桥式起重机 ppt课件
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《桥式起重机》课件
桥式起重机的控制系统可能会遇到软件故障。解决方法包括定期维护和软件更新。
不平衡问题
桥式起重机可能出现不平衡问题，影响起重和移动的稳定性。解决方法包括调整配重系统和 维护机械部件。
八、总结
重要性
桥式起重机在工业和建筑领域起着重要作用，提高了物流效率，推动了经济发展。
发展前景
随着工业化和城市化进程的加快，桥式起重机市场前景广阔，将持续保持稳定增长。
起重机的动能
起重机通过电动机将பைடு நூலகம்能转化为机械能，以实现货物的起升和移动。
2
配重系统
配重系统用于平衡起重机在操作过程中的重量变化，以提供稳定的工作效果。
3
控制系统
控制系统通过操作台上的按钮和控制杆，以及传感器和执行器，控制起重机的运 行。
四、分类
原动力方式
根据原动力方式的不同，桥式起重机可以分为电动、内燃机、液压和人力起重机。
二、组成部分
1 主桥
主桥是起重机的主要承载结构，用于支持和 移动起重机的其他部分。
2 副桥
副桥是一个辅助结构，用于支撑起重机的起 重机梁和小车。
3 大纵梁
大纵梁是起重机的横向承载结构，用于支撑 小车和起重机梁。
4 小车
小车是起重机的移动部分，用于将货物从一 个位置移动到另一个位置。
三、工作原理
1
工作方式
根据工作方式的不同，桥式起重机可以分为定位起重机、移动式起重机和浮动式起重机。
五、关键技术
1 停车位置精度
桥式起重机需要具有精确 的停车位置控制能力，以 确保安全和高效的操作。
2 范围变化控制
桥式起重机需要能够控制 其起升和移动的范围，以 适应不同的工作需求。
3 安全限制
不平衡问题
桥式起重机可能出现不平衡问题，影响起重和移动的稳定性。解决方法包括调整配重系统和 维护机械部件。
八、总结
重要性
桥式起重机在工业和建筑领域起着重要作用，提高了物流效率，推动了经济发展。
发展前景
随着工业化和城市化进程的加快，桥式起重机市场前景广阔，将持续保持稳定增长。
起重机的动能
起重机通过电动机将பைடு நூலகம்能转化为机械能，以实现货物的起升和移动。
2
配重系统
配重系统用于平衡起重机在操作过程中的重量变化，以提供稳定的工作效果。
3
控制系统
控制系统通过操作台上的按钮和控制杆，以及传感器和执行器，控制起重机的运 行。
四、分类
原动力方式
根据原动力方式的不同，桥式起重机可以分为电动、内燃机、液压和人力起重机。
二、组成部分
1 主桥
主桥是起重机的主要承载结构，用于支持和 移动起重机的其他部分。
2 副桥
副桥是一个辅助结构，用于支撑起重机的起 重机梁和小车。
3 大纵梁
大纵梁是起重机的横向承载结构，用于支撑 小车和起重机梁。
4 小车
小车是起重机的移动部分，用于将货物从一 个位置移动到另一个位置。
三、工作原理
1
工作方式
根据工作方式的不同，桥式起重机可以分为定位起重机、移动式起重机和浮动式起重机。
五、关键技术
1 停车位置精度
桥式起重机需要具有精确 的停车位置控制能力，以 确保安全和高效的操作。
2 范围变化控制
桥式起重机需要能够控制 其起升和移动的范围，以 适应不同的工作需求。
3 安全限制
用桥式起重机安全技术培训课件(PPT 96页)
作是否灵敏。失效时，应停机检修，不得带
病工作。
3、吊钩必须安装有防绳脱钩的锁闭装置 4、≥10吨门吊，≥20吨桥吊，必须安装超载
限制器。
第四节 大车运行机构 一、大车运行机构的传动形式、构成及工 作原理:
2:集中驱动
1:分别驱动
二、大车运行速度、制动行程的计算 1、大车运行速度计算：
u大车=πDn/i（m/min）（D-车轮直径）
=0·2×5×14.95 =14.95 （KW）
三、起升机构的安全技术 1、起升机构必须安装常闭式制动器。
安全系数符合表规定：
常闭式制动器安全系数K
工作类型
M1-- - M4
M5 M6、 M8 M7
K
1.5
1.75 2 2.5
(1)制动器调整标准:
U起 - - - - 额定起升速度
制动行程（断电后）：S制=U起/100(mm)
1 螺钉 2 螺母 3 风扇 制动轮 4 制动 摩擦片 5 后端盖 6 电机轴 7 弹簧
二、起升机构简要计算 1、起重静功率理论计算：
P静=GnU起/6000η （KW）
Gn---额定起重量（N） U起--额定起升速度(m/min)
η--起升级构传动效率（0·85-0 · 9
2、起重静功率经验计算： P静=0·2Gn.U起 （KW） Gn-- - 额定起重量（t） U起--额定起升速度(m/min)
制动器工作原理
1 驱动装置未动作时，制动臂上的瓦块在主弹簧张力的作用下
，紧紧抱住制动轮，机构处于停止状态。
2
驱动装置动作时，产生的推动力推动拉杆，并使主弹簧被压
缩，同时使左、右制动
臂张开，使左、右制动
瓦块与制动轮分离、制
通用桥式起重机装配工艺PPT课件
两端的旋力螺母改为张拉箱，如图。旋动螺母9，螺杆6即带动饺链4，牵 拉钢丝绳1，使钢丝绳张紧，直至使主梁恢复拱度。
这种修复方法除具有钢筋张拉的优点，还因全套装置重量轻、张拉力 较大等，适用于75吨以下的箱形梁结构和桁架梁结构的起重机拱度修复。
3.火焰矫正法 火焰校正，即用氧—乙炔焰加热桥架结构的某些部位，使其加热部位
（3）往电机轴、减速机轴上装制动轮或联轴器、内外齿时，一定注 意不要过力往轴头上砸。
（4）加热装配后，应让其自然冷却，不要浇水急剧冷却，这会引起 材质内部变化，容易造成断轴。
（5）将电机、减速器、制动器座子都装上。 （6）将减速器、传动轴、制动器、电机等摆好，从大车轮开始一段 一段找正，最后到电机，分别点焊上。 注意：装配时各联轴器中不要忘了加油脂（这中间有的需加调整垫，有 的需要降低座子高度。还要注意各联轴器中间的间隙，不要顶死，大约 5mm左右） （7）反复测试确认同高、同心后，焊接各座子。 （8）通电试验，大车空载转动，注意是否跳动，减速机是否有异响 等，确认合格后交检。
对于大起重量起重机的端梁为铰接式的，以两台车架的上盖板为基准找正。 正轨箱形梁或偏轨箱形梁应在主梁上盖板轨道的两侧筋板处测量拱度曲线。
对承轨梁在主梁下部的情况，主梁和承轨梁的拱度应一致，在承轨梁的顶部测量 拱度。
2.垫架位置选择 由于自重对于主梁拱度有影响，主梁垫架位置应选择在主梁的跨端或接近于 跨端的位置。起重量较小的桥架在最后测量调整时应尽量垫到端梁处。 3.为减小桥架整体焊接变形，在桥架组装前应焊完所有部件本身的焊缝，不 要等到整体组装后再补焊。这是因为部件焊接变形容易控制，又便于翻个和尽量 取平焊位置施焊，提高了焊缝质量。走台与主梁相连的纵向角钢亦应在主梁制造 时组装焊接于腹板上（注意中部加垫，保持预制的水平弯曲），以减小焊接变形 和保证焊接质量。 走台边角钢应按长度预先拼接后再组装在桥架上，以减少主梁水平内弯变形 。 （二）桥架组装的工艺要点 1.主、端组装焊接 （1）将已经过验收的两根主梁放在垫架上。在主梁的上盖板中心线处找出 两主梁的跨度中心和跨端基准点，按技术要求调整各部位尺寸。
这种修复方法除具有钢筋张拉的优点，还因全套装置重量轻、张拉力 较大等，适用于75吨以下的箱形梁结构和桁架梁结构的起重机拱度修复。
3.火焰矫正法 火焰校正，即用氧—乙炔焰加热桥架结构的某些部位，使其加热部位
（3）往电机轴、减速机轴上装制动轮或联轴器、内外齿时，一定注 意不要过力往轴头上砸。
（4）加热装配后，应让其自然冷却，不要浇水急剧冷却，这会引起 材质内部变化，容易造成断轴。
（5）将电机、减速器、制动器座子都装上。 （6）将减速器、传动轴、制动器、电机等摆好，从大车轮开始一段 一段找正，最后到电机，分别点焊上。 注意：装配时各联轴器中不要忘了加油脂（这中间有的需加调整垫，有 的需要降低座子高度。还要注意各联轴器中间的间隙，不要顶死，大约 5mm左右） （7）反复测试确认同高、同心后，焊接各座子。 （8）通电试验，大车空载转动，注意是否跳动，减速机是否有异响 等，确认合格后交检。
对于大起重量起重机的端梁为铰接式的，以两台车架的上盖板为基准找正。 正轨箱形梁或偏轨箱形梁应在主梁上盖板轨道的两侧筋板处测量拱度曲线。
对承轨梁在主梁下部的情况，主梁和承轨梁的拱度应一致，在承轨梁的顶部测量 拱度。
2.垫架位置选择 由于自重对于主梁拱度有影响，主梁垫架位置应选择在主梁的跨端或接近于 跨端的位置。起重量较小的桥架在最后测量调整时应尽量垫到端梁处。 3.为减小桥架整体焊接变形，在桥架组装前应焊完所有部件本身的焊缝，不 要等到整体组装后再补焊。这是因为部件焊接变形容易控制，又便于翻个和尽量 取平焊位置施焊，提高了焊缝质量。走台与主梁相连的纵向角钢亦应在主梁制造 时组装焊接于腹板上（注意中部加垫，保持预制的水平弯曲），以减小焊接变形 和保证焊接质量。 走台边角钢应按长度预先拼接后再组装在桥架上，以减少主梁水平内弯变形 。 （二）桥架组装的工艺要点 1.主、端组装焊接 （1）将已经过验收的两根主梁放在垫架上。在主梁的上盖板中心线处找出 两主梁的跨度中心和跨端基准点，按技术要求调整各部位尺寸。
桥式起重机安全技术培训教材(PPT 47页)
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1.1.5注意掌握操作周围环境特点
一、掌握地面操作人员的特点和活动规律，有利于协调配合和 控制、消除突然事故的发生；
二、掌握常吊物品的性质特点和重量、积累安全操作经验； 三、掌握生产工艺的特点、生产要求和不同的操作程序，避免 或减少误操作。 四、掌握周围环境特点，如高温、噪声、粉尘、有毒有害气体、 眩光、障碍物、运行通道状况等。熟悉周围环境特点可以使自己有 充分的思想准备做好防范措施、有利于防患于未然。 五、掌握搭班驾驶员和指挂工的生理、心理因素等特点。如年 龄、能力、性格、情绪以及操作特点。以达到知己知彼、配合默契、 共同搞好安全操作。
32
预备
要主钩
33
要副钩
吊钩上升
34
吊 钩 下 降
35
吊钩水平移动
36
吊钩微微上升
吊钩微微下降
37
吊
吊
钩
钩
水
水
平
平
微
微
微
微
移
移
动
动
38
微动范围
指示降落方位
39
停止
紧急停止
40
工作结束
41
起重指挥的音响信号：
1、“预备”、“停止”一长声 2、“上升” 二短声●● 3、“下降” 三短声●●● 4、“微动” 断续短声●○●○●○● 5、“紧急停止”急促的长声
司机使用的音响信号：
1、“明白” 服从指挥 一短声● 2、“重复” 请求重新发出信号 二短声●● 3、“注意” 长声
42
行车、龙门吊驾驶员安全操作规程：
1、驾驶员必须经过专业培训，持证上岗操作。 2、开车前应认真检查机械电器部位，安全装置是否齐全、灵 敏、有效，吊钩、钢丝绳是否完好。工作前必须试车，并在运 行记录中签字记录。 3、驾驶员在行车动作前应响铃警示，同时对任何人发出的紧 急信号必须立即采取应急措施，升、降、运行物件时，发出提 醒信号。 4、行车双钩吊物时，必须同步，吊物要求保持水平，不得倾 斜，严禁超负荷吊装。 5、驾驶员必须听从起重指挥的指挥，密切配合，作业做到稳、 准、安全。制动停车时，不允许打反车进行制动停车。 6、行车运行中发现异常情况，应立即停车检查，并向有关部 门报告，经高速整修理后，方可投入使用。
1.1.5注意掌握操作周围环境特点
一、掌握地面操作人员的特点和活动规律，有利于协调配合和 控制、消除突然事故的发生；
二、掌握常吊物品的性质特点和重量、积累安全操作经验； 三、掌握生产工艺的特点、生产要求和不同的操作程序，避免 或减少误操作。 四、掌握周围环境特点，如高温、噪声、粉尘、有毒有害气体、 眩光、障碍物、运行通道状况等。熟悉周围环境特点可以使自己有 充分的思想准备做好防范措施、有利于防患于未然。 五、掌握搭班驾驶员和指挂工的生理、心理因素等特点。如年 龄、能力、性格、情绪以及操作特点。以达到知己知彼、配合默契、 共同搞好安全操作。
32
预备
要主钩
33
要副钩
吊钩上升
34
吊 钩 下 降
35
吊钩水平移动
36
吊钩微微上升
吊钩微微下降
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吊
吊
钩
钩
水
水
平
平
微
微
微
微
移
移
动
动
38
微动范围
指示降落方位
39
停止
紧急停止
40
工作结束
41
起重指挥的音响信号：
1、“预备”、“停止”一长声 2、“上升” 二短声●● 3、“下降” 三短声●●● 4、“微动” 断续短声●○●○●○● 5、“紧急停止”急促的长声
司机使用的音响信号：
1、“明白” 服从指挥 一短声● 2、“重复” 请求重新发出信号 二短声●● 3、“注意” 长声
42
行车、龙门吊驾驶员安全操作规程：
1、驾驶员必须经过专业培训，持证上岗操作。 2、开车前应认真检查机械电器部位，安全装置是否齐全、灵 敏、有效，吊钩、钢丝绳是否完好。工作前必须试车，并在运 行记录中签字记录。 3、驾驶员在行车动作前应响铃警示，同时对任何人发出的紧 急信号必须立即采取应急措施，升、降、运行物件时，发出提 醒信号。 4、行车双钩吊物时，必须同步，吊物要求保持水平，不得倾 斜，严禁超负荷吊装。 5、驾驶员必须听从起重指挥的指挥，密切配合，作业做到稳、 准、安全。制动停车时，不允许打反车进行制动停车。 6、行车运行中发现异常情况，应立即停车检查，并向有关部 门报告，经高速整修理后，方可投入使用。
通用桥式起重机的操作培训课件
稳钩操作
6·停车稳钩 尽管在启动和运行时吊物很平稳，但如 果停车时掌握不好停车的方法，往往就会产生停车 时的吊物摇摆。这时需要天车司机采用停车稳钩的 方法来消除吊物摇摆，如图所示。
原地稳钩示意图
a)起车
b)向前跟车
c)返回跟车
稳钩操作
7、在吊物平稳运行时，吊物与车体两者间相对速度为零，以相同速度运动。当即将到达吊物预停位置停车制动时，车 体因机械制动而在短距离内停止，但以挠性钢丝绳与车体相连接的吊物，因惯性作用将仍然以停车前的初速度向前运 动，从而产生了吊物以吊点为圆心，以吊点至吊物重心G之间的距离为半径，以铅垂线OG为对称轴的前后(或左右)摇 摆运动。消除这种摇摆的方法是：在行车距离预定停车位置之前的一段距离内，应将控制器手柄逐档扳回零位，在天 车逐渐减速的同时，适当地制动1～2次，在吊物向前进方向摇摆时，立即以低速档瞬动跟车1～2次，即可将吊物平稳 地停在预停地点。
速度，随着远离零位的档次逐渐加快，即第五档的速度最快。 • 根据驾驶室操纵控制器的位置来看，大车是左右运行，小车是前后运行的。当手柄推向左边一～五档时，大车就向左
(或小车向前)运行；当手柄推向右边一～五档时，大车向右(或小车向后)运行。大车和小车运行的快慢就根据手柄推到 第几档而决定。
操作要领
操作要领
二、起升机构的操作要领及安全技术
• 天车的起升机构操作的好坏，是保证天车工作安全的关键。因此，天车司机不仅要掌握好起升机构的操作要领，而且还要掌握它的安 全技术。
• 1．吊钩前后找正 每次吊运物件时，要把钩头对准被吊物件的重心，或正确估计被吊物件的质量和重心，然后将吊钩调至适当的位置。
吊钩左右找正，要根据钩头吊挂物件后钩丝绳的左、右偏斜情况而向左、右移动大车，使钩头对准物件的重心。
桥式起重机培训资料 ppt课件
短工作循环时间。是指多吊、快吊，充分合理 发挥起重机应有的效能，提高劳动生产率。“ 快”必须建立在“稳”和“准”的基础上，更 要建立在安全的基础上。但有时在行车操作中 ，并不是慢就安全、保险，有时恰恰需要快。 例如，对于吊重物长距离的下降，操作中不允 许使用反接制动及做长距离的低速下降，以免
13
• 电器发热，导致事故。再如，行车翻转 大型工件作业，无论是“兜底翻”、“ 游翻”还是“带翻”，都要求快，即被 翻身物在摆幅度达最大的一瞬间，或在 能自行翻转的瞬间，要求司机迅速落钩 并同时配合回车。另外，在特殊情况下 ，也要求行车操作动作要快。一是在行 车运行中发生制动器失灵或控制手柄失 去
别，按主起升机构确定，分为A1～A8级。
• 起升机构、运行机构——重要环节
• 钢丝绳、吊钩、和制动器——安全作 业的重要环节
• 卷筒的安全检验及报废标准：
• 1.卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的 性能；
• 2.多层缠绕的卷筒，端部应有凸缘。凸缘高出量，应 比最外层高出2倍钢丝绳直径或链条的宽度；
9
• 二、准： • 在稳的基础上，吊钩或重物准确地停在所需要
的位置上。是指被吊物“落点准”、“到位准 ”和“估重准”。要做到“落点准”，操作人 员必须对吊物所需通过的水平距离和垂直高度 有准确的判断，并充分考虑行车的性能和运动 惯性。在操纵手柄时，要把握回零位的提前量 ，使吊物能平稳准确到位。对大型构件、机器 、设备的起重安装，有时要求精确到毫米，这
是由于纤维芯在退化状态在外层股间突出而引起的理应报废5859603检验方法断丝的检验一个节距内断丝的统计包括外部和内部断丝对6股或8股钢丝绳可以只统计外表面的断丝断即使在同一条钢丝上有两处断丝亦应按二根断丝统注意断丝的部位和形态即断丝发生在绳股的凸出部位还是凹谷部位
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• 电器发热，导致事故。再如，行车翻转 大型工件作业，无论是“兜底翻”、“ 游翻”还是“带翻”，都要求快，即被 翻身物在摆幅度达最大的一瞬间，或在 能自行翻转的瞬间，要求司机迅速落钩 并同时配合回车。另外，在特殊情况下 ，也要求行车操作动作要快。一是在行 车运行中发生制动器失灵或控制手柄失 去
别，按主起升机构确定，分为A1～A8级。
• 起升机构、运行机构——重要环节
• 钢丝绳、吊钩、和制动器——安全作 业的重要环节
• 卷筒的安全检验及报废标准：
• 1.卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的 性能；
• 2.多层缠绕的卷筒，端部应有凸缘。凸缘高出量，应 比最外层高出2倍钢丝绳直径或链条的宽度；
9
• 二、准： • 在稳的基础上，吊钩或重物准确地停在所需要
的位置上。是指被吊物“落点准”、“到位准 ”和“估重准”。要做到“落点准”，操作人 员必须对吊物所需通过的水平距离和垂直高度 有准确的判断，并充分考虑行车的性能和运动 惯性。在操纵手柄时，要把握回零位的提前量 ，使吊物能平稳准确到位。对大型构件、机器 、设备的起重安装，有时要求精确到毫米，这
是由于纤维芯在退化状态在外层股间突出而引起的理应报废5859603检验方法断丝的检验一个节距内断丝的统计包括外部和内部断丝对6股或8股钢丝绳可以只统计外表面的断丝断即使在同一条钢丝上有两处断丝亦应按二根断丝统注意断丝的部位和形态即断丝发生在绳股的凸出部位还是凹谷部位
起重机PPT课件
(3) 高处坠落事故 坠落事故主要是指从事起重作业的人员，从起重机体等高空处 发生向下坠落至地面的摔伤事故，其主要原因是在高空的起重机上进行维护、检修 作业中，检修作业人员不系安全带、起升机构的制动器失灵或起升钢丝绳破断等。
(4) 触电事故 触电事故是指从事起重操作和检修的作业人员由于触电遭到电击所 发生的伤亡事故。室外起重机在输电线附近作业时，其组成部分或吊物与高压带电 体距离过近，感应带电或触碰带电物体，都可引发触电事故。室内起重机的动力电 源是电击事故的根源。
一、凸轮控制器的结构
凸轮控制器是一种大型手动控制电器，是 起重机上重要的电气操作设备之一，用以 直接操作与控制电动机的正反转、调速、
起动与停止。
一、凸轮控制器的结构
结构外形图
动作原理示意图
三、保护电路
事故紧急 开关
过 电 流 保 护
保护电路
三、保护电路
舱 口横 安梁 全栏 开杆 关门 安 全 开 关
限位保护 限重保护
第四节：起重机的电气保护设备
缓冲器
具有的 安全装置
起升高度限位器 载荷限制器
称量装置等等
液压推杆式 制动器结构
简图
第八节 起重事故的类型
起重机械是机械设备中蕴藏危险因素较多、易发事故率较大的典型危险机 械。
一、起重搬运作业的特点
(1) 势能高 被搬运的物料个大体重，起重搬运过程是重物在高空中的悬 吊运动过程，因此，势能高，危险性大。
轮胎式龙门起重机 2020/2/19
龙门架支承在弹 性橡胶轮胎上，在码 头堆场上既可作直线 行走又可转弯行走， 可以从一个堆场转移 到另一个堆场进行装 卸作业，小车在门架
7
轮胎式龙门起重机的总体结构
具有双箱集装箱吊具、 61t轮胎式龙门起重机正
(4) 触电事故 触电事故是指从事起重操作和检修的作业人员由于触电遭到电击所 发生的伤亡事故。室外起重机在输电线附近作业时，其组成部分或吊物与高压带电 体距离过近，感应带电或触碰带电物体，都可引发触电事故。室内起重机的动力电 源是电击事故的根源。
一、凸轮控制器的结构
凸轮控制器是一种大型手动控制电器，是 起重机上重要的电气操作设备之一，用以 直接操作与控制电动机的正反转、调速、
起动与停止。
一、凸轮控制器的结构
结构外形图
动作原理示意图
三、保护电路
事故紧急 开关
过 电 流 保 护
保护电路
三、保护电路
舱 口横 安梁 全栏 开杆 关门 安 全 开 关
限位保护 限重保护
第四节：起重机的电气保护设备
缓冲器
具有的 安全装置
起升高度限位器 载荷限制器
称量装置等等
液压推杆式 制动器结构
简图
第八节 起重事故的类型
起重机械是机械设备中蕴藏危险因素较多、易发事故率较大的典型危险机 械。
一、起重搬运作业的特点
(1) 势能高 被搬运的物料个大体重，起重搬运过程是重物在高空中的悬 吊运动过程，因此，势能高，危险性大。
轮胎式龙门起重机 2020/2/19
龙门架支承在弹 性橡胶轮胎上，在码 头堆场上既可作直线 行走又可转弯行走， 可以从一个堆场转移 到另一个堆场进行装 卸作业，小车在门架
7
轮胎式龙门起重机的总体结构
具有双箱集装箱吊具、 61t轮胎式龙门起重机正
桥式起重机安全操作培训ppt课件
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
起重机分类PPT幻灯片课件
F=(0.9‰~1.4‰)L
式中：F──主梁上拱度； L──主梁跨度。 主梁的下挠──起重机使用一定时间后，主梁上拱度会逐渐减小， 直至消失，而出现下挠。 原因：①主梁制造不当；②不合理的使用；③高温的影响；④不 合理的修理。
2024/6/7
34
三 桥式起重机
主梁结构形式：1.正轨梁 2.偏轨梁
其符号有:LH、QD、QDY、QZ、QB、QE、QY、QC、QG、QL、SQ、 LHB 如：LH— 电动葫芦桥式起重机
QD— 吊钩桥式起重机（通用桥式起重机）
2024/6/7
21
三 桥式起重机
QDY—铸造桥式起重机 QZ— 抓斗桥式起重机 QB— 防爆桥式起重机 QE— 双小车吊钩桥式起重机 QY— 绝缘桥式起重机 QC— 电磁桥式起重机 QG— 挂梁桥式起重机 QL— 电磁挂梁桥式起重机 SQ— 手动双梁起重机 LHB—防爆电动葫芦桥式起重机 标记示例：
3.0
4.0
473
495
597
646
686
726
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二 轻型起重设备
工字钢如下图所示
具体型号及尺寸见附表
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三 桥式起重机
桥式起重机的分类有很多种分法： 1.按构造分：如单梁桥式、双梁桥式、多梁桥式、
双小车桥式、多小车桥式等。 2.按取物装置分：如吊钩桥式起重机、抓斗桥式起
重机、电磁桥式起重机、集装箱桥式起重机等。 3.按用途分：如通用桥式起重机、冶金桥式起重机、
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三 桥式起重机
冶金起重机
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四 门式起重机
门式起重机的分类也有很多分法： 1.按构造分：单主梁门式起重机、双主梁门式起重机、箱型或桁架
式中：F──主梁上拱度； L──主梁跨度。 主梁的下挠──起重机使用一定时间后，主梁上拱度会逐渐减小， 直至消失，而出现下挠。 原因：①主梁制造不当；②不合理的使用；③高温的影响；④不 合理的修理。
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三 桥式起重机
主梁结构形式：1.正轨梁 2.偏轨梁
其符号有:LH、QD、QDY、QZ、QB、QE、QY、QC、QG、QL、SQ、 LHB 如：LH— 电动葫芦桥式起重机
QD— 吊钩桥式起重机（通用桥式起重机）
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三 桥式起重机
QDY—铸造桥式起重机 QZ— 抓斗桥式起重机 QB— 防爆桥式起重机 QE— 双小车吊钩桥式起重机 QY— 绝缘桥式起重机 QC— 电磁桥式起重机 QG— 挂梁桥式起重机 QL— 电磁挂梁桥式起重机 SQ— 手动双梁起重机 LHB—防爆电动葫芦桥式起重机 标记示例：
3.0
4.0
473
495
597
646
686
726
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二 轻型起重设备
工字钢如下图所示
具体型号及尺寸见附表
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三 桥式起重机
桥式起重机的分类有很多种分法： 1.按构造分：如单梁桥式、双梁桥式、多梁桥式、
双小车桥式、多小车桥式等。 2.按取物装置分：如吊钩桥式起重机、抓斗桥式起
重机、电磁桥式起重机、集装箱桥式起重机等。 3.按用途分：如通用桥式起重机、冶金桥式起重机、
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三 桥式起重机
冶金起重机
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四 门式起重机
门式起重机的分类也有很多分法： 1.按构造分：单主梁门式起重机、双主梁门式起重机、箱型或桁架
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§3 桥架金属结构
几种新结构—偏轨箱型结构：
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§4 桥架运行机构
一、构造和型式 即大车运行机构，略
二、起重机运行歪斜及其改善措施 啃轨ຫໍສະໝຸດ 象措施：ppt课件
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§3 桥架金属结构
桥架的两根端梁都 是用钢板或槽钢拼接 成的。
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§3 桥架金属结构
二、箱型截面的板梁式桥架 主梁是由钢板组合的实
体梁式结构。它由上下盖板 和两块垂直腹板组成封闭的 箱型截面。
桥架结构的强度和刚度 均由箱型主梁来保证。
起重小车的轨道固定在 主梁上盖板的中间，称正轨 箱型结构
桥式起重机的桥架是一种移动的金属
结构。它一方面承受满载的起重小车的轮
压作用，另一方面它又通过支承桥架的运
行车轮，将满载起重机的全部重量传给了
厂房的轨道和建筑结构。
桥架的重量往往占起重机自重的60%
以上，因此，采用合理的桥架结构和材料
以减轻自重，具有重要意义。
电动双联桥式起重机的桥架主要由两
根主梁和两根端梁组成。主梁和端梁刚性
两主动轮集中驱动；
电葫芦在工字梁的
下翼缘行走；
端梁一侧装行程开关 9。
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§1 桥式起重机的类型和主要参数
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§1 桥式起重机的类型和主要参数
二、 电动双梁桥式起重机 起重小车 1； 桥架金属结构 2； 桥架运行机构 3； 电气控制设备 4。
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§1 桥式起重机的类型和主要参数
连接，端梁的两端装有车轮，作为支承和
移动桥架之用。主梁有轨道供起重小车运
行用。
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§3 桥架金属结构
桥架的构造型式主要取 决于主梁的结构型式，比 较典型的结构有四桁架式 和箱型截面的双腹板梁式 两种。
一、四桁架式桥架 桥架的两根主梁都是由 四个平面桁架组合成的封 闭型空间结构。 主桁架和副桁架； 上、下水平桁架连接之。
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§1 桥式起重机的类型和主要参数
三、 单主梁桥式起重机 起重小车 1； 桥架 2； 起升机构 3； 垂直反滚轮 4； 桥架运行机构 5。
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§1 桥式起重机的类型和主要参数
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§1 桥式起重机的类型和主要参数
四、电葫芦双梁桥式起重机 偏轨箱型主梁的桥架 1； 起重小车 2； 标准的电动葫芦 3； 小车运行机构 4； 桥架运行机构 5。
第十章 桥式起重机
内容：桥式起重机的类型和主要参数 起重小车的构造 桥架金属结构 桥架运行机构
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§1 桥式起重机的类型和主要参数
主要介绍一般用途的各种桥式起重机的构造和主要参 数
一、电动单梁桥式起重机
主梁（工字钢）1；
槽钢拼接的端梁 2；
垂直辅助桁架 3；
水平桁架 4；
四车轮连接于端梁；
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§1 桥式起重机的类型和主要参数
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§2 起重小车的构造
起重小车包括起升机构（主 要的和辅助的）、小车运行机 构和小车架三个部分，此外还 有一些安全防护装置。
起升吊钩限位开关、 运行机构行程开关、 防护罩和防护栏等。
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§2 起重小车的构造
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§3 桥架金属结构