《安全管理》之列车制动距离规定
2021年铁路单位安全月安全生产题库(含答案)
2021年铁路单位安全月安全生产题库（含答案）单选题1.电气化铁路区段跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，距牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。
A、A.对B、B.错答案：A2.两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。
A、A.对B、B.错答案：A3.160km/h以上区段,可以进行线路标志涂刷A、A.对B、B.错答案：B4.邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
A、A.对B、B.错答案：A5.铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制。
A、A.对B、B.错答案：A6.超出维修天窗时间的区间装卸路料计划应属于I级维修。
A、A.对B、B.错答案：B7.施工机械：系指起道机、捣固机、螺栓紧固机、弯轨器、撞轨器、切轨机、轨缝调整器、拨道器等。
A、A.对B、B.错答案：A8.普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前（），由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。
A、A.40分钟B、B.30分钟C、C.20分钟D、D.10分钟E、铁运280号文第71条F、长沙工务段曹万千答案：A9.事故发生之日起计算,一般事故调查组应在（）内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》。
A、A.30日B、B.20日C、C.15日D、D.10日E、《事规》第42条F、长沙高铁工务段夏侯玉龙答案：D10.列车在任何线路上的紧急制动距离限值：旅客列车（动车组列车除外），最高运行速度160km/h，紧急制动距离限值为()m。
A、A.500B、B.800C、C.1100D、D.1400E、技规第263条F、长沙工务段曹万千答案：D11.（）以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可能危及对方生产安全的，应当签订安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调。
列车制动距离规定
列车制动距离规定列车制动距离是指列车从开始刹车到完全停止所需的距离。
它是一个非常重要的概念，与列车运行的安全性直接相关。
因此，各国铁路部门都对列车制动距离制定了相应的规定。
首先，我们需要明确列车制动距离的计算方法。
列车制动距离由两部分组成：制动缓冲距离和制动停车距离。
制动缓冲距离是列车在开始刹车时由于惯性而继续前行的距离。
它又可分为两部分：空转距离和非空转距离。
空转距离是指列车在刹车时，车轮和钢轨之间没有直接接触，而是通过制动装置传递制动力的距离。
它由制动装置和车轮之间的接触时间决定，一般为几百米。
非空转距离是指列车开始刹车后，车轮和钢轨之间开始有直接接触，并产生制动力的距离。
它由列车的速度、列车的制动能力和车轮与钢轨之间的摩擦系数等因素决定。
一般来说，非空转距离较空转距离短，但也会因列车制动系统的特性而有所差异。
制动停车距离是列车从开始刹车到完全停止的距离。
它由列车的运行速度、列车的制动能力、列车的质量和车轮与钢轨之间的摩擦系数等因素共同决定。
一般来说，制动停车距离会比制动缓冲距离更长。
各国铁路部门针对列车制动距离制定了相应的规定，主要是为了保证列车的安全运行。
制动距离规定的主要目的是确保列车在任何情况下都能够及时制动停车，以防止发生事故。
因此，根据列车的类型和速度等不同情况，制动距离规定也会有所不同。
在美国，联邦铁路管理局（Federal Railroad Administration）制定了列车制动距离的规定。
根据规定，列车制动距离必须满足以下条件：1. 列车运行速度不超过法定速度限制；2. 列车制动能力不低于列车运行速度下的制动要求；3. 制动距离必须足够，以便列车能在任何情况下安全停车；4. 列车制动距离必须包括适当的安全余量，以考虑制动系统和列车运行条件的变化。
类似的规定也存在于其他国家的铁路系统中。
例如，欧洲铁路局（European Railway Agency）针对欧洲各国的铁路制定了统一的列车制动距离规范。
电机车行车管理规定(三篇)
电机车行车管理规定一、道路行驶规定1. 电动车驾驶人应按照交通规则，遵守道路交通信号灯的指示，按照规定的车速行驶。
2. 电动车驾驶人不得在人行道、非机动车道、非指定区域内行驶。
3. 电动车驾驶人不得骑乘车辆时从事其他妨碍安全的行为，如逆行、抢行、超速行驶等。
4. 电动车驾驶人不得在机动车道内停车，应停放在指定停车区域。
5. 电动车驾驶人行驶在车辆通行道上时，应确保车辆灯光齐全，并开启前灯和尾灯。
6. 电动车在道路上行驶时，驾驶人应时刻保持注意力集中，避免分神驾驶。
二、安全装备规定1. 电动车驾驶人应戴安全帽，并确保安全帽合格、正常使用。
2. 电动车应配备前后灯、刹车灯、转向灯等灯光设备，保证夜间和雨天行驶的安全性。
3. 电动车应配备正常工作的刹车装置、喇叭等设备，以确保行车安全。
4. 电动车驾驶人应保持车辆清洁，并确保车辆标识完好。
三、限制规定1. 电动车驾驶人不得将电动车作为装载物品的工具，不得高速行驶、载人超员。
2. 电动车驾驶人不得在人流密集的区域内行驶，不得在禁止行驶的区域内停车。
3. 电动车驾驶人不得擅自改装电动车，不得更换动力系统、车架等关键部件。
4. 电动车驾驶人不得在公共场所或他人私人财产上停车。
5. 电动车驾驶人应尊重行人权益，避免与行人发生冲突或危险。
四、违规处理措施1. 发现电动车驾驶人违反行车管理规定的，有关部门可对其进行批评教育。
2. 对于严重违规行为，如逆行、抢行、超速行驶等，有关部门可对其处以罚款、扣分等处罚措施。
3. 对于重大交通事故造成人员伤亡的，有关部门应依法追究其法律责任。
4. 对于多次违反行车管理规定的电动车驾驶人，有关部门可暂扣或吊销其电动车驾驶证。
5. 对于违反行车管理规定行为造成其他人财产损失的，电动车驾驶人应承担相应的法律责任。
五、宣传教育措施1. 有关部门应加强对电动车驾驶人的宣传教育，提高其安全意识和交通法规的知识。
2. 社区、学校等场所应组织电动车驾驶人培训，加强其安全驾驶技能的培养。
列车制动距离规定
列车制动距离规定
是针对列车在紧急制动情况下需要停下的距离进行规定。
具体规定可能会因不同国家或地区的法规而有所不同，以下为一般的列车制动距离规定原则：
1. 系统制动距离：列车在紧急制动事件发生后，制动系统需要一定的时间来建立压力，以便开始制动作用。
系统制动距离是列车在紧急制动发生后到制动系统完全建立压力所需的距离。
2. 反应时间距离：列车乘务员在发生紧急情况时需要反应，并开始执行制动操作。
反应时间距离是列车在紧急制动发生后到乘务员开始操作制动器所需的距离。
3. 制动装置距离：列车进行制动操作后，制动器开始施加制动力，制动装置距离是列车在制动器接触制动面之前移动的距离。
4. 刹车制动距离：列车在完全制动的情况下停下所需的距离。
刹车制动距离取决于列车的速度、制动系统的性能以及轨道条件等因素。
这些规定旨在确保列车在紧急情况下能够在合理的距离内停下，以保障旅客和车辆的安全。
不同类型的列车（如高速列车、城市轨道交通等）可能有不同的制动距离规定。
因此，遵守所在地区的规定，严格控制列车制动距离是非常重要的。
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列车制动距离规定范文（二篇）
列车制动距离规定范文高速铁路的安全运营是一个重要的议题，制动距离作为一项关键指标，对于确保列车安全停车起着重要的作用。
本文旨在探讨列车制动距离的规定范围以及其中涉及的因素，以期为高速铁路的安全运营提供有益的参考。
首先，列车制动距离的规定范围应当考虑到列车的速度、质量以及行驶路段的特点等因素。
在高速铁路中，列车的速度往往较高，因此制动距离的要求也较大。
根据相关规定，列车制动距离应当足够长，以确保列车能够在预定的停车点完全停下来，避免超过预定地点。
其次，制动距离的规定范围还应考虑到列车的质量因素。
由于列车自身的质量较大，制动时的惯性也相对较大，因此制动距离要求较长。
制动过程中，列车的惯性力会抵抗制动力，导致列车的停车距离加长。
因此，在规定制动距离时，需考虑到列车的质量，以确保列车能够安全停车。
另外，行驶路段的特点也是制动距离规定的重要因素。
不同的路段可能存在不同的坡度、曲线和道岔等因素，这些因素都会影响列车的制动距离。
在规定制动距离时，需综合考虑行驶路段的特点，确保制动距离在安全范围内。
总之，列车制动距离规定范围的确定需要考虑到列车的速度、质量以及行驶路段的特点等因素。
制动距离的规定应足够长，以确保列车能够在预定的停车点完全停下来，避免超过预定地点。
此外，还需考虑到列车的质量因素以及行驶路段的特点，以确保列车安全运营。
高速铁路的安全运营是我们共同的责任，只有不断改进和完善列车制动距离的规定，才能确保高速铁路运行的安全稳定。
最后，通过对列车制动距离规定范文的探讨，我们希望能够引起人们对高速铁路安全运营的重视，以及对制动距离规定的合理性与科学性的思考。
只有将安全作为第一要务，并不断研究和提高列车制动距离的规定范围，才能确保高速铁路的安全运营，为人们提供便捷、高效、安全的出行方式。
列车制动距离规定范文（二）列车制动距离是指列车在刹车后停下来所需的距离。
它是列车运行安全的重要指标之一，对于确保列车的停车安全起着关键作用。
列车制动距离规定
列车制动距离规定
列车制动距离是指列车从开始制动到完全停止所需的距离。
制动距离的长度与列车的速度、制动力和列车的质量等因素有关。
制动距离的合理规定对于铁路运输的安全至关重要。
下面将从不同角度讨论列车制动距离的规定。
首先，列车的速度是制动距离的主要决定因素之一。
一般来说，列车的速度越高，制动距离就会越长。
这是因为制动力需要消耗一定的时间才能减速列车，而列车在这个时间内会继续以高速前进，导致制动距离的增加。
另外，列车的制动力对于制动距离也有重要影响。
制动力越大，列车能够更快地减速，从而减少制动距离。
因此，为了确保列车能够在较短的距离内停下来，铁路运输部门通常会要求列车配备较大的制动力装置。
此外，列车的质量也对制动距离有一定影响。
质量较大的列车需要更大的制动力才能将其减速至停止，因此其制动距离也会相应增加。
为了控制制动距离，铁路运输部门通常会对列车的最大质量进行限制。
总之，列车制动距离的规定是为了确保铁路运输的安全。
合理的制动距离规定应考虑列车的速度、制动力和质量等因素。
在实际操作中，铁路运输部门需要根据具体情况，结合列车类型和线路条件等因素，在充分考虑安全的前提下制定合理的制动距离规定。
通过科学的制动距离规定，可以有效降低列车的制动距离，减少事故的发生，确保铁路运输的安全可靠。
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列车制动距离规定
编号：SY-AQ-07470( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑列车制动距离规定Regulations on train braking distance列车制动距离规定导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。
要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。
为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。
这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。
根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。
机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。
由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同，如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此，旅客列车制动机的制动效能比货物列高好。
中华人民共和国国家标准机动车运行安全技术条件-公安部[87]、公交管字92号
![中华人民共和国国家标准机动车运行安全技术条件-公安部[87]、公交管字92号](https://img.taocdn.com/s3/m/edb6c7f4112de2bd960590c69ec3d5bbfd0adacd.png)
中华人民共和国国家标准机动车运行安全技术条件正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中华人民共和国国家标准机动车运行安全技术条件（１９８７年９月２１日公安部［８７］公交管字９２号印发１９８８年１月１日施行）本标准规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行安全的技术要求。
本标准适用于在公路及城市道路行驶的总质量２６ｔ以下的机动车和总重量４５ｔ以下的汽车列车及拖拉机带挂车。
其他机动车辆可参照执行。
１整车１．１车辆标记１．１．１车辆的商标（或厂牌）、型号标记必须装设在车身前部的外表面上。
１．１．２车辆必须装置产品铭牌。
铭牌应置于车辆前部易于观察之处。
客车铭牌应置于车内前乘客门的上方。
１．１．３车辆的铭牌应标明厂牌、型号、发动机功率、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂年、月、日及厂名。
１．１．４发动机的型号和出厂编号应打印在发动机气缸体侧平面上，字体为二号印刷字，型号在前，出厂编号在后，在出厂编号的两端打上星号（☆）。
１．１．５底盘的型号和出厂编号应打印在金属车架易见部位，字体为一号印刷字，型号在前，出厂编号在后，在出厂编号的两端打上星号（☆）。
１．２车辆外廓尺寸１．２．１汽车的外廓尺寸限值应符合ＧＢ１５８９－７９《汽车外廓尺寸的界限》的有关规定。
１．２．２无轨电车的外廓尺寸限值按照ＧＢ１５８９－７９的有关规定执行。
１．２．３方向盘式拖拉机带挂车外廓尺寸应为：车辆高：≤３．０ｍ；车辆宽：≤２．５ｍ；车辆长：≤１０ｍ１．２．４车辆外廓尺寸的术语和定义按ＧＢ３７３０．３－８３《汽车和挂车的术语及其定义、车辆尺寸》的规定。
电机车运输系统安全管理制度(5篇)
电机车运输系统安全管理制度矿山电机车运输规定是根据《金属和非金属矿山安全规程》和矿山生产实际情况制定如下安全规定：1、电机车应有完整的安全装置，铃、灯、防护罩、制动闸、联接器和漏电及电路保护装置，任何一项不正常均不得运行。
2、开车前，必须进行前后检查，发出信号，以免伤人或压断各种管路、线路。
3、电机车司机必须遵守各种信号、听从指挥，严禁酒后开车，电机车运行时，人、物各部件不得外露。
4、严禁开快车。
遇弯道、出硐、施工地点或前方有人时，要减速慢行并发出信号。
5、电机车运行途中掉道，应立即发出信号，处理人员必须选择安全位置及联系信号，并统一指挥进行处理。
6、电机车必须额定牵引、运输不得超载、超宽、超长。
7、机车运送爆破器材，必须遵守爆破物品运输规定。
8、机车运送人员必须在开车前，认真仔细检查连接器、制动器及部件的完好，车内严禁易爆、易燃及货物混装，严禁中途扒车。
9、电瓶车两头严禁站人，以防挤(撞)伤。
10、卸渣时，停车场，调头处应设有挡车防护设施，以防掉道。
11、经常检查，保持机车清洁，做好文明开车，司机离开时，必须切断电源，刹紧车闸，停车在安全线上，并有良好的照明和警告标志。
12、轨道的曲线半径，应符合下列规定：(1)行驶速度1.5m/s以下时，不小于车辆最大轴距的7倍；(2)行驶速度大于1.5m/s时，不小于车辆最大轴距的10倍；(3)轨道转弯角度大于90°时，不小于车辆最大轴距的10倍；(4)对于带转向架的大型车辆(如梭车、底卸式矿车等)，应不小于车辆技术文件的要求。
13、使用电机车运输，应遵守下列规定：(1)有爆炸性气体的回风巷道，不应使用架线式电机车；(2)高硫和有自燃发火危险的矿井，应使用防爆型蓄电池电机车；(3)每班应检查电机车的闸、灯、警铃、连接器和过电流保护装置；(4)电机车司机不应擅离工作岗位；司机离开机车时，应切断电动机电源，拉下控制器把手，取下车钥匙，扳紧车闸将机车刹住。
2024年机电运输安全培训讲义(三篇)
2024年机电运输安全培训讲义1、供电的重要性：A、由于井下有大量涌水，短时停电就可能淹井淹人淹设备：B、井下产生的大量有害气体必须及时排入大气，否则将造成人员窒息死亡或瓦斯事故。
如果发生停电事故，就会造成井下、特别是掘进工作面瓦斯聚集，严重时引起瓦斯爆炸。
瓦斯爆炸事故是我国煤矿危害最大的主要事故。
2、保证煤矿安全供电的主要措施：A、《煤矿安全规程》规定：每一矿井应有两回路独立电源线路，当任一回路发生故障停电时，另一回路应能担负矿井全部负荷。
矿井的两回路电源线上都不得分接任何负荷。
一回路运行时，另一回路必须带电备用。
或两回路分列运行，故障时互为备用。
B、矿井地面变电所和井下中央变电所的供电线路，不得少于两回路，当任一回路发生故障停电时，另一回路应能担负矿井全部负荷。
C、采区变电所内、母线分段运行。
互为备用。
D、关系到矿井安全的重要负荷，如：主扇风机、主排水泵、抽放瓦斯、局部通风机等均采用双电源、双线路、双设备。
3、煤矿井下安全用电的几个方面：A、防止电气设备失爆：由于恶劣危险的生产环境，井下用电气设备要求全部采用防爆型电气设备，防爆型电气设备主要有两个作用：一是耐爆，二是不传爆。
耐爆要求设备有坚固的外壳，不传爆要求防爆面有足够的宽度的合适的间隙。
电气设备失爆是引起瓦斯爆炸的重要因素之一，必须彻底杜绝。
B、严格执行电气设备安全操作规程：严禁带电检修、禁止带电搬迁电气设备、严格电工操作规程、严格执行停送电制度、严格执行电器设备安全操作规程、防止井下电缆事故、接线合制作要挂牌留名严格制作工艺、避免移动设备时挤坏压坏电缆造成电缆放炮、巷道改棚修护时用剖开的旧铁管把电缆护好、电缆悬挂要整齐高度符合要求。
二、煤矿井下三大保护：1、短路保护：两相（或三相）电源不经过负荷直接短接的现象叫短路。
短路产生很大的电流和热量，烧毁线路和设备，引起火灾、爆炸等，具有极大的危害。
短路保护就是在短路发生时，迅速切断故障线路、把灾害消灭在发生危害之前。
列车制动距离规定范本
列车制动距离规定范本列车制动距离是指列车在制动过程中从开始制动到完全停止所需要的距离。
制动距离是列车安全运行的重要参数，对保证列车停车的安全和稳定起着重要作用。
一、概述列车制动距离是根据列车的制动性能和运行速度来确定的。
制动距离包括制动缓解距离、制动停止距离和冗余制动距离。
制动缓解距离是指列车开始制动到列车速度下降到制动缓解速度的距离。
制动停止距离是指列车开始制动到列车完全停止的距离。
冗余制动距离是指列车在制动停止距离之后的额外距离，用于应对突发情况。
二、制动性能列车的制动性能是指列车在制动过程中的减速度和制动时间。
减速度是指列车速度的减少量与时间的比值，单位是米每平方秒。
制动时间是指列车从开始制动到完全停止所经过的时间。
三、制动距离计算方法1. 制动缓解距离的计算方法：制动缓解距离 = 列车开始制动的平均速度× 制动缓解时间制动缓解时间是指列车从开始制动到速度下降到制动缓解速度所经过的时间。
2. 制动停止距离的计算方法：制动停止距离 = 制动停止时间× 列车开始制动的平均速度制动停止时间是指列车从开始制动到完全停止所经过的时间。
3. 冗余制动距离的计算方法：冗余制动距离 = 冗余制动时间× 列车开始制动的平均速度冗余制动时间是指列车在制动停止距离之后的额外制动时间。
四、制动距离规定制动距离的规定是为了确保列车的安全运行。
根据不同的列车类型和运行速度，制动距离的规定也有所不同。
一般来说，制动距离的合理范围是在一定的安全限制之内。
制动距离的规定通常包括以下几个方面：1. 列车型号和速度范围；2. 制动距离的计算方法；3. 制动距离的限制；4. 制动距离的检查和评估。
五、制动距离的控制和优化为了控制和优化制动距离，可以采取以下措施：1. 列车制动系统的技术改进。
通过提高列车制动系统的性能和效率，减少制动距离；2. 制动距离的实时监测和控制。
通过安装制动距离监测装置，实时监测制动距离，并根据实际情况进行调整；3. 制动距离的训练和管理。
安全管理之列车制动距离规定
安全管理之列车制动距离规定简介列车制动距离是指列车从发现需停车的信号或情况到停止运行的距离。
列车制动距离规定是指根据列车的制动条件、工况、状况及行车安全要求，经过计算所得的制动距离，并在列车驾驶员或列车自动控制系统中设定制动距离要求，以保证列车行车安全。
列车制动距离规定的重要性列车制动距离规定是保障列车行车安全的重要措施。
制动距离的长短直接影响列车的安全性。
如果制动距离过长，就意味着列车需要更长的时间来停下，这将增加列车冲出轨道、与其他列车相撞等交通事故的风险。
因此，制动距离的准确规定是重要的，必须严格按照规定来执行。
列车制动距离规定的依据列车制动距离规定的依据主要有以下几点：1.列车性能参数：列车的制动距离与列车的制动性能直接相关。
列车的制动性能参数包括制动力、制动阻力和制动时间等参数。
2.运行环境：列车的制动距离还受到列车行驶的运行环境影响。
例如，列车在下坡道上行驶所需制动距离会大于在平地上行驶所需制动距离。
3.监控和检测系统：为保证列车的运行安全，必须安装列车制动距离的监控和检测系统，对列车的制动距离进行实时检测和监控。
如发现制动距离与规定不符，应立即停止列车，确保列车运行的安全性。
列车制动距离规定的具体实施列车制动距离规定的具体实施需要考虑到列车的制动条件、工况、状况及行车安全要求等多种因素。
具体实施的步骤如下：1.制定列车制动距离规定标准：应根据列车性能参数、运行环境以及监测和检测系统等因素，制定适用于该列车的制动距离规定标准。
2.设定列车制动距离：根据列车制动距离规定标准，将制动距离设定在列车驾驶员或列车自动控制系统中。
3.实时监控制动距离：采用监测和检测系统对列车的制动距离进行实时监测，如发现制动距离与规定不符，应立即停止列车。
4.安排实际操作测试：进行列车的实际操作测试，以验证列车制动距离的正确性。
5.定期检查和维护：应定期检查和维护列车的制动系统，确保其正常工作。
列车制动距离规定存在的问题与解决方式列车制动距离规定在实际操作中可能存在以下问题：1.制动距离太长或太短，无法满足实际需求。
列车制动1
社会的进步与交通运输的发展是密切相关 的。现代交通运输在运送旅客方面必须提高和 改善快速、舒适、安全、准确、方便、经济等 指标。我们知道：“时间就是生命，时间就是 效益”。因此，提高列车运行速度和牵引重量 是提高铁路运输能力、实现铁路运输现代化的 重要内容。但是，如果没有性能良好的机车车 辆制动装臵，要提高列车速度和牵引重量以及 保证列车运输安全都是不可能的。列车制动是 进一步提高列车运行速度的决定因素。
二、主要形式
早期货车转向架的基础制动装臵基本上采用单侧踏面制动。 随着车辆速度和载重量的提高，对转向架的基础制动装臵也提出 了新的要求。由于不同国家对制动距离的要求不尽相同，所以高 速货车转向架的制动方式有较大差异，双侧踏面制动和盘形制动 得到广泛应用。欧洲铁路对制动距离要求较高，120km/h以下的 货车采用单侧或双侧踏面制动，当速度为120km/h以上时，普遍 采用盘形制动加防滑器的方式。北美铁路对制动距离的要求不高， 且受三大件转向架结构的制约，难以实现双侧踏面制动和盘形制 动，故仍采用单侧踏面制动。
一、制动在铁路运输中的意义
制动系统是列车的重要组成部分，其性能的好坏和 制动能力的大小直接涉及列车能否安全运行。众所周， 由于列车在紧急情况下的安全需要，列车制动距离远小 于列车的牵引距离。制动系统在制动时所需要提供的制 动功率不但与列车速度三次方成正比，而且与列车的制 动距离成反比。从这个意义上讲，速度提高对列车制动 系统的考验，相比列车其他系统来得更为严峻。
2005年11月，中国铁道学会车辆委员会制动分会举办了第六 次制动学术研讨会。会议依据我国铁路运输发展战略对制动技术 发展的要求，以车辆高速和重载为主题，着重对货车制动技术的 发展方向、制动系统可靠性的研究、新型制动系统的研制、现有 技术标准的适应性研究与修订等问题进行了广泛、深入的研讨。 研讨会取得以下几点共识： （1）鉴于货车高速和重载，在粘着利用率、制动功率、车轮 热负荷、空重车调整范围、制动距离等方面对制动系统提出了新 的要求，建议除进行现有技术标准相关部分的修订外，应加强制 动技术的基础研究，制定适合我国铁路发展需求、制动系统设计 和试验的新标准。 （2）随着货车载重吨位的增加和速度的提高，现有制动系统 将难以适应。为确保运输安全，建议研制高速、重载货车制动系 统,并以开展此项研究为契机，带动相关的空重车调整、减轻车轮
机车运输安全管理制度【5篇】
机车运输安全管理制度【5篇】【第1篇】机车运输安全管理制度为切实加强机车运输安全技术管理,改善运输安全环境,规范机车行车秩序,防范机车运输过程中各类事故的发生,保证运输安全,特制定如下安全管理制度;1、机车驾驶员必须经安全技术培训,熟练掌握机车性能操作要领和主意事项,经考试合格,方可安排上岗。
2、定期进行全面的检查、检修,加强日常维护保养工作,声光信号齐全,制动装置灵活可靠,制动距离符合安全要求,各部件、装置牢固安全等,否则机车不得投入使用。
3、机车行驶轨道型号不得小于15kg/m,轨距、轨枕架设严格按照机车或矿车尺寸铺垫连接稳固,车场轨道必须架设双阻车器(稳固可靠)。
4、巷道转弯处,坡度较大地段、车场、巷道狭窄地段,应设鲜明的警示标识和足够的照明。
5、机车驾驶员在行车作业过程中,认真执行安全操作规程或注意事项,遵守警示标志,严禁将身体任何部分伸出车外,注意巷道行人。
6、行车期间在接近行人较多地段,弯道处和进入车场前必须鸣号、减速慢行、制动平稳。
7、机车运送物料时:长度、宽度、高度不允许超出矿车尺寸,牵引数量按规定要求执行(东井一台矿车,铅锌矿五中段至17线不超过三台矿车),行驶速度最高不超过3m/s,并保持匀速行驶。
8、机车运输过程中,严禁空挡滑行和脱钩顶车作业,严禁乘人或运送爆炸物品。
9、严禁驾驶员站在车外操纵机车。
甘肃西脉矿冶有限公司【第2篇】矿井大巷机车运输安全管理制度为切实加强矿井大巷机车运输安全技术管理,改善运输安全环境,规范机车行车秩序,保证运输安全,特制定如下安全管理制度:第一条:电机车的安全性能必须符合以下要求,否则不得投入使用:1、司机室必须有牢固的顶棚,并且不得妨碍司机操作和视线。
2、有警铃(嗽叭)、前后灯,并能正常使用。
3、撤砂装置完整有效,制动装置灵活可靠,制动距离符合安全规程规定,电瓶托辊转动灵活,电瓶稳固推销齐全完整。
4、电气性能良好,符合防爆要求,车灯照度符合要求。
制动距离
制动距离计算一、概述在铁路设计和运营管理中，列车制动问题相当重要，因为它不但关系到行车安全，而且关系到运输能力。
近年来，随着列车运行速度和牵引质量的不断提高，为保证列车的安全运行和准确、及时地停车，对列车制动问题也提出了更高的要求。
所以，分析研究列车制动问题，以求合理地提高铁路运输能力和通过能力，保障铁路行车安全，对铁路运输工作有着极其重要的意义。
列车制动问题通常包括以下几个要素：1．列车制动距离S z；•2．列车换算制动率;3．制动地段的加算坡度千分数i j;4．制动初速v0；5．制动末速v m；制动停车时v m =0。
列车制动距离是指自制动开始（移动闸把或监控装置“放风”）到停车（或缓解）列车所走的距离。
制动距离是综合反映制动装置性能和实际制动效果的重要指标。
为了保证行车安全，世界各国都根据自己的实际情况(如列车运行速度、牵引质量、制动技术水平和信号、闭塞制式等)，规定本国紧急制动时所允许的最大制动距离。
我国《技规》原来规定，列车紧急制动距离为800m，又叫计算制动距离，是布置行车设备和制定有关安全行车规章的依据。
在确定利用动能闯坡的最高速度时，计算制动距离可延长到1100m。
二、列车制动距离计算1 列车制动力制动时由闸瓦压力而产生的列车制动力B 按下列方法之一计算1.1 实算闸瓦压力计算法以列车中各闸瓦的实算闸瓦压力K 与各该闸瓦的实算摩擦系数ϕk 乘积的总和计算B=∑（ K ϕk ） （ 4-1）1.2 换算闸瓦压力计算法为了不涉及摩擦系数与闸瓦压力的变化关系以简化计算用列车中每种闸瓦的换算闸瓦压力之和SKh 与该种闸瓦的换算摩擦系数ϕh 乘积的总和进行计算B=∑ （ϕh •∑ Kh ） （4-2）2 摩擦系数2.1 实算摩擦系数各型闸瓦和闸片的实算摩擦系数ϕk 按下列各式计算中磷闸瓦 k 01003.6+100=0.640.0007(110510014100K K νϕνν++-++） （4-3） 2.2 换算摩擦系数中磷闸瓦高磷闸瓦和低摩合成闸瓦的换算摩擦系数ϕh 按每块闸瓦的实算闸瓦压力K 等于25kN 计算中磷闸瓦 h 03.6+100=0.3560.0007(11014100νϕνν+-+） （4-4）3 K ——实算闸瓦压力机车车辆每块闸瓦的实算闸瓦压力K 按下列计算2z z z z z6k d n 4=n 10P K πηγ （4-5）式中π 圆周率取3.14dz 制动缸直径mmPz 制动缸空气压力kPahz 基础制动装置计算传动效率，机车及客车闸瓦制动均取0.85；gz 制动倍率nz 制动缸数nk 闸瓦数4 换算闸瓦压力每块闸瓦的换算闸瓦压力Kh 分别按下列各式计算中磷闸瓦 h 100=1.85100K K K K ++ （4-6） 5 换算制动率5.1 列车换算制动率ϑh 是列车换算闸瓦总压力与列车重力之比按下式计算 ()h h h +=gK K P G ϑ∑∑+’’’ （4-7） 式中Kh ′ 机车每块闸瓦的换算闸瓦压力kNKh ′′ 车辆每块闸瓦的换算闸瓦压力kNP 机车计算质量tG 牵引质量tg 重力加速度9.81m/s25.2 解算货物列车运行时间等一般计算时在20 及其以下的坡道上允许不计入机车闸瓦压力和质量5.3紧急制动时列车换算制动率取全值解算列车进站制动时一般取全值的50% 计算固定信号机间的距离时取全值的80%。
2023年煤矿机电运输安全管理理论考前冲刺备考300题(含答案) (2)
2023年煤矿机电运输安全管理理论考前冲刺备考300题(含答案)一、单选题1.煤矿企业应当对职工进行安全生产教育、培训；未经安全生产()、培训的，不得上岗作业。
A、学习B、教育C、演示答案：B2.矿井提升机制动系统由()和传动机构组成。
A、制动闸B、滚筒C、深度指示器答案：A3.按照有关法律要求，告知从业人员作业场所和工作岗位的危险因素、防范措施以及事故应急措施，是保障从业人员()的重要内容。
A、建议权B、知情权C、教育权答案：B4.井下机电设备硐室内各种设备与墙壁之间应留出()m以上的通道。
B、0.3C、0.5答案：C5.要求煤矿井下电气设备的完好率、小型电器的合格率、防爆电器的失爆率应是()。
A、90%95%0B、95%95%0C、90%90%0答案：B6.煤矿的安全生产管理人员应当根据本单位的生产经营特点，对安全生产状况进行经常性检查，检查及处理情况应当()。
A、记录在案B、经领导认可C、请示汇报答案：A7.在揭露老空时，只有经过检查，(),方可恢复工作。
A、进行瓦斯抽放后B、证明老空内的水、瓦斯和其他有害气体等无危险后C、将人员撤至安全地点答案：B8.提升钢丝绳或制动钢丝绳的直径减小量达到()%时，必须更换。
B、10C、5答案：B9.井下电缆悬挂点的间距，在水平巷道或倾斜井巷内不得超过()m,在立井井筒内不得超过6m。
A、7B、5C 、3答案：C10.火势较大的明火火灾的处理关键是()。
A、封闭巷道B、高强度灭火C、正确调动风流答案：C11.立井提升中，升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳在1个捻距内，断丝断面积与钢丝总断面积之比达到()%时，必须更换。
A、5B、10C、6答案：A12.井下爆炸物品库应采用硐室式或()。
A、躲避硐式B、壁槽式C、套间式答案：B13.煤矿井下远距离控制线路的额定电压，不得超过()V。
A 、36B 、220C、127答案：A14.享受工伤保险待遇，是从业人员的一项()。
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列车制动距离规定
列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。
要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。
为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。
这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。
根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。
机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。
由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同，如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此，旅客列车制动机的制动效能比货物列高好。
所以，在同样条件下，旅客列车的速度可以高于货物列车。
2．列车在实际闸瓦压力的检算在实际编组列车时，每列货物列车或混合列车，不得低于每100t重闸压力22t的标准，以避免因每100t重量闸瓦压力不足而在中途改编或降低运行图所规定的运行速度。
当货物列车编
成后，可按下式检算实际闸瓦压力是否符合规定标准：如求出的数字大于26t，说明合乎要求。
在进行检算时，应注意以下两点：（1）牵引货物列车的机车，因本身所具有的闸瓦压力（一定单位重量的闸瓦压力），与货车的闸瓦压力接近，而机车的重量占列车重量的比例又不大，为简化计算起见，所以机车、煤水车的闸瓦压力及其重量不参加计算。
（2）旅客列车则因机车的重量占列车总重的比重较大，其单位重量的闸瓦压力又小于客车，需要以一部分客车的制动力补充机车制动力的不足，因此，在计算旅客列车每100 t重量闸瓦压力时，旅客列车机车和煤水车的闸瓦压力及其重量均应计算在内。