汽车检测自动变速器油压测试方法
汽车自动变速器的性能试验
汽车自动变速器的性能试验汽车自动变速器主要由液力变矩器、变速机构和控制装置等组成。
其中后者主要由传感器、电控单元、执行单元组成。
自动变速器如果发生故障，必须采取有效的诊断的办法查出故障，就是诊断并排除可能造成故障的原因，确定故障出现部位。
其步骤：首先要进行自动变速器的基本检验，检验自动变速器油位合适与否，油质合格与否，自动变速器漏油与否，变速器联动机构及发动机工作有无异常等。
排除了造成自动变速器故障后，再进行进一步的检验。
要通过手动换挡试验来检验故障是由电控系统导致的还是由机械和液压系统造成的。
要通过机械试验来检验故障是不是由机械系统还是液压系统造成的。
最后，采用各种不同的诊断方法确定不同系统故障的具体部位。
本文主要阐述汽车用自动变速器检验中的自动变速器的性能试验。
自动变速器的性能试验程序主要包括道路试验、失速试验、油压试验、延时试验等试验环节。
1、道路试验道路试验是诊断分析自动变速器有无故障的有效手段。
试验的内容有：检查换挡车速、换挡质量及换挡组件有无打滑现象。
道路试验方法如下：1.1检查变速器升挡状况；检查升挡时的车速；检查发动机的制动作用。
1.2检查升挡时的发动机转速。
一般在加速到即将升挡时，发动机转速可达2500-3000./min ，在刚刚升挡后的短时间内，发动机转速下降到2000/min 左右。
1.3检查变速器的换挡质量。
主要检查换挡时有无换挡冲击。
如果发现换挡冲击过大，可能是控制系统或执行组件出现了故障，要查看油路或换挡执行组件，看其油压是否过高或换挡执行组件有无打滑。
2、失速试验2.1检查发动机、自动变速器的工作温度及变速器的油位，都必须是正常的。
2.2将汽车停放在宽阔的水平路面，用三角垫木塞固定住前后车轮。
2.3拉紧驻车制动器，用左脚踩住制动踏板。
2.4起动发动机，把变速器的变速杆拨入 D 位。
2.5在左脚踩住制动踏板时，用右脚把加速踏板踩到底。
在发动机转速不再上升时读取此时的发动机转速，然后马上松开加速踏板。
说明电控液力自动变速器油压试验方法
一、概述电控液力自动变速器作为现代汽车的主要传动装置之一，其工作稳定性和可靠性对汽车的性能和安全性起着至关重要的作用。
在电控液力自动变速器中，油液是承担传递动力的重要介质，对油液的压力测试是确保变速器正常运行的重要环节。
二、电控液力自动变速器油压试验方法概述1. 测试目的电控液力自动变速器油压试验的主要目的是检验变速器在不同工况下的工作压力是否符合设计要求，以确保变速器正常运行。
2. 测试原理电控液力自动变速器油压试验的原理是利用试验台模拟汽车不同工况下的工作状态，通过检测变速器油路中的工作压力，对变速器的工作性能进行评估。
3. 测试对象电控液力自动变速器压试验的对象是装配在汽车上的变速器模块，测试时需要将变速器模块安装在试验台上，并连接相应的电源和控制系统。
4. 测试步骤电控液力自动变速器油压试验的主要步骤包括：准备工作、试验台设定、试验数据采集、数据分析和结论汇报等环节。
具体步骤如下：（1）准备工作：检查试验台设备和变速器模块的安装情况，确保试验条件满足要求。
（2）试验台设定：根据设计要求设定试验台的工况参数，包括工作温度、液压系统压力和流量等。
（3）试验数据采集：启动试验台设备，进行变速器油液压力测试，并采集相应的试验数据。
（4）数据分析：对采集到的试验数据进行分析，判断变速器工作压力是否符合设计要求。
（5）结论汇报：根据数据分析的结果，给出变速器工作压力测试的结论和建议。
三、电控液力自动变速器油压试验方法的关键技术及应用1. 试验台设备电控液力自动变速器油压试验需要借助专门的试验台设备，包括变速器模块安装支架、液压系统、温度控制系统和数据采集仪器等。
试验台设备的性能和稳定性对试验结果具有重要影响。
2. 液压系统液压系统是变速器油压试验中至关重要的部分，液压系统应具备稳定的工作压力和流量输出能力，以满足试验台对变速器工作状态的模拟要求。
3. 数据采集与分析在油压试验过程中，需要通过数据采集仪器对变速器油液压力进行实时监测和记录，以便后续数据分析和结论汇报。
汽车怎样进行失速、油压、延时、手动换挡等试验
汽车怎样进行失速、油压、延时、手动换挡等试验★汽车怎样进行失速试验在前进挡或倒档中，踩住制动踏板并完全踩下油门踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器的输出轴与输入轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此工况称为失速工况，此时发动机的转速称为失速转速。
失速试验是检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等有关换挡执行元件的工作是否正常的一种方法。
失速试验的目的是通过测量变速器在D档和R档时发动机的最高转速,来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况.不同车型的自动变速器都有其失速转速标准值。
大部分自动变速器的失速转速标准为2300r/min左右。
若失速转速与标准值相符，说明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换挡执行元件的工作基本正常；若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑；若失速转速高于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。
例如，当液力变矩器中的导轮单向超越了回去打滑时，液力变矩器在液力偶合器的工况下工作，其变矩比下井，从而使发动机的负荷增大，转速下降。
变速器不同档位失速转速不正常的原因有：变速杆在所有位置的失速转速过高的原因：主油路油压过低；前进挡和倒档的换挡执行元件打滑；抵挡及倒档制动器打滑。
变速杆在所有位置的失速转速过低的原因：发动机动力部足；变矩器导轮的单向超越离合器损坏。
变速杆在D位失速过高的原因：前进挡油路油压过低；前进离合器打滑。
变速杆在R位失速过低的原因：倒档油路油压过低；倒档及高档离合器打滑。
★汽车怎样进行油压试验油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各个油压进行测量，为分析自动变速器的故障提供依据，以便于有针对性地进行修复。
正确的油路油压是自动变速器正常工作的先决条件。
油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧毁。
自动变速器的检查方法
范例三：
品牌车型：广州本田雅阁2.3L 维修主题：车速达到70km/h后无法加速 故障现象：一辆2.3L广州本田雅阁轿车，当车速达到70km/h以后就会出现 发动机转速提升（空转）而汽车加速无反应的现象。 故障排除：根据该车的故障现象，初步判断可能在D3挡时自动变速器存在 故障。进行路试，没有发现变速器有异响等情况。为了准确判断故障部位，在 路试时，我们利用自动变速器换挡控制原理曲线进行挡位超越试验，由于该车 前进挡位排列为D4.D3、2、1，故将超越挡选择开关打开，使汽车在D3挡位行 驶。当车速提高到最接近打滑的速度时，放松加速踏板使之处于小负荷开度， 突然将变速杆推到D4位，再进行加速，发现汽车此时有驱动了，并已进入了 D4挡工作。以上实验结果表明，D3挡离合器或油路有故障。 维修小结：如发现自动变速器摩擦片有烧蚀现象，不能只简单地更换被烧 损的摩擦片，而应仔细查找导致摩擦片烧损的真正原因。否则，可能会造成以 新换上的摩擦片试车，摩擦片再次烧损的现象。
范例四:
品牌车型: 广州本田雅阁2.3L 维修主题: 起步无力，在坡路上不能行驶 故障现象: 车辆起步无力，尤其是在坡路上基本不能行驶。 故障排除: 首先检查自动变速器油，油位正常，油质呈暗红色，也算正 常。读取自动变速器电控系统的故障码，故障码为15，含义是主轴转速传感 器有故障。其可能的原因有: ①主轴转速传感器插头断开。②主轴转速传感 器导线断路或短路。③主轴转速传感器有故障。④自动变速器机械方面有故 障。 按以上原因进行检查: （1）测量主轴传感器电阻，为450Ω，正常。 （2）检查主轴传感器至自动变速器控制单元的线路正常；检查传感器 插接器，也正常。 （3）拆下主轴传感器，看不出有变形、损坏处。
3.节气门位置检查
1、节气门全开检查 （如图4-4所示）。 2、节气门拉线的检查 （如图4-5所示） 3.节气门拉线的调整 节气门拉线的调整步骤是： （1）推动油门踏板连杆，检查油门是否全 开。如油门不全开，则应调节油门踏板连杆。 （2）把油门踏板踩到底。 （3）把调整螺母拧松 （4）调整油门拉线。 （5）拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动 器间的距离为0～1mm。拧紧调整螺母。 （6）重新检查调整情况。
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。
但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。
本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。
一、自动变速器故障诊断1. 检查变速器油液位自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。
因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。
如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。
2. 检查变速器油液颜色和质量油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。
如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。
此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。
3. 检测变速器油压当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。
如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。
此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。
4. 检查变速器齿轮当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。
因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。
此时，需要拆开变速器进行详细的检查。
5. 检查变速器传动带变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。
如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。
6. 检查变速器控制模块自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。
如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。
因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。
二、自动变速器维修1. 更换变速器油变速器油是变速器工作的关键因素。
如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。
自动变速箱检测
自动变速器液压控制系统的故障诊断方法通常有主油压测试、挡位油压测试、速度油压测试、时间滞后试验、失速试验、路试和分段检查等多种，下文将分别介绍这些检查方法。
一、主油压测试1.测试方法及步骤：⑴.先热机，后熄火，然后在自动变速器主油压测试孔上连接主油压表；⑵.将全部车轮用三角木塞住、拉紧驻车制动、踩下脚制动，然后启动发动机；⑶.挂入D位，先记住D位怠速时的主油压，然后迅速将油门踩到底，记下D位失速时的主油压，在节气门全开位置上停留不要超过3s，以免该挡位的执行系统因过载而受损；⑷.从D位回到空挡位怠速运转2min，也可以1200r/min的转速运转1min，以便使ATF得到冷却；⑸.再挂R位，记下R位的怠速油压，迅速将油门踩到底，记下R位的失速油压。
（注：后轮驱动汽车的自动变速器上的主油路压力和速度油压的测试口通常装在与节气门及换挡操纵系统相反的一侧；有的变速器测试口在接近油底壳处；另一些变速器的测试口则在*近变矩器壳处；如同时有2～3个螺塞，最前边或最上边的是主油压测试口，余下的为速度油压测试口。
由于主油压试验是大负荷试验，因此建议车况特别差的不要做主油压试验。
）2.检测的重点：⑴.油泵是否出现早期磨损；⑵.油滤器是否发生堵塞；⑶.主油压电磁阀是否发生密封不严；⑷.主调压阀调压弹簧是否过软；⑸.主调压阀是否卡滞在泄油端；⑹.真空调节器真空管是否堵塞；⑺.节气门拉锁调整是否合适；⑻.真空调节器软管是否保持密封；⑼.工作油路是否发生泄漏；⑽.节气门位置传感器的电阻值和输出的电压值有无异常。
3.测试结果分析：⑴.D位和R位怠速油压和失速油压都正常，这种情况说明油泵、主调压阀工作良好，主油路油压基本正常。
⑵.D位和R位怠速油压都低，失速油压均正常，则说明油泵发生磨损。
其原因是主调压阀只能降压和保压，但不能升压，怠速时油泵被磨损，输出的油压低于主油压，因而造成怠速油压过低。
正常情况下，发动机转速较高时，油泵油压明显高于主油压，但主调压阀会泄掉一部分油；油泵轻度磨损后，发动机转速较高时，油泵油压虽然低于正常值，但仍然高于主油压，主调压阀比正常泄油量少，但仍能调节至正常的主油压；油泵过度磨损后，必须及时更换，否则会造成全部离合器和制动器都发生早期磨损。
自动变速器油压测试与分析
因 ： 油路 油 压 太低 ； 速 器油路 泄 主 调
阀； 故障 分析
漏 ； 器工作不正 常 。 调速
三、 油压 电磁 阀工作 的测试
类 似 前进 挡 主油路 油 压测 试 方
油 压 测试 包 括 系 统 油路 压 力测
法， 将操 纵手柄 拨至倒 挡 “ ” Ｒ 位置 ， 即 可读 出在怠 速 工 况 和失 速 工况 下 的 倒档 主油路油 压。
速工况 和失速工况 下的 主油路油压 。
（ ） 挡 主 油路 油 压 测 试 方 法 二 倒
动拉杆 ， 慢地踩 下油 门踏 板驱动 转 缓
动 。（ 牍 取不同车速下的调速器油压。 ５
各挡 离合 器油 压测试 、 蓄压 器背压 测
试、 变矩 器 工 作 油 压 测 试 、 气 门 油 节
前进挡 的主油路 油压正 常； Ｉ 前 挡强制 离合器或 Ⅱ 强制 离合 器活塞漏 挡 进 低 档 的 主 油路 油 压 太低 油 ： 进 低 挡 油 路 泄 漏 前 怠 前进挡主 油路油 压正常 速 ； 倒挡 倒挡及 高档 离合 器活塞漏油 ；倒档油路泄
主 油 路 油 压 太低 漏
试、 各离合 器和制 动器 的蓄压 器油 压
测试 、 各挡 离合 器油 压 测试 、 速器 调 油 压测试和节 气门油压 的调整 。 油 压测 试 应 首先 预热 油 温 至正 常 工 作温 度 （０Ｃ ～８ ℃）确 认 检 查 ５￣ ０ ， 过 油面 高 度 、 质 状况 、 挡 杆及 节 油 换
气 门拉线 已调整正 常 。 内测试 一般 室
可用举 升机把 汽车 升起 ， 使得 车轮 能 自由转 动 ， 所 测 车速 较 高 时 ， 在 但 应 底 盘 测 功机 或 在道 路 上进 行 以确保
自动变速器的性能测试与检修
自动变速器的性能测试与检修
2.2 自动变速器的性能检查：失速试验
失速试验结果分析：
操纵手柄位置 失速转速 过高 所有位置 过低 发动机动力不足 变矩器单向超越离合器打滑 结果分析 主油路油压过低 离合器、制动器打滑
D位
过高
前进挡油路油压过低 前进档相关离合器、制动器打滑 倒挡油路油压过低 倒挡相关离合器、制动器打滑
R位
过高
制作：闵思鹏
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汽车底盘电控系统原理与维修
自动变速器的性能测试与检修
2.3 自动变速器的性能检查：油压试验
油压试验的目的：
测量控制管路中的油压； 判断油泵、控制阀及各油路的密闭性能； 判断各档位控制油路的工作状况及对换档品质的影响。
制作：闵思鹏
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汽车底盘电控系统原理与维修
自动变速器的性能测试与检修
2.3 自动变速器的性能检查：油压试验
主油路油压测试方法（以前进D档为例）：
将油压表接到主油路测压孔或前进挡油路测压孔上； 变速器处于D档； 起动，读取发动机怠速工况时的前进挡主油路油压； 踩下制动踏板，同时将油门踏板完全踩下，读取失速工况下的前进挡主油路 油压。 在其他档位重复上述步骤，得到各档位在怠速工况和失速工况下的主油路油 压。
轻按摩擦表面，应出油。否则说明含 油层已磨损，应更换。 摩擦片上有数字记号的，记号磨掉后应更换。 摩擦片表面发黑（烧蚀）、剥落、裂纹、内键拉毛 或掉齿等应更换。 装配前，将摩擦片在ATF油中浸泡（新片2h，旧片 30min）。 离合器间隙检查，若间隙不符合标准，可用不同厚 度的挡圈或增加钢片的方法来调整。一般超速档和 前进档离合器间隙为0.8～1.5mm，高档和倒档离 合器间隙为1.6～1.8mm。
除了检查主油路油压外，根据需要，还可检查速控阀油压（液压控制变速器）、 节气门阀油压、锁止电磁阀油压、油压电磁阀工作油压等。
简述燃油压力测试的步骤
简述燃油压力测试的步骤燃油压力测试是一项常见的汽车维修和诊断技术，用于检测发动机燃油系统的工作状态和性能。
通过测试燃油系统的压力，可以判断燃油泵、燃油过滤器和喷油嘴等组件是否正常工作，以便及时进行维修和更换。
燃油压力测试的步骤如下：1.准备工作在进行燃油压力测试之前，需要先准备好相应的工具和设备。
常用的工具包括燃油压力计、压力表、燃油泵测试工具等。
此外，还需要检查燃油系统的连接管路是否完好，确保没有泄漏。
2.找到测试点根据汽车的品牌和型号，找到燃油系统中的测试点。
通常，燃油压力测试点位于燃油滤清器的出口处或者燃油导管上。
3.连接压力计将燃油压力计的连接管路与测试点连接起来。
确保连接牢固，不漏气。
4.测试燃油系统启动发动机，让其达到适当的工作温度。
然后，通过燃油压力计观察燃油系统的压力变化情况。
正常情况下，燃油系统的压力应该在厂家规定的范围内。
5.记录测试结果在测试过程中，及时记录燃油系统的压力变化情况。
可以使用笔记本或者手机等工具进行记录。
6.分析测试结果根据测试结果，判断燃油系统是否正常工作。
如果燃油系统的压力超出了规定范围，可能是燃油泵或者喷油嘴等部件出现了故障。
需要进一步检查和修复。
7.维修和更换根据测试结果，对燃油系统进行维修和更换。
如果发现燃油泵损坏，需要进行更换。
如果喷油嘴堵塞，可以进行清洗或更换。
8.重新测试在进行维修和更换之后，需要重新进行燃油压力测试，以确保燃油系统恢复正常工作。
总结：燃油压力测试是一项重要的汽车维修技术，通过测试燃油系统的压力，可以判断燃油泵、燃油过滤器和喷油嘴等部件是否正常工作。
燃油压力测试的步骤包括准备工作、找到测试点、连接压力计、测试燃油系统、记录测试结果、分析测试结果、维修和更换以及重新测试。
通过这些步骤，可以及时发现和解决燃油系统的问题，确保汽车正常运行。
自动变速器油压试验的操作方法
自动变速器油压试验的操作方法嘿，朋友们！今天咱就来唠唠自动变速器油压试验的那些事儿。
你想想看，这自动变速器就好比是汽车的一个大宝贝，而油压呢，那就是让这个宝贝能顺畅工作的关键力量呀！就像人要吃饭才有劲干活一样，自动变速器没了合适的油压可就没法好好表现啦！
首先呢，咱得准备好工具，这就跟战士上战场得拿好家伙事儿一个道理。
各种扳手、压力表啥的都得备齐咯。
然后呢，找到变速器的油压测试口，这就像是找到了关键的通道口。
接下来可就到了重要时刻啦！把压力表接上，就像给变速器安了个小眼睛，能随时看看油压的情况。
然后启动车子，让它跑起来，这时候就盯着压力表的读数咯。
哎呀，你说这像不像看着自己的宝贝孩子在表演呀！
要是油压不对劲，那可就麻烦咯！就好比人走路腿发软，那还能好好走嘛！这时候就得仔细找找原因啦，是油管漏啦？还是油泵出问题啦？咱得像个侦探一样，把问题给揪出来。
你说这自动变速器油压试验重要不重要？那肯定重要啊！要是没做好，车子跑起来不顺畅，那多闹心啊！咱可不能让自己的爱车受委屈呀！
所以啊，大家可得重视起来这个自动变速器油压试验。
平时多留意车子的状态，发现不对劲赶紧检查检查。
就像照顾自己身体一样，好好对待咱的车子。
这样，它才能更好地为我们服务，带着我们到处跑，到处玩呀！这可不是开玩笑的哟！大家都记住了没呀？。
别克君越自动变速器油液的添加剂油压测量
河南最好的汽修学校郑州最好的汽修学校郑州北方汽修学校教研
室主任和你一起分享技术文章
别克君越ATF油液的添加
郑州北方汽修学校教研室主任许愿
别克君越采用的是一款AF40—6全自动、6当垫子控制的自动变速器，同时它也称为AWTF—80或AM60等。
下面我们重点讲解一下这一款自动变速器油液的程序。
郑州北方汽修学校别克君越教学挂图
具体步骤如下：
1、把车辆停在平坦的路面并锁住车轮
2、把档位放入P档
3、拆下溢流塞螺丝
4、检查是否有变速箱油流出，如果没有的话加注变速箱油直到
油液流出
5、安装溢流塞螺丝
6、从加注孔再添加0.5L 变速箱油
7、装回加注孔塞
8、启动发动机
9、把变速箱油温升高到58 度，（不能采用失速方式升温）
10、把档位杆挂到每个档位并停留2秒，返回到P档，并重复2次。
11、重新检查溢流孔是否有油液流出，否则添加，并确认油温在58-68度之间，直到油液不再下滴为止。
12、用变速箱油液涂抹到新的"O" 型圈上，并把它装到溢流塞螺丝上
13、装回溢流塞螺丝
以上所述就是别克君越，规范的自动变速器油液的添加方法供大家分享。
自动变速器的试验
（7）将操纵手柄拨入P或N位置，让发动机怠速运转1min，以防止液压 油因温度过高而变质。
（8）将操纵手柄拨 入其它挡位（R、S、 L或2、1），做同 样的试验。
注意事项
•
在一个挡位的试验完成之后，不要立即进行下一个挡位的试验， 要等油温下降之后再进行。 • 试验结束后不要立即熄火，应将操纵手柄拨入空挡或停止挡，让 发动机怠速运转几分钟，以便让液压油温度降至正常。 • 如果在试验中发现驱动轮因制动力不足而转动，应立即松开油门 踏板，停止试验。
不同车型的自动变速器都有其失速转速标准。大部 分自动变速器的失速转速标准为2300r/min左右。 若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换 挡执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发 动机动力不足或液力变矩器有故障。
操纵手柄 位置 所有位置
失速转速 过高
故障原因 主油路油压过低； 前进挡和倒挡的换挡执行元件打滑 低挡及倒挡制动器打滑 发动机动力不足； 变矩器导轮的单向超越离合器 前进挡油路油压过低； 前进离合器打滑 倒挡油路油压过低； 倒挡及高挡离合器打滑
失速
稍低于标准油压
明显低于标准油压
四、自动变速器的道路试验
道路试验是诊断、分析自动变速器故障的最有效的手段之一。此 外，自动变速器在修复之后，也应进行道路试验，以检查其工作性能， 检验修理质量。自动变速器的道路试验内容主要有：检查换挡车速、 换挡质量以及检查换挡执行元件有无打滑等。 在道路试验之前，应先让汽车以中低速行驶（5～10）min，让发 动机和自动变速器都达到正常工作温度。在试验中，如特殊需要，通 常应将超速挡开关置于ON位置（即超速指示灯熄灭），并将模式开关 置于普通模式或经济模式的位置。
（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。 （2）拉紧手制动，左脚用力踩住制动踏板。
汽车自动变速器油压测试方法
汽车自动变速器油压测试方法变速器油压测试方法如下：1.待发动机及自动变速器运转至油温正常后，将汽车驱动轮支起来。
2.在要检测的油压螺孔内，安装好油压表，即可测量各部油压值，其值应为别符合以下标准：①减速油压值的测试：将变速手柄分别置于空挡，发动机怠速运转；2挡发动机怠速运转；4挡发动机约2500r/min运转；3挡发动机约2500r/min运转；2挡发动机约1000r/min运转；1挡发动机约2500r/min运转；倒挡发动机1000r/min运转；其压力值均应为360-490kPa。
②强迫降挡制动油压测试：将变速手柄置于2挡，使发动机怠速运转，其油压值应为100-200kPa；将OD 开关接通，手柄挂入4挡，发动机约2500r/min运转；将OD开关关闭，手柄挂入3挡，发动机约在2500r/min 运转；将手柄挂入2挡，发动机约在1000r/min下运转，其值均应为830-900kPa。
③前段离合器油压测试：将OD开关关闭，变速手柄挂入3挡，发动机约在2500r/min运转，其油值应为830-900kPa；将变速手柄置入倒挡，发动机约在2500r/min时，其压力值为1640-2240kPa，发动机在1000r/min下运转时，其值应为1500kPa。
④终端离合器油压测试：将变速器OD开关接通，手柄推入4挡，发动机转速约在2500r/min下运转，其油压值应为830-900kPa；将OD开关关闭，手柄置于3挡，发动机约在2500r/min时，其油压值应为830-900kPa。
⑤倒挡制动油压测试：将变速器手柄挂入1挡，发动机约在2500r/min下运转，其油压值应为300-420kPa；将变速手柄挂入倒挡，发动机约在2500r/min下运转，其油压值应为1640-2240kPa，将手柄挂入倒挡，发动机约在1000r/min下运转，其油压值应为1500kPa。
⑥扭力转换器油压测试：将变速器OD开关接通，手柄推入4挡，发动机约在2500r/min下运转；将变速器OD开关关闭，变速手柄推入3挡，发动机在2500r/min 下运转；将手柄推入2，发动机约在1000r/min运转；将手柄推入倒挡，发动机约在2500r/min下运转，其油压值均应为350-450kPa。
现代轿车自动变速器油压测试方法
現代轎車自動變速器油壓測試方法檢測自動變速器的油壓，是為了偵測變速器各部狀態，以便排除自動變速器的故障。
現代轎車自動變速器上設有倒擋制動油壓，終點離合器油壓、減速油壓、扭力轉換器油壓，強迫降擋制動油壓、前段離合器油壓的測試孔，將螺孔的絲堵拿下，安裝上壓力裝，便可測量各種工況下變速器的油壓值。
變速器油壓測試方法如下：1.待發動機及自動變速器運轉至油溫正常後，將汽車驅動輪支起來。
2.在要檢測的油壓螺孔內，安裝好油壓表，即可測量各部油壓值，其值應為別符合以下標準：①減速油壓值的測試：將變速手柄分別置於空擋，發動機怠速運轉；2擋發動機怠速運轉；4擋發動機約2500r/min 運轉；3擋發動機約2500r/min運轉；2擋發動機約1000r/min 運轉；1擋發動機約2500r/min運轉；倒擋發動機1000r/min 運轉；其壓力值均應為360-490kPa。
②強迫降擋制動油壓測試：將變速手柄置於2擋，使發動機怠速運轉，其油壓值應為100-200kPa；將OD開關接通，手柄掛入4擋，發動機約2500r/min運轉；將OD開關關閉，手柄掛入3擋，發動機約在2500r/min運轉；將手柄掛入2擋，發動機約在1000r/min下運轉，其值均應為830-900kPa。
③前段離合器油壓測試：將OD開關關閉，變速手柄掛入3擋，發動機約在2500r/min運轉，其油值應為830-900kPa；將變速手柄置入倒擋，發動機約在2500r/min 時，其壓力值為1640-2240kPa，發動機在1000r/min下運轉時，其值應為1500kPa。
④終端離合器油壓測試：將變速器OD開關接通，手柄推入4擋，發動機轉速約在2500r/min下運轉，其油壓值應為830-900kPa；將OD開關關閉，手柄置於3擋，發動機約在2500r/min時，其油壓值應為830-900kPa。
⑤倒擋制動油壓測試：將變速器手柄掛入1擋，發動機約在2500r/min下運轉，其油壓值應為300-420kPa；將變速手柄掛入倒擋，發動機約在2500r/min下運轉，其油壓值應為1640-2240kPa，將手柄掛入倒擋，發動機約在1000r/min下運轉，其油壓值應為1500kPa。
燃油压力检测步骤
燃油压力检测步骤燃油压力是指进入发动机燃烧室的燃油在进入燃烧室前所受到的压力。
燃油压力的检测是对燃油供应系统的一个重要的检测项目。
下面是关于燃油压力检测的详细步骤，本文将超过1200字。
步骤一：准备工作在进行燃油压力检测之前，首先要进行准备工作。
这包括准备好相关的工具和设备，如燃油压力计、压力表、收集燃油的容器等。
还要检查相关的连接件是否牢固，确保燃油供应系统没有漏油的情况。
步骤二：找到燃油压力检测接口根据具体的汽车或发动机型号，找到燃油供应系统的压力检测接口。
通常情况下，燃油压力检测接口位于燃油喷射器或燃油泵上。
步骤三：加压前检查在进行燃油压力检测之前，需要对燃油系统进行一些基本的检查。
这包括检查燃油供应管路是否有堵塞或泄漏，检查燃油过滤器是否干净，还要检查燃油喷射器是否正常工作。
步骤四：连接燃油压力计将燃油压力计的压力表和燃油供应系统的压力检测接口连接起来。
确保连接牢固，并没有漏气的情况。
步骤五：提升燃油压力使用专门的工具，对燃油供应系统进行压力提升。
提升的压力应该在制造商提供的技术手册或汽车维修手册上有所说明。
通常情况下，燃油压力应该保持在指定的范围内，这个范围在不同的汽车型号和发动机型号中有所差异。
步骤六：记录燃油压力当燃油压力达到指定的范围时，使用燃油压力计的压力表，记录下当前的燃油压力。
这个压力值将用来与制造商提供的规格进行比较，以确定燃油供应系统的工作状态。
步骤七：检查压力下降情况在记录完燃油压力之后，需要观察燃油压力是否会出现明显的下降。
如果燃油压力持续下降，可能说明燃油供应系统中存在漏油的问题，需要进一步的检查和维修。
步骤八：清理和拆卸在完成燃油压力检测之后，需要对相关的工具和设备进行清理和拆卸。
将燃油压力计和压力表从燃油供应系统的压力检测接口上拆卸下来，并对其进行清洗和保养。
总结：以上就是进行燃油压力检测的详细步骤。
通过燃油压力检测，可以对燃油供应系统的工作状态进行评估和检查，及时发现和解决燃油供应系统中可能存在的问题，确保发动机的正常运行。
简述自动变速器油量检查方法。
简述自动变速器油量检查方法。
自动变速器油量检查方法如下：
1. 停车平稳：将车辆停在平坦地面上，并使用手刹确保车辆不会移动。
2. 加热变速器：在启动引擎之前，先启动车辆并加热变速器。
在冷车状态下进行检查可能会导致误差。
3. 找到变速器油尺：打开车辆引擎盖，找到变速器油箱，通常位于发动机的后部。
在油箱盖上应该有一个标有“ATF”或“Trans Fluid”的标识。
4. 拔出油尺：将变速器油尺从油箱内拔出。
擦拭干净，并重新插入油箱。
5. 检查油位：取出油尺，观察油尺上的标记或刻度，确定自动变速器油的油位。
正常情况下，油尺上应该有“最低”和“最高”标记。
油位应该在这两个标记之间。
6. 增加或减少油量：如果油位低于“最低”标记，说明变速器油量不足，需要增加变速器油。
如果油位超过“最高”标记，说明变速器油量过多，需要排减变速器油。
7. 添加和更换油：如果需要增加或更换变速器油，可以打开变速器油箱盖，在
正确的位置使用油漏斗将变速器油加入到油箱中。
添加油时，可以通过反复检查油位来确保达到正确的油量。
需要注意的是，由于不同车型和厂家的变速器结构可能不同，具体的操作步骤和要求可能会有所不同。
因此，在进行自动变速器油量检查时，应该参考车辆的用户手册或咨询专业人士，以确保正确的操作。
怎样检查自动变速器油面、油质、液压控制系统漏油
怎样检查自动变速器油面、油质、液压控制系统漏油自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当及发动机怠速不正常，是引起自动变速器故障的最常见的原因。
通常，要将这些部件检查与重新调整：★怎样检查自动变速器油面在任何自动变速器检查前或故障诊断前，要首先进行自动变速器油面高度检查（另外，车辆每行驶1500~~2000KM应检查自动变速器油面高度）。
检查方法如下：1、汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动，让发动机怠速运转（至少1min）；2、踩住制动踏板，将变速杆拔至倒档（R）、前进挡（D）、前进低档(S、L 或2、1）等位置，并在每个档位上停留几秒，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满自动变速油。
最后将变速杆拔至停车挡（P）位置；3、从加油管内拔出油尺，擦干净后再插入油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。
如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚启动，自动变速器油的温度较低，为室温或低于25摄氏度），油面高度应在油尺刻度线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，自动变速器油温度已达70~~80摄氏度），油面高度应在油尺刻度的上限附近。
如油面过低，应继续向加油管加入自动变速油，直至油面高度符合标准为止。
继续运转发动机，检查自动变速器底壳、油管接头等处有无漏油。
如有漏油，应立即予以修复。
★怎样检查自动变速器油质自动变速器在正常温度下一般能行驶4万公里或24个月。
影响油液和自动变速器使用寿命的最重要因素之一是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是液力变矩器有故障，离合器、制动器滑转或分离不彻底，单向离合器滑转或油冷却器堵塞等，所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险的信号，说明自动变速器内部有故障或油量不够。
所以，必须经常检查油面、油液的温度和状态。
油液温度过高，将会使油液黏性下降、性能变坏、堵塞细小量孔、卡滞阀门、降低润滑效果、破坏橡胶密封部件，从而导致自动变速器损坏。
检查自动变速器油的气味和状态同样重要，油液的气味和状态可以表明自动变速器的工作状态。
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现今汽车自动变速器上设有倒挡制动油压，终点离合器油压、减速油压、扭力转换器油压，强迫降挡制动油压、前段离合器油压的测试孔，将螺孔的丝堵拿下，安装上压力装，便可测量各种工况下变速器的油压值，检测自动变速器的油压，是为了侦测变速器各部状态，以便排除自动变速器的故障。
变速器油压测试方法如下：待发动机及自动变速器运转至油温正常后，将汽车驱动轮支起来。
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在要检测的油压螺孔内，安装好油压表，即可测量各部油压值，其值应为别符合以下标准：①减速油压值的测试：将变速手柄分别置于空挡，发动机怠速运转；挡发动机怠速运转；挡发动机约运转；挡发动机约运转；挡发动机约运转；挡发动机约运转；倒挡发动机运转；其压力值均应为。
②强迫降挡制动油压测试：将变速手柄置于挡，使发动机怠速运转，其油压值应为；将开关接通，手柄挂入挡，发动机约运转；将开关关闭，手柄挂入挡，发动机约在运转；将手柄挂入挡，发动机约在下运转，其值均应为。
③前段离合器油压测试：将开关关闭，变速手柄挂入挡，发动机约在运转，其油值应为；将变速手柄置入倒挡，发动机约在时，其压力值为，发动机在下运转时，其值应为。
④终端离合器油压测试：将变速器开关接通，手柄推入挡，发动机转速约在下运转，其油压值应为；将开关关闭，手柄置于挡，发动机约在时，其油压值应为。
⑤倒挡制动油压测试：将变速器手柄挂入挡，发动机约在下运转，其油压值应为；将变速手柄挂入倒挡，发动机约在下运转，其油压值应为，将手柄挂入倒挡，发动机约在下运转，其油压值应为。
⑥扭力转换器油压测试：将变速器开关接通，手柄推入挡，发动机约在下运转；将变速器开关关闭，变速手柄推入挡，发动机在下运转；将手柄推入，发动机约在运转；将手柄推入倒挡，发动机约在下运转，其油压
值均应为。