汽轮机辅汽轴封及真空系统讲解
汽轮机轴封系统全解
关闭。
2、轴封系统投运
1 开启轴封加热器进水门。 2. 热器出水门。 3 关闭轴封加热器旁路门。 4 运行值班人员送上轴加风机电源，启动轴加风机，开启轴加风机进口风
门。 5 关闭轴加疏水排地沟门。 6 开启轴封汽至轴封加热器进汽门。 7 检查轴加排汽正常，轴加疏水U型水封管不烫手。 8 开启轴加U型疏水至疏水箱门，注意凝汽器真空变化。（三期轴加疏水因
b)如一抽压力达不到要求，而汽平衡达到要求，轴封供汽切 至汽平衡供给；如汽平衡也达不到要求，则打开主汽至轴
封进气门，将轴封供汽切至主蒸汽供给。 c)机组运行时，如机组跳闸或机组停机时，应调整打开主汽
至轴封进气门及减温水，调整冷再压力在2.94-29.4kPa， 温度在180～220℃，调整轴封压力至正常，保证汽机惰
维持正常的轴封母管压力，并联系维修处理。旁路门误开，
应立即关闭。 B:开、停机时，若轴封供汽阀失灵，联系维修处理。有关阀
门误关，应立即开启。 2、轴封温度过低
1）原因 A:轴加满水了，水通过轴封回汽管路进入轴封母管，引起温
度下降
B:轴封减温水自动失灵，大量的减温水进入轴封母管， 引起轴封温度骤降。
有良好的负荷适应性
在汽轮机起动和低负荷时所有汽缸中压力都低于大气压 力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另 一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室与轴封加热器相连，轴加风 机抽吸此漏气，控制该室压力具有一定的真空度。因而，外
界空气通过外部汽封片漏入“Y”腔室后，与从“X”腔室来 的密封蒸汽混合，再流向轴封冷却器。
1、轴端汽封 本机组高压缸和低压缸共有2组汽封。
DAS汽封其结构形式与梳齿类似，但汽封块两侧的高 齿部分齿宽加厚，它与轴的径向间隙略小于其它齿，并采 用铁素体类材料将其嵌入汽封块中，与转子摩擦时产生的 热量小，不易弯轴。开机过临界时如产生碰磨就会先与大 齿磨，由于它厚不易磨掉故不会磨到其它的齿，保证正常
机组正常运行中的轴封系统和真空系统事故及异常处理
机组正常运行中的轴封系统和真空系统事故及异常处理一) 轴封母管压力低1、原因1)汽轮机高低压段汽封供汽压力达不到密封要求，在高压和真空状态下便分别开始冒汽和吸气2)轴封供汽阀或者轴封溢流阀卡涩3)轴封齿损坏4)辅汽压力过低2、危险点分析1)机组真空下降过快，甚至保护动作2)汽轮机或者小汽轮机振动大保护动作3)汽缸变形、转子发生热弯曲导致发生动静碰磨3、处理1)发现轴封辅助汽源供汽阀和轴封系统溢流调节阀卡涩时及时汇报并安排人员就地调整保证参数合适2)发现轴封系统压力异常，应手动调整高压供汽阀、辅助汽源调整阀和溢流调节阀保证轴封系统压力合适3)若辅汽压力过低，及时停用不必要的辅汽用户，优先保证轴封压力4)因真空过低达到停机条件时按停机处理二)轴封疏水一直带水1、原因1)低压段减温器雾化不良2)减温器后混合段过短3)温度调节不当2、危险点分析1)轴封带水，真空下降2)轴封齿带水损坏3)轴封套温度突变变形，轴封大量泄漏3、处理1) 及时调整，加强监视，控制温度，保证过热度2) 保证轴封低压段减温水后疏水一直开启3) 利用停机机会进行改造一、真空系统一)运行中真空突然急剧降低1、原因1)真空破坏门突开；2)循环水泵跳闸，循泵出口蝶阀开度减小或全关，凝汽器进回水电动门突关；3)轴封压力突降；或轴加水封破坏伴随轴加压力异常下降4)凝补水箱内除盐水耗尽，凝汽器通过凝补水箱联通大气；而水位计可能失真。
2、危险点分析1)真空降低，影响机组负荷和效率；2)真空大幅下降，导致机组轴向位移，监视段压力等超限，严重威胁机组安全。
3)如果不能及时排除故障，真空急剧下降至-74.7Kpa,机组跳闸3、处理1)启动备用真空泵；2)DCS上关闭真空破坏门，派人至就地检查确认；3)运行循泵跳闸，关闭出口蝶阀，备用循环水泵未联启时强启一次，4)快速派人至就地检查确认；打开误关的凝汽器进、出口电动门；5)查找轴封失去的原因，尽快恢复轴封供汽；出现轴加水封破坏可进行重新注水，注水时严防补水过度6)先行关闭凝补水箱至凝汽器补水电动门及调节门，令化学快速启动除盐水泵向凝补水箱补水。
汽轮机辅汽轴封及真空系统讲解
轴封蒸汽系统
(本次讲解以#6机为依据)
五值三班 谭学军
轴封供汽系统讲课要点：
一、轴封汽封结构 二、轴封系统组成 三、工质流向 四、机组冷态启动轴封投入过程 五、轴封系统典型故障分析
一、轴封汽封结构
• 1、设计的目的：
•
由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与汽
缸之间必须有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽压力与外界
当内冷水温较低影响发电机绝缘时，用辅汽加热内冷水提高 内冷水温，当发电机绝缘不合格时，也可以用提高内冷水温的方 法来加热发电机，提高发电机的绝缘度。
二、辅汽系统的用户（详解三）
• 6、至电除尘器灰斗加热用汽 为了防止电除尘器灰斗内的灰受潮结块，需要给飞灰加
热。 • 7、辅汽至轴封联箱用汽。
对汽机的高、中、低压缸的轴封进行密封，在后面的轴 封系统中，将详细讲解。
3、轴封加热器
• 运行中，凝结水进入轴封冷凝器前水室，在轴封冷凝器内流过管子后 在后水室排出。左右侧高压调节门的二次漏汽，中压主汽门及中压调门 的门杆漏汽、来自“Y”腔室的汽封漏汽以及小机的轴封回汽通过蒸汽入 口进入凝汽区，再流过管子外壁而凝结，所形成凝结水经过U型水封回 到凝汽器，空气和其它非凝结气体由风机排往大气，风机壳体疏水口应 保持开启，以便通过适当的环形水封管随时排除凝结水。
二、辅汽系统的用户（系统图）
1
2 3 45 6 7
小
除 磨 锅电 轴 内
机
氧 煤 炉除 封 冷
冲
器 机 燃尘 联 水
转
加 消 油器 箱 箱
用
热 防 雾灰 用 用
汽
用 用 化斗 汽 汽
汽 汽 及加
吹热
扫用
用汽
汽
轴封系统及真空系统
二、轴封系统
1、轴封系统组成
✓ 轴端汽封
✓ 轴封供汽母管压力调整机构
✓ 轴封加热器
✓ 管路 ✓ 减温水
辅汽供轴封减温水手动门开启，凝 结水系统启动，导致轴封系统进水， 在投轴封前通过供汽压力表带压发
现。
低压轴封供汽母管上设有减温水装
置，机组调试初期用，因调节精度
太差取消不用了；在#1机启动前系
二、轴封系统
一、轴封的构成 2、低压转子轴封 由多级汽封片组成的曲径迷宫式密封，每
端由4个汽封体组成3段，构成“X”“Y”两个腔 室，轴封供汽通过汽封体下半一个 接口接入，漏汽从“Y” 腔室通过汽封体下半接 口接到轴封冷却器，以 维持该腔室低真空。 因压力低采用整车式 平齿结构
一、轴封的构成
3、迷宫汽封的工作原理
轴封及真空系统
一、轴封的作用
汽轮机主轴从汽缸内穿出，因此主轴与汽 缸之间必须留有一定的径向间隙，高中压缸汽 缸内蒸汽压力与外界大气压力不等，就必然会 使汽轮机内的高压蒸汽通过间隙向外漏出，造 成工质损失，恶化运行环境，低压缸内漏入空 气，增大真空泵的出力和降低机组效率。
为了提高汽轮机的效率，应尽量防止或减 少这种漏汽（气）现象，在转子穿过汽缸两端 处装有汽封，这种汽封就叫轴端汽封，简称汽 封。
汽轮机轴封供汽中断是指低压缸侧轴封供汽中 断，高压缸轴封是向外漏汽的，不存在供汽中 断这一问题。低压段轴封供汽中断后，空气由 低压汽缸轴封段进入排汽缸，冷却了该段转子 及轴封，影响胀差，增大转子温差及温度应力， 造成动静摩擦机组振动。
低压轴封系统供汽中断后空气漏入凝汽器内， 使真空降低，机组出力下降。发现不及时，机 组真空会缓慢下降直至保护动作停机。
4、汽轮机轴向位移 增加，造成推力轴承 过载磨损
轴封和真空系统培训课件
4. 检查汽水分离器水位正常 ，补水电磁阀动作正
常
真空泵旳却换和停运
1. 备用真空泵运行正常后，可以停止运行泵 2. 停止运行泵，就地检查隔离气控门联关。检查系
统真空正常。
3. 如长时间停运，应放尽泵体分离器内旳积水；关
闭冷却水阀门
4. 投入连锁开关
真空泵检修隔离
1. 真空泵退出备用，解除联锁开关联络停电 2. 联络监盘人员，注意凝汽器真空 3. 检查真空泵隔离气控门关闭。 4. 关闭气动门前手动门 5. 关闭分离器补水隔离门 6. 真空泵温度降至靠近室温后关闭冷却水进水门
关闭冷却水出水门
7. 根据需要启动分离器、泵体放水门 8. 有关阀门挂严禁操作牌
运行维护
4. 一台汽封加热器及两台轴封风机 5. 安全阀 （压力分别为0.3MPa） 6. Y型蒸汽过滤器 （防止杂质进入轴封 ）
轴封投运确认旳条件
1. 汽轮机处在盘车状态，偏心度正常。 2. 循环水、凝结水和辅助蒸汽系统已投运正常。 3. 轴加水侧投入运行。 4. 确认轴封汽是过热蒸汽，并根据汽机转子温度选
3. 自密封汽封系统具有构造简朴、安全、可靠、工况适应
性好等特点。
轴封旳形式
几种迷宫式汽封旳示意图
（a）平齿迷宫式汽封 （b）分级迷宫式汽封（c）双分级迷宫式汽封
系统构成及重要设备
1. 轴端汽封旳供汽、漏汽管路 2. 主汽阀和调整阀旳阀杆漏汽管路 3. 高压供汽调整阀、辅助供汽调整阀、溢出调整
阀、减温水调整阀
道振动和轴封蒸汽带水。
4. 冷态时轴封投运不适宜过早，以免机组启动过程中胀差不
易控制。
5. 轴封加热器水位维持正常，以防水位过高轴封风机进水，
汽轮机轴封系统工作原理
汽轮机轴封系统工作原理汽轮机是一种将燃料燃烧产生的高温高压气体能量转化为机械能的设备。
在汽轮机的运转过程中，高速旋转的轴会产生巨大的离心力和热力，因此需要一个可靠的轴封系统来确保工作的安全和高效。
汽轮机轴封系统的主要工作原理是通过封闭旋转轴与静止部件之间的间隙，防止气体和液体泄漏。
轴封系统通常包括主封和辅助封两部分，以确保完全的密封效果。
主封通常采用机械密封的形式，由密封环、密封垫片和密封罩组成。
密封环被安装在静止部件上，与旋转轴相连。
密封环的内径与轴的外径相匹配，形成一个密封间隙。
在旋转轴上，安装有密封垫片，密封垫片与密封环紧密接触，形成一个密封面。
当旋转轴旋转时，密封垫片与密封环之间的摩擦力和压力将阻止气体和液体泄漏。
此外，密封罩还起到保护密封环和密封垫片的作用，防止外界杂质进入。
辅助封通常采用填料密封的形式。
填料密封由填料、填料盒和填料压盖组成。
填料盒被安装在静止部件上，填料压盖与填料盒紧密接触。
填料被填充在填料盒中，并与旋转轴接触。
填料通过摩擦力和压力阻止气体和液体泄漏。
填料密封在一定程度上可以补偿主封的不足，提高整体的密封效果。
汽轮机轴封系统的工作原理可以总结为以下几点：1. 旋转轴与静止部件之间的间隙被密封环、密封垫片和填料填充物填充，形成一个密封面。
密封环和填料填充物通过摩擦力和压力阻止气体和液体泄漏。
2. 密封环和填料填充物与旋转轴之间的接触面必须保持良好的润滑，以减少摩擦损耗和热量产生。
通常会使用润滑油或润滑脂来提供润滑效果。
3. 密封环、密封垫片和填料填充物的材料选择十分关键。
它们需要具有良好的耐磨损性、耐高温性和耐腐蚀性，以确保长时间的稳定运行。
4. 轴封系统需要定期检查和维护，以确保密封效果的可靠性。
定期更换密封环和填料填充物，并进行润滑油或润滑脂的补充，可以延长轴封系统的使用寿命。
汽轮机轴封系统的工作原理是通过封闭旋转轴与静止部件之间的间隙，防止气体和液体泄漏。
主封和辅助封的组合形式，确保了轴封系统的完全密封效果。
汽轮机设备与系统轴封与真空系统
真空泵的结构
水环式真空泵的工作原理
真空泵工作图例 如图：在泵体中装有适量的水作为工作液。
当叶轮按图中指示的方向顺时针旋转时，
在旋转前180°时小腔的容积由小变大，
且与端面上的吸气口相通，此时气体被吸
入，当吸气终了时小腔则与吸气口隔绝；
当叶轮继续旋转时，小腔由大变小，使气
体被压缩；当小腔与排气口相通时，气体
便被排出泵外。
真空系统启动前的检查
❖ 按抽真空检查卡对真空系统进行检查恢复，确认符合投运条件。 ❖ 真空泵电机测绝缘合格送电。 ❖ 确认真空系统各放气门、放水门应关闭，仪用压缩空气及有关表计投入 ❖ 确认A、B凝汽器抽真空门开启。 ❖ 检查真空泵入口气动门关闭，入口手动门开启。 ❖ 检查主机汽封系统已投入。 ❖ 确认凝结水系统、循环水系统、开式冷却水系统、闭式冷却水系统已投入正常运
❖ 检查开启轴加U型水封注水阀注水。 ❖ 辅汽供轴封调门前管路充分暖管疏水。 ❖ 启动一台轴加风机。
❖ 稍开辅汽至轴封调整门，检查轴封系统疏水畅通。注意轴封系统管道无振 动现象。
❖ 全开辅汽至轴封电动门，辅汽至轴封调整门投自动。
❖ 全开轴封溢流至凝汽器电动门，轴封溢流调门投自动，检查轴封母管压力 正常。
轴封汽源
我厂轴封汽源主要有主汽、辅汽和冷再 三路汽源。轴封系统多为自密封系统，正 常运行时，利用高中压轴封漏汽供给低压 缸轴封用汽，大约在75％负荷时可进入自 密封状态，通过调整轴封溢流至凝汽器调 节阀来控制轴封母管压力。轴封供气压力 各台机组有所不同（45－80KPa）
轴封、真空系统的运行
轴封、真空系统的运行●教学目标—、知识目标(1)轴封、真空系统的作用、流程及主要设备。
(2)轴封、真空系统主要设备启停操作及其注意事项。
(3)轴封、真空系统的运行维护。
二、能力目标(1)正确进行轴封、真空系统的启动、停运操作。
（2）对轴封、真空系统进行运行维护及主要监控参数的调整。
●任务描述机组厂用电系统全面恢复，在相关的公用系统、凝结水系统和给水系统启动后，对机组进行真空系统的启动，并投入轴封蒸汽，在汽轮机冲转前建立真空。
●任务准备一、任务导入(1)凝汽式汽轮机的真空是如何建立的？(2)如何保证汽轮机转子和汽缸间隙不漏气（汽）？二、任务分析要求(1)能说明轴封、真空系统的组成，能阐述系统流程及主要设备的作用。
(2)能在仿真机组上独立完成送轴封、建立真空的任务，并将主要参数控制在正常范围。
●相关知识一、轴封系统1.轴封系统的作用及组成汽轮机运转时转子和静子之间需有适当的间隙，应不互相摩擦。
存在间隙就会导致漏气（汽），这样不但会降低机组效率，还会影响机组安全运行。
为了减少蒸汽泄漏及防止空气漏入，需要有汽封装置，通常称为轴封，轴封可分为通流部分汽封、隔板汽封、轴端汽封。
反动式汽轮机还装有高、中压平衡活塞汽封和低压活塞汽封，现代汽轮机均采用曲径汽封（迷宫式）。
大型汽轮机采用自密封形式的轴封系统。
高压缸的各汽封约在10%负荷时变成自密封，中压缸的各汽封约在25%负荷时变成自密封，此时，高压缸泄漏的蒸汽排到汽封系统的联箱，再从联箱流向低压汽封。
大约在60%符合下系统达到自密封。
如有任何多余的蒸汽，会通过溢流阀流向低压加热器，低压加热器退出运行时流往凝汽器。
轴封蒸汽系统主要由密封装置、轴封蒸汽母管、轴封加热器等设备及相应的阀门、管路系统构成，如图2-17所示。
轴封蒸汽系统的主要功能是向汽轮机、给水泵汽轮机轴封和主汽阀、调节阀的阀杆汽封供密封蒸汽，同时将各汽封的漏气合理抽出。
汽轮机组高、中、低压缸轴封均由若干个轴封组成，相邻两个轴封段之间形成一个汽室，并经各自的管道接至轴封系统。
汽机各系统简单介绍
汽机各系统简要介绍一、汽轮机分类汽轮机种类很多，并有不同的分类方法。
按用途分：有电站、工业、船用汽轮机。
按结构分：有单级汽轮机和多级汽轮机，各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。
按工作原理分：有蒸汽主要在各级喷嘴(或静叶)中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及以及由按冲动原理工作的级和按反动原理工作的级组合而成的混合式汽轮机。
按热力特性分：有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式、中间再热式和饱和蒸汽汽轮机等类型。
凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是最为常用的一种汽轮机；供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机；抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机；中间再热式汽轮机是新蒸汽经汽轮机前几级作功后，全部引至加热装置再次加热到某一温度，然后再回到汽轮机继续作功；饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。
二、凝结水系统凝结水系统的主要功能是为除氧器及给水系统提供凝结水，并完成凝结水的低压段回热，同时为低压缸排汽、三级减温减压器、辅汽、低旁等提供减温水以及为给水泵提供密封水。
为了保证系统安全可靠运行、提高循环热效率和保证水质，在输送过程中，对凝结水系统进行流量控制及除盐、加热、加药等一系列处理。
三、真空系统对于凝汽式汽轮机组，需要在汽轮机的汽缸内和凝汽器中建立一定的真空，正常运行时也需要不断地将由不同途径漏入的不凝结气体从汽轮机及凝汽器内抽出。
凝汽器抽真空系统的作用就是用来建立和维持汽轮机机组的低背压和凝汽器的真空；正常运行时不断地抽出由不同途径漏入汽轮机及凝汽器的不凝结气体。
低压部分的轴封和低压加热器也依靠真空抽气系统的正常工作才能建立相应的负压或真空。
汽机技术轴封系统知识讲解
汽机技术轴封系统知识讲解1.系统功能1）防止蒸汽通过汽轮机汽缸端部密封的间隙泄漏到汽轮机间，以及当汽缸中存在真空时空气漏入汽缸；2）防止蒸汽从汽机旁路阀，汽机的截止阀和调节阀的阀杆处泄漏；2、系统设备特性1）盘车装置投运前，不允许向汽轮机的轴封供蒸汽，以免转子弯曲。
2）当盘车装置停运时，停止向汽轮机的轴封供蒸汽。
3）当汽轮机启动时由厂用蒸汽系统向轴封供蒸汽。
4）系统预热时，压力调节器前的轴封供汽管道的升压速度不应该超过0.05MPa∕min o5）汽轮机轴封总管处的蒸汽压力在0.021~0.032MPa（绝对压力）之间。
轴封加热器汽侧负压。
正常运行时真空在500~750Pa范围之内，通常是700Pa o6）为了防止润滑油系统的油中进水，不允许蒸汽从汽轮机装置的轴封漏出。
当发现轴封处有蒸汽时，检查轴封回汽、轴封蒸汽压力调节器的工作情况以及轴封蒸汽至排汽装置管系的密封性。
7 ）在停运凝结水泵后5分钟内停止向汽轮机的轴封供汽。
8 ）轴封供汽必须具有不小于14。
（：的过热度。
9）盘车之前不得投入轴封供汽系统，以免转子弯曲。
10）低压汽封供汽温度121-177o C z控制定值150o C o11）在启动和停机时，要尽量减小轴封蒸汽和转子表面间的温差，防止汽封部位由于热应力而造成转子损坏。
12）如热态启动采用辅汽向轴封供汽，则应注意蒸汽温度，不得使轴封汽温与转子表面金属温差超过最大允许值。
2.系统统的工作原理和简要说明1）汽机轴封系统从汽机启动（盘车装置，轴封加热器投运后）到锅炉停止向凝汽器供汽期间一直运行。
2）轴封供汽系统是自密封式，并有防止汽轮机进水而损坏汽轮机的措施3）由厂用蒸汽母管向轴封供汽。
在向汽机轴封总管供汽的管线上安装了调节阀，调节阀由调节器自动控制或者由运行人员遥控。
当调节阀故障时可以用它的旁路阀向轴封供汽。
4）在汽机负荷从20%到100%额定负荷之间时,蒸汽从高压缸的轴封供到总管，从这儿流到低压缸的轴封。
汽轮机轴封及真空系统
汽轮机轴封及真空系统轴封系统说明1．1 本汽轮机汽封分为高压汽封、中压汽封和低压汽封。
高压汽封是指在高、中压合缸的高压部分排汽端的汽封，中压汽封是指高中压合缸的中压部分排汽端的汽封，低压汽封是指低压缸排汽端的汽封。
汽封蒸汽压力由四个空气控制的膜片执行阀调节，即：辅助供汽阀、高压供汽阀、冷再热供汽阀、溢流阀。
高压供汽通常用于汽轮机脱扣和甩负荷以后的起动或用于低负荷冷再热不供汽时。
高压供汽控制导向阀调整在最低压力整定值，而辅助供汽阀和冷再热供汽控制导向阀调整为各高出1．2汽封的漏泄区利用轴加风机的作用维持一个稍低于大气压的压力，通常取0.00689MPa大气压(71mmH2O)的负压,一般维持在50.8～76.2mmH2O.轴加风机壳体的疏水任何时候都应敞开排污。
1．3 系统中装有两只“突开”式直接压力作用的释放阀，用以释放可能由于调节阀的误动作引起的超压。
它们分别被整定在0.2756MPa(g)和0.7923MPa(a)时开启.1．4机组超过初始负荷时，外部密封汽需要量将开始减少。
在大约25%负荷时，冷再热供汽将提供汽封系统要求的所有补给汽。
在更高负荷时，来自高压和中压缸汽封的漏泄将等于低压缸汽封的全部需求量，当达到高负荷时汽封总管的汽压将增加到冷再热供汽阀导向阀的整点，因此调节阀将关闭。
如果汽封总管压力继续增加，汽封总管溢流阀将打开，允许过剩的汽封漏汽流向凝汽器。
1．5 只要有空气通过汽封漏入汽缸，不得停止汽封供汽；轴封系统的启动2．1．启动前的检查（1）按轴封系统阀门检查卡检查；（2）机组处于盘车状态，汽轮机本体和进汽管的所有疏水阀已打开；（3）循环水系统运行正常，凝汽器通水；（4）凝结水系统运行正常，轴封加热器通水;（5）确认多级U型水封注满水，注水阀关闭；（6）确认轴封加热器壳体去凝汽器的疏水系统打开；（7）确认轴封加热器水位报警投入使用，该仪器的关闭阀已打开；（8）接通到低压汽封蒸汽减温器控制阀的供气（空气），打开控制阀两边的手动关闭阀，控制阀应固定在关闭位置（因为此时无汽供给低压汽封），确认控制阀的旁通阀关闭；（9）确认主蒸汽供轴封压力调节站调节阀后的手动阀开启和旁通阀关闭，电动关断阀关闭，疏水阀开启；（10）确认冷再热供轴封压力调节站调节阀后的手动阀开启和旁通阀关闭，电动关断阀关闭，疏水阀开启；（11）确认辅助供轴封压力调节站调节阀后的手动阀开启和旁通阀关闭，电动关断阀关闭，疏水阀开启；（12）确认溢流阀门站旁通门关闭，汽动门前、后手动阀开启，疏水阀开启；（13）接通到辅助供汽调节阀、主蒸汽供汽调节阀、冷再热供汽调节阀、溢流阀的供气（空气）；（14）确认轴封供汽母管疏水阀开启；（15）确认蒸汽减温段和低压汽封之间的汽封总管疏水阀开启；（16）确认低压汽封总管疏水罐连续疏水阀开启；（17）确认高、中压缸汽封回汽管疏水阀开启；（18）确认低压缸汽封回汽管疏水阀开启；（19）确认轴封母管至低压缸汽封供汽疏水阀开启（左、右）；（20）确认门杆漏汽至轴加闸阀开启；（21）确认高、中、低压缸轴封回汽至轴加截止阀关闭；（22）确认高压缸轴封漏汽至三抽闸阀关闭；（23）确认高压缸漏汽至三抽截止阀开启；（24）核实高压供汽温度同所测量的高、中压汽轮机转子金属表面温度相同。
汽轮机系统知识大全
汽轮机系统知识大全一、认识汽机专业：1、汽机专业的任务：用锅炉送来的蒸汽，维持汽轮机转速（未并网）或负荷（并网），将做完工的乏汽凝结成水，利用抽汽加热后再送回锅炉。
2、汽机专业的系统：（1）汽轮机本体：将蒸汽的热能转换成机械能，维持高速旋转。
（2）辅助系统：汽轮机旋转所必须的支持系统；为了提高热效率而设置的回热系统(把水加热后再送回锅炉)；辅机、发电机冷却系统。
二、汽机主系统：汽机热力系统简图三、汽轮机本体：1、汽轮机本体：转子——叶轮、叶片，静止部分：隔板、喷嘴、汽缸，其他：汽封、轴瓦。
汽轮机本体结构详解图：汽轮机本体主要由转子、静子、轴承及轴承箱、盘车装置四大部分构成，如下图：转子:汽轮机通流中的转动部分,由主轴、叶轮、叶片、联轴器等主要零部件组成，转子工作时，作高速旋转，除了要转换能量，传送扭矩外，还要承受动叶片和主轴上各零件质量所产生的离心力，各部温差引起的热应力，所以转子是汽轮机中极为重要的部件之一，结构详解图如下：汽轮机各转子之间以及汽轮机转子与发电机转子之间均采用联轴器连接，用以传递扭矩和轴向力，联轴器结构图如下：静子: 汽轮机通流中的静止部分及汽轮机的外壳部分,由汽缸、隔板及隔板套、进汽部分、排汽部分、汽封和轴封等主要零部件组成，结构详解图如下：其中，气缸是汽轮机的外壳，内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板、隔板套和汽封等零部件，外部装有调节汽阀及进汽、排汽和回热抽汽管道等，作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成其能量转换过程，汽轮机气缸结构图如下：汽轮机有静子和转子两大部分，运行时转子高速旋转．静子固定，因此转子和静子之间必须保持一定的间隙，才能不使相互碰磨。
蒸汽流过汽轮机各级工作时，压力、温度逐级下降，在隔板两侧存在着压差。
当动叶有反动度时，动叶片前后也存在着压差。
蒸汽除了绝大部分从导叶、动叶的通道中流过作功外，一小部分将会从各处间隙中流过而不作功，成为一种损失，降低了汽轮机的效率。
抽真空、辅汽、轴封系统
4、汽机轴封示意图
设备规范 1、轴封加热器规范
名称
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ单位
型号 型式 设计压力 设计温度 最高工作压力 介质 腐蚀余量 管程数 换热面积 冷却水流量 制造厂
kPa（g） ℃ MPa
Mm
m2 t/h
汽侧
水侧
JQ－150－1 卧式、内置式旁路
20 300
水蒸汽、水空气
4000 100 4.5 凝结水
2.0
闭其它汽源。 ⑷注意辅汽母管压力不超过1.0MPa，关闭其管道疏水。
辅汽母管从#4抽汽切换至邻机汽源操作
⑴机组逐渐减负荷过程中，应注意监视#4抽压力，并确定邻机 汽源压力正常，辅汽连通母管门已全开。
⑵当机组#4抽压力＜0.8MPa时，开启邻机辅汽供汽门，关闭 #4抽至辅汽电动门，开启门前疏水，检查辅汽母管压力、温 度正常。
机组冷态启动时应先用辅助蒸汽向轴封供汽，热态启动时 用高温汽源供汽，正常运行中为自密封运行方式，主汽、 辅助蒸汽作为轴封用汽的备用汽源。 当#7、#8号低加在启动初期和故障未投入时，轴封溢流 应导向凝汽器，当#7、#8低加正常投入后且负荷高于 150MW轴封溢流阀应切向#8A低加。 机组任何状态启动，低压轴封蒸汽温度正常维持在120～ 180℃，任何时候低压轴封温度不得低于120℃。 机组冷态启动，高中压轴封蒸汽温度控制在150～200℃。 机组温态启动，高中压轴封蒸汽温度控制在280～300℃。 机组热态启动，高中压轴封蒸汽温度控制在330～350℃。 开启小汽轮机轴封供汽门，检查小汽轮机轴封回汽门处于 开启状态。 开启辅助蒸汽至轴封供汽电动门，稍开其手动门，轴封供 汽母管疏水正常后全开手动门，检查轴封压力自动调节正 常。
二、辅助蒸汽系统
汽轮机的辅机设备及系统介绍课件
汽轮机的辅机设备及系统介绍一秦岭电厂的三大主机的简介a)华能陕西秦岭发电厂建设2×660MW机组工程厂址位于陕西省华阴市罗敷，是新规划的工业园区，西距西安市105km。
b)华能陕西秦岭发电厂原装机容量1050MW，共分三期建成，秦岭发电厂一期（即一站）与二期、三期（即主厂区）形成一厂二站。
其中，一期工程安装有两台125MW机组，于1974年建成，已于2008年11月关停；二、三期工程安装有四台200MW机组，于1986年全部建成投产。
c)本期工程建设2×660MW超临界间接空冷机组，同步建设脱硫、脱硝设施。
厂址位于二、三期工程厂址（主厂区）扩建端，远期按6×660MW机组规划。
d)本工程由中国华能集团公司全资建设，工程设计单位为中国电力工程顾问集团西北电力设计院，工程监理单位为西北电力建设工程监理有限公司，天津电力建设公司为7号机组及公用系统安装工程的主体施工单位，西安热工研究院有限公司为7号机组及公用系统主体调试单位。
e)华能陕西秦岭发电厂2×660MW机组工程于2009年11月1日开工，7号机组计划于2011年7月15日投产。
二、工程三大主机设备生产厂：f)锅炉：东方锅炉（集团）股份有限公司。
锅炉采用东方锅炉（集团）股份有限公司制造的660MW超临界变压直流炉、单炉膛、内螺纹螺旋管圈水冷壁、一次中间再热、平衡通风、露天布置、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构П型锅炉，型号为DG-2141/25.40-II6。
设计煤种采用彬县大佛寺煤，校核煤种采用彬县下沟煤和黄陵煤g)汽轮机：东方电气集团东方汽轮机有限公司。
汽轮机采用东方电气集团东方汽轮机有限公司制造的超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式汽轮机，型号为NJK622-24.2/566/566。
h)发电机：东方电气集团东方电机有限公司。
发电机采用东方电气集团东方电机有限公司制造的QFSN-630-2型发电机i)锅炉补给水处理系统采用超滤+两级反渗透＋连续电除盐（EDI）方案。
(完整版)汽轮机轴封系统
DAS汽封属于传统迷宫汽封的范畴，安全可靠性高。 迷宫密封由一组环状的密封齿片组成，齿与轴之间形成 了一组节流间隙与膨胀空腔。气体流经各个环形的齿顶间隙 时，产生节流效应，间隙中的压力温度均降低。当气体流经 各个膨胀空腔时，则会产生一系列等焓热力学过程 。
气体穿过齿顶间隙进入空腔，由于容积突然扩大，气体膨 胀而产生剧烈的漩涡。在容积比间隙容积大很多的空腔中气 体流速几乎等于零，这时，气流的绝大部分动能转化为热能， 被腔室中的气体吸收，气体温度又从流经间隙时的温度回升 到流入间隙前的温度，在空腔内的压力却回升很小，使气流 的焓值保持接近于间隙前的数值。气流残存小部分动能，以 余速穿过下一级齿顶间隙继续降低压力和流量。经过一级一 级地重复上述节流及等焓热力学过程，使气体的残余速度非 常低，气体压力逐渐降低，最终气体的外漏量非常小，起到
运行时，凝结水由水室进水口流入冷却钢管内，经过 U型管到水室出口并流出加热器;汽—气混合物进入壳体后， 在冷却钢管处迂回流动，通过管壁与冷却水进行热交换， 使凝结水温度升高，而汽—气混合物中绝大部分蒸汽凝结 成水，通过水封U型管疏水至凝汽器，不凝结气体和少量 蒸汽则由轴封风机抽出并排放入大气。
轴封加热器多级水封 水封的级数可以用公式：
在启动过程中，汽源供汽经压力控制站调压稳 压后，一部分向经压力控制站调压稳压后，一部分向 高、中压汽封供汽，另一部分经喷水降温向低压汽封 供汽；当机组达到一定负荷后，低压轴封用汽完全由 高、中压前、后汽封的漏汽供给，随着负荷继续升高， 高中压汽封的多余漏汽自动溢流到凝汽器，并由汽封 溢流控制站自动保持供汽压力稳定。设置在低压汽封 供汽管路上的温度控制站自动调节以保持低压汽封供 汽温度的稳定。总之，从启动前投汽封到停机后停止 汽封送汽，该系统完全能自动调整，具有良好的负荷 适应性
汽轮机轴封系统原理介绍
汽轮机轴封系统原理介绍一、轴封系统的功能轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。
并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。
1、轴封原理在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。
密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。
“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。
从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。
漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。
当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。
随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。
大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。
蒸汽再由总管流至低压汽封。
如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。
主机轴封采用的是迷宫式汽封。
这种汽封由带汽封齿的汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固定在转子上的轴套三部分组成。
这种汽封是通过把蒸汽的压力能转换成动能，再在汽封中将汽流的动能以涡流形式转换成热能而消耗。
在汽封前后压差及漏汽截面一定的条件下，随着汽封齿数的增加，每个汽封齿前后压差相应减少，这样流过每一汽封齿的流速就比无汽封齿时小的多，就起到减少蒸汽的泄露量的作用。
2、轴封汽源轴封供汽汽源包括三路•1、辅汽供轴封汽源，这一路是最常用汽源，在机组启动、低负荷是自动供汽，弥补轴封压力不足。
•2、冷再热管道供汽，主要是作为辅汽供轴封的备用汽源。
•3、主蒸汽供轴封，这一路汽源由于压力和温度都非常高要格外慎用，主要考虑单机运行时机组突然跳闸依靠主蒸汽的余汽供轴封，防止轴封断汽。
•还有一路溢流阀，当机组带较高负荷时，高中压缸轴封过剩蒸汽大于低压缸所需蒸汽量时，依靠母管上的溢流阀排至疏扩。
轴封系统及真空系统
汽轮机轴封及真空系统轴封系统说明1．1 本汽轮机汽封分为高压汽封、中压汽封和低压汽封。
高压汽封是指在高、中压合缸的高压部分排汽端的汽封；中压汽封是指高中压合缸的中压部分排汽端的汽封；低压汽封是指低压缸排汽端的汽封。
汽封蒸汽压力由四个空气控制的膜片执行阀调节：辅助供汽阀、高压供汽阀、冷再热供汽阀、溢流阀。
高压供汽通常用于汽轮机脱扣和甩负荷以后的起动或用于低负荷冷再热不供汽时。
高压供汽控制导向阀调整在最低压力整定值。
而辅助供汽阀和冷再热供汽控制导向阀调整为各高出0.00345MPa （绝对）的压力。
不同汽封总管压力下各阀的状态表：1．2 汽封的漏泄区利用轴加风机的作用维持一个稍低于大气压的压力，通常取5---10 Pa 负压，轴加风机壳体的疏水任何时候都应敞开排污。
1．3 系统中装有两只“突开”式直接压力作用的释放阀，用以释放可能由于调 节 阀 的 误 动 作 引 起 的 超 压 。
它 们 分 别 被 整 定 在 0.2756MPa(g) 和 0.7923MPa(a)时开启.1．4 机组超过初始负荷时，外部密封汽需要量将开始减少。
在大约25%负荷时，冷再热供汽将提供汽封系统要求的所有补给汽。
在更高负荷时，来自高压和中压缸汽封的漏泄将等于低压缸汽封的全部需求量；当达到高负荷时汽封总管的汽压将增加到冷再热供汽阀导向阀的整点，因此调节阀将关闭；如果汽封总管压力继续增加，汽封总管溢流阀将打开，允许过剩的汽封漏汽流向凝汽器。
1．5 只要有空气通过汽封漏入汽缸，不得停止汽封供汽；轴封系统的启动2．1．启动前的检查（1）按轴封系统阀门检查卡检查；（2）机组处于盘车状态，汽轮机本体和进汽管的所有疏水阀已打开；（3）循环水系统运行正常，凝汽器通水；（4）凝结水系统运行正常，轴封加热器通水;（5）确认多级U 型水封注满水，注水阀关闭；（6）确认轴封加热器壳体去凝汽器的疏水系统打开；（7）确认轴封加热器水位报警投入使用，该仪器的关闭阀已打开；（8）接通到低压汽封蒸汽减温器控制阀的供气（空气），打开控制阀两边的手动关闭阀，控制阀应固定在关闭位置（因为此时无汽供给低压汽封），确认控制阀的旁通阀关闭；（9）确认主蒸汽供轴封压力调节站调节阀后的手动阀开启和旁通阀关闭，电动关断阀关闭，疏水阀开启；（10）确认冷再热供轴封压力调节站调节阀后的手动阀开启和旁通阀关闭，电动关断阀关闭，疏水阀开启；（11）确认辅助供轴封压力调节站调节阀后的手动阀开启和旁通阀关闭，电动关断阀关闭，疏水阀开启；（12）确认溢流阀门站旁通门关闭，汽动门前、后手动阀开启，疏水阀开启；（13）接通到辅助供汽调节阀、主蒸汽供汽调节阀、冷再热供汽调节阀、溢流阀的供气（空气）；（14）确认轴封供汽母管疏水阀开启；（15）确认蒸汽减温段和低压汽封之间的汽封总管疏水阀开启；（16）确认低压汽封总管疏水罐连续疏水阀开启；（17）确认高、中压缸汽封回汽管疏水阀开启；（18）确认低压缸汽封回汽管疏水阀开启；（19）确认轴封母管至低压缸汽封供汽疏水阀开启（左、右）；（20）确认门杆漏汽至轴加闸阀开启；（21）确认高、中、低压缸轴封回汽至轴加截止阀关闭；（22）确认高压缸轴封漏汽至三抽闸阀关闭；（23）确认高压缸漏汽至三抽截止阀开启；（24）核实高压供汽温度同所测量的高、中压汽轮机转子金属表面温度相同。
600MW机组轴封、真空系统
600MV机组轴封、真空系统施晶一、真空系统在火电厂蒸汽动力循环中，降低汽轮机排汽终参数（排汽压力、排汽温度）是提高机组循环热效率的措施之一，最常用和最有效的方法是设置凝汽器，让汽轮机的排汽排入凝汽器中，并用循环水来冷却，使其凝结成水。
蒸汽在凝结时，体积急剧减小，因而凝汽器内会形成高度真空。
为使凝汽器能正常工作，用真空泵不断地将漏入凝汽器中的空气抽走。
以免漏入的空气积聚，使凝汽器的压力升高，同时避免漏入的空气影响传热效果。
（凝汽器实际能达到的排汽温度t c=t wi +A t+ 8 t=进入凝汽器的冷却水温度+ 循环水温升+凝汽器的端差）故汽轮机启动冲转前，需要在汽轮机的汽缸内和凝汽器中建立一定的真空度。
在正常运行时也需要不停地将通过不同途径漏入汽轮机真空系统中的不凝结气体连续不断的抽出。
以便维持凝汽器中的真空度，使机组一直保持高效率运行。
真空系统的作用：1）、在机组启动初期建立凝汽器真空；2）、在机组正常运行中保持凝汽器真空，确保机组安全经济运行。
真空系统的流程：凝汽器中真空的形成主要原因是汽轮机的排汽被冷却凝结成水，其比容急剧减少。
如蒸汽在绝对压力4Kpa时蒸汽体积比水大3万多倍，当排汽凝结成水，体积大为缩小，就在凝汽器中形成了高度真空。
凝汽器内真空的形成和维持必须具备三个条件：1）、凝汽器钛管必须通过一定冷却水量；2）、凝结水泵必须不断地把凝结水抽走，避免凝汽器热井水位升高，影响蒸汽的凝结；3））真空泵必须不断地把漏入的空气和排汽中的其它不凝结气体抽走。
凝汽设备在运行中必须从各方面采取措施以获得良好的真空。
但是真空的提高并非越高越好，而是有一个极限。
这个真空的极限由汽轮机最后一级叶片出口截面的膨胀极限所决定。
当通过汽轮机最后一级叶片的蒸汽已达膨胀极限时，如果继续提高真空不仅不能获得经济效益反而会降低经济效益。
凝汽器的极限真空和最佳真空极限真空：当凝汽器真空提高时，汽轮机的可用焓将受到汽轮机末级叶片蒸汽膨胀能力的限制。
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二、轴封系统组成
轴端汽封不能完全消除漏汽现象，所以汽轮机均设有由轴端汽封、轴封供汽 压力调整机构、轴封冷却器、减温器以及有关的管道组成的轴封系统。现分别介绍 ：
2021/3/14
二、轴封系统组成（一）
• 1、轴封供汽压力调节阀： 装有一个气动压力调节器的控制器和一个装有整体过滤的空气
减压阀。能够跟据轴封联箱母管压力自动调节供汽调节门开度，使轴 封母管压力恒定在一个正常范围内（定值由热工人员设置）。
，疏水充 分后关闭。
• 8 ）微开#1-5机辅助蒸汽母管至本机辅汽联箱供汽电动门，暖辅汽联 箱，
• 920）21/3确/14认辅汽联箱疏水充分，慢慢开启邻机至本机辅汽联箱供汽电动
三、辅助蒸汽的投停过程（二）：
• 11）根据用户需要开启至用户一次门，并保持压力稳定，凝汽器真空建立后 疏水 切至凝汽器，至定排门关闭。
二、辅汽系统的用户（详解二）
• 3、磨煤机消防用汽； 主要用于磨煤机着火时灭火之用。
• 4、锅炉燃油雾化及吹扫用汽； 用于将燃油雾化成微滴，增大面积与空气混合，强化燃烧提
高燃烧效率，油枪停用时吹掉粘附在油枪上的油滴，保持油枪清 洁；用于燃油系统检修之前清理燃油管道内残存的油滴。 • 5、辅汽联箱至内冷水箱用汽；
• 12）当负荷增至90MW，高排压力达1.12MPa时，切换为本机供汽。 • 13）开启辅汽联箱调节阀前到凝汽器疏水手动门，开启冷再至辅汽电动门前
疏水 电动门，疏水后开启冷再至辅汽联箱调节门前电动门及后截止门。
• 14）逐渐开大冷再至辅汽联箱调节门，保持辅汽压力正常，投辅汽压力调节 自动。
• 15）注意辅汽联箱压力应稳定，辅汽联箱压力调节阀动作正常。 • 2、辅助蒸汽的停用过程：
பைடு நூலகம்
坏真空，从而增大抽气器的负荷，降低机组效率。为了防
止或减少这种漏汽（气）现象，在转子穿过汽缸两端处装
有汽封，这种汽封称轴端汽封，简称轴封。高压轴封是用
202来1/3/防14 止蒸汽漏出汽缸，而低压轴封是用来防止空气漏入汽
一、轴封汽封结构
• 2、轴封的结构 ：
• 汽封每端都由4个汽封环组成3段，内汽封体上装有2个汽封环，形成轴封
2021/3/14
一、轴封汽封结构
• 1、设计的目的：
•
由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与汽
缸之间必须有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽压力与外界
大气压力不等，就必须会使汽机内的高压蒸汽通过间隙向
外漏出，造成工质损失，恶化运行环境，并且加热轴颈或
冲进轴承使润滑油质恶化；或者使外界空气漏入低压端破
对汽机的高、中、低压缸的轴封进行密封，在后面的轴 封系统中，将详细讲解。
2021/3/14
三、辅助蒸汽的投停过程（一）：
1、辅助蒸汽的投入过程： • 1）确认各辅汽用户一次门关闭， • 2）确认#1-5机辅助蒸汽母管至辅汽截止门在关闭。 • 3 ）确认辅汽联箱疏水至凝汽器门在关、排地沟疏水在开。 • 4 ）确认辅汽压力调节阀后及调节阀旁路门在关闭。 • 5 ）确认辅汽系统各热工表计均投入。 • 6 ）联系值长通知邻机供汽 • 7 ）开#1-5机辅助蒸汽母管至本机辅汽联箱供汽电动门前疏水手动门
2021/3/14
二、辅汽系统的用户（系统图）
1
2 3 45 6 7
小
除 磨 锅电 轴 内
机
氧 煤 炉除 封 冷
冲
器 机 燃尘 联 水
转
加 消 油器 箱 箱
用
热 防 雾灰 用 用
汽
用 用 化斗 汽 汽
汽 汽 及加
吹热
扫用
用汽
汽
2021/3/14
二、辅汽系统的用户（实图）
2021/3/14
二、辅汽系统的用户（详解一）
当负荷减至90MW时，通知邻机辅汽准备切换 • 2检021查/3/邻14 机至辅汽联箱供汽电动门在开启位置
轴封蒸汽系统
(本次讲解以#6机为依据)
2021/3/14
五值三班 谭学军
轴封供汽系统讲课要点：
一、轴封汽封结构 二、轴封系统组成 三、工质流向 四、机组冷态启动轴封投入过程 五、轴封系统典型故障分析
汽轮机辅汽轴封 及真空系统讲解
辅助蒸汽系统讲课要点：
1、辅汽联箱蒸汽的来源
2、辅汽系统的用户 3、辅汽系统如何投入和停用
2021/3/14
一、辅汽联箱蒸汽的来源
• 在正常情况下，辅汽联箱汽源由高压缸排出的冷再热蒸汽管道 引出。经过一调节门供给，联箱压力由调节阀调整。
• 机组刚刚启动、停机或带较低负荷时，由于冷再热蒸汽压力较 低，辅汽联箱汽源由#1-5机辅助蒸汽母管供给。当负荷增至 90MW,高排压力达到1.12Mpa时,辅汽联箱汽源应倒换为本机 冷再供汽。停机时当负荷减至90MW时，由#1-5机辅助蒸汽母 管供辅汽。
当内冷水温较低影响发电机绝缘时，用辅汽加热内冷水提高 内冷水温，当发电机绝缘不合格时，也可以用提高内冷水温的方 法来加热发电机，提高发电机的绝缘度。
2021/3/14
二、辅汽系统的用户（详解三）
• 6、至电除尘器灰斗加热用汽 为了防止电除尘器灰斗内的灰受潮结块，需要给飞灰加
热。 • 7、辅汽至轴封联箱用汽。
• 1、辅汽联箱供给小机冲转用汽； 机组启动中，锅炉需要上水时，有时为了节约用电或在正常
运行中电泵故障不备用的情况下，不启电泵，而是通过用辅助蒸汽 冲转小机，通过汽泵给锅炉上水。另外，小机单独调试时（如检修 后做超速试验等），也要用到辅汽。 • 2、辅汽至除氧器加热用汽；
在启机过程中，锅炉需要上水时，通过辅汽给除氧器里面的除 氧水加热，提高给水温度。在锅炉冷态启动时用以提高汽包的温度 。在锅炉热态启动，减少给水与汽包壁之间的温差，避免汽包出现 较大的温差而使汽包产生很大的热应力而缩短汽包的使用寿命。随 着负荷的升高，当四段抽汽的压力达到0.147Mpa时,除氧器加热用 汽2将021自/3/1动4 切换至四抽供汽。
2021/3/14
二、轴封系统组成（二）
2、减温器
• 由感温喷水系统控制，减温水由凝结水提供，分两路，一路供 低压汽封减温用，另一路供小机轴封减温用。减温水调门由基 调控制，定值由热工人员设定。在喷嘴出口后部供汽管道中装 有疏水阀。
的第1段，外汽封体上装有2个汽封环，形成轴封的第2段和第3段。第1段 和第2段之间构成的腔室称为“Ｘ”腔室，第2段和第3段之间构成的腔室 称20为21/“3/1Ｙ4 ”腔室。每个汽封端因为汽封片的数量、汽封片的布置、径向间
一、轴封汽封结构(实图)
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2021/3/14