激光白车身焊接中的技术革新参考课件
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用【摘要】激光焊接技术在白车身生产中发挥着重要作用。
本文首先介绍了激光焊接技术的原理，然后重点讨论了该技术在白车身生产中的优势。
接着分析了激光焊接技术在车身接缝焊接、铆接点焊替代以及表面处理等方面的应用。
总结了激光焊接技术在白车身生产中的前景和重要意义，指出它将在汽车制造领域持续发展，有助于提高汽车生产效率和质量。
激光焊接技术的应用将为汽车制造业带来革命性变革，是未来汽车生产的关键技术之一。
【关键词】激光焊接技术, 白车身, 生产, 优势, 接缝焊接, 铆接, 表面处理,前景, 汽车制造, 发展, 生产效率, 质量1. 引言1.1 激光焊接技术在白车身中的应用激光焊接技术通过将高能量激光束聚焦在焊接接头上，使接头瞬间加热至高温并迅速冷却，从而实现焊接连接。
与传统焊接方法相比，激光焊接具有焊接速度快、变形小、焊缝整洁等优点，适用于对焊接质量要求高的车身零部件焊接工艺。
在实际应用中，激光焊接技术广泛应用于车身接缝焊接、铆接点焊替代和车身表面处理等方面。
激光焊接技术在白车身生产中的应用不断拓展，为提高汽车生产效率和质量提供了重要支持。
在未来，激光焊接技术将继续在汽车制造领域发挥重要作用，助力汽车行业实现技术升级和产业转型升级。
2. 正文2.1 激光焊接技术的原理激光焊接技术的原理是利用激光束将能量聚焦在焊接接头处，导致工件表面的熔化和融合。
激光焊接的能量来源于激光器，激光器通过光学系统将激光束聚焦到极小的焦点上，这样可以实现焊接接头的高能量密度，从而使工件迅速加热至融化温度，达到焊接的目的。
激光焊接技术的原理主要包括吸收、传导、熔化和扩散四个过程。
激光束射到工件表面时，会被吸收并转化为热能，导致该区域温度升高。
随后，热量通过传导作用传递给工件材料，使其局部熔化。
一旦达到熔化点，材料开始融化并形成融池。
在激光束撤离后，熔池会冷却凝固，完成焊接过程。
激光焊接技术的原理具有高能量密度、精确控制焦点位置、焊接速度快等优点，适用于高精度要求的焊接工艺。
现代汽车白车身焊接工艺详解PPT课件
氧元素的焊丝。
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二氧化碳气体保护焊焊丝
目前应用最广泛的焊丝： • H08Mn2SiA • 它具有较好的工艺性能、机械性能以及抗热裂纹
能力。 • 焊丝的化学成分对焊接的工艺性能 • 有很大影响； • 金属飞溅、电弧爆声、电弧稳定性、
•
凸点形状要求：推荐采用圆球型凸点，也可以做成长形的（近似椭圆形）
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点焊（悬挂式点焊机、固定式点焊机）
• 电阻焊包括：点焊、凸焊、缝焊、对 焊。 • 单点双面点焊，焊点直径Φ6（5√T）。 • 点焊：焊件装配成搭接接头，并压紧 在两电极之间，利用电阻热熔化母材 金属，形成焊点的电阻焊方法。 • 搭接接头要求：
• Φ25。
• 板材最小厚度不能小于0.6，避免熔 • 穿板材；板材厚度应大于1/8d（d为螺柱焊螺钉直径） • 焊枪端部三个点必须全部接触板材。与弯边距离不小
于18。
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螺柱焊螺钉最近距离
焊枪
零件
螺钉
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氩弧焊
• TIG焊、MIG焊是弧焊的一种 • TIG焊：钨极氩弧焊 • MIG焊：熔化极氩弧焊 • 最适合焊有色金属、不锈钢、镀锌钢板。
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感谢您的观看！
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点焊的基本原理
• 点焊的基本原理：通过强大的电流、 一定时间内，将两电极间的钢板熔化， 断电后，熔池在电极压力下冷却凝固 形成焊核。
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电极 焊件
点焊工艺参数对焊点质量的影响
激光白车身焊接中的技术革新
成果做了一定阐述。希望对读者和我国本土汽车制造厂 在认识国外激光焊接技术和未来发展方向上有一定帮助， 也欢迎大家与我们之间相互学习进行更
多的技术交流，为提高我们自主品牌汽车在市场上的竞 争力出一份力。激光焊接白车身薄板最显著的优点是能 量集中，焊接速度快。但在高速的焊接过
程中，如何确保焊接质量一直是所有汽车制造厂关注的 焦点。不同焊缝搭接形式可采用的焊接工艺不同，焊接 强度也有所不同，要分析如何在白车身焊
目前采用的搭接方式不同，主要是出于对母材材质，焊 缝强度，外观以及焊接成本等因素的考虑。双层/多层重 叠搭接目前采用最多的焊缝搭接形式，
主要用于汽车A，B，C柱、车底、侧围、挡泥板等多个部 位。这种拼接方式主要采用激光深熔焊，焊接精度要求 低，形成的焊缝强度高，设备价格低
，操作简单。但在焊接镀锌板以及表面带有油和水的材 质时，由于镀锌层和水油气的挥发极易形成气孔甚至透 洞等焊接缺陷。在焊接前大多需要对板材
打锚，使板材间形成空隙，易于排出挥发气体。板材间 空隙距离须确保在0.2–0.3毫米之间，空隙太小排气效果 差，空隙过大焊缝易形成塌陷，
这就对打锚设备精度提出很高要求，并增加生产工序， 降低生产效率。为了提高焊接速度，目前市面上有多种 飞行激光焊头，其所焊接的焊缝拼接多是
双层叠加。角焊缝主要用于车门外框、车窗框、后行李 箱盖等部位。这种拼接方式焊接部位位于上层板的截断 面，焊接部位镀锌层，油和水的挥发气体
接中得到满足各汽车制造厂所规定的焊缝强度，在此我 们先总结一下目前汽车白车身焊接所采用的几种主要焊 缝搭接形式和用于这些搭接形式的焊接工
艺。焊接工艺上分为激光溶焊和激光钎焊激光溶焊具有 功率密度高，加热集中，可以焊接高熔点材料，焊缝宽 度小，直线性好，焊缝技术强度相对较高
最新 激光焊接在白车身制造过程中的运用技术-精品
激光焊接在白车身制造过程中的运用技术随着制造技术的不断发展，激光焊接这一新技术已悄然进入我国的汽车制造领域。
由于消费者对汽车外观和品味的要求不断提升，目前电阻点焊工艺在很多外露区域已经难以满足客户对汽车的高品质要求。
现在汽车后盖的造型上越来越复杂，尤其是拍照板区域，往往会采用很大的凹形设计，而这种设计往往使用一副后盖外板的模具是难以实现的，为了克服这一问题，工艺上需要将后盖板分成上下2块来制造，将上下两块板拼接的过程究竟采用哪种焊接方式才能确保没有焊点印记的外露呢？目前汽车外形的设计已经越来越复杂，但设计出来的汽车需要通过哪些工艺才能制造出来呢？复杂的外观型面需要用什么连接方式去连接呢？这些问题，都随着激光焊接技术的问世而获得了解决方案。
目前来看，国外汽车工业中，激光焊接应较早，成功的经验也比较丰富。
我国尚处于起步阶段，在合资企业中开始尝试这方面的技术。
相对于传统的电阻点焊工艺，激光焊接的优点在于：1 降低热能需要量，缩小热影响区金相变化范围，热传导变形小。
2 降低厚板焊接所需的时间，有些工艺升值可省掉填料的使用。
3 不需使用电极，没有电极污染或受损的顾虑。
4 激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当之距离，且可在工件周围的机具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥。
5 焊接件可放置在封闭的空间。
6 激光束可聚焦在很小的区域，可焊接小型且间隔相近的部件，7 可相互接合各种异质材料。
8 易于以自动化进行高速焊接。
9 焊接薄材或细径线材时，不会像电弧焊接般易有回熔的困扰。
10 不受磁场所影响。
11 不需真空，亦不需做X射线防护。
激光焊接在目前国内应用过程中，也存在比较明显的劣势：1 焊缝位置需精确定位。
2 焊件需使用工装夹具时，必须确保焊接件的位置与激光束投射的位置对准。
3 最大可焊厚度受到限制渗透厚度远超过19mm的工件，生产线上不适合使用激光焊接。
4 铝、铜及其合金等材料的焊接性会受激光所改变。
现代汽车白车身焊接工艺详解43页PPT
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用【摘要】激光焊接技术在白车身制造中起着重要作用。
本文首先介绍了激光焊接技术的基本原理和在汽车制造中的发展历程。
接着探讨了激光焊接技术在白车身焊接中的优势，包括高精度、高效率和节能环保等优点。
然后分析了激光焊接技术在车身局部焊接和整体焊接中的具体应用。
展望了激光焊接技术在白车身制造中的前景，并归纳了其带来的效益和发展趋势。
通过本文的阐述，读者可以全面了解激光焊接技术在白车身制造中的重要性和应用前景，为相关领域的研究和实践提供了有益的参考。
【关键词】激光焊接技术、白车身、汽车制造、发展、优势、局部焊接、整体焊接、前景、效益、发展趋势1. 引言1.1 激光焊接技术在白车身中的应用激光焊接技术在白车身中的应用是汽车制造领域中的重要技术之一。
随着汽车工业的发展，车身焊接工艺也在不断进步，激光焊接技术的应用正逐渐成为主流趋势。
激光焊接技术利用激光束对焊缝进行高能量密度的瞬时加热，使金属材料迅速熔化并形成焊缝。
这种高精度、高效率的焊接技术，可以实现对车身零部件的精确焊接，保证焊缝质量和强度，同时避免对车身结构造成不必要的热变形和影响。
在白车身焊接中，激光焊接技术具有诸多优势，包括焊接速度快、热影响区小、焊缝质量高等特点。
这使得激光焊接技术在汽车制造中得到广泛应用，能够满足对车身结构强度、外观和质量要求。
激光焊接技术在白车身制造中具有重要的应用前景，其应用可带来更高的生产效益和产品质量，未来将继续发展壮大，为汽车工业的发展贡献更多力量。
2. 正文2.1 激光焊接技术的基本原理激光焊接技术的基本原理是利用高能量密度的激光束对工件进行加热，通过熔化和冷却形成焊接接头。
激光束在焊接区域集中能量，使其局部瞬间高温，达到熔化金属的目的。
激光焊接技术的基本过程包括光束生成、聚焦、照射、传递、熔化、冷却等步骤。
激光焊接技术的核心设备是激光器，主要包括气体激光器、固体激光器和半导体激光器。
通过激光器发出的高能激光束，通过透镜聚焦到焊接区域，实现对工件的加热和熔化。
白车身焊装焊接工艺培训课件
焊接方法典型应用实例单点焊悬挂式点焊机车身总成、车身侧围等分总成电点固定式点焊机小型板类零件压床式多点焊机车身底板总成阻焊多点焊C 形多点焊接车门、发动机盖总成悬挂式缝焊机车身顶盖流水槽焊缝焊固定式缝焊机油箱总成凸焊螺母、小支架电弧焊CO2 气体保护焊车身总成亚弧焊车身顶盖后两侧接缝手工电弧焊厚料零部件焊激光焊车身底板车身焊接工艺一、车身装焊工艺的特点汽车车身壳体是一个简单的构造件，它是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。
由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。
表1 列举了车身制造中常用的焊接方法：表 1 车身制造中常用的焊接方法及典型应用实例气焊氧—乙炔焊车身总成补焊钎焊锡钎焊水箱特种微弧等离子焊车身顶盖后角板车身制造中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工作量的 60%以上，有的车身几乎全部承受电阻焊。
除此之外就是二氧化碳碳气体保护焊，它主要用于车身骨架和车身总成的焊接中。
由于车身零件大都是薄壁板件或薄壁杆件，其刚性很差，所以在装焊过程中必需使用多点定位夹紧的专用装焊夹具，以保证各零件或合件在焊接处的贴合和相互位置，特别是门窗等孔洞的尺寸等。
这也是车身装焊工艺的特点之一。
为便于制造，车身设计时，通常将车身划分为假设干个分总成，各分总成又划分为假设干个合件，合件由假设干个零件组成。
车身装焊的挨次则是上述过程的逆过程，即先将假设干个零件装焊成合件，再将假设干个合件和零件装焊成分总成，最终将分总成和合件、零件装焊成车身总成。
轿车白车身装焊大致的程序图为如图1 所示：电阻焊1.电阻焊及其特点将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处通以电流，利用电流通过工件本身产的的热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压力连续作用下而形成结实接头。
这种工艺过程称为电阻焊。
电阻焊的种类很多，按接头形式可分为搭接电阻焊和对接电阻焊两种。
激光焊接技术 ppt课件
激光-电弧复合焊示意图
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（2）激光焊接的应用
随着工业激光器的发展和科研人员对焊接工艺的深入研究, 激光焊接技术 已在许多领域得到应用。但由于激光焊接设备的成本及维修费用较高, 目前能 够广泛使用激光焊接的, 多为大批量生产或大规模零件焊接的行业, 例如汽车工 业、造船业等, 或者一些投资较大的特殊领域, 如航空航天业、核能工业等。
液体流动和壁层表面张力与孔腔内连续产生的蒸汽压力相持并保持着动态平衡。
小孔随着激光束的移动而移动，液态金属向反方向流动填充小孔移开后留下的
空隙，并冷却形成焊缝。
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（2）激光焊接的特点
优点： （1）激光焊接属于非接触性焊接过程，机具的损耗与变形可降至最低。 （2）焊缝窄，熔深比大，焊接接头热影响区小，焊后工件变形小。 （3）不需要在真空条件下进行，焊接不受磁场影响。（比之于电子束焊） （4）激光束可以聚焦到很小的区域，适合进行小型件的焊接。 （5）可焊材质范围大，能够实现难焊金属的焊接，可用于异种金属焊接。 （6）柔性大，易于实现高速自动化焊接，等等。
激光焊接技术
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1
激光焊接的特点
3
激光焊接的应用
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激光焊接的展望
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引言
激光加工技术是利用激光束与物质相互作用的特性对材料（包括金属与非 金属）进行切割、焊接、表面处理等的一门技术。如果激光束按照一定的时间 和能量值，投射到需处理的材料上，瞬间使材料表面获得很高的能量，其组织 结构以及性能发生改变，从而实现加工的目的。激光加工技术主要包括激光焊 接、激光表面处理、激光打孔、激光切割、激光快速成型、激光烧结合成功能 陶瓷材料技术、激光制膜技术、激光微加工、激光制备纳米材料技术、激光气 相沉积等。
白车身内部培训第三讲-焊接)
➢ 焊缝基本符号是表示焊缝横截面形状的符号，共有13个。 ➢ 焊缝基本符号相对基准线的方位是固定的，它不随焊缝图形方位的变化而
改变其方位。
3.2焊缝符号标注法
（1）焊缝基本符号
3.2焊缝符号标注法
• 将符号和数值相对基准线的标注位置划分为A~G七个区域。各区相对 基准线位置固定，不论标注的箭头线方向如何变化，它们相对基准线 的位置不改变。
• 焊缝符号及尺寸标注分区示意图见图7。标注内容相对基准线的上下方 呈对称分布 。
3.2焊缝符号标注法
A区：属主要功能区：标注13个基本符号，四个特殊符号，补充符号 中的垫板符号，辅助符号中的平面、凸面和凹面符号。
对焊 缝焊 点焊
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.2焊缝符号标注法
➢ 焊缝符号:在图纸上标注出焊缝形式、焊缝尺寸和焊接方法的技术内容的符号 。
➢ 焊缝符号主要由基本符号、辅助符号、补充符号、焊缝尺寸符号和指引线等 组成。
线基准线上说明焊缝在非箭头侧。 a．如果焊缝在接头的箭头侧，则将基 本符号标在基准线的实线侧； b．如果焊缝在接头的非箭头侧，则将基本符号标在基准线的虚线侧； c．标对称焊缝及双面焊缝时，可不加虚线。
3.2焊缝符号标注法
• 标准中对焊缝符号、尺寸符号和尺寸数值在指引线上的标注位置有明 确规定，绘制焊接图时必须严格遵守。
3.3基本符号应用举例
山东建筑大学 机电工程学院
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用激光焊接技术是一种高效、精准且稳定的焊接方法，在汽车制造行业中得到了广泛的应用。
尤其是在白车身制造过程中，激光焊接技术不仅可以提高生产效率，还可以提高焊接质量，降低成本，因此备受车企青睐。
本文将介绍激光焊接技术在白车身制造中的应用，包括其原理、优势、应用案例以及未来发展趋势。
激光焊接技术是利用激光束对工件进行局部加热，使其熔化并与另一工件熔池融合，从而实现焊接的一种技术。
它具有能量密度大、热输入小、焊缝窄、变形小、焊接速度快等优点，因此在白车身制造中有着广泛的应用。
在汽车制造中，激光焊接技术可以用于焊接车身的各个零部件，如车顶、车门、车身板等。
激光焊接技术不仅可以实现对薄板的高速焊接，还可以实现对各种不同材料的焊接，包括钢、铝合金等。
激光焊接技术对焊接质量的要求较高，能够实现焊缝的密封性和美观性。
以激光焊接技术在车顶制造中的应用为例。
在传统的车顶制造过程中，需要多次焊接来完成车顶的各个部分，不仅成本高，而且容易导致焊接变形，影响车顶的质量。
而采用激光焊接技术后，可以实现对整个车顶的一次性焊接，不仅提高了生产效率，还提高了焊接质量，降低了生产成本。
越来越多的车企开始采用激光焊接技术来进行车顶的制造。
未来，随着汽车轻量化和智能化的发展趋势，激光焊接技术在白车身制造中的应用将会更加广泛。
随着汽车材料的多样化，激光焊接技术可以实现对不同材料的高效焊接，包括钢铝混合焊接、铝铝焊接等。
随着激光技术的进一步发展，激光焊接设备的性能将会更加稳定和可靠，从而进一步推动激光焊接技术在白车身制造中的应用。
激光焊接技术在一汽-大众白车身焊接中的应用
Ｓｇｔｒ ａ ｉ 门内板激光焊 ａ
Ｅ ｄｙ前端激 光切削 、 ａｄ 激光焊 Ｓｇｍｒ ａｉ
线激光
Ａｕ ｉ Ｌ顶盖 ｄＡ６ 零 激光 Ｓｇｔｒ １ ａｉ ａ
Ａ ｄ Ａ ｊ 顶 激光 ｕｉ ４
图 ４ 一 汽一 众 激 光 设 备 在 焊 装 生 产 中应 用 概 况 大
激光发生器 冷却器
接 方法 难 以达 到 的部位 ， 播距 离 长 ； ．可以焊 接 传 ｄ
难 熔 的 材 料 ；．一 台 激 光 焊 机 可 以用 于 多 个 Ｔ 位 的 ｅ
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焊 接 ；．激光对 焊接接 头具 有 “ ｆ 净化 作用 ”， 焊缝 使 金 属 强度 高 、 韧性 好 、 械性 能好 ；．激 光 焊 的 缺 机 ｇ
产 业 界 都 是 少 有 的 。 计 未 来 ５年 内 ， 继 续 购 买 激 预 将 光焊 机 ２ ７台 为 ＋ 一 众 汽 车 仃 限 汽 夫 ¨ … 火 颐 ’
客 交付 晶质 卓越 的轿 车提供 有 力的保 证 。
ＧｏｆＡ ｌ ４顶盖激光钎焊
Ｂ ｒ ４ 盖激光钉焊 ｏａ Ａ
激 光焊 接 技 术 的 主 要特 点 是 ：１ 作 效 率高 ， （）［ 定 位精 度 高 、 缝 变形 小 ； ） ｂ 美 观 ， 量 稳定 ； 焊 （ ３观 ２＇ 质 （ 利 用 光学 原理 能量 集 中 的特性 对零 件 进行 焊接 ； ３ Ｉ ） （） 大功 率 可 达到 ４４ ０Ｗ ， 汪 了焊 接 强度 远 远 ４最 ０ 保 大 于其 他 焊 接 方 法 ； ）ａ ｉ ｒ自车 身 采 用 ２ （ Ｓｇ ａ ５ ｔ １台激
发 光 ） 激 光 焊 是 利 用 激 光 的 热 量 Ｊｌ 金 属 ， 被 焊 。 】 『 热 使
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焊接，在亚洲已经走在日韩车系的前面。在对国外技术 实行引进-模仿-国产化的道路上，我国汽车制造厂不断突 破重重技术难题，在欧美车系对激光
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成熟应用的基础上，积累了自己的经验和成果。如江淮 汽车的大尺寸、长行程的薄板结构件的焊接，就是在德 系车激光站的基础上进行了适合自己工艺
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特点的改装后投产运行的。在我国汽车制造厂在激光技 术的引进-模仿-国产化道路中，广州阿比泰克焊接技术有 限公司作为Scansonic激光
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这就对打锚设备精度提出很高要求，并增加生产工序， 降低生产效率。为了提高焊接速度，目前市面上有多种 飞行激光焊头，其所焊接的焊缝拼接多是
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双层叠加。角焊缝主要用于车门外框、车窗框、后行李 箱盖等部位。这种拼接方式焊接部位位于上层板的截断 面，焊接部位镀锌层，大程度上得以改善。钎 焊和熔焊均可采用。但激光光斑需要准确作用于焊接点， 定位难度极高，所以在起始的激光焊接
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主要用于汽车A，B，C柱、车底、侧围、挡泥板等多个部 位。这种拼接方式主要采用激光深熔焊，焊接精度要求 低，形成的焊缝强度高，设备价格低
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，操作简单。但在焊接镀锌板以及表面带有油和水的材 质时，由于镀锌层和水油气的挥发极易形成气孔甚至透 洞等焊接缺陷。在焊接前大多需要对板材
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打锚，使板材间形成空隙，易于排出挥发气体。板材间 空隙距离须确保在0.2–0.3毫米之间，空隙太小排气效果 差，空隙过大焊缝易形成塌陷，
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焊缝缺陷率极低，焊缝成形美观，焊后仅需简单处理甚 至无需处理。在无焊接缺陷的前提下对比溶焊所得到的 焊缝强度略低，激光钎焊对焊丝和光斑以
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及焊点三处的相对位置精度要求高。白车身目前普遍采 用的焊缝搭接方式有以下几种，双层/多层重叠搭接，角 焊缝，法兰对接焊缝。不同的车身部位
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目前采用的搭接方式不同，主要是出于对母材材质，焊 缝强度，外观以及焊接成本等因素的考虑。双层/多层重 叠搭接目前采用最多的焊缝搭接形式，
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多的技术交流，为提高我们自主品牌汽车在市场上的竞 争力出一份力。激光焊接白车身薄板最显著的优点是能 量集中，焊接速度快。但在高速的焊接过
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程中，如何确保焊接质量一直是所有汽车制造厂关注的 焦点。不同焊缝搭接形式可采用的焊接工艺不同，焊接 强度也有所不同，要分析如何在白车身焊
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接中得到满足各汽车制造厂所规定的焊缝强度，在此我 们先总结一下目前汽车白车身焊接所采用的几种主要焊 缝搭接形式和用于这些搭接形式的焊接工
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中，采用这种拼接方式不多。自2000年以来，Scansonic 的接触式焊缝跟踪系统(ALO：AdapterLaserOptik)通过
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其所有的专利技术，已经解决了光斑和焊丝相对于焊缝 焊点的定位问题，目前车场中大多采用的接触式焊缝跟 踪系统都是此项专利技术。其使用率在9
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0%以上。角焊缝相对于双层/多层搭接的另一个优点是法 兰边较短，在当前车身轻量化的趋势中越来越多的被采 用。在铝制车身的焊接上，角焊缝的
从20世纪80年代德国大众汽车制造厂率先采用激光焊接 白车身以来，激光作为一种优异的材料加工热源在汽车 白车身焊接中应用越来越广泛。单就
1
白车身中采用激光焊接最普遍的车顶，侧围和后盖上来 说，在一些欧美系汽车制造厂已经成为一种标准化的加 工工艺。例如奥迪汽车的车顶与后行李箱
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盖焊接已经完全放弃点焊，在车顶和后行李箱盖的设计 上也完全放弃了针对点焊的大法兰和用于密封条的凹槽 设计，进而采用法兰边更短，材料单一的
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产品在中国的销售和服务总负责，在中德之间架起了一 道技术交流的桥梁，多年以来不断将德系车在白车身焊 接方面的经验和理念引进回国，并与我国
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本土汽车制造厂进行交流，从很多激光项目的调研阶段 起就提供技术支持与项目可行性探讨，以公司在德国的 强大工程师团队和16年的激光白车身焊
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接经验为基础，在很大程度上为国产汽车制造厂缩短了 激光项目的前期调研时间，减少了研发经费，降低了使 用风险。本文将向读者介绍激光在白车身
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法兰对接设计，在提高车身强度的同时满足了对车身轻 量化和减少工艺步骤提高生产效率的要求。欧美汽车制 造厂对激光焊接技术的成熟使用，已经使
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激光的白车身焊接不再是一种高端的焊接技术。在激光 白车身焊接技术随着大众、奥迪等德系车刚刚进入我国 汽车制造领域时，由于德系车厂当时对激
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光焊接的技术垄断，经过激光焊接的高强度车身一度成 为他们在市场中宣传的亮点。近十年来我国的众多汽车 制造厂也纷纷开始应用激光进行白车身的
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采用极大的降低了热裂的风险。当采用叠加方式的焊缝 时，板材被溶化的部位位于未溶化的板材之间，在溶化 部位冷却过程中会在热胀冷缩的作用下向
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未溶化部位冷缩凝固，进而形成热裂。而采用角焊缝进 行焊接时，冷凝过程更多是像双层板材的一侧移动，使 热裂风险大大降低，但如何更有效的避免
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热裂现象，在本文后半段的德系车的激光焊接未来发展 趋势中做进一步阐述。
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焊接的使用发展历程中，在焊接过程中通过对激光光束 的即时控制提高焊接精度而确保焊接质量，进而最大化 的利用了激光焊接的优点做详细介绍。并
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对目前德系车制造厂在以提高生产节拍和车身轻量化的 要求前提下，对激光在白车身焊接中提出的新的要求和 设想，以及未来发展趋势和所取得的研究
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成果做了一定阐述。希望对读者和我国本土汽车制造厂 在认识国外激光焊接技术和未来发展方向上有一定帮助， 也欢迎大家与我们之间相互学习进行更
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艺。焊接工艺上分为激光溶焊和激光钎焊激光溶焊具有 功率密度高，加热集中，可以焊接高熔点材料，焊缝宽 度小，直线性好，焊缝技术强度相对较高
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等优点。缺点是焊缝易腐蚀，焊接中熔孔稳定性要求高， 焊接参数调节范围小，焊缝缺陷率很高，焊缝表面不平 整，需后续打磨工序。激光钎焊的优点
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是，激光能量底，热影响和车身变形小，可焊接复杂的 几何形状，镀锌层烧损少，焊缝不宜腐蚀，焊接参数调 节范围大，焊接飞溅少，焊接状态稳定，