汽车修理实习日记十五篇

今天是汽车修理实习的第一天，是在长久的理论学习之后，终于可以实际动手实践所学知识的第一天，也是我为不久的将来迈向社会大舞台的第一步。

古人云，读万卷书，行万里路。

为了将来的万里前程，我愿意付出极大的汗水和努力。

早晨八点我们宿舍准时来到了卓尔汽车修理厂，负责接待学生实习事务的经理热情地接待了我们，并为我们每个人分配了带领我们实习的师傅和实习任务。

师傅们都对待我们非常热情，并且耐心又细心地为我们讲解我们的工作内容，以及他们手头的工作。

这让我感到非常安心。

但是当我接触到实际的工作时，却又深深地感到，我之前所学的理论知识在实际问题面前显得苍白无力，我便无所适从。

这不仅是我没有进行实践学习的不足，还是我将理论与实际接轨，为今后的工作打下基础的好机会。

我一定会在学校的指派和师傅们的指导下，努力完成这次汽车修理实习。

今天开始，我便开始了实际动手操作的实习工作。

今天碰到的第一个任务，是给汽车轮胎打气。

在汽车修理厂内一堵墙边的一个角落处，有一台为轮胎充气的机器。

与机器相连的，是一根充气管，末端是一个接头，只要把这个接头接到轮胎的气嘴上，便可以自动地将空气充入轮胎。

这台机器可以设定需要给轮胎充气的气压值，并且有两种不同的气压单位显示方法，以适应其他国家与地区标准的轮胎。

充气完成后，机器会有滴滴滴的声音提示。

从这台机器上，我们可以看出实际应用中的机器的使用需求：第一，可以按照使用者的需求改变工作状况；第二，可以灵活地适应多种单位或标准，免于手工转换计算所带来的麻烦以及可能发生的错误；第三，信息的指示要清晰且省心。

想一下，如果它的充气完成指示是机器上的指示灯闪烁，而不是发出声音，那么工人就必须每隔几秒钟就抬头看一下，带来极大的不便。

今天是汽车修理实习的第三天，我们和师傅已经混得越来越熟，开始在工作之外的生活，娱乐方面有了一些交流。

但更多的，还是在汽车修理工作上的指点和交流。

师傅们觉得我们在给汽车轮胎打气这件小事上，虽然是件小事，但依然展现了十分认真的工作态度，值得肯定。

于是今天教给了我们一些其他的任务。

比如说，拆卸轮胎。

拆卸轮胎的第一步，是用千斤顶顶住车的底盘，使轮胎悬空。

先把千斤顶的高度降到最低，然后放到车身底下。

随后把手柄向右转到底，然后再连续按压手柄，这样便能缓慢但又省力地升起底盘。

然后用十字扳手拆卸螺丝。

十字扳手的四个头分别可以拧四种不同的六角螺栓，同时也可以作为加力杆使用。

这种简单而又有效的设计，让我再次感受到，工业中有很多设计都是经过长久的演化和优胜劣汰，保留下来的出色设计。

今天是汽车修理实习的第四天，经过三天的努力，师傅们开始传授我们更多的工作技巧，以及更加细致地指点我们的工作。

今天，师傅们交给我们的工作是拆卸轮胎之后的工作——装回去。

拆下轮胎之后的第一件事，便是把旧的外胎拆掉。

拆卸汽车的轮胎，与拆卸自行车轮胎的原理——用一根形状特别的棍子，把外胎从轮辋上撬下去——相似，但由于汽车的轮胎更大，更厚重，承受的载荷也更大，所以将汽车轮胎从轮辋上拆下需要专门的机器。

这台机器先用夹具固定住整个轮胎，然后将轮胎旋转一圈，便把外胎从轮辋上扒了下来。

拆下的外胎，将会送到专门的回收工厂回收再利用，或者是将其打碎，用作他用。

再用这台机器换上新的外胎。

再对整个轮胎做动平衡，就可以拿去充气了。

在把充气口插到新轮胎的气嘴上时，因为轮胎内没有充气，所以机器不能识别。

因此，必须将充气机设为另一种模式。

今天是汽车修理实习的第五天，也是第一周的最后一天。

今天没有发生什么特别的事情，总结一下我在这一周所学和所感悟的内容。

在这一周里我们与师傅们和谐地相处、学习、聊天，不仅收获了汽车修理的技术，也收获了与他人交流和相处的宝贵经验。

也管中窥豹地了解了一些实际工作的模式和管理方式，为我以后走上社会、走入实际工作、投身社会主义工业建设走出了意义重大的一步。

同时，也让我们这一代成长在温室中的青年们了解到了工作的艰辛，使我们身心成长，更加充分地准备好迎接人生中的跌宕起伏和学会抓住各种人生中的机遇。

相比汽车修理技术来讲，这些人生路上的经验更为重要。

就像十八般兵器，各有长短，然而均必须以打好拳法、强身健体为根基。

今天是汽车修理实习的第六天，也就是第二周的第一天。

其中一位师傅，在闲暇时间问我们上一周有什么感想，我便把我的感想告诉了他。

他对我的人生观表示了肯定，并且和我讲了一些他在我这个年纪的时候的经历。

以前工业不发达，有很多知识都没有写成书本，只能靠自己摸索和他人传授。

并且在忙碌的生产工作中，也不一定会有时间来传授知识。

现在我国的工业和人民的生活条件都有了长足的发展，在这种相对非常优越的条件下，我们应该站在前人为我们打下的根基上，运用新时代的方法，抓住新时代的机遇，创建更加美好富强的更新的时代。

汽车修理实习中的见闻，使我更加坚定了为社会主义生产工作做出贡献的决心。

今天是汽车修理实习的第七天，也就是第二周的第二天。

我们还是负责轮胎的充气、拆卸和安装工作。

在将轮胎换好外胎，做好动平衡，充好气后，就可以装回去了。

安装的过程与拆卸基本上没有太大的差别。

在拧紧螺栓的时候，需要交叉拧紧。

但不需要拧进去六圈，只需要固定好就可以了。

在安装好轮胎之后，就可以把千斤顶降下了。

在降下千斤顶的过程中，需要缓慢向左转动手柄，不然会导致汽车“轰然坠地”，虽然这种程度的冲击，不至于损坏汽车本身，但汽车晃动的时候撞到人，或是被千斤顶的手柄刮花，也是十分尴尬的事情。

至此，便是为汽车更换轮胎的全部工作。

今天是汽车修理实习的第八天，也就是第二周的第三天。

虽然我们还是负责轮胎的充气、拆卸和安装工作，不过今天来了一位客户，说他的轮胎存在漏气，需要检查一下。

于是，厂内的师傅便带领和指导我们进行这一项工作。

检查汽车轮胎是否漏气，大致的原理与检查自行车轮胎是否漏气相仿。

检查自行车轮胎是否漏气的操作的方式是将轮胎浸入水中，看什么地方冒泡就是什么地方漏气。

但轮胎体积很大，泡在水中浮力也非常大，需要非常用力地按进水中。

所以，先通过在外胎与轮辋的接缝处以及气嘴处用喷壶喷水的方法来检测这两个地方是否漏气。

我们先把水洒在接缝处，正反两面都没发现有气泡冒出，也就是表明，接缝处并不存在漏气。

然后，我们把水洒在气嘴上，便观测到了气泡，说明这里漏气。

今天是汽车修理实习的第九天，也就是第二周的第四天。

今天修理厂来了一位客户，他也表示轮胎漏气，要在这里检查。

我们像以前一样，用喷壶把水洒在接缝处和气嘴处，但是这时都没有发现漏气。

所以我们需要对整个轮胎进行检查。

我们把轮胎放入水槽中，因为轮胎在水中的浮力很大，所以我们只好用力把它按进水槽中。

随后，我们在轮胎圆柱面的一处发现了水中冒出的气泡，说明此处存在漏气。

确定了漏气的位置，就可以开始进行补胎工作了。

可惜的是，当要进行补胎工作的时候，宝贵的实习时间却结束了，到了轮班的时间，第二队同学就要来实习了。

但是，通过本次对轮胎的检测和修理，让我明白了一个道理便是，工业中虽然有很多变化，但其核心并不复杂。

所谓万变不离其宗，很多时候看起来差异极大的物件，其中却包含着同样的基本原理。

今天是汽车修理实习的第十天，也就是第二周的第五天。

今天我轮换到了另一个岗位——汽车美容岗位。

这个岗位主要的内容就是给汽车打蜡。

作为汽车美容的传统项目，打蜡的作用首先就是防水，防酸雨，由于车蜡的保护，会使车身的水滴附着量减低。

一些车蜡还有减弱紫外线和阳光对车漆的伤害，避免车漆老化的作用。

当然最显著的作用，还是让汽车的表面看起来光鲜亮丽，容光焕发。

为汽车打蜡，首先要把车身洗干净，然后擦干所有水分。

然后，将车蜡涂在车体的金属部分上。

注意不可以涂在塑料件上，因为车蜡的溶剂对塑料件有腐蚀作用，不仅如此，还会在磨砂表面的塑料件上留下白色的痕迹——就如同牛仔裤蹭上的墙灰一样，拍不掉。

随后，用干净的软布将车蜡抹匀，直到看不出白色的条纹痕迹为止。

今天是汽车修理实习的第十一天，也就是第三周的第一天。

今天继续进行汽车美容岗位的工作。

说起来，既然汽车的车身可以打蜡，那么挡风玻璃是否可以打蜡呢？是否打蜡之后会变得像车身一样光鲜亮丽呢？师傅跟我们解释说，挡风玻璃不能用一般的车身蜡，因为如果把一般的车身蜡打在挡风玻璃上的话，可能会变得十分容易起雾。

并且一些廉价车蜡，防刮花的性能并不是很强，就导致了蜡膜被空气中的尘埃或是雨水中的尘埃在雨刮的压力下造成的研磨刮花，视野也就模糊不清。

但是，需求是研发的动力。

有一种喷雾剂，可以起到类似的效果。

将其喷在挡风玻璃上，可以使得挡风玻璃变得明亮，特别是在雨天的时候，水滴会像打在雨伞上一样聚成一滴，而不是摊成一片水膜，影响视野。

今天是汽车修理实习的第十二天，也就是第三周的第二天。

在汽车美容岗位实习的时候，我深切地感受到了，汽车已经从一种工业设施，或是一种交通工具，从它机械的本质，脱胎成为了现代生活的一部分。

我们对汽车的需求不只是代步，也不只是运载物资，它同时也是我们生活中很多东西共同的载体。

为此，各行各业都出现了专门为汽车服务的产品。

比如车载电视，车载音响，车载冰箱等等用于娱乐的设施，还有真皮座椅，防疲劳头枕，车内香水之类的提升驾驶舒适性的物品，还有椅背挂钩之类的方便买菜的小零件。

对于一些喜爱自驾游的车主，还有使用车载电力或是发动机驱动的气泵，大功率发电机，绞盘等，使汽车可以在遭遇故障时“自力更生”，甚至还可以拉别人一把，而不是就地抛锚等待救援。

今天是汽车修理实习的第十三天，也就是第三周的第三天。

今天一位客户来到店里，要更换机油和空气滤清器。

首先，需要把车开到举升机的平台上，然后把汽车升起来，以便检修底盘。

机油阀就在车底中轴靠前的部分，放机油时，需要把一个收集废机油的装置放在机油阀的正下方。

这个装置下部是盛放废机油的桶，上部是一个大漏斗，流出的废机油只要落在这个漏斗上，就可以收集进容器里。

流出的废机油是深棕色至黑色，是因为其在工作过程中收集了大量杂质，以及自身性质和工作条件决定的变质。

在放光废机油后，就可以降下汽车，注入新的机油。

空气滤清器是用于过滤进气时空气中所含有的杂质的部件。

它是一张折叠过多次的滤纸，这样便可以以较小的进气道截面容纳很大的滤纸面积。

今天是汽车修理实习的第十四天，也就是第三周的第四天。

空气滤清器并不是任何时候都需要更换，有时，空气滤清器只需要经过清理就可以继续使用。

为了清理空气滤清器，要用打气用的气泵接上一个可以增大喷出气体压力的气枪，对准空气滤清器吹，将它固定住的杂质全都吹出来。

但是，这样做依然不能使空气滤清器完好如初，因为总有一些杂质无法吹出，而且滤纸本身在这反反复复进进出出的折腾下，自身也有一个寿命限制。

所以，在用这种方法清理数次后的空气滤清器，依然是需要更换的。

同时，修理厂里的师傅们特意叮嘱我们，空气滤清器不可用水洗。

因为空气滤清器的核心是滤纸，如果滤纸被水洗，它细密的气孔就会粘在一起，使空气阻力大大增加。