇F38 —外界温度开关1516171819202122232425262728ws = 白色sw = 黑色ro = 红色br = 棕色gn = 绿色bl = 蓝色gr = 灰色li = 紫色ge = 黄色高压传感器，空调控制单元，发动机控制单元，自动变速箱控制单元br J220T121/75B+J220T121/68—正极连接，仪表照明线束中—正极连接（15），车身线束内J293---空调控制单元T10c —10孔黑色插头，继电器支架上182T6c —6孔棕色插头，继电器支架上T10d —10孔红色插头，继电器支架上J220---发动机控制单元J217---自动变速箱控制单元捷达2005年型线路图Nr.3/2G65 —高压传感器w s =s w =r o =b r =g n =b l =g r =l i =g e =A —蓄电池J104 — ABS 控制单元G44 —左前轮转速传感器G45 —左后轮转速传感器G46 —右前轮转速传感器G47 —右后轮转速传感器N55 — ABS 油压控制单元T10 — 10孔插头，ABS 单元旁1516171819202122232425262728w s =s w =r o =b r =g n =b l =g r =l i =g e =1.0D/15J104 — ABS 控制单元TV —自诊断接口A —蓄电池D —点火开关V64 — ABS 液压泵电机P —主保险丝盒，蓄电池上方F —手制动开关T10 — 10孔插头，ABS 单元旁24938J217 —自动变速箱控制单元—正极连接，车内线束内—线束连接，车内线束内—连接，车内线束内仅适用于自动变速车123456789101112w s=s w=r o=b r=g n=b l=g r=l i=g e=诊断口防盗gn/blbl/gn 风扇控制器J2201413J217 —自动变速箱控制单元J175 —起动锁止和倒车灯继电器G38 —车速传感器TV —诊断接口J220 —发动机控制单元J301 —防盗单元B/50 —起动机（接线柱50）D/50 —点火开关（接线柱50）T10a — 10孔插头，蓝色，继电器支架上T10b — 10孔插头，棕色，继电器支架上T10c — 10孔插头，黑色，继电器支架上w s=s w=r o=b r=g n=b l=g r=l i=g e=1516171819202122232425262728J220J217 —自动变速箱控制单元F125 —多功能开关A —蓄电池J220 —发动机控制单元T10a — 10孔插头，蓝色，继电器支架上T10b — 10孔插头，棕色，继电器支架上T10c — 10孔插头，黑色，继电器支架上w s =s w=r o =b r =g n=bl=gr=l i=g e =N110 K55 3351G 758bw s=s w=ro =b r=g n=bl =g r=l i=g e =0.5D/15 1.0TV0.350.35T32/6仪表J220T121/28J234 F138 N95 J220 D/15 TVT6b 6T32 32G 12109w s=s w=r o=b r=g n=b l=g r=l i=g e=J220J458J17G28G2G62G61G39N79N80T10a 10G8G9Aw s=sw =r o =b r =g n=b l=g r=l i=g e=J220 G71 G72 G40 G6 G9 G79 1G1852F36 F47 F N30 1N31 2N32 3N334T10a 10G 9w s =白色s w =黑色r o =红色b r =棕色g n =绿色b l =蓝色g r =灰色l i =紫色g e =黄色A —TD-signal 转速信号B —K/W 线C —空调压缩机捷达2005年型线路图Nr.7/3J220 —发动机控制单元J338 —节气门控制单元N, N128 —次级点火线圈N122 —末级功率放大器，与N,N128一体G 7—接地点，前流水槽左侧T10a – 10孔蓝色插头,继电器支架上w s =s w =r o =b r =g n =b l=gr=l i=ge=20AX J200—电动后视镜调整开关J386—中央锁/电动窗控制单元V21—右电动后视镜电机V20—左电动后视镜电机S112—中央锁/电动窗控制单元供电保险S111—玻璃升降器供电保险3358bG 11T10e — 10孔插头，紫色，继电器支架上15161718192021222324w s =s w =r o =b r =g n =b l =g r =l i =g e =25262728eE39—后车门玻璃升降连锁开关J386—中央锁/电动窗控制单元E53—左后玻璃升降开关，司机E40—左前玻璃升降开关E81—右前玻璃升降开关，司机E55—右后玻璃升降开关，司机E52—左后门电动窗开关E107—右前门电动窗开关E150---车内锁开关，司机侧E54—右后门电动窗开关2829303132333435363738394041w s=s w=r o=b r=g n=b l=g r=l i=g e=42V147V147—玻璃升降器电机，司机侧J386—中央锁/电动窗控制单元V26—左后门玻璃升降电机V148—玻璃升降器电机，前排乘员侧V27—右后门玻璃升降电机w s =s w =r o =b r =g n =b l =g r =l i =g e =V56—左前门中央锁J386—中央锁/电动窗控制单元V58—左后门中控锁电机V57—右前门中控锁电机W15—室内灯V59—右后门中控锁电机F10—左后门联锁开关F3—右前门联锁开关F2---左前门联锁开关F11—右后门联锁开关编 写：赵英如 杜勇刚杨书铭校 对：任子军 宋志刚责任编辑：批 准：刘 伟一汽—大众汽车有限公司。
捷达新款AEB共轨系统--捷达车用顺喷CNG系统维修手册(AEB共轨机械部分)
3－3 二级腔部分1-1拆卸高压钢管松开波纹管卡箍，退下波纹管；拧松钢瓶阀与高压钢管连接的连接螺母、封双锥，拔下高压钢管；分别拧下连接钢带和钢瓶支架连接件的螺栓上的螺母，取下螺栓，松开钢带，即可取出钢瓶。
◆检查钢瓶与钢瓶支架和连接钢带间的柔性胶垫，必要时更换。
注意：拆卸钢瓶前必须先关闭钢瓶上的手动截止阀门，燃尽高压管路内剩余的气体燃料（见减压器拆卸部分），然后拆卸与气瓶阀门相连的高压钢管。
拆卸地点及周是否合格？是是否合格？是是否合格？是是否合格？是将低压气管从减压器出气口拆下是否顺利启动？是是否顺利启动？是否是否转换成功？转换瞬间减压器电磁阀是否电磁阀线圈是否通电？开启？高频电磁阀组是否工作？燃气怠速是否平稳？★运转不平稳、动力不足、发吐热车时间是否足够？是喷油嘴是否关闭不严？否火花塞是否已累计行驶3万公里？空气滤清器是否已累计使用3万公里？检查节气门或怠速控制机构是否过脏？否故障是否排除？否故障是否排除？否4气缸缸压是否达标(参见发动机维修标准)？否是否发出啸叫声？）高压柱塞是否有擦痕？有无怠速通道是否畅通？否用细砂纸小心打磨有擦痕的高压柱塞或更换高压柱塞和高压柱塞座(上图件14)，用少许润滑油润滑高压柱塞和高压柱塞座更换辅助调压阀芯、辅助调压弹簧和辅助调节压帽，用少许润滑油润滑辅助调压阀芯、辅助调压弹簧和辅助调节压帽）检查阀体（3）分配器接头（10）、温度传感器是（4）、压力传感器（7）、以及除Ｏ形圈（8）之外的其它Ｏ形圈是否有影响安装和更换损伤的零件参见《维修手册（机械部分）》。
大众捷达全车维修手册电路图 半自动空调
E9 - 新鲜空气鼓风机开关
J301 - 空调器控制单元
N24 - 带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻
SC40 - 保险丝架 C 上的保险丝 40
T2fn - 2 芯插头连接
T4ad - 4 芯插头连接
T5m - 5 芯插头连接
V2 - 新鲜空气鼓风机
43
- 搭铁点，右侧 A 柱下部
201 - 接地连接 5，在发动机舱导线束中
编号 9 / 2
高压传感器, 蒸发器出风口温度传感器, 空调器继电器, 发动机控制单
元, 空调器电磁离合器, 保险丝架 C 上的保险丝 6, 保险丝架 C 上的保 险丝 33
G65 - 高压传感器
G263 - 蒸发器出风口温度传感器
J32 - 空调器继电器
J623 - 发动机控制单元
N25 - 空调器电磁离合器
w
Jetta NF
半自动空调
自 2013 年 3 月起
电路图
页码，1/4(W)
编号 9 / 1
01.2015
w
页码，2/4(W)
Jetta NF
1.0/0.75 sw/bl
*
3 /15
5 /87 1.0/0.75 sw/gn *
T4 /1 1.0 gn/sw
T2es /1
N25
T2es /2 1.0 bl/sw
T10s 3
T10s
/1
/8
T10s /6
J301
T10s /4
*
J519
T73a /60
*2
J519
T73 /21
0.5 ws/ge
0.5 ws/ge
电路图
T10s /5
捷达空调真空控制机构的原理与检修
捷达空调真空控制机构的原理与检修捷达轿车空调系统利用电、真空和机械拉索的不同方式共同作用来控制制冷、采暖和出风风向，使室内保持适宜的温度。
出风风向由真空控制，主要由开关、阀门、真空管路、真空贮存器和真空阀等组成。
而其他轿车上述功能一般由机械式拉索控制，因此非捷达轿车服务站修理人员在检修真空控制系统时往往走弯路。
要迅速判断其故障部位，需了解真空系统的控制原理及元件布置。
捷达轿车真空管路布置见图1，图中各元件的作用是：真空贮存器22：通过真空管与发动机进气管相连，贮存器内有90kPa的真空，以保证有足够的真空度并不随发动机工况的变化而大幅度变化。
单向阀15：装在真空贮存器与发动机进气管之间，当真空贮存器内真空度小于92kPa 时开启，贮存器内真空度达92kPa时关闭，即使在发动机停机后，系统仍能保持一定的真空，以保证再次起动发动机时，空调操纵系统动作迅速可靠。
真空阀10/11/12：分别控制循环/除霜或吹脚/中央出风口的开闭。
调节器8：也称新鲜空气控制器，用来调节空调送风方向。
要正确判断故障所在，必须了解各个风门的自然位置，即发动机未起动真空还未建立时，各真空阀及风门的自由状态。
风向分配示意图见图2，图中出风口2用于除霜，风向向上；出风口4用于吹脚，风向向下；出风口12是主出风口，风向向前。
进气口7是外循环进风口，经过一个花粉滤清器通驾驶室外；进风口9是室内循环进风口，开口在乘客侧仪表板下部。
真空阀5的自由状态是关闭主出风口，打开除霜/下出风口；真空阀3的自由状态是关闭下出风口，打开上出风口；真空阀8的自由状态是关闭室内循环空气进口，打开新鲜空气（室外）进口。
温度风门6由拉索控制，它决定所进风量是否经过热交换器及多少风量经过热交换器，是无级调温。
故障一：开空调后，只从除霜口向上吹风，其他方向无风，调节风向手柄无效。
由故障现象可知风向分配系统各个风门处于自由状态，即主出风口关闭，除霜/吹脚出风口打开。
老捷达空调操作方法
老捷达空调操作方法
老捷达空调的操作方法如下：
1. 打开空调：首先检查车内空调控制面板上的开关按钮，将其拨到“ON”或“打开”位置。
2. 调整温度：根据需要调整车内的温度，将温度旋钮或按钮调至所需温度。
3. 调节风速：根据需要调整风速，将风速旋钮或按钮调至所需的档位。
通常有高速、中速、低速和自动风速可供选择。
4. 设定空气循环模式：根据需要选择空气循环模式。
有通风、内循环和外循环模式可供选择。
通风模式是将外部空气引入车内；内循环模式是将车内空气循环使用；外循环模式是将外部空气引入车内并循环使用。
5. 设定空气出口位置：根据需要选择空气出口位置。
一般有面部出风口、脚部出风口和挡风玻璃除霜出风口。
通过旋钮或按钮调节出风口位置。
6. 关闭空调：在需要关闭空调时，将控制面板上的开关按钮拨到“OFF”或“关闭”位置。
请注意，具体的操作方法可能会因车型和年份而有所不同。
建议您参考车辆的使
用手册或咨询汽车厂家或维修人员获得准确的操作指南。
捷达CNG系统(Dream XXI)维修手册(电器部分)
维修手册Jetta双燃料2002目录一、DREAM XXI燃气喷射系统组成 (5)1、燃料供给系统 (5)2、D REAM XXI控制系统 (8)二、安装DREAM XXI燃气喷射系统设置程序（用户版） (9)三、DREAM XXI燃气喷射系统设置程序简介（用户版） (14)1、DISPLAY（显示参数） (15)2、DIAGNOSIS（诊断） (16)3、SAVE CURRENT CONFIGURATION（储存当前设置）： (17)4、LOAD NEW CONFIGURATION（装载新的设置）： (17)5、F ILES（文件）下拉菜单： (18)6、C ONNECTION（连接）下拉菜单： (18)7、S ETTINGS（设置）下拉菜单： (18)8、H ELP（帮助）下拉菜单： (18)9、状态： (18)10、设置文件名： (18)11、设置程序版本： (18)12、使用燃料： (18)13、EXIT（退出） (19)四、DREAM XXI燃气喷射系统设置程序（用户版）使用 (19)1、控制器与计算机的连接 (19)2、运行D REAM XXI设置程序 (19)3、设置程序的使用 (21)五、点火提前角调节器安装和使用（适用于CNG） (29)1、点火提前角调节器安装要求 (29)2、点火提前角调节器接线原理图 (29)3、点火提前角调节器端口结构 (30)4、点火提前角调节器设置开关功能 (30)5、点火提前角度设置 (31)6、车型设置 (31)7、点火提前切换点设置 (32)8、紧急情况的处理 (32)一、Dream XXI燃气喷射系统组成1、燃料供给系统（1）CNG燃料供给系统冷却系统出口冷却系统进口储气瓶：储存天然气的容器，最大工作压力20Mpa；高压管路：将储气瓶内的CNG输送至减压器的管路，一般采用D6X1不锈钢管；充气阀：CNG加气站向储气瓶充装天然气的接口，目前国内有两种结构形式：插销式，插销直径12毫米；快装式（NGV—1）。
新捷达空调系统拆卸流程
新捷达空调系统拆卸流程拆卸新捷达空调系统需要遵循以下步骤：1.准备工具和材料：在开始拆卸之前，准备好需要使用的工具和材料。
常见的工具包括扳手、螺丝刀、剪刀、钳子等，而材料则包括维修用的密封胶、替换部件等。
2.安全操作：在开始任何操作之前，确保场地安全。
关闭汽车发动机，并将车辆停放在平稳的地面上。
同时，戴上适当的眼睛和手套，以防止在拆卸过程中受伤。
3.卸下空调系统的压力：首先，需要卸下空调系统中的压力。
这可以通过打开汽车发动机盖，在散热器顶部找到压力阀，将其松开，让空气流过以释放压力。
4.拆卸内部部件：在卸下压力之后，开始拆卸空调系统的内部部件。
这包括拆卸空调箱体、风扇、空气过滤器等。
使用螺丝刀或扳手来拧下部件上的螺丝和螺母，并将其取下。
5.拆卸冷凝器和蒸发器：接下来，需要拆卸冷凝器和蒸发器。
冷凝器一般位于汽车发动机舱外侧，而蒸发器位于汽车内部。
先是将冷凝器的管道上的螺母拆除，并切断与其连接的管道。
然后拆卸蒸发器，同样将与其连接的管道切断。
6.排除阻塞：在拆卸冷凝器和蒸发器之后，有时会发现管道被阻塞住，需要清理。
这可以通过使用高压空气或特定的清洗剂进行清理。
7.检查和更换部件：在拆卸空调系统的过程中，可能会发现一些需要更换或维修的部件。
这时，需要及时进行更换。
常见需要更换的部件包括压缩机、蒸发器、冷凝器等。
8.安装新部件：在更换或维修完需要更换的部件之后，开始安装新部件。
此时需要按照相应的顺序，将部件连接好，并拧紧连接螺母。
9.充氟：最后一步是充氟。
将汽车空调系统与充氟设备相连，并根据厂商的建议将正确的氟排放到系统中。
充氟过程需要非常小心，以确保安全。
拆卸新捷达空调系统的流程中需要注意以下几点：1.安全是首要考虑。
在拆卸过程中，需要戴上适当的个人保护装备，如手套和眼镜，以防止受伤。
同时，保持工作场地的清洁和整洁，避免发生意外。
2.注意空调系统中的压力。
在开始拆卸之前，务必卸下空调系统中的压力。
这可以通过打开汽车发动机盖，在散热器顶部找到压力阀，将其松开，以便释放压力。
大众捷达全车维修手册电路图 安装位置：控制单元
A - 发动机控制单元 -J623安装位置： 在发动机舱左侧 连接插头：
B - 94 芯连接插头 -T94- 在线束上 C - 60 芯连接插头 -T60-在线束上
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w
ABS 防抱死系统控制单元 -J104-
- 安装位置：发动机舱内的左侧 A - ABS 防抱死系统控制单元 -J104B - 38 芯连接插头 -T38a-在线束上
B - 16 芯连接插头 -T16c-在线束上
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双离合器变速箱机电控制单元 -J743-
1 - 双离合器变速箱机电控制单元 -J743安装位置： 在双离合器变速箱 0AM 上 连接插头：
A - 25 芯连接插头 -T25- 在线束上
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页码，23/23(W)
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Jetta NF
安装位置
控制单元
控制单元一览
1 - 安全气囊控制单元 -J234 安装位置 → 章节 插头分布 → 章节
2 - 新鲜空气鼓风机控制单元 -J126 安装在副驾驶员侧脚部空间内的暖风装置和空调上
插头分布 → 章节 3 - 右前车窗升降器控制单元 -J296-
安装在副驾驶员车门内
- 安装位置：在前部中控台下方-箭头-
插头位置分配：
1 - 安全气囊控制单元 -J234连接插头：
2 - 50 芯连接插头 -T50- 在线束上
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全自动空调控制单元 -J255-
1 - 全自动空调控制单元 -J255安装位置： 在中控台上 连接插头： -A-20 芯连接插头 -T20-在线束上 -B-16 芯连接插头 -T16b-在线束上
大众捷达全车维修手册电路图 仪表板、仪表、SVA
组合仪表概述在组合仪表中集成有以下部件：t组合仪表中的控制单元 -J285-t防盗锁止系统控制单元 -J362-t车速表 -G21-t转速表 -G5-t燃油表 -G1-t冷却液温度表 -G3-t燃油存量显示传感器 -G-t车外温度传感器t多功能显示器t指示灯→用户使用手册组合仪表中有一个由组合仪表中的控制单元 -J285- 控制的报警蜂鸣器，用以配合显示器上的显示发出报警声。
所有指示灯均装有发光二极管（LED）。
组合仪表无法维修。
如果需要，可以整体更换组合仪表→ Kapitel。
数据总线诊断接口 -J533- 并不是组合仪表中的组成部分→ Kapitel。
故障识别和故障显示组合仪表中带有自诊断系统。
查找故障时必须使用车辆诊断测试仪中的“引导型故障查询”功能。
更换组合仪表“更换组合仪表”的操作步骤如下：t如果车内安装了新的组合仪表，就必须根据不同的装备特征匹配组合仪表内的控制单元 -J285-。
t为匹配内置的防盗锁止系统控制单元 -J362- 和发动机控制单元-J623-，必须在更换的组合仪表内存储发动机控制单元 -J623- 的数据。
t此外，在安装了新的组合仪表后，必须匹配所有的点火钥匙。
执行下列作业：–连接车辆诊断测试仪。
–选择运行模式引导型故障查询。
–通过跳转键选择“功能/部件选择”并按照下列顺序依次选择菜单项：t底盘t电气系统t01 - 自诊断t组合仪表t组合仪表的功能t更换组合仪表/对组合仪表进行编码拆卸和安装组合仪表提示不需要拆卸方向盘。
–调整方向盘至合适位置并锁止。
–拉出转向柱饰板上部件的槽型盖板-1-。
拧紧力矩：1.5 Nm–根据导线长度，从仪表板中拉出组合仪表。
–从车内取出组合仪表。
安装安装大体以倒序进行，同时注意以下事项：组合仪表的背面组合仪表上的插头接口分布组合仪表上的插头接口分布请参见→电路图、故障查寻与安装位置。
页码，1/1组合仪表上的插头接口分布。
捷达轿车空调故障
故障现象：捷达轿车打开空调开关，空调制冷一段时间后，闻到焦糊味，接着空调不再制冷，空调压缩机不工作。
故障诊断与排除：根据上述故障现象，先检查中央继电器盒，发现继电器盒上的S23号空调熔断丝熔断。
拆下中央继电器盒，拉出里面的线束，发现从蒸发器温度开关E33到空调压缩机电磁离合器N25之间的线束特别硬，剥开线束外面的绝缘胶布，发现里面的导线全部烧焦粘连在一起，从而说明该线束内部电线或其负载有短路处。
检查电磁离合器，其外表面发黑。
用万用表测量电磁离合器线圈电阻，其电阻值为0.22Ω（正常值为3.2Ω），说明线圈内部短路。
拆下电磁离合器线圈，发现已烧结在一起。
由于电磁离合器线圈内部短路，所以造成相应线束烧结，更换电磁离合器及损坏的线束后，接通点火开关，打开空调开关，空调压缩机运转，空调开始制冷。
几天后，该故障再现。
对空调系统重新进行检查，未发现异常。
对比拆下来的两个损坏了的电磁离合器接合盘，发现盘面上有新磨损的痕迹（露出金属光泽）。
测量电磁离合器接合盘与V形皮带轮的间隙为0.7mm，在正常范围内。
由于空调压缩机运转受蒸发器温度开关控制，于是拆下空调蒸发器上的温度开关检查。
将其放人冰箱内冷冻，待温度下降至1℃时，用万用表测量其电阻，发现温度开关不能断开；当温度下降至－1℃时，温度开关仍不能断开，说明蒸发器温度开关已损坏。
该车蒸发器温度开关E33安装在蒸发器处。
在正常情况下，打开空调开关后，蒸发器温度在1℃以上时，温度开关触点闭合，空调压缩机电磁离合器工作，同时怠速提升阀N62工作，把发动机的怠速转速提升至950r/min。
空调低压开关F73安装在制冷管路上，当空调系统压力低于200kPa时，低压开关断开，以防止空调压缩机在无制冷剂的情况下运转，从而保护压缩机。
蒸发器温度开关损坏后，空调压缩机就不能自动停机。
由于压缩机连续不断地工作，使空调管路内的压力升高，压缩机的负荷增大，从而出现离合器打滑现象。
当离合器打滑时，其接合盘与压缩机的V形皮带轮摩擦，产生大量的热。
大众捷达全车维修手册电路图 便捷系统-高
T28a
T28a
T28a
T28b
T28a
/16
/17
/26
/26
/11
0.35 br/sw
0.35 ge/ws
T16a
T16a
/4
/5
0.5 vi/ws
T16a /13
0.5 vi/ws
0.35 br/gn
T16a /8
9
0.35 rt/ws
T16a /3
电路图
编号 3 / 2
驾驶员车门中的车窗升降器中央开关, 左前车窗升降器控制单元, 车 载电网控制单元 E39 - 后部车窗升降器锁止开关 E40 - 前左车窗升降器 E81 - 驾驶员车门中的前右车窗升降器开关 E150 - 驾驶员侧车内联锁开关 E189 - 驾驶员车门中的车窗升降器中央开关 J295 - 左前车窗升降器控制单元
gr = 灰色 li = 淡紫色 vi = 淡紫色 ge = 黄色
or = 橘黄色 rs = 粉红色
BS2-003070115
w
页码， /16(W)
Jetta NF
J519
206
0.35 sw/rt
0.35 sw/ge
0.35 sw/bl
1.0/0.5 sw/bl
*
0.75 br
2.5 br
0b.3r5*2
T4s
T4s
T4s
/1
/4
/2
E165
电路图
编号 3 / 6
行李箱盖开锁开关, 车载电网控制单元
E165 -
开锁开关
J519 - 车载电网控制单元
SC7 - 保险丝架 C 上的保险丝 7
T4s - 4 芯插头连接
捷达轿车空调的操纵
2、执行元件 组成：风门伺服电动机、鼓风机及压缩机电磁 离合器等。
（1）进风伺服电动机
（2）空气混合伺服电动机 （3）送风方式控制伺服电动机 （4）最冷控制伺服电动机 （5）鼓风机
（6）电磁离合器
3 、空调ECU
（1）计算所需送风温度 （2）空气混合风门控制 （3）鼓风机转速控制 （4）进风方式控制 （5）送风方式控制 （6）压缩机控制
关闭
讨论
汽车空调与一般房间空调相比有哪些不同？
实例：捷达轿车空调的操纵。
1、 操纵开关
捷达轿车空调的操纵开关位置：见图7.26
捷达轿车空调的操纵开关功能： A为功能滑键，用来选择不同的空调工作模式：
挡位1为空调系统关闭。 挡位2为强冷：（温度滑键B拨至最左端或所需位
置）空气经侧面和中央出风口流出。 挡住3为常规制冷：（温度滑键B拨至所需位置） 空气经侧面和中央出风日流出。
组成：由传感器、空调ECU和执行元件
1、传感器 （1）车内温度传感器
位置：安装在仪表板的下端。 作用：是一个具有负温度系数的热敏电阻，当车 内温度发生变化时,热敏电阻的阻值改变，
从而向空调ECU输送车内温度信号。
提示
有些车型的车 内温度传感器带有 鼓风机，使检测的 温度更为精确。
（2）车外环境温度传感器
3、电气控制 （1）外部温度开关 （2）三挡压力开关 （3）蒸发器温度开关
（4）双温开关
（5）空调继电器
（6）风扇继电器
提示
有些车辆的空调系 统工作还受冷却水热 敏开关控制，当冷却 水温度过高时，切断 压缩机电磁工作原理：空调系统利用各种传感器随
时检测车内外温度、阳光强度等信号，并把传感器 的信号送到空调系统的电子控制单元（ECU）。电
捷达轿车的空调系统new
捷达轿车空调系统常见故障识别与排除（图捷达01）在炎热的夏天，汽车空调的使用越来越频繁，汽车空调除了可以带给我们一个清凉舒适的驾乘环境外，它更是为我们的主动安全性做出了不小的贡献。
本文将介绍捷达轿车的空调系统，捷达轿车的空调系统采用的是变排量压缩机，有制冷快、制冷量大等特点。
下面，我们就来简单介绍一下它的工作原理，并列举几个典型的故障加以分析，以供大家参考。
捷达轿车空调系统主要分为管路循环系统、箱体和控制系统三个部分。
1、管路循环系统压缩机将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气体，流入冷凝器，这部分气体冷凝液化之后温度略有降低，然后冷凝剂会流到膨胀阀。
膨胀阀是系统的截流装置，只有少部分液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，由于蒸发器内空间大，压力很低，所以这部分液态制冷剂迅速吸收热量气化（此时，鼓风机将新鲜空气送入箱体，经过蒸发器翅片后热量被带走，所以我们感觉到吹到车内的空气是冷的），重新气化的制冷剂再流回压缩机，开始新一轮循环。
]（图捷达02、03）故障诊断管路循环部分故障率很高，并且需要到专业维修站进行检测维修，故障现象一般表现为制冷效果差或压缩机电磁离合器不吸合。
故障现象：一部捷达GIX，打开空调，电磁离合器吸合2分钟后就自行断开。
检测过程：连接压力表检测压力，低压侧出现真空（低压端正常压力一般在2~3bar之间），高压侧压力也很低，只有7bar（高压端正常压力一般在14~16bar之间）。
维修结果：更换膨胀阀，故障消除。
故障分析：取下膨胀阀后，我们发现进口处有脏物。
原来当膨胀阀堵塞之后，通过膨胀阀的冷凝剂会更少，这就会导致低压侧压力接近真空，高压侧压力也较正常值低。
如果系统中不慎进入了水分，也会导致同样的结果。
当低压侧压力只是较正常值略有降低时，可能是系统中制冷剂的量较少，需要补充冷凝剂。
当发现膨胀阀处有脏物后，一定要检查其来源。
有可能是储液干燥器失效，其中的干燥剂流出造成的。
若发现膨胀阀处有金属屑，则证明压缩机已经损坏，需要进行更换。
捷达轿车空调系统故障2例
捷达轿车空调系统故障2例捷达轿车是大众旗下的一款经济实惠轿车，其空调系统是车主日常驾驶中必不可少的一部分。
然而，有时候空调系统会出现故障，不仅会影响驾驶者的驾驶体验，还会危及行车安全。
下面将就两例捷达轿车空调系统故障进行分析。
案例一：空调制冷效果不好某车主发现自己的捷达轿车空调制冷效果变得非常差，车内温度明显高于设定的温度，一度让他感到非常苦恼。
经了解，车主找到了一家专业维修店维修，后发现空调制冷效果不好的具体故障原因如下：首先，空调压缩机可能因为损坏或者磨损导致制冷效果变差。
捷达轿车空调系统运行时，空气会在空气过滤器和蒸发器中循环流动，并受到压缩机的冷却。
如果压缩机失效，就会导致制冷效果差。
因此，车主需要更换空调压缩机。
其次，空调冷媒也可能因为减少或泄漏导致制冷效果差。
由于空调冷凝器在管路中含有许多氧气，所以空调系统可能会遭受氧腐蚀，导致冷媒泄漏。
在这种情况下，车主需要通过添加冷媒，或者切换阀门来解决问题。
通过以上分析，我们可以得出故障的根源原因是空调压缩机或冷媒都可能导致捷达轿车的制冷效果差。
案例二：空调制热效果不好一位捷达轿车车主发现自己的车辆空调制热效果非常差，甚至到了无法使用的地步。
经过专业维修人员的检测，发现了造成空调制热效果不好的一些原因如下：首先，是空调系统的电子控制问题。
在捷达轿车的空调系统中，有许多电子控制元件，如空调面板、控制器等。
如果这些元件的连接出现问题，就会影响到空调系统的整体运行。
因此，需要通过维修或更换相关的电子元件来解决问题。
其次，空调系统的管路堵塞可能也是导致制热效果差的原因之一。
在捷达轿车的空调系统中，管路是空气流动的通道。
如果这些管路存在堵塞或者污垢，就会导致空气流动不畅，进而影响到空调的制热效果。
总结以上两个案例告诉我们，虽然捷达轿车的空调系统出现故障的原因可能有很多，但是大多数情况下还是由于一些常见的问题所导致。
为避免出现以上情况，建议车主在日常驾驶中，注意保养维护，避免过度使用空调，及时进行相关维护，以减少空调系统的故障。
第06章捷达轿车空调检修2
四、空调系统的控制及操纵机构汽车空调装置的控制系统和操作系统分为两种型式：手动控制和自动控制。
手动温度控制及操纵机构分为两种型式，一种是由控制指示板上的旋钮通过拉丝控制温度风门及空气分配门开度。
第二种是由控制指示板上的拨杆通过拉丝控制温度风门，通过真空伺服机构控制空气分配风门。
捷达轿车空调系统控制操纵机构采用的是手动拨杆式结构，它由仪表板上的拨杆通过拉丝控制温度门开度，通过的真空伺服机构及真空来控制空气分配门的开度。
整个空调系统的配置情况如图6-15所示。
空调系统控制操纵机构由电气控制和真空控制两大部分组成。
图6-15 空调系统的整体配置情况1-鼓风机稳流电阻2-吸气环3-抽气道4-新鲜空气/循环空气的真空单元5-鼓风机壳体6-鼓风机7-蒸发器温度开关8-帽9-紧固带10-蒸发器壳体11-密封垫12-蒸发器13-密封垫14-暖风水阀15-盖板16-下出风口17-中央风门真空单元18-空调分配箱19-除霜/下出风口真空单元20-暖风散热器21-温度风门拉丝22-插入壳体的真空管23-鼓风机开关24-空调装置调节控制器25-空调控制板（一）电气元件控制装置电气元件分别控制压缩机电磁离合器、鼓风机、冷凝器风扇电机。
1、压缩机电磁离合器的控制空调压缩机电磁离合器由外部温度开关、制冷管路的三向压力开关、空调开关、水温开关通过空调继电器来控制。
如系统发生故障，不能满足其中任一个开关所限定的条件时，空调继电器将切断压缩机电磁离合器的供电，压缩机停止工作；一旦条件满足了，空调继电器自动接通电磁离合器，系统继续正常工作。
2、鼓风机的控制鼓风机由空调开关控制，保证在启动空调系统时，鼓风机与系统同步工作，鼓风机可通过挡位开关实现四个挡位的变换，以满足不同送风量的要求，在不使用冷风时可单独使用暖风。
3、冷凝器风扇电机的控制冷凝器和散热器共同使用一个风扇和电机，它由发动机冷却液双温开关及空调冷管路上的三向压力开关通过风扇继电器控制，当其中一个开关满足工作条件时，风扇便以一定的转速运转，分别满足发动机或空调系统在各种使用条件下的冷却需要。
暖风、空调系统(2013款捷达)
维修暖风、空调系统页码，1/1维修暖风、空调系统页码，1/1拆卸和安装新鲜空气鼓风机V2拆卸和安装新鲜空气鼓风机 -V2-拆卸–拆卸手套箱→车身内部维修; 修理组：68。
–拔下新鲜空气鼓风机 -V2- 上的连接插头-1-，将导线与新鲜空气鼓风机外壳上的固定卡-2-分离。
–旋出新鲜空气鼓风机 -V2-的固定螺栓-箭头-。
–将新鲜空气鼓风机 -V2- 从暖风、空调系统壳体中取出。
–拔下新鲜空气鼓风机 -V2- 上的连接插头-A-，将导线与新鲜空气鼓风机外壳上的固定卡-3-分离。
–将线束从新鲜空气鼓风机 -V2--2-外壳上取出-箭头-。
–拧出螺栓-1-，将新鲜空气鼓风机 -V2--2-从暖风、空调系统壳体中取出。
安装安装以倒序进行。
页码，1/1安装拆卸和安装带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24-页码，1/1拆卸和安装带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻N24拆卸注意！可能会造成人员烫伤。
带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24- 可能会很热。
在拆卸带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24- 之前，应先冷却。
– 拆卸手套箱 →车身内部维修; 修理组：68。
– 拔下带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24--2-上的连接插头-1-。
– 沿-箭头-方向旋转，并取出暖风、空调系统中的带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻 -N24--2-。
页码，1/1拆卸安装安装以倒序进行。
页码，1/1安装拆卸和安装粉尘和花粉过滤器页码，1/1拆卸和安装粉尘和花粉过滤器拆卸–按压锁止卡-1-，并沿-箭头-方向打开盖板-2-。
–向下从暖风、空调系统中取出粉尘和花粉过滤器。
页码，1/1拆卸安装安装以倒序进行。
拆卸出风口页码，1/1拆卸出风口拆卸和安装仪表板上的出风口提示装配前先检查所有固定原件是否损坏，一经损坏予以更换。
拆卸和安装左右两侧脚部空间的后座通风道拆卸–拆卸前排乘员座椅和驾驶员座椅→车身内部维修; 修理组：72。
捷达的空调工作原理
捷达的空调工作原理
捷达汽车的空调工作原理是通过制冷循环系统实现的。
这个循环系统由压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀组成。
首先，压缩机将低温低压的制冷剂气体吸入，然后将其压缩成高温高压的气体。
这个过程会产生热量。
接下来，高温高压的气体进入冷凝器，在这里通过散热器散发热量，使气体冷却并变成高温高压的液体。
然后，压缩的液体通过膨胀阀进入蒸发器，这是一个热交换器。
在蒸发器中，液体制冷剂与从汽车内部循环的空气进行热交换。
制冷剂的低温低压状态使其吸收空气中的热量，从而冷却空气。
最后，制冷剂变成低温低压的气体，并重新进入压缩机，循环再次开始。
这个循环过程不断重复，从而达到对汽车内部空气进行制冷的目的。
通过调节压缩机的工作状态，可以实现空调的温度调节。
捷达轿车空调系统的故障诊断
1 概述1.1汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。
不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。
最原始的汽车空调仅是开窗换气式。
最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。
准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。
20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。
直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。
以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。
它的发展大体上可以分为如下几个阶段：单一供暖空调装置阶段始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。
单一供冷空调装置阶段始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。
目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。
冷暖型汽车空调阶段始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。
该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。
自控汽车空调装置阶段由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。
通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。
自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。
装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。
目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调电脑控制汽车空调阶段自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。
电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。