汽车焊接新技术概述

合集下载

汽车焊接技术现状及发展趋势

焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造中得到广泛的应用。

汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。

在汽车零部件的制造中，点焊、凸焊、缝焊、滚点（凸）焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各种焊接方法中，由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大、自动化程度高、焊接变形小、易操作的特点，所以对汽车车身薄板覆盖零部件特别适合，因此，在汽车生产中应用最多。

在投资费用中点焊约占75%，其它焊接方法只占25%。

关键词：点焊、凸焊、缝焊、滚点（凸）焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊。

生产量大、自动化程度高、高速、低耗、焊接变形小、易操作1焊接在汽车制造中的应用 (1)1.1汽车制造离不开焊接 (1)1.2 焊接技术在轿车生产中的应用 (4)1.2.1电阻焊 (4)1.2.2电弧焊 (5)1.3车身制造中的电阻点焊技术 (6)1.3.1电阻点焊质量控制 (6)1.3.2轿车白车身的电阻电点焊 (6)1.3.2.1焊接设备的能力要求 (7)1.3.2.2焊接工艺方法的评定 (7)1.3.3悬挂式点焊机 (7)2、车身焊接工艺 (8)2.1车身装焊工艺的特点 (8)2.2电阻焊 (10)2.2.1电阻焊及其特点 (10)2.2.2点焊 (10)2.2.2.1点焊的机械性质 (11)2.2.2.2点焊的质量要求 (11)2.2.2.3点焊的使用范围: (12)2.3缝焊 (15)2.4凸焊 (16)2.5二氧化碳气体保护焊 (18)2.5.1 CO2气体保护焊的优点 (18)2.5.2 CO2气体保护焊的规范参数 (18)2.5.3选用原则 (18)2.5.4焊接设备 (19)3、汽车零部件对焊接材料的性能要求 (20)3.1汽车驾驶室零部件对材料的性能要求 (20)3.2汽车车厢零件对材料性能的要求 (21)3.3汽车车架零件对材料性能的要求 (21)3.4汽车成形件对材料的要求 (21)4、车身焊装夹具的设计 (22)4.1保证车身焊装夹具设计的基础条件 (22)4.1.1生产纲领 (22)4.1.2汽车车身的结构特点 (22)4.2车身分块和定位基准的选择 (23)4.3车身焊接夹具的结构及定位夹紧特点 (24)4.3.1车身焊装夹具的结构特点 (24)4.3.2车身焊装夹具的定位特点 (24)4.3.3车身焊装夹具的夹紧特点 (25)4.4焊接夹具的精度控制 (25)4.5夹具模块化、组合化 (26)4.6通用、经济 (26)5、汽车焊接技术的发展趋势 (27)5.1焊接要求的提高 (27)5.2焊接种类的发展 (28)5.2.1气体保护焊 (28)5.2.2激光焊 (28)5.2.3焊接机器人的发展 (30)5.3汽车焊接生产线的发展 (32)5.4焊接材料的应用及发展趋势 (33)5.4.1镀锌钢板 (33)5.4.2高强度钢板 (33)5.4.3 铝合金 (33)5.4.4镁合金 (33)5.4.5高强度纤维复合材料 (34)结论 (35)致谢 (36)参考文献 (37)第1章焊接在汽车制造中的应用引言汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。

简谈汽车塑料焊接技术

简谈汽车塑料焊接技术一件塑料成品可能由多种材料或部件制成，要将各部件结合起来，可使用机械固定件、粘合剂及焊接工艺加工。

在这三种接合方式中，机械固定件可快速将两种部件连接，但接缝的防漏功能较差，局部应力也会简单使聚合物材料之间脱离；粘合剂可形成防漏功能优良的接缝，可是其处理难度较大，固化速度慢。

同时，采纳粘合剂粘合时，接缝准备程序和表面清洁度要求较高；而焊接工艺的效果*，可产生粘合稳固的接缝，其力学性能接近于母体材料，且焊接形式多样，可依据不同材料、尺寸和用途而使用不同的焊接工艺。

所谓塑料部件的焊接，就是采纳加热的方式使两个热塑性塑料部件的表面同时熔融，在外力的作用下使两个部件结合为一体。

塑料焊接工艺可分为两类：一是机械移动式焊接工艺，包括超声波焊接、摩擦焊接和振动焊接；二是外部加热式焊接工艺，包括热板焊接、热气焊接和植入焊接。

依据加热方式的不同，还可以分为加热工具焊接、感应焊接、超声波焊接、高频焊接、热板焊接、激光焊接、振动摩擦焊接、红外线焊接、热桩焊接以及热风焊接等。

在现代车辆的外装饰件、内装饰件、功能件与结构件上，各处可以看到塑料制件的影子。

由塑料代替传统的金属材料，达到了非常突出的减重效果，这对于节省能源、降低温室气体排放都具有紧要的意义。

如汽车塑料进气歧管替代金属可减轻40%～60%的质量，且表面光清、流动阻力小，可提高发动机性能，并在提高燃烧效率、降低油耗和减振降噪方面都可起到肯定的作用。

据统计，汽车用塑料品种目前已达几十种，包括聚丙烯、聚乙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、ABS、尼龙和热固性复合材料等。

平均每辆汽车塑料用量已占汽车自重的5%～10%，轻量化、安全性和装饰性的要求也带动了塑料焊接技术在汽车领域的进展。

目前，塑料焊接技术已被成功地运用于汽车保险杠、仪表板和仪表盘、刹车灯、安全气囊、汽车工具箱、汽车门板以及其他与发动机有关的零部件制造工业中。

随着很多传统使用金属的零部件开始用塑料代替，如进气歧管、仪表指针、散热器加固、油箱和过滤器等，塑料焊接领域的新技术应用及技术讨论得到了特别好的进展机遇，低能耗、率、无毒且无污染的焊接设备将成为今后汽车焊接线上的技术进步趋势。

浅谈焊接新技术及其应用

浅谈焊接新技术及其应用摘要：随着我国社会和经济的发展，焊接技术也在不断革新，新时代发展对焊接技术的要求也越来越严格。

本文主要阐述了新型焊接工艺的类型和目前的应用状况，简要介绍了电子束焊接、激光焊接、搅拌摩擦焊接等技术。

关键词：焊接；新技术；应用引言：随着科学技术的飞速发展，焊接技术的竞争日趋激烈，许多现代的焊接技术都投入到了焊接中，使焊工所面对的技术问题更加复杂，在这种情况下，焊接技术得到了飞速的发展。

为了提高焊接质量，焊工们积极开发新的焊接工艺。

本文将对一些新的焊接工艺和应用进行分析。

一、焊接发展现状概述（一）焊接技术的高效化焊接技术作为制造业的一个关键环节，其特点和其它制造业一样，都需要高效率的生产。

随着焊接技术的快速、高效发展，焊接工艺取得了很大的进展，国内外大量科研人员和科研人员的共同努力，开发了活性化焊接工艺、多元气体保护焊接工艺，为焊接工艺做出了重大的贡献，焊接速度方面的研究也取得了长足的进展，如今的焊接速度已能达到1.8米/分，大大提高了焊接效率。

而国外的技术发展速度较快，技术水平也较高，因此要借鉴国外的先进技术，并进行完善和推广。

（二）焊接技术质量保障作为生产企业的核心，产品的品质与使用寿命一直是人们最为关心的问题。

如果焊接质量不合格，就会导致产品的使用寿命的大量损失，从而影响到整个行业的发展。

所以作为一个制造业的重要一环，产品的质量和寿命都是最重要的，只有在焊接技术上进行创新，在焊接工艺上进行多项检测和质量控制，在传统的焊接工艺中进行革新，用先进的焊接技术，才能让焊接技术变得更受欢迎。

国内已有很多技术保证了焊接的质量，经过了无数的科研团队和员工的努力，我们的技术水平并不比国外差，所以我们在这方面的话语权还是很大的。

二、焊接新技术及其应用（一）电子束焊接电子束焊接技术起源于德国，由于电子束焊接技术的发展，该技术在国际上引起了广泛的重视。

20世纪六十年代初期，该技术在原子能、航空等领域得到了广泛的应用。

车身焊接工艺[1]

车身焊接工艺[1]一、车身装焊工艺的特点汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。

由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。

表1列举了车身制造中常用的焊接方法：表1车身制造中常用的焊接方法及典型应用实例焊接方法典型应用实例车身总成、车身侧围等分总成小型板类零件车身底板总成车门、发动机盖总成车身顶盖流水槽油箱总成螺母、小支架车身总成车身顶盖后两侧接缝厚料零部件单点悬挂式点焊点焊机固定式点焊焊机压床式多点电多点焊机焊阻C形多点焊接悬挂式缝焊焊缝焊机固定式缝焊机凸焊CO2气体保护焊电弧亚弧焊焊手工电弧焊气氧—乙炔焊车身总成补焊焊钎锡钎焊水箱焊特微弧等离子焊车身顶盖后角板种车身底板焊激光焊车身制造中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工作量的60%以上，有的车身几乎全部采用电阻焊。

除此之外就是二氧化碳碳气体保护焊，它主要用于车身骨架和车身总成的焊接中。

由于车身零件大都是薄壁板件或薄壁杆件，其刚性很差，所以在装焊过程中必须使用多点定位夹紧的专用装焊夹具，以保证各零件或合件在焊接处的贴合和相互位置，特别是门窗等孔洞的尺寸等。

这也是车身装焊工艺的特点之一。

为便于制造，车身设计时，通常将车身划分为若干个分总成，各分总成又划分为若干个合件，合件由若干个零件组成。

车身装焊的顺序则是上述过程的逆过程，即先将若干个零件装焊成合件，再将若干个合件和零件装焊成分总成，最后将分总成和合件、零件装焊成车身总成。

轿车白车身装焊大致的程序图为如图1所示：前底板分总成前内挡泥板总成前轮胎挡泥板总成前端分总成前围板总成散热器罩总成底板分总成中底板分总成后底板分总成门框总成后轮胎挡泥板总成后翼子板总成侧围分总成车身总成顶盖侧流水槽门锁加强板前风挡下盖板总成后围上盖板总成后围下盖板总成仪表板总成白车身顶盖总成发动机盖总成前翼子板总成行李箱盖总成车门总成图1轿车白车身装焊程序图二、电阻焊1．电阻焊及其特点将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处通以电流，利用电流通过工件本身产的的热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压力继续作用下而形成牢固接头。

汽车制造新技术——搅拌摩擦焊

搅拌摩擦焊技术
搅拌摩擦焊是一种连续的、纯
．擦和塑性变形作功的增加又会使接头温度升高，实际搅拌摩擦焊是一
图２铸造铝合金和６ｍｍ铝合
机械的新型固相连接技术，如图ｌ所
金板材的搅拌摩擦焊ＴＷＩ
—
盖２６ｏ￣第５０期
ＭＣ琨代零部件
维普资讯
应用表明，搅拌摩擦焊非常适合批量化产品的制造，经过程序和参数优化，
图３Ｔ焊接的厚度为１ＯＷＩＯｍｍ的搅拌摩擦焊接头
基于机床和自动化实现的搅拌摩擦焊接头质量具有非常高的一致性。另外，搅拌摩擦焊汽车零件的接头性能非常优越，针对铝合金材料，一般条件下搅拌摩擦焊接头机械性能指标都大于普通熔焊技术指标和达到与接近母材性能指标，并且有些指标，如冲击韧性，还要高于母材指标。些特这点对于提高汽车的安全性非常重要。根据英国焊接研究所资料分析，搅拌摩擦焊对于汽车零部件的制造具有
不同形式的轴肩和搅拌针。
个温度动态自适应平衡过程，被焊接材料始终保持热塑化固相状态，由于整个焊接过程中被焊接金属材料没有经过 “ 熔化一凝固” 过程，所以得到的是优异的固相接头连接，所以搅拌摩擦焊接是一个固态连接
过程。
搅拌摩擦焊接技术（ｒｔｎＦｉｉｃｏＳｒｌｉ，ｔｄｇ简称ＦＷ）由位于ｉＷｅｎＳ是英国剑桥的英国焊接研究所（ｈＴｅ
ＷｅｄｇＩｓｔｔ，Ｔ）于１９年ｌｉｔｕｅｗＩｎｎｉ９１
部向后部转移过渡，过渡后的热塑
化金属在搅拌轴肩的作用下，受到了挤压和锻造，最终得到了由精细的锻造组织构成的焊缝接头。如果

汽车凸焊技术

5
• 凸焊类型：
凸焊类型接头结构形式应用
最广，多点凸焊在凸焊机上进单点凸焊凸点设计成球面形、圆锥形和方形，并预行，最多一次可焊20点；单点多点凸焊先压制在薄件或厚件上凸焊也可在点焊机上进行很广，密封性焊缝应在直流焊在一个工件上预制出凸环或利用工件原有机上进行，最大φ60mm，非密的型面、倒角构成的锐边，焊后形成一条封性焊缝亦可在交流机上进行；环焊缝管壳、螺母、注液口等在杆形上预制出单个或多个球面形、圆锥点焊机或凸焊机上进行；螺钉、形、弧面形及齿形等凸点，一次加压通电管—板等T形接头焊接在面板上预先制出多个圆凸点或长凸点，滚轮电极压紧工件，电流仅在有凸点的位专用滚凸焊机；汽车制动蹄等置通过，电极与工件连续转动
SPEC ES-X01000E_A对材料和硬度作了规定：螺母材料规定为SWRM 8 ～ SWRM 12，硬度最大为HB229。还对表面处理、表面状况、螺纹精度、形状位置公差、焊接剥离强度和图纸标注做了规定。
焊接剥离强度值
20
• MMC汽车安全带用焊接螺母焊接条件：
21
• MMC汽车安全带用焊接螺母试验夹具和方法：
汽车凸焊技术
主要内容
一
二三四五六
凸焊及其优缺点凸焊原理凸焊强度和案例分析安全带用焊接螺母的凸焊
汽车制造中的焊接新技术
汽车焊接技术的发展趋势
一、凸焊及其优缺点
• 凸焊的定义：
凸焊是点焊的一种特殊形式，其在一工件的贴合面上预先加工出一个或多个突起点，使其与另一工件表面接触并通电加热，然后压塌，达到在凸点处焊合的一种电阻焊方法。14三、凸焊强度分析和案例分析
• 凸焊强度分析：
焊接强度的变化取决于焊接凸点的形状、相配材料厚度和焊接参数等因素。焊接部位撕裂的理论负荷： F1=(d/2)2×π×σ×n 凸点处板材母材撕裂的理论负荷： F2=d×π×t×τ×n 式中：d为凸点直径；π为圆周率；σ为焊接部的拉伸强度（σ ＝294N/mm2）；n为一个螺栓上的焊点数；t为板材厚度； τ为板材抗剪强度，一般取材料抗拉强度的0.6～0.8。结论： F2>F1 压溃强度试验时板材才不会从母材中撕裂。也就是说钢板薄到一定程度必然先撕裂板材母材。

汽车铝合金焊接新技术

汽车铝合金焊接新技术摘要：铝合金具有密度低、比强度高、耐腐蚀等综合性能，使得铝合金成为航空、铁路运输、建筑等许多制造行业的一种重要金属材料。

并且，随着我国汽车产业的发展，无论是安全性能还是节能减排，可提高汽车整体强度，使得铝合金成为汽车轻量化的重要材料之一。

因此，铝合金焊接技术已成为汽车制造业的基本工艺之一，本文主要对汽车铝合金车身焊接新工艺和新方法进行了探讨和分析研究。

关键词：汽车；铝合金；焊接技术引言近年来，由于节能环保的要求日益严格，汽车轻量化便已成为世界汽车发展的必然趋势。

对于燃油车辆，车身质量每下降10%，燃料效率就可以提高6%-8%；对于纯电动车辆，车身质量减轻100公斤，汽车续航可提高10%。

车身质量约占汽车总质量的40%，车身轻量化最重要的是使用铝合金材料。

铝密度仅为钢密度的1/3，具有良好的塑性和可回收性，是汽车轻量化的理想材料之一。

铝合金车身比钢制车身具有更高的连接技术要求和更高的技术难度，而铝合金点焊(RSW)、自冲铆接(SPR)、自攻热铆接(FDS)、激光焊接(LW)等技术在连接过程中是铝合金车身常用的连接方法，与其他几种连接方法相比，铝点焊具有设备投资低、无需使用辅助材料、适配板的柔性厚度以及连接后板材表面没有较高的间隙等优点，正被越来越多的汽车厂家所使用。

1汽车制造中铝合金焊接技术概述一方面，由于全球能源紧张等因素，汽车燃料消费受到越来越多的关注，因此，汽车轻量化已成为大型汽车企业产品设计的重点。

作为轻型发展系统的一部分，轻型金属，如中高端钢结构、铝和铝合金结构、镁和镁合金结构，将逐步取代在轻型汽车车身系统中广泛使用传统钢结构，这是因为铝的重量比钢结构少60%，相较于传统的钢结构，车身实际上可以减少45%以上的总重量，而且铝和铝合金在承受同样的冲击强度时可以吸收更高的冲击能量。

另一方面，基于节能环保的发展理念，铝合金是符合节能降耗要求的更加环保的应用材料，铝合金零部件回收率较高。

智能制造要求下的新能源汽车焊接技术

智能制造要求下的新能源汽车焊接技术摘要：技术水平不断提高促使新能源汽车的研制和应用越来越广泛，这些新技术的出现不仅解决了旧车在行驶过程中的问题，还解决了燃料消耗、大气污染等问题。

新能源汽车的制造涉及技术有很多，其中最重要的就是焊接。

因此要提升新能源汽车的质量，提高其实际应用性能，就必须在新能源汽车上采用合适的焊接技术，从而保证其生产效率。

基于这一现状，针对智能制造要求下的新能源汽车焊接技术进行了研究分析，以供相关人员参考。

关键词：智能制造；新能源汽车；焊接技术引言：国家的经济发展离不开大量的石油，这些能量都是不可再生的，而且总的储量也是有限的，如果不控制这种能源的消耗，那么必然会给国家的经济带来巨大的冲击。

在这样的背景下，环保节能的思想得到了广泛的推广，新能源车的问世，解决了旧车的燃料污染问题，同时也降低了能耗。

在新能源汽车的生产中，焊接是非常重要的一环，焊接技术的好坏将会对新能源汽车的性能和安全性产生重要的影响。

一、新能源汽车综述通常，车辆在行驶的过程中，都是依靠燃油，不仅要消耗大量的石油，而且还会释放大量的二氧化碳，造成温室效应，破坏生态。

目前，空气中的污染物大都来自汽车，如CO、粉尘、氮氧化物等。

环境污染一旦变得很严重，必然会对人体产生不良的影响。

近几年，人们越来越重视环保问题，因而引起了社会各界对环境问题的重视。

目前，随着新能源技术的发展，电动车、汽车等新能源汽车的出现，对环境的影响非常明显，随着环保问题的日益严重，新能源汽车也将是未来的发展方向。

现阶段，尽管新能源汽车技术已趋于成熟，但其在生产成本、续航里程等方面仍有一些问题。

由于电池本身的不同，其容量、重量、动力、成本、充电周期等问题也是制约电力车辆未来发展的重要因素。

二、新能源汽车焊接技术相关内容介绍（一）激光焊接技术新能源汽车的制造，首先要解决的就是焊接技术，根据目前新能源汽车的使用状况，激光焊接是目前应用最广泛的一种技术，这种焊接技术，在冶金、电子、封装等行业中，都是非常常见的，而且随着科技的进步，这种焊接技术也得到了极大地改善。

汽车车身铝合金焊接与连接技术

汽车车身铝合金焊接与连接技术摘要：现如今，汽车行业在我国发展十分迅速，由于铝合金的诸多优点，目前世界主要车企在铝合金材料上不断加大使用量。

例如，在全新一代奥迪A8中，铝合金的使用比例达到了58%。

在国内，蔚来汽车ES8车身用铝高达96.4%，使得车身质量仅为335kg。

然而，铝合金与传统的钢材在晶体结构和物理属性上存在较大差异。

例如，钢的熔点为1536℃，而铝合金仅为660℃，铝合金的热导率、电导率远远高于钢。

这些都导致传统焊接工艺难以实现可靠连接。

目前，汽车车身铝合金焊接与连接技术主要如下。

关键词：汽车车身；铝合金焊接；连接技术引言随着可持续发展理念的不断深化，汽车制造行业中，实现汽车轻量化是未来汽车发展的必然趋势。

目前，主要是从车身轻量化入手，通过简化车身结构、利用更为轻便的材料进行车身设计。

传统的汽车车身多采用钢材，为实现汽车轻量化发展，选择更为合理的材料是当前的主要工作。

铝合金质量约为钢材的1/3，是当前实现汽车轻量化的主要车身材料。

同时，铝合金材料可以回收利用，利用率高，减少资源消耗和浪费；可塑性强，能够满足复杂的结构。

利用铝合金进行车身设计，能有效推动汽车轻量化发展，减少资源浪费和环境污染，实现汽车制造行业经济效益与社会效益的有机统一。

但在运用铝合金制作车身过程中，铝合金焊接技术是目前最为关键的问题。

1SPR（自冲铆接）半空心铆钉自冲铆接（Self-PiercingRivet简称SPR）通过将铆钉穿透上层的板材，铆钉腿部的中空结构在铆模的作用下，向下层板材料周围扩张并刺入底层板材，但是不会对下层板材进行冲裁。

最后铆钉与上下层板材之间形成机械互锁结构。

其工艺过程主要包括：定位、预压、夹紧、冲刺、扩张和成形，如图2所示。

SPR技术优势主要有：（1）SPR可以实现异种金属板材的连接，如铝和钢的连接。

（2）当进行铝合金板材连接时，SPR的负载强度高于电阻点焊。

（3）SPR属于冷连接技术，对板材表面要求较低。

先进的汽车FSW焊接技术

先进的汽车FSW焊接技术摩擦焊接工艺为固态焊接，焊缝热影响区相对较、窄，晶粒细小，焊缝质量较易控制，制造成本相对较低。

半轴以焊代锻，以摩擦焊代替CO2气体保护焊，可降低成本。

传动轴、万向节叉等零件均为CO2气体保护焊，生产效率相对较低，若采用摩擦焊工艺，无需填充任何辅助材料，并有利于作业环境的改善，减少污染。

据不完全统计，美国、德国、日本等工业发达国家的一些著名汽车制造公司，已有百余种汽车零部件采用了摩擦焊技术。

在国内，中国重汽已实现铸钢桥壳和轴头的摩擦焊接。

摩擦焊技术在国内推广应用，势在必行。

今后5～10年要加大力度开发一些新的摩擦焊方法（相位摩擦焊、线性摩擦焊、径向摩擦焊和搅拌摩擦焊），逐步完善并扩大其应用范围。

近年来，为了适应新材料与新结构的应用，国内外在摩擦焊接及相关技术方面取得了重要进展，其中以线性摩擦焊（Linear Friction Welding）、摩擦堆焊（Consumable Rod Frictionsurfacing）、搅拌摩擦焊（Friction Stir Welding）、摩擦塞焊（Friction Plug Welding）等被称为是“科学摩擦（Science Friction）的先进摩擦焊接技术最具代表性。

这些新颖的摩擦焊接技术不仅拓展了摩擦焊的应用范围，而且提高了焊接部件的整体性能和可靠性，使那些难焊或不能焊的材料也能获得高质量的焊缝。

研究先进摩擦焊接技术具有重大的理论意义和工程应用价值。

搅拌摩擦焊是英国焊接研究所TWI（The WeldingInstitute）于1991年开发的专利焊接技术。

与常规摩擦焊一样，搅拌摩擦焊也是利用摩擦热作为焊接热源。

不同之处在于，搅拌摩擦焊焊接过程是由一个圆柱体形状的焊头伸入工件的接缝处，通过焊头的高速旋转，使其与焊接工件材料摩擦，从而使连接部位的材料温度升高软化，同时对材料进行搅拌摩擦来完成焊接的。

搅拌摩擦焊是针对焊接性较差的铝合金开发的一种新型固相焊接工艺，特别适合板材的焊接，近年来引起国内外的重视，该技术的焊接质量好，生产率高，板材不用开坡口，可一次焊成，已成功地应用于铝、铜等合金板材的焊接。

电弧焊接技术在汽车制造中的应用现状与发展趋势

电弧焊接技术在汽车制造中的应用现状与发展趋势电弧焊接技术是一种常用的焊接方法，广泛应用于汽车制造行业。

它通过产生电弧，将金属表面加热至熔化状态，然后冷却和凝固，从而实现金属零件的连接。

本文将探讨电弧焊接技术在汽车制造中的应用现状与发展趋势。

一、应用现状1. 车身焊接电弧焊接技术在汽车制造中最常见的应用领域是车身焊接。

汽车车身由多个零部件组成，在焊接过程中，需要将这些零部件焊接在一起，形成一个强度高、刚性好的整体结构。

电弧焊接技术可以实现对多种材料的连接，如钢铁、铝合金等，因此在车身焊接中得到了广泛应用。

2. 发动机焊接发动机是汽车的核心部件之一，其制造要求非常高。

电弧焊接技术在发动机制造中的应用主要是对发动机缸体、缸盖等部件的连接。

这些部件通常采用铸造或锻造工艺制造而成，由于材料特性的限制，无法直接实现整体制造，需要通过焊接进行连接。

3. 底盘焊接底盘是汽车的重要组成部分，它承受着汽车的负载和振动。

电弧焊接技术在底盘焊接中的应用主要是对底盘零部件的连接，如车架、悬挂系统等。

这些零部件通常由钢材制成，需要经过复杂的焊接工艺，以确保底盘的强度和刚性。

二、发展趋势1. 自动化程度提高当前，汽车制造业正朝着智能化、数字化、自动化的方向发展，电弧焊接技术也不例外。

随着机器人技术和自动化控制技术的不断进步，汽车制造企业越来越倾向于将焊接工艺自动化，以提高生产效率和焊接质量。

未来，电弧焊接设备将更加智能化，实现更高程度的自动化操作。

2. 焊接工艺优化电弧焊接技术的发展还将着重于焊接工艺的优化。

目前，汽车制造中的焊接工艺主要是常规的手工焊接和焊工操作。

随着焊接质量要求的提高，传统的焊工操作面临着一些问题，如劳动强度大、效率低等。

因此，将焊接工艺优化为更加高效、精准、可靠的工艺将成为未来的发展方向。

3. 新材料与新工艺应用随着汽车材料的不断发展，新材料的应用也将对焊接技术提出新的要求。

例如，铝合金、高强度钢材等材料在汽车制造中的应用越来越广泛，对焊接技术的要求也越来越高。

汽车焊接新工艺新技术发展

VS
详细描述
智能制造技术采用先进的传感器、物联网、人工智能等技术，实现生产线的智能化、自动化管理，具有提高生产效率、降低成本、保证质量等优点，能够提高生产效率，降低生产成本，提高产品质量。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
用。
钛合金的焊接性能较差，需要采用特殊的焊接工艺。
电子束焊接、激光焊接等新工艺的应用，提高了钛合金的焊接质
量和效率。
04
汽车焊接新工艺新技术的挑战与未来发展
焊接技术的瓶颈与解决方案
焊接技术的瓶颈
目前，汽车焊接技术面临着一些挑战，包括焊接效率低下、焊接质量不稳定、焊接成本高昂等问题，这些瓶颈制约了汽车焊接技术的发展。
碳纤维复合材料的应用
碳纤维复合材料具有高强度、高刚度、耐腐蚀等优点，在汽车制造中逐渐得到应用。
碳纤维复合材料的焊接性能较差，需要采用特殊的焊接工艺。
激光束焊接、电弧熔丝焊等新工艺的应用，提高了碳纤维复合材料的焊接质量和效率。
钛合金的应用
钛合金具有高强度、高耐蚀性等优点，在汽车制造中逐渐得到应
02
汽车焊接新技术的进步
自动化焊接技术
自动化焊接技术的普及
随着工业自动化技术的不断发展，自动化焊接技术在汽车制造过程中得到了广泛应用，有效提高了生产效率和质量。
多种自动化焊接方法
自动化焊接技术涵盖了多种方法，如激光焊接、气体保护焊接、电子束焊接等，可根据不同的材料和需求选择合适的焊接方法。
碳纤维复合材料在车身覆盖件中的应用
总结词
轻量化、高强度、良好的抗腐蚀性
详细描述
碳纤维复合材料是一种新型材料，具有轻量化、高强度、良好的抗腐蚀性等优点，能够提高车身覆盖件的强度和刚度，降低车身重量，提高车辆性能和燃油经济性。

焊接新技术在汽车车身焊装中的运用

焊接新技术在汽车车身焊装中的运用摘要：在汽车生产领域中，要选择多种新型焊接技术，究其原因主要有以下几点，安装技术的需要，对零部件的要求以及汽车车身等方面的不同。

针对这一点，本文对焊接新技术在汽车车身焊装中的运用作阐述。

关键词：焊接新技术汽车车身焊装运用中图分类号：u466 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2012）08（c）-0101-02在汽车制造领域中，不管是汽车车身的制造还是安装零部件都必须经历一个阶段那就是焊接，这个阶段是非常关键的，焊接对汽车外观有直接的重要的影响，要是焊接质量不符合要求的话，严重时会引起车身发生漏雨，开动时有引起路面以及风力噪音产生的可能性。

因此，为了提高汽车工业品牌，应该在汽车车身方面大力推广焊接新技术。

1 激光焊接的技术方法1.1 对激光焊接技术进行的划分（1）双光束以及多光束激光焊接：之所以会提出该种焊接方式，主要是因为其可以提供较大溶深，有稳固的焊接过程，有利于焊缝顺利成形，将两台甚至更多的激光器同时激光形成的光束集中在一起，这个过程就是焊接过程。

该技术在厚度适中的零部件焊接方面使用最多。

（2）激光熔焊：在生产汽车车身时通常采用的是对接焊技术和搭接焊技术，在车身零件没有进行冲压成型时，对于不同厚度和材质的钢板进行拼接用的就是对接焊技术，而搭接焊技术则是用于进行车身装焊时的部件焊接，比如对车门进行的焊接等。

汽车底盘位置的零部件一般选择别的接头形式。

（3）激光钎焊：在光滑表面形成的过程中防止锌镀层发生溶化是该焊接技术的基本特点，而且其还能在腐蚀完成后减少大量处理工序。

正是由于该特征，激光钎焊对部分表面能看得见的接合而言，效果是很不错的，比如后行李箱盖与车门，车身的侧位与顶盖二者之间的焊接等。

1.2 汽车领域中关于激光焊接技术的实际使用（1）在车身装焊环节使用的激光焊接技术：该技术由电脑控制，所以不管是机动性还是灵活力都较好，对车身内板构件的焊接其效果是很不错的，比例对仪表板进行的焊接等。

汽车车身焊接的新技术和发展趋势

汽车车身焊接的新技术和发展趋势1.激光焊接技术激光焊接技术是一种高能量密度焊接工艺，通过激光束瞬间加热焊缝，实现焊接。

相比传统焊接技术，激光焊接具有焊缝小、热影响区小、变形小、焊缝牢固等优点。

而且，激光焊接还可以实现复杂形状焊接、异种材料焊接等特殊需求。

因此，激光焊接技术在汽车车身焊接中得到了广泛应用。

2.点焊技术点焊是汽车车身焊接的主要方式之一，它通过在焊缝两侧的金属片上加热电流，使其升温，然后施加一定压力，使金属片瞬间熔化并形成焊点。

传统的点焊技术存在焊接质量不稳定、焊点强度不高等问题。

为了解决这些问题，近年来研发出了先进的点焊技术，如双电源点焊、脉冲点焊、调节点焊等。

这些新技术通过优化电流和时间参数，提高了焊接质量和焊点强度，进一步提高了汽车车身的结构强度。

3.气囊焊接技术气囊焊接技术是一种新兴的焊接技术，它利用高压气体来产生冲击波，使焊接接头在瞬间产生高温和高压，从而实现焊接。

相比传统焊接技术，气囊焊接具有焊接速度快、焊接质量高、变形小等优点。

而且，气囊焊接技术可以用于焊接复杂形状的汽车车身零部件，提高了焊接效率和质量。

4.自动化和智能化随着工业4.0的发展和智能制造的兴起，汽车制造业也在向自动化和智能化方向发展。

在汽车车身焊接中，自动化和智能化技术可以大大提高生产效率和产品质量。

例如，焊接机器人可以代替人工完成复杂的焊接操作，提高焊接效率和一致性。

而且，通过集成传感器和智能控制系统，可以实现焊接参数的实时监测和调整，提高焊接质量和稳定性。

综上所述，激光焊接、点焊技术、气囊焊接技术以及自动化和智能化技术是汽车车身焊接的新技术和发展趋势。

随着科技的不断进步，这些新技术将进一步改善汽车车身焊接质量和效率，推动汽车工业的发展。

焊接新工艺新技术简介

焊接新工艺新技术简介焊接是一种常见的金属连接技术，广泛应用于许多行业和领域。

近年来，随着科技的不断进步和创新，焊接领域也迎来了新的工艺和技术的出现。

本文将介绍焊接新工艺和新技术的一些简要概述，包括激光焊接、磁脉冲焊接和摩擦振动焊接。

一、激光焊接激光焊接是一种高精度、高效率的焊接技术，广泛应用于汽车制造、航空航天和电子设备等领域。

激光焊接利用激光束对工件进行加热，使金属材料熔化并形成焊缝。

与传统焊接方法相比，激光焊接具有以下优点：1. 高精度：激光束的聚焦能力使焊接过程更加精确，可以实现微米级的焊接精度；2. 无接触：激光焊接过程中不需要物理接触，避免了材料变形和损坏的风险；3. 高效率：激光焊接速度快，生产效率高，适用于大批量生产。

二、磁脉冲焊接磁脉冲焊接是一种利用瞬态电磁场作用的焊接技术，可以有效地实现金属材料的连接。

磁脉冲焊接利用电流通过工件，产生短暂的磁场，并对材料表面施加冲击力，从而实现焊接。

磁脉冲焊接具有以下特点：1. 低热输入：磁脉冲焊接的热输入量较低，可以减少焊接区域的热影响；2. 无需预热：磁脉冲焊接不需要对工件进行预热处理，提高生产效率；3. 适用范围广：磁脉冲焊接可用于焊接不同类型的金属材料，如铝合金、钢铁等。

三、摩擦振动焊接摩擦振动焊接是一种利用摩擦热和机械振动产生焊接连接的技术。

摩擦振动焊接通过在接触面上施加振动力，使材料表面产生高温和高压，从而实现焊接。

摩擦振动焊接具有以下优势：1. 高强度连接：摩擦振动焊接可以形成均匀、紧密的焊缝，提高了焊接接头的强度；2. 节能环保：摩擦振动焊接过程不需要外部热源，节约能源并减少环境污染；3. 适应性强：摩擦振动焊接适用于多种金属材料的连接，如铝、镁、铜等。

总结：随着科技的不断发展，焊接领域出现了许多新的工艺和技术，如激光焊接、磁脉冲焊接和摩擦振动焊接。

这些新工艺和新技术在提高焊接精度、效率和强度方面具有重要意义，为各行各业的发展提供了新的可能性。

汽车制造中多种焊接方法大总结

汽车制造中多种焊接方法大总结焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造中得到广泛的应用。

一、焊接的定义和分类焊接的定义：焊接是指通过加热或者加压，或者两者并用；加或不加填充材料；使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久性连接的一种工艺方法。

常见的焊接方法有熔焊，压焊和钎焊三种，详细的分类方法如下表所示。

熔焊：焊接过程中，将焊接接头在高温等的作用下至熔化状态。

由于被焊工件是紧密贴在一起的，在温度场、重力等的作用下，不加压力，两个工件熔化的融液会发生混合现象。

待温度降低后，熔化部分凝结，两个工件就被牢固的焊在一起，完成焊接的方法。

压焊：利用焊接时施加一定压力而完成焊接的方法，压力焊又称压焊。

锻焊、接触焊、摩擦焊、气压焊、冷压焊、爆炸焊属于压焊范畴。

钎焊：采用比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点，低于母材熔化温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。

二、常用的焊接方法及其优缺点点焊属于电阻焊的一部分，将被焊金属工件压紧于两个电极之间，并通以电流，利用电流经过工件接触面及临近区域产生的电阻热，将其局部加热到熔化成塑性状态，使之形成金属结合的一种连接方式。

点焊是一种高速、经济的连接方法。

它适于制造可以采用搭接、接头不要求气密、厚度小于3mm 的冲压、轧制的薄板构件，点焊要求金属要有较好的塑性。

这种方法广泛用于汽车壳体、配件、家具等低碳钢产品的焊接。

优点：熔核形成时始终被塑性环包围，熔化金属与空气隔绝，冶金过程简单。

加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也小。

通常在焊后不必安排较正和热处理工作。

无需焊丝、焊条等填充金属，以及氧气、乙炔、氩气等焊接耗材，焊接成本低。

操作简单，易于实现机械化和自动化。

生产率高，噪声小且无有害气体。

缺点及局限性：目前还缺乏可靠的无损检测方法，焊接质量只能靠工件试样和工件的破坏性试验来检查，靠各种监控和监测技术来保证。

汽车车身焊接技术现状及发展前景分析

汽车车身焊接技术现状及发展前景分析发布时间：2021-04-22T05:50:31.091Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年2期作者：张则顺孙爱芹王宁[导读] 近些年来，人们对于汽车的需求量越来越大，使得我国的汽车制造业在近些年得到了很好的发展。

雷沃重工股份有限公司五星车辆厂 262200摘要：近些年来，人们对于汽车的需求量越来越大，使得我国的汽车制造业在近些年得到了很好的发展。

而车身焊接是汽车制造过程中较为重要的一个环节，车身焊接技术直接影响着汽车的质量和外观，所以说必须要对其引起足够的重视。

文章介绍了汽车车身焊接中运用到的传统焊接技术，并对国内外新型的车身焊接技术发展进行综述。

为汽车车身轻量化设计提供了新的焊接思路。

关键词：汽车；车身焊接技术；现状；发展趋势一、我国汽车制造业发展概述1.1汽车工业发展现状近些年来，随着我国经济增速的不断加快，人们的生活水平得到了有效的提高，而我国的汽车产业也得到了更好的发展，我国的汽车销量已经连续多年保持世界第一，另一方面，汽车产业的发展也有效地推动了我国经济的进一步发展，为我国的经济增长做出了巨大的贡献。

汽车行业主要包括了汽车制造业和汽车销售业，本文主要对汽车制造业进行了探讨。

我国的汽车产业经过了多年的发展，在生产和制造等各个方面都已经形成了一定的体系，当前国家大力倡导可持续发展和节能减排，也使得我国传统的汽车制造业面临着新的机遇和挑战，因此也使得我国的汽车制造业出现了一些新的特征，而这些新特点和新要求的出现也对汽车车身的焊接提出了新的要求。

1.2现代车身焊装的特点由于现代汽车在结构和功能等各个方面都产生了新的变化，这些变化的产生也对车身焊装的工艺和技术提出了一系列新的要求。

当前汽车车身往往更加的轻，所以相比于老式汽车，当前汽车车身更多的是采用的新型的材料，在焊接方面也采用了更多的新焊接技术。

当前人们对于汽车的安全性能有着较高的要求，而车身的焊接对于汽车质量有着重要的影响，所以人们也十分注重车身的焊接质量。

cmt焊接技术

cmt焊接技术标题：CMT焊接技术的发展与应用引言：焊接技术是制造业中广泛应用的关键工艺之一。

随着工业化进程的加快和产品多样化的需求，焊接技术也不断发展和改进。

CMT焊接技术作为一种新兴的金属焊接工艺，具有独特的优势和广阔的应用前景。

本文将深入探讨CMT焊接技术的发展历程、原理以及在各个领域的应用。

第一章：CMT焊接技术的概述1.1 CMT焊接技术的定义和特点1.2 CMT焊接技术的发展历程1.3 CMT焊接技术与传统焊接技术的比较第二章：CMT焊接技术的原理和过程2.1 CMT焊接技术的工作原理2.2 CMT焊接技术的工艺流程第三章：CMT焊接技术在汽车制造领域的应用3.1 CMT焊接技术在汽车车身焊接中的应用3.2 CMT焊接技术在汽车零部件制造中的应用3.3 CMT焊接技术在汽车维修和改装方面的应用第四章：CMT焊接技术在航空航天领域的应用4.1 CMT焊接技术在航空航天结构件制造中的应用4.2 CMT焊接技术在航空发动机制造中的应用4.3 CMT焊接技术在航空航天维修和改装方面的应用第五章：CMT焊接技术在能源装备领域的应用5.1 CMT焊接技术在核电装备制造中的应用5.2 CMT焊接技术在风力发电装备制造中的应用5.3 CMT焊接技术在传统火力发电装备制造中的应用第六章：CMT焊接技术的未来展望6.1 CMT焊接技术的发展趋势6.2 CMT焊接技术在智能制造中的应用前景6.3 CMT焊接技术的挑战与解决方案结语：CMT焊接技术作为一种新型的金属焊接工艺，在多个领域得到了广泛的应用和重视。

本文对CMT焊接技术的概述、原理、应用进行了详细的阐述，并展望了其未来的发展趋势和挑战。

相信在科学技术的推动下，CMT焊接技术将在制造业中发挥更为重要的作用，为各个领域的发展做出积极的贡献。