自升式钻井平台的拖航风险分析及应急处置99
自升式钻井平台的拖航风险分析及应急处置
3.1船舶：
船长应完善船舶拖航作业JSA任务单，制定预防措施，包括对动力系统、电力系统、控制系统、拖带系统，出现事故应急处理，系柱、滚筒、鲨鱼钳、甲板的连接操作，接挂拖，离场、平台上线、就位，进出港航渡、入场及应急状态。做成完整的JSA单，把控制落实到人，并在工作中有效执行，船长组织进行JSA评估，并制定相应的安全防范措施，并掌握作业程序及操作方法。
1.回顾拖航存在主要问题
1.1钻井平台沉没
1.1.1渤海2号1979年遇到大风沉没，主要原因预报6-7级，实际阵风9-10级，通风筒被海浪打掉4个，船舱进水，船舶稳性达不到要求造成平台沉没。
一再提醒我们好的气象时间窗口是满足钻井平台安全作业的重要条件。
1.2碰撞平台
2012年1月某拖轮在渤海拖带钻井平台去渤海中部，平台压载，在大风浪中解拖过程中造成船舶碰撞平台，几个原因的叠加造成碰撞平台，1、钻井平台的过桥缆只有9米长，按照拖航规定应在10至30米，船舶回旋余地小，2、因为大风船舶临时解拖，当时潮流较大，风流不合，涌浪较大推挤到平台尾部，3、安全评估，船长没有做好有效的安全评估。找好接近平台最佳的船首向，试靠能不能安全，缺乏对环境载荷已经超过船舶控制力的有效判断。
2.3作业环境
a）风浪的影响；
b）河流的影响；
c）海底底质/海底障碍物/海底管线：参加作业人员熟悉周围海底底质，确认给船舶提供有效的海管图；
d）作业周围船舶/海上设施密度；
e）信息指令传达的有效性；
f）能见度的影响/雾航：起拖和就位期间能见度大于1海里；
g）航警发布是否会对拖航计划有影响；
h）良好的气象、潮汐的时间窗口的选择（满足拖航需求）：现在自生式钻井平台拖航对于气象要求遵守《钻井平台拖航与就位作业规范》海况要求包括：
浅谈沉垫型自升式钻井平台拖航安全管理
浅谈沉垫型 自升式钻 井平台拖航安全管理
周伟兴
（中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司 ，天津 ３００４５２）
摘 要 ：拖航作业是 自升式钻井平 台在海上钻井过程中必不可少的环节，是 一项高风险、操作 难度大、技术性强、全过程须多部门联合的作业。随着全球气候条件越来越严 峻，给拖航作业带来 了更多不可抗拒的风险，从而对拖航作业的安全管理提 出了更高的要求，需要更有效地确保平台拖 航作业安全和防止意外事故的发 生。根据各种规定及实际工作经验，结合沉垫型 自升式钻 井平台拖 航作业，基于圆盘漏洞理论从人 、机、料、环五个方面进行分析提出了应对措施建议，同时提出两 个智能化安全管控措施建议。
Ｚｈｏｕ Ｗ ｅｉ－ｘｉｎｇ （ＣＮＯＯＣＥｎｅｒｇｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ＳｅｒｖｉｃｅｓＬｔｄ．Ｄｒｉｌｌｉｎｇ＆ＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＣｏｍｐａｎｙ，Ｔｉａ ｎｊｉ ｎ ３００ ４ ５２，ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｔｏｗｉｎｇ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎ ｉｎｄｉｓｐｅｎｓｉｂｌｅ ｃｏｕｒｓｅｆｏｒｊａｃｋ－ｕｐ ｄｒ ｉｌｌｉｎｇｐｌａｔｆｏｒｍ ｏｆｓｈｏｒｅ ｄｒｉｌｌｉｎ ｇ ｐｒｏｃｅｓｓ，ｗｈ＆ｈ ｉｓ ａ ｈｉｇｈ－ｒｉｓｋ，ｄｉ ｆｃｕｌｔｌｙ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ａｎｄｈｉｇｈ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄｉｎｖｏｌｖｉｎｇ ｍｕｌｔｉ－ｓｅｃｔｉｏｎ ｊｏｍｔｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｎｏｗｗｉｔｈ ｇｌｏｂａｌｃｌｉｍａｔｅｉｓ ｂｅｃｏｍｉｎｇｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅ ｓｅｒｉｏｕｓ，ｉｔｂｒｉｎｇｓｍｏｒｅｉｒｒｅｓｉｓｔｉｂｌｅ ｉ ｎｋｆｏｒｔｏｗｉｎｇｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ＳＯ ｉｔｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｈｉｇｈｅｒｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｆｏｒｓａｆｅｔｙｍａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆｔｏｗｉｎｇｏｐｅｒａｔｉｏｎ． Ｉｔ ｓｈｏｕＭ ｍａｋｅ ｓｕｒｅ Ｐ ｐｌａＯＣｏ， ｔｏｗｉｎｇ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｍｏｒｅ ｅｆｅｃｔｉｖｅｌｙ ａｎｄｐｒｅｖｅｎｔ ｔｈｅ ｏｃｃｕｌＴ￣ｎｃｅ ｏｆ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏ ｒｕｌｅｓａｎｄｐｒａｃｔｉｃａｌｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ，ｂａｓｅｄｏｎ ｅｔｈｅｏｒｙｏｆ ｄｉｓｃｈｏｌｅｓ，ｆ ｉｖｅａ ｓｐｅｃｔｓｏ ｆ ｈｕｍａｎ，ｍａｃｈｉｎｅ，ｍａｔｅｒｉａｌ，ｌａｗａｎｄｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｅｒｅａｂｏｕｔｔｈｅｔｏｗｉｎｇｏｐｅｒａｔｉｏｎｆｏｒｍａｔｓｕｐｐｏｒｔｅｄｊａｃｋ－ｕｐ ｄｒｉｌｌｉｎｇｐｌａ（ｏ ａｒ ｅ ａｎａｌｙｚｅｄ Ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒ ｅｓ ａｒ ｅｐｒ ｏｐｏｓｅｄ ａｎｄ ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｉｍｅ ｔｗｏ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｓａｆｅｔ ｙｃｏｎｔｒｏｌｍｅａｓｕｒ ｅｓ ａｒ ｅｐｒ ｅｓｅｎｔｅｄ Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｊａｃｋ－ｕｐｄｒｉｌｌｉｎｇｐｌａｔ ｆｏｒ ｍ，＂ｔｏｗｉｎｇｏｐｅｒａｔｉｏｎ，＂ｓａｆｅｔ ｙｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，＂ｄｉｓｃｈｏｌｅｔｈｅｏｒ电设备、液压系统巡回检查、各桩室、压载、 设备完好 『生。要做好机电设备的应急措施 ，重点做
拖航作业风险辨识及安全措施浅谈
拖航作业风险辨识及安全措施浅谈摘要：在拖航作业中，正确辨识各类安全风险并采取有针对性防控措施，对于确保拖航作业安全至关重要。
本文结合拖航作业实际，从拖轮挂拖，离开码头、靠泊平台，拖带航行，拖航过程中遇恶劣天气，穿越习惯航路、交通密集区、锚地附近，断缆、漂移，以及解拖等方面存在的安全风险进行了分析，并提出了应对防控措施，以确保拖航作业安全。
关键词:安全管理；风险辨识；安全措施；拖航作业1拖轮挂拖风险及防控措施1.1主要风险主拖磕碰海洋平台、人员坠海、断缆伤人、缠缆等。
1.2安全防控措施拖轮：根据当时风、流情况制定并与有关人员研讨连接方案；提前检查、保养鲨鱼钳及连结属具；如可能，选择平流时机挂拖；船首顶流接近钻井船，挂拖后再抛锚；减小流压角,控制好船位,避免流将船压向钻井船；控制船速,避免缆绳突然受力过大造成断缆；人员按规定着装；注意人员站位；保持与有关人员联系畅通。
海洋平台：操作人员佩戴齐全劳保。
降船至气隙 7 米左右，挂拖。
时刻关注拖轮靠泊，保持沟通，避免碰撞。
艏桩派专人密切关注主拖轮动向，发现异常，及时向中控和在场拖航组人员报告。
中控人员和主拖轮驾驶台保持沟通。
拖航前测试气动绞车，保持良好状态。
断缆根据指令，进行过桥缆的收放工作。
放缆过程中，瞭望人员时刻关注主拖轮及其甲板人员动态，发现异常，及时告知现场拖航组人员，由拖航组人员联系主拖轮，保证作业安全。
过桥缆释放绞车操作人员保持左脚和左手分别放置在脚刹踏板和手刹手柄上，发现异常立即刹车。
主拖轮连接好过桥缆，缓慢驶离“海洋石油282”过程中，过桥缆绞车操作人员根据拖航组人员指令释放过桥缆绞车钢丝绳到合适长度。
2离开码头、靠泊平台风险及防控措施2.1主要风险碰撞码头和台、桩腿刮海底管线。
2.2安全防控措施为防止离开码头和靠泊平台时发生碰撞事故，针对各风险因素采取的主要预防措施如下：密切关注天气情况，提前了解所在海域的地形、水深、潮汐、流向；附近有海底管线时,作业前要求甲方提供作业区油田管线布置图,并由定位人员显示于其设备上,以便随时监控；等待合适流向进行离开码头和靠泊平台作业；主、副拖轮配备足够适任人员，选择有资质和经验的拖轮船长操船；作业前主、副拖轮和平台进行拖曳设备、缆绳等检查，确保处于随时可用完好状态；主拖船带力拔桩(负荷 15％);作业前制定详细的就位方案，严格执行方案进行作业；制定最佳离泊、冲、拔桩方案，机械师严格按照指导书进行操船，并与各桩负责人沟通平台四角吃水情况；现场安排专人测量平台与船舶的距离；平台与主、副拖轮之间使用对讲机联系；安排专人监控拖缆受力情况；专人统一指挥协调；安排专人负责安全巡检，发现情况及时沟通。
石油钻井平台事故风险分析及应急预案
石油钻井平台事故风险分析及应急预案1. 引言本文档旨在对石油钻井平台的事故风险进行分析，并提出有效的应急预案，以减少事故发生的可能性，并在事故发生时做出合理的反应和处理。
2. 事故风险分析为了有效防范石油钻井平台事故的发生，我们首先需要识别和评估潜在的事故风险。
以下是一些可能的事故风险因素：2.1 设备故障石油钻井平台涉及大量的设备和工具，其中任何一个故障都有可能导致事故发生。
因此，定期检查和维护设备非常重要。
2.2 不安全操作不遵守安全操作规程和程序可能导致严重事故。
员工应接受充分的培训和指导，以确保他们清楚正确的操作方法。
2.3 天气条件恶劣的天气条件，如风暴、海浪和海雾等，可能对石油钻井平台造成威胁。
在遭受极端天气前，应制定相应的预警措施和紧急撤离计划。
2.4 环境污染石油钻井过程中可能发生泄漏和溢出，导致环境污染。
因此，应建立紧急应对措施，以最大程度地减少对海洋生态系统的影响。
3. 应急预案事故发生时，及时且有效的应急反应是至关重要的。
以下是一些建议的应急预案：3.1 事故报告和通知机制建立快速、准确的事故报告和通知机制，以确保及时进行紧急救援和应对措施的启动。
3.2 紧急撤离计划钻井平台应制定详细的紧急撤离计划，明确安全区域和逃生路线，并定期进行实地演练。
3.3 应急救援队伍建立专业的应急救援队伍，包括医疗人员、消防人员和救援人员，以提供快速的救援和医疗援助。
3.4 环境保护措施在应急预案中包括环境保护措施，如应对泄漏和溢出，并采取措施减少对海洋生态系统的损害。
4. 结论石油钻井平台事故的风险必须得到充分的重视，通过事故风险分析和应急预案的制定，可以有效减少事故的发生频率，并提高对事故的应对能力。
建议定期评估和更新这些预案，以适应不断变化的环境和技术要求。
浅谈CP-300钻井平台拖引操作的风险防控
56 C W T 中国水运 2018·06浅谈CP-300钻井平台拖引操作的风险防控平占利（盘锦港引航站，辽宁 盘锦 124000）摘 要：本文在分析了风、流共同作用下CP-300钻井平台拖引操作风险后，详细论述了无动力钻井平台拖引的技术风险防控措施，并建议加强引航员心理风险防控。
关键词：平台；拖引；心理；风险防控中图分类号：U675.9 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）6-0056-02DOI 编码：10.13646/ki46-1395/u.2018.06.024辽宁省首艘自升式钻井平台CP-300在盘锦荣兴港区舾装码头正式启程，驶往波斯湾水域交付使用。
此次引航作业操纵难度极大，且为盘锦港平台拖引首例，无任何历史经验可循。
为确保此次引航任务万无一失，引航站成立引航小组，结合码头等级、水深、长度、地理位置、潮流、附近水域通航环境，深入分析各个阶段存在的风险，反复磋商和不断完善，制定出科学周密的拖引方案，并按计划顺利离泊和拖带出港，受到各方的一致赞誉。
1 盘锦荣兴港区基本情况盘锦港荣兴港区位于辽东湾东北部，蛤蜊岗子滩东侧的海域内，位于北纬40°42＇36＂，东经121°57＇35＂附近。
常风向为NNE，频率为12.8%，次常风向为SW，频率为10.4%，强风向为SSW、SW，最大风速为21m/s。
秋冬季气候多变，南北风交替，几小时之内往往会风力大增，加之盘锦荣兴港潮流为不规则反复流，随涨落潮的潮差大小有很大变化，对于大吃水船舶或大型无动力装备一旦进入航道无回转余地。
2 CP-300自升式钻井平台拖引风险分析平台自身特点:钻井平台“CP-300”呈不规则五边形,平台实体86.654米，最大宽度55.78米，型深7.62米，型长60.96米，出港吃水3.50米，空船重量8400吨。
平台上有多个起重吊机，受风面积较大，无任何动力设备。
体积大，质量大，离泊阶段时容易触碰码头设施，转向过程中注意稳性变化，有倾覆风险。
自升式海上风电安装平台作业风险分析
自升式海上风电安装平台作业风险分析自升式海上风电安装平台主要通过桩腿和升降系统配合将平台抬升到一定高度，以便适应不同水深和作业高度，不需要考虑船舶横摇纵倾，作业状态非常稳定。
但由于海上未知因素比较多，平台在航行调遣、就位、预压、举升、下降、拔桩、作业和风暴自存等操作过程中碰到许多突发情况，出现风险概率较大，结合海上作业过程情况，有必要对不同作业阶段风险进行分析，提出控制措施，以保证平台作业安全。
1、海上拖航作业风险自升式海上风电安装平台海上拖航主要为远距离拖航和风场区内短距离迁移，一般采用湿拖。
拖航时桩腿全部升起，平台处于漂浮状态，平台受风面积大，重心高，摇摆惯性巨大，对平台的稳性和桩腿强度要求较高，一些平台还安装了大型风机安装辅助设备，在拖航过程中遭遇强风浪，有可能出现拖缆断裂失去航向控制，导致结构受损、舱室进水致使稳性不足最终倾覆的风险。
根据相关历史数据统计，在全球已发生的海工装备事故中，自升式平台倾覆事故占据了很大的比例。
海上风电安装平台与传统油气钻井平台相比，平台迁移频率高，周期短。
在全寿命周期过程中需要重点关注拖航存在的风险。
首先在平台设计阶段，应进行拖航稳性分析和拖航状态下平台、桩腿的强度分析，注意平台上安装的大型风机安装辅助设备和装载风机对平台的影响。
日常拖航作业时，首先从源头上杜绝不安全因素，做好拖航前期安全检验和准备工作，尤其关注平台上大型设备的绑扎、固定，充分分析海上拖航期间的海洋气候和海况，选择无台风时间段作为拖航时间，做好风险评估，编制《拖航计划》和《拖航应急预案》。
拖航前三天，还需要申请船级社进行拖航检验，取得验船师签发的《适拖证书》，发布航行警告。
在拖航过程中，应密切注意航线上的气象、海况变化，做好应急措施，确保拖航作业的安全。
2、海上插桩作业风险由于风场区域地质条件复杂，自升式风海上电安装平台在进行海上插桩作业时存在刺穿、滑移、冲刷掏空等风险，严重影响平台的作业安全。
海上平台拖航、移就位作业风险分析与安全对策
海上平台拖航、移就位作业风险分析与安全对策摘要：施工作业的安全是企业持续发展的基础，为此在具体研究和制订海上平台拖航、移就位等重大施工作业中，应制定突遇突发恶劣气象，航行安全工作的应急预防措施、工作要点和指导意见。
分析航次情况，研究安全措施，明确各自职责，在执行拖带计划的同时落实相应的安全工作方案。
关键词：平台拖带重大作业安全对策1、引言对海上平台拖航、移就位等重大施工作业，安全是生命线，是效益的前提，是各项工作的重中之重。
本文对此粗略地进行风险分析，探讨相应的应急安全防范对策。
2、海上平台拖航、移就位等重大作业风险分析2.1当前胜利油田各类平台现状当前在胜利油田埕岛海域施工的海上平台不管是钻井平台、井下作业平台还是采油平台，都分为固定式和移动式两种。
﹙1﹚固定式分为：分组合式和单井式两种。
截止2013年底，胜利油田埕岛海域已建有井组平台、单井平台共100多座。
这些采油平台和油井都存在一个修理、采油问题，加上每年新钻井数量，平台拖航移位的次数在逐年增加。
﹙2﹚移动式平台根据工作需要分为钻井平台、修井平台和采油平台，根据平台工况和作业水深的要求分为坐底式和自升式。
截止2013年底，胜利油田的各类移动式平台共有15座。
2.2 各平台拖航移位的具体要求各平台由于所承担的任务不同，施工作业的要求也自然不同。
目前，钻井平台在新井位钻井定位的要求，从过去误差100m范围缩小到20m，GPS定位最终的定位点基本在10m范围之内。
井下修井平台对井组作业，要求左右误差3-5公分左右，因为平台的钻机要对准各井口，否则无法施工。
单井口作业的左右误差也不得超过0.5m。
例如胜利五号、胜利六号钻井平台井口槽，最大尺寸为9.1m*10.6m，在对井口作业时，整个导管架平台（7m*3m）要全部进入井口槽，四周要留有空间，不能影响平台的升降。
坐底式采油平台，由于桩腿定位的原因，在对接井口的作业时，不但对地质、流向、和方向有具体的要求，而且定位较困难，通常要在一个位置上需维持4--6个小时才能坐底。
钻井工程中的事故分析及安全对策分析
钻井工程中的事故分析及安全对策分析钻井工程是石油工业中的重要环节，其安全生产事关全局。
在钻井工程中，不可避免地会出现一些事故，严重威胁着工作人员的生命和财产安全。
本文将通过对钻井工程中的事故进行分析，并提出相应的安全对策，以期能更好地保障钻井工程的安全生产。
一、钻井工程中常见的事故1. 钻井平台倾覆事故钻井平台的倾覆是钻井工程中最常见的事故之一。
这种事故可能由于平台结构设计不合理、海上天气变化、操作不当等原因而发生。
一旦钻井平台发生倾覆，将给工作人员的生命和安全造成严重威胁，同时也会造成巨大的经济损失。
2. 钻井液泄漏钻井液泄漏是另一种常见的事故。
钻井液泄漏可能由于管道破裂、设备故障、操作不当等原因而引起。
一旦发生泄漏，将对环境产生严重影响，同时也会威胁到工作人员的安全。
3. 钻井作业中的机械故障在钻井作业中，由于机械设备老化、操作不当、缺乏维护等原因可能造成机械故障，导致事故的发生。
井口设备的控制失灵、井口油管的断裂等情况。
4. 化学品泄漏在钻井工程中需要使用大量的化学品，而这些化学品的泄漏可能会对人员的健康和环境造成威胁。
化学品泄漏可能由于包装破裂、操作不当、储存不当等原因而发生。
二、钻井工程中事故的原因分析1. 管理不当钻井工程中的事故往往与管理不当有着直接的关系。
管理不当可能表现为工作人员对操作规程的忽视、对设备的维护保养不足、对风险的认识不足等。
2. 设备老化钻井工程中需要使用大量的设备，而这些设备的老化程度将直接影响到工作的安全性。
设备的老化可能会导致机械故障、泄露等情况的发生。
3. 人为失误在钻井工程中，由于操作人员的疏忽大意、操作不规范等原因可能会造成严重的事故。
操作人员未能及时关闭阀门、未能及时发现设备故障等。
4. 天气变化在海上钻井工程中，天气的突变可能会导致钻井平台的倾覆、钻井液的泄漏等情况。
2. 设备的定期检查和维护在钻井工程中使用的设备应定期进行检查和维护，以确保设备的正常运行。
自升式平台在易刺穿地层作业的力学分析与风险控制
自升式平台在易刺穿地层作业的力学分析与风险控制
目前,中石油海洋公司已有三座平台在波斯湾海域作业。
自2011年中油海9平台进入伊朗市场,公司在该海域已有7年的作业经历。
期间,公司共在波斯湾组织平台拖航就位7次,分别在13/22/23/24区块进行作业,平台桩腿入泥深度均超过20米。
从地质钻孔资料显示,波斯湾海域泥面以下50米的深度,地层性质均为粘土,土层从软到硬。
海底泥面下大约20米范围内存在数层弱胶结的土层,沉淀着少量含有贝壳的沙土,在较深区域沉淀了单一的碳酸盐烂泥。
石膏和碳酸盐普遍存在于海湾内,导致土壤和其后的交替沉淀层变化多端,尤其是碳酸盐沉淀在横向和纵向上发生变化。
正是这种地层的多样性增加了平台插桩压载的风险。
据了解,近几年在波斯湾海域平台拖航就位过程中,发生多起桩腿刺穿地层事件,有的平台桩腿升降装置甚至被破坏,造成了巨大的损失。
中油海9/10平台在插桩压载时都曾发生过刺穿现象,由于预防得当,未造成损失。
因此,预防刺穿是在该海域平台拖航就位中关键的风险控制点。
本课题的目的就是针对波斯湾海域地层特性,通过分析研究形成了一套有针对性的插桩压载方法,主要从两方面进行研究:1、提高平台插桩计算分析的准确性。
对波斯湾地层物理特性进行分析研究,并结合平台近几年实际的插桩数据,找到更加适合该海域插桩深度计算的方法,以提高插桩计算的准确性,更好的指导平台插桩压载作业;2、降低平台刺穿风险。
传统的插桩压载方法在该海域作业已不适用,反而会增加作业的安全风险,本课题将通过有限元分析方法,对平台刺穿工况进行结构强度分析,同时总结近几年平台插桩压载的作业经验,提出零气隙压载方法,有效地降低平台作业风险。
自升式钻井平台拖航中的稳性问题
简析自升式钻井平台拖航中的稳性问题AQUARIUSLW摘要：自升式钻井平台，又称为桩脚式钻井平台，是目前国内外应用最为广泛的钻井平台。
而平台拖航作业是存在较大风险的，自升式平台由于重心高、受风面积，在拖航过程中遭遇恶劣天气，必须保证平台的漂浮稳性能抵御外界环境载荷导致的倾覆力矩，在实际操作我们通常采用调整可变载荷、排除桩靴水和降桩的方法改善平台的稳性。
本文主要以CPOE10平台为模型，探讨实际操作对改善平台稳性的影响。
关键词：自升式平台稳性计算重心1、引言我国陆地油气资源勘探开发程度现已很高,油气资源正迅速减少。
向海洋进军,开发新的油气资源已成必然趋势。
我国拥有漫长的海岸线和广阔的海域,油气资源十分丰富。
在渤海、南黄海、东海、南海已有发现并进入早期开采。
自升式钻井平台属于海上移动式平台,由于其定位能力强和作业稳定性好,在大陆架海域的油气勘探开发中居重要地位, 自升式平台投入使用的数量在不断增长。
但是自升式平台受风面积大、重心高且操作较之其它类型平台复杂, 它的拖航稳性一直为操作和检验部门所重视。
本文以CPOE10平台为模型，分析并计算了调整和排除可变载荷、桩靴灌水、桩腿下放等操作状态下的拖航稳性，为平台以后远距离拖航安全作业提供依据。
2、调整可变载荷，使得拖航平台稳性最优平台稳性分析：A、根据稳性计算表将计算出的排水量与操船手册给出的额定负载线排水量（9459T）进行比较，不得超载，如果计算出的排水量超过了负载线排水量，那么就必须从平台上进行减载。
B、平台的平稳性及对吃水差a. 计算出的艏艉吃水差：保持适当的艉倾（即LCG> LCB），减小拖航阻力，拖带点一般都布置在船艏，拖力对平台产生的力矩使平台艏部下沉，所以保持适当的艉倾（约30cm）。
b. 计算出的左右舷吃水差：平台的横倾增大了一侧的受风面积，从而增大了倾覆力矩，平台倾覆主要是由于横倾造成的，所以要对平台进行调平以减小横倾，提高平台稳性。
自升式钻井平台管线施工中常见问题与措施
自升式钻井平台管线施工中常见问题与措施摘要：本文主要探讨自升式钻井平台管线施工中常见问题及其解决措施。
通过研究分析，总结出自升式钻井平台管线施工过程中可能遇到的问题，如管线敷设、防腐处理、安全管理等方面。
针对这些问题，提出了一些可行的解决方案和实用的措施，旨在为自升式钻井平台管线施工提供有益的参考和借鉴。
关键词：自升式钻井平台；管线施工；问题；措施前言：自升式钻井平台是海洋石油勘探和开发中常用的设备之一，其管线施工是平台建设中的重要环节。
然而，在实际操作中，自升式钻井平台管线施工经常会遇到一些问题，如管线敷设、防腐处理、安全管理等方面的问题，这些问题如果得不到及时解决，可能会给施工进度和质量带来严重影响。
因此，本文将进行研究分析，总结自升式钻井平台管线施工中可能遇到的问题，并提出解决方案和措施，以期为自升式钻井平台管线施工提供有益的参考和借鉴。
一、管线敷设自升式钻井平台管线施工中常见的问题（一）管线敷设问题自升式钻井平台的管线敷设需要充分考虑海洋环境的复杂性和不确定性，一些常见的问题包括：海底地形复杂，难以准确预测管线的敷设情况。
管线长度较长，难以保证每一段管线的敷设质量和位置。
管线敷设需要考虑各种力的影响，如风浪、水流、海底地形等，对施工人员技术要求较高[1]。
（二）防腐处理问题在海洋环境中，管线的防腐处理是非常重要的，一些常见的问题包括：海水中含有大量盐分和杂质，需要选择合适的防腐材料和处理方式，否则会影响管线的使用寿命。
海洋环境中的氧化作用和腐蚀作用比陆地环境更为严重，需要进行定期检修和维护。
防腐处理需要考虑海洋环境的变化和管线的使用寿命，防腐材料的选择需要充分考虑使用寿命和成本的平衡。
（三）安全管理问题自升式钻井平台管线施工的安全管理是非常重要的，一些常见的问题包括：自升式钻井平台位于海上，施工中需要考虑海上风浪等恶劣环境对人员和设备的影响。
高空作业和危险化学品的使用需要严格按照相关规定进行管理，以确保施工过程的安全。
钻井平台海上拖航风险分析及对策研究
第17卷 第3期 中 国 水 运 Vol.17 No.3 2017年 3月 China Water Transport March 2017收稿日期：2017-02-18作者简介：孙勃（1981-），男，天津人，天津港引航中心一级引航员，研究方向为航海技术。
钻井平台海上拖航风险分析及对策研究孙 勃（天津港引航中心，天津 300456）摘 要：自升式钻井平台本身无自航能力，需要拖船协助海上拖航及靠离泊作业，对钻井平台的控制难度较大。
因此，拖航作业本身具有较高的风险性。
文章以中海油天津分公司“海洋石油923”钻井平台自天津港新港船厂港池外码头拖航至PL7-6-2井位为例，分析其拖航出港及海上航渡期间对航经水域船舶通航安全的影响，并提出通航安全保障措施。
关键词：钻井平台；拖航风险；对策中图分类号：TN967.1 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）03-0035-03引言“海洋石油923”钻井平台于2016年3月上旬自天津港大沽口港区天津新港船厂池外码头拖航至渤海中东部PL7-6-2井开展钻井勘探作业，拖航总航程约110.7海里，拖航速度约4节，拖航时间约28h。
一、出港航道介绍天津港10万t 级大沽沙航道位于天津港主航道南侧，是天津港的第二条深水航道，也是船舶进出大沽口港区的唯一通道，长度约32km，该航道有效宽度为375m，航道设计底标高为-14.5m，航道通航底标高为-13.9m。
航道平面布置图如下图1所示。
图1 天津港10万t 级大沽沙航道平面布置图 根据天津港10万t 级大沽沙航道通航标准，大型拖带（钻井平台、浮船坞、万t 级以上无动力船舶等操纵能力严重受限的笨重拖带）或拖带长度大于200m 或拖带宽度大于40m 的一般拖带，只允许单向通航。
二、拖航概况1．拖船及被拖钻井平台情况 （1）拖船以下表1和表2为参与平台拖带及靠离泊作业的船舶参数资料。
表1 参与作业船舶列表序号 类型 数量规格 备注1 主拖船 1 8,000 HP 以上 用“济海8001”轮2 辅拖船 1 8,000 HP 以上 用“海洋石油688”轮 3港作拖轮24,000 HP 以上在港内航行时护航表2 工作船技术参数船名 船舶 类型 船长（m）型宽 （m） 型深 （m） 满载吃水（m） 总马力（HP）系柱拉力（t）济海8001 三用工作船70.0m 15.0m 6.8m 5.5 m 8160101t 海洋石油688三用工作船70.56m14.8m7.0m5.7 m832090t（2）“海洋石油923”钻井平台“海洋石油923”钻井平台主要参数如下表3所示。
钻井平台拖带穿越习惯航路碰撞危险分析
摘
要 ：随着人类对 油气资源开发利用 的深化 ，油气勘探开发从 陆地转 入海 洋 ，钻井 平台拖 带作业的安全性 引发越
来越多的人关注 ，文中将 国际航标组织 （ Ｉ Ａ Ｌ Ａ）提 出的 Ｉ ＷＲＡ Ｐ（ Ｉ ＡＬ Ａ Ｗａ ｔ ｅ ｒ ｗａ ｙ Ｒ ｉ ｓ ｋ Ａｓ ｓ ｅ ｓ ｓ ｍｅ ｎ ｔ Ｐ ｒ ｏ ｇ ｒ ａ ｍ） 模 型进 行了改进 ，增加了航道宽度系数 ，选 取 ５个代表船型 ，定量计算 了钻井平 台拖带穿越老铁 山至秦皇岛方向 习
率随着他船速度、穿越角度等 因素 的变化关系 ，为钻井平台拖
带 组提 供 合 理 的建 议 ，以降低 碰 撞 危 险 ，保证 工 程 的安 全 。
一
、
钻 井 平 台拖 带 作 业 介绍
— 、＼
图 ２ 交 叉 航 路 船 舶 碰 撞 示 意 图
当 两船 处 于 交 叉 相 遇 状 态 下 ，两 船 发 生 碰 撞 的诱 因情 形
惯 航 路 的 碰 撞概 率 ，从 而 探 究 钻 井 平 台拖 带 穿 越 习惯 航 路 的碰 撞 危 险与 碰 撞 角度 和他 船 航 速 的 关系 ，为 公 司 制 定 拖
带方案以及海事主管部门制定相关规定提供理论依据 。 关键词 ：钻井平 台拖带 ；碰撞危险 ；Ｉ ＷＲ ＡＰ模型 ；代表船型 ；概率计算
ｐ ｒ ｏ ｒａ ｇ ｍ ）是 国 际航 标 组 织 （ Ｉ ＡＬ Ａ） 根 据 丹 麦 科 技 大 学 Ｐ ｒ ｅ ｂ ｅ ｎ Ｔ ｅ ｎ ｄ ｒ ｕｐ Ｐ ｅ ｄ ｅ ｒ ｓ ｅ ｎ［ ｓ ｌ 课 题 组 研 究 出 的船 船 碰 撞 模 型
提 出来 的，以人为失误等事故致 因概率为前提 ，基于 ＡＩ Ｓ历 史数据对 船舶碰撞概率进行理论计算 的几何碰撞模型 ，它可 以有效地对 不同航路 中的不 同船舶类 型和 船舶流量 的碰撞概 率进行计算和分析 比较 。
自升式平台拖航安全管理
第47卷 第6期 2020年6月天 津 科 技TIANJIN SCIENCE & TECHNOLOGYV ol.47 No.6Jun 2020收稿日期：2020-04-07管理与创新自升式平台拖航安全管理张俊杰(中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司 天津300452)摘 要：海洋石油工业经过近50年的发展，浅海区域各类技术基本成熟，海洋石油平台空前发展，作业量不断增加。
鉴于海洋石油平台的拖航作业安全风险较大，国内外拖航事故屡见不鲜，结合多年安全管理工作经验对自升式海洋石油平台拖航作业安全风险进行分析、对自升式海洋石油平台拖航作业安全管控措施进行汇总，力求达到自升式海洋石油平台拖航作业安全运行。
关键词：自升式平台 拖航作业 安全管理中图分类号：U674.38；U675.93 文献标志码：A 文章编号：1006-8945(2020)06-0011-02Towing Safety Management of Jack -up PlatformZHANG Junjie(Oil Production Services Co.，CNOOC Energy Technology & Services Limited ，Tianjin 300452，China )Abstract ：After nearly 50 years of development in the offshore oil industry, various technologies in the shallow sea area ha ve ba sica lly ma tured, offshore oil pla tforms ha ve developed unprecedentedly, a nd the workloa d ha s been increa sing. In view of the greater safety risk of towing operation of offshore oil platforms, towing accidents at home and abroad are com-mon. Combined with many years of experience in the towing safety management, the safety risk of towing operation of jack-up offshore oil platforms is analyzed, and the safety control measures of towing operation of jack-up offshore oil platforms are summarized to achieve safe operation of towing operation of jack-up offshore oil platforms. Key words ：jack-up platform ；towing operation ；safety management0 引 言海洋石油平台作为海洋石油工业的重要装备，在一个区块完成作业后需要转移至另一区块，在转移的过程中需要多方配合协作完成拖航就位作业。
钻井平台施工方案的安全性分析与改进
钻井平台施工方案的安全性分析与改进随着石油工业的发展，钻井平台作为重要的石油开采设备，具有关键性的作用。
然而，钻井平台施工过程中存在各种潜在风险和安全隐患，如何确保施工作业的安全性成为迫切需要解决的问题。
本文将对钻井平台施工方案的安全性进行分析，并提出相应的改进措施。
1. 安全性分析1.1 潜在风险分析钻井平台施工过程中，存在一系列的潜在风险。
首先，由于钻井平台位于海洋环境中，受到海浪、风力等自然因素的影响，极易引发海上事故。
其次，钻井平台工作区域狭小，设备复杂，钻井作业过程中可能存在各种机械故障和操作失误的风险。
再次，高压、高温等特殊工作环境也给施工人员带来潜在危险。
最后，不合理的施工方案可能导致设备过载、作业失控和环境污染等风险。
1.2 安全隐患分析钻井平台施工方案中存在多个安全隐患。
首先，施工过程中可能存在安全管理不到位，工作人员防护意识不强等问题，增加了事故发生的概率。
其次，技术保障体系不完善，设备使用寿命较长，存在老化和损坏的风险。
再次，应急预案不完备，事故后的处理和救援措施不够完善，可能导致事故扩大化和无法及时控制。
2. 改进措施2.1 加强安全管理在钻井平台施工方案中，必须加强安全管理，确保施工过程中的安全。
首先，制定严格的工作规范和操作流程，明确各项工作职责和操作规程。
其次，提高工作人员的安全意识，进行定期培训和教育，加强安全技术培训和认证。
最后，建立健全的安全督导机制，加强对施工现场和设备的监控和检查，及时发现和纠正不安全因素。
2.2 更新设备技术钻井平台施工方案中，设备的更新和维护是确保施工安全的重要环节。
针对钻井平台设备老化和损坏的问题，应定期进行设备检修和更新，确保设备的可靠性和稳定性。
同时，引入新的技术和装备，提高设备的自动化程度，减少人为操控，降低人员伤害的风险。
2.3 完善应急预案在钻井平台施工方案中，应完善应急预案，以应对可能的事故和灾难。
首先，建立快速反应机制，及时处理和应对突发事件。
钻井平台应急预案
钻井平台应急预案一、0 引言钻井平台是海上石油勘探和开发的重要设施，其安全运营对保障海洋环境和人员的生命财产安全至关重要。
然而，钻井平台作为高风险工作场所，难免会面临突发事件的威胁。
因此，制定一套科学合理的钻井平台应急预案至关重要，能有效应对各类紧急情况的发生，降低事故风险和损失。
二、0 应急预案的重要性应急预案是指在突发事件发生时，为降低灾害损失和保护公民、财产安全而预先制定的各项措施与准备工作。
对于钻井平台而言，应急预案更是至关重要。
其重要性主要体现在以下几个方面：1. 提高应对突发事件的能力：钻井平台作为高风险场所，常常面临火灾、泄漏等突发事件的威胁。
通过制定应急预案，可以培训钻井平台人员并提高他们的应急反应能力，以及熟知逃生通道和应对措施，从而有效降低事故风险。
2. 缩短应急处理时间：钻井平台的突发事件，如果没有应急预案，可能会导致处理时间的延误，进而造成更大的损失。
预案能够明确各类突发事件的处理方法和责任分工，使得各类应急措施能够及时实施，有效缩短应急处理时间。
3. 保障钻井平台人员的安全：钻井平台上工作的人员面临着生命安全的风险。
应急预案可规范人员的工作流程和应对方法，对突发事件进行快速响应和处理，最大限度地保障人员的安全。
三、0 钻井平台应急预案的基本内容钻井平台的应急预案应包含如下基本内容：1. 突发事件分类与等级划分：根据钻井平台可能遇到的突发事件的类型，如火灾、泄漏等，进行分类和等级划分，以便钻井平台人员能够根据不同等级的事件有针对性地采取相应的应对措施。
2. 事故应急处理流程：明确突发事件应急处理的各个环节和步骤，包括报警、疏散、扑救等，以确保应急响应的高效性和及时性。
3. 应急设备和物资储备：确保钻井平台配备足够的应急设备和物资，如灭火器材、泄漏应急处理设备等，以提供必要的保障。
4. 应急演练与培训：定期组织钻井平台的应急演练和培训，使钻井平台人员熟悉应急预案和具备相应的应急处理能力。
拖航作业安全应急响应与措施探讨
拖航作业安全应急响应与措施探讨摘要：围绕拖航作业，从应急响应程序、岸基应急响应措施、应急响应终止，以及现场应急响应措施等方面，对拖航作业安全应急响应与措施进行了论述，以为拖航作业安全提供应急保障。
关键词：拖航作业；安全工作；应急响应；措施1应急响应程序应急报告。
当符合本预案启动条件时，拖航现场应急小组应立即下达启动本专项预案指令，各部门进行应急处置工作。
当事故级别达到现场无法妥善处理，需要岸基提供支持时，拖航指挥小组应立即向各有关单位应急机构汇报，报告内容应包括：事故种类；事故发生的时间；事故发生的地点、海域位置、坐标；事故发生的原因；事故发生地区的环境概况；实施自救的情况；事故的危害程度；救助请求等。
2岸基应急响应措施在接到事故报告后，由拖航应急小组组长向应急领导小组组长汇报，由应急领导小组组长根据事故发生的程度启动相应应急预案，并结合事故现场提出的救助请求，立即布置协调海事局、海上搜救机构、直升机机构、医疗救助单位等工作，提供有效的岸基救援支持，同时按胜利油田应急预案汇报程序向公司报告。
3应急响应终止当事故得到有效控制，达到本预案应急行动解除的条件时，由应急领导小组组长下达应急解除指令，结束应急行动。
应急小组组长或授权人应布置现场人员彻底清除残余影响，防止继发性事故，应急状态方能解除。
4现场应急响应措施遇大风应急响应措施。
拖航现场应急小组应立即对天气趋势进行分析，根据天气发展趋势确定应对方案，辅拖船在附近待命。
当突遇大风情况紧急时，如果附近有避风锚地并且确认能够安全抵达锚地，则应立即航行至锚地锚泊避风。
如果附近无避风锚地或不能保证前往避风锚地的航行安全，则应采取顶风滞航措施，必要时，可将平台沉垫下放，降低平台重心提高平台稳性。
拖轮和平台都要对活动物品的绑扎固定情况以及水密门窗的水密等情况进行检查，确保正常。
拖轮和平台都要确认各自的救生设施、助航设备、应急发电机和应急通讯设备是否完好，拖轮与平台之间应时刻保持联系。
钻井平台事故应急
钻井平台事故应急钻井平台作为石油开采的重要设施，承载着重要的生产任务。
然而，由于其特殊的工作环境和高度复杂的操作过程，事故发生的风险也相对较高。
为了确保钻井平台在事故发生时能够快速、有效地进行应急处理，保障人员的安全和设施的完好，建立一套完善的应急预案至关重要。
一、灾害风险评估在建立钻井平台事故应急预案之前，首先要对可能出现的灾害风险进行科学的评估。
这包括分析平台所处环境的特点、潜在的自然灾害风险、设备故障的概率以及人为疏忽等因素。
通过全面的风险评估，可以为应急预案的制定提供可靠的科学依据。
二、应急预案建立基于灾害风险评估的结果，制定钻井平台事故应急预案是关键的一步。
应急预案应该包括各种可能出现的紧急情况，如火灾、泄漏、设备事故、人员伤亡等，并根据情况划分为不同的应急级别和类型。
同时，在预案中要明确各级责任人员的职责和权限，制定应急队伍组织架构，明确通讯、报警、救援等各项流程。
三、紧急演练和培训应急预案的制定只是第一步，更重要的是能够将预案有效地运用于实践中。
定期组织钻井平台的应急演练，可以提高人员的应急处理能力和团队协作能力。
演练应该根据不同的应急情况进行，如火灾扑灭、人员疏散、伤员救治等，以检验预案的可行性和有效性。
同时，对平台工作人员进行定期的培训，提高他们的应急知识和技能素养，增强应急意识。
四、设备保障和安全管理在预防和应对钻井平台事故中，设备保障和安全管理起着重要作用。
钻井平台应配备齐全、可靠的安全设备，如消防设备、救生装备等。
同时，建立完善的设备维护保养制度，定期进行设备检查和维修，确保其在关键时刻能够正常启动和使用。
此外，加强安全管理，严格执行相关的安全规定和操作标准，引入现代化的管理方法，提高工作安全性。
五、应急资源准备钻井平台事故应急处理需要充足的资源支持。
保证平台应急资源的准备和储备是关键的一环。
这包括紧急救援队伍、医疗救护队、应急物资等。
与相关部门和地方政府建立紧密联系，确保在事故发生时能够及时获取外部资源的支持。
钻井平台突发各种事故应急预案
一、编制目的为确保钻井平台在作业过程中遇到突发事故时，能够迅速、有序、有效地进行应急处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于钻井平台在作业过程中发生的各类突发事故，包括但不限于火灾、爆炸、泄漏、触电、机械伤害、高处坠落、船舶碰撞、气象灾害等。
三、组织机构及职责1. 钻井平台应急指挥部（1）指挥长：负责全面指挥应急工作，决定应急处置措施。
（2）副指挥长：协助指挥长开展工作，负责应急物资调度、人员调配等。
（3）各组成员：按照职责分工，负责现场应急处置、人员疏散、医疗救护、物资保障等工作。
2. 应急救援小组（1）火灾应急处置小组：负责火灾扑救、人员疏散、现场警戒等。
（2）爆炸应急处置小组：负责爆炸现场安全评估、人员疏散、医疗救护等。
（3）泄漏应急处置小组：负责泄漏物质控制、环境监测、人员疏散等。
（4）触电应急处置小组：负责触电事故现场安全评估、人员救治、现场警戒等。
（5）机械伤害应急处置小组：负责机械伤害事故现场安全评估、人员救治、现场警戒等。
（6）高处坠落应急处置小组：负责高处坠落事故现场安全评估、人员救治、现场警戒等。
（7）船舶碰撞应急处置小组：负责船舶碰撞事故现场安全评估、人员救治、现场警戒等。
（8）气象灾害应急处置小组：负责气象灾害现场安全评估、人员救治、现场警戒等。
四、应急处置程序1. 突发事故报告（1）发现事故的现场人员应立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织应急救援小组进行处置。
2. 人员疏散（1）应急救援小组应迅速组织现场人员疏散至安全区域。
（2）确保疏散过程中不发生拥挤、踩踏等次生事故。
3. 现场处置（1）火灾应急处置小组：立即组织灭火，控制火势蔓延；同时，对伤员进行救治。
（2）爆炸应急处置小组：对爆炸现场进行安全评估，确保无爆炸危险；对伤员进行救治。
（3）泄漏应急处置小组：对泄漏物质进行控制，防止扩散；对伤员进行救治。
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自升式钻井平台的拖航风险分析及应急处置
摘要：海洋石油开采的活动，使得钻井平台的拖航日益增加，伴随着拖航事故
的发生，本文针对海上拖航发生的事故，从人员，设备，环境，分析查找可能存
在的风险，根据可能发生的风险制定防范风险的措施达到降低平台拖航安全事故
的方法。
关键词：主要问题；风险分析；应急管理
0.前言
钻井平台拖航作业是项高风险作业，在安全管理方面，任何的疏忽、管理不
到位都会造成巨大的风险，只有从以往的事故教训中，发现可能存在的问题，在
拖航管理中制定有针对性的严密防范措施，从人、机、物、环境、管理几大因素
分解各个环节，堵住各个环节的事故隐患。
才能把事故消灭在萌芽状态，为以后
的拖航作业提供有效的安全保障。
1.回顾拖航存在主要问题
1.1钻井平台沉没
1.1.1渤海2号1979年遇到大风沉没，主要原因预报6-7级，实际阵风9-10级，通风筒被海浪打掉4个，船舱进水，船舶稳性达不到要求造成平台沉没。
一再提醒我们好的气象时间窗口是满足钻井平台安全作业的重要条件。
1.2碰撞平台
2012年1月某拖轮在渤海拖带钻井平台去渤海中部，平台压载，在大风浪中
解拖过程中造成船舶碰撞平台，几个原因的叠加造成碰撞平台，1、钻井平台的
过桥缆只有9米长，按照拖航规定应在10至30米，船舶回旋余地小，2、因为
大风船舶临时解拖，当时潮流较大，风流不合，涌浪较大推挤到平台尾部，3、
安全评估，船长没有做好有效的安全评估。
找好接近平台最佳的船首向，试靠能
不能安全，缺乏对环境载荷已经超过船舶控制力的有效判断。
1.3钻井平台升降系统故障
2011年冬季某钻井平台在渤西岐口平台打井结束，准备离开岐口平台时，在
拔桩降平台过程中，平台升降电机因为平台操作未调平，强行拔桩造成平台振动
过大，电机烧损。
在故障发生后拖航船长按平台应急处理，重新布锚，无关人员
撤离，平台安排人员从别的平台拆卸同样电机，赶在大风来临前修复，升船，避
免了一起大事故，因为设备的原因，和操作不当会带来潜在的危险，酝酿着巨大
的风险。
1.4拖船失去动力
2011年某钻井平台拖航期间，主拖轮报告左主机故障，且共用水箱漏水，冷
却淡水供应不足，期间仅靠右主机工作不能满足拖航的要求，如果继续工作会影
响右主机的正常工作，主拖轮报告拖航组，在左主机工作时，无法判断故障原因
及维修时间，建议停机，以便检修主机，此时船舶处于漂航状态，平台带付拖船
险情得以避免。
1.5拖船首推故障
2012年某拖轮在给平台精就位期间，作业准备结束，回收锚作业过程中发生，船舶首推断电，船舶横着流带着锚漂向海底电缆，造成海底电缆受损。
2.拖航的安全风险因素
2.1人员
a ）驾驶员、船长、平台操作人员的操作水平；
b ）拖航组人员对周围环境气象的判断能力；通过对几种气象的获得和比对，确认合适的作业时间窗口。
气象途径获得包括：
1 ）国家海洋局的预报：特点对于大的天气系统有较好的预警，但对于小的
不稳定局部气象系统无法准确预测。
事例1：2013年8月渤海辽东湾气象预报5-
6级偏南风，但实际情况短时大风风力超过11级，正在作业的海工浮吊来不及撤离，造成船舶走锚刮蹭油矿区海底电缆。
2）接收气象传真和NAVTAX气象，由专业的气象人员进行分析推断现场的气象。
准确度较高；
3）网上获取天气在线、中央台、地方台提供的气象，气象供参考，准确度相对差些仅供参考.
a ）对作业程序操作注意事项的熟悉程度；
b ）对突发事件的应急反应；
c ）是否有相关的作业经验。
2.2船舶、平台
a ）船舶、平台结构设计（甲板机械设备布局）；
b ）平台升降系统的性能、拔桩需要的时间；
c ）船舶车舵、侧推的有效性，灵敏性；
d ）导航定位设备的先进性/提供参数及时准确性；
e ）设备故障（船舶主机失控/断电/液压管爆裂/、平台升降系统故障/断电）时恢复速度及程度；
f ）船舶、平台要有发生故障处理的应急预案。
g ）平台龙须链（提升绞车）过桥缆、卸扣、备用过桥缆的完好状态；
h ）钻井平台的稳性、绑扎、水密、等是否通过船检人员检验，达到适拖状态；
2.3作业环境
a ）风浪的影响；
b ）河流的影响；
c ）海底底质/海底障碍物/海底管线：参加作业人员熟悉周围海底底质，确认
给船舶提供有效的海管图；
d ）作业周围船舶/海上设施密度；
e ）信息指令传达的有效性；
f ）能见度的影响/雾航：起拖和就位期间能见度大于1海里；
g ）航警发布是否会对拖航计划有影响；
h ）良好的气象、潮汐的时间窗口的选择（满足拖航需求）：现在自生式钻
井平台拖航对于气象要求遵守《钻井平台拖航与就位作业规范》海况要求包括：
1 ）风力小于或等于蒲氏7级；
2 ）浪高小于5级；
3 ）起拖时气象预报显示未来至少三天具备能够满足拖航条件的天气和海况，
4 ）就位时气象根据平台特殊要求如8米每秒，浪高1米；
5 ）离场、上线、就位、选择平潮或流速小于1节；
6 ）在有冰或海水温度0度以下情况平台不宜升降；
7 ）应根据最坏天气对气象进行评估，不稳定天气预报可信度较低作业前一
定要做好风险评估。
气象决定了我们拖航的时机一定要满足平台拖航期间的规范
要求。
3.完善拖航作业JSA
3.1船舶：
船长应完善船舶拖航作业JSA任务单，制定预防措施，包括对动力系统、电
力系统、控制系统、拖带系统，出现事故应急处理，系柱、滚筒、鲨鱼钳、甲板
的连接操作，接挂拖，离场、平台上线、就位，进出港航渡、入场及应急状态。
做成完整的JSA单，把控制落实到人，并在工作中有效执行，船长组织进行JSA
评估，并制定相应的安全防范措施，并掌握作业程序及操作方法。
3.2钻井平台：
制定完善各个作业环节的风险评估并把风险落实到个人从平台的降船、拔桩、冲桩、固定、水密、起拖、应急等各个环节完善。
3.3拖航组人员
拖航船长根据平台的降船、拔桩、冲桩、固定、水密、起拖、应急、接挂拖，离场、平台上线、就位，进出港航渡、入场及应急状态有效制定JSA评估落实到
拖航组人员，并有效向平台与主拖船交代拖航中可能遇到的问题，督促落实平台、船舶各项检查工作。
4.应急处置
4.1动力异常
A.失去动力；拖缆机失去动力或拖缆机辅助设施损坏；
a ）启动所有的侧推；
b ）马上发出综合报警；
c ）通知轮机部门；
d ）操纵侧推避开被拖物。
B.与拖航船长及时联系采取可行性措施；
a ）解掉主拖缆或割掉，滑出主拖缆；
b ）如果故障不能排除，做换拖的准备；
c ）无论如何避免拖缆与被拖物之间的绞缠。
4.2在解挂拖期间首推损坏
a ）及时通知机舱人员进行修复；
b ）船长控制船位及时松放拖缆保持船位尽量首尾顶流，防止船舶压向平台。
另外注意拖缆与平台的相对位置。
防止拖缆缠推进器。
如果在接锚期间发生首推
故障，注意控制船位防止船舶移位带锚剐蹭周围海底电缆海管。
4.3平台升降系统故障
a ）及时安排平台人员修复；
b ）如果在漂浮状态，有风情况考虑如何避风，启动应急预案，固定钻井平
台货物，减少自由液面，检查水密门状态，给平台调成适当尾倾状态，无关人员
撤离。
5.总结
通过对拖航船舶、平台的有效的安全管理，系统有效的分析拖航平台、船舶
可预见性的各种风险，采取有效的预防措施，把各种风险分析化解到参加拖航的
人员的行动中去，从平台、船舶的状态（船舶、平台设备、拖带属具等），环境（气象、潮汐、通航密度，水深、底质等），人员（培训、熟悉作业流程、应急
反应、操作经验等）寻找可能发生的风险并把这种可控风险降低到我们可接受状态，是我们拖航安全管理的最大目标。
参考文献：
[1]牟勇建、别顺武.钻井平台拖航与就位作业规范，2010
[2]林文锦.船舶靠泊海上设施作业规范，2013
[3]中国船籍社.海上拖航指南，2012。