隧道高地温段专项施工方案
隧道工程特殊地质施工方案及技术措施方案
隧道工程特殊地质施工方案及技术措施方案1.1.1高地温隧道DK48+520～DK54+430、DK54+630～DK55+985、DK58+665～DK60+815存在高地温危害。
应对措施：(一)、施工中采取加强施工通风降温；使用高压枪洒水降温，根据隧道实际施工测得的空气温度值及岩温值，可判定隧道施工是否属地热环境下作业，铁道部规定，隧道内气温不得超过28℃，本隧道就以28℃作为地热判断的临界值。
(二)、为达到规定的标准，在施工中一般采取通风和洒水及通风与洒水相结合的措施。
地温较高时，可采用通风设备予以降温。
地温很高时，在正洞开挖工作面前方的一段距离，利用平导超前钻探，如有热水涌出，可在平导内增建降水、排水设施和排水钻孔，以降低正洞的水位。
如正洞掘进施工中仍有热水涌出时，可采用水玻璃水泥系药液注浆，以发挥截水及稳定围岩的作用。
(三)、高温地段的衬砌混凝土：在高温的岩体及喷混凝土上浇筑二次衬砌混凝土时，即使厚度再薄，水化热也不易逸出。
由于混凝土里面和表面的温差，在早龄期有可能存在裂缝。
因此，对二次混凝土衬砌防止裂缝，应采取下述措施：(1)、为了防止高温时的强度降低，应选定合适的水灰比，并考虑到对温泉水的耐久性，混凝土配合比和掺合剂应作试验优选。
(2)、在防水板和混凝土衬砌之间设置隔热材料，可隔断从岩体传播来的热量，使混凝土内的温度应力降低。
1.1.2突发性涌水(涌泥)处理方案隧道可能发生涌突水的段落如下：隧道穿越20条断层、2处岩性接触带及1处褶皱，上述地段岩体破碎，导水性及富水性好。
断层及破碎影响带具体情况见下表。
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-1 断层及破碎影响带一览表X隧道在设计探测中，岩溶高压水及裂隙水较发育，设计全隧正常涌水量达19405立方米/天，雨季时期和向斜汇水区的涌水量另算，施工中易发生突发性涌水(涌泥)的情况。
(一)、突涌水（泥）分析既要正确认识突水(泥)的危害性，但又必须以科学的态度正确对待它，尽可能避免灾难性事故的出现，因此首先学会如何分析和判断突涌水(泥)产生的部位至关重要，突涌水(泥)容易在以下部位产生：可溶岩与非可溶岩接触界面；隧道通过的断层、向斜、背斜核部位置；但由于地下岩溶水发育的不规律性，尽管采用了超前预测预报、超前探孔等手段对地下水进行探测，但有可能还存在个别盲区，这样在施工中将有可能出现突发性的突水、涌泥的地质灾害。
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[【隧道方案】铁路工程隧道高地温地段施工方案]宝成铁路109隧道-最新范文新建XX 至XX 铁路工程XX标段XX 隧道高地温地段专项施工方案编制：XX审核：XX审批：XXXX 铁路XX 标指挥部20XX 年XX 月XX 隧道高地温地段专项施工方案1 目录1 编制范围和编制原则 1 11编制范围 1 2 12 编制原则 1 2 工程概况 1 1 21 青云山隧道概况 1 2 22 隧道高地温情况 1 3 高地温的认识和分析 2 31国内外高地温隧道现状 2 32高地温对地下工程的不利影响 2 33地下工程施工对地热（热害）要求标准 3 4 青云山隧道高地温施工方案 3 1 41 总体施工方案3 42高地温施工技术措施 3 421 量测岩温和空气温度3 422 加强通风方案5 423 洒水降温5 424 增加作业工班和作业人员5 425 高温度地下水直接排出洞外6 43其他辅助施工措施 6 431 加强高地温专题安全培训6 432 加强施工人员的健康管理6 433 配备防中暑物资及药品6 434 加强设备防护6 4 44 成立应急组织机构7 441 高地温应急组织体系7 442 指挥机构7 443 预防与应急8 444 加强应急处理措施8 5 主要资源配置9 1 51 人员组织9 2 52 高地温机械设备配置9 6 安全、环保、水保措施9 1 61 安全技术保证措施9 2 62 环保、水保要求10 7 附件10 1 71 附表10 2 72 附图10 XX 隧道高地温地段专项施工方案1 青云山隧道高地温地段专项施工方案1 编制范围和编制原则11 编制范围青云山隧道高地温段。
2 12 编制原则（1）《青云山隧道实施性施工组织设计》；（2）《青云山隧道设计图》（2008 年12 月）；（3）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（4）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002、J106-2002）；（5）现场实际施工情况，本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。
高地温地质地段隧道开挖施工方案
（三） 采用到的施工支护工艺
1、砂浆锚杆
（1 ） 砂浆锚杆施工工艺流程 、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头， 转入下一孔注浆。
• • • • • • • • • • • • • • •
（2）原材料及配合比 a、锚杆杆体采用直径22 毫米的螺纹钢，使用前调直、除油，砂浆采用中砂 和425号水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5 毫米，使用前过筛清洗。 b、砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1：1～1：0.5 之间，水灰比控制在 0.45～ 0.5 之间。 c、砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。 （3）钻孔 a、采用手持凿岩机、锚杆台车钻孔。 b、钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工。 c、孔深误差不超过5 厘米，孔径大于杆体直径15 毫米。 d、钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。 （4）注浆 a、采用牛角泵注浆。灌浆开始或中途停止超过30 分钟，用水或稀水泥浆润 滑注 浆泵及管路。 b、注浆时注浆管插入距孔底5-10 厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌 浆压力不大于0.4MPa。避免孔中砂浆漏灌，保证锚杆全长锚固。 c、锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，锚杆安装后不得随意敲击。
•
③热射症：由于体温调节中枢失调，体温上升。症状 为：体温高、兴奋、乏力和皮肤干燥等。采取的措施，对 高温不适应者应避免在洞内作重体力劳动。在高温施工地 段采用冷水喷雾等方法降温，必要时对患者可采取医疗急 救处置。 （5）合理安排高温作业时间：根据坑道内的高温程度、 劳动强度和劳动效率，确定劳动工时，以策施工人员的健 康和安全。 （6）加强健康管理：有高血压、心脏病的患者，由于 高温作业有引起症状恶化之虞；疲劳、空腹、睡眠不足、 酒醉等容易诱发中暑症，对此类人员应禁止参加劳动。在 高温作业时，易发生维生素、水分、盐类的不足，对此需 进行充分的补充。为恢复疲劳，在适温适湿的环境下休息， 或充分地进行卧床休息。
高地温施工分析
隧道施工流程
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↓
二、隧道开挖
↓
三、施工支护
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四、出渣运输
↓
五、 砼衬砌
一、施工准备
准备事项：1.通风设施 2.水源 3.交通运输 4.电力 5.建筑材料 6.场地整理
通风流程及工艺准备的设施： 开挖进洞洞口超前支护完成后非爆破人工开挖进洞。 （人工开挖进洞施工工艺流程如下页图。） 施工要点施工要点施工要点 ： 1挖进洞时先用挖掘机进行初挖再辅以人工用风 镐和铁锹等工具将开挖轮廓 线附近的围岩挖除。 2施工过程中要随挖随护。 3上台阶格栅拱架立好后为 防止拱顶下沉除施加 锁脚锚杆外在两拱脚间焊连一钢横梁并在拱顶不钢横 梁中点间连一竖向中支撑。钢横梁、中支撑、钢拱架之间 一定要焊接牢固。 4底注浆不下台阶初期支护可同时进行。 5初期支护不基底注浆完成后要及 时施作仰拱。 6仰拱施工完毕且砼达到一定强度后方可拆除钢横梁和中支撑。
• • •
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2.中空注浆锚杆. 3、钢筋网：钢筋网在洞外预先按设计焊接绑扎成片运至洞 内随围岩起伏铺 设并不锚杆、钢支撑焊牢钢 筋网不围岩间距3-4cm喷砼后钢筋网片丌外露 最 小保护局厚度2cm。 4、格栅钢架支撑：（1） 钢架加工按照设计尺寸在平面上放出1： 1 大样并 把整个钢架分成若干个单元并焊好 连接法兰法兰的焊接准确周正孔眼对应。 （2）钢架架立首先要测量准确架立后并复核 钢架尽可能不围岩贴靠紧密两 侧底脚使用垫块 支垫牢固。（3）连接法兰之间对正用螺栓连接牢固钢 架不 锚杆焊牢钢架不钢架之间用φ22 螺纹钢焊 接连成整体起到整体支护效果。 5、喷射砼用 TK-961 型喷射砼机湿喷作业。a、喷射前先用高压风、水清洗 岩面清除浮石检查机具设备和 管路。 b、送风前先打开计量泵以免高压混凝 土拌合物堵塞速凝剂环喷射 孔送风之后调整风压使之控制在0.45-0.70MPa 之间。c、喷嘴不岩面距离为60-100 厘米喷射方向尽量不受喷面垂直。 d、 一次喷射厚度丌超过10 厘米两次喷射时间间隔为15-20mim。e、喷射作业分 段、分片进行每段长度丌超过6 米。喷射顺序按先 边墙后拱脚最后拱顶施喷。 喷头成螺旋形缓慢均匀秱动每圈压前 面半圈绕圈直径约30 厘米。 注意事项 ： a、开机先开主机再按依次开震动棒、计量泵、风阀的顺序进行。b、喷射完 成先关主机再依次关风风阀、计量泵和振动棒然后用 清水将机内、输送管路 内残物清理干净。c、严格控制拌合物水灰比经常检查速凝剂注入环的工作情 况发 现问题及时处 。 d、如有堵管情况则必须先关闭主机然后才能进行处理。
戴云山隧道高地温地段施工措施
戴云山隧道高地温地段施工措施针对戴云山隧道局部地温偏高的现象，分析了高地温对施工的影响和国内外已有的高地温施工案例，并结合工程实际对戴云山隧洞高地温段施工的特点和难点进行了论述，文章提出了多种方法联合降温，如分四阶段的通风降温和在工作面、隧洞局部地热异常段洒水等方法，施工结果表明联合通风和洒水等多种降温方案的降温效果较为明显，可以为类似工程提供参考和借鉴。
标签：高地温；隧道施工；降温措施各国在修建深埋长大隧道时都不同程度地出现了热害，比如中国的布伦口-公格尔电站发电引水隧洞，日本的安房公路隧道以及美国的特科洛特公路隧道等，从统计的结果来看，大部分深埋长隧道都修建在比较坚硬的岩石中，如花岗岩、片麻岩、混合岩、石英岩、板岩、灰岩等。
对于各类坚硬致密岩石，由于热导率较低，传热性能差，在岩体易于聚集热能，因此随着隧道工程埋深的增加，地温一般也逐渐增加。
随着国民经济的飞速发展和隧道施工技术的不断进步，与交通建设和水资源开发有关的隧道工程和其他地下工程逐渐向长大深埋方向发展，高地温病害也逐渐成为地下工程的一大难题，高地温对隧道工程的不利影响主要表现在：恶化施工作业环境，降低劳动生产率，并严重威胁到施工人员的健康和安全；影响到施工及建筑材料的选取，如耐高温炸药、止水带、排水盲管及防水板等；产生的附加温度应力还可能引起衬砌开裂，对衬砌结构的安全及耐久性不利；洞室内的高温高湿将导致机械设备的工作条件恶化、效率降低、故障增多。
为此，地热地段的隧洞施工环境必须加以改善，洞内环境条件的改善措施主要有两大方面[1]：其一，采用非人工制冷措施；其二，人工的制冷措施，即冷却风流措施（空气调节）。
本文结合戴云山隧道实际施工情况，总结了地热地段隧洞施工的一般性措施。
施工结果表明文章提出的高温地热地段施工措施有较好的工程效果，可为类此工程提供一些参考和借鉴。
1 工程概况戴云山隧道起点里程为DK422+810，左幅终点里程为DK438+433，右幅终点里程YDK438+415，该隧道进口段DK422+810～DK423+505（695m）为双线铁路隧道加宽段，其余为双洞单线铁路隧道。
隧道高地温地段施工方案
隧道高地温地段施工措施隧道通过高温、高热地段，会给施工带来困难。
一般在火山地带的地区修建隧道或地下工程会遇到比较高温高热的情况。
在高温隧道中发生过施工人员由于地层喷出热水或硫化氢等有害气体，而烫伤或中毒。
一、高地温的热源地热的形成按热源分类，可分为三大类：即地球的地幔对流；火山岩浆集中处的热及放射性元素的裂变热成为热源。
其中，对隧道工程造成施工影响的，主要是火山的热源和放射性元素的裂变热源。
（1）火山热的热源：由于火山供给的热是地下的岩浆集中处的热能而产生热水，这种热水（泉水）成为热源又将热供给周围的岩层。
当隧道或地下工程穿过这种岩层，就有发生高温、高热的现象。
（2）放射性元素的裂变热的热源：根据日本文献介绍，由于地壳内岩石中含有放射性物质，其裂变热产生地温，地下增温率以所处的深度不同而异，其平均值为300C/100m 。
东京大学院内测定的实例表明，该处地下增温率为2.20C/100m 。
假定地表温度为150C ，地下增温率以30C/100m 计，覆盖层厚1000m深处的地温而成为450C。
日本某地质调查所对30处深层热水地区调查的结果，在平原地区认为不受火山热源的影响，其地下2000m 深处的地下温度为670C~1360C。
这说明如果覆盖层很厚即使没有火山热源供给也有发生高温、高热问题的可能性。
二、高地温地段隧道施工的措施（1）为保证隧道施工人员进行正常的安全生产，我国有关部对隧道施工作业环境的卫生标准都有规定。
如铁道部规定，隧道内气温不得超过280C ；交通部规定，隧道内气温不宜高于300C。
（2）为达到规定的标准，在施工中一般采取通风和洒水及通风与洒水相结合的措施。
地温较高时，可采用大型通风设备予以降温。
地温很高时，在正洞开挖工作面前方的一段距离，利用平导超前钻探，如有热水涌出，可在平导内增建降水、排水设施和排水钻孔，以降低正洞的水位。
如正洞施工中仍有热水涌出时，可采用水玻璃水泥系药液注浆，以发挥截水及稳定围岩的作用。
高原高寒地区高地温隧道施工方案
新建铁路川藏线拉萨至林芝段LLZQ5标段(D1K173+655～D1K190+104.35) 桑珠岭隧道高温段施工专项方案中铁xxx公司拉林铁路工程指挥部2015年9月西藏.山南目录1、编制范围和编制原则 (1)1.1、编制范围 (1)1.2、编制原则 (1)2、工程概况 (1)2.1、桑珠岭隧道概况 (1)2.2、地质情况 (1)2.3、设计高地温情况 (1)2.4、设计措施 (2)3、风险评估 (6)3.1、现场情况 (6)3.2、高温形成原因分析 (6)3.3、风险辨识 (7)4、高温地段检测方法 (7)4.1、检测设备 (7)4.2、检测项目及频率 (8)4.3、检测方法 (10)5、施工工艺 (11)5.1、开挖爆破 (11)5.2、环境温度控制 (13)5.3、超前地质预报 (16)5.4、人员防护 (17)5.5、机械防护 (18)5.6、其他 (18)6、人员，机械配置 (18)6.1、人员配置 (18)6.2、机械配置 (19)7、安全质量环保措施 (20)7.1、高温应急组织体系 (20)7.2、现场应急组织体系 (20)7.3、预防与应急 (21)7.4、加强应急处理措施 (21)7.5、质量保证措施 (22)7.6、安全环保措施 (22)8、通风计算书 (24)8.1、桑珠岭隧道1号横洞工区通风计算 (24)8.2、计算过程 (25)8.3、阶段通风布置 (28)9、需解决的问题 (31)桑珠岭隧道高温段施工专项方案1、编制范围和编制原则1.1、编制范围桑珠岭隧道正洞及横洞高温施工段。
1.2、编制原则1）《桑珠岭隧道实施性施工组织设计》；2）《D1K181+879.5桑珠岭隧道设计图》（2014年10月）；3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；4）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；5）《高温作业分级》（GB/T 4200-2008）6）现场实际施工情况，本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。
高地温特长隧道混凝土衬砌施工技术
用户•施工丿高地温特长隧道)昆凝土衬砌施工技术■殴龙中铁十八局集团市政工程有限公司，天津300222摘要：以柳城特长隧道穿越高地应力地区混凝土衬砌工程为背景，介绍了隧道穿越高地温软岩地质、导水性及富水性较好的断层破碎带等施工重难点，详细说明高地温软岩隧洞混凝土运输方案.适用于本高温软岩工程的混凝土运输方式。
提岀采取粉煤灰等量替代水泥的配比方法，防止发生水化热问题，减少墙体裂缝的发生率。
针对高地温软岩隧道提出混凝土材料检测标准、拌合工艺要求、混凝土浇筑、养护等一系列施工技术要求，为类似工程提供技术支持。
关键词：高地温；软岩；混凝上运输；施工方案1隧道工程重难点分析柳城特长隧道断层破碎带、侵入接触带、节理密集带围岩胶结较差，导水性及富水性好.隧道预测单位最大涌水量为9.()3m'/dm。
如何超前预测隧道涌水量，确定分段治理措施，避免施工过程中产生涌水等地质灾害，消除运营后由于水位降低引起农田灌溉及生活用水困难等后患.减少水环境对隧道结构的破坏，确保工程施工和运营安全，是本工程的难点。
该隧洞周围环境温度较高，圉岩壁面温度最高达409。
鬧岩壁面的高温，对混凝土的现浇以及土体的抗渗性提出了更高要求。
如何采取隔热和降温措施，确保施工工作环境，保证支护和衬砌结构的耐久性，成为本工程的难点。
工程所在区域砂子极度缺乏，但有大量废弃钢渣，如何在衬砌混凝土中釆用部分矿渣代替细骨料，并掺加矿粉和粉煤灰，满足隧道衬砌混凝土强度和流动性要求的施工配合比，降低工程造价，也是本工程的难点。
2高地温软岩隧洞混凝土运输方案柳城隧道隧洞全长3596m,进出口各设一个工作面，分别从两头开始掘进并进行混凝土浇筑。
该隧道施工位于高地温软岩地区，受到施工环境的影响较大。
在混凝土浇筑过程中，保障混凝土的运输能力是关键。
在高温环境中混凝土很容易发生初凝，使得混凝土由最初的流态转变为固态叫因此合理设置混凝土拌合点，确保浇筑强度满足要求，是此次项目施工需要解决的重点问题。
隧道高地热段设计施工关键技术
道洞身地温偏高。
4 . 2 隧道施工热源分析
隧道施工中的热源因素较多，主 要 有岩体散热、工程设备 及 照 明 放 热 、洞 内 化 学 热 源 放 热 等 。
56
1)
高 温 岩 体 。对 于 恒 温 层 以 下 的 岩 体 ，埋 深 越 大 ,温 度 越
高 。高温岩体向隧道内的放热量与多种因素有关,包括热物理性
55
工程建设与设计_ _
Construction & Design For Project
此 外 ，根 据 GBZ/T 229.3—2010《工作场所职业病危害作 业 分 级 第 3 部分 :高 温 》® 及 安 监 总 安 健 〔2012〕8 9 号 《关于 印 发 防 暑 降 温 措 施 管 理 办 法 的 通 知 》，认 为 影 响 隧 道 施 工 的 主 要因素是施工环境温度、湿 度 。结合工程经验，在 0.8〜1.2 m/s
施 。通 过 渝 黔 铁 路 天 坪 隧 道 高 地 热 段 的 设 计 及 施 工 实 例 ，分 析 了 地 热 对 隧 道 工 程 施 工 产 生 的 不 利 影 响 ，系 统 地 阐 述 了 隧 道 在 高 地 热
段 采 取 的 各 种 降 温 及 保 证 快 速 施 工 的 技 术 措 施 ，最 终 保 证 了 施 工 人 员 的 安 全 和 工 程 顺 利 推 进 ，为 今 后 类 似 工 程 的 设 计 提 供 参 考 。
5 设计及施工措施
5 . 1 分段接力加强通风 为 加 快 隧 道 内 空 气 流 通 速 度 ,增 加 氧 气 含 量 ，快速降低
隧道内温度，需在洞口处增设^功率风机。本工程设2x132 kW 大功率通风机，如 图 1 所 示 。
2〜3 m 漏空段
高地温隧道综合降温施工工法
高地温隧道综合降温施工工法高地温隧道综合降温施工工法一、前言高地温隧道综合降温施工工法是一种通过综合运用清洗降温、蓄冷、通风降温、结构保温和空气处理等技术手段，在高地温隧道施工中有效降低温度，保障施工安全和质量。
二、工法特点1. 综合性：工法综合运用了多种降温技术手段，能够充分发挥各种技术的优势。
2. 灵活性：根据实际情况和环境需求，可以灵活调整和组合多种降温技术。
3. 安全性：工法采取多重保障措施，确保施工过程中的安全。
4. 可控性：工法可根据实际情况精确控制降温效果，提高施工效率。
5. 经济性：与传统降温施工方法相比，该工法可降低成本，提高施工效益。
三、适应范围该工法适用于高地温隧道的施工，特别是在夏季和高地温区域施工时，能够有效降低温度，减少对施工人员和设备的影响。
四、工艺原理该工法基于以下几个原理：1. 清洗降温原理：通过洒水降温、高压雾化和冷却设备等手段，使隧道空气中的温热能量通过蒸发带走，达到降温效果。
2. 蓄冷原理：利用冷库或冷却设备等，将低温能量储存起来，然后通过送风系统或水循环系统等，将低温能量释放到隧道中，实现降温。
3. 通风降温原理：通过机械通风或自然通风等方式，将新鲜空气引入隧道，并排出热空气，从而降低隧道中的温度。
4.结构保温原理：针对高地温隧道结构，采用保温材料、隔热罩等手段，减少外界温度对隧道温度的影响。
5. 空气处理原理：通过调节空气湿度、空气流速和空气质量等参数，实现对隧道温度的控制和调节。
五、施工工艺施工工艺包括以下阶段：1. 工地准备：清理施工现场，搭建通风设备、蓄冷设备和清洗设备等。
2. 清洗降温：利用高压喷洗、雾化喷淋和冷却设备等手段，对隧道进行清洗降温，去除污垢和降低温度。
3. 蓄冷装置安装：安装冷库或冷却设备，将低温能量储存起来，为隧道降温提供保障。
4. 通风系统安装：安装机械通风系统或自然通风系统，保证隧道内的空气流通，达到降温效果。
5. 结构保温：根据隧道结构特点，选择合适的保温材料和隔热罩进行施工，减少外界温度对隧道温度的影响。
高地温隧道施工工法(2)
高地温隧道施工工法高地温隧道施工工法一、前言高地温隧道是在高地温环境下进行施工的隧道，为了保证隧道的稳定和安全，需要采用适应高地温环境的施工工法。
本文将介绍一种高地温隧道施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该高地温隧道施工工法具有以下几个特点：1. 适应高地温环境：工法采用了一系列适应高地温环境的技术措施，能够确保隧道在高温条件下的施工安全和质量。
2. 高效节能：工法结合了现代化施工设备和工艺，能够提高施工效率，降低能源消耗。
3. 环保可持续：工法遵循环保可持续发展的原则，减少了对自然资源的消耗和对环境的负荷。
4. 施工质量可控：工法采用了严格的质量控制措施，能够确保施工质量符合设计要求。
三、适应范围该工法适用于高地温环境下各种规模的隧道施工，包括交通隧道、水利隧道、地铁隧道等。
四、工艺原理工法的工艺原理是基于科学和实践经验的，通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释。
主要采取了以下技术措施：1. 温度控制：对施工现场进行温度控制，通过设备和材料的选择，减少温度对施工过程的影响。
2. 强固支护：采用高强度材料进行支护，以确保隧道的稳定性。
3. 施工工艺优化：对施工工艺进行优化和改进，提高施工效率和质量。
4. 环境保护：在施工过程中注重环境保护，减少对周围环境的影响。
五、施工工艺工法的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 现场准备：对施工现场进行准备，包括场地平整、设备调试等。
2. 预制混凝土构件安装：安装预制混凝土构件，为隧道的施工奠定基础。
3. 隧道开挖：采用适应高地温环境的开挖方法，确保施工的安全和质量。
4. 支护施工：进行隧道的支护工作，采用高强度材料进行支护。
5. 隧道内装修：进行隧道的内装修工作，包括防水、通风、照明等。
6. 环境保护：对施工现场进行环境保护，减少对周围环境的影响。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。
隧道高地温施工措施
隧道高地温施工措施为保证隧道施工人员进行正常的安全生产，尽可能降低隧道内温度，保证工程按期完工，隧道高地温段需要采取相应的措施。
当洞内高温情况突出时，为保障现场施工安全正常开展，从以下方面做好工作。
（1）开挖爆破①爆破器材使用普通导爆索、导爆管在环境温度达到60℃时，出现软化，性能不稳定，易出现瞎炮。
因此，普通导爆管、导爆索禁止使用。
爆破炸材使用选择见下表。
爆破炸材使用选择建议表②光面爆破设计采用不耦合装药，采用岩石乳化炸药，炮孔直径45mm。
③爆破耗材对比施工中经常出现掏槽效果不理想、瞎炮的情况。
因此实际施工中，高温段辅助眼采用连续装药方式增加装药量。
且连接簇采用双雷管激发，确保激发正常。
（2）环境温度控制①通风降温通过减少风阻、防止漏风、更换或增加风机，将通风软管出风口置于距掌子面25m之内的位置，加强通风管理、延长通风时间等措施加大进风量。
在通风量计算时，应尽量加大洞内风速，最低应按1级软风标准（0.3～1.5m/s），确保洞内风速不小于0.3m/s，使人感觉相对舒适。
②洒水、喷雾降温措施为防止高地温危害作业人员的安全和健康，改善洞内施工环境，提高工作效率，在洞内重新铺设一条高压水管，安排专人对隧道内作业面进行洒水降温。
设置一座泵站，铺设Φ100mm胶管接洞顶高压水池，增设增压泵，加大管内水压，泵站要满足65m高差抽水，洞内每天开挖用水、掌子面洒水、喷头降温洒水等现场需求。
③隔绝高温围岩喷射混凝土时，添加0.03%高效引气剂，使混凝土内部形成分布均匀的不连续的封闭球形气泡，气泡孔径范围为0.02～0.2mm，可起到一定的隔热作用。
④洞内接力通风，加快作业面风的循环为降低洞内温度，加快洞内空气流动速度，增加洞内氧气含量，提高工人舒适度，在大功率通风方案的基础上，在洞内增加接力风机加强洞内通风，接力通风方案基本为每1～1.5km增设2×110kW通风机，不间断通风。
进一步缩短了通风管路的长度，即减小了沿途风阻，减少了风损，提高了风机的运行效率，又保证了风量的供应，能够起到一定的降温效果。
高地温施工讲解
高地温施重难点
• 当隧洞内出现高地温、高温热水等恶劣地质条件 时，造成隧洞内热气腾腾，能见度仅为 3 ～ 5 m ，施工人员进入工作面后在较短时间内就会使人 感觉胸闷，时间稍长即眩晕呕吐。由于洞内高温 热水涌出后产生大量的热蒸汽，裹去了一部分氧 气，使有高温热水的隧洞内氧气含量下降而导致 机械油料燃烧不完全，造成机械出力下降 30%左 右，使施工机具故障频率增高，隧洞内进行排水 的水泵由于长期抽排高温热水而造成水泵的损坏 率增高，洞内施工无法正常进行。
火山热源供给，也会形成高温高热。
地质对施工的影响
当隧道通过这种地区岩层时，会发生高温高热现象， 在高温隧道中施工时易发生工作人员被地层中喷出 的热水或硫化氢等等有害气体烫伤或中毒，从而恶 化工作环境，严重威胁施工人员健康和安全。影响 施工材料的选取，需要选取耐高温的材料。产生附 加温度应力，可能引起衬砌开裂，影响结构的耐久 性，导致机械设备工作条件恶化，效率降低故障增 多，进而影响整个隧道的施工进度。整个施工与普 通隧道相比，技术难度、安全隐患都有所增加，对
• ( 2) 热虚脱症: 施工人员在高地温、高温热 水的影响下，体内水分由于出汗而大量流 失，同时又没得到及时的补充，使施工人 员出现热虚脱症。该症的主要状况为血压 降低、脉搏加快，头晕、头痛、呕吐、全 身无力、脸色苍白，体温也产生变化。应 及
• 时把热虚脱人员送到阴凉、通风处静卧休
息，并增加补充葡萄糖盐水，严重者应及
• ( 4) 喷雾降温: 把洞外冷水管接入洞内后，对高温热 水流量较集中的洞段，从冷水管上接支管和喷雾喷 头向洞内喷射冷水雾幕，通过水雾冷却
• 洞内岩面，冷水雾和洞内热空气混合，也同样可以较好的 降低洞内温度，同时达到降低粉尘浓度、改善施工作业环 境的作用。( 5) 冷冻设备降温: 在高温洞内施工，有条件 的业主和施工单位可以采用机械降温的方式。冷冻设备能 使水结冰，温度降到 － 10℃ 以下。使用该设备将增大投 入，加大工程造价，一般情况下不采用。( 6) 合理安排高 温作业时间: 由于高地温、高温热水的特点而使施工人员 体力消耗大、劳动效率低，施工中采取2 h 换班1 次的工 作制度，每天6 个班交替循环作业，以降低施工人员的劳 动强度。
高原高地热隧道热害防治安全施工技术
高原高地热隧道热害防治安全施工技术本文结合拉日铁路吉沃希嘎隧道的建设，针对高地热引起的一系列问题，从施工技术和安全方面提出了相应的降温、防护等措施，保证了隧道在高温环境下施工的正常进行，同时也提出了一系列保护工人健康的安全措施。
标签：高地热隧道热害防治施工技术1 工程概况拉日铁路吉沃希嘎隧道位于西藏自治区尼木县雅鲁藏布江左岸，为单线隧道。
本隧道起讫里程DK117+520～DK121+494，全长3974m，其中Ⅲ级围岩1300m，IV级围岩1615m，V级围岩1009m，VI级围岩50m。
本隧道洞身地熱问题突出，路肩部位的地温（岩温）值在28～48℃之间，测温孔内温度值最高达65.4℃。
本隧道为铁道部一级风险管理的高风险隧道。
2 研究的意义高地温问题发生在隧道工程中，对隧道的施工环境和隧道中用到的建筑材料、机械设备及隧道在建成后的运营等，都会产生严重的负面影响，主要体现在：①环境对施工的影响。
在高温环境下，隧道的施工人员的工作效率会大大降低。
也会导致机械设备的工作条件恶化、效率降低、故障增多。
环境的恶化不仅增加工程的施工难度，工程进度也会受到拖累。
对于高原地区由于高原缺氧等原因还会严重威胁到施工人员的健康和安全。
②结构影响。
混凝土结构衬砌长期受到高地温产生的附加温度应力，会导致开裂而引发受力的不均，从而结构的安全性及耐久性都会降低。
也会影响围岩的稳定性。
③施工材料影响。
高温环境对材料要求较高，隧道施工所用到的炸药、排水盲管、止水带都需要考虑是否耐高温。
因此隧道施工的造价将会提升。
④在运营养护管理方面。
隧道工程中，由于热辐射或者岩温传导引起的地热问题，在运营过程中会长期存在，在隧道完工之后需要保养和维护，在环境温度较高的情况下，隧道中使用的装修材料的使用寿命将大大降低，对通行旅客及养护人员均会造成不利影响，同时将造成隧道养护维修困难，从而导致运营成本大幅度提高。
因此，针对高地热引起的一系列问题，从施工技术和安全生产方面提出了相应的降温、安全防护等措施，保证了隧道在高温环境下施工的正常运行，对类似地质环境下的隧道工程的设计与施工极具理论和实践意义。
铁路隧道高地温段爆破施工技术
铁路隧道高地温段爆破施工技术摘要：近年，施工中不时遇到高地温隧道，有的岩温（深孔）达到80℃以上，而国内隧道掘进多采用钻爆法，均需用工业炸药，以往的施工经验及《爆破安全规程》[1]均无详细高温爆破施工技术。
本文根据《爆破安全规程》、相关爆破专著以及国内工业爆破器材的性能，结合拉林铁路桑珠岭隧道岩温测定情况，对高岩温下钻爆作业进行设计、现场实施、反馈效果，总结出针对高岩温的钻爆施工技术，指导高地温隧道钻爆作业。
关键词：铁路隧道；高温爆破；施工技术引言拉林铁路桑珠岭隧道全长16.449Km，隧址位于西藏藏南桑加峡谷上游段，穿越岩层以闪长岩、花岗岩为主，隧道最大埋深约1347m，隧道在穿越沃卡地堑东缘活动断裂时，活动断裂带附近有温泉出露，存在高岩温、高温热水。
桑珠岭隧道1#横洞进洞70米时岩温高达70℃，后逐步升高，最高时曾达到89.9℃，随后基本稳定在70℃左右。
[2]本施工技术根据桑珠岭隧道1#横洞高温施工经验总结形成。
桑珠岭隧道1#横洞高温段最高地温达到89.9℃，属超高地温[3]，采用普通爆破器材及爆破方式容易导致导爆管软化，易产生瞎炮、哑炮，无法达到正常爆破效果。
同时炮孔内温度过高可能导致非电雷管提前引爆，产生较大安全隐患。
为杜绝超高地温对隧道开挖爆破的不利影响，现场采用耐120℃高温的高强导爆管、导爆索[4]，并对炸药进行隔热包裹后再进行装药。
为改进装药结构，高强导爆索与炸药装入炮孔内，非电雷管在孔外连接高强导爆索。
超高地温段辅助眼采用连续装药方式增加装药量，且连接簇采用双雷管激发，确保激发正常，并由非电雷管在炮孔口激发高强导爆索，再由高强导爆索在炮孔底部反向起爆炸药。
1高温爆破对于什么是高温爆破，在《爆破安全规程》中规定：在超过60℃的高温矿井爆破时，应采取防自爆措施。
高温爆破时，孔底温度超过50℃，必须采取防止自爆措施；爆破专著中多数将在温度高于50℃硫化矿岩中进行的爆破称为高温硫化矿爆破，或将在炮孔周围介质温度高于60℃情况下进行的爆破作业，称为高温爆破。
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1
4
手砂轮
把
2
5
压刨
台
1
6
移动式台架
台
1
7
全自动计量拌合楼
座
1
8
电葫芦
台
2
五、安全保证措施
5.1钢筋工程作业安全
（1）工人在进入施工现场前，应对其进行安全施工、安全技术措施和安全操作规程的教育；
（2）在操作前应检查操作环境是否符合安全要求；
（3）大、中、小型机电设备要有专人操作、管理和维修；
（4）夜间施工时，要有足够的照明设备和亮度；
新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段
九岭山隧道风机过渡段、安装段施工方案
中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部
二O一五年六月
新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段
九岭山隧道风机过渡段、安装段施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部
二0一五年六月
一、工程概况
（3）每施工循环各榀拱墙模架之间采用φ48×3.5钢管及扣件纵向连接成整体,具体见《拱墙架连接图》。
六、质量保证措施
6.1质量保证措施
（1）测量组成员工作应认真负责，中线、标高应准确无误，计算资料须经两人独立计算无误后才能交桩。坚持测量复核制度，认真保护各测量桩点，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
（5）砼运输车向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。
5.5安全防护
（1）钢筋施工、混凝土施工要穿戴好个人防护用品。
（2）处理欠挖时注意对管线路的安全保护。
（3）注意对施工车辆和机具的安全防护。
5.6防止拱墙架倾倒措施
（1）每循环拱墙架的架设必须由下往上顺序拼装；
（2）每循环各榀拱墙架各节的拼装步调必须一致；
（2）在行进中运输砼时，宜以2.4r/min的转速搅动。卸料前尚应以常速再次搅拌。
（3）砼拌合物应在初凝以前进行浇筑，对发生离析的砼拌合物需重新拌合后，再进行浇筑。
（4）砼浇筑应水平分层进行振捣浇注以砼不再沉落，不出现气泡，表层呈现浮浆为度。振捣时不得碰撞模板钢筋和预埋部件。
（5）砼的浇筑应连续进行，如必须间断时，对不掺外加剂的砼间歇时间不宜超过2小时；当温度高于30℃左右时可减为1.5小时；当温度低于10℃左右时，可延长至2.5小时，否则按施工接缝处理。
风机过渡段开挖时，应注意调整爆破参数，周边眼、断面外缘2圈辅助眼沿标准断面轮廓上挑设计角度（14°2＇10＂），周边眼间距缩小至35cm。掏槽眼根据断面过渡情况适当增加，采用菱形中空眼布眼，短进尺，严格控制装药量，避免超挖。
上断面采用反铲挖掘机或人工扒砟至下断面，下断面由装载机装砟，采用带废气净化装置的自卸汽车运砟。
台阶法施工工艺图见图二，施工工序图见图三。
图二、台阶法施工工艺流程图
图三、台阶法施工工序示意图
3.2风机过渡、安装段初期支护施工方法
参照蒙华岳吉九岭山施（隧）Ⅱ图中设计参数进行初期支护，初期支护参数表见表1风机段衬砌参数表。由挂钢筋网、喷射混凝土、带排气装置的组合锚杆、全长黏结型砂浆锚杆、钢架组成。施工工序图见图6-1.9-10。
（2）若衬砌混凝土因故不能连续灌注，则应在砼终凝后沿隧道半径方向在衬砌接茬处做好接茬处理。
（3）施工人员尤其是班组长、领工员应严格掌握施工标准、质量检查方法及验收标准和工艺要求。
（4）严格执行工程监理制度，施工队自检，经理部复检，合格后及时通知监理工程师检查签认。
（5）经理部设专职质检工程师、作业队设专职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序，不按设计图，规则、规范及技术交底施工的行为，有权制止。施工中坚持“三检制”：施工班组完成任务经自检合格后，分队质检员进行全面检查验收。最终由项目部质检工程师陪同监理工程师验收签认。
（4）台车定位保证最终衬砌轮廓不侵占隧道净空，拱顶标高不低于设计标高。四、源自工组织4.1劳动力组织计划
序号
类别
工种
人数
备注
1
管理服务
领工员
1
2
质检工程师
1
3
质检员
1
4
技术人员
测量工
3
5
技术员
1
6
钢筋工
8
7
工人
砼工
10
8
木工
3
4.2机械设备配备计划
序号
名称
单位
数量
备注
1
混凝土运输车
台
3
2
振动棒
台
2
3
电锯
c）将下边两块钢架伸开，升高或降低模板，使其下边缘与测量组给定的标高线齐平，并与边墙顶预留一寸台密贴。
d）加设丝杠、支撑，支撑要稳定、牢固。
3.3.2埋设中埋式止水带和背贴式止水带及安装端模。
3.3.3喷涂脱模剂。
3.3.4灌注衬砌砼
（1）混凝土开盘前，首先检查各种机械设备完好，模板台车支撑牢固，混凝土配合比准确。
表1风机段衬砌参数表
喷射混凝土
φ8钢筋网
锚杆
钢架
设置部位
厚度（cm）
设置部位
网格间距（cm）
设置部位
长度（m）
间距（m）
规格
位置
每榀间距（m）
拱、墙
25
拱、墙
20×20
拱、墙
3.5
1.0×0.8（环×纵）
Ⅰ18
拱、墙
0.75
仰拱
25
拱墙纵向间距0.75m设置Ⅰ18工字钢钢架，设置风机段初期支护施工工艺图见图四。
6.2二衬钢筋制作、安装
（1）砼垫块位置摆放正确，交错安排，以确保混凝土保护层达到必需的厚度。
（2）绑线应埋在垫层里并和钢筋紧紧连接在一起；
（3）纵向分布钢筋绑扎搭接长度为35倍钢筋直径，单面焊接搭接长度为10倍倍钢筋直径，双面焊接搭接长度为5倍倍钢筋直径；
（4）钢筋拼接位置交错布置，避免在同一部位进行，拼接位置位于结构中受力较小的部分；
在灌注衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面，工字钢架定位，混凝土制备和运输等准备工作。
测量放线：测量组在台车定位之前，将设计隧道中线测设于铺底面上，并在边墙基础上标出标高参照线。
图四风机段初期支护施工工艺图
断面检查：根据隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖部分按规范要求进行修凿。
（6）每次浇筑砼的同时必须认真填好砼灌注记录,填好后交与试验室,由试验室妥善保管,以备作交付竣工资料。
（2）砼的组成材料的投料顺序宜为砂、水泥、石、水。
（3）拌制砼所用各项材料应按重量投料，每盘砼材料有称量允许偏差符合设计要求。
（4）向搅拌筒中加料应在运转中加料，加新料时应将原有料全部卸出后才能加。
6.4混凝土浇筑
（1）运输砼工具的内壁应平整光滑，不吸水，不漏水。粘附的砼结块应经常清除，必要时应对砼运输工具加盖和保温。
（4）上下作业层运输物料、传递工具等，严禁随意抛掷。
5.3用电安全
（1）衬砌施工地段必须保证有足够的照明；
（2）施工现场的配电箱或开关箱至少设置两极漏电保护器；所有的用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。
（3）各种电缆通过台车时，不得放入水中浸泡，或有漏电的现象；
（4）移动台架时要防止压断电线或电缆。
（5）同一截面钢筋接头数量要求小于50%，并相互错开距离大于35d。
（6）环向主筋采用套筒机械连接，特殊部位使用绑扎或现场焊接的要满足图纸规定或规范要求，并不得损坏防水板。
（7）绑扎好的钢筋呈现一刚性框架，安装精确，不允许移动或坍塌。
6.3混凝土生产
（1）砼的拌合要严格按试验室所发施工配料单配合比计量，并作好每盘电脑显示砂、石数据记录和水泥使用记录。试验人员进行现场值班，确保生产砼的合格。
（2）灌注混凝土中随时检测砼坍落度。使其满足规定要求，加强混凝土振捣工作，每灌注30cm左右，振动一次，振动棒移动距离不能大于其工作半径。
3.3.5养生
洞内的湿度能够满足混凝土的养护条件时，此项工作可不做，但在干燥无水的条件下，应洒水养护，养护时间不少于14天，防止砼开裂。
3.3.6检验方法
（1）台车定位后，其尾部模板应与上组衬砌轮廓密贴，前端模板中线应与测量组给定隧道中线重合。两侧模板底线应与测量组所交标高线重合。
（9）用电安全必须按项目部下发文件执行。
5.2高空作业安全
（1）移动式台架四周设防护栏杆，钢筋横杆直径用不小于φ16钢筋，直杆直径用不小于φ18钢筋，采用电焊与台架连接牢固。临边人员必须挂安全带；
（2）台架上的工作平台、跳板、脚手架，工作台的底板必须铺设严密，木板的端头必须搭在支点上；
（3）台架上严禁堆放棍、铁锤、锚杆，堆放物品必须牢固平放或放入工具箱内；
九岭山隧道位于江西省宜春境内，起于铜鼓县小水村附近，止于宜丰县黄岗乡。隧道结构形式为单洞双线，进口里程DK1680+696，出口里程DK1696+086，正洞总长15390m，隧道设2座斜井，斜井总长5240m。一号斜井正洞长1707m；三号斜井正洞长1607m。
九岭山隧道属特长隧道，设置机械通风进行换气。运营后通风方式采用射流风机进行全纵向通风。风机分别布置在隧道进出口段，每个断面布置6台，各设置2组共计18台风机，设置里程分别为DK1680＋846、DK1695+761、DK1695+911，其平面布置和安装段断面见图一。每个机过渡、安装段长37m，由“12m过渡段＋13m安装段＋12m过渡段”组成。安装段轨面以上净空面积123.54m2。
3.3风机过渡、安装段二次衬砌方法