大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥的施工及控制
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术一
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术一钢架拱桥是一种大跨度、大荷载的桥梁结构，其施工需要高超的技术和严密的计划，以确保其工程质量和安全性。
本文将介绍钢筋混凝土钢架拱桥施工技术的一些基本步骤和注意事项。
1. 基础工程首先，钢架拱桥的施工需要进行基础工程的准备。
基础工程包括土建、框架架设、临时桥梁的搭设等。
必须贯彻严格的安全控制措施，确保工人的安全，避免在施工过程中发生事故。
1.1 土建土建包括地基基础处理和构造物基础处理。
施工中需要考虑地质条件、地下水、地下水位及地表情况等多方面因素。
合理的土建设计可以极大地提高钢架拱桥的安全稳定性。
1.2 框架架设高性能的脚手架是必不可少的。
在钢架拱桥的施工中，脚手架的设置必须经过认真的规划和施工，并严格的实施现场管理制度，以确保钢架拱桥的施工质量。
1.3 临时桥梁的搭设临时桥梁的搭设是进入桥梁施工现场的必经之路。
这个环节与施工的所有环节都有紧密的联系，必须做好充分的前期规划，在施工中进行优化、完善，确保其质量和使用安全。
2. 钢筋混凝土钢架拱桥的设计和制造在进行钢架拱桥的施工之前，必须根据桥梁的规模和荷载要求，进行设计和制造。
其中，重要的工作包括了选择钢筋、混凝土和连接件等，还有制定相关的验收标准、加工工艺、材料供应管控制度等。
2.1 钢筋的选择钢筋是钢架拱桥的核心材料之一。
经过科学的材料选择、工艺流程设计，能够保证钢筋混凝土钢架拱桥的质量和使用寿命。
在选择钢筋时，通常需要考虑的因素包括材料的强度、延展性、抗腐蚀性、耐疲劳性、抗震性和耗损性等。
2.2 混凝土的选择混凝土是钢筋混凝土钢架拱桥的另一个重要材料。
在进行混凝土选择时，需要考虑其强度、刚性、抗拔、抗冻、抗裂、耐久性、防水性等性能，同时还需要根据钢筋种类以及构造物的实际要求进行科学的配比设计，以确保钢筋混凝土钢架拱桥的高质量。
2.3 连接件的选择连接件是将钢筋和混凝土连接起来的主要材料。
其作用是将钢筋与混凝土联结在一起，以传递荷载。
大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法(2)
大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法一、前言大跨度钢管混凝土拱桥是一种应用广泛的桥梁结构，其拱肋的整体吊装施工工法对于保证工程质量和提高施工效率起到重要作用。
本文将介绍大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法具有以下几个特点：1. 施工效率高：采用整体吊装施工，可将拱肋一次性安装到位，大大缩短了施工周期。
2. 质量可控：整体吊装能够保证拱肋的准确位置和正确姿态，提高了工程质量。
3. 运输成本低：整体吊装减少了拱肋在运输过程中的拆卸和组装工作，降低了运输成本。
4. 施工风险小：相比于分段施工，整体吊装减少了连接接头，降低了施工风险。
5. 施工环境要求低：整体吊装不受地形、土质等条件的限制，适用范围广。
三、适应范围大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法适用于桥梁跨度较大，且工程条件允许使用吊车进行整体吊装的情况。
适用范围广泛，可用于公路、铁路、高速公路等各类桥梁工程。
法的理论依据是通过吊车将拱肋整体吊装到位，采取一系列的技术措施保证施工质量和安全。
首先，需要进行强度计算和结构稳定性分析，确保拱肋的设计满足工程要求。
其次，选择合适的吊车进行整体吊装作业。
吊车需具备足够的起重能力和稳定性，在吊装过程中需合理进行配重。
再次，制定详细的工艺方案，包括吊装方案、固定方案等。
通过调整吊装绳索的位置和姿态，保证拱肋能够平稳、准确地吊装到位。
最后，对吊装后的拱肋进行验收和固定，确保其稳定性和安全性。
五、施工工艺大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 准备工作：确定施工现场、清理施工区域、安装施工临时设施等。
2. 吊装前准备：选择合适的吊车进行整体吊装作业，检查吊车的起重能力、稳定性和配重情况。
大跨径钢管混凝土拱桥施工技术
大跨径钢管混凝土拱桥施工技术文章以计算跨径为338m的上承式钢管混凝土拱桥的施工为例，简要介绍了缆索吊机施工，拱座和交界墩施工，钢管拱肋的加工制造、预拼、吊装以及混凝土浇筑等施工方法，以供同类工程参考。
标签：拱桥；缆索吊；钢管拱肋；1工程简介位于沪蓉国道主干线湖北段某特大桥全长503.548m，主桥为计算跨径338m 的上承式钢管混凝土拱桥，交界墩位于拱座顶面，拱上桥跨布置为三联6×20m 共360m连续空心板结构,桥面结构分幅设计。
主拱圈采用变截面悬链线，拱轴线矢跨比1/5，拱轴系数m=1.543，拱顶截面上下弦中心高度4.9m，拱脚截面上下弦杆中心高度7.9m；拱上立柱采用双排钢管混凝土排架，立柱盖梁采用钢箱梁。
2总体施工思路钢管拱桥的施工由基础明挖开始，拱座、墩身墩帽、桥台施工，钢管拱工厂制造、预拼、涂装、运输、现场组拼成桁架，安装拱上建筑以及上部结构等工序组成。
钢管拱采用缆索吊吊装方案，拱肋的拼装采取悬臂扣挂，拱肋预拼场设于桥下，拱肋通过组装预拼成单元节段运送至拱桥跨中、由缆索吊整体吊装。
3主要施工方法3.1、缆索吊施工用于吊装钢管拱肋的缆索吊机主跨466m，矢跨比为13.4，垂度34.65m，最大垂度38.6m，两岸边锚距均为42m。
缆索吊设两组承重主索（2×8ф60钢丝绳），四台跑车；主索在塔顶鞍座位置可横向移动，横向移动范围沿桥中心线上下游各7.75m，以满足横桥向不同位置、不同吊重吊装的需要。
缆索吊总体方案示意图缆索吊机的主要设备和机具有：承重索、起重索、牵引索、压塔索、缆风索、扣索、塔架、地锚、滑轮、电动卷扬机及跑车等。
缆索吊总体施工顺序：缆索吊机锚碇、塔座基础、缆风绳及卷扬机基础施工→塔架拼装→卷扬机系统、塔顶索鞍走道梁与索鞍安装→缆索系统绳索安装→跑车及吊点安装→缆索吊机试吊。
3.2拱座（含引桥墩基础、缆索吊锚碇、扣索锚碇）施工拱座基坑施工采取由上至下、逐级开挖、边开挖边防护的方法，以爆破开挖为主，机械开挖为辅。
大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥的施工及控制
图 ４ 抗风 缆 示 意
２１劲性骨架施工 ．
劲性钢 骨架预先在工厂分段制作 ， 待运输到工地后再拼 焊成 吊装段长度 ，然后按从拱脚 段至拱 顶段的顺序 进行安
装 。施工 时在劲性钢骨架段与段 间接头外部设置 法兰块 ， 以
图 ５ 拱 圈纵 向 分 段 示 意
便 吊装就位后迅速形成铰连接 ， 最后再精确调整到施工拱轴 线要求的位置。劲性钢骨架安装精度要求 为 ： 面内竖 向偏差 小 于 ±８ｍ ， ｍ 面外水 平偏差小 于 ±１ ｍ 劲性 钢 骨架 问相 ３ｍ ，
２ 工程施工技术
本工程因桥梁跨径大 ， 跨越河谷深， 若采用传统支架或
吊装施工法难以实现。经多种方案 比选 ， 决定利 用两岸岩体 搭设缆索 ， 采用缆 索吊装施工劲性 骨架及桥面 系。缆 索吊装
【 日期 】 ０ ７ ０ — ８ 收稿 ２０ — ３ ２
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可作为主拱圈一部分参与受力，是跨越 江河、峡谷等障碍的大跨径拱桥优选施 工方法之一 。以香溪 河大桥 为对 象，介 绍大跨 径
钢管混凝 土劲性骨架拱 肋的骨架制作 、拼装 ，内填 、外 包混凝土施 工过程 以及控制要 点。
【 关键词 】 拱形桥 钢管混凝土劲性骨架 拱 肋 施 工控制 【 中图分类号 】４３ ｕＪ ‘ ４３ ／ 文献标识码 Ｂ
张征文 、 巍 、 王 江根 明： 大跨径钢 管混凝 土劲性 骨架拱桥 的施工及控 制 及抗风 缆设置 见图 ３ 图 ４ 、 。
第 ４期
完成第①环混凝土的浇筑， 结构仍为两铰拱； 第②环浇筑拱
箱腹 板混凝土 、 横隔板及拱脚 实腹段 、 封闭拱脚 ， 使拱圈形成 无铰拱 ； 第③环 浇筑拱肋 间底板混凝 土 ； 环浇筑拱 箱顶 第④ 板 混凝土 ， 进而完成拱箱 浇筑 。 工中遵循的原则是 ： 施 在上一
大跨度钢管混凝土拱桥施工控制
大跨度钢管混凝土拱桥施工控制研究摘要：由混凝土填入钢管的薄壁内而形成的组合混凝土的结构即为钢管混凝土结构。
其基本原理为，借助钢管对于核心混凝土的约束作用，使核心混凝土具有更强的变形塑性力以及更高的抗压强度。
由于大跨度钢管混凝土拱桥是一种自架设体系结构，其结的刚度是分不同的阶段逐步组合而成，它的整个施工的过程与步骤复杂而且漫长，因此精确控制桥梁的施工过程是实现设计目标的关键所在。
本文主要对于大跨度钢管混凝土拱桥的混凝士灌注施工时的灌注顺序、结构的稳定性、千斤顶斜拉扣挂方法、钢管混凝土的收缩徐变分析等问题展开了研究。
关键词：大跨度、钢管混凝土拱桥、施工控制钢管混凝土的结构，是由混凝土填入薄壁钢管内而形成的一种组合形态的结构，其最基本的原理为借助钢管对于混凝土的约束和套箍作用，使中心的混凝土处在三向受压的状态，从而使其核心的混凝土具有良好的塑性力以及更高的抗压强度。
随着我国针对钢管混凝土结构的研究水平的不断提高，以及一些更加科学的设计规程的颁布，钢管混凝土的这种结构已经在拱式体系桥梁中得到了极为迅速的推广与应用。
施工问题是大跨径桥梁建设的难点之一。
采用无支架缆索吊装斜拉扣挂法施工大跨径钢管混凝土桥梁，十分明显地体现了这种结构的优越性。
钢管混凝土不仅具有重量轻、强度高、耐疲劳、韧性好等突出的优越的力学性能，而且具有架设轻便、施工快速、省工省料等良好的施工性能。
该方法能够利用钢管是自架设体系，适用于跨径大的桥梁建设，而且可以节约支架费用以及施工时间，在桥梁的结构中具有明显的竞争优势。
一、利用钢管混凝土的结构修建拱桥具有的优势与不足1、利用钢管混凝土的结构修建拱桥具有的优势与传统的钢筋混凝土拱肋相比，大跨度的钢管混凝土拱桥由于在拱肋第一次形成时，仅采用了空心的钢管拱肋结构，因此其拱肋吊装重量较小，钢管兼有架设阶段的模板和劲性骨架的作用，节省基础材料的费用，其运输和安装也较为方便，另外，在向管内灌注混凝土时采用先进的泵送施工法，施工进程快速，不仅可以节省施工的时间与费用，同时也促进了这一类拱桥向着更大的跨度方向进行发展。
钢管混凝土劲性管架拱桥施工监控
求出新的成桥状态。 此时的成桥状态与设计的成桥状态一般都部 吻合， 因此， 必须把新的成桥状态作为虚拟的设计 成桥状态 ， 进行步骤（） ２和步骤（ ） ３ 的操作， 直至最 终得出的成桥状态与实际的设计成桥状态一致。 此 时的初始状态即为理想的初始状态， 中间各阶段状 态则 为 中间 目标 。 循环迭代中， 初始状态的坐标的 确定 ； 误差分析尽管在施工监控中千方百计排除各 种确定和不确定因素的干扰 ， 实测值与理论值之间 还是不可避免地存在一定的偏差， 有时甚至相差甚 远。误差分析就是通过对应力或位移偏差分析、 结 构参数敏感度分析、 结构参数识别， 找出产生偏差 的原因， 确定设计参数的真实值， 以保证后阶段的 理论分析的可靠性， 并对偏差进行适当的修正。
土拱桥的无支架施工。 其思路是借助钢骨架阶段吊 装的扣索来调整混凝土浇注ｆＪ 介 【爱内力。 通过对扣索 的张放 ， 给拱肋施加一定量的拉力 ， 以减少各浇注 阶段混凝土产生的弯矩， 从而达到减小应力 、 控制 变 形的 目的。 此法与前面提到的两种外力平衡法反其道而 行之， 锚索加载法和水箱加载法都是通过外力， 给 主拱施加方向向下的荷载， 斜拉扣控法则通过扣索 给主拱施加方向为斜上的荷载。 无外力控制法。 无外力 控制法也叫多点均衡浇 注法 ， 即混凝土的浇注分多工作面进行， 它是我国 传统的双曲拱桥拱板混凝土的浇注方法。 这种方法 是采用横 向分环纵向分段的方法来浇注主拱 因外 包混凝土 ， 在主拱拱箱混凝土， 尤其是底板混凝土 的浇注过程中， 多工作面作业， 使劲性骨架受力相 对均匀 ， 从而使劲性骨架应力分配均匀， 变形和顺。 联合法。 外力平衡法中的描索加载法和水箱加 载法都可以与斜拉扣挂控法联合使用 ， 为方便起 见， 我们暂且把它称为外力混合法， 具体作法是从 拱脚到 Ｌ 采用斜拉扣控法 ， 到拱顶采用锚索加 ４ Ｌ ４ 载法或水箱加载法， 这样， 无论是扣索、 锚索的拉力 还是水箱的重量都可以大幅减小， 使得拱圈的应力 和变形更易控制。 ２ ２控制理论分析 目前 ， 国内外提出的控制理论主要有 ： Ｊ 最／ Ｓ． ￣ 乘法最优控制法、 卡尔曼滤波随机最优终点控制方
大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法
大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法简介在现代城市化进程中，高速公路、城市快速路等道路建设的不断发展，对于桥梁建设提出了更高的要求。
大跨度钢筋混凝土拱桥是目前最常见的桥梁类型之一，具有结构简单、受力合理、施工方便、使用寿命长等特点。
本文将介绍大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法。
施工前准备在施工之前，必须进行严格的前期准备工作。
材料准备大跨度钢筋混凝土拱桥的建造需要准备大量的材料，如预应力钢束、混凝土、钢筋等。
为保证施工材料的质量，需要对材料进行质量检验，确保合格后再进行存放，以防止出现材料质量问题导致施工问题。
土建准备土建准备包括桥基的基础平整、模板拆除、模板平衡、拱坑标志、基坑支撑等，这些工作都需要严格按照施工图进行操作，并在施工过程中保持工程监理对施工质量的监督和检查。
施工人员准备施工人员的准备可以说是工程顺利进行的核心，应该按照岗位分工和作业内容，制定专业的施工人员操作流程，并对施工人员进行培训，确保人员能熟练掌握所需的技术操作。
工法介绍大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法的主要流程包括拱顶结构施工、拱腿施工、拱角钢筋施工、拱坑喷涂、支承结构加固等。
拱顶结构施工拱顶结构施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第一步，也是施工的最关键环节之一。
在施工时，首先需要在拱型临时支撑范围内设置合理的支承和反力设施，并根据拱的轴线方向将预制钢筋网或预制钢筋骨架配置好，拱顶下部基础施工时，应根据拱体轴线标高要求，将钢筋、垫层及预制钢筋网嵌入砼块中以保证其固定，接着再进行现浇砼浇筑、振捣、平整等操作，直至拱顶上部完整、合格。
拱腿施工拱腿施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第二步。
在拱腿施工中，需要先进行拱腿临时支撑架的设置，并根据图纸要求，进行拱腿的钢筋加工、焊接、成型及定位，再按照工程设计要求进行砼的浇筑，浇筑后，用振动棒对砼进行振整、养护，待砼强度达到要求后，拆除临时拱腿支撑架。
拱角钢筋施工拱角钢筋施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第三步。
大跨度钢管混凝土拱桥施工及控制
工 技 术 方 面 ， 降 低 了 大 跨 度 拱 桥 的 竞 争 混 凝 土 的 各 自 优 势 ， 使 结 构 的 破 坏 由脆 控 制 能 力 ， 制 了大跨 度 拱 桥 的应 用 和 发展 ： 性破 坏 转 为塑性 破 坏 ， 适 合 工程 结 构 ； 限 更 在 钢 管 混 凝 土 拱 桥 的 施 工 中 ，如 何 混 凝 土 拱 桥 的 发 展 一 直 在 寻 求 一 条 简 由于 钢 管 在 管 内 混 凝 土 施 工 中起 到 模 板 保 证 拱 肋 的 施 工 精 度 和 混 凝 土 的 浇 筑 质 便 、快 捷 施 工 方 法 的 路 子 ，先 是 摆 脱 支 作 用 ， 时 可 采 用 泵 送 混 凝 土 施 工 ， 工 量 是 该 桥 型 受 力 及 稳 定 的 重 要 环 节 。 拱 同 施 架 ， 展 了 拱 桥 的 无 支 架 施 工 ， 就 是 采 工 艺 简 捷 ， 工 速 度 成 倍 提 高 ， 好 地 解 肋 的 施 工 精 度 控 制 贯 穿 于 该 型 桥 施 工 的 发 再 施 较 用 悬 壁 扣 挂 ， 臂 （ 拼 ） 架 ， 脱 ＿在 决 了 施 工 的 安 全 问 题 和 经 济 问 题 ，可 以 全 过 程 ， 析 其 施 工 的 整 个 过 程 ， 肋 线 悬 悬 桁 摆 ｒ 分 拱 高 空 对 于 模 板 的 依 赖 。但 是 ， 于 悬 臂 施 预 期 ， 管 混 凝 土 将 在 拱 桥 的 长 大 化 、 由 钢 轻 形 主 要 受 加 工 精 度 、 装 方 法 、 度 、 安 温 风 工 方 法 在 施 工 过 程 中 和 成 桥 后 体 系 的 受 型 化 和 施 工 工 艺 的 简 单 化 方 面 发 挥 更 大 荷 载 等 因 素 的 影 响 ， 此 ， 肋 的 施 工 控 因 拱 力 形 式 不 同 ， 发 生 体 系 转 换 ， 以 必 然 作 用 。 事 实 上 ， 在 ３ 年 代 末 ， 苏 联 就 制 过 程 是 一 个 复 杂 和 系 统 的 过 程 ，也 是 要 所 早 Ｏ 原 造 成 不 必 要 的 浪 费 ， 因 此 经 济 性 能 不 够 建 成 了跨 １ １ ０ ｍ的 钢 管 混 凝 土 拱 组 合 体 钢 管 混 凝 土 拱 桥 施 工 的 重 点 和 难 点 。 混 理 想 ； 同 时 施 工 过 程 中 的 高 风 险 说 明 这 系桥 ， 以 及跨 径 １ ０ ４ ｍ的 铁 路 钢 管 混 凝 土 凝 土 收 缩 徐 变 、 载 、 凝 土 灌 筑 次 序 及 活 混
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香溪河大桥位于湖北 三 峡 库区 内 ， 跨 越河 宽 约 １ ５０ ｍ， 河 床 标 高 １ ３７．４０ ｍ， 三 峡 水 库 蓄 水 后 ， 最 高 水 位 将 达 １ ７５．００ ｍ， 桥位处最大水深 ３７．６０ ｍ。依桥位地形、地质状况， 大桥最终确定采用上承式钢筋混凝土劲性骨架箱形拱单孔
图 １ 香溪河大桥总体图立面
图 ２ 大桥拱肋断面（ 单位： ｃｍ） 大桥采用钢筋混凝土 等 截 面箱 形 拱 桥， 净 跨 径 １ ８０ ｍ， 矢 跨 比 １ ／８， 拱 轴 系 数 ｍ＝１ ．５４３； 主 拱 圈 为 由 钢 管 混 凝 土 劲 性 骨 架 组 成 的 单 箱 三 室 截 面 ， 拱 箱 高 ３．０ ｍ， 宽 ９．０ ｍ， 拱 圈 截面尺寸见图 ２。拱上建筑采用 １ ０ ｍ 的预应力钢筋混凝土 空 心 板 梁 、双 柱 式 钢 筋 混 凝 土 腹 孔 墩 、Ｕ 形 桥 台 。
□ 张征文 １ 王 巍 １ 江根明 ２
（ １．浙江交通职业技术学院 杭州 ３１１１１２； ２．上海建工集团海外部 上海 ２０００５０）
【摘 要】劲性骨架拱桥先制作骨架、合龙骨架， 再以骨架为支架进行混凝 土的 内填 和外 包施工 ， 而劲 性骨 架进 行外包 后又
可作为主拱圈一部分参与受力， 是跨越江河、峡谷等障碍的大跨径拱桥优选施工方法之一。以香溪河大桥为对象， 介绍大跨径
钢管混凝土劲性骨架拱肋的骨架制作、拼装， 内填、外包混凝土施工过程以及控制要点。
【关键词】拱形桥 钢管混凝土劲性骨架 拱肋 ３
／ 文献标识码 Ｂ
【文章编号】１００４－ １００１（ ２００７） ０４－ ０２８４－ ０３
利 用 大 口 径 钢 管 作 为 弦 杆 ， 以 槽 钢 、角 钢 等 作 为 腹 杆 组 成空间桁架结构， 先分段制作成钢骨架， 然后吊装合龙成拱， 再利用钢骨架作支架， 浇注钢管内混凝土， 待混凝土达到一 定强度后， 形成钢管混凝土劲性骨架， 然后在其上悬挂模板， 按一定的浇筑程序分环分段浇筑拱圈混凝土直至形成整个 拱圈截面， 即为劲性骨架拱桥施工。
对观测的数据进行分析， 得出弹性变形量及非弹性变形 量， 确定预拱度。下横梁预拱度沿跨度方向变化的曲线， 按二 次抛 物 线 处 理 ， 取 左 支 点（ 图 ４ 中 的 Ｏ点） 为 坐 标 原 点 ， 跨 长 为 Ｌ， 跨中预拱度为 ｆ 拱， 则预拱度曲线方程为：
拱度。 ４．１０ 安全施工要点
（ １） 遵守常规的钢铰线张拉安全操作规程。 （ ２） 在桥正下方作业， 要设置专门的可 移 动 防 护 棚 ， 并尽可能停止桥上作业， 防止坠物伤人。 （ ３） 下锚 固 点 施工 结 束 ， 安 装 完 钢 铰 线 后 ， 再 统 一 进 行 张拉， 不得边锚固边张拉。 （ ４） 张拉 前 ， 桥 的正 下 方 锚固 区 设 置 警 戒 线 ， 禁 止 人 员 进入。 （ ５） 张拉及卸载均分级进行。
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（ 上接第 ２８５ 页） 抽检按设计要求制作的钢管劲性骨架的构件单元尺寸，
抽 检量 不 少 于构 件 单 元的 ５％， 对 不 合格 的 构 件单 元 ， 要 求 修 正或重新制作， 并适当增加抽检率。
检测以钢管劲性骨架线形（ 无应力 状 态） 制作 的 １∶１ 放 样台座为基准， 验收劲性骨架形态。
在拱箱混凝土浇筑过程中， 依然要随时采集各控制截面 （ Ｌ／８、Ｌ／４、３Ｌ／８、Ｌ／２、５Ｌ／８、３Ｌ／４、７Ｌ／８ 截面） 应力、拱 轴 线 形变 化 信息， 供施工决策， 尤其是在拱箱开始形成时， 拱腹线形必须 严格控制在容许范围内。 ２．３ 拱上建筑施工
拱上建筑按对称、均衡施工加载， 先完成腹 空 墩 ， 再逐 块 将桥面板纵向安装， 且对称地进行横向扩宽完成全桥安装工 作。
测 点 布 置 ： 在 每 个 吊 装 节 点 及 关 键 控 制 点（ Ｌ／８， Ｌ／４， ３Ｌ／８， Ｌ／２， ５Ｌ／８， ３Ｌ／４， ７Ｌ／８ 和拱脚） 上端法兰盘或 拱 背 等通 视 良好的部位设立测量标志。
测试方法： 用精密水准仪或全站仪测量各测点标高。 ３．３ 主拱圈混凝土浇注阶段
测试内容： 各吊装节点及关键控制点标高， 控制拱轴线 横向和竖向线形， 以保证该阶段施工完成后达到设计拱轴线 线形； 各控制截面应力应变， 以保证在该阶段施工中应力符 合 设 计 、规 范 要 求 。
５ 结语
图 ４ 预拱度设置曲线图
计算的 ｙ 值为横向贝雷梁的预留拱度， 其数值再统一加 上支点处牛腿支架的弹性变形值就是下横梁最终的确定预
反支点预压法是一种较新颖的高墩大跨桥梁支架施工 预压 方 法 ， 它 可 以 广 泛 应 用 于 各 种 大 吨 位 的 支 架 预 压 、托 架 预 压 、挂 篮 预 压 等 。该 方 法 可 明 显 促 进 施 工 进 度 、加 快 材 料 的 周转速度， 节约施工成本， 产生明显的经济效益和社会效益。 与通常的水箱预压法、砂袋预压法、钢材预压法相比， 反 支 点 预压法在预压工艺、安全程度、模拟加载效果、节约成 本 方 面 有很大的优越性。我们相信 ， 通过不断的摸索优化完善， 反支 点预压法一定会在高墩大跨桥梁施工中得到广泛的应用。
由于钢管吊装重量较轻， 往钢管内填充混凝土后刚度 大， 钢管对混凝土的约束作用使得混凝土处于三向受压状 态， 混凝土的强度和抗变形能力提高； 另外， 先浇筑的混凝土 成型后可作为承重结构的一部分与钢管共同形成劲性骨架； 同时， 由于钢管中混凝土也参与钢骨架共同承受钢骨架外包 混凝土的重力， 从而降低了钢骨架的用钢量， 造价相对较低； 就整个结构体系而言， 钢管混凝土劲性骨架拱桥受力合理， 施工中不需要大量支架， 跨越能力大， 桥形美观， 造价也不 高。上述种种优点， 使钢管混凝土劲性骨架拱桥成为近些年 来大跨径拱桥常采用的结构型式及施工方法之一。
检测钢管劲性骨架试拼情况， 包括横联与钢管劲性骨架 拱 肋 、钢 管 劲 性 骨 架 间 吊 装 节 点 、拱 座 与 钢 管 劲 性 骨 架 拱 肋 等（ 由监理单位完成， 监控单位协助） 。 ３．２ 钢管劲性骨架安装阶段
测试内容： 各吊装节点及关键控制点标高， 控制拱轴线 横向和竖向线形， 以保证钢管劲性骨架安装完成后达到该阶 段设计拱轴线线形。
往钢管内充填混凝土时， 先灌注上弦管钢管混凝土， 再 灌注下弦管， 横向先浇外侧管， 再浇内侧管； 每根管均由拱脚 到 Ｌ／４ 再到拱顶分两次灌注， 在 Ｌ／４ 及拱顶设排气孔， 在浇筑 过程 中 严格 检 查 混凝 土 密 实度 、各 控 制截 面（ 拱 顶截 面 、Ｌ／４、 ３Ｌ／４、Ｌ／８、３Ｌ／８、５Ｌ／８、７Ｌ／８ 截 面） 应 力 、拱 轴 线 形 变 化 ； 待 上 弦 管 内 混 凝 土 强 度 达 到 ９０％以 上 后 ， 再 灌 注 下 弦 管 ； 管 内 混 凝 土成形后便形成了两铰劲性骨架。 ２．２ 拱圈浇筑施工
及抗风缆设置见图 ３、图 ４。 图 ３ 钢管骨架缆索吊装示意
完成第①环混凝土的浇筑， 结构仍为两铰拱； 第②环浇筑拱 箱腹板混凝土、横隔板及拱脚实腹段、封闭拱脚， 使拱 圈 形 成 无铰拱； 第③环浇筑拱肋间底板混凝土； 第④环浇筑拱箱顶 板混凝土， 进而完成拱箱浇筑。施工中遵循的原则是： 在上一 环混 凝 土强 度 达 到 ９０％ 以 上 的设 计 强 度 后 ， 方 能 进 行 下 一 环浇 筑 。根 据 桥 梁 所 处 年 度 气 温 条 件 （ 最 低 － ９．３℃； 最 高 ４１ ．１ ℃） ， 为 防 止 因 温 差 产 生 过 大 应 力 ， 各 环 混 凝 土 浇 注 成 拱时的气温差值应在±３℃之内， 每环混凝土的合 拢 温 度均 为 １ ５℃。
图 ４ 抗风缆示意
２．１ 劲性骨架施工 劲性钢骨架预先在工厂分段制作， 待运输到工地后再拼
焊成吊装段长度， 然后按从拱脚段至拱顶段的顺序进行安 装。施工时在劲性钢骨架段与段间接头外部设置法兰块， 以 便吊装就位后迅速形成铰连接， 最后再精确调整到施工拱轴 线要求的位置。劲性钢骨架安装精度要求为： 面内竖向偏差 小 于±８ ｍｍ， 面 外 水 平 偏 差 小 于±１ ３ ｍｍ， 劲 性 钢 骨 架 间 相 对偏差小于±１ １ ｍｍ， 跨径偏差小于±７ ｍｍ。
２ 工程施工技术
本工程因桥梁跨径大， 跨越河谷深， 若采用传统支架或 吊装施工法难以实现。经多种方案比选， 决定利用两岸岩体 搭设缆索， 采用缆索吊装施工劲性骨架及桥面系。缆索吊装
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《建筑施工》第 ２９ 卷
４／２００７
张征文、王 巍、江根明： 大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥的施工及控制
第４期
具体施工工艺为： 将劲性骨架拱脚段①吊装就位， 用扣 索和浪风固定形成基肋； 吊装②， 用扣索和横撑与①基肋形 成整体固定； 将劲性骨架拱脚段③吊装就位， 用扣索和浪风 固定形成基肋； 吊装④， 用扣索和横撑与③基肋形成整体固 定； 再将劲性骨架拱顶段⑤吊装就位， 调整劲性骨架， 在放松 起重索的同时， 亦相应地放松①和③的扣索，待其各控制点 高程和拱轴线均满足要求后， 用钢板楔楔紧接头； 接着吊装 劲性骨架拱顶段⑥， 调整劲性骨架， 在放松起重索的同时， 亦 相 应 地 放 松②和④的 扣 索，使 其 各 控 制 点 高 程 和 拱 轴 线 均 满 足设计要求， 再用钢板楔楔紧接头， 用横撑连接， 检查各控制 标高和拱轴线， 使其满足安装精度要求； 最后从拱顶向拱脚 对称施焊接头， 成形两铰钢管拱肋。
【作者简介】张征文（ １９７４－ ） ， 男， 硕士研究生， 工程师。联系地址： 杭 州 市 莫 干 山 路 金 家 渡 浙 江 交 通 职 业 技 术 学 院 路 桥 系（３１１１１２），电 话 （ ０５７１） ８８４８１６７５。
【收稿日期】２００７－ ０３－ ２８
跨越方案。桥梁总体图见图 １ 。
３ 施工控制要点
劲性骨架法施工的拱桥施工控制是一个施工→测试→ 识 别 → 修 正→ 预 告 →施 工 的 循 环 过 程 。施 工 控 制 的 目 的 就 是 保证结构在施工过程中的安全以及外形与内力符合设计要 求。本桥主要施工阶段监控内容及采集参数如下： ３．１ 钢管劲性骨架制作阶段