第一单元城市轨道交通票务系统
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城市轨道交通票务系统概述
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城市轨道交通票务系统概述
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城市轨道交通票务系统的作用
本着“快捷、方便”“以人为本”的宗旨，城市轨道交通票务 系统具有以下作用：
（1）有利于提升城市轨道交通行业的社会形象和服务区域形象。 （2）提高运营管理水平，保障票务收益。 （3）利于管理责任的落实，保证交易数据和票务信息的安全。 （4）简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率。 （5）提供准确的客流及票务统计分析数据。 （6）减少现金交易、人工记账及统计工作，提高准确率和效率。
城市轨道交通票务系统概述
轨道交通最早沿用了铁路的售检票模式， 即由人工提供相关的服务，票制为单一票制， 仅进站时人工检票，如早期的伦敦和纽约地铁 以及北京地铁等都采用人工售检票方式。
城市轨道交通票务系统概述
在应用了计算机技术、通信技术和自动控制技术的前提下，20 世纪70年代初期在北美及欧洲的一些城市地铁中出现了早期的自动 售检票系统，但其模式仍然沿用开放式系统的设计理念，即没有考 虑乘车距离的单一票价的系统，只是售票和进闸检票由人工改为由 机器自动进行，这在一定程度上解决了人工售检票速度慢的问题， 但无法统计客流的走向及实际的乘客出行需求，同时无法对乘客滞 留在付费区的时间加以限制，当地铁线路成网或线路较长时，不能 合理划分票价，这一模式对地铁运营公司的收益有一定的影响。
自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自 动化控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、 收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，是 城市轨道交通系统中的运营核心子系统。该系统综合 了机械、电子、通信、计算机等学科，实现了地铁运 营环境中售票、进站检票、出站检票、票务数据统计 和处理等环节的自动化，杜绝了人为因素的影响，极 大地方便了乘客和工作人员。
城市轨道交通的票务与计费系统
城市轨道交通的票务与计费系统城市轨道交通作为现代都市的重要交通工具，其高效、便捷、安全的特点使其成为连接城市各个角落的重要纽带。
票务与计费系统作为城市轨道交通系统中不可或缺的一部分，其主要功能是为乘客提供公平、准确的乘车费用计算及票务服务，同时为轨道交通运营方提供有效的运营数据支持。
一、票务系统的构成城市轨道交通票务系统主要包括票种设定、售票、检票、充值、退款等功能。
1. 票种设定票种设定包括单程票、往返票、优惠票等不同类型的票种，以满足不同乘客的需求。
2. 售票售票主要包括人工售票和自动售票两种方式。
人工售票主要通过售票员进行，而自动售票则通过自助售票机实现，可实现24小时不间断服务。
3. 检票检票是确保轨道交通安全运营的重要环节。
通过检票，可以有效防止无票乘车、伪造票等行为。
检票方式主要有人工检票和自动检票两种。
4. 充值充值票务系统主要是为了解决乘客频繁购票的不便。
乘客可以通过充值卡、手机APP等方式进行充值，方便快捷。
5. 退款退款功能主要是针对乘客因各种原因需要退票的情况。
退款方式包括人工退款和自动退款两种。
二、计费系统的原理城市轨道交通计费系统主要是根据乘客的乘车距离、乘车时间等因素进行费用计算。
目前主流的计费方式有里程计费和时间计费两种。
1. 里程计费里程计费是根据乘客乘车的实际里程来计算车费。
一般分为起步价和超公里价两部分。
起步价是指乘客乘车里程在一定范围内（如3公里）的固定费用，超公里价是指乘客乘车里程超过起步里程后的费用计算。
2. 时间计费时间计费是根据乘客乘车的时间来计算车费。
一般分为起步价和超时价两部分。
起步价是指乘客乘车时间在一定范围内（如1小时）的固定费用，超时价是指乘客乘车时间超过起步时间后的费用计算。
以上是关于城市轨道交通的票务与计费系统的简要分析，后续将深入探讨这些系统的具体运作方式、技术支持以及优缺点等方面的内容。
三、票务系统的运作方式票务系统的运作方式主要包括售票、检票、充值和退款等环节。
城市轨道交通票务管理单元1城轨交通与票务系统概述
城市轨道交通企业运营管理现状
公私合伙 PPP模式泛指任何一种公共部门和私人部门之间为提供产品或服 务而建立合作关系的统称。这种模式下，由政府与民间资本共同 出资设立轨道交通运营公司，建成后公司按照市场化原则运作。
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
三．国有民营
该模式是指轨道交通线路完全由政府投资建设，建成后委托私人企业负 责运营管理。该模式下政府具有资产所有权，不干涉企业运营，同时负 责监督、规范公司的运营，以确保轨道交通的公共福利性质。
东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多， 东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程 票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。
1.1 城市轨道交通票务发展现状
国内城市轨道交通票务系统发展现 状
北京
北京城市轨道交通早在1985年就 开始进行自动售检票系统的可行性 研究，但应用较晚。在2003年12 月31日，北京第1套单线自动售检 票系统在地铁13号线投入使用，这 是一套基于磁票的AFC系统，集成 商为日本信号公司，系统单程票为 一次性纸质票制磁票。
车票处理包括对单 程票、储值票和许
可票的处理。
4、车票 处理
一般情况下，单程 票是当日当站使用 的车票，通常要制 定退票规则，包括 是否允许退票、退 票时间要求、手续 费的收取等。
1
莫斯科
2
1996年，莫斯科地铁全面安 装自动售检票系统，1997年 自动售检票系统使用第一代 磁卡车票， 2000年引入，莫 斯科地铁采用单一票价，车 票类型包括单次车票、月票、 季票、年票及学生票。
3
1.1 城市轨道交通票务发展现状
东京
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技 术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营 管理12条地铁电路，地铁长度为286km，每 天的运送能力为740万人次左右。
城市轨道交通运营组织与管理—票务管理
自动售检票系统的作用
（2）客流。 自动售检票系统可根据交易信息， 为决策或规划提供客流信息。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的作用
（3）统计与结算。 票务统计与结算的基础是交易数据。 各线日车票收入以单线各站的单程票发 售收入与储值票的出站扣值及当天补票 收入之和，减去退票款后，按乘客在各 换乘线路乘坐的情况核算。
结算车票处理等方面。（1）票制。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的作用
①单一票制是根据乘车次数进行计 费，与实际乘坐的距离长短无关； ②计程票制是严格按照实际乘坐距 离长短计算乘车费用；
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的作用
③混合票将运营线路总长度分为若干个区域(区间)，在各区域（区间）内采用同 一票价。实际运营距离跨越一个或多个区域（区间）时，根据占用的区域（区间) 数进行计费。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
票制相关知识拓展 不同城市的城市轨道交通票制是不相同的，同一城市在不同时期的票制也可能
是不同的。2014年12月26日之前，北京地铁实行单一票制，而南京地铁票价实行 计程票制。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
票 制 相 关 知 识 拓 展
地铁单程票
储值票
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的运营模式
自动售检票系统运营模式包括 正常运营模式和降级运营模式两种 形式。
（1）正常运营模式。 通常情况下，自动售检票系统 在正常运营模式下自动运行。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的运营模式
（2）降级运营模式。 降级运营模式包括故障模式、进出站免检模式、 时间免检模式、日期免检模式、超程免检模式、 紧急放行模式等。
（2）客流。 自动售检票系统可根据交易信息， 为决策或规划提供客流信息。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的作用
（3）统计与结算。 票务统计与结算的基础是交易数据。 各线日车票收入以单线各站的单程票发 售收入与储值票的出站扣值及当天补票 收入之和，减去退票款后，按乘客在各 换乘线路乘坐的情况核算。
结算车票处理等方面。（1）票制。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的作用
①单一票制是根据乘车次数进行计 费，与实际乘坐的距离长短无关； ②计程票制是严格按照实际乘坐距 离长短计算乘车费用；
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的作用
③混合票将运营线路总长度分为若干个区域(区间)，在各区域（区间）内采用同 一票价。实际运营距离跨越一个或多个区域（区间）时，根据占用的区域（区间) 数进行计费。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
票制相关知识拓展 不同城市的城市轨道交通票制是不相同的，同一城市在不同时期的票制也可能
是不同的。2014年12月26日之前，北京地铁实行单一票制，而南京地铁票价实行 计程票制。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
票 制 相 关 知 识 拓 展
地铁单程票
储值票
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的运营模式
自动售检票系统运营模式包括 正常运营模式和降级运营模式两种 形式。
（1）正常运营模式。 通常情况下，自动售检票系统 在正常运营模式下自动运行。
2.2 城市轨道交通自动售检票系统
自动售检票系统的运营模式
（2）降级运营模式。 降级运营模式包括故障模式、进出站免检模式、 时间免检模式、日期免检模式、超程免检模式、 紧急放行模式等。
城市轨道交通与票务系统概述 ppt课件
（3）莫斯科地铁车票类型 按照可乘坐次数划分，分为单次票、双次票、5次票、11次票、20次票、40次 票、60次票 按照有效时间划分，分为日票、月票、季票、年票
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
PPT课件
4
（4）莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
目的车站时支付差额。
PPT课件
8
国外城市轨道交通票务系统发展现状
4、巴黎
巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 ， 目 前 ， 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 ， 3 0 3 个 车 站 ， 总长度220km（133.7哩）；
50年代至70年代，是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期， 法国领先于世 界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
有效期（天） 5 45 60
无限制
PPT课件30
票价（卢布） 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价（人民币） 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 由 PA S S N E T 联 盟 制 定 各 公 司 之 间 的 票 务 清 分 原 则。
东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 （ 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ） ， 换乘方式多样（付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等），自动
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
PPT课件
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（4）莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
目的车站时支付差额。
PPT课件
8
国外城市轨道交通票务系统发展现状
4、巴黎
巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 ， 目 前 ， 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 ， 3 0 3 个 车 站 ， 总长度220km（133.7哩）；
50年代至70年代，是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期， 法国领先于世 界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
有效期（天） 5 45 60
无限制
PPT课件30
票价（卢布） 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价（人民币） 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 由 PA S S N E T 联 盟 制 定 各 公 司 之 间 的 票 务 清 分 原 则。
东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 （ 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ） ， 换乘方式多样（付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等），自动
城市轨道交通票务管理两大系统—认识票务管理系统
03
知识准备
主要内容
国内外票务管理发展现状 票务管理系统业务 车站票务工作分工
一、国内外票务管理发展现状
伦敦地铁
一、国内外票务管理发展现状
纽约地铁
一、国内外票务管理发展现状
东京地铁
一、国内外票务管理发展现状
北京地铁
一、国内外票务管理发展现状
上海地铁
一、国内外票务管理发展现状
广州地铁
二、票务管理系统业务
定义：
城市轨道交通票务管理系统是运营企业通过高效地管理 票务收入，合理地配置运营系统（运营设备、运营模式） 资源而建立的一套满足票务管理需求的系统。
三、车站票务工作分工
车站站务岗位架构
三、车站票务工作分工
客运值班员
客运值班员是车站里票务管理工作的主要操作者，严格 按照票务规章开展票务工作，负责管理站务员的票务工作、 自动售检票终端设备的维护、车站现金和车票的流通管理、 票务台账和报表的填写、票务系统记录等内容。
三、车站票务工作分工
值班站长
值班站长是当班期间的票务负责人，负责监督检查车站 的票务工作。
小结
票务管理系统的定义； 车站站务岗位架构； 客运值班员在票务工作中的重铁车站岗位设置情况和各个岗位的票务工作内容。 任务要求：选择国内某一城市的地铁车站，通过实地走访、网上查阅资 料等方式进行了解。 分组要求：3~5名同学一组。 展示安排：以PPT形式进行展示，课后一周左右进行。 评价方式：以学习小组为单位，由教师和学生代表共同完成评价，教师 评价占60%，学生评价占40%
任务1 认识票务管理系统
CONTENTS
目录
01
任务目标
02
任务描述
03
知识准备
第1讲 城轨交通与票务系统概述
地铁系统
自动导向 轨道系统
轻轨系统
单轨系统
磁悬浮系 统
有轨电车
地铁
轻轨
单轨
磁悬浮
有轨电车
无轨电车
无轨电车
2.什么是系统？
•由一群有关连的个体组成，根据预先 编排好的规则工作，能完成个别元件 不能单独完成的工作群体。
•3.什么是城市轨道交通票务系统？
传统票务系 统
目前票务系 统
开放式
1.客流
自动售检票系统可根据交易信息为决策或规
则提供客流信息。自动售检票系统通过其良
好的票务管理水平和高效的客流信息处理能力， 成功实现低成本、高效率的系统运作。
城市轨道交通 票务管理
单元1城市轨道交通与票务系统概述
1.1城市轨道交通票务系统简及作用 1.2城市轨道交通票务管理体系 1.3城轨自动售检票系统的现状与发展 趋势
1.1城市轨道交通票务系统简及作用
•学习内容： •1.什么是城市轨道交通？ •2.什么是系统？ •3.什么是城市轨道交通票务系统？
城市轨道交通
问题三 如何进行报表的填写和更改？
•1.填写的笔颜色用哪种？ •2.写错字和数字的更改方法 •3.数字小数点后的正确写法 •4.报废的报表该如何处理？
（五）模式管理
模式管理就是针对不同的运营状况、条件 所作出的相应操作行为的选择和实施，包括正 常运营模式、降级运营模式以及相配套的运营 管理。
（六）运营监督
运营监督就是通过系统设备以及所具有的完整、 严密、及时的信息流对运营状况进行实时跟踪监督， 以提高运营质量和服务水平，它包括信息信息传输状 况监督、客流状况监督、调配监督、收款监督及收益 监督等。
城市轨道交通票务系统与自 动售检票系统的关系
《城市轨道交通票务管理》课件 绪论
绪论
目录
CONTENTS
1
城市轨道交通票务系统的开展
2
城市轨道交通票务系统管理
城市轨道交通
PART
票务系统的开展
1
城市人口的急剧增长，给城市交通带来 了巨大的压力，而城市轨道交通以其平安、 舒适、快捷、方便等优点，已成为大城市改 善交通结构、缓解交通压力、改善城市居住 环境的最正确途径。
一、城市轨道交通票务系统的开展
二、城市轨道交通票务系统管理
1、城市轨道交通票务系统的业务管理
〔3〕车票管理 车票管理工作包括车票的采购 、编码、出售、预赋值、调配 、监测、清洗、注销、销毁等 。主要为：统计车票库存量， 并根据全线车票使用情况制订 车票采购方案；对新票进行验 收入库；对各类车票进行初始 化、编码工作；对车票使用情 况进行汇总、监控和管理；根 据使用需求，及时调配车票； 对需回收车票以及问题车票进
1、国外城市轨道交通票务系统的开展历程 目前，世界上城市轨道交通票务系统主要包括印制纸质人 工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票 自动售检票系统、重复使用磁票售检票系统、接触式智能 卡自动售检票系统、非接触式智能卡自动售检票系统等。 下面以莫斯科和东京为例，介绍国外的票务管理系统。
一、城市轨道交通票务系统的开展
〔4〕票务设备设施管理 票务设备设施管理是对AFC系统 和设备进行日常运营维护维修、 技术提升、硬件改造和软件升级 等工作。对于车站票务管理而言 ，票务设备设施管理的主要工作 是监管设备和处理简易故障，以 保证车站票务工作的正常进行。 在城市轨道交通中，负责设备故 障处理的岗位主要是正线巡检维 护员。
谢谢聆听
T H A N K S F O R Y O U R AT T E N T I O N
目录
CONTENTS
1
城市轨道交通票务系统的开展
2
城市轨道交通票务系统管理
城市轨道交通
PART
票务系统的开展
1
城市人口的急剧增长，给城市交通带来 了巨大的压力，而城市轨道交通以其平安、 舒适、快捷、方便等优点，已成为大城市改 善交通结构、缓解交通压力、改善城市居住 环境的最正确途径。
一、城市轨道交通票务系统的开展
二、城市轨道交通票务系统管理
1、城市轨道交通票务系统的业务管理
〔3〕车票管理 车票管理工作包括车票的采购 、编码、出售、预赋值、调配 、监测、清洗、注销、销毁等 。主要为：统计车票库存量， 并根据全线车票使用情况制订 车票采购方案；对新票进行验 收入库；对各类车票进行初始 化、编码工作；对车票使用情 况进行汇总、监控和管理；根 据使用需求，及时调配车票； 对需回收车票以及问题车票进
1、国外城市轨道交通票务系统的开展历程 目前，世界上城市轨道交通票务系统主要包括印制纸质人 工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票 自动售检票系统、重复使用磁票售检票系统、接触式智能 卡自动售检票系统、非接触式智能卡自动售检票系统等。 下面以莫斯科和东京为例，介绍国外的票务管理系统。
一、城市轨道交通票务系统的开展
〔4〕票务设备设施管理 票务设备设施管理是对AFC系统 和设备进行日常运营维护维修、 技术提升、硬件改造和软件升级 等工作。对于车站票务管理而言 ，票务设备设施管理的主要工作 是监管设备和处理简易故障，以 保证车站票务工作的正常进行。 在城市轨道交通中，负责设备故 障处理的岗位主要是正线巡检维 护员。
谢谢聆听
T H A N K S F O R Y O U R AT T E N T I O N
城市轨道交通票务管理 模块1 城市轨道交通票务系统
1.1.3 城市轨道交通票务系统的作用 2. 我国城市轨道交通票务系统的发展
（1）北京 地铁。北京是中 国大陆地区第一 个开通地铁的城 市。
2002年年 底，北京地 铁车票实行 色标管理。
1971年1月15日，北京 地铁1号线开始试运营，采 用纸质车票和人工售检票的 形式
2003年12月31日， 北京第1套单线自动售检 票系统在地铁13号线投 入使用，这是一套基于 磁票的自动售检票系统。
为了满足换乘和 清分的要求，2003 年，广州地铁2号线 全线进行自动售检 票系统设备的安装 使用。
2016年8月18日开 始，广州地铁APM线 成为全国第一个可以 使用Apple Pay、芯片 卡等移动支付功能搭 地铁的线路。
2018年2月， 广州地铁官方 App开通“先享 后付”二维码过 闸功能。
1.1.3 城市轨道交通票务系统的作用 2. 我国城市轨道交通票务系统的发展
（4）上海地铁
上海地铁最开始使用纸质票证，使用日期为1993年1月— 1999年3月。直到1999年3月1日，地铁1号线AFC系统才正式启 用，全面采用循环使用的卡型塑质磁票，由此磁卡车票替代纸质 车票成为现实。2005年12月25日，上海地铁建立了上海新标准 的自动售检票网络化系统。2018年1月20日，上海地铁全线开 通手机二维码刷码进出站试运营。
（3）乘车限制
（7）进出 站次序错误 的数据更新
（4）乘客 携带品处理
（8）优惠 乘车规定
1.2.1 认知城市轨道交通票务管理体系 2. 信息管理
信息化是城市轨道交通票务系统的一个 基本特征。为进行有效的管理和为决策提供 可靠的信息，需对系统收集的基础数据进行 深度挖掘、加工，开展统计分析并发布信息。
城市轨道交通票务系统的认知
• 在小循环中还针对车票在使用过程中出现的其他情况进行处 理，包括车票更新、车票加值、车票退换等环节。
车票配发
• 由票卡发行单位根据客流情况，将初始化后的车票配发到各 车站进行发售。
初始化空白票卡
设定卡型=单程票，记录发卡时间等
票 卡
发
行
统计各范围需卡数量
单
位
配发单程票至线路或车站
线路中央配发单程票至车站售票设备 车票的配发流程图
城市轨道交通票务系统认知
主讲人：
任务一 城市轨道交通票务系统业务管理认知
• 学习目标 • 1、掌握城市轨道交通票务系统的概念及功能。 • 2、掌握城市轨道交通票务系统与自动售检票系统之间的
关系。 • 3、掌握城市轨道交通票务系统业务管理的内容及其含义。
城市轨道交通票务系统概述
• 城市轨道交通票务系统是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出 行，有效进行票务收入管理，合理配置运营系统资源而建立的一 套满足城市轨道交通票务管理需求的系统。
各线路或车站
车票在车站内的使用
车票的使用主要指车票在车站内通过AFC终端设备完成车票 的赋值与发售、出站检票、回收等在站内的循环使用，但 对于应急票，是由票务上级主管部门预先赋值或编码，在 根据车站的客流特点配发到车站，供发生特殊情况时发售 使用的。 1、车票的赋值与发售 2、进站检票 3、出站检票、回收 4、车票更新 5、车票加值 6、车票退换
• 对单一票制、计程票制和综合票制等，应结合不同的票制 原则及相应的优惠措施制定执行方案。
统计与结算
票务的统计与结算的基础是交易数据。 自动售检票系统可对客流量、票务收入及单程票的使用进
行统计和分析，并编制相应的报表；对不同线路或不同收 益载体进行票务收入清分，对路网系统与其他兼容系统进 行清分，并可通过银行结算系统进行及时结算。
车票配发
• 由票卡发行单位根据客流情况，将初始化后的车票配发到各 车站进行发售。
初始化空白票卡
设定卡型=单程票，记录发卡时间等
票 卡
发
行
统计各范围需卡数量
单
位
配发单程票至线路或车站
线路中央配发单程票至车站售票设备 车票的配发流程图
城市轨道交通票务系统认知
主讲人：
任务一 城市轨道交通票务系统业务管理认知
• 学习目标 • 1、掌握城市轨道交通票务系统的概念及功能。 • 2、掌握城市轨道交通票务系统与自动售检票系统之间的
关系。 • 3、掌握城市轨道交通票务系统业务管理的内容及其含义。
城市轨道交通票务系统概述
• 城市轨道交通票务系统是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出 行，有效进行票务收入管理，合理配置运营系统资源而建立的一 套满足城市轨道交通票务管理需求的系统。
各线路或车站
车票在车站内的使用
车票的使用主要指车票在车站内通过AFC终端设备完成车票 的赋值与发售、出站检票、回收等在站内的循环使用，但 对于应急票，是由票务上级主管部门预先赋值或编码，在 根据车站的客流特点配发到车站，供发生特殊情况时发售 使用的。 1、车票的赋值与发售 2、进站检票 3、出站检票、回收 4、车票更新 5、车票加值 6、车票退换
• 对单一票制、计程票制和综合票制等，应结合不同的票制 原则及相应的优惠措施制定执行方案。
统计与结算
票务的统计与结算的基础是交易数据。 自动售检票系统可对客流量、票务收入及单程票的使用进
行统计和分析，并编制相应的报表；对不同线路或不同收 益载体进行票务收入清分，对路网系统与其他兼容系统进 行清分，并可通过银行结算系统进行及时结算。
城轨交通与票务系统概述
城轨交通与票务系统概述城轨交通是指在城市内部建设的铁路交通系统，包括地铁、轻轨、城铁等不同类型的交通系统。
城轨交通系统具有快速、高效、便捷等特点，可以大大缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通运输效率，同时也是城市建设的重要组成部分。
城轨交通票务系统是城轨交通运营的重要组成部分，它主要负责城轨交通的票务销售、乘客验证、票款结算以及信息查询等功能。
城轨交通票务系统主要分为以下几个模块：1.票务销售模块：乘客可以通过自助售票机、官方网站、手机APP等渠道购买车票，并选择适合自己的出行时间和座位。
2.乘客验证模块：在进入车站后，乘客需要通过闸机进行验证，系统会验证乘客的票证信息，如果票证有效，则闸门打开，乘客可以进入月台。
3.票款结算模块：票款结算模块主要负责票款的收入与支出的结算。
乘客在购票时会支付相应的票款，系统需要将票款进行结算，并与铁路公司进行结算。
4.信息查询模块：乘客可以通过自助查询系统或手机APP查询相关信息，如列车时刻、车次余票、站点信息等。
城轨交通票务系统在设计上需要考虑以下几个方面：1.实名制管理：乘客购票时需要提供有效身份信息，确保乘车安全。
2.数据管理：票务系统需要对乘客购票、乘车等数据进行记录和管理，以便日后的查询和统计分析。
5.故障处理能力：票务系统作为城轨交通系统的重要组成部分，需要具备快速故障处理能力，以确保正常运营。
总之，城轨交通票务系统是城轨交通运营的重要保障，它能够为乘客提供便利、快捷的购票方式，并保证票务数据的准确性和安全性。
未来随着智能技术的发展，城轨交通票务系统将越来越智能化，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。
单元1城轨交通与票务系统概述23页PPT
通与票务系统概述
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
单元1 城轨交通与票务系统概述资料PPT86页
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
ห้องสมุดไป่ตู้
单元1 城轨交通与票务 系统概述资料
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
ห้องสมุดไป่ตู้
单元1 城轨交通与票务 系统概述资料
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
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单元一 城市轨道交通票务系统概述
单元学习目标 • 1、了解城市轨道交通票务发展现状 • 2、了解城市轨道交通企业运营管理现状 • 3、了解城市轨道交通票务系统的业务管理
与实施
第一次小组任务
根据广州市地铁现状，完成一份票务系统 调研报告。该报告应包含： 1.广州地铁站有哪些设备与票务有关。 2.介绍广州地铁所使用的车票。 3.介绍广州地铁的票价。
典型城市：纽约、巴黎、汉城
城市轨道交通企业运营管理现状
2、公私合伙 PPP模式泛指任何一种公共部门和私人
部门之间为提供产品或服务而建立合作关 系的统称。这种模式下，由政府与民间资 本共同出资设立轨道交通运营公司，建成 后公司按照市场化原则运作。
典型城市：香港地铁、深圳4号线地铁、北京四号 线地铁
城市轨道交通企业运营管理现状
该课程是考试科目，平时占50%，考试占50%。 包含以下环节：
平时作业占 40%，课堂提问及纪律占10%， 期末闭卷考试占 50%。 平时考核方案： 平时作业：包括日常个人作业15次计算平均分。 课堂提问及纪律：主要对平时学习认真，态度积 极，主动回答老师提问的学生及分析能力较好者 给予一定加分。
学习要求
第一次小组任务参考答案
• 1.答：包括出/入站检票闸机、半自动售票机、车 站票务系统/客服中心、自动充值机、自动验票机、 人工充值系统，售票亭等。
• 2.答：广州地铁车票分为地铁单程票、老人优惠 票（60岁~65岁），老人免费票（65岁以上）， 学生票（高中生以下）、纪念票、羊城通交通卡。
• 3.答：广州地铁线网票价按里程分段计价：起步4 公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1 元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公 里以后，每递增8公里加1元。
• 1.遵守课堂纪律，做到不迟到、不旷课、不 早退。
• 2.认真上课、积极回答问题、配合老师上课。 • 3.依时完成布置的任务和作业。
任务分组
• 全班同学以方便讨论为原则，以6-8个同学 为一组。任务的完成形式包括由全组成员 配合完成、选择一名代表完成两种形式。 在全部组都完成任务的情况下，根据该组 任务的情况进行评分，组长可适当加分， 所有组员的分数一致。
3、广州 广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的
磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线 投入使用。为适应网换乘和清分的要求， 对系统进行了改造，现系统使用非接触式 IC卡车票实现换乘。单程票在售出当站、 当日有效，出站时，车票由出口闸机回收 。
视频链接：
国内城市轨道交通票务系统发展现状
4、香港 香港地铁（MTR）始建于1975年，1979
年首条线路开通运营，并采用了自动售检 票系统。香港地铁现在已成为香港公共交 通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨 道交通之一。
视频链接：
1.2 城市轨道交通企业运营管理现状
一、国内外城市轨道交通企业运营管理现状 1、国有国营
由政府负责轨道交通投资建设，所有权归 政府（主要是地方政府而非中央政府）所 有，建成后的运营。该模式对财政补贴的 依赖程度较高，政府负担较重。
城市轨道交通票务管理
——陈细妹
教师档案
• 陈细妹，2012年7月毕业于华南理工大学交 通工程，2012年7月至2012年8月底是广州 高科通信技术的一名智能交通工程师。现 为广州工贸技师学院的城市轨道专业的一 名教师，主讲课程《城市轨道交通运营安 全》、《城市轨道交通票务管理》。
• 联系方式：
本课程考核方式
3、国有民营 该模式是指轨道交通线路完全由政府投资 建设，建成后委托私人企业负责运营管理 。该模式下政府具有资产所有权，不干涉 企业运营，同时负责监督、规范公司的运 营，以确保轨道交通的公共福利性质。
• 典型城市：新加坡地铁
城市轨道交通企业运营管理现状
4、民有民营 该模式则是指由私人集团投资兴建，并由 私人集团经营，政府监管的投资模式。在 这种模式下，政府没有财政压力和风险， 可以解决轨道交通投资领域资金短缺的问 题，同时也可以激发私人投资者严格控制 建设和运营成本。
阅读教学导入
• 试回答： • 为什么城市轨道交通要发展自动检票系统？
地铁票的种类
• 纸质车票
地铁票的种类
• 磁卡储值票
地铁票的种类
2009年12月10日地铁公司宣布，原来发行
的学生储值票、老年人储值票和老人免费票将于 2010年5月1日停止使用。
据了解，根据2008年底市政府批复的《广州 市公交地铁票价优惠方案》，羊城通学生票、老 人票已陆续投入使用。地铁公司原来发行的学生 储值票于2009年12月15日起停止发售和充值;老 年人储值票自2010年2月1日起停止发售和充值;老 年人免费票自2010年2月1日起停止发售和充值。
视频链接:
国外城市轨道交通票务系统发展现状
2、东京 东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管
理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条 地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力 为740万人次左右。
东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多，东 京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一 日票、月票、多次票羊城通
• 单程票
地铁票的种类
1.1城市轨道交通票务系统发展状况
一、国外城市轨道交通票务系统发展现状 1、莫斯科
1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检 票系统，1997年自动售检票系统使用第一 代磁卡车票， 2000年引入，莫斯科地铁采 用单一票价，车票类型包括单次车票、月 票、季票、年票及学生票。
视频链接：
国内城市轨道交通票务系统发展现状
1、北京 北京城市轨道交通早在1985年就开始进
行自动售检票系统的可行性研究，但应用 较晚。在2003年12月31日，北京第1套单 线自动售检票系统在地铁13号线投入使用 ，这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为 日本信号公司，系统单程票为一次性纸质 票制磁票。
视频链接:
国内城市轨道交通票务系统发展现状
2、上海 2000年，在上海城市轨道交通1号线原自
动售检票系统的技术上叠加了由上海生产 并以上海公交卡作为储值票的系统，形式 包括磁卡和非接触城市公共交通卡，同时 实现了地铁运营商与公共交通卡公司的交 易数据与账务结算。
视频链接：
国内城市轨道交通票务系统发展现状