列车制动距离规定标准版本

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列车制动距离规定范文(二篇)

列车制动距离规定范文列车制动距离是指列车从制动开始到完全停止所需的距离。

制动距离的规定一般由列车制动性能、制动系统状态和行车速度等因素确定。

根据铁路运输安全法和铁路客车制动性能要求，列车制动距离规定如下：1. 列车制动能力要满足制动道路电气计算表所规定的要求。

2. 列车制动距离应控制在安全范围内，通常要求列车在制动距离内完全停止。

3. 列车制动距离的计算公式为：制动距离 = (初速度² - 末速度²) / (2 * 列车减速度)。

4. 列车制动距离的计算应考虑列车质量、制动系统状态、轮胎与轨道的磨损程度等因素。

5. 列车制动距离应符合国家标准或相关规定，以保证运行安全。

6. 列车制动距离的具体规定可能会根据不同的铁路运营组织和区域有所差异，需要根据当地情况进行确定。

需要注意的是，列车制动距离的规定是为了确保列车在紧急情况下能够及时停止，保证运行安全。

铁路运营组织和相关监管部门会对制动距离进行测试和监督，以确保制动系统的正常工作和安全运行。

列车制动距离规定范文（二）列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。

为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。

列车中的机车(包括蒸汽机车的煤水车)和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。

要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。

1.中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。

列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。

列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。

为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力(为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位)。

列车制动距离规定标准范本

管理制度编号：LX-FS-A34025 列车制动距离规定标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑列车制动距离规定标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。

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列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。

为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。

列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。

要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。

1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。

列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。

列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。

窄轨列车制动距离试验细则解析

《窄轨列车制动距离试验细则》（试行）第一章总则第一条：为贯彻执行《煤矿安全规程》，保证列车的安全运行，特制定《窄轨列车制动距离试验细则》，以下简称《细则》。

第二条：本《细则》，适用于5t 及以上机车牵引的制动距离试验，其它的列车可参照执行。

试验时间一般应安排在湿度最大的月份。

第三条：使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。

新购进或大修后的机车，在使用前也必须进行列车制动距离试验。

第四条：列车制动距离，应从司机开始操作机车制动装置到列车完全停止的距离计算（包括制动空行程距离）。

第五条：列车制动距离必须符合下列要求：运送物料时，不得超过40 米；运送人员时，不得超过20 米。

如设计中采用大型机车、双机牵引列车设备，其制动距离不得超过设计审批中审定的数值。

第六条：列车制动距离试验，应以日常实际运行的最大牵引载荷，最大速度，在最大坡度的线路上进行（下坡）。

新型机车，应以列车组成计算后确定的最大牵引载荷及速度进行试验。

第七条：当制动距离不符合第五条要求时，应降低运行速度，减少牵引载荷或其他措施，在同一线路上重新进行试验，直至符合要求为止。

第八条：试验后，应对同型机车日常的最大牵引载荷及速度重新作出统一规定，以牵引载荷较少速度较低的那一台为准。

第九条：本《细则》如有与《煤矿安全规程》的规定不一致处，以《煤矿安全规程》为准。

第十条：本《细则》的修改、解释权属中国统配煤矿总公司。

第二章试验前的准备第十一条：选取列车日常运行的最大坡度直线段作为列车制动距离的试验区段，并在区段内适当划分机车起动（加速）段、最大速度（等速）段和制动（减速）段。

各段起点应以信号灯或其他明显标志标出。

试验区段两端和各出入口，必须设有警戒人员，还必须设置写有“列车试验，禁止通行”的警告牌或警告灯。

第十二条：认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车车、辆等，但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。

轨道、牵引网络的质量不得低于“合格品”的等级；机车、车辆等必须符合《煤矿矿井机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。

列车制动距离规定

列车制动距离规定
列车制动距离是指列车从制动开始到完全停止所需的距离。

制动距离的规定一般由列车制动性能、制动系统状态和行车速度等因素确定。

根据铁路运输安全法和铁路客车制动性能要求，列车制动距离规定如下：
1. 列车制动能力要满足制动道路电气计算表所规定的要求。

2. 列车制动距离应控制在安全范围内，通常要求列车在制动距离内完全停止。

3. 列车制动距离的计算公式为：制动距离 = (初速度² - 末速度²) / (2 * 列车减速度)。

4. 列车制动距离的计算应考虑列车质量、制动系统状态、轮胎与轨道的磨损程度等因素。

5. 列车制动距离应符合国家标准或相关规定，以保证运行安全。

6. 列车制动距离的具体规定可能会根据不同的铁路运营组织和区域有所差异，需要根据当地情况进行确定。

需要注意的是，列车制动距离的规定是为了确保列车在紧急情况下能够及时停止，保证运行安全。

铁路运营组织和相关监管部门会对制动距离进行测试和监督，以确保制动系统的正常工作和安全运行。

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列车制动距离规定

编号：SM-ZD-81008 列车制动距离规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：____________________审核：____________________批准：____________________本文档下载后可任意修改列车制动距离规定简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。

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列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。

为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。

列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。

要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。

1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。

列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。

列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。

为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。

这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。

根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。

列车制动距离规定

列车制动距离规定
列车制动距离是指列车从开始制动到完全停止所需的距离。

制动距离的长度与列车的速度、制动力和列车的质量等因素有关。

制动距离的合理规定对于铁路运输的安全至关重要。

下面将从不同角度讨论列车制动距离的规定。

首先，列车的速度是制动距离的主要决定因素之一。

一般来说，列车的速度越高，制动距离就会越长。

这是因为制动力需要消耗一定的时间才能减速列车，而列车在这个时间内会继续以高速前进，导致制动距离的增加。

另外，列车的制动力对于制动距离也有重要影响。

制动力越大，列车能够更快地减速，从而减少制动距离。

因此，为了确保列车能够在较短的距离内停下来，铁路运输部门通常会要求列车配备较大的制动力装置。

此外，列车的质量也对制动距离有一定影响。

质量较大的列车需要更大的制动力才能将其减速至停止，因此其制动距离也会相应增加。

为了控制制动距离，铁路运输部门通常会对列车的最大质量进行限制。

总之，列车制动距离的规定是为了确保铁路运输的安全。

合理的制动距离规定应考虑列车的速度、制动力和质量等因素。

在实际操作中，铁路运输部门需要根据具体情况，结合列车类型和线路条件等因素，在充分考虑安全的前提下制定合理的制动距离规定。

通过科学的制动距离规定，可以有效降低列车的制动距离，减少事故的发生，确保铁路运输的安全可靠。

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列车制动距离规定

编号：SY-AQ-07470( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑列车制动距离规定Regulations on train braking distance列车制动距离规定导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。

在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。

列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。

为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。

列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。

要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。

1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。

列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。

列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。

为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。

这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。

根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。

机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。

由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同，如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此，旅客列车制动机的制动效能比货物列高好。

电机车制动距离试验细则[最新]

《电机车制动距离试验细则》第一章总则第一条：为贯彻执行《煤矿安全规程》。

保证列车的安全运行，特制订《窄轨列车制动距离试验细则》，以下简称《细则》。

第二条：本《细则》，使用与3t及以上牵引的制动距离试验，其它的列车可参照执行，试验时间一般安排在湿度最大的月份。

第三条：使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。

新购进或大修后的机车，在使用前必须进行列车制动距离试验。

第四条：列车制动距离，应从司机开始操作机车制动装置到列车完全停止的距离计算（包括制动空行程距离）。

第五条：列车制动距离必须符合下列要求：运送物料时，不得超过40米；运送人员时，不得超过20米。

如设计中采用大型机车，双机牵引列车设备，其制动距离不得超过设计审批中审定的数值。

第六条：列车制动距离试验，应以日常实际运行的最大牵引载荷，最大速度，在最大坡度的线路上进行（下坡）。

新型机车，应以列车组成计算后确定的最大牵引载荷及速度进行试验。

第七条：当制动距离不符合第五条要求时，应降低运行速度，减少牵引载荷或其他措施，在同一线路重新进行试验，直至符合要求为止。

第八条：试验后，应对同型机车日常的最大牵引载荷及速度重新做出统一规定，以牵引载荷较少、速度较低的那一条为准。

第九条：本《细则》的修改、解释权属机电部。

第二章试验前的准备第十一条：选取列车日常运行的最大坡度直线作为列车制动距离的试验区段，并在区段内适当划分机车起动（加速）段、最大速度（等速）段和制动（减速）段。

各段起点应以信号灯或其他明显标志标出，试验区段两端和各出入口，必须设有警戒人员，还必须设置写有“列车试验，禁止通行”的警告或警告灯。

第十二条：认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车、车辆等，但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。

轨道、牵引网络的质量不得低于“合格品”的等级；机车、车辆等必须符合《煤矿矿级机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。

要重点保证机车、车辆的制动装置、撒砂装置和连接装置灵敏可靠。

和谐电三列车速度制动距离参照表

和谐电三列车速度制动距离参照表
（实用版）
目录
1.和谐电三列车速度与制动距离的关系
2.列车制动距离的参照表
3.制动距离的影响因素及注意事项
正文
【提纲】
1.和谐电三列车速度与制动距离的关系
和谐电三列车作为我国自主研发的高速列车，其速度与制动距离之间的关系对于确保列车运行的安全性至关重要。

制动距离是指列车从最高速度开始制动到完全停车所需的距离，该距离受到列车速度、制动系统性能、轮轨摩擦系数等多种因素的影响。

2.列车制动距离的参照表
为了保证列车运行的安全性，我国铁路部门针对和谐电三列车制定了速度与制动距离的参照表。

该表详细列出了不同速度下的制动距离，以供列车驾驶员参考。

根据参照表，列车在高速行驶时，制动距离会显著增加，因此在高速行驶过程中，驾驶员需要提前预判制动距离，确保列车能够安全停车。

3.制动距离的影响因素及注意事项
制动距离的影响因素包括列车速度、制动系统性能、轮轨摩擦系数等。

在高速行驶过程中，制动距离的增加可能导致列车无法在预定距离内停车，因此驾驶员需要根据实际情况提前采取制动措施。

同时，列车驾驶员还需要定期对制动系统进行检查和维护，确保制动系统性能良好。

总之，和谐电三列车速度与制动距离之间的关系对于列车运行的安全
性具有重要意义。

通过参照速度与制动距离的表格，列车驾驶员可以更好地掌握制动距离，确保列车能够安全停车。

列车制动距离规定(4篇)

列车制动距离规定是根据列车的速度和制动能力，制定出的列车在不同速度下需要多长距离才能完全停下的规定。

具体的列车制动距离规定会因国家、地区、铁路公司等因素而有所不同。

不同国家或地区的铁路公司一般会根据法律、标准和技术要求制定相应的规定。

一般来说，列车制动距离规定会考虑以下因素：1. 列车的速度：列车制动距离会随着列车速度的增加而增加。

高速列车往往需要更长的制动距离才能停下。

2. 列车的制动能力：不同列车的制动系统和制动设备的性能不同，制动能力也不同。

规定的制动距离会考虑列车制动能力的限制。

3. 铁路线路和道岔的条件：铁路线路的坡度、曲线半径和道岔的设置都会对列车制动距离产生影响。

制动距离规定会根据线路条件的不同进行调整。

4. 安全因素：为确保列车能够在适当距离内停下，制动距离规定往往会设置一定的安全余量。

总之，列车制动距离规定是确保列车能够安全停下的重要措施，制定合理的规定可以保障列车运行的安全性。

列车制动距离规定（2）列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。

为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。

列车中的机车(包括蒸汽机车的煤水车)和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。

要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。

1.中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。

列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。

列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。

为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力(为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位)。

这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。

列车制动距离规定范本

列车制动距离规定范本列车制动距离是指列车在刹车后停下来所需的距离。

它是列车运行安全的重要指标之一，对于确保列车的停车安全起着关键作用。

为了保证列车制动距离的准确计算和规范化执行，各国铁路部门都制定了相应的规定和标准。

一、列车制动距离的定义列车制动距离是列车从切断牵引力后，经过一定距离后停止所需的距离。

它包括列车的刹车反应时间和停车距离两个部分。

刹车反应时间是指列车司机接收到刹车指令后，从发出指令到刹车应用时间的间隔。

司机的刹车反应时间受多种因素影响，如司机的反应速度、刹车系统的响应时间等。

停车距离是指列车从开始刹车到完全停止的距离。

它受列车的速度、制动装置的性能、轨道条件等多种因素的影响。

二、列车制动距离的计算方法列车制动距离的计算一般采用以下公式：制动距离 = 刹车反应距离 + 刹车距离刹车反应距离 = 刹车反应时间× 列车速度刹车距离 = （列车速度² - 列车停车速度²）/（2 × 制动加速度）其中，刹车反应距离是司机在接收到刹车指令后所行驶的距离，可以根据司机的反应时间和列车的速度计算得出。

刹车距离是列车从开始刹车到完全停止所需的距离，它与刹车加速度和列车速度的平方成反比。

三、列车制动距离的规定范围不同类型的列车和不同运行条件下，对列车制动距离都有相应的规定和范围。

根据国家铁路标准和企业自身的要求，列车制动距离一般按照以下范围来进行控制：1. 常规列车在普通列车的制动距离规定中，一般将速度分为多个区间，每个区间都有相应的刹车距离要求。

例如：当列车速度大于等于120公里/小时时，刹车距离要求为800米以内；当列车速度小于80公里/小时时，刹车距离要求为300米以内。

2. 高速列车对于高速列车，由于列车速度较高，因此制动距离的要求也更加严格。

一般要求高速列车的刹车距离在500米以内，以确保列车在紧急情况下能够及时停止。

3. 特殊情况下的制动距离要求在特殊情况下，如雨雪天气、斜坡道、曲线区段等条件限制下，列车制动距离的要求会更加严格。

列车制动距离规定

列车制动距离规定集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-列车制动距离规定列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。

为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。

列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。

要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。

1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。

列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。

列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。

为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。

这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。

根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。

机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。

所以，在同样条件下，旅客列车的速度可以高于货物列车。

2．列车在实际闸瓦压力的检算在实际编组列车时，每列货物列车或混合列车，不得低于每100t重闸压力22t的标准，以避免因每100t重量闸瓦压力不足而在中途改编或降低运行图所规定的运行速度。

当货物列车编成后，可按下式检算实际闸瓦压力是否符合规定标准：如求出的数字大于26t，说明合乎要求。

列车制动距离规定范本

列车制动距离规定范本列车制动距离是指列车在制动过程中从开始制动到完全停止所需要的距离。

制动距离是列车安全运行的重要参数，对保证列车停车的安全和稳定起着重要作用。

一、概述列车制动距离是根据列车的制动性能和运行速度来确定的。

制动距离包括制动缓解距离、制动停止距离和冗余制动距离。

制动缓解距离是指列车开始制动到列车速度下降到制动缓解速度的距离。

制动停止距离是指列车开始制动到列车完全停止的距离。

冗余制动距离是指列车在制动停止距离之后的额外距离，用于应对突发情况。

二、制动性能列车的制动性能是指列车在制动过程中的减速度和制动时间。

减速度是指列车速度的减少量与时间的比值，单位是米每平方秒。

制动时间是指列车从开始制动到完全停止所经过的时间。

三、制动距离计算方法1. 制动缓解距离的计算方法：制动缓解距离 = 列车开始制动的平均速度× 制动缓解时间制动缓解时间是指列车从开始制动到速度下降到制动缓解速度所经过的时间。

2. 制动停止距离的计算方法：制动停止距离 = 制动停止时间× 列车开始制动的平均速度制动停止时间是指列车从开始制动到完全停止所经过的时间。

3. 冗余制动距离的计算方法：冗余制动距离 = 冗余制动时间× 列车开始制动的平均速度冗余制动时间是指列车在制动停止距离之后的额外制动时间。

四、制动距离规定制动距离的规定是为了确保列车的安全运行。

根据不同的列车类型和运行速度，制动距离的规定也有所不同。

一般来说，制动距离的合理范围是在一定的安全限制之内。

制动距离的规定通常包括以下几个方面：1. 列车型号和速度范围；2. 制动距离的计算方法；3. 制动距离的限制；4. 制动距离的检查和评估。

五、制动距离的控制和优化为了控制和优化制动距离，可以采取以下措施：1. 列车制动系统的技术改进。

通过提高列车制动系统的性能和效率，减少制动距离；2. 制动距离的实时监测和控制。

通过安装制动距离监测装置，实时监测制动距离，并根据实际情况进行调整；3. 制动距离的训练和管理。

安全管理之列车制动距离规定

安全管理之列车制动距离规定简介列车制动距离是指列车从发现需停车的信号或情况到停止运行的距离。

列车制动距离规定是指根据列车的制动条件、工况、状况及行车安全要求，经过计算所得的制动距离，并在列车驾驶员或列车自动控制系统中设定制动距离要求，以保证列车行车安全。

列车制动距离规定的重要性列车制动距离规定是保障列车行车安全的重要措施。

制动距离的长短直接影响列车的安全性。

如果制动距离过长，就意味着列车需要更长的时间来停下，这将增加列车冲出轨道、与其他列车相撞等交通事故的风险。

因此，制动距离的准确规定是重要的，必须严格按照规定来执行。

列车制动距离规定的依据列车制动距离规定的依据主要有以下几点：1.列车性能参数：列车的制动距离与列车的制动性能直接相关。

列车的制动性能参数包括制动力、制动阻力和制动时间等参数。

2.运行环境：列车的制动距离还受到列车行驶的运行环境影响。

例如，列车在下坡道上行驶所需制动距离会大于在平地上行驶所需制动距离。

3.监控和检测系统：为保证列车的运行安全，必须安装列车制动距离的监控和检测系统，对列车的制动距离进行实时检测和监控。

如发现制动距离与规定不符，应立即停止列车，确保列车运行的安全性。

列车制动距离规定的具体实施列车制动距离规定的具体实施需要考虑到列车的制动条件、工况、状况及行车安全要求等多种因素。

具体实施的步骤如下：1.制定列车制动距离规定标准：应根据列车性能参数、运行环境以及监测和检测系统等因素，制定适用于该列车的制动距离规定标准。

2.设定列车制动距离：根据列车制动距离规定标准，将制动距离设定在列车驾驶员或列车自动控制系统中。

3.实时监控制动距离：采用监测和检测系统对列车的制动距离进行实时监测，如发现制动距离与规定不符，应立即停止列车。

4.安排实际操作测试：进行列车的实际操作测试，以验证列车制动距离的正确性。

5.定期检查和维护：应定期检查和维护列车的制动系统，确保其正常工作。

列车制动距离规定存在的问题与解决方式列车制动距离规定在实际操作中可能存在以下问题：1.制动距离太长或太短，无法满足实际需求。

GB 7258-2012(PPT版)

制动踏板力要求两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车检验时，踏板力不应大于 400 N，手握力不应大于 250 N。三轮汽车、正三轮摩托车和拖拉机运输机组检验时，踏板力不应大于 600 N 。
2004版
2012版
摩托车（正三轮摩托车除外）检验时，踏板力应小于等于 350N，手握力应小于等于 250N。正三轮摩托车检验时，踏板力应小于等于 500N。三轮汽车和拖拉机运输机组检验时，踏板力应小于等于 600N。
• 摩托车（正三轮摩托车除外）检验时，踏板力应小于等于 350N ，手握力应小于等于 250N。 • 正三轮摩托车检验时，踏板力应小于等于 500N。 • 三轮汽车和拖拉机运输机组检验时，踏板力应小于等于 600N。 • 摩托车进行制动性能检验时，GB 7258-2012与GB 7258-2004制动踏板力要求的差别
• （2）制动力平衡要求（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴及其他轴，制动力小于该轴轴荷的 60%时为与该轴轴荷）之比，对新注册车和在用车应分别符合表 7的要求。
表7 台试检验制动力平衡要求
• （7）驻车制动性能检验 • 当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应大于等于该车在测试状态下整车重量的 20%，但总质量为整备质量 1.2倍以下的机动车应大于等于 15%。
车轮阻滞率
2004版
进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的 5%。进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的 10%。
2012版

制动距离

制动距离计算一、概述在铁路设计和运营管理中，列车制动问题相当重要，因为它不但关系到行车安全，而且关系到运输能力。

近年来，随着列车运行速度和牵引质量的不断提高，为保证列车的安全运行和准确、及时地停车，对列车制动问题也提出了更高的要求。

所以，分析研究列车制动问题，以求合理地提高铁路运输能力和通过能力，保障铁路行车安全，对铁路运输工作有着极其重要的意义。

列车制动问题通常包括以下几个要素：1．列车制动距离S z；•2．列车换算制动率;3．制动地段的加算坡度千分数i j;4．制动初速v0；5．制动末速v m；制动停车时v m =0。

列车制动距离是指自制动开始（移动闸把或监控装置“放风”）到停车（或缓解）列车所走的距离。

制动距离是综合反映制动装置性能和实际制动效果的重要指标。

为了保证行车安全，世界各国都根据自己的实际情况(如列车运行速度、牵引质量、制动技术水平和信号、闭塞制式等)，规定本国紧急制动时所允许的最大制动距离。

我国《技规》原来规定，列车紧急制动距离为800m，又叫计算制动距离，是布置行车设备和制定有关安全行车规章的依据。

在确定利用动能闯坡的最高速度时，计算制动距离可延长到1100m。

二、列车制动距离计算1 列车制动力制动时由闸瓦压力而产生的列车制动力B 按下列方法之一计算1.1 实算闸瓦压力计算法以列车中各闸瓦的实算闸瓦压力K 与各该闸瓦的实算摩擦系数ϕk 乘积的总和计算B=∑（ K ϕk ）（ 4-1）1.2 换算闸瓦压力计算法为了不涉及摩擦系数与闸瓦压力的变化关系以简化计算用列车中每种闸瓦的换算闸瓦压力之和SKh 与该种闸瓦的换算摩擦系数ϕh 乘积的总和进行计算B=∑ （ϕh •∑ Kh ）（4-2）2 摩擦系数2.1 实算摩擦系数各型闸瓦和闸片的实算摩擦系数ϕk 按下列各式计算中磷闸瓦 k 01003.6+100=0.640.0007(110510014100K K νϕνν++-++）（4-3） 2.2 换算摩擦系数中磷闸瓦高磷闸瓦和低摩合成闸瓦的换算摩擦系数ϕh 按每块闸瓦的实算闸瓦压力K 等于25kN 计算中磷闸瓦 h 03.6+100=0.3560.0007(11014100νϕνν+-+）（4-4）3 K ——实算闸瓦压力机车车辆每块闸瓦的实算闸瓦压力K 按下列计算2z z z z z6k d n 4=n 10P K πηγ （4-5）式中π 圆周率取3.14dz 制动缸直径mmPz 制动缸空气压力kPahz 基础制动装置计算传动效率，机车及客车闸瓦制动均取0.85；gz 制动倍率nz 制动缸数nk 闸瓦数4 换算闸瓦压力每块闸瓦的换算闸瓦压力Kh 分别按下列各式计算中磷闸瓦 h 100=1.85100K K K K ++ （4-6） 5 换算制动率5.1 列车换算制动率ϑh 是列车换算闸瓦总压力与列车重力之比按下式计算 ()h h h +=gK K P G ϑ∑∑+’’’ （4-7）式中Kh ′ 机车每块闸瓦的换算闸瓦压力kNKh ′′ 车辆每块闸瓦的换算闸瓦压力kNP 机车计算质量tG 牵引质量tg 重力加速度9.81m/s25.2 解算货物列车运行时间等一般计算时在20 及其以下的坡道上允许不计入机车闸瓦压力和质量5.3紧急制动时列车换算制动率取全值解算列车进站制动时一般取全值的50% 计算固定信号机间的距离时取全值的80%。

列车常用制动制动距离标准

列车常用制动制动距离标准下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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列车制动

第二章列车制动总论
一、制动在铁路运输中的意义
制动系统是列车的重要组成部分，其性能的好坏和制动能力的大小直接涉及列车能否安全运行。众所周，由于列车在紧急情况下的安全需要，列车制动距离远小于列车的牵引距离。制动系统在制动时所需要提供的制动功率不但与列车速度三次方成正比，而且与列车的制动距离成反比。从这个意义上讲，速度提高对列车制动系统的考验，相比列车其他系统来得更为严峻。
在闸瓦与车轮这一对摩擦副中，车轮的主要任务是承担车辆走行功能，因此其材料不能随意更改。要改善闸瓦制动的性能，只能通过改变闸瓦材料的方法来改善其摩擦性能。早期的闸瓦材料主要是铸铁。铸铁材料容易取得、价格便宜，但其耐高温性能较差和摩擦系数较低，磨耗量大。合成闸瓦基本上可以弥补铸铁闸瓦的缺点，但由于其机体的主要成分是非金属材料，所以导热性极差，制动功率过高时，容易损伤车轮踏面。兼具合成闸瓦的优点又有良好散热性能的是粉末冶金材料闸瓦。
社会的进步与交通运输的发展是密切相关的。现代交通运输在运送旅客方面必须提高和改善快速、舒适、安全、准确、方便、经济等指标。我们知道：“时间就是生命，时间就是效益”。因此，提高列车运行速度和牵引重量是提高铁路运输能力、实现铁路运输现代化的重要内容。但是，如果没有性能良好的机车车辆制动装臵，要提高列车速度和牵引重量以及保证列车运输安全都是不可能的。列车制动是进一步提高列车运用作紧急制动时的一种补充制动方式。这种制动方式的缺点是在制动时容易造成轨道的磨耗，列车运行时其结构复杂的装臵增加了列车的重量。
2．动力制动动力制动方式是在制动时将牵引电动机变成发电机，通过它将列车动能转化为电能。对电机产生的电能的不同处理方式，形成了不同方式的动力制动。高速列车上采用的动力制动形式主要有电阻制动、再生制动、圆盘涡流制动和线性涡流制动。 (1) 再生制动再生制动方式是将列车动能转化的电能反馈回电网，提供给别的列车使用。再生制动方式既节约能源又减少制动时对环境的污染，并且基本上无磨耗，因此是一种非常理想的动力制动方式。