铁路客运——铁路国际旅客联运

第九章铁路国际旅客联运

第一节概述

铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。参加国际旅客联运的铁路间具有连带责任。随着我国经济的不断发展，加入世贸组织，掌握铁路国际旅客联运内容显得尤为重要。本章所述的国际旅客联运，系指我国同其他国家铁路间办理的旅客、行李和包裹运输。

一、参加国际联运的国家

在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。

目前采用《国际客运运价规程》（简称《国际客价》）的国家铁路有下列国家的铁路：白俄罗斯共和国铁路BC （白铁）

越南社会主义共和国铁路VZD （越铁）

哈萨克斯坦共和国铁路KZH （哈铁）

中华人民共和国铁路KZD （中铁）

朝鲜民主主义共和国铁路ZC （朝铁）

拉脱维亚共和国铁路LDZ （拉铁）

立陶宛共和国铁路LG （立铁）

蒙古铁路MTZ （蒙铁）

俄罗斯联邦共和国铁路RZD （俄铁）

吉尔吉斯斯坦共和国铁路KRG （吉铁）

土库曼斯坦铁路TRK （土铁）

塔吉克斯坦共和国铁路TDZ （塔铁）

爱沙尼亚共和国铁路EVR （爱铁）

乌兹别克斯坦铁路UTI ［乌(兹)铁］

乌克兰铁路UZ ［乌（克）铁］二、我国铁路的旅客联运站

《国际客价》中规定的办理旅客联运的车站称之为联运站。

我国铁路现有29个旅客联运站：北京、北京西、大同、天津、衡阳、长沙、汉口、郑州、呼和浩特、集宁、二连、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河、桂林、南宁、凭祥、乌鲁木齐、阿拉山口、昆明北、河口、山海关、开远、宜良、昂昂溪。

我国铁路国际旅客联运示意图如图9-１所示。

图9-１中国铁路国际旅客联运站示意图三、国境站及国际列车

国与国之间邻接的车站称之为国境站，我国现有国际旅客联运的国境站如表9-1所示。

第二节旅客运送

一、国际联运旅客乘车票据

《国际旅客联运协定》(简称《国际客协》)所规定的旅客车票，是国际联运中凭以乘车的票据，有客票、卧铺票和补加费收据。

目前《国际客协》范围内采用两种样式的乘车票据：一种是传统的乘车票据，称为人工票，主要在没有实现电子计算机联网的国家铁路发售；另一种是同西欧国家铁路样式基本统一的乘车票据，称为电子票，主要在原独联体成员国波罗的海三国铁路发售。我国目前只发售前一种乘车票据，但同时承认其他国家铁路发售的电子票。

国际直通联运册页票本视为一份乘车票据。册页票本含票皮(如表9-3）和票页，票页由客票、卧铺票（乘坐卧车时）和补加费收据（发生补费时）组成。册页票本限于按客票上记载的径路，从客票上所记载的一国铁路发站乘车到另一国铁路到站时有效。没有客票的册页票本应视为无效，并且无权凭以乘车。但个别铁路间如有协议，可采用卡片客票和无票皮的册页票本赁以乘车。

1．客票

客票是证明铁路同旅客间缔结运输合同的基本依据。

客票上应载有下列主要事项：

（1）“MC”字母（手工填写的客票上）；

（2）发站和到站名称；

（3）印制的客票号码；

（4）经路；

（5）车厢等级；

（6）人数；

（7）客票票价；

（8）客票有效期（在电子客票上）；

（9）客票发售日期；

（10）发售客票的铁路名称。

客票分为固定册页客票（即全部事项印就的册页客票）和补充册页客票两种。

固定册页客票的发站、到站、等级、经由均已印就，用于客流大的各站间一名旅客的乘车。

表9-３册页票本票皮（封面）（中国铁路票样）

发售往返乘车用的固定册页客票时，在票皮内订入两份册页客票，在用于往返乘车的册页客票上，划掉“返”字，在用于返程乘车的册页客票上，划掉“往”字。如果旅客享受减成，在“减成率”栏填写减成百分比，在“理由”栏按照《国际客协办事细则》附件第3号的相应内容填写。客票右下部为票价栏，在条状线内分别用阿拉伯数字填写瑞士法郎和人民币款额数。最后在“售票处日期戳”方格内加盖本售票日期戳，并在客票背面加盖出发日期车次戳记。

固定册页客票没有存根，根据号码编制报表和进行清算。

固定册页客票的样式，如表9-4所示。

补充册页客票分为单程补充册页客票和往返补充册页客票两种。

补充册页客票上的旅客人数、发站、到站、经由、票价等栏，均为空白，售票时复写填发，适于国际联运各站间一名或数名旅客的乘车。

单程和往返乘车用的补充册页客票均由两联组成。第一联即存根，留在客票发售处所，以便随同客票报告提出，第二联订入册页票本票皮内交给旅客。发售往返乘车用的补充册页客票只供单程乘车使用时，不使用的相反方向各栏用斜线划消。

填写补充册页客票时：

（1）旅客人数以阿拉伯数字和大写填写。

（2）到站名称填入应乘车厢等级栏内，不乘用的车厢等级栏，用对角叉线划消。

（3）票价栏填写以运价货币和发售国货币表示的一名旅客的全程客票票价和票价总额。

（4）发售儿童乘车用补充册页客票时，在“减成率”栏注明减成数额，在“理由”栏填写“ＲＥＢＥＮＯＫ”字样。

表9-4 全部事项印就的册页客票(中国铁路票样)

（5）发售有组织的团体旅客乘车用补充册页客票时，在“减成率”栏注明减成数额，

在“理由”栏填写“ＧＲＵＰPＡ”字样。

（6）发售盲人陪同（人或狗）补充册页客票时，在“减成率”栏注明减成数额，在“理由”栏填写“陪同”字样。

（7）发售散客(人数少于6人)往返补充册页客票时，在“减成率”栏注明减成数额，在“理由”栏填写“ＴＵＤＡＩＯＢＲＡＴＮＯ”字样。

（8）铁路在办理团体和散客往返客票时，每一方向均使用单独的册页客票，在返程客票的上部注明往程册页客票的号码。

补充册页客票的样式，如表9-5所示。

2．卧铺票

旅客乘坐卧车或座卧车时，除客票外，还应有占用相应铺位的卧铺票。旅客凭卧铺票，不论夜间或白天，均有权使用卧铺；但乘坐座卧车时仅限在21∶00至次日7∶00期间允许使用卧铺，并免费使用卧具。每套卧具的使用时间为5 d，超过时铁路应免费更换。

卧铺票的种类与客票相同。此外，卧铺票按照办理方式还可分为签认和未签认票（即“OPEN”票）。卧铺票任何情况下均没有减成。

我国铁路的卧铺票目前为两联，复写填发。第一联为白色的存根，留在发售部门，随当月

表9－５（ａ) 补充册页客票(单程)(中国铁路票样)

表9－５（ｂ）补充册页客票(往返)(中国铁路票样)

报表报送清算部门。第二联为浅绿色底纹水印纸，填好后订入票皮内交给旅客。当旅客凭以乘坐卧车时，由卧车乘务员收回并提交本国清算部门。

卧铺票的客票号、人数、发到站、乘车径路、车次、车厢号、车厢等级和种类、铺位号、一名旅客卧铺费、卧铺费总额、列车发车时间、卧车所属路名称等项，均临时填写。卧铺票上加盖发售处所的戳记、注明日期。

卧铺票上的车厢等级和铺位种类按下列代号填写：

在“一名旅客卧铺费”栏填写计算出的以瑞士法郎表示的卧铺费，右侧栏内则填写折算后的人民币数额。“卧铺费总额”栏填写卧铺费总数。

最后，在“售票处日期戳”方格内加盖本售票处日期戳。

卧铺票的样式，如表9-6所示。

表9-6 卧铺票(中国铁路票样)

3．补加费收据

补加费收据是指当变更径路、等级以及同一径路上分乘不同等级车厢等情况时开具的乘车票据。

补加费收据为两联，复写填发。第一联为白色的存根，留在发售部门，随当月报表报送清算部门。第二联为浅蓝色底纹水印纸，填好后交给旅客。

补收客票票价和其他运送费用时，可使用同一张补加费收据。补收卧铺费差额时，应单独开具一张补加费收据。往返乘车须补费时，往程和返程应分别开具补加费收据。款额一律用阿拉伯数字填写。人民币只写总计。

补收携带狗的费用时，应在右侧最上一个空格内相应填写“SOBAKA”。

不用的各栏，沿对角线方向打叉划销。

最后，在“售票处日期戳”方格内加盖本售票单位日期戳。

补加费票收据的样式，如表9-7所示。

表9-7 补加费收据（中国铁路票样)

客票、卧铺票和补加费收据填好后按顺序订入票皮内，其中卧铺票和补加费收据应订在其所属的客票后面。然后，将每张客票、卧铺票和补加费收据上的人民币款额数相加，总数