地铁动力照明系统介绍及原理

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轨道交通列车照明控制—列车照明系统概述

列车照明系统概述
➢司机控制器方式/方向手柄在“向后”位时，以下所列灯应亮。
（1）列车前端和后端的前照灯和白色运行灯亮；
（2）列车前端和后端的标志灯和红色运行灯亮。
列车照明系统概述

列车照明系统概述
❖照明系统分类 ➢车辆外部照明（远、近）前照灯尾灯运行灯 ➢车辆内部照明司机室照明客室照明
列车照明系统概述
外部照明遵循以下逻辑关系： ➢当列车停车待命（DC110V低压电源仍工作）时，每一端的标志灯和红色运行灯应亮。在待命状态下，司机控制器调速手柄不动作。 ➢司机控制器方式/方向手柄在“向前”位时，以下所列灯应亮。（1）列车前端的前照灯和白色运行灯亮；（2）列车后端的标志灯和红色运行灯亮。

浅谈地铁车站动力照明系统设计

浅谈地铁车站动力照明系统设计1 动力照明系统设计内容车站的动力照明系统设计范围主要包括从变电所配电变压器后的低压柜及变电所交直流盘馈出的电缆头至车站的动力、照明、通信、信号等用电设备。

车站动力照明系统采用380V三相五线制、220V单相三线制方式供电。

系统范围大致包括站台层、站厅层和设备及管理用房的环控、排水、消防、电梯、自动扶梯、自动售检票及通信、信号、站控室等系统动力设备的供配电和车站环控室所供配电设备的电控控制。

2 负荷分级及配电要求2.1 动力负荷分级2.1.1 一级负荷：火灾自动报警系统设备、消防水泵及消防水管电保温设备、防排烟风机及各类防火排烟阀、防火（卷帘）门、消防疏散用自动扶梯、消防电梯、主排水泵、雨水泵、防淹门及火灾或其他灾害仍需使用的用电设备；通信系统设备、信号系统设备、综合监控系统设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、门禁系统设备、安防设施；自动售检票设备、站台门设备、变电所操作电源、供暖区的锅炉房等设备。

火灾自动报警系统设备、环境与设备监控系统设备、专用通信系统设备、信号系统设备、变电所操作电源为一级负荷中特别重要负荷。

2.1.2 二级负荷：乘客信息系统、变电所检修电源、普通风机、排污泵、电梯、非消防疏散用自动扶梯和自动人行道等设备。

2.1.3 三级负荷：区间检修设备、附属房间电源插座、车站空调制冷及水系统设备、清洁设备、电热设备、培训及模拟系统等设备。

2.2 照明负荷分级2.2.1 一级负荷：应急照明、地下站厅站台等公共区照明、地下区间照明，地下车站及区间的应急照明为一级负荷中特别重要负荷。

2.2.2 二级负荷：地上站厅站台等公共区照明、附屬房间照明、变电所电缆夹层、站台板下、电缆通道照明。

2.2.3 三级负荷：广告照明。

2.3 配电要求2.3.1 一级负荷：双电源双回线路供电，电源分别由降压变电所的两段低压母线接引，在末端配电箱处自动切换。

一级负荷中特别重要的负荷，应增设应急电源，并严禁其他负荷接入。

关于地铁车站低压动力及照明系统工程的探讨

关于地铁车站低压动力及照明系统工程的探讨摘要：在城市化快速发展背景下，城市交通压力不断上升，地铁凭借其独特的优势和高科技的投入，建设规模不断扩大。

其中，低压动力及照明系统是确保地铁正常运行的核心设备，成为地铁车站建设的重要组成部分。

为此，文章对地下车站动力及照明系统的设计及做法工程进行分析和总结，对后续地铁工程施工具有一定的意义。

关键词：地铁；供电系统；动力照明；设计；接地1 低压动照系统概述为风机、水泵、车站设备等传动设备以及通信、信号、综合监控、自动售检票等弱电系统、照明设备提供一次电源及二次控制。

1.1负荷分类按照负荷分类可分成四大类，具体包括动力设备、照明设备、弱电设备、便民设备。

其中动力设备包括各类风机、水泵、电梯、电扶梯、卷帘门、电动阀门等小动力设备；照明设备包括一般照明、应急照明、导向照明、广告照明、安全照明等；弱电设备包括通信、信号、AFC、 FAS、BAS、综合监控、站台门等；便民设备分类包括自动售货机、ATM机、自动查询机等各类便民设备设施。

1.2负荷分级根据环控动力的重要性将其进行分类，分别划分为一、二、三级，其中一级负荷包括FAS、消防水泵、防排烟风机及各类防火排烟阀、防火（卷帘）门、疏散用自动扶梯、应急照明、废水泵、通信、信号、ISCS、电力监控系统设备、BAS、ACS、安防设施；AFC、站台门设备、变电所操作电源、应急照明、地下站厅站台等公共区照明、地下区间照明、区间射流风机等重要负荷。

二级负荷包括变电所检修电源、高架车站公共区照明、高架区间照明、设备管理房照明、排污泵、普通风机、电梯、非消防疏散用自动扶梯等较重要负荷。

三级负荷包括广告照明、冷水机组区间检修设备、电热设备、清洁机械、便民服务设施等及其它不属于一、二级负荷的用电设备，停电后也不会对轨道交通正常运行的负荷产生影响。

2 设计原则在动力系统设计过程中，动力配电采用放射式和树干式相结合，并以放射式为主的配电方式。

浅谈地铁车站动力照明系统的设计

《浅谈地铁车站动力照明系统的设计》摘要：本文根据分析了我国地铁的现状，讨论了地铁设计原则，系统设计重点等，希望能够从他人那里汲取有价值的想法，并为地铁设计提供帮助，二级负荷包括高架车站公共区域的一般照明和分区照明，VRV系统，设备区域和管理区域的照明，排污泵，通用风扇及相关阀門，电梯，非疏散自动扶梯等，根据用途，地铁照明灯可分为工作照明，节能照明，应急照明和广告照明等刘恒摘要：本文简单介绍了地铁照明系统设计范围和内容，包含一级负荷二级负荷和三级负荷，分析了动力照明系统设计的基本原则和动力配电设计原则，应遵循压降控制指标原则，电力设备的供电方式应主要是放射状，阐述了照明种类和照明配电系统设计，主要由普通照明和应急照明组成，而为了完成正常的供电，车站应配备电池室，照明系统的电源应具备将自动切换为应急照明线路电池电源的功能。

关键词：动力照明系统;地铁车站;设计地铁因其作为一种交通量大，速度快，安全，准时，环保，节能和土地利用的运输方式，受到各国的青睐。

电力和照明系统是地铁机电系统的重要组成部分，发展迅速。

本文根据分析了我国地铁的现状，讨论了地铁设计原则，系统设计重点等，希望能够从他人那里汲取有价值的想法，并为地铁设计提供帮助。

1.设计范围和内容地铁照明系统设计内容主要包括：电站电力及照明设备的配电与控制设计;电力照明设备选型及安装设计;电缆（线）的选择和敷设;防雷接地和安全设计。

根据2013年版地铁设计规范进行相关学科的接口协调设计，地照明系统是车站及其附近半部范围内的电力照明设备的配电。

依据地铁地面站的用途和重要性，以车站400V开关柜的出线端子为接口，将机电设备的电气负载和地铁地面照明分为三个等级。

一级负荷包括特别重要的Fas，BAS，通信，信号，变电站运行电源，应急照明，以及消防系统设备等等。

二级负荷包括高架车站公共区域的一般照明和分区照明，VRV系统，设备区域和管理区域的照明，排污泵，通用风扇及相关阀門，电梯，非疏散自动扶梯等。

地铁站动力照明系统研究

地铁站动力照明系统研究摘要：目前，我国的城市化发展在不断的加快，地铁凭借其独特的优点和高科技的投入，在城市轨道交通发展中起着主导作用，其0中动力照明系统是地铁车站建设的重要组成部分，与车站的安全、稳定运行息息相关。

文章对地下车站动力照明配电设计的一般做法进行分析和总结，对后续地铁工程的设计和施工具有一定的意义。

关键词：地铁；动力照明系统；低压配电；供电系统引言众所周知，轨道交通的特点是不仅运客量大、速度快，而且安全性高、节能环保。

我国从改革开放以来，大力建设地铁。

由于地铁的施工造价相对较低，施工时间周期不是很长，这些优势比较明显。

本文接下来对地铁站的动力照明系统进行一些研究。

1 地铁站供电系统简介地下铁道工程的一个重要特点是综合性较强，这里将对我国常见地铁线路的车站动力照明供电系统进行介绍。

图1所示为地铁站供电系统结构图。

通过对车站的供配电系统进行分析可发现，其中包括低压柜、动力、照明、通信、信号等用电设备。

这些设备能够为地铁车站提供多方面的功能。

车站低压配电系统使用的供电方式主要有2种，一种为380V三相五线制，另一种为220V单相三线制。

2 地铁站动力照明配电设计在地铁车站，为了更好地对车站进行运营和管理，通常会在车站的车头端和车尾端设置照明配电室，分别位于站台层和站厅层。

通过观察可发现，这些配电室的位置是对齐的，这样设置的目的是更好地对用电设备进行管理和对电缆进行安装。

通过对地铁动力照明的种类和控制方式进行分析可知，其中的照明方式主要分为一般照明、应急照明、广告照明和安全照明这4种。

公用照明的控制往往是统一的，一般采用集中管理的方式。

通过对机房照明和办公室照明观察发现，其中使用的是就地控制的方式。

3 相关特点、难点、重点及解决方案3.1 动力照明系统工程的特点、重点、难点施工特点：本工程采取电缆综合桥架先行的施工方式，保证不会对其他设备的安装造成影响，包含多种动力设备，因此系统控制较为复杂，电缆管线型号较多，敷设路径较长。

地铁车站低压配电与照明配电系统

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低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
图5-5 开关柜的组成示意图
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低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
①柜体柜体包括开关柜的外壳骨架及内部的安装、支撑件。 ②母线母线包括一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。
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低压配电系统设备简介
1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
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低压配电系统设备简介 3．低压配电其他设备
（6）电源配电箱、电源切换箱电源配电箱、电源切换箱即动力配电箱，安装于车站各动力用电设备（如自动扶梯、水泵、信号设备、通信设备、自动售检票设备）附近，提供设备所需要的电源。下页图５－９所示为空气处理机电源箱，上方各按钮分别控制相关的风机、风阀等设备。
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低压配电与照明配电系统概述 2．低压配电与照明配电系统的作用
（3）合理性保证重点负荷的供电，经济运行，节约用电。
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2
低压配电系统
低压配电系统的组成和分布低压配电负荷的分类低压配电设备的供电方式低压配电设备的控制
低压配电系统 1．低压配电系统的组成和分布
（1）低压配电系统的组成供、配电系统均由三个部分组成，分别为电源（即来源）、输电线路和负荷。相应的，低压配电系统对应的三个具体的组成分别为低压配电室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。变电所内设有低压开关柜，各级设备的负荷电源都从低压开关柜接引，通过低压电缆线路流向各个用电设备，如下页图５－２所示。
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
图5-3 自动扶梯的控制按钮
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
（2）综合控制
综合控制是指在车站综合控制室由ＢＡＳ实现对风机、空调、水泵等设备的控制与监视，并将采集的信息送至中央控制室。

地铁照明系统

城市轨道交通车站设备
图6-18 照明配电箱内部示意图 16
拓
香港地铁和香港科技大学合作，在列车车厢内试用新的环保照明
展
系统，预计可以节省三成的耗电量。新的照明系统利用半导体来发光，
链
较目前使用的光管耐用10倍，同时可以减少废物和更换成本，加上半
接
导体发光时，所输出的热量低于光管，也可减少空调的用电量。
按照明属性不同，地铁照明系统可分为节能照明、标志照明、出入口照明、站台站厅照明、广告照明、事故照明、疏散指示照明等。
一级负荷照明
3 按重要程度分类
按重要程度不同，地铁照明系统可分为一级负荷照明、二级负荷照明、三级负荷照明。
• 事故照明、公共区工作照明、节电照明、疏散诱导指示照明。
二级负荷照明
城市轨道交通车站设备
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不同位置的照明需要具备其自身的特点，并进行特别的设计。
（1）区间闸门灯具应具备防水、防尘和耐腐蚀等特点，灯具应具有一定的遮光性能。光源一般采用60 W的白炽灯和节能型荧光灯。
（2）车站照明站厅、站台公共区照明以嵌入式格栅灯和筒灯为主。
（3）无吊顶房间照明采用管吊式荧光灯和筒灯。（4）有吊顶房间照明采用嵌入式格栅灯、筒灯和吸顶灯。（5）有火灾危险的场所照明采用防爆灯。
（3）设备及管理用房的一般照明、事故照明、出入口的疏散诱导指示照明，如图6-9所示。
（4）电缆廊道的工作照明及区间隧道的工作照明、应急照明，如图6-10所示。
图6-8 地铁出入口照明示意图
图6-9 地铁管理用房照明示意图城市轨道交通车站设备
图6-10 地铁区间隧道照明示意图 8
2 按照明属性分类
地铁照明系统
引导案例

城市轨道交通车站照明系统

车站照明系统
（5）按照表8-1所示的照度标准进行设计选择。
车站照明系统
（6）灯具布置应根据照度充足均匀、维修方便、安全等因素确定。
（7）灯泡安装容量小，布置应整齐美观，与建筑空间相协调，光线射向应适当、无眩光、无阴影。
（8）安全节能，并具有一定的设计感，以反映车站的主题和文化。
车站照明系统
车站照明系统
（7）在地下车站站台、站厅、楼梯通道、出入口等处应设疏散照明。疏散照明由出口标志灯、指向标志灯和疏散照明灯等组成。
在城市轨道交通车站站台、站厅的出口，车站出口及其他通向站外的应急出口处均应设置出口标志灯。出口标志灯的安装高度应为2.2～2.5 m。
在城市轨道交通车站站台、站厅、楼梯、通道及通道转弯处附近，当不能直接看见或不能看清出口标志灯时，应根据需要设置指向标志灯，安装间距不应大于20 m。
车站照明系统
电气照明是通过照明电光源将电能转化为光能的照明方式，该方式能在夜间或天然采光不足的情况下营造一个明亮的环境，以满足生产、生活及学习的需要。
车站照明系统
1.1 车站照明系统的功能及设计原则 1. 车站照明系统的功能
城市轨道交通车站中的地下光环境较为特别，主要表现在长期没有自然光，导致车站内外的光度差异较大。因此，在进行照明设计时，地下照明需经过细致的设计，以保证乘客的舒适度和环境的明亮程度。同时，车站照明应能够辅助乘客更好地完成乘车等活动，并能够保证特殊、危险时刻人员疏散活动的顺利进行。总之，车站照明系统在车站设备中起着至关重要的作用。
车站照明系统根据其属性、用途及重要性的不同，配电方式也各不相同。下面以城市轨道交通车站照明系统的配电原理（见图8-5）为基础，对不同照明系统的配电方式进行阐述。

地铁车站动力照明供配电系统介绍

地铁车站动力照明供配电系统介绍地铁车站是城市交通的重要组成部分，为了保证地铁车站的正常运行，动力照明供配电系统是不可或缺的。

本文将介绍地铁车站动力照明供配电系统的组成、特点和运行原理。

一、组成地铁车站动力照明供配电系统主要由变电站、配电室、照明设备和电缆等组成。

其中，变电站是整个系统的核心，主要负责将高压电转换为低压电，以供给车站内的各种设备使用。

配电室则是将变电站输出的低压电分配到车站内各个区域，以满足不同设备的用电需求。

照明设备则是为车站提供光源，以保证车站内的照明效果。

电缆则是连接各个设备的纽带，起到传输电能的作用。

二、特点地铁车站动力照明供配电系统具有以下特点：1.稳定性高：地铁车站是城市交通的重要组成部分，其运行时间长、负荷大，因此系统的稳定性非常重要。

2.安全性高：地铁车站内人员密集，因此系统的安全性也是非常重要的。

系统必须具备过载保护、漏电保护等安全措施，以保障人员的安全。

3.节能环保：地铁车站动力照明供配电系统采用高效节能设备，能够有效降低能耗，减少对环境的污染。

三、运行原理地铁车站动力照明供配电系统的运行原理如下：1.变电站将高压电转换为低压电，并通过配电室将低压电分配到车站内各个区域。

2.照明设备通过电缆连接到配电室，接受低压电的供给，提供车站内的照明效果。

3.其他设备（如电梯、扶梯、通风设备等）也通过电缆连接到配电室，接受低压电的供给，以满足其用电需求。

4.系统还配备了过载保护、漏电保护等安全措施，以保障人员的安全。

总之，地铁车站动力照明供配电系统是地铁车站正常运行的重要保障，具有稳定性高、安全性高、节能环保等特点，其运行原理简单明了，为城市交通的发展做出了重要贡献。

地铁动力照明系统介绍及原理

主电源恢复供电时，继电器K恢复带电，K常开开关闭合，常闭开关打开。继电器KM1恢复带电，KM1常开开关闭合，常闭开关打开。KM2断电，开关恢复初始状态。主电源供电，备用电源断开。
②环控配电
二、动力配电系统
变电所 400V开关柜
环控电控室：环控柜
放射式配电
环控设备
环控设备（主要是通风空调系统设备）的配电和控制，通过环控电控室（通风空调电控室）的环控电控柜（环控柜）来实现。先由变电所低压柜的低压母线馈出，用电缆引至环控柜，然后再放射式配电到各环控设备。（环控柜也是双电源）
用风机及风阀、消防泵、废水泵等
变电所操作电源、火灾自动报警系统
（FAS）、通信系统、信号系统为特别重要负荷，同时配备应急
电源
二级负荷
普通风机及风阀、潜污泵、区间检修、非消防自动扶梯及直梯、非一级负荷设备运行的空调
三级负荷
冷水机组及其配套的冷冻泵、冷却泵、冷却塔、清洁设备、电热设备、直饮水机
二、动力配电系统
电机启动停止的原理图
二、动力配电系统
电机正转及反转的原理图
二、动力配电系统
正反转动态示意图
③配电室配电
变电所 400V开关柜
二、动力配电系统
树干式配电
照明配电室：配电箱
车站插座
车站插座用电：先由变电所低压柜的低压母线馈出，用电缆引至照明配电室插座开关箱内（有的车站直接设计在照明配电总箱内），采用单电源供电。
网关
LED灯 LED灯
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LED灯 LED灯
站台B端照明配电室智能照明控制模块箱
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网关
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地铁车站动力与照明设计

地铁车站动⼒与照明设计2019-02-13摘要：本⽂以⼴州地铁为例，阐述了地铁车站动⼒与照明专业设计主要内容，并对⼀些细节处进⾏了着重阐述。

关键词：动⼒与照明；负荷分类；控制中图分类号：S611⽂献标识码： A ⽂章编号：⼀、动⼒与照明专业和其他专业的设计分⼯地下铁道⼯程是⼀项复杂的多种专业的综合性⼯程，这⾥介绍的仅是其中⼀个专业，即动⼒与照明专业。

所谓动⼒是指风机、⽔泵类⽤380／220V交流电源的设备，⽽不是车辆⽤电。

车站动⼒与照明⼯程的设计范围是从变电所配电变压器后的低压柜及变电所交直流盘馈出电缆头开始⾄车站的动⼒、照明、通信、信号等⽤电设备。

在环控电控室的继电器屏给BAS系统留出接线端⼦，⽔泵类设备在其控制箱给BAS留出接线端⼦，并在照明配电室的配电箱上留出BAS接线端⼦。

⼆、负荷分类及供电要求动⼒与照明配电系统⽤电负荷按其不同的⽤途和重要性分为⼀、⼆、三级：⼀级负荷：综合监控系统、通信系统、信号系统、⽕灾⾃动报警系统、环境与设备监控系统、电⼒监控系统、⾃动售检票、门禁、屏蔽门（安全门）、防淹门、民⽤通信、变电所所⽤电、应急照明、地下车站公共区的正常照明、地下区间照明、废（⾬）⽔泵、消防系统设备、排烟系统⽤风机、⽤于疏散的⾃动扶梯、防⽕卷帘、挡烟垂帘等。

其中，应急照明，变电所操作电源、⽕灾⾃动报警系统，通信系统、信号系统为特别重要负荷。

供电要求：⼀级负荷应由两路来⾃变电所不同低压⼀、⼆级负荷母线的电源供电，⼀⽤⼀备在末端配电箱处⾃动切换；站台、站厅正常照明由变电所两段低压母线交叉供电，各带约⼀半的照明负荷；应急照明由EPS应急电源装置供电。

⼆级负荷：车站设备管理⽤房照明、不⽤于疏散的⾃动扶梯、电梯、污（集）⽔泵、普通风机及相关阀门、维修电源等。

供电要求：⼆级负荷由变电所低压⼀、⼆级负荷母线提供⼀路电源供电，当变电所只有⼀路电源时，由低压母线分段开关切换保证供电。

三级负荷：三级负荷：冷⽔机组及其配套设备、⼴告照明、清扫电源及其他不属于⼀、⼆级负荷的⽤电设备，且停电后不影响轨道交通正常运⾏的负荷。

地铁车辆灯具照明系统论述

地铁车辆灯具照明系统论述摘要在营造车厢舒适环境中，客室照明系统是乘客舒适度的重要关键之一。

LED自适应照明系统便是现代地铁应用广泛的照明系统，他能根据外界的光照强度自动调节车厢内照明灯具的亮度，使车厢内照度始终保持在一个恒定值，达到节能目的。

中车青岛四方股份生产的地铁上以前部配备LED自适应照明系统，本论文以LED自适应照明系统为例，讲述了地铁客室照明系统的结构组成，工作原理，安装方法和灯具检修等方面内容。

关键字：照明 LED 舒适自适应引言由于最终列车组装过程中的人员仅负责安装灯具，因此他们对照明系统的具体工作原理以及配件的结构了解甚少。

本文以济南R3地铁照明系统为例，重点研究照明系统的结构和配置，对照明灯具的原理，安装方法和灯具的维护等进行思考，以提高照明系统的理论水平和操作技能。

员工。

1.我国地铁车辆照明系统的发展我国地铁车辆的照明系统大致可分为三个阶段1.1荧光灯在地铁的早期阶段，荧光灯用于照明。

荧光灯由镇流器，启动器和荧光灯管组成。

如今，它被广泛用于线路运行的地铁中，主要用于早期的地铁中，使用效率低，缺点是消耗过多，寿命短，影响小等，无法满足要求。

铁路运输日益发展的要求，不能满足环境保护，节能降耗的要求。

1.2 LED光源的照明LED是一种半导体光源，于2008年首次应用于地铁照明。

近年来，它发展迅速，在地铁车辆领域得到越来越多的应用，受到了广泛的关注。

LED光源照明包括一个LED光源板和一个启动器。

LED具有节能，高效，稳定，可靠，使用寿命长，抗冲击性强的优点。

现在，在生产线上行驶的汽车正在逐渐用LED光源代替荧光灯。

1.3 LED自适应照明系统节能减排是目前地铁设计的一个重要原则，照明系统属于地铁列车中一个用电量比较大的系统。

地铁车辆可能在隧道及地面运行，当地铁列车运行至地面时外界有光照，此时地铁车辆车厢内的照明灯具应降低亮度。

LED自适应照明系统有亮度传感器、主控制器、LED照明电源及LED照明灯具组成。

地铁车站动力照明系统设计研究

地铁车站动力照明系统设计研究摘要：地铁是我国最普遍的交通工具，关系到国家的经济生活和人民的日常生产。

地铁的动力和照明是两个重要组成部分，制定和遵守这些原则是对旅客安全的最大挑战。

伴随着国民经济的快速发展和国家机构的逐步现代化，地铁是大大减轻交通负担的工具。

为了保证地铁的运行，主要有动力和照明两种设备，本文主要研究地铁站动力照明系统设计中的主要技术。

关键词：地铁站；动力配电；技术伴随着我国经济的快速增长，城市交通压力越来越大，发展地铁成为解决拥堵重要措施。

作为地铁系统的一部分的电气照明系统是地铁供电系统的最后阶段，直接连接到地铁电气设备的安全可靠运行。

一、基本概念1.设计动力照明。

地铁安装动力照明，用于向地铁和邻近区间分配电力。

地铁站动力照明主要包括控制动力、照明。

动力照明低压电缆的选型与安装；防雷接地。

2.用电负荷。

根据其目的地及其价值划分为第1、2和3级负荷。

一级负荷通常由两段母线馈出一路电源切换在末端；二级负荷和环控电控室为设备的最终装配提供单线电源。

三级负荷由三级负荷母线控制，用于末端配电箱。

正常情况下负荷切除。

对于一级负荷，负荷特别高，除了双电源外，还需要一个备用电源。

二、主要设计原则1.设计最大负荷动力照明配电系统，并考虑到一定的范围。

2.动力照明应安全可靠、易于布线、使用和灵活。

3.动力和照明负荷必须与配电分开，且不得超过变压器二次侧与电设备之间低压配电的三级。

4.将消防与非消防的设备分开，消防部门采用自成的配电系统。

5.配电系统采用三相四线制和TN-S接地系统，所有不带电电气金属外壳均可靠地连接PE电缆。

6.电力系统电压等级:(1)AC动力照明380/220V用于；(2)交流36V安全照明(湿度范围-24V)7.在正常操作过程中，允许的偏差值(以额定电压的百分比表示)必须与电气设备的端子匹配。

以下前提条件:(1)电机:±5％；(2)照明:一般情况下，照明范围在+5至10%之间。

关于地铁车站动力及照明设计探析

关于地铁车站动力及照明设计探析摘要：随着城市化进程的加快，地铁凭借其独特的优点和高科技的投入，在城市轨道交通发展中起着主导作用，其中动力照明系统是地铁车站建设的重要组成部分，与车站的安全、稳定运行息息相关。

文章对地下车站动力照明配电设计的一般做法进行分析和总结，对后续地铁工程的设计和施工具有一定的意义。

关键词：地铁车站；动力；照明；设计随着我国交通事业发展水平的不断提升，地铁已经成为了我国城市居民出行的首先交通形式，对此我们有必要对各地区地铁车站内的相关服务系统进行升级与完善，全面保障人们的出行安全。

1 地铁车站动力照明设计的基本内容地铁车站的动力照明系统内容具体表现为：从变电所配电变压器后的低压柜及变电所交直流盘馈出的电缆头至车站的动力、照明、通信、信号等用电设备。

该照明体系应用了 220 伏特的单相三线制以及 380 伏特的三相五线制的方式进行照明系统供电。

而该照明体系的工作范围主要有：地铁车站的站台层、站厅层，地铁站内的各个管理室，消防、电梯、自动扶梯、自动售检票及通信、站控室等系统动力设备的供配电和车站环控室所供配电设备的电控控制。

2照明设计原则地铁站作为交通枢纽的核心及客流的集散地，其照明需按以下原则进行设计：①功能性。

照明满足室内外交通流线及节点的功能性要求，并达到相关规范标准要求。

②导向性。

突出重要节点（售票口，问询处等）及出入口的导向性，通过增加局部照明及照明标示等来加以区分空间特征。

人流较大的通道通过灯位布置强化交通流线，引导人的动向。

③舒适性。

合理地安排设计范围内照度、色温等的分布及控制指标，避免眩光及光污染、避免出现过暗的区域阴影。

④安全性。

照明器具选择及安装需符合国家规范及标准。

相关证书齐全，符合国家相关认证。

⑤节能性。

选用节能照明器具，根据空间合理选择灯具配光曲线、光强分布，通过智能照明控制系统，合理编排设定灯光场景的运行模式，降低运行费用。

3地铁车站动力照明系统的主要类型与供电要求3.1 负荷分级从空间的角度进行划分可以将地铁车站动力照明区域划分为共区照明、屏蔽门外光带照明和室外照明等。

关于地铁动力照明智能化设计的几点讨论

关于地铁动力照明智能化设计的几点讨论
地铁动力照明是指地铁车辆行驶时所使用的照明系统。

随着科技的发展和城市交通网络的不断完善，地铁动力照明也在不断升级和智能化。

本文将探讨地铁动力照明智能化设计的几个方面。

地铁动力照明智能化设计能够通过节能降耗来提高照明系统的效率。

传统的照明系统采用的是常规的灯光设置，而智能化设计则能够根据实际需要来调整照明强度和亮度。

在车辆行驶过程中，照明系统可以自动调整亮度，以便乘客在不同时间段和车厢位置获得适合的照明条件。

而在车辆空载或者晚上停放的时候，照明系统可以自动调到最低亮度，以减少能源的浪费。

这样一来，不仅能够提高乘客的舒适度和视觉效果，同时也能够节约能源资源，减少社会能源消耗。

地铁动力照明智能化设计还能够提供个性化的照明体验。

智能化设计能够通过调整照明系统的颜色、亮度和灯光效果等参数，来满足不同乘客的个性化需求。

乘客可以选择不同的照明模式，如阅读模式、休息模式、工作模式等，以获得适合自己需求的照明效果。

照明系统还可以通过搭配音乐、光影等元素，来提供更加温馨、舒适的乘坐环境。

这样一来，不仅能够提高乘客的满意度，还能够使地铁车厢成为一个艺术与科技相结合的空间。

地铁动力照明智能化设计具有节能降耗、提高乘客安全感和提供个性化照明体验等优点。

随着科技的不断发展，相信未来的地铁动力照明系统将会实现更加智能化和便捷化的设计。

地铁车站动力及照明技术分析

地铁车站动力及照明技术分析【摘要】：地铁车站交通具有运量较大、速度较快，且安全、节能、环保等特点，因此，近几年来得到了迅猛的发展。

地铁车站动力照明系统的设计工作是地铁车站建设的重点内容之一，对保障乘客的生命财产安全，促进地铁车站的安全稳定运行有至关重要的意义。

【关键词】：地铁车站；动力及照明；关键技术引言作为我国国内应用最为广泛运输方式，地铁关乎着祖国的经济命脉和人民群众的日常生产生活。

地铁车站动力及照明作为两个重要的组成部分，如何设计，该遵循怎样的原则，是保障人员出行安全的一个大课题。

1.地铁车站动力照明配电要求1.1动力配电方面的要求（1）对于非控制环境的设备，在配电方面由配电所完成。

（2）在用电负荷较大的区域，设计人员需要设置相应的照明配电间，从而实现对用电较为频繁区域的集中控制。

而对于类似一级负荷、二级负荷这样的使用量较大的设备，设计人员设置配电箱时，需要利用双电源装置。

（3）在地铁车站的公共区域，需要设计插座，以便给清扫检修设备供电，比如，人行区域就要设置一定数量的插座等。

另外，由于公共区域的环境较为复杂，因此，设计人员还需要进行漏电保护设置，避免发生触电事故。

如果使用的是以相邻车站的变电提供电源的方式，启动时，则采取的是直接启动的方式，在这种形式下，在相对重要的一级负荷设备处需要设置检修电源箱，以此保证设备的正常工作。

而对于一些没有办法进行直接启动的设备，需要定期对电源箱进行检修，并重视设备的漏电保护工作。

要满足放射性供电的要求，设计人员还需要在实际操作过程中使用地铁车站内的主要系统设备低压母线中的其中一条母线和这些设备周围的双电源切换箱。

另外，在设计过程中，对于不能进行负荷保护或者是使用过负荷进行保护的设备，设计人员要设置相应的报警信号，实时监控并显示车站意外情况的发生信息，从而提醒相关人员及时处置，以此确保地铁安全平稳地运行。

1.2照明配电要求地铁照明功能不同，在配电设计方面的要求也有所不同。

地铁车站动力照明供配电系统介绍

地铁车站动力照明供配电系统介绍摘要：地铁车站的动力照明配电是地铁车站建设的重要组成部分,车站的动力照明的系统安全、稳定运行对车站的正常运行有着重要的影响。

本文对地铁车站的供配电系统依据负荷的分类设计进行了相应的介绍。

关键词：地铁，动力照明，供配电系统Abstract: the lighting distribution of the subway station subway station is the important part of the construction, the power of the station of lighting system security and stable operation of the normal operation of the station has an important effect. In this paper, the subway station for distribution system introduces the classification of load the design of the corresponding.Key words: subway, dynamic lighting, distribution system地下铁道工程是一个综合性的工程，这里主要就国内主要的地铁线路的车站动力照明供配电系统设计作一个简要的介绍。

车站的供配电系统的设计范围主要包括从变电所配电变压器后的低压柜及变电所交直流盘馈出的电缆头至车站的动力、照明、通信、信号等用电设备。

车站低压配电系统采用380V三相五线制、220V单相三线制方式供电。

一、根据用电设备的不同用途和重要性，车站用电负荷分为三级：1.1、一级负荷：包括通信系统、信号系统、火灾报警系统、气体灭火系统、机电设备监控系统、屏蔽门、所用电、消防泵、废水泵、雨水泵、防淹门、站控室、事故风机及其风阀等。

地铁动力照明系统名词解释

地铁动力照明系统名词解释
地铁动力照明系统是为地铁列车和地铁站提供电力和照明的系统。

地铁动力系统主要负责为地铁列车和地铁站提供动力，包括通信、防灾报警、信号、FAS、自动票务、屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、电扶梯、潜水泵、EMCS、冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座等设备。

地铁照明系统则主要负责为地铁车站和隧道提供照明，包括站台、站厅照明、事故照明、广告照明、设备房屋照明、标示照明、区间照明等。

该系统的配置和设计要根据实际需要和使用场景进行定制和优化，以满足地铁系统对安全、可靠、节能等方面的要求。

地铁照明系统实训报告

一、实训目的通过本次实训，了解地铁照明系统的基本构成、工作原理和运行方式，掌握照明系统的安装、调试和维护方法，提高对地铁照明系统的认识和管理能力，为今后从事相关工作打下坚实基础。

二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XX市地铁公司XX号线XX站四、实训内容1. 地铁照明系统概述地铁照明系统是地铁运营中不可或缺的一部分，主要包括正常照明、应急照明、值班照明、警卫照明和障碍照明等。

本次实训主要针对正常照明和应急照明系统进行学习和操作。

2. 照明系统组成及工作原理（1）正常照明系统：主要由高压电网、主变电站、降压所、低压开关柜、照明配电箱、灯具等组成。

高压电网提供电力，通过降压设备降低电压，最终将电力输送到照明配电箱，再由配电箱分配到各个灯具，为乘客和工作人员提供照明。

（2）应急照明系统：主要由应急照明配电箱、灯具、应急电源、蓄电池组、监控装置等组成。

在正常供电状态下，应急照明系统与正常照明系统共用电力。

一旦发生故障，应急照明系统会自动切换到备用电源，确保车站内照明正常，为乘客疏散提供安全保障。

3. 照明系统安装与调试（1）正常照明系统安装：首先，根据设计图纸进行现场勘查，确定灯具安装位置；然后，按照规范要求进行管线敷设，确保线路安全可靠；最后，安装灯具，并进行调试，确保照明效果。

（2）应急照明系统安装与调试：应急照明系统安装与调试步骤与正常照明系统基本相同，但需特别注意应急电源和蓄电池组的配置，确保系统在断电情况下能够正常工作。

4. 照明系统维护与保养（1）定期检查：对照明系统进行定期检查，发现故障及时处理，确保照明系统正常运行。

（2）清洁保养：定期清洁灯具，保持照明效果。

（3）设备更换：根据设备使用年限和性能，及时更换老化或损坏的设备。

五、实训心得体会1. 通过本次实训，我对地铁照明系统的组成、工作原理、安装、调试和维护有了更深入的了解，提高了自己的实践操作能力。

2. 地铁照明系统作为地铁运营的重要组成部分，其正常运行对乘客出行安全具有重要意义。