2015汽车修理实习日记

合集下载

汽车修理实习日记（通用12篇）

汽车修理实习日记（通用12篇）汽车修理篇1今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。

谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。

我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。

即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。

组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。

由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。

一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。

真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。

今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。

二、防冻液加的方式:1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)4 .向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。

6. 启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。

汽修实习周记（14篇）

【导语】实习是⼤学⽣毕业必须经历的过程，它也是你能⼒的⼀个证明，尤其是进⼊⼤企业实习，可以充分发挥和展⽰你的才华和在学校⾥学到的专业技能，加深对职业的了解，确认喜欢或擅长的⾏业。

以下是©⽆忧考⽹为⼤家整理的《汽修实习周记（14篇）》，供⼤家参考学习。

篇⼀第⼀周星期三汽修公司的⼀位今天是我第⼀天来⾸汽腾鹏汽修三场实习的第⼀天，负责⼈把我们被分到⼀汽⼤众的⼈带到了公司经理的办公室让我们等⼀下经理给我们⾯试，等⼀下经理给我们⾯试，我们很快等到了负责给我们⾯试的销售经他让我们⾃我介绍之后问我们想做什么职位，我说我想作维修顾理，他让我们⾃我介绍之后问我们想做什么职位，他说为什么呢? 要知道维修顾问可是很苦很累的⼯作要在车间⼯问，他说为什么呢? 作很长⼀段时间⾄少要两到三年的时间在车间实习，作很长⼀段时间⾄少要两到三年的时间在车间实习，长⼀段时间⾄少要两到三年的时间在车间实习你有决⼼⼯作下去吗?“不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年去吗?我没有半点犹豫告诉他说不吃点苦怎么会有以后的甜呢、轻⼈就应该知道知道什么是苦什么是累，轻⼈就应该知道知道什么是苦什么是累，这样才能知道什么苦尽⽢”他点了点头，来。

他点了点头，然后说让我们等等⼀会⼉维修车间经理回来接你过了⼏分钟维修车间经理就来了和我们聊了半个多⼩时就把我们们。

带到了车间，我被分到了第⼆维修车间经理告诉了我们⼀些相关事宜带到了车间，我被分到了第⼆维修车间经理告诉了我们⼀些相关事宜后把我交给了车间主任，主任带我找了⼀个听说是业务能⼒很强的师后把我交给了车间主任，傅，他姓刘，全名叫刘晓铮，以后的⼀段⽇⼦⾥我和我的师兄都和他他姓刘，全名叫刘晓铮，在⼀起⼯作和⽣活。

师傅把握领到了⼯位上他给我介绍了我的师兄，在⼀起⼯作和⽣活。

师傅把握领到了⼯位上他给我介绍了我的师兄，他给我介绍了我的师兄他三年前就已经来到了这⾥⼯作能⼒很强，为⼈也很好，最后我们成他三年前就已经来到了这⾥⼯作能⼒很强，为⼈也很好，了⽆话不说的好朋友，虽然我⽐他⼤很多但是我还得管他叫声师兄”“师兄”了⽆话不说的好朋友，[汽修实习周记]我还得是他的师弟。

汽修实习日志三篇

汽修实习日志三篇篇一今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧二、防冻液加的方式:1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)4.向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线(一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气)7.拧紧水箱盖子，完毕!注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰)，还可以提高沸点和清除水箱里的积垢在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极*，才能为公司创造财富篇二虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己8点50分左右，听谢站长说要开会我原先总以为只是清点人数，其实更主要的是技术交流先由每个组长提出问题(总结一下并提出最近几天出现的比较难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反馈(由这件事可以收获什么，以后要怎样避免这个问题等)通过大家讨论，互相交流，达到技术共享的目的，是一种不错的经验积累然后谢站长发言：1、前段时间出现的问题(某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出，客户过来投诉;首先说这些事情的严重*：如果这部车出了车祸，到时要谁负责呢?“我”担当不起，公司担当不起如果出现大的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标;3、安全问题生命是革命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的3、协同管理长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(学徒、实习生)，才能将我们长安站管理好我觉得这种企业的内部管理还是比较好的，能调动员工的积极*，共同创造更多的财富大家工作时的那份*，遮蔽了头脑，忘记了时间不知不觉又到了午餐时间(12点)，组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去吃饭而我想跟着“大部队”走，只因为我们是一个团队我选择继续工作，工作到12点半我们才去吃饭下午，车辆比较修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天大家都觉得现在汽车电子电路非常重要看着忠哥检测并修理汽车电子电路，而我呢?不懂!不过，这只是暂时*的，我相信在不久的将来，我也会的今天我又有一些收获：汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中这个过程起重要作用的是活*碳罐贮存装置活*碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活*碳罐的上部，新鲜空气则从活*碳罐下部进入活*碳罐(吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气)发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活*碳罐中，当发动机启动后，装在活*碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活*碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐一般装在汽油箱和发动机之前每只100元左右加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式(不要加到跳枪为止)篇三上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度建哥表示：曾多次向站长提出，但最终都是敷衍了事还说：习惯了就好我觉得这不是一种上进的想法该争取的事就应该争取，不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己变得非常没有个*(当然这是在保证正确的情况下进行的)或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合理没有从员工的角度思考问题不能让员工在一个公平的环境下进行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本为确保员工可以公平环境，我觉得应该这样分配：1、若当天修车单比较少的话，就实现平均分配;2、若当天修车单比较多的话，先平均分配一些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进行合理分配(这是在保证效率的情况下，维修速度比较快的团队)3、重视员工的信息反馈，并能妥善处理，不要弄得跟中国一样，上有政策，下有对策也可在这方面适当的提出一些奖励政策下午，我们组就有几部车可以修我很想做醒目仔，虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字弄得我很被动，并且我暂时仍没有能力预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它不过，我相信，再过几天，Icando 我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等在这其中我还是体会到两个字：细致有许多我平时没有注意的细节大都在下午暴露出来修车的过程中，我看到现在服务行业有很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升;另一方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢?。

汽修实习日志

汽修实习⽇志汽修实习⽇志（通⽤5篇）实习对我们每个⼈都是⾮常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这⼀门专业学好，总之，实习虽然枯燥⽽我却多学了⼀些技术。

下⾯是⼩编整理的汽修实习⽇志，欢迎阅读。

汽修实习⽇志篇1 汽修实习⽇志1 专业实习的第⼀天，早上8：30出发到万⾥扬后，⾸先是安环办的吴⽼师对我们进⾏了安全教育培训，吴⽼师提出了“安全第⼀，预防为主，综合治理”的企业安全管理，让我们对安全也增强了预防意识。

接着是⼀位所长对变速器的原理、结构和操纵等的介绍，由于之前做过功课，所以我还听懂了不少。

下午我们去了变速器的装配分⼚，带着对变速器的重重问题，我从箱体开始到总成，问了很多师傅，终于把变速器的原理和结构弄清楚了，但是对于具体装配的细节，还是有很多疑惑，期待第⼆天的参观，可以继续弄懂变速器。

汽修实习⽇志2 专业实习的第⼆天，带着明确的问题我们⼜来了装配车间，上午最⼤的收获是观看了师傅把2轴上的零件从头到尾装配了⼀遍，从中我体会到了机械的精妙，真正需要细细品味，严谨对待。

上午做了⼀件很有意义的事就是跟我们班没有弄懂变速器怎样⼯作的同学从头讲了⼀遍⼜⼀遍，到后来⼝⼲⾆燥，但是当他们终于说出“哦，我懂了！”我便⼀笑释然了相信⼤家可以学到很多东西。

下午我们是去了同步器的加⼯车间，是由⼀位徐师傅带领我们参观整个同步器的加⼯过程的，其中我终于看到初中化学就提到的尾⽓处理，看着⼀束耀眼的⽕花扑哧的燃烧时，⼼⾥⼀阵⼤喜！期待明天的实习。

汽修实习⽇志3 今天下午的参观受益颇多，最精彩的是与⼀位⼥师傅聊了好多。

作为⼀名车间技术员，她年龄虽然不⼤，可是话语⾥透露着沉稳与睿智。

先是带着我们看了1轴、中间轴和2轴上的齿轮的加⼯过程，中间她把我的笔记本拿过去，在上⾯画起零件图来，并标注了加⼯的⼯序，她讲的从容淡定，我们确是不太熟悉。

接着我们组的⼥⽣对着⽼师给的思考题来难为这位⼤姐姐，她也顺利的说出⼤半，果然是技术⼈员哈，以后问问题就得逮这样的问。

汽修毕业实习工作日记范文5篇

汽修毕业实习工作日记范文(1)时间过得很快，离实习结束的时间只有八天了。

怎样在这八天中，完善我的汽车保养日志呢?还有安排其他的任务的跟进。

我感觉自己跟身边的每一位同事都相处得比较好，都谈得来，给他们的印象也还不错。

经过最近几天，我对一些新零件的认识中，可以看出我认识某些事物时，没能抓住其特征来认识它，而是单一的认识。

弄得我遇到下一个特征相同、性能相同，而形状略有差别的零件就只是觉得似曾相识，而不知怎么称呼它。

无论一个人多少事要做，有多么的忙，都要留点时间让自己总结，这样才能进步得比较快，而所做之事，也才会变得有意义，不要只是为了做事而做事。

还记得在上学期团支部总结大会上，我说过：本支部不是为了组织活动而组织活动，而是为了传递一种思想，一种团员所具备的乐于助人、积极向上、奋勇直前的思想。

今天我们组的修车单大概有六七份。

多谢建哥今天帮我总结一下保养的过程，多谢忠哥给我动手的机会。

谢谢我的各一位组员。

看几次还不如做一次，要多加动手。

在这炎热的夏天中，我们每个人看上去都像是刚刚洗完凉一样，我们挥汗如雨，将“雨水”挥洒在客户的车上，祝他们跟长安车一样，长长安安。

平衡杆的作用：当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。

但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身。

扭转，产生防倾阻力(Roll Resistance)抑制车身滚动。

也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。

刹车油的更换周期由刹车油的保质期决定，与行驶里程并无直接关联。

通常合格油液的保质期为3年(市面上某些经济型油液的保质期为2年左右)。

一、工作原理：刹车油的作用是将施加于制动踏板的力量传递给制动钳，实现制动效果，良好的刹车油性能是保证安全行驶的前提条件;二、不更换的危害：1、汽车制动时有少量的空气进入制动系统，会使刹车油变脏及变质;刹车油有很强的吸湿性，空气中的水分被刹车油吸收后其含水量升高;刹车油在高温、高压的环境下工作，老化变质的速度较快;刹车油变质、变稀后沸点降低，刹车油沸腾，严重影响制动效果甚至刹车失灵;2、变质的刹车油容易腐蚀刹车系统中的密封橡胶件，造成刹车油泄备注：1、装刹车油时，必须排空，排尽里面的空气2、粘过刹车油的零件必须要用清水洗干净，因为刹车油(制动液)有醇醚型、酯醚型、酯型和硅油型三在类型。

汽车维修实习日记25则

汽车维修实习日记25则精品文档汽车维修实习日记25则来源 7月13日今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。

谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。

我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。

即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。

组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。

由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。

一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。

真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。

今天的工作给我印象最深的就有两个操作:1 / 42精品文档一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。

二、防冻液加的方式:1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)4.向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。

6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。

汽修学徒日记24篇

汽修学徒日记24篇今天是我当汽修学徒的第 X 天，早上太阳刚冒头，我就哈欠连天地走进了汽修厂。

这汽修厂啊，就像个巨大的铁盒子，到处都是机油和金属的味道。

一进门，师傅就扔给我一套工具，说：“小子，今天先把那辆破面包车的轮胎换换。

”我心里一紧，这换轮胎的活儿我可还没怎么单独干过呢！但也只能硬着头皮上了。

我费力地把千斤顶支在车底，吭哧吭哧地摇了半天，车子才好不容易被顶起来一点。

这时候，我已经满头大汗，感觉自己就像在跟这车子拔河一样。

好不容易把车轮上的螺丝拧松了，可那轮胎就像长在车轴上似的，死活不肯下来。

我又是踹又是拉，折腾了半天，它才不情愿地脱离了车轴。

正当我准备把新轮胎装上去的时候，意外发生了。

我一个没拿稳，新轮胎咕噜噜地滚了出去，直接撞到了旁边的一堆零件上，哗啦一声，零件撒了一地。

我当时就傻眼了，心里想着：“完了完了，师傅肯定要骂我了。

”果然，师傅听到声音走了过来，看到这一片狼藉，他皱了皱眉头，但出乎我意料的是，他并没有发火，只是无奈地说：“你这小子，干活儿可得稳当点。

”然后就和我一起把零件捡了起来。

装好了轮胎，我又开始检查车辆的底盘。

这底盘下面可真是脏啊，到处都是泥巴和油污。

我拿着手电筒，一点点地照着，生怕漏掉什么问题。

突然，我发现有一根油管好像有点渗油。

我赶紧叫师傅过来看，师傅看了看说：“嗯，得换根油管。

”换油管可不是个轻松的活儿，我得躺在车底下，仰着头操作。

那姿势别提多难受了，没一会儿我的脖子就酸得不行。

而且车底的空间又小，我感觉自己就像被塞在一个铁箱子里一样，动都动不了。

好不容易换好了油管，我从车底爬出来的时候，已经是一身的油污，脸上也蹭得脏兮兮的。

师傅看了看我，笑着说：“瞧你这模样，跟个小花猫似的。

”中午吃饭的时候，我累得连筷子都快拿不动了。

但想想自己今天又学会了不少东西，心里还是挺有成就感的。

下午，又来了一辆发动机出故障的车。

师傅让我跟着他一起拆发动机。

这发动机可真是个大家伙，里面密密麻麻的零件看得我眼花缭乱。

汽修毕业生实习日记5篇

汽修毕业生实习日记5篇汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，全国人才需求量30多万。

本专业培养适应现代汽车行业发展，掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程，具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次。

下面给大家分享一些关于汽修毕业生实习日记5篇，供大家参考。

汽修毕业生实习日记(1)今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。

谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。

我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。

即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。

组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。

由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。

一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。

真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。

汽修实习周记【12篇】

汽修实习周记【12篇】本文为大家整理的汽修实习周记【12篇】，希望对您有所帮助。

1.汽修实习周记经过xx周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。

总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。

首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。

这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。

我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是xx车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。

或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。

然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。

但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。

这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。

而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。

配用合适的套筒扳手拆装火花塞。

注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。

拆装火花塞，应该拆一个装一个。

正常的火花塞绝缘陶瓷完好。

没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强。

若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。

例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。

最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。

放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。

汽修毕业生实习日记5篇

汽修毕业生实习日记5篇汽修毕业生实习日记(1)今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。

谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。

我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。

即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。

组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。

由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。

一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。

真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。

6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。

汽车维修实习工作日记

汽车维修实习工作日记汽车维修是汽车维护和修理的泛称。

就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

以下是小编为大家整理有关于汽车维修的实习工作日记，希望能帮到大家!汽车维修实习工作日记一虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。

是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。

8点50分左右，听谢站长说要开会。

我原先总以为只是清点人数，其实更主要的是技术交流。

先由每个组长提出问题(总结一下并提出最近几天出现的比较难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反馈(由这件事可以收获什么，以后要怎样避免这个问题等)。

通过大家讨论，互相交流，达到技术共享的目的，是一种不错的经验积累。

然后谢站长发言：1、前段时间出现的问题(某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出，客户过来投诉;首先说这些事情的严重性：如果这部车出了车祸，到时要谁负责呢?“我”担当不起，公司担当不起。

如果出现大的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢。

通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟。

2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标;3、安全问题生命是革命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的。

3、协同管理长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(学徒、实习生)，才能将我们长安站管理好。

我觉得这种企业的内部管理还是比较好的，能调动员工的积极性，共同创造更多的财富。

大家工作时的那份激情，遮蔽了头脑，忘记了时间。

不知不觉又到了午餐时间(12点)，组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去吃饭。

而我想跟着“大部队”走，只因为我们是一个团队。

我选择继续工作，工作到12点半我们才去吃饭。

下午，车辆比较修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。

大家都觉得现在汽车电子电路非常重要。

汽车维修厂实习周记（精选3篇）

汽车维修厂实习周记（精选3篇）汽车维修厂篇1作为汽车维修工程教育专业的大学生，我很荣幸能够进入汽车维修工程教育专业相关的岗位实习。

相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。

尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。

刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。

对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。

这次实习为以后步入职场打下基础。

第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。

生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

汽车维修厂实习周记篇2前段时间，需要大学里面关于汽车维修工程教育专业毕业的一些杂事请假，再次回到办公室上班，有种久违了的感觉。

还是一样很早的来到办公室打扫卫生，插上饮水机电源，烧好开水，再把今天的新报纸换上。

没想到这已经成为我一曾经的懒人的习惯了，现在觉得做完了这些心里才觉得踏实。

同事们逐渐开始来上班了，没想到每个人都还记挂着我回学校的这段时间，说我不在的时候他们还是很希望我能早点回来的。

而且还告诉我，我的师父更加担心我，怕我适应不了工作环境，不过来实习了，每天都知情同事来询问我的情况。

汽修学徒实习周记六篇_日记作文

汽修学徒实习周记六篇篇一这周主要想说一下汽车的蓄电池。

目前，车用蓄电池大多是干荷式这周主要想说一下汽车的蓄电池。

目前，蓄电池。

其优点是添加电解液后不充电，蓄电池。

其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可启动。

一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，可启动。

一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。

正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。

蓄电池寿命大为缩短。

正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。

-买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。

买蓄电池时看清上面的字母，字母的为干荷式蓄电池。

买蓄电池时看清上面的字母现在的车载电瓶是两年免维护的，现在的车载电瓶是两年免维护的，年免维护的所以电池过了两年就应该换了不过也有维护好的用了三到四年的时间。

过也有维护好的用了三到四年的时间。

我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。

很多车都是每7500然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。

公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。

我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，就每次都换了。

就每次都换了。

实际上，公里换一次，就是说，实际上，三滤每15000-20xx0公里换一次，就是说，保养时隔一次-换一次就足够了。

像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。

当然，换一次就足够了。

像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。

当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。

换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。

意呢但可恨的我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只是，我们做了好事却并不一定买得来好，给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。

汽车修理实习日记,3篇【通用文档】

汽车修理实习日记,3篇【通用文档】汽车修理实习日记1_月15日上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单。

我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。

建哥表示：曾多次向站长提出，但最终都是敷衍了事。

还说：习惯了就好。

我觉得这不是一种上进的想法。

该争取的事就应该争取，不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己变得非常没有个性(当然这是在保证正确的情况下进行的)。

或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合理。

没有从员工的角度思考问题。

不能让员工在一个公*的环境下进行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本。

为确保员工可以公*环境，我觉得应该这样分配：1、若当天修车单比较少的话，就实现*均分配;2、若当天修车单比较多的话，先*均分配一些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进行合理分配(这是在保证效率的情况下，维修速度比较快的团队)。

3、重视员工的信息反馈，并能妥善处理，不要弄得跟*一样，上有政策，下有对策。

也可在这方面适当的提出一些奖励政策。

下午，我们组就有几部车可以修。

我很想做醒目仔，虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字。

弄得我很被动，并且我暂时仍没有能力预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它。

不过，我相信，再过几天，I can do。

我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。

在这其中我还是体会到两个字：细致。

有许多我*时没有注意的细节大都在下午暴露出来。

修车的过程中，我看到现在服务行业有很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升;另一方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢?汽车修理实习日记2_月1_日今天一早去上班，我还是跟往常一样，一到公司就换衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待着修车单。

汽修毕业生实习日记范文5篇

汽修毕业生实习日记范文5篇汽修毕业生实习日记(1)上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单。

我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。

建哥表示：曾多次向站长提出，但最终都是敷衍了事。

还说：习惯了就好。

我觉得这不是一种上进的想法。

或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合理。

没有从员工的角度思考问题。

不能让员工在一个公平的环境下进行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本。

为确保员工可以公平环境，我觉得应该这样分配：1、若当天修车单比较少的话，就实现平均分配;2、若当天修车单比较多的话，先平均分配一些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进行合理分配(这是在保证效率的情况下，维修速度比较快的团队)。

3、重视员工的信息反馈，并能妥善处理，不要弄得跟中国一样，上有政策，下有对策。

也可在这方面适当的提出一些奖励政策。

下午，我们组就有几部车可以修。

我很想做醒目仔，虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字。

弄得我很被动，并且我暂时仍没有能力预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它。

不过，我相信，再过几天，I can do。

我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。

在这其中我还是体会到两个字：细致。

有许多我平时没有注意的细节大都在下午暴露出来。

修车的过程中，我看到现在服务行业有很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升;另一方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢?汽修毕业生实习日记(2)今天一早去上班，我还是跟往常一样，一到公司就换衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待着修车单。

汽车修理实习日记十五篇

今天是汽车修理实习的第一天，是在长久的理论学习之后，终于可以实际动手实践所学知识的第一天，也是我为不久的将来迈向社会大舞台的第一步。

古人云，读万卷书，行万里路。

为了将来的万里前程，我愿意付出极大的汗水和努力。

早晨八点我们宿舍准时来到了卓尔汽车修理厂，负责接待学生实习事务的经理热情地接待了我们，并为我们每个人分配了带领我们实习的师傅和实习任务。

师傅们都对待我们非常热情，并且耐心又细心地为我们讲解我们的工作内容，以及他们手头的工作。

这让我感到非精品文档，你值得期待常安心。

但是当我接触到实际的工作时，却又深深地感到，我之前所学的理论知识在实际问题面前显得苍白无力，我便无所适从。

这不仅是我没有进行实践学习的不足，还是我将理论与实际接轨，为今后的工作打下基础的好机会。

我一定会在学校的指派和师傅们的指导下，努力完成这次汽车修理实习。

今天开始，我便开始了实际动手操作的实习工作。

今天碰到的第一个任务，是给汽车轮胎打气。

在汽车修理厂内一堵墙边的一个角落处，有一台为轮胎充气的机器。

与机器相连的，是一根充气管，末端是一个接头，只要把这个接头接到轮胎的气嘴上，便可以自动地将空气充入轮胎。

这台机器可以设定需要给轮胎充气的气压值，并且有两种不同的气压单位显示方法，以适应其他国家与地区标准的轮胎。

充气完成后，机器会有滴滴滴的声音提示。

从这台机器上，我们可以看出实际应用中的机器的使用需求：第一，可以按照使用者的需求改变工作状况；第二，可以灵活地适应多种单位或标准，免于手工转换计算所带来的麻烦以及可能发生的错误；第三，信息的指示要清晰且省心。

想一下，如果它的充气完成指示是机器上的指示灯闪烁，而不是发出声音，那么工人就必须每隔几秒钟就抬头看一下，带来极大的不便。

今天是汽车修理实习的第三天，我们和师傅已经混得越来越熟，开始在工作之外的生活，娱乐方面有了一些交流。

但更多的，还是在汽车修理工作上的指点和交流。

师傅们觉得我们在给汽车轮胎打气这件小事上，虽然是件小事，但依然展现了十分认真的工作态度，值得肯定。

汽修学徒实习日记30篇

7月13日今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。

谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。

我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。

即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。

组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。

由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。

一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。

真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上查询其具体的资料。

6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。

汽车维修实习日记（4）

汽车维修实习⽇记（4）汽车维修实习⽇记 7⽉16⽇今天，虽然⼆组只有我、初哥、忠哥三⼈在车间⼯作，但我们都三⼈都可以保养六七部车(当然，我只是辅助⽽已)。

因为我们是⼀个团队，有着共同的⽬标，并能为⽬标⽽奋⽃。

我要提升⾃⼰的“战⽃⼒”，就必须多看相关的资料、多思考、多提问。

⽽提⾼⾃⼰的能⼒就等于是提⾼团队的能⼒，因为我们是⼀体的。

⾮常感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今天收获不少。

我主要的⼯作是：更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却电风扇的拆装(“偷师”的)等。

印象⽐较深刻的是：装车轮刹车部分。

其主要有以下⼏个步骤：1、先安装刹车盘;2、安装刹车分泵;3、将黄油回到分泵接管的⼩钉⼦上(起到润滑作⽤，有利于刹车回位);4、将刹车垫装上;5、最后再将车轮装上。

上午由于第⼆组的⼯作量⽐较多，有位⼯作⼈员要初哥去保养另⼀部车，初哥表⽰没有空，那位⼯作⼈员说：你们⼆组今天不是有三位⼈员吗?初哥表⽰我是学徒。

从这件⼩事中，也可以看出企业家最想要的是那些可以直接上岗，⽽⼜不⽤培训的员⼯。

若从企业的⾓度上来说，⼀位实习⽣或者学徒在未到⼯⼚⼯作之间，就应该阅读该公司的相关资料及规定，⼤体上了解⼀下该公司的基本情况，特别要熟记所去部门正式员⼯的具体⼯作情况，以及正式员⼯在⼯作中的⼀些需求及注意事项(其实这些都应该是⾯试前，应该做好准备的)。

这些都有助⼒于提⾼⾃⼰的适应能⼒。

适应能⼒分为⼼理适应能⼒和⾝体适应能⼒，主要的还是⾃⼰的⼼态。

⼼态虽不能决定⼀切，但其能决定85%。

7⽉17⽇今天⼀早去上班，我还是跟往常⼀样，⼀到公司就换⾐服(跟乞丐的⾐服差不多)，等待着修车单。

建哥说：你穿着这样的裳，开会时，如果被站长看到，他会点名批评的。

⼀语点醒了我，现在服务提醒⾼质量，不仅在技术上让客户放⼼，⽽且还要在仪容仪表上让客户放⼼(虽然没有多⾼的要求，但最起码的要求——整洁还是要的)。

今天我要将这五天来的⼯作总结交给站长评语后，再交到⾏政部。