船员的一般法律规定

船员的一般法律规定

第一部分：船员的概念与法律地位

在海事活动中，人和船舶是不可或缺的两大生产要素，其中，作为人这一要素重要组成部分的就是船员。海上运输的每一个环节的实现，均依赖于船员对船舶的操作和管理行为。因此，船员制度成为海商法的必要组成部分，国际公约和各国海商法也对船员制度都有专门的规定，来明确船员的法律地位、职责、资格和任免等事项。

船员有广义和狭义之分。广义的船员采取合并方式，将受船舶所有人聘用或雇佣的，包括船长在内的船上一切任职人员统称为船员。狭义的船员则不包括船长，仅指具备法定的资格，受船舶所有人聘用或雇佣且服务于船上的人员。普通法系国家多采用了狭义的船员定义,把船长和船员分立开来，大陆法系国家多采用广义的船员定义, 把船长在内的船上一切任职人员统称为船员.

我国《海商法》第31条：“船员，是指包括船长在内的一切任职人员。”船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员、政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。

各国都有相关的法律规定，以明确船员的法律地位，并规定船员的职责、资格和任免等事项。日本、德国制定了单行的《船员法》，日本的海商法还把船员归入海商企业辅助人的范畴，并将海商法中关于船员的规定称为海运企业私法方面的规定。像韩国就把《船员法》中的规定称为公法管理方面的规定。我国目前尚未制定《船员法》，仅仅是在《海商法》第三章中对船员问题作出了一些原则性的规定，并由国家交通主管部门和海事主管机关制定一些行政规章。《中华人民共和国船员服务管理规定》、《内河船舶船员适任实际操作考试规范》/

就狭义的船员概念而言，船员应具备三个要件。

一、取得船员资格：身份证书、职务证书

船员的法定资格以具备船员身份证书和船员职务证书为必要条件。海商法第33条：“从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。”，“海员证”就是船员的身份证书，就是证明你确实拥有海员的身份。

船员经考试合格，取得相应的船员职务证书，是该船员具备担任船上一定职务的资格证明，适

第二部分：船员的种类和职责

1．按船员所属的业务部门来划分：

甲板部船员：负责全船的管理与驾驶，

包括船长、驾驶员（大副、二副、三副）、水手长、水手、舵工等，以船长为首。

轮机部船员：负责轮机操作和维修工作，

包括轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、木工、车工、电工等。

事务部船员：处理船上各项事务，

包括事务长、厨师、服务员、医务人员等。

电讯部船员：负责船上的电讯业务，

包括电台长、无线电话务员、无线电报务员等

2。按照级别划分：

高级船员：是对船舶的安全行驶承担重要责任的船员。主要包括船长、驾驶员（大副、二副、三副）、轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、电机员和报务员。(2000年以后该职务基本被被取消，由驾驶员代理）

一般船员：指船上除了高级船员以外的其他一般工作人员。主要包括：水手长、水手、船医、机匠、厨师、服务员。

我国按船员的工作性质不同把船员分为三个部分：驾驶部分，轮机部分和事务部分，船长是三个部分的总负责人，同时还设有政委负责船员的思想教育工作。

船长：全船的管理与驾驶

大副：甲板部行政负责人，是船长的主要助手，主持甲板部的日常工作，负责货物的配载、装卸和运输管理

二副：驾驶任务，指挥船舶靠离港口、驾驶设备的技术管理

三副：主管船舶的航行和停泊，以及救生、消防设备的技术管理

轮机长：主要对全船机械、动力、电气设备进行管理，全面负责轮机部的安全运转、行政管理、技术业务工作，并对其他部门所属设备的技术管理有监督和指导的职权。

大管轮：轮机部设备的安全和预防

二管轮、三管轮：辅机电气设备管理。

电机员：主管船舶电机和船上电气设备

水手长：带领水手进行甲板的日常维护保养工作

水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。

第三部分：船员的资格管理制度

为保证船舶的航行安全，世界各国除了对船舶的技术条件进行严格的管理和控制外，还对船员的资格进行了严格的管理和限制，主要方法之一就是实行船员资格考试制度，经考试合格者，发给相应的适任证书，只有持有适任证书的船员，才准许在船上担任相应的职务。

《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》International Convention on Standards of Training，Certification and Watch keeping for Seafarers

由国际海事组织（IMO）于1978年7月7日在伦敦召开的国际会议上通过并于1984年4月28日生效，主要用于控制船员职业技术素质和值班行为，对保护海上生命、财产安全和保护海洋环境起到了积极的作用。我国于1981·5·23正式批准STCW公约，而且在1987年2月14号，我国按照公约的规定，交通部颁布了《中华人民共和国船员考试发证规则》，使船员考试工作走上了规范化、制度化的轨道。但是受当时历史条件的限制，该规则的内容很不完善。

进入20世纪90年代以后，随着海运业的发展、船舶技术水平的提高以及船舶配员的多国化。各国政府都对海上安全和海洋环境给予了高度的关注，通过对全球范围内发生的重大海难事故进行分析发现，海难事故有80%左右都是人为因素造成的，为此国际海事组织对STCW进行全面的修改，于1995·7通过新的《国际海员培训、发证和值班标准公约》，STCW标准公约于1997·2·1生效，各缔约国在新公约生效后有5年的过渡期。STCW公约要求所有的船长、驾驶员应掌握天文航海、地文航海、雷达导航、船舶定位、气象学、海洋学、罗经、信号、消防、救生、船舶稳性、船舶操纵、船舶构造、医疗救护、搜救和救助、防止海上环境污染等方面知识。天文航海，是指在海上观测天体确定船位的技术，地文航海是根据地上物标确定船位和引航的应用学科，都是航海学的一个分支。罗经是提供方