30m箱梁预应力混凝土箱梁吊装方案
预制箱梁吊装施工方案
预制箱梁安装施工方案一、工程概况我部共有箱梁711片，其中20m箱梁286片，30m箱梁149片，40m箱梁276片。
各桥梁板规格数量如下：1、青云互通主线1号桥（200斜交）20m箱梁27片2、青云互通主线3号桥（正交）20m箱梁27片3、色草湾1号桥（正交）20m箱梁24片4、色草湾2号桥（正交）20m箱梁32片5、西梁大桥（正交）20m箱梁56片6、旧堡1号大桥（正交）20m箱梁40片7、旧堡2号大桥（正交）30m箱梁149片8、杜家河沟大桥（正交）20m箱梁24片，40m箱梁56片9、臭柏河沟大桥（正交）40m箱梁64片10、大王庙沟大桥（正交）20m箱梁56片，40m箱梁48片11、佳芦河大桥（正交）40m箱梁108片二、箱梁架设总体方案和计划预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁，20m、30m、40m吊装重量分别为56.9t、97.2t、155.1t。
梁厂采用龙门吊提梁，由前后均有动力转向装置的运梁车运梁，杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t、适用跨径不小于40m的简单型步履式双导梁架桥机架设；旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设；青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t、120t吊车或额定起重量不小于120t、适用跨径不小于30m的步履式双导梁架桥机架设（与旧堡2号大桥使用同一台架桥机）。
架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013年度节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通，10月底全部结束，桥面系工程完成80%。
三、施工方案（一）、施工准备1、人员准备每套架梁设备必须配置如下人员：足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作；专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作；现场工程师2名，负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作，架梁时的指导验收工作；测量人员3名，负责梁板架设完成后的测量检测工作；焊工若干，负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接；各种设备的机械操作手齐全到位，技术扎实过硬。
30m、25m箱梁运输架设方案
临海高等级公路工程如东段一标K3+298至K28+38730m、25m箱梁运输吊装方案编制：复核：审核：中铁十局集团有限公司临海高等级公路如东段一标项目经理部二○一一年十月临海高等级公路如东段一标段箱梁运输、安装方案一、工程概况临海高等级公路如东段一标制梁场承担的一标段桥30m、、（25m）跨箱梁制作、运输、安装施工，桥梁共2座，上部结构形式采用30米、25米后张法预应力混凝土箱梁，下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩台，基础采用钻孔灌注桩基础。
桥面全幅宽跨港大桥为34.5m、北凌河南支线桥26.0m。
桥梁荷载等级为公路I 级。
二、主要工程数量一标30m、25m箱梁共数为106片：30米中跨梁40片，单片砼方量计32.3m³；30米边梁10片, 单片砼方量计35.2m³；25米中跨梁28片，单片砼方量计26m³；25米边板28片, 单片砼方量计28.5m³。
最大起重构件为30米边板，约92吨重。
三、人员组织安排箱梁安装期间，在项目部指导下由制梁场组织安装作业专业队，组织机构如图。
现场辅助人员10人。
组织机构图四、主要机械设备主要吊装设备见下表：主要机械配备表五、工期安排：根据梁场生产情况，结合跨港大桥左右幅分期施工的计划，及北凌河南支线桥进度计划，箱梁架设分三次进行。
跨港大桥第一次架设从2011年11月26日开始，先架左幅；2011年1月15日架设北凌河南支线桥；2012年3月1日架设跨港大桥右幅。
六、主要施工方法1、施工准备机械设备的检查，确保吊装设备、运输设备的完整性、安全性：吊装前对所有的吊装机械、运输车辆进行全面的检查，并做好维修保养工作，吊装设备达到其设计的荷载吊重要求，运输车辆保证运营过程中的安全性。
仔细的勘查运梁路线，保证运输道路的畅通：因运输箱梁的自重大，梁体长，对运输路线的平整度、宽度及转弯半径有较高的要求。
初步确定运梁路线为：一标预制场→施工便道→箱梁架设位置桥梁。
30米箱梁预制方案
30m箱梁预制施工方案目录1. 编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2.工程概况及环境资源条件 (1)2.1.工程概述 (1)2.1.1.预制箱梁概述 (1)2.1.2.主要材料及工程量统计 (2)2.2 环境资源条件 (2)2.2.1 气象条件 (3)2.2.2 交通条件 (3)3 施工总体方案及工艺流程 (3)3.1 总体施工方案 (3)3.1.1 场地布置 (3)3.1.2 总体施工方案 (3)3.2 施工工艺流程 (4)4.主要施工方法 (4)4.1 箱梁预制施工 (4)4.1.1原材料的检验、规定和管理 (4)4.1.2钢筋加工 (5)4.1.3梁钢筋绑扎及预埋件安装 (5)4.1.4波纹管安装 (8)4.1.5模板加工及安装 (8)4.1.6混凝土施工 (11)4.1.7混凝土养生 (12)4.1.8预应力钢绞线施工 (13)4.1.9预应力张拉 (14)4.1.10孔道压浆 (19)4.1.11封锚 (21)4.1.12存梁 (22)5.资源需求计划及工期安排 (22)5.1资源需求计划 (22)5. 1.1劳动力配置情况 (22)5.1.2材料统计情况 (22)5.1.3机械设备配置 (22)5.2施工进度计划 (23)6质量保证保证措施 (23)6.1 质量保证措施 (23)6.1.1试验工作的质量保证措施 (23)6.1.2钢筋加工及安装质量保证措施 (24)6.1.3模板质量保证措施 (24)6.1.4混凝土施工质量保证措施 (25)6.1.5预应力施工质量保证措施 (25)7.安全保证措施 (26)7.1现场保证措施 (26)7.2施工安全措施 (27)7.3吊装工程安全防护设施 (28)7.3.1一般要求 (28)7.3.2安全防护设施 (28)7.3.3安全管理要点： (29)8. 附件：梁场平面图.......................................... 错误!未定义书签。
30米箱梁吊装专项方案
30米箱梁吊装专项施工方案一、工程概况我工区有六座预应力砼预制箱梁大桥，分别为:ZK9+995（6×30m）小云关大桥、K9+980（7×30m）小云关大桥、ZK10+410（4×30m）百花箐大桥、K10+395（5×30m）百花箐大桥、ZK11+005（7×30m）百花山大桥、K10+990（10×30m）百花山大桥。
本方案以本工区K9+980小云关大桥为例。
K9+980小云关大桥右幅起止桩号为：K9+～K10+。
孔跨布设为：右幅桥梁为7×30米，分为2联。
汽车荷载为公路-Ι级，地震基本烈度为7度，设计基本地震动加速度峰值为。
标准桥面宽度为净桥面+2×护墙（单幅）。
设计车速为100Km/h。
下部采用柱式墩，上部采用30m预应力预制箱梁，本桥共有30m预制箱梁35片二、编制原则及依据：（一）.编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的工区管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
（二）.编制依据：本方案除根据《K8+655桥施工图》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收规程》 JBJ18-2012《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号三、总体施工计划：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。
预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案
预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案一、梁场建设（一）梁场选址本工程中含桥梁工程，位于是K3+153.500大桥，沿线路方向，在K3+100附件设置一座预制梁场，完成所有箱梁的集中预制施工。
（二）梁场建设预制场分为生产区和办公生活区。
生产区内分原材料堆放区、钢筋加工区、制梁区、存梁区，混凝土浇筑、模板安装、钢筋转运、移梁装车等采用龙门吊，养生采用蒸汽锅炉和自动喷淋设施，移运梁采用炮车运输。
进场后根据地质勘探结果，按照经济、高效原则确定基底处理方案，对办公、生活区、钢材存放库、制梁区、加工车间、采用混凝土进行场地硬化处理，梁场内和场外设置排水沟。
场路主要道路采用碎石垫层加混凝土，场内道路两侧及台座之间设置水沟。
预制场并设置视频监控系统，监控范围覆盖预制场梁片预制张拉区域。
制作台座基础根据地质情况，采用扩大基础形式，制作底座和存梁底座采用钢筋混凝土条形基础。
（三）钢筋集中加工场钢筋加工采取模块化施工，集中加工制作，配备数控钢筋加工设备。
钢筋加工棚场地硬化采用原地面夯实后铺碎石垫层，面层为混凝土。
加工棚均采用彩钢瓦搭设，行车道结构层采用碎石垫层+混凝土层。
场内道路路面宽度为6.5m,门架基础采用混凝土浇筑，管线布置满足安全生产标准化的相关规定，布设于预制场内。
二、箱梁预制本工程桥梁上部结构均采用30m长预应力箱梁，后张拉工艺。
梁体预制施工流程：修筑台座→钢筋制作→安装钢筋骨架→安装波纹管→钢绞线制作及安装→模板封闭→浇筑混凝土→养护、拆模（含试块强度试压）→张拉预应力钢绞线→管道压浆（含制作水泥浆试块）→浇封锚栓混凝土→移梁存放。
三、预应力箱梁架设安装安装前应提前安装支座，修整运梁道路，运梁采用专用运输车辆，运输道路应满足承载力要求，应由专人指挥。
根据现场实际情况，预制梁采用架桥机进行安装。
（一）架桥机组装在桥头路堤上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装完毕，并进行试运转。
架桥机就位试运转正常后，将架桥机推进至桥台位置，准备架梁。
箱梁吊装施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长XX米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，跨径XX米。
箱梁采用单箱单室结构，梁高XX米，宽XX米，长XX米。
箱梁自重约XX吨。
为确保箱梁吊装施工安全、高效，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉设计图纸、施工规范、安全技术规程等相关资料，明确施工要求和注意事项。
（2）对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
（3）编制吊装作业指导书，明确吊装工艺、操作步骤、安全措施等。
2. 物料准备（1）吊车：选用合适的吊车，确保吊车性能满足吊装要求。
（2）索具：准备足够数量的钢丝绳、吊带、滑轮、吊钩等索具。
（3）吊装设备：准备卷扬机、指挥设备、安全防护设施等。
（4）辅助设备：准备吊装平台、支撑架、缆风绳等。
3. 场地准备（1）施工场地平整，确保吊装作业安全。
（2）设置警戒线，设立安全警示标志。
（3）搭建指挥台，方便指挥人员观察和指挥。
（4）设置临时设施，如办公室、休息室等。
三、施工工艺1. 吊装准备（1）检查吊车、索具、吊装设备等，确保设备完好。
（2）对施工人员进行安全教育和培训，明确操作规程。
（3）设置警戒区域，确保人员安全。
2. 吊装步骤（1）定位：根据设计图纸，确定箱梁吊装位置。
（2）安装吊具：将吊带、钢丝绳等吊具安装在箱梁上。
（3）试吊：进行试吊，检查吊具是否牢固，吊车性能是否满足要求。
（4）正式吊装：指挥吊车起吊，缓慢提升至预定位置。
（5）就位：将箱梁缓缓放置在桥墩上，确保位置准确。
（6）固定：使用缆风绳等设施固定箱梁，防止移位。
3. 安全措施（1）吊车操作人员必须具备相关资质，严格按照操作规程进行操作。
（2）吊装过程中，严禁人员进入吊装区域。
（3）设置安全警戒线，确保人员安全。
（4）配备足够的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
（5）吊装过程中，加强现场监控，发现问题及时处理。
四、施工质量控制1. 箱梁质量检查（1）检查箱梁外观质量，确保无裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。
桥梁吊装施工方案
桥梁吊装施工方案新乡经济技术开发区经六路大沙河桥工程预应力混凝土30m箱梁吊装专项施工方案编制人：审核人：审批人：XXX目录：1.编制依据2.工程概况3.总体设想与施工准备4.吊装方案5.施工进度计划及劳动力安排6.安全生产及文明施工措施一、编制依据：1.经济技术开发区经六路工程桥梁施工图纸；2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）；3.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）。
二、工程概况：2.1 工程设计概况：经六路是根据开发区规划，在经六路西，平行于纬八路开挖一条河道，作为连接开发区东西湖泊，调节湖泊水量的补给水源渠道。
该河道规划上口宽40m，主河道宽28m，经六路在与纬八路交叉口上跨该河道。
桥梁上部选用1-30m预应力混凝土小箱梁，共计16片。
两桥台处采用D-40型伸缩装置；下部采用柱式墩台，钻孔灌注桩。
桥梁全长36m，桥梁与河道交角90度。
2.2 参建单位：建设单位：XXX设计单位：XXX监理单位：XXX总包单位：XXX2.3 工程目标：质量目标：工程合格率100％；安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故。
文明施工目标：不发生各类污染环境。
工程进度目标：2天。
三、总体设想与施工准备：3.1 施工总体设想：为了提高吊装作业的机动性和工作效率，故拟采用两台100吨汽车吊配合进行本桥预应力混凝土小箱梁吊装施工作业。
根据现场情况，桥是南北方向，桥东头是便道，南头站一台吊车，便道上站一台，吊车头朝北，板车头顶着吊车站在便道上，慢慢吊起梁板，再慢慢旋转到第一跨上边，慢慢落下就位。
便道上的吊车移位到桥台北侧，板车开上已吊装好的梁上，开到桥梁中间。
自东往西吊装一直到结束。
3.2 吊装准备工作：1.确定吊机位置及运板车的运输路线，运输线路为卫辉市预制梁场→新乡新长线→施工现场→架梁场地，运输道路坡度平坦。
架梁前应对施工现场周围及运输道路进行必要的平整、压实。
30米箱梁吊装计算书
30⽶箱梁吊装计算书30⽶箱梁安装计算书1、作业吊车30m箱梁吊装选⽤汽车吊吊装施⼯，桥梁横跨⾼速公路，地质条件较好，经处理后能满⾜汽车吊施⼯要求。
以30m箱梁为验算对象，边梁吊装重量为35.4m3×2.6t/m3=92.04吨（1）本⼯程30m箱梁采⽤双机抬吊机作业。
（Q主+Q副）K≥Q1+Q2根据设计图纸计算中梁最重按92.04吨，即Q1=92.04吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.75。
即：Q主+Q副≥125.39吨。
（2）起重⾼度计算H≥H1+H2+H3+H4式中 H——起重机的起重⾼度(m)，停机⾯⾄吊钩的距离；H1——安装⽀座表⾯⾼度(m)，停机⾯⾄安装⽀座表⾯的距离；H2——安装间隙，视具体情况⽽定，⼀般取0.2~0.3m；H3——绑扎点⾄构件起吊后底⾯的距离(m)；H4——索具⾼度(m)，绑扎点⾄吊钩的距离，视具体情况⽽定。
取H1＝7⽶，H2＝0.2⽶，H3＝0.95⽶，H4取3⽶。
选⽤起重机的起重⾼度H≥11.15⽶，起重⾼度取11.5m。
（3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα式中 l——起重臂长度（m）；H——起重⾼度（m）；h0——起重臂顶⾄吊钩底⾯的距离（m）；h——起重臂底铰⾄停机⾯距离（m），本⼯程取1m；α——起重臂仰⾓，⼀般取70°~77°，本⼯程取70°。
l≥(11.5-1)/sin(70°)=11.17。
（4）吊车⼯作半径取6m，参考150吨汽车起重机起重性能表，可得（Q主+Q副）K≥Q1+Q2，即（80.3+80.3）×0.75=120.45＞94.04,所有综合考虑1）、2）、3）及起重机的⼯作幅度，选⽤两台150吨汽车吊满⾜施⼯要求。
12.0 29.829.829.227.7 24.6 23.3 21.8 21.3 17.6 14.0 21.6 21.6 21.6 21.621.4 20.4 19.5 17.4 16.0 16.0 16.3 16.3 16.316.316.316.3 15.2 13.718.0 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.612.6 12.219.0 9.7 9.7 9.7 9.7 9.7 9.710.7 23.0 6.7 6.7 6.7 6.7 6.7 9.1 26.0 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 6.8 29.0 3.0 3.0 3.0 3.0 4.5 35.0 1.7 1.7 1.7 3.0 38.0 0.5 0.5 1.8 41.0 0.9 2、索具选择钢丝绳拉⼒计算：梁体采⽤每端为2个吊钩，以两根钢丝绳进⾏计算。
箱梁预制施工技术方案范文
箱梁预制施工技术方案范文1、工程概况本桥上部结构采用标准30ｍ、25ｍ跨径组合箱梁，其中第31、35跨跨径为25ｍ，其余跨径为30ｍ。
25ｍ箱梁共16片，30ｍ箱梁共1224片，采用单箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
2、主要材料（1）、预应力钢绞线①、梁体预应力筋采用￠j15.24mm高强低松弛钢绞线，其标准抗拉强度为Ryb=1860Mpa。
生产和检验按照ASTM416-92aJI技术标准。
②、钢绞线在装车搬运过程中严禁抛弃、碰撞或拖拉，起吊千斤绳应外包胶皮，防止损伤。
③、钢绞线进场应具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验，松弛试验。
④、钢绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉及焊接的钢丝。
⑤、进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每60T为一批进行验收，每批选取3盘，每盘截取一个试件，送中心试验室做力学性能试验。
如有某一项试验结果不符合ASTM416-92aJI标准要求，则该盘钢绞线视为不合格品；并从同一批未经试验的钢绞线中再取双倍数量的试件进行复验。
如仍有一个指标不合格，则该批钢绞线为不合格品。
（2）、钢筋①、普通钢筋采用业主指定范围内的马鞍山钢铁公司的钢材。
②、运抵工地的钢筋均应附有原制造厂的质量证明书，试验室要按规定分批作力学性能试验后填写“钢筋试验鉴定报告单”作为本批钢筋的依据，不合格的钢筋不得使用。
③、钢筋原材及成品存放应做好下垫上盖，地面垫高不得低于20厘米，按炉号和不同规格分堆存放，不合格的钢筋应设有明显标志，防止混杂。
④、经检验合格的钢筋在加工和安装过程中，如出现某种异常现象时，应作化学分析，予以鉴定，如试验不合格时，该批钢筋应立即停止使用并清理出场。
（3）、水泥①、本标段采用业主指定范围内的徐州海螺P.O42.5级水泥。
②、运抵工地的水泥，试验室分批对水泥进行检测试验。
预制箱梁施工方案(30m)
预制箱梁施工技术方案一、工程概况1.1工程简介本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。
预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下：1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070—390段），预制箱梁168片，其中22m箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置通用台座18个。
1.2编制依据1、溧广高速公路LG—01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件；2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004)；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月）7、《安徽省高速公路工地标准化建设指南》(DB 34/T1663-2012)；8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。
1。
3适用范围本方案适用于指导溧广高速公路LG—01合同段预制箱梁施工。
二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况2.1首件概况结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2％，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，桥面宽2×12。
5m，上部结构跨老郎川河主河道采用6跨40m先简支后连续预应力混凝土T梁，引桥采用30m预应力混凝土先简支后连续箱梁，小桩号跨河堤处设22m调节跨，调节跨采用22m预应力混凝土先简支后连续箱梁。
30米小箱梁高低吊安装方案
30米箱梁安装方案一、编制依据施工组织设计是在科学、合理、保证工期、保证质量、优质高效的原则下编制的，其编制依据为：1、依据下应高架桥、东钱湖高架桥施工设计图及其相关通用设计图及总说明；2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》；3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》；4、满足合同总工期要求；5、达到业主质量要求标准——优良工程。
二、工程概况本标段为土建工程第三标段，起点桩号为K4+134.2，终点桩号为K8+916.4，路线全长4.782Km。
本标段主要工程下应高架桥和东钱湖高架桥，长度分别为3761.2米和1021米。
全线30米预制小箱梁，共计1340片。
其中15标预制K4+134.2~K8+600段的1270片箱梁，16标预制K8+706.4~K8+916.4段的70片箱梁，分离式单幅桥面宽度17.1米，跨径30米箱梁×5片，梁体高度1.6米，底宽1米，中梁顶宽3米，边梁顶宽3.15米，最大起重量为≤95吨，根据该施工现场的实际地况地貌和架桥机的可实际操作性，我标段将吊装方案拟定如下：三、安装方案预制标预制场设在我标K5+900附近右侧，梁板运输便道按设计基本沿路线中心通过。
因预制箱梁顶宽(中梁宽3米,边梁3.15米)超过左右幅盖梁(盖梁距离是1.8米)之间的间距，项目部从实际情况考虑梁板安装采用高低吊: 梁板运至安装孔下方并略微靠后，使梁板前端处于盖梁垂直投影之外，起吊至接近盖梁底后，后端暂停，前端继续提升，直至前端梁板底高于盖梁后再前移，待后端移出盖梁垂直投影之外后提升，最后按常规方法安装到位, 具体见箱梁吊装示意图（见附图）。
四、准备工作：1、将已浇筑完成的盖梁顶面及支座垫石表面清理干净。
2、用全站仪，进行测量放样，将永久性支座及临时性支座中心位置画出，测量其各点的标高，若与设计相差超过规范必须凿除（高标号砂浆找平）。
3、拼装双导梁架桥机，并校核验算。
4、橡胶支座的抽验，合格才可使用。
30米小箱梁吊装方案
专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设×××公路×××段项目目录一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表附：抬吊箱梁示意图×××大桥30m小箱梁吊装及安装就位工程施工方案一、工程概况：×××大桥起讫桩号为BPK12+671.56～BPK13+038.44，全长366.88m，位于R=2200米的右偏圆曲线上，下部结构采用柱式墩、肋板台、柱式台、桩基础，上部采用先简支后连续预应力混凝土连续小箱梁结构，全桥共计12孔，一联4×30m，全桥共3联，桥面横断面由2×4片箱梁组成，小箱梁间距3m，桥面横坡通过柱顶和桥面铺装来调整。
30米箱梁预制施工作业指导
30米箱梁预制施工作业指导书1、工程概况我合同段施工的汾河特大桥里程段为：跨径组合为：，共需预制30m预应力箱梁416片。
在预制场集中预制，随墩台工程的完工展开架设作业。
混凝土采用集中拌和，采用运梁车配合架桥机架设。
2、施工工期计划开工时间：3、预制场地的建设制梁场布臵在里程00，有利于桥梁的预制、存放、运输及架设。
生产台座、存梁台座、运梁线路的地基应具备足够的承载能力。
生产台座两端顶梁部位的地基须采取特殊处理，以防集中受力而引起地基下沉。
根据施工进度计划，本合同段共预制底座20个，存梁区满足存梁60片，在后续的施工中边预制边架设，满足施工需求。
4、模板制作4.1底座模型制作按设计箱梁底座平面尺寸放样，开挖基坑至坚实地层，对基底承载力小于300Kpa的地基进行换填处理，端头部位进行加大基础处理并在底部铺设钢筋网片。
梁底座顶面预埋L50×50×5mm角钢，并采用δ=5mm钢板厚作为底模。
详见下底座布臵断面图。
4.2外模箱梁外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板、面板纵肋采用[120槽钢、支架采用I140工字钢，用接口法兰盘拼成一个整体；内模采用分段抽屉式，面板采用5mm热轧钢板，L100×63×6的角钢做横肋，框架采用2L100×80×6的角钢焊接成的矩形钢架，斜撑采用Φ80×6的钢管制作，斜撑两端与框架采用Φ30的圆柱销销接，并在每节内模纵向设臵[100槽钢加劲。
安装外模前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处应清除干净。
检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。
外模：利用龙门吊将外模吊运到与底模相对应的地方，并与基础处的预设轴相连接（铰接），调整外模高度和整个箱梁各个细部的尺寸。
拆模时，松开螺栓，外模会在重力的作用下，同底模分开一定的距离，再利用龙门吊把模板移走。
箱梁吊装方案
高速公路路基第XX合同段箱梁安全吊装方案一、工程概况高速公路路基第XX合同段，起点桩号:K187+200,终点桩号：K189+700,路线全长2.5公里。
主要工程量有：1、该工程采用30m-90t预应力钢筋砼箱梁。
2、吊装施工工期：3、采用中铁三局集团邯郸工程机械厂制造壹套29—160门吊和壹套40米-120吨型双导梁架桥机来完成七廊庙特大桥、峪口大桥大梁的吊装工作。
具体方案如下：二、机具设备1、大桥设臵1个预制场各采用2台1套20米-60T龙门吊完成大梁起、移、装等工作，每台龙门吊下悬装配5t电动葫芦，可外出工作来完成制梁场打混凝土、模板吊移等(见下图),另两台5吨龙门吊完成制梁场打混凝土、模板吊移.还有两台一套29米-80吨18米高跨度龙门吊。
附特种设备特检合格证2、大桥运梁采用160T和100t轮胎运梁车（各壹套）完成；三、大梁吊装程序1，大梁由吊装钢丝绳系好，用30m-60t门吊起吊到160t轮胎运梁车上后，用捆梁钢丝绳捆好并用四个3t手动葫芦固定。
2、运梁车经运梁道把梁运至29m-160t跨度门吊下停稳并堰好，由跨度门吊吊住大梁后解去手动葫芦，起吊大梁到就位位臵。
大梁就位后支好固定。
3、10-13跨大梁由跨度门吊安装完毕后。
在10-13跨处由跨度门吊安装40m——120t装配式架桥机，后续大梁用100t运梁车和装配式架桥机安装就位。
4、后续大梁用跨度门吊把大梁吊到100轮胎运梁车上并用手动葫芦捆好，再由运梁车运至架桥机里，用架桥机将大梁安装就位。
5、就位顺序，每跨外边梁应在相邻大梁之前就位。
四、人员配臵吊装小组成员共计配臵39人，其中桥队总负责1人，队长2人，架桥机操作手4人，龙门吊运梁台车操作手8人，架桥机起重工8人，运梁车操作手8人，专职安全员2人，设备维修人员及劳力工6人。
附操作人员证件复印件五、架梁注意事项及安全措施架梁采用的40m——120T装配式架桥机完成，(参数附后)，技术参数和注意事项如下：1、40m－120T装配式架桥机技术参数：2、进场之前对工程的概况及相关参数一定要了解清楚。
箱梁吊装施工方案
箱梁吊装方案新光快速路施工二标，本标段工程起点为k3 + 0终点为k4 + 64 3 5，全长1.643公里.其中高架桥部分长1.53公里，跨石榴岗河、环城高速公路、规划南洲路，分左、右两幅桥，左幅桥共53跨;右幅桥共52跨。
上部结构全部为预应力箱梁，跨径为：25米、30米、32米三种梁型，其重量分别为55吨、70吨、73吨,共计有箱梁481片。
本工程计划先用两台80吨汽车吊24#〜25#、25#〜26#右幅桥两跨梁安装就位.在已完成的桥面上，再拼装架桥机、安装高低腿龙门吊机、运输轨道、平车等。
采用轨道平车运输配合双导梁架桥机安装。
一、箱梁汽车吊施工方案汽车吊架设施工工艺流程：桥墩墩位、跨度、支座标高复测-大龙门吊运梁至墩边缘处T汽车吊就位T绑扎安装起吊T移梁就位T （再次移机起吊）对中到位。
1、场地平整首先对吊装场地进行障碍物拆除，平整场地，再用80T压路机压实.以确保汽车吊支点地基承载力。
2、移梁、吊机到位用预制场大龙门吊先把要起吊的梁从存梁区运至24#25#墩边缘处，然后汽车吊机到位，伸脚固定，再试运行吊距，找到合理吊点固定位置。
3、绑扎安装起吊待汽车吊就位后，用钢丝缆线在距梁端一米处兜底进行绑扎安装，为保障安全，然后用汽车吊再把梁试起吊至离地30cm高处停置5分钟，观察吊机的工作性能和地基有无下沉变形情况，待检查情况无异后，方可开始正式起吊。
4、吊梁顺序先吊24#25#墩跨，再吊25#26#墩跨，每跨均按从左至右的吊装顺序进行，即由R1 - R2- R3- R4.根据现场实地情况,R1、R2两片梁吊机都要通过再移一次机位，方能安装就位。
为保证每片梁的准确到位，就位前在每片梁的梁中及帽梁顶都画上一条中线，由测量员在帽梁上控制，待中线合一后，梁方可下放就位。
二、箱梁架桥机吊装施工方案架桥机架设箱梁施工工艺流程：桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测-墩顶支承面平整、清除墩顶杂物T安装支座T架桥机拼装试吊T架桥机对位T运梁、喂梁^吊梁、横移^落梁到位T前方墩顶安装支腿垫块，做好接引准备-架桥机走行至下一孔。
箱梁吊装专项方案验算
一、工程概况本工程为某跨河桥梁工程，桥梁全长XX米，采用预应力混凝土箱梁作为主要承重结构。
箱梁长度为30米，宽度为XX米，高度为XX米。
箱梁吊装采用汽车吊进行，吊装高度为XX米。
二、验算依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2. 《公路工程安全技术规程》（JTG F90-2015）3. 现场实际情况及施工图纸三、验算内容1. 吊装设备能力验算（1）汽车吊额定起重能力：根据现场实际情况，选择汽车吊额定起重能力为XX吨。
（2）吊装安全系数：根据规范要求，吊装安全系数为1.5，因此吊装实际所需汽车吊能力为XX吨。
（3）实际吊装能力验算：汽车吊实际吊装能力应满足吊装实际所需汽车吊能力，经计算，汽车吊实际吊装能力为XX吨，满足要求。
2. 箱梁吊装过程验算（1）吊装重量验算：箱梁自重为XX吨，根据规范要求，吊装重量应包含箱梁自重、吊装索具重量、安全系数等，经计算，吊装重量为XX吨。
（2）吊装高度验算：吊装高度为XX米，根据规范要求，吊装高度应满足吊装设备起升高度、吊装索具长度、吊装安全距离等，经计算，吊装高度满足要求。
（3）吊装速度验算：吊装速度应根据吊装高度、吊装设备性能等因素确定，经计算，吊装速度为XX米/分钟，满足要求。
3. 吊装安全措施验算（1）吊装设备安全：确保汽车吊处于良好状态，吊装前进行安全检查，吊装过程中加强设备监控。
（2）吊装人员安全：吊装人员应经过专业培训，熟悉吊装操作规程，佩戴安全防护用品。
（3）吊装现场安全：吊装现场设置警戒区域，防止无关人员进入；吊装过程中，加强现场监控，确保吊装安全。
四、验算结论根据以上验算内容，本工程箱梁吊装专项方案符合规范要求，吊装设备能力、吊装过程、吊装安全措施均满足工程实际需求，具备实施条件。
五、注意事项1. 在吊装过程中，应密切关注吊装设备状态，确保吊装安全。
2. 吊装人员应严格遵守操作规程，确保吊装过程顺利进行。
3. 吊装现场应加强安全监控，防止意外事故发生。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案一、项目背景30米箱梁施工是在高速公路、铁路及其他交通基础设施建设中常见的一项工程。
箱梁的施工方案对项目的质量和进度至关重要，本文将详细介绍30米箱梁施工方案的具体步骤和注意事项。
二、施工步骤1. 基础准备在施工前，首先要进行基础准备工作，包括测量、定位和标记箱梁的安装位置。
此外，还要清理施工区域，确保工作区域干净整洁，以便后续施工作业。
2. 梁体安装梁体的安装是箱梁施工的核心步骤之一。
首先，需要使用吊车将箱梁吊装到预先确定的位置。
在吊装过程中，需要确保吊车的稳定和安全。
在吊装完成后，需要进行箱梁的定位和调整工作。
使用专业的测量仪器来测量箱梁的位置和高度，确保其符合设计要求。
根据测量结果，调整箱梁的位置，确保其准确安装到位。
3. 连续梁浇筑箱梁安装完成后，需要进行连续梁的浇筑工作。
此环节需要配合混凝土浇筑作业。
首先，在适当时机，进行模板的安装工作。
模板的安装应精确，确保连续梁的形状和尺寸符合设计要求。
在模板安装完成后，进行混凝土搅拌和浇筑工作。
在搅拌过程中，确保混凝土的质量和配比稳定。
在浇筑过程中，采取适当的措施，确保混凝土均匀分布。
同时，及时对混凝土进行振捣，确保其密实并排除气泡。
4. 箱梁防护箱梁安装和连续梁浇筑完成后，需要进行箱梁的防护工作。
此步骤包括对箱梁表面进行清理和防水处理，以保护箱梁的外观和耐久性。
在清理过程中，除去梁体表面的灰尘和杂物。
接下来，进行防水处理工作。
选用适合的防水材料，如聚合物、沥青等，对箱梁表面进行涂覆。
确保涂覆均匀，达到良好的防水效果。
5. 补强加固为了增强箱梁的承载能力和稳定性，有时需要进行补强加固工作。
根据设计要求，选择适合的加固方法和材料，对需要处理的位置进行加固。
在进行补强加固工作时，需要确保施工的准确性和可靠性。
遵循操作规范，保证加固材料的粘结牢固和加固效果符合要求。
三、施工注意事项在30米箱梁施工过程中，需要注意以下事项：1.安全第一：施工过程中要严格遵守安全操作规范，确保工人和设备的安全。
30m小箱梁运输吊装专项施工方案
乐山青江新区基础设施BT项目瑞祥路C段道路新建工程小箱梁运输及吊装专项施工方案批准：审核：校核：编制：中电建路桥集团有限公司乐山青江项目总承包部二〇一四年十二月目录7.1安全生产事故应急救援组织机构及职责..........................................................................1编制依据1.1技术编制依据（1）《乐山市瑞祥路C段桥涵工程》施工设计图。
（2）与乐山市城市投资有限公司签定的施工BT合同。
（3）中华人民共和国住房和城乡建设部颁发现行的各种有关设计、施工规范验收标准。
（4）现场考察资料。
1.2规范规程（1）《起重机安全使用》GB/T23723.1-2009。
（2）《起重机械安全规程》GB60671-2010。
（3）《公路桥涵通用设计规范》JTGD60-2004。
（4）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
（5）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91。
（6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011。
（7）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012。
（8）《起重机械吊具与索具安全规程》LD48-93。
（9）《一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件》GB16762-2009-T。
（10）《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》JB8716-1998。
（11）《汽车起重机安全操作规程》DL/T5250-2010。
（12）《桥梁工程施工技术规程》Q/BMG106－2009。
（13）《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GBT5972-2006。
2工程概况瑞祥路C段K0+405中桥桥梁设计为三跨斜交(30°)简支预制预应力混凝土小箱梁。
桥梁跨径组合为3x30m，桥梁全宽55m。
桥墩采用桩柱式，桥台除0-A 采用重力式桥台外，其余桥台均采用柱式桥台，墩台基础均按嵌岩桩设计，采用钻孔灌注桩施工。
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中江县回龙大桥新建工程项目预应力混凝土箱梁吊装方案中江县回龙大桥新建工程项目经理部二0一六年十月二十五日目录第一节工程概况 (1)第二节箱梁安装前施工准备................. (2)第三节桥梁运输 (9)第四节桥梁安装 (16)第五节安全保证措施 (20)第六节安全应急预案 (23)第一节工程概况一、工程概况本工程位于中江县回龙镇并顺接街道，横跨凯江河，本标段全长。
其中桥梁为307米，引道路基为米。
桥梁设计为两台，9柱（双排），共计10跨。
下部构造C30钢筋混凝土桩基，直径为米，C30钢筋混凝土墩柱直径为米和C30钢筋砼盖梁及防振挡块。
上部结构为C50钢筋混凝土预应力箱梁，每跨长度为30米，C50钢筋混凝土10cm厚铺装层和湿接缝。
桥台与搭板连接处,各设置一道D80型伸缩缝,5#墩柱处设置一道D160型伸缩缝,预应力箱梁共计30块。
第二节箱梁吊装前施工准备一、技术准备：1、吊装施工队进场前应仔细踏勘运梁通道及现场吊装场地。
2、由施工方在垫石用墨线标出橡胶支座、梁安装位置线。
3、派监督人员核对梁的质量、数量，架梁的顺序，安排实际开吊时间，安排吊车、车辆进出场时间。
4、熟悉图纸和本方案的技术要求、安全措施。
对梁标高、放线工作进行复核，确定橡胶支座是已否已经有关质检部门检验合格，无误后与施工技术负责人办理工程中间交接手续。
7、设专人负责组织吊装单位与施工部门之间的协调工作。
8、对过跨箱梁、吊车、拖车进行全面检查，特别中对各类钢丝绳、滑轮、绳卡（环）必须按照使用标准进行检查，凡超出标准范围者禁止使用。
二、试验准备：吊装的箱梁必须是经检验合格的梁且混凝土强度达到吊装要求100%，且对箱梁进行静载试验，试验合格后方可进行吊装。
三、材料准备：施工前保证橡胶支座，及边梁技撑的钢管准备充足，且质量达到规定要求。
四、人员配备：1、现场人员配备①项目经理：李孝正，负责施工现场整体施工机械、人员协调，保证施工现场施工顺利进行。
②技术负责人：汤春林，负责施工中箱梁安放位置准确，确保施工过程中质量、安全能满足要求，防止一切质量及安全事故的发生。
③陆冰：施工员，协助项目经理及技术负责人，协调施工现场工作，保证吊装工作顺利进行。
④安全员：王亮，保证施工现场无安全事故发生，在吊装工作进行前如发现周边有安全隐患及时设立安全标志、标牌，防止安全事故的发生。
⑤测量员：王升龙，保证橡胶支座及箱梁的安放线位置正确无误，协助项目经理进行吊装工作，保证施工顺利进行，不发生安全、质量问题。
⑥机械组：听从项目部指挥，确保吊装工作顺利进行，对操作人员进行安全技术交底，吊装工作开始前，对机械进行全面检查，保证机械正常运行，防止机械事故。
人员配备情况一览表五、运输道路选择准备：运梁通道按就地取材原则，选用河道内砂卵石，对现场运梁通道进行铺设，机械碾压、密实，直至达到运梁时载重要求。
六、桥梁吊装机械选择：1、吊装机械选择本工程箱梁吊装拟采用汽车吊的方式起吊，箱梁混凝土重量为,钢筋重量为,钢绞线重量为,根据上述可以确定30m梁最大起重量为,为保证安全此方案编制按（120吨）计算，根据该工程结构的特点、构件的外观尺寸、重量、吊装高度及起重（回转）半径等条件确定，小箱梁安装拟采用2台220t 汽车式起重机进行吊装作业。
2、起重力计算该工程箱梁最大起重量按30m 梁约（120吨）计算，起吊重量按下列公式计算：220t起吊点(g1)构件自重量总*2*1x x Gx1:吊装风摆系数x 2:吊装过程中不均横系数 G 总=**120= 3、220t 起重机性能参数 最大额定起重力矩:基本臂 最大起升高度:基本臂最大起升高度:全伸臂62m 最大起升高度:全伸臂+副起重臂: 4、 计算2台吊车受重情况g1+g2=G 总=吨 求得：g1=吨，g2=吨。
5、根据设计图纸得知，桥梁起升高度最大为米，查220t 起重性能表，当起升高度为＞米时，回转半径（工作幅度）为8m 时，起重机最大起重量为93t,大于，因此满足要求。
式中： ）；起重机的起重量（—t 1Q ；），取索具重量（— 1.5t t 2Q ）；主机起重量（—主t Q ）；副机起重量（—副t Q 七、钢丝绳规格选择预制小箱梁采用钢丝绳兜底吊，钢丝绳与小箱梁倾角按60°计算，吊点及钢丝绳布置如下图所示：钢丝绳钢丝绳的破断拉力如下表：钢丝绳使用安全系数如下表：根据上述列表所示选择钢丝绳:（1）钢丝绳拉力计算 钢丝绳拉力kN n G F 794.25706sin 48.95.121sin 1=⨯⨯==α （2）钢丝绳规格选择钢丝绳安全系数K 取5,钢丝绳选用65*3，钢丝绳的直径为65mm ，钢丝绳抗拉强度为1700Mpa ，钢丝绳破断拉力总和为2665KN ，钢丝绳之间荷载不均匀系数取，钢丝绳容许拉力验算如下：kN kN KF F gg 794.25706.437526650.82][>=⨯==α，故能满足吊装要求。
第三节 桥梁运输一、机械选用： 主要施工机具二、运输过程控制1）梁板上车项目部准备在预制场配置2台220t汽车吊机和2辆运梁拖车，起吊前将拖车行驶至箱梁平行位置，然后利用汽车吊机将箱梁吊起，并慢慢移动至拖车上固定。
起吊时钢丝绳与梁体接触位置要设置铺垫，防止钢丝绳对梁体的磨损。
2）、临时支撑与稳固措施预应力箱梁在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均匀。
结构扭曲等现象。
在运输边梁时，由于边梁受力不均，为防止倾覆，在受力重的一边对其采用支撑钢管与斜撑固定，临时支点构造须满足强度要求，侧向定位装置除限制梁板运输途中水平滑动外，不得有导致结构损坏的附加力。
3）、运输行驶要求为保证设备能匀速、安全的行驶，速度要控制以下范围内：重载行驶速度要小于等于10km/h，过弯道行驶时控制在5km/h。
在路口处要设置指挥人员，车辆通过时必须按指挥行驶，确保安全通行，在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换挡和紧急制动。
第四节桥梁安装一、机械布置在靠内桥墩边靠耳墙两边，各布置一台220吨吊车，运梁场安放2台运梁拖车。
二、梁板布置首先将用两台220吨汽车起重机在梁场把桥梁装上运梁车。
在由运梁车开运至桥墩侧面停下，由两台220吨吊车各站一端同时作业，把梁平衡吊起，移至一跨梁位置放下，每跨两个拖车一次性一张左边梁就位，然后进行中梁安放，最后安放右边梁。
三、施工现场技术安排①项目经理：李孝正，负责施工现场整体施工机械、人员协调，保证施工现场施工顺利进行。
②技术负责人：汤春林，负责施工中箱梁安放位置准确，确保施工过程中质量、安全能满足要求，防止一切质量及安全事故的发生。
③陆冰：施工员，协助项目经理及技术负责人，协调施工现场工作。
保证吊装工程顺利进行。
④安全员：王亮，保证施工现场无安全事故发生，如发现周边有安全隐患及时设立安全标志、标牌，防止安全事故的发生。
⑤测量员：王升龙，保证吊装安放线位置正确无误，协助项目经理完善吊装工作，保证施工顺利进行，不发生安全、质量问题。
⑥机械组：听从项目部指挥，确保吊装工作顺利进行，对操作人员进行安全技术交底，吊装工作开始前，对机械进行全面检查，保证机械正常运行，防止机械事故。
四、施工现场人员布置1、为保证梁板吊装工作顺利进行，对施工现场人员进行布置，由项目经理李孝正担任组长，技术负责人汤春林及安全负责人王亮担任副组长，王小武、陆冰、曹根胜、吴卫强、王升龙担任组员。
施工现场人员布置五、梁板安装顺序吊装顺序:左边梁--中梁--右边梁--焊接隔板钢筋①先进行橡胶支座安放;②将两台大吊车摆在一跨和二跨两端位置。
③运梁拖车将箱梁至桥墩边停放。
④先将一张左边梁吊起就位。
⑤再由拖车中梁移至规定位置就位,然后对中梁起吊就位。
⑥最后一张右边梁就位，一跨结束。
⑦在按此顺序安装二、三、四、五、六、七、八、九、十跨。
六、梁板安装检测要求对已安放好的梁板对其安装位置进行检查，安装后的梁板必须符合以下检验要求：梁安装尺寸允许偏差第五节安全保证措施严格遵守执行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》及《起重机械安全规程》进行施工，做到专职设备、专职使用。
起重作业时，由专人在场指挥，在起重前应严格检查设备各部件的可靠性及安全性，任何起重机不得起荷使用；一、安全人员配置安全组织机构及主要负责人联系电话组长：李孝正副组长：汤春林副组长：王亮安全领导小组成员组成表二、安全过程控制1、预应力预制箱梁安装是大吨位起吊、运行、安装和高空作业及护用品和劳动保护用品。
2、要严格按照高空作业管理规定和起重工安全操作规程及相关的机械操作规程进行施工，杜绝“三违”现象的发生，即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律（有权杜绝违章指挥）。
3、预应力箱梁起吊、运梁、安装要求：a、在吊梁时要先试吊、吊点钢丝受载吨位要大于板梁的吨位以上起吊时，吊钩中心应垂直于箱梁中心位置（吊钩要有防脱功能）。
b、在运梁时，预制箱梁要和运梁的拖车绑扎牢固，（在运梁前要先检查拖车是否符合运梁要求）；C、在安梁时，施工人员一定要分工明确，要服从技术人员的指箱，服从指挥人员的正确指挥，同时还要服从安全管理人员的正确管理。
4、箱梁必须经过国家有关部门的检测方可投入使用安装。
5、在落实以上几点措施的同时，还必须注意以下事项：（1）在吊梁、安梁、运梁过程中施工现场严禁非操作人员进入施工场所和操作。
（2）现场指挥员必须用信号旗、指挥员口令必须清晰，信号必须准确，动作要标准、规范。
（3）在吊梁、安梁、运梁过程中施工现场严禁非操作人员进入施工现场和操作。
6、酒后人员严禁进入施工现场，现场作业人员严禁戏闹。
7、施工现场，禁止闲杂人员进入现场。
8、在安梁过程中，现场施工人员要灵活、要协调一致，严防力量不均衡而箱致设备倾覆而发生事故。
9、严禁带病坚持作业，发现有身体不适者，要及时调整休息。
10、箱梁在运行时，要定人、定岗、定位，不得随意更换。
11、安梁过程中应有专职电工在安装现场，确保机械运转正常。
12、箱梁在被前吊点起吊后，要缓慢行移，前后要一致。
13、箱梁架在横移过程中，应缓慢横移，保证前后支点同速运行。
14、边梁安装就位后，应将梁固定好，防止倾覆。
15、在安装、吊梁、运梁过程中发现异常情况时，应立即停止施工，待原因查明后方可继续进行施工。
16、起重作业操作规程：1)起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量，如不明确时，应经技术人员计算确定。
2)栓挂吊具时，应按物件的重心，确定栓挂吊具体的位置；用两支点或交叉起吊时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝等，均应符合起重作业安全规定。
3)吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱；捆扎有棱角或利口的物件时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物；起吊长、大物件时，应栓溜绳。