活塞检查
实操项目 柴油机活塞环的拆装、检查与测量
实操项目柴油机活塞、连杆组件拆装与检测一、评估要素①活塞环拆卸;②测量活塞环搭口间腺及天地间隙:③活塞环检查,判断活塞环能否继续使用;④活塞环装配。
二、评估标准(满分30分)①操作过程准确,熟练(30分);②操作过程准确，比较熟练(24分);③操作过程准确，熟练程度一般(18分);④操作过程较差(12分);⑤操作过程差(0-6分)。
三、实操过程活塞连杆组件是柴油机的主要运动部件之一，如图所示。
它包括的零件有活塞、活塞销、活塞销盖(或者卡簧)、活塞环(分气密环和刮油环)、连杆连杆盖、连杆大端轴承(上下轴瓦)、连杆小端轴承(衬套)、连杆螺栓等。
活塞组件是在高温、高压和高速往复运动条件下工作的。
活塞组件工作时，由于燃烧的爆发压力和往复运动部件的惯性力的作用，而承受着很大的机械应力,又由于活塞各部分温度的不同而承受着很大的热应力；活塞的裙部与气缸壁之间有着较为剧烈的摩擦(特别是箱式柴油机的筒形活塞)、磨损也是很严重的。
连杆是把活塞所受的作用力传递给曲轴，连杆受到气体压力以及活塞组和连杆本身往复运动部分惯性力作用，使得连杆受到交变的拉伸和压缩的载荷。
当连杆绕活塞销摆动时，连杆摆动平面的惯性力还会使杆身发生横向弯曲。
因此，连杆在工作中承受的载荷是很大的，同时又是交变的。
柴油机在运转一定时间后需对活塞连杆组件进行拆检、修理，保证其正常工作。
一、活塞、连杆组件的拆卸（一）吊缸(抽出活塞连杆组件)吊缸的具体操作步骤如下:（1）吊缸前的准备工作①清理准备场地,包括拆装场地、活塞连杆组放置场地和垫木或胶皮垫等。
②准备工具，包括常用工具,拆卸连杆盖与连杆螺栓专用板手、拔锁销工具，吊活塞连杆组的专用工具等。
③吊装人员要戴安全帽并做好安全防范措施。
④检验吊车(对电动葫芦或手拉葫芦进行行车试验)准备好吊具、吊索。
（2）清除气缸套上端内壁积炭以及磨掉(用油石)气缸套上端磨损凸台，以便活塞连杆组顺利吊出。
（3）打开要吊缸的曲轴箱道门(或盖板)。
活塞式压缩机常见故障分析及检修
活塞式压缩机常见故障分析及检修摘要针对活塞式压缩机在运行过程中易出现的各种故障进行分析诊断，并给出了切实可行的解决办法和合理化建议。
关键词压缩机；故障分析活塞式压缩机因具备结构简单、使用成本低廉、操作维修方便等优点，目前仍被采矿、纺织、冶金、机械制造、制药、交通、制冷与气体分离工程等行业广为使用。
压缩空气作为动力用气或工艺用气，其供气状况的优劣不仅关系到下游产品的质量和产量，而且还会影响到企业的正常生产，因此做好压缩机的平稳运行、降低故障发生对使用单位的节能降耗起着举足轻重的作用。
由于压缩机的故障多种多样，造成的危害和后果也有轻有重，因此分析常见故障及产生原因，对于提高压缩机运行的可靠性和经济性有着非常重要的意义。
1压缩机常见故障分析1.1排气量不足产生原因排除方法进气滤清器阻塞更换或定期清洗过滤网气阀工作不正常拆下气阀用火油渗漏。
对于进气阀检查，可在开机状态手摸进气阀盖，若阀盖温度异常，说明该气阀密封性不良活塞环磨损漏气检查活塞环的磨损和安装情况。
活塞杆填料函漏气检查密合圈质量排气管路或安全阀有漏气检查供气管路及安全阀的密封性压缩机转速降低检查三角皮带的松紧度，对不合适的要调整，防止转速降低1.2排气压力不正常产生原因排除方法吸排气阀有漏气检查气阀气密性，更换不良零件中冷器气道有阻塞、不畅检查气流通道、排除污垢某个活塞有漏气检查或更换活塞环1.3排气温度过高产生原因排除方法冷却水不足，或冷却水中断适当加大冷却水的流量，调节冷却水的进水温度不要太高，检查供水管道，堵塞时要进行清洗气缸水腔积垢严重，传热太差用苛性苏打水（比重1.16，波美度20）清洗冷却水道中的积垢中冷器内存在串气，冷却效果下降检查中冷器内密封垫片有无失效气阀漏气检查气阀气密性，更换不良零件。
活塞、活塞环发生故障或气缸中缺油引起干磨擦检查活塞、活塞环和注油器给气缸注油情况1.4填料函漏气产生原因排除方法密封圈、挡油圈磨损检查或更换活塞杆拉毛修复活塞杆或更换新活塞杆密封圈、挡油圈上的拉簧失效检查弹簧是否有折断，对弹力小的弹簧要更换新的填料函内的零件安装不正确按图样要求正确装配1.5气缸内有水产生原因排除方法气缸垫损坏或未压紧更换修复中冷器中芯子部件漏水检查并修复或更换中冷器芯子中冷器下部的气水分离器内积液过多及时排放冷凝水，特别是空气湿度大的天气1.6冷却水中有气泡产生原因排除方法中冷器中垫片漏气换垫片中冷器中芯子部件漏气检查并修复或更换中冷器芯子气缸垫破裂漏气换气缸垫1.7压缩空气中含油水过多产生原因排除方法注入气缸的润滑油量过多按使用说明书要求调整注油量填料函中挡油圈失效，机油上窜过多检查并更换挡油圈环境空气湿度过大设法改善进气条件中冷器下部的气水分离器内积液过多及时排放存液（2~4次/每班）2保障压缩机组完好运行的几点建议1）严格按压缩机的操作规程和维护保养制度对压缩机进行操作和保养。
活塞的检查与修复方法
、
一
设 计厚 度 的 ２ ０ ％ ～ ２ ５ ％ 。另 外 ， 要 求 同一 活 塞 上 不 得 有两个环糟采用此法修理。因为各环槽 的修理尺寸不 同， 新配活塞环尺寸不 同， 同一活塞上有多种规格的活 塞环将 给备 件供 应和 管理带 来麻 烦 。 （ ２ ） 环 槽 镶 垫 环 。低 速 柴 油 机 钢 制 活塞 的环 槽 端 面严重磨损可用镶垫环修理 ： 首先光车环槽端面消除几 何形状误差 ， 然后在环槽下端面上镶耐磨垫环 ， 使环槽 恢复 原始 高度 尺 寸 和恢 复 与 环 的 配合 间隙 。垫 环 采 用 焊接 工艺 焊于环 槽下 端面 上形成 永久 性连 接 ， 称 为镶 死 环法 ， 此法连接牢固， 使用 中不会脱落 ， 但垫环磨损后难 于修 理 ； 采用过 盈 配 合将 环 镶 于 环槽 端 面上 ， 称 为 镶 活 环法 ， 由于环不 固死 在 端 面上 便 于 再度 磨 损 后 更 换 ， 但 也易 于松 动脱 落到缸 内引起事 故 。 三、 活塞 裂纹 的检修
１ ． 活 塞头触 火面 裂纹
活 塞头部 触火 面裂 纹 一般 指 在 活 塞 顶 面 产生 的径 向或周 向裂纹 、 起 吊孔 边缘 裂 纹 及第 一道 环 槽 根部 裂纹。 活 塞头 部裂 纹主要 是热 应力 引起 的 ， 同时 还有 机械 应 力 的作用 。柴 油 机运 转 时 ， 活 塞 顶部 温 度 分 布 不 均 ， 顶 部 中央或 边缘 温度最 高 。在正 常工作 条 件下 ， 活 塞 头 部各处存在着温差应力和高压燃气作用 的机械应力等 ， 而且这 些应 力 又都 是 周 期性 的 ； 当 喷油 定 时 不 正 、 燃 油 雾化不 良或火焰 直接触 及 活塞顶 面就会 造 成局 部 过热 ， 引起 热应 力 ； 当柴油 机超负 荷运 转或 活塞顶 部 冷 却不 充 分也会引起热应力。因此一旦柴油机频繁启动 、 停车就 会在 活塞 头部 产 生 热疲 劳 裂 纹 。活 塞顶 面 的起 吊孔 和 环槽根部等处都存在应力集 中而产生裂纹。 活塞顶面冷却不充分是水冷活塞冷却侧结垢严重或 油冷活塞顶面积碳严重的结果， 都会使活塞散热不 良引 起局部 过热 ， 导致裂纹 。通 常 ， 结垢 层或 积碳层 厚度 超过 ０ ． ５ ｍ ｍ时， 就 会 使 因过热 产 生裂 纹 的可 能性 急 剧 增加 。 所以， 柴 油机应定期 吊缸检修 、 保养 ， 防止裂纹 产生 。
三、活塞环的检查方法
使用时，将活塞环放入检查仪的测量槽内，施加规定的压力 ，观察活塞环的径向扩张量，并与标准值进行比较，判断活 塞环是否符合要求。
使用内径千分表进行检查
内径千分表是一种高精度的测量工具，可以用来测量活塞 环的内径和圆度等参数。
将活塞环放置在试验设备中，对其施加一定 的水压，观察活塞环是否能够保持密封状态， 不发生泄漏。水压的大小应根据活塞环的实 际使用条件进行设定。
进行气压密封性能试验
要点一
总结词
气压密封性能试验用于检测活塞环在气压条件下的密封性 能，确保其在气压条件下能够保持气体的密封。
要点二
详细描述
将活塞环放置在试验设备中，对其施加一定的气压，观察 活塞环是否能够保持密封状态，不发生气体泄漏。气压的 大小应根据活塞环的实际使用条件进行设定。
漏光标准
漏光标准通常根据发动机型号和使用要求进行制定。一般来说，如果活塞环与气缸 壁之间的漏光宽度不超过0.03mm，且长度不超过圆周的1/3，则可以认为活塞环的 密封性能良好。如果漏光超过标准，则说明活塞环需要更换。
02
活塞环的厚度测量
使用卡尺进行测量
总结词
简单易行，但精度较低
详细描述
使用卡尺进行活塞环厚度的测量是一种简单易行的方法。卡尺可以直接测量活塞环的外径，通过与内 径的差值计算出活塞环的厚度。但由于卡尺的精度有限，这种方法得出的结果可能会有一定的误差。
三、活塞环的检查方法
目录
• 活塞环的外观检查 • 活塞环的厚度测量 • 活塞环的径向扩张量检查 • 活塞环的漏气检查 • 活塞环的密封性能试验
01
活塞环的外观检查
检查活塞环的磨损程度
活塞常见损伤的检查与修理
活塞常见损伤的检查与修理作者：张宇来源：《农机使用与维修》2014年第12期活塞工作时，在气缸内做高速往复运动，它与气缸壁的相对速度可高达1000 m/min左右，并始终承受高温、高压的作用，加之散热困难、润滑不良等因素，使活塞在使用一段时间后，造成不同程度的损伤。
活塞的常见损伤有：裂纹、顶部严重烧损、环槽已磨成明显梯形或边间隙超过规定值。
对于出现上述损伤的活塞不予修理直接做报废处理换用新活塞。
无以上现象时，可配以新活塞环继续使用。
一、活塞的结构特点活塞和气缸盖、气缸一起构成气缸容积和燃烧室。
活塞在高温、高压燃气作用下，在气缸里做高速往复直线运动，完成吸气、压缩、作功、排气等工作循环过程。
活塞受到本身速率周期性变化而形成的惯性力、气体压力和侧压力的联合作用。
活塞在气缸内工作时，燃气的最高温度可达2000 ℃，活塞顶还承受瞬变高温的作用，且温度分布很不均匀，从而产生严重的热负荷。
同时，润滑困难工作条件恶劣。
活塞沿高度方向自上而下可分为4部分：第一道环槽以上部分称为顶部，它与气缸共同构成燃烧室的一部分；活塞环槽区域称为环槽部，用于安装活塞环；活塞销座部分称为销座部，用于安装活塞销；活塞销座以下部分称为裙部，它对活塞的往复运动起导向作用，同时承受侧压力。
二、活塞常见损伤1.活塞环槽磨损活塞环槽的磨损通常发生在高度方向上，第一道活塞环槽磨损最严重。
活塞环槽磨损后使活塞环侧隙增大，如不及时修理或更换活塞，会导致发动机工作时烧机油和气缸压力下降等后果。
活塞环侧隙是指活塞环与活塞环槽在高度方向上的配合间隙。
测量时，将一新活塞环放入环槽，用塞尺测量环的侧隙。
若更换新活塞环后侧隙过小，可将活塞环平放在细砂布上研磨；若侧隙过大，说明环槽磨损，可将环槽车削加宽并更换加厚的活塞环，也可在活塞环上方加装组合式油环的刮油钢片，但普通发动机的活塞很便宜，一般可将活塞环与活塞一起更换。
2.活塞裙部磨损活塞与气缸壁的接触仅在裙部，且与活塞销轴线垂直的部位，此部位决定了活塞与气缸的配合间隙。
拆装、检测活塞连杆组操作工艺单
(7)用清洁布清洁卡箍内表面，润滑卡箍内表面，并用手涂抹均匀。
6.在活塞头部安装并旋紧卡箍，将活塞顶部标记朝向缸体正前方，轻轻将连杆放入汽缸中。
7.用塑料锤轻轻敲击活塞环卡箍边沿，使卡箍的下沿与缸体上平面完全贴合。
8.再次旋紧卡箍，确保三道活塞环被完全收紧。
二、检查缸肩
1.使用17mm套筒、棘轮扳手转动曲轴固定螺栓，使1缸活塞连杆组处于活塞行程下止点位置。
2.检查缸肩，必要时用铰刀铰削；
三、整体拆下活塞连杆组
1.检查并确认连杆和连杆盖上的装配标记，若无标记，应在连杆轴承盖上做好标记。
2.使用14mm套筒、扭力扳手、棘轮扳手交替多次松开并拆下连杆轴承盖固定螺栓（但不取出螺栓）。
（7）用同样方法测量第二道压缩环、上下刮油环端隙，第二道压缩环标准端隙：0.3-0.5mm；最大端隙：0.7mm，上下刮油环的标准端隙：0.1-0.4mm，最大端隙：0.7mm。
8.填表，分析结果，如果端隙大于最大值，则更换活塞环。换上新的活塞环后，如果端隙仍大于最大值，则更换气缸体。
9.用清洁布清洁两道压缩环、上下刮油环，并用压缩空气吹净；
1.再次确认活塞顶部的记号是否朝前。
检查连杆轴颈和连杆轴承是否有点蚀和划痕。
九、测量油膜间隙
1.在连杆轴颈、连杆下轴承涂抹少量润滑油。
2.按轴承宽度，切割塑料测量条长度，将塑料条沿轴向放在连杆轴颈和连杆下轴承之间。
3.安装连杆轴承盖（参见）。
4.拆下连杆轴承盖（参见）。
5.测量展平后的塑料测量条的宽度（最宽处），标准油膜间隙为0.030至0.062mm，
9.清洁、整理量具。
十六、测量活塞环端隙
（1）用清洁布清洁汽缸壁。
活塞连杆组的检修
2.测量活塞
❖ 〔1〕检查活塞裙部的磨损。在与活塞销垂直 的方向，用外径千分尺测量活塞裙部直径， 如图 4所示，与标准尺寸的最大偏差量为 0.025mm,超过标准时，在发动机大修时应更 换全部活塞。
❖ 〔2〕活塞更换时，只能用重量等级和尺寸 相同的产品更换，其一台发动机上同组活塞 的重量差不得大于标准规定〔见表 2〕。
用厚薄规检查活塞环与活塞的侧隙，如图 2所示。 在发动机使用中，有时会发生个别气缸拉伤或活塞环漏油、窜气等故障，此时需要对发动机进行小修。
〔2〕检查活塞环侧隙。 05mm/100mm。 为了保证气缸与活塞之间具有良好的密封性，还应对活塞环的弹性、漏光度以及各部装配间隙进行检查。
〔2〕活塞销和活塞销座孔，活塞销与连杆衬套的配合。 〔2〕活塞更换时，只能用重量等级和尺寸相同的产品更换，其一台发动机上同组活塞的重量差不得大于标准规定〔见表 2〕。 连杆弯曲或扭曲，会使活塞在气缸内歪斜，造成活塞与气缸及连杆轴承的偏磨、活塞组与气缸间漏气和窜油。
为了保证气缸与活塞之间具有良好的密封性，还应对活塞环的弹性、漏光度以及各部装配间隙进行检查。
活塞连杆组零件的小修
连杆弯曲，一般产生在大小端轴线所形成的平面内〔前后弯〕，弯曲后，连杆大小端承孔轴线不平行；
平面内〔前后弯〕，弯曲后，连杆大小端承 05mm/100mm。
连杆扭曲程度不得大于：0.
孔轴线不平行；而连杆扭曲将使大小端轴线 如图 1所示，如果积炭将活塞环嵌在环槽中不能转动，可将活塞总成浸泡在煤油中，待其软化后再进行去除和拆卸。
活塞的检查与修复方法
活塞的检查与修复方法作者：丁磊来源：《农机使用与维修》2014年第01期活塞的主要作用是承受气缸中高温高压气体产生的膨胀力，并将此压力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。
同时活塞顶部还与气缸盖、气缸壁组成燃烧室。
活塞是柴油机的主要运动机件之一，工作时承受很大的机械应力和热应力。
活塞的主要损坏形式有外圆表面及环槽的磨损、裂纹和破裂，顶部烧蚀。
一、活塞外表面磨损的检修1. 活塞外表面磨损部位与测量活塞裙部外表面磨损后，裙部直径减小，活塞与气缸的间隙增大；横截面产生圆度误差、纵截面产生圆柱度误差，这些都直接影响活塞的工作性能和柴油机的功率。
用外径千分尺、游标卡尺测量活塞的上部、中部和裙部的外径，有减磨环的还要测每道环的外径。
测量每一测量点的横截面上互相垂直的两个直径：首尾方向和左右舷方向。
将测量值记录在表格中，计算出每个横截面的圆度、纵截面的圆柱度，以其中最大值与说明书或标准比较，以确定活塞的磨损程度。
2．活塞外表面磨损的修复磨损不严重时，光车裙部外圆，消除几何误差，满足活塞—缸套间隙的可继续使用。
否则按材料处理：铝活塞换新；铸铁活塞热喷涂、镀铁恢复尺寸；铸钢活塞镀铁、堆焊恢复尺寸；减磨环过度磨损、严重拉伤或松动时应换新。
二、活塞环槽磨损的检修1．活塞环槽磨损的原因主要是由于环在环槽中相对运动：往复、径向、回转和扭曲；其次是进气中灰尘硬粒、燃气中的炭粒，特别燃用重油，炭粒更大更坚硬；燃烧室高温使活塞头和环槽变形，材料性能下降，环与环槽之间的油膜破坏，环槽磨损更加严重。
环槽磨损使其与环的配合间隙增大，活塞环的密封性下降，产生漏气、压缩压力和爆发压力降低和进入环背面燃气增多，高压燃气将环压向缸壁致使环容易折断。
环槽磨损使环槽截面形状由矩形变为梯形或出现磨台，且以第一、二道环槽为重为快，一般活塞环槽的磨损量在0.01 mm／kh以内为正常磨损。
2．环槽磨损的测量与修复环槽磨损情况是通过样板和塞尺测量环槽高度的变化来确定。
活塞与活塞环的间隙检查(课堂)-2022年学习资料
超用-3.要求：-1要有足够的刚度和强度，传力可靠；-2热膨胀系数要小，减小受热时的变形；-3导热性好，耐 压、耐高温、耐磨损；-4质量小，重量轻，尽可能减小往复惯性力。-4.材料：-柴油机一一高级俦铁或耐热钢，成 低、耐热性好，且-膨胀系数小。-汽油机一一高强度铝合金，质量小，导热性好，但热膨-胀系数大，高温下，强度和 度下降很快。-发动机机深统检修
相关知识-用-、-活塞连杆组的构造-组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等-作用：将燃烧过程中获得的 力传递给曲轴。-发动机机深统检修
一活塞的构造-图用-1.功用：-1与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；-2承受气体压力，并将此力传给连杆，以 动曲轴旋转。-2.工作条件：-活塞在高温、高压、高速、润滑不良-的条件下工作。-发动机机深统险修
4活塞变形及应采取措施-超用-活塞与气缸间间隙过小，出现拉缸、卡死故障；过大，将出现-敲缸、窜气、窜机油等 障-1活塞变形的原因及规律-a活塞的热膨胀量大于气缸的热-膨胀量，使间隙变小-a销座热膨胀-b挤压变形-b 塞头部膨胀量大于裙部膨胀量，-上大下小-c群部圆周方向近似椭圆形变化，长-轴沿着销座孔轴线方向。-c弯曲变 -d裙部变形-活塞裙部变形-发动机机系统险修
二活塞环-超用-1活塞环的功用与分类-活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。-1气环2-3道，密封、 热、辅助刮油布油作用-2油环1-2道，刮油布油，辅助密封作用-发励机机系统检修
2工作条件：-高温、高压、高速、润滑困难-发动机中磨损最快的零件之一，平均寿命-50000KM~70000 M。-第一道环工作条件最差，磨损最快-发动机机深统检修
出-Ⅲ偏置销座-↓↓↓↓-E'-p1-压缩行程-作功行程-a活塞销对中布置-发动机机深统险修
2.6.1-2.6.2活塞和活塞环的检查
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（3）活塞环的背隙检查
一般为0.10～0. 35mm。
测量方法：活塞环槽的深度+活塞与气缸间隙 （0.06～0.10）－活塞环宽度。
背隙
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＋0.25ｍｍ； ＋0.50ｍｍ；＋0.75ｍｍ；＋1.00ｍｍ；
每一级修理尺寸一般分3～6组，相邻两组直径差 为0.010ｍｍ～0.015ｍｍ。 注意事项：气缸磨损较小而只需更换活塞时， 应根据情况选用同一组别中相应大一些的活塞。 禁止选用加大级别的活塞。
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2.6.2 活塞环的检修
（1）检测工具 活塞测量使用的仪器和量具 主要用外径千分尺检查活塞 的直径； （2）活塞间隙的计算方法 活塞间隙是汽缸的最大直 径减去活塞的直径的值/2。 （3）技术标准 间隙：0.02～ 0.04mm≯0.08mm；否则 检查气缸与活塞的技术状况；
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4、活塞的选配
•活塞的选配必须在确定气缸的修理尺寸以后进行，选用与 气缸同一级别的活塞。
（1）选配要求 ①根据气缸的修理尺寸，选用 同一修理级别，同一组别，同 一厂牌的活塞； ②同一组别的活塞，其尺寸差、 质量差符合要求； 尺寸差别：0.02ｍｍ～0.025ｍ ｍ 质量差别：4ｇ～8ｇ ③活塞销座孔的涂色标记要相 同。
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（2）活塞修理尺寸
不同的发动机其修理尺寸也不相同，主要分为 2～4级不等，但与气缸的修理尺寸配套，主要有：
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2、清除积炭
积碳严重会阻碍活塞的散热。 （1）活塞顶部积碳 活塞顶部的积碳可以先用煤泡在煤油中，软化 后用刷子将积碳刷除或用软 金属刮刀轻轻刮除，然后用 热水清洗并用压缩空气吹干。
活塞常见缺陷的检查修理
活塞常见缺陷的检查修理作者：王志利来源：《农机使用与维修》2014年第02期活塞是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断地进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动，完成发动机主要的工作过程:吸气、压缩、作功、排气。
活塞技术状态的好坏对发动机工作性能影响很大。
1．活塞裙部磨损的检修（1）磨损原因发动机工作时，活塞裙部受侧压力与缸套摩擦而自然磨损；冷却不良，润滑不良，空气、柴油、机油不净，含杂质多会加速活塞裙部的磨损；活塞与缸套装配间隙过大或过小，易造成活塞裙部推力面的严重磨损；因连杆弯曲使活塞呈过度的单面磨损。
活塞裙部外表面磨损后，裙部直径减小，活塞与气缸的间隙增大，活塞横截面产生圆度误差、纵截面产生圆柱度误差。
这些都直接影响活塞的工作性能和柴油机的功率。
（2）检查方法①用内径千分表测量气缸中、下部位的孔径，用外径千分尺测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的直径，两直径之差即为气缸间隙。
②如无适当量具，可用厚薄规测量，将活塞倒放入气缸套内，用适当厚度的长片厚薄规插入活塞裙部（垂直于销孔方向）与气缸之间，抽出厚薄规时应略有阻力，此时厚薄规的厚度即为气缸间隙。
（3）修理建议当气缸间隙超过允许极限值（195型柴油机气缸间隙为0.19～0.25 mm，允许极限值为0.42 mm）时，应及时更换活塞和气缸套，或者镗磨气缸套和换用修理尺寸相应的活塞及相应修理尺寸的活塞环。
2．活塞环槽磨损的检修（1）磨损原因活塞环槽磨损是活塞常见的损坏形式，尤其以铝合金活塞为多。
活塞环槽的磨损主要是由于活塞环的不断撞击及径向移动摩擦而造成的自然磨损，环槽从矩形变成梯形。
其次是气缸中的一些硬质颗粒，尤其是重油燃烧后的碳粒更大更坚硬，这些硬质颗粒被活塞环带入活塞环槽中，形成磨粒加速环槽端面的磨损。
如果燃烧室的高温使活塞头部和环槽变形、材料性能下降、环与环槽端面间的油膜破坏时，则环槽磨损更加严重。
活塞环三隙检查(1)
（1）5A发动机标准端隙
如右表 （2）端隙过大，不能使 用；过小可用细平锉刀 在开口处的一个端面上
锉削。
“三隙”定义及影响
2、侧隙：活塞环与活塞环槽的间隙 （1）5A发动机标准侧隙 活塞环 1 2 侧隙 0.040—0.080mm 0.030—0.070mm
0.3～0.5
0.50～1.0
0.055～0.087
0.055～0.087
0.055～0.087
0.04～0.072
0.04～0.08
0.090～0.24
实训任务：活塞环“三隙”测量及漏光检 查
请3位同学上来操作一次，其他同学仔细观察
正确使用测量仪器进行测量 注意用电安全 文明操作，切忌追逐打闹
活塞环各部间隙
活塞环侧隙（mm） 油环 0.25～0.50 0.25～0.50 0.30～0.50 0.25～0.50 0.15～0.35 0.20～1.10 0.10～0.30 0.15～0.35 0.4～0.6 第一道气环 0.02～0.05 0.03～0.07 0.03～0.07 0.02～0.05 0.043～0.081 0.03～0.12 0.09～0.125 0.03～0.07 0.10～0.13 第二道气环 0.02～0.05 0.02～0.06 0.02～0.06 0.02～0.05 0.043～0.081 0.03～0.12 0.05～0.085 0.03～0.07 0.05～0.08 油环 0.03～0.08 0.02～0.06 0.02～0.06 0.02～0.05 0.03～0.20 0.03～0.12 0.03～0.07 0.025～0.070 0.025～0.070
如何检查和选配活塞环
磨 。修 磨 中应 注意 以 下几 点 ： 一是 气环 只 能磨 削环
的 下 侧 面 二 是 人 工 施 磨 时 ， 求 对 全 环 压 力 平 均 要
读 数 即 为 活 塞 环 弹 力
隙即为 活塞 环放 入 活塞 环槽 内． 面低 于槽 岸 的距 环
离， 一般 应在 ０ ０３ ｍ 。如果 环 槽 过 浅 ， 车 深 环 ～． ｍ ５ 应
槽。
２开 口间隙的检 查 和修磨 。修 磨 开 口间 隙要 靠 ．
一
定 的 钳 工技 术 ， 也具 有一 定 的难度 活塞环 的开
一
环 上 的漏光 处不 可多 于 两处 ． 漏光 总弧 长 不 应 大
体 应 按 照 机 型 要 求 去 修 磨 。 检 查 开 口 间 隙 时 ． 先 须
于 ４ 。 每 处漏 光 弧 长 不 大 于 ２ ｏ 漏 光 径 向 间 隙不 ５， ５：
将 活 塞 环放 入 汽缸 中 ， 用活 塞 顶 将 环 推 入 工 作 位
二、 活塞 环 的正 确检 查 、 选配 和修 磨
１弹 力 检 查 。 于 机 型 不 同 ， 活 塞 环 弹 力 的 要 ． 由 对
到 活 塞 环入 槽 不到 底 ，须 清 理 环槽 磨 损 留 下 的 台
阶 ． 间隙过 小 ． 应磨 削。 若 也
求也 不一 致 ，汽 油机 相 对柴 油机 要 求弹 力 大一 些
断 。 间 隙一般 为 ０２ ～ ． 此 －５ ０８ ｍｍ 不等 第一道 气环 的 受热温度最高 ， 因而 开 口 间 隙最 大 ， 面几 道 气环 下
活塞组件技术状态检查
板上 固定一根钢丝 ， 钢丝另一端连接一个弹簧秤 ， 用钢 丝压 缩 活塞环 至 标 准 开 口间 隙 ， 记 录 下 弹 簧秤 读 数 ， 即 为 活塞 环弹力 。 （ ５ ） 活塞 环漏 光 度 的 检 查 。先 将 活 塞 环 装 入 气 缸 套内， 用活塞顶推人到相应的工作位置。用纸板做一个 盖板放于缸套顶上 ， 在气缸套里放一个低压灯 ， 观察活 塞 环 与气缸 接 触 面 的漏 光 情 况 。沿 环 的 圆周 方 向漏 光 处不得超过两处 ， 距 开 口间隙两侧 ３ ０ 。 范 围 内不 应漏 光， 漏光 处 的光 隙宽 度 不 大 于 ０ ． ０ ３ ｍ ｍ， 光 隙弧 长 所 对 的圆心 角不应 超 过 ２ ５ 。 。漏 光度 若 超过 规 定 限度 许 多 ， 就应处理气缸套或更换活塞环。 在小修保养发动机时 ， 应清洗活塞环 ， 使其在环槽 内能转动 自如并有一定间隙和弹性。发动机大修时， 应 更 换 活塞环 。 ３ ．活 塞销 与活 塞销 挡 圈的检查 判 断 活塞销在冷态时只能在连杆小头衬套内转动 ， 不能 在销座内转动 。柴油机工作时， 由于受热后销孔 比活塞 销 的膨胀 量大 ， 因此活塞 销在 销座 内也 可 以转 动 。活 塞 销与 连 杆 小 头 衬 套 的 配 合 间 隙 一 般 为 ０ ． ０ ２ ５～ ０ ． ０ ５ ｍ ｍ， 极 限 间隙为 ０ ． １ ０ ｍ ｍ。为 了 防 止 活塞 销 在 销 孔内窜动刮伤气缸壁 ， 在活塞销的两端装有弹性锁环 。 （ １ ） 在发动 机工作 时， 活 塞销 承受较 大 的交 变载 荷， 它与活塞销座孔和连杆衬套间的配合处产生相对运 动而发生磨损 。磨损后配合间隙增大 ， 从而使配合件 间 出现不正常的敲击声 ， 加速零件的磨损 。因此 ， 磨损后 应及 时 对 活 塞 销 进 行 检 修。一 般 径 向 磨 损 小 于 ０ ． ０ ５ ｍ ｍ 时， 可将它磨削到较小尺寸而后进行镀铬或镀 铁予以修复； 也可将活塞销加热后 ， 采用胀粗的方法恢 复其尺 寸 。径 向磨损 大于 ０ ． ０ ５ ｍｍ时 ， 一般 予 以更换 。 （ ２ ） 一般情况下 ， 活塞销 挡圈 （ 即挡 圈） 使 用一 次 后， 再 次装 配 时 应 更 换 。如 果 手 中没 有 需 要 更 换 的 配 件， 可 以通 过观 察挡 圈在 自由状 态 下 的直径 及 是否 变 形 等情况 ， 倘若 自由状 态 下 的直 径大 于 活 塞销 孔 直 径 ３ ｍ ｍ以上 ， 且挡 圈四周没有 明显 的变形 和挤 压伤痕等 缺陷， 可以继续使用， 否则应更换。 （ ３ ） 常温下活塞销与座孔有微量过盈 。在修理作 业中， 可用感觉来 判断间隙是否合适。检查时 ， 一手握 住活塞 ， 另一手扳动连杆 ， 常温下 ， 活塞销应能在衬套 内 转动 ， 径 向推拉连杆时， 应无 明显径向间隙的感觉 ， 如间 隙超 限 或检查 时感 觉有 明显 的径 向间隙 ， 应 换 加 大 的活 塞销 。装配时， 将活塞加热至 ７ ５℃， 用拇指能把活塞销 ０． ２ ５ ｍｍ。 推入座孔为宜。一般在 １ ２～ ２ ５℃室温时 ， 在销及衬套 （ ４ ） 活塞环 弹力 检查 。弹力决定活塞环 密封性 能 上涂以润 滑油 ， 用 拇 指 的力 量能 把 活 塞销 压 入 衬套 的好坏 ， 机型不同， 活塞环 的弹力不 同。检查活塞环的 为宜 。 弹力 ， 应在弹力试验器上进行 。如无试验设备 ， 可在平 （ ０ ５ ）
汽车活塞组的检查与调整
活 塞 环 的 弹 性 可 在
专 用 检 验 器 上 进 行 。 检 验 时 ， 将 活 塞 环 放 在 检 验 器 凹 槽 内 ， 环 的 开 口
口 问 隙） 活 塞 环 装 入 气 是
缸 后 ， 开 口 处 两 端 之 间 其 的 间隙 ， 以防止 活塞 环 用 受 热膨 胀 后 卡 死 在气 缸 内。 间 隙的大 小与气缸 端 直 径 有关 ， 数 据可 从有 该 关修理 手册 中查到 ， 放 解 Ｃ ０ １第 一 道 压 缩 环 的 Ａ１ ９
之 间 的 接 触 面 积 在 ７ ％ 以 上 。而 对 ０ 于 柴 油 机 ，在 常 温 下是 过 渡 配 合 ，
认 定 为 合 格 。 活 塞 环 的
弹 力 过 大 ， 则 增 加 与 气
０２ ～ ．
缸 壁 的 摩 擦 力 ，使 气 缸 壁 出 现 早 期 磨 损 ； 弹 力
过 小 ， 则 活 塞 环 在 气 缸
检 查 方 法 是 先 将 活 塞环 平整地 放 在气 缸 内 ，
允 许 有 轻 微 的 间 隙 。 解 放 ＣＡ１ ９１ ０ 活塞 销 与 销 座 孔 的配 台 睛况 是 ： 活 塞 销 孔 径 为 ２ … ｍ、 活 塞 销 外 径 ８
１ 活 塞 环 弹 力 的 检 查 ．
车塞的商溻 活 组 整 与
的检查
活 塞 环 放 在 细 砂 布 上 研 磨 。 解 放
ＣＡ１９１第 一 道 压 缩 环 的 边 间 隙 为 ０
１ 活 塞 环 的 端 间 隙 １
活 塞 环 的 端 间 隙（ 开
００ ５－ ．８ ｍｍ， 二 道 压 缩 环 的 边 ．５ ００ ７ 第 间 隙 为 ００ ０－．８ ｒｍ。 ．４ － ０ ０ ０ ａ
活塞杆检验员每天内容
活塞杆检验员每天内容
活塞杆检验员主要工作为检测活塞杆的质量，确保其符合国家标准和客户要求。
具体的工作内容包括：
1. 准备检验设备和工具，包括测量仪器、校验板、样品、标准规程等。
2. 检查活塞杆的外观缺陷、尺寸精度、形状偏差、表面质量等关键指标，对不符合要求的活塞杆进行标记和分类。
3. 根据标准规程，对合格的活塞杆进行认定、测量，并记录数据。
如果发现异常结果，及时进行检查分析、处理，并记录异常情况。
4. 根据需要，对抽样检测合格的活塞杆开展复检，以确保其符合质量标准英达达到客户要求。
5. 维护和保养检测设备和工具，保证其正常工作和准确性。
6. 对检测数据进行统计分析，制定相应的考核和实现方案，并积极参与问题的处理和改进。
7. 与客户沟通交流，及时反馈结果，解决问题，维护企业形象。
总的来说，活塞杆检验员的主要职责是保证产品质量，确保生产和出货符合质量标准和客户要求。