铁路客运——铁路国际旅客联运
铁路国际联运运送费用
1.3 国际联运杂费
③将声明价格款=150×3+50。
④查出中、哈两国铁路段声明价格费。 中国铁路（481 km）：3×0.23+0.09=0.78（瑞士法郎）。 哈萨克斯坦铁路（861 km）：3×0.41+0.17=1.40 （瑞士法郎）。 全程声明价格合计：0.78+1.40=2.18（瑞士法郎）。
③装有发动机的自行车和自行车式轻便摩托车，按每辆50 kg计算。
④小型摩托脚踏车，按每辆80 kg计算。 ⑤无斗摩托车，按每辆150 kg计算。 ⑥带斗摩托车，按每辆200 kg计算。
1.2 国际联运行李、包裹运费
【例12-2】
发送人要求从北京托运一批包到平壤，总重量为800 kg， 计算包裹运费。
谢谢观看
计算行李、包裹运费时，应注意以下几点： （1）对1 000 kg以内的包裹和任何重量的行李，重量尾 数不足10 kg的部分一律进整为10 kg；对重量超过1 000 kg 的包裹，重量尾数不足100 kg的部分进整为100 kg。 （2）每批包裹在每个国家铁路段的运费，不应低于0.6瑞 士法郎。不足0.6瑞士法郎时，进整至0.6瑞士法郎。 （3）一名旅客托运的行李（包括外交人员行李）总重量 超过100 kg时，对超过的物品应按包裹办理并按包裹计算运费。
1.1 国际联运旅客票价的计算
【例12-1】
一名旅客乘硬卧车（二等）从北京经乌兰巴托到莫斯科， 计算全程客票费。
（1）该旅客乘车径路为：北京—二连—乌兰巴托—苏 赫巴托—莫斯科。
（2）从里程表中查出里程为： ①中国铁路（中国铁路里程表第二部分，二连国境线 下）—北京—二连/扎门乌德国境线847 km。 ②蒙古铁路（蒙古铁路里程表第一部分，俄罗斯同中华 人民共和国之间）—扎门乌德/二连国境线—苏赫巴托，纳 乌什基国境线1 110 km。
国际铁路联运清算办法-铁财[1990]133号
![国际铁路联运清算办法-铁财[1990]133号](https://img.taocdn.com/s3/m/5b8582707f21af45b307e87101f69e314332fa8a.png)
国际铁路联运清算办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部国际铁路联运清算办法（1990年6月9日铁财（1990）133号）第一章总则第1条国际铁路联运清算工作，是我国铁路运输收入和国家外汇收入的财务管理工作，同时也是我国铁路涉外工作的一部分。
其任务是，正确办理国际铁路联运中一切费用的清算，及时处理国内外债权债务，保证我国铁路的正当收益，保证国家外汇收入的完整。
第2条根据国际铁路合作组织统一制定的协定、细则及一切有效规章、国境铁路协定和议定书、国内铁路客货运输规章及运输收入管理规程和有关财务规定特制定本办法，做为国内有关单位办理国际铁路联运清算工作的依据。
第二章国际铁路联运清算机构第3条机构的设置铁道部国际联运清算中心（以下简称部清算中心），是我国铁路对内对外办理国际联运清算业务的全权机构。
其国内直接发生业务关系的单位为：各铁路局财务处、各铁路分局收入检查室、办理国际联运客货运输业务的车站、列车（客运）段及列车、中国国际旅行社总社及各分（支）社。
第4条职责范围部清算中心的职责范围包括：1、负责国际联运旅客票价、行李、包裹运送费用的审核和清算工作。
2、负责国际联运进口货物、出口货物和过境货物运送费用的审核和清算工作。
3、检查、监督国际联运货物国内段运送费用的收缴与清算工作。
4、负责国际联运车辆使用费、列车服务费、事故赔偿费等在国际联运业务中所发生的一切费用的清算工作。
5、负责国际旅客联运乘车票据的印刷、管理及国际货物联运运单印制的审查工作。
6、负责国际铁路联运清算业务的监督、检查与指导工作。
各铁路局、分局、国际联运客货营业站、列车（客运）段及列车、中国国际旅行社总社及各分（支）社，在办理国际铁路客货联运业务中发生的各项费用，要做到正确核收；款额及时上缴，各项报表准确无误、按时上报，以保证我国铁路对外清算工作的正常进行。
国际铁路联运的业务流程
国际铁路联运的业务流程随着全球经济一体化程度的加深，国际贸易日益频繁，以及环保意识的提高，国际铁路联运作为一种高效、可持续发展的运输方式受到越来越多企业的青睐。
那么，国际铁路联运的业务流程是什么呢？一、派送货物国际铁路联运的起点通常是货物的派送。
这时，货主需要选择一家国际铁路运输公司，并向其提供货物信息，包括货物名称、数量、重量、体积、装箱方式、收发货地点、运输方式等。
货主还需要提供必要的运输文件，如发票、装箱单、运输合同等。
国际铁路运输公司会根据货物信息和运输需求制定运输方案，并向客户提供报价。
二、装箱运输在国际铁路联运的运输过程中，装箱运输是非常重要的一环。
一般来说，装箱运输包括以下几个环节：1. 货物包装。
货物需要按照国际运输规定进行包装，以确保货物安全、无损伤地到达目的地。
货物包装需要考虑到运输方式、运输距离、货物性质等因素。
2. 集装箱装箱。
国际铁路联运一般采用集装箱运输，需要将货物装入集装箱内。
在装箱过程中，需要注意货物数量、体积、重量等因素，确保货物符合集装箱的承载能力。
3. 集装箱封箱。
装箱完成后，集装箱需要进行封箱，以保障货物的安全性。
封箱需要根据规定进行，如使用封条、封箱板等。
三、铁路运输国际铁路联运的核心环节是铁路运输。
一般来说，铁路运输包括以下几个环节：1. 铁路运输计划。
根据货物信息和运输需求，国际铁路运输公司会制定运输计划，包括发车时间、运输路线、到站时间等。
货主需要按照要求将货物送到指定地点。
2. 铁路运输过程。
货物在铁路上运输过程中，需要进行车皮装载、车皮封锁、列车发车、列车行驶、列车到站、车皮卸载等环节。
在这些环节中，需要严格按照铁路运输规定和安全操作规程进行操作，确保货物安全到站。
四、清关国际铁路联运的货物到达目的地后，需要进行清关手续。
这包括海关查验、检验检疫、税费支付等环节。
货主需要提供必要的清关文件和证明，如进口许可证、产地证明、发票、装箱单等。
清关过程需要严格按照国际贸易规定和当地法律法规进行操作。
铁路国际联运的概念
铁路国际联运的概念铁路国际联运是指多个国家或地区之间利用铁路运输网络进行跨国或区域性的货物运输和物流服务的一种方式。
它是国际贸易和物流领域的重要组成部分，具有多种优势和潜力，能够促进贸易活动的发展，提高物流效率和降低成本。
首先，铁路国际联运能够提供高效快速的跨国货运服务。
相比于海运或公路运输，铁路运输通常具有更短的运输时间，能够在不同国家之间快速地运送货物。
例如，从中国到欧洲的班列列车能够在15天左右的时间内达到目的地，远远快于海运的几周或者公路运输的数天。
这对于某些时效性要求较高的货物，如生鲜食品或电子产品，非常有利。
其次，铁路国际联运具有较低的运输成本。
尽管铁路运输的初始投资较高，但长途运输时的运输成本依然相对较低。
相比于空运或快递服务，铁路运输的费用较低，能够为贸易商提供更经济的物流选择。
此外，由于铁路运输能够批量运输大量货物，还能够享受到一定的运费优惠，降低了贸易成本。
铁路国际联运还具有较强的安全性和可靠性。
相比于公路运输，铁路运输更加稳定和可控，能够避免交通堵塞、事故或其他不可抗力的因素影响。
此外，铁路运输还能够提供全程追踪和监控服务，确保货物的安全和可追溯性。
这对于一些对货物运输安全性要求较高的行业，如化工、医药等，具有很大的吸引力。
铁路国际联运还能够促进区域经济一体化和贸易便利化。
通过建立铁路网络，不仅能够实现国与国之间的货物运输，还能够促进跨境贸易和投资。
例如，中国的一带一路倡议正在大力推动欧亚大陆的铁路国际联运，为沿线国家提供更便利的贸易通道和物流服务。
这将进一步加强区域内各国之间的经济联系，促进贸易和投资的发展。
然而，铁路国际联运也存在一些挑战和问题。
首先，不同国家之间的铁路网络存在差异和不兼容性，需要通过政策和技术手段来解决。
例如，不同国家之间的铁轨宽度不同，需要进行轨距转换，增加了运输成本和时间。
其次，跨国铁路运输还需要协调各国的运输规则、关税和海关手续等问题，提高贸易便利化程度。
铁路运输铁路客运简介介绍
安检与进站
旅客需要将行李物品经过 X光机安检，自身通过金 属探测器安检，以确保车 站和列车的安全。
列车运行与旅客服务流程
列车发车
列车按照既定的时刻表发 车，旅客需准时上车。
车上服务
列车上提供餐饮服务、卫 生间设施等，确保旅客在 途中的基本需求得到满足 。
以上流程是铁路客运的基本运营过程 ，通过规范化的管理和服务，旨在为 旅客提供安全、舒适、便捷的出行体 验。
04
当前铁路客运面临的 挑战与发展趋势
当前铁路客运面临的挑战与发展趋势
• 铁路运输作为全球最重要的交通方式之一，一直以来承载着大 量的客运需求。铁路客运，作为铁路运输的重要组成部分，为 人们的日常出行提供了便捷、高效的选择。
铁路运输在现代交通体系中的地位
长距离大宗货物运输主导
凭借大运量、低成本的优势，铁路运输在煤炭、矿石等大宗货物 的长距离运输中占据主导地位。
旅客运输重要组成部分
随着高速铁路的发展，铁路客运在速度、舒适度和服务水平方面不 断提升，成为现代旅客出行的重要方式之一。
多式联运关键环节
铁路运输与其他交通方式（如水运、公路运输）实现无缝衔接，构 建高效的多式联运体系，推动物流运输行业的发展。
THANK YOU
与城市公共交通比较
铁路客运通常用于城市间和城市到乡村的长距离运输，而城市公共交通 则主要用于城市内部的短距离运输。两者在服务范围、票价和运力等方 面存在差异。
03
铁路客运的运营流程
旅客购票与进站流程
01
02
03
票务服务
旅客可以通过线上或线下 渠道购买车票，选择的票 种包括座票、卧票铁路客运简介
国际旅客联运乘车条件
国际旅客联运乘车条件1、客票的有效条件旅客凭册页票本和卡片客票，有权在票面所载的有效期内乘车。
客票有效期规定如下：（1）往程册页票本和往程卡片客票：2个月。
（2）在原发站发售的返程册页票本和返程卡片客票：4个月。
（3）带有“往返”册页客票的册页票本：4个月。
客票有效期自发售日起算，到两个或4个月后的发售日同日24时止。
如有效期终止的月份没有该日，则客票有效期算至该月最后一天24时止。
发售日期应由发售处在册页票本的票皮、册页客票、卡片客票和订入册页票本的其他票据上注明。
如旅客在列车出发6 h前向售票处声明不能乘车，则旅客有权在客票有效期内变更出发日期。
售票处应在客票有效期内变更出发日期。
售票处应在客票上划销原有针孔或戳记，并在有空闲席位的情况下重新扎孔或盖戳。
重新扎孔不得超过1次。
如旅客未赶上列车，自列车出发时起3 h以内，有权向发售车票的机构申明此事并改乘下次列车，但卧铺票除外。
如旅客由于不得已的原因，不能在规定的客票有效期内结束乘车，在客票有效期终了以前并提出有关证明文件的条件下，有权请铁路延长客票的有效期。
一张客票的有效期延长不得超过两次同时，每次延长不得超过两个月。
2、旅行变更（1）变更席位。
当车内有空闲席位，并根据所适用的运价规程的规定补交票价差额时，旅客可以改乘高于其票面所载等级或种类的席位或车厢。
客票票价差额由旅客向铁路售票处、代售点、国际直通联运列车长或卧车列车员补交。
铁路向旅客开具补加费收据。
（2）变更径路。
①旅客要求变更径路。
如旅客在乘车开始前要求变更乘车径路，则按退票的有关规定办理。
对新径路，旅客应重新购票。
如在运行途中适用的运价规程所载的某一车站变更径路，应向旅客核收原径路和新径路的票价差额并开具补加费收据。
如新径路里程短于原票所载里程，则应在客票背面记载实际运行径路，也发给补加费收据。
在补加费收据上注明按新径路经由的铁路。
如果在适用的运价规程未列载的车站上变更乘车径路，且变更径路只涉及接受变更申请的铁路，则按该路国内规章的规定核收票价差额。
铁路客运组织第十一章 铁路国际旅客联运
联运站示意图
• 三、国境站及国际列车
国境站站名
国际旅客列车
第二节 旅 客 运 送
一、乘车票据
1. 客 票
2. 卧铺票 3. 补加费收据 4. 免费乘车证
二、列车中席位的提供
（1）车内席位提供，按照各铁路国内规章并根据旅客所 持的客票办理，乘坐卧车和座卧车时，还应根据所持卧票 办理。
（2）如由于车厢在发站或运行途中被摘下，或由于席位
四、行李、包裹的到达和交付
1. 行李的交付
（1）正常交付的手续。 （2）特殊情况的交付： 2. 包裹的交付 包裹应在包裹票上记载的到站交付。
五、凭免费乘车证托运行李
第四节 国际联运运送费用
一、运送费用的计算
1. 客票费
2. 卧铺票 3. 行李、包裹运费 4. 杂 费
二、运送费的核收
第十一章
铁路国际旅客联运
第一节 概
述
一、参加国际联运的Hale Waihona Puke 家二、我国铁路的旅客联运站
我国铁路现有30个旅客联运站：北京、北京西、大同、
天津、衡阳、长沙、汉口、郑州、呼和浩特、集宁、二连、 沈阳、长春、丹东、哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河、桂 林、南宁、凭祥、乌鲁木齐、阿拉山口、昆明北、河口、山 海关、开元、宜良、昂昂溪、崇左。
四、乘车条件
1. 客票的有效条件 2. 旅行变更
（1）变更席位。
（2）变更径路： ① 旅客要求变更径路。
② 铁路责任造成旅客变更经路。
3. 中途下车 4. 儿童乘车条件
5. 拒绝运输和终止运输合同
6. 退票
五、客票的查验
（1）在每一铁路上检查国际列车乘车票据，应根据该路 的国内规章进行。 （2）旅客应依照列车员或有关检查机构代表的要求出示 客票，必要时，还应出示卧铺票和乘坐所乘车厢所必需的其
《铁路客运组织》试题及答案C卷
《课程名称（铁路客运组织）》试卷班 级： 学 号： 姓 名：一、填空题（每小题1分，共10分）1、旅客基本票价构成的三要素： 、 、 具备以后，即可计算旅客基本票价。
2、旅客客票票价包括 和 两个部分。
3、 票价率是旅客票价的基础，是决定全部旅客票价水平最重要的因素。
4、车票按性质可分为 和 两类。
5、计算运价所应用的里程，称为运价里程，运价里程分为 运价里程和运价里程。
6、客运站的主要设备包括 、 、 组成。
7、流线按流动方向不同，可分为 、 两大流线；按性质不同， 可分为 、 、 三大流线8、旅客运输计划，按其组织形式又可分为 、 、三种。
9、客流调查分为 调查， 调查和 调查三种。
10、旅客人身伤害按其程度分为 、 、 三种。
二、单项选择题（每小题2分，共30分）1、团体票退票应在开车前（ ）以前办理。
A 、2hB 、6hC 、48hD 、24 h 2、行李、包裹运输合同自（ ）时起成立。
A 、承运人接收行李、包裹B 、旅客开始承办行李、包裹手续C 、承运人接收行包并填发行李票、包裹票D 、旅客填写行李票包裹票3、 新生凭（ ）可购买学生票。
A 、学校书面证明B 、录取通知书C 、减价优待证D 、居委会证明 4、办理客运的车站主要设施应包括（ ）。
A 、站房、站场、站前广场B 、站房、站场C 、站房、站台、雨棚、天桥D 、站房、站台、雨棚、天桥、 地道 5、包车人改变或取消用车计划时，应向承运人缴付（ ）。
A 、延期使用费或停止使用费 B 、停止使用费或停留费 C 、延期使用费和停止使用费 D 、停止使用费和停留费 6、下列属于铁路过失造成运输阻碍的是（ ）。
A 、列车严重超员B 、火灾C 、爆炸D 、吸烟者乱扔烟头 7、铁路旅客运输合同的基本凭证是（ ）。
A 、特种乘车证B 、铁路乘车证C 、车票D 、附加票 8、（ ）售出后，不办理退票。
A 、附加票B 、车票C 、站台票D 、客票 9、行李、包裹每件最大重量不超过（ ）kg 。
铁路客运组织期末试卷及答案(B)
期末试题(B)考试科目：铁路客运组织 考试类别：考试 考试时间： 分钟考试年级：班级________ 姓名________ 得分________一、填空题（ ✉ 分）、旅客基本票价构成的三要素 、、 具备以后，即可计算旅客基本票价。
、旅客客票票价包括 和 两个部分。
、车票按乘车情况可分为 和两类。
、计算运价所应用的里程，称为运价里程，运价里程分为运价里程和 运价里程。
、旅客站台按站台与线路钢轨顶面的高差值，可分为三种 、 、 三种。
、流线按流动方向不同，可分为 、 两大流线；按性质不同，可分为 、 、 三大流线、旅客运输计划，按其组织形式又可分为 、 、 三种。
、客流调查分为 调查， 调查和 调查三种。
、旅客人身伤害按其程度分为 、 、 三种。
、造成运输阻碍的原因有 、 、 。
二、单项选择题（ ✉ 分，请把答案填写到以下表格中）、行李、包裹运输合同自（ ）时起成立。
✌、承运人接收行李、包裹 、旅客开始承办行李、包裹手续、承运人接收行包并填发行李票、包裹票 、旅客填写行李票包裹票、新生凭（ ）可购买学生票。
✌、学校书面证明 、录取通知书 、减价优待证 、居委会证明、办理客运的车站主要设施应包括（ ）。
✌、站房、站场、站前广场 、站房、站场 、站房、站台、雨棚、天桥 、站房、站台、雨棚、天桥、 地道、包车人改变或取消用车计划时，应向承运人缴付（ ）。
✌、延期使用费或停止使用费 、停止使用费或停留费、延期使用费和停止使用费 、停止使用费和停留费、下列属于铁路过失造成运输阻碍的是（ ）。
✌、列车严重超员 、火灾 、爆炸 、吸烟者乱扔烟头、铁路旅客运输合同的基本凭证是（ ）。
✌、特种乘车证 、铁路乘车证 、车票 、附加票、由于旅客原因退票的必须在开车前（ ）小时办理。
✌、 、 、 、 、（ ）售出后，不办理退票。
✌、附加票 、车票 、站台票 、客票、普通大、专院校，军事院校，技工学校就读的无收入学生，每年可享受家庭至学校之间（ ）单程半价硬座客票、加快票、空调票。
简述铁路客运服务的分类
简述铁路客运服务的分类铁路客运服务是指铁路运输机构为旅客提供的各种服务，根据不同的服务对象和服务内容，可以将铁路客运服务分为以下几类：1.城市轨道交通服务城市轨道交通是现代城市中常见的一种公共交通方式，也是铁路客运服务的一种重要形式。
城市轨道交通通常以地铁、轻轨、有轨电车等形式存在，为城市居民提供方便快捷的出行方式。
城市轨道交通服务包括车票销售、站点设施管理、列车运行调度等方面。
2.普通列车客运服务普通列车客运服务是指普通列车提供的常规旅客运输服务。
普通列车通常分为硬座、软座、硬卧、软卧等不同座席类型，旅客可以根据自身需求购买不同类型的车票。
普通列车客运服务包括车票购买、乘车检票、行李托运、车厢卫生等方面。
3.高铁动车客运服务高铁动车是指高速铁路上运行的高速列车，具有更高的运行速度和更好的乘坐舒适度。
高铁动车客运服务相比普通列车更加便捷和快速。
高铁动车服务包括车票预订、座位选择、乘车检票、高铁站设施管理等方面。
此外，高铁动车还提供一些高级服务，如商务座、一等座、二等座等不同座席类型供旅客选择。
4.旅游专列服务旅游专列是指为了满足旅游需求而开行的特殊列车。
旅游专列通常在旅游旺季或特定节假日增开，为游客提供直达旅游景点的便利。
旅游专列服务包括车票预订、导游讲解、旅游景点推荐、车厢设施管理等方面。
5.跨境国际客运服务跨境国际客运服务是指铁路运输机构为出境或入境旅客提供的跨国境客运服务。
跨境国际客运服务包括车票预订、边境检查、出入境手续办理、跨境行李托运等方面。
此外，铁路运输机构还会与其他国家或地区的铁路运输机构合作，提供相应的联运服务，方便旅客的国际旅行。
以上是铁路客运服务的主要分类。
随着科技的发展和人们对出行需求的不断变化，铁路客运服务也在不断创新和完善，为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。
旅客运输的分类
旅客运输的分类一、陆路客运陆路客运是指通过陆地交通工具进行的旅客运输，包括公共汽车、出租车、地铁、有轨电车等。
陆路客运是最常见的一种客运方式，也是人们日常生活中不可或缺的交通方式。
公共汽车是最为普及的陆路客运工具之一，它能够满足城市居民的基本出行需求。
出租车则更加灵活便捷，适合短途出行或者有特殊需求的旅客。
地铁和有轨电车则是大城市中常见的快速交通工具，能够有效缓解城市交通拥堵问题。
二、铁路客运铁路客运是指通过铁路交通工具进行的旅客运输，包括高铁、动车、普速列车等。
铁路客运具有运输速度快、安全可靠的特点，适合中长途距离的旅行。
高铁和动车是现代铁路客运的代表，其时速可达300公里以上，大大缩短了旅行时间，受到了广大旅客的青睐。
普速列车虽然速度较慢，但适合风景优美的旅途，也是一种愉快的旅行方式。
三、航空客运航空客运是指通过飞机进行的旅客运输，包括国际航班、国内航班、地区航班等。
航空客运是最快捷的旅行方式之一，能够快速连接各地，为人们带来便利。
国际航班连接各个国家和地区，为国际旅行者提供了广阔的选择空间。
国内航班则连接各个城市，为国内旅行者提供了便捷的出行方式。
地区航班则连接较远的地区，为偏远地区的旅客提供了便利。
四、水路客运水路客运是指通过船舶进行的旅客运输，包括轮渡、客轮、游轮等。
水路客运是一种特殊的旅行方式，能够让旅客欣赏到水上风景，体验不同的旅行乐趣。
轮渡和客轮主要在沿海城市和岛屿之间进行运营，是海上交通的重要组成部分。
游轮则是一种豪华的旅行方式，提供舒适的环境和丰富的娱乐设施，是度假旅行的理想选择。
五、综合客运综合客运是指不同交通方式的组合运输，包括公铁联运、铁路航空联运、水陆联运等。
综合客运能够充分发挥各种交通方式的优势，提供更加便捷、高效的旅行体验。
公铁联运将公路客运和铁路客运相结合，能够满足不同出行需求；铁路航空联运则将铁路客运和航空客运相结合，提供更加快速的跨越长途交通服务；水陆联运则将水路客运和陆路客运相结合，为旅客提供多样化的旅行选择。
铁路国际联运操作规程
铁路国际联运操作规程铁路国际联运操作规程一、概述铁路国际联运是指跨国界、跨铁路运输企业进行联合运输的一种运输方式。
为保证铁路国际联运的安全、高效和顺畅进行，制定并遵守一套统一的操作规程是必要的。
二、铁路国际联运操作规程的适用范围本操作规程适用于所有参与铁路国际联运的铁路运输企业、货物供应商和货代等相关单位。
三、运输准备1. 货物尺寸和重量测量：对于涉及海上运输的货物，应在发货前进行准确的尺寸和重量测量，以确保货物能够安全装载和运输。
2. 货物包装：货物应被合适且牢固地包装，以确保在整个运输过程中不会受损。
3. 运输文件准备：所有相关运输文件应在发货前准备齐全，包括货物清单、装箱单、提单等。
四、运输操作1. 调度管理：铁路国际联运的调度应做到合理高效，确保货物能够按时到达目的地。
2. 货物装载和卸载：货物在装载和卸载时应按照相关规程进行操作，确保货物的安全。
3. 过境手续：对于穿越国境的货物，在过境时应办理相关的海关手续，确保货物合法顺利进出境。
4. 车皮配组：对于联运货物，应按照合理的配组方案进行车皮的配组，以确保整列货物能够顺利运输。
5. 车皮封存和封车：车皮在运输前应进行封存和封车操作，以确保货物的安全和完整性。
6. 运输监控：对于运输过程中的货物，应进行实时监控，确保货物的安全和及时性。
五、运输风险管理1. 货物保险：为了保障货物在运输过程中的安全，货主或货代应购买合适的货物保险。
2. 危险品运输：危险品的运输应按照相关法规和标准进行操作，确保运输过程中的安全。
3. 灾害预警和应急响应：对于可能出现的自然灾害等突发事件，应进行预警和及时应急响应，确保货物的安全。
六、通信和信息管理1. 联系方式：各相关单位应保持通信畅通，确保信息的及时传递。
2. 数据交换：各相关单位应按照标准的数据格式进行数据交换，确保信息的准确性和一致性。
3. 追踪和查询：各相关单位应提供货物追踪和查询服务，方便客户获取货物的实时状态。
铁路客运——铁路国际旅客联运
第九章铁路国际旅客联运第一节概述铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。
参加国际旅客联运的铁路间具有连带责任。
随着我国经济的不断发展，加入世贸组织，掌握铁路国际旅客联运内容显得尤为重要。
本章所述的国际旅客联运，系指我国同其他国家铁路间办理的旅客、行李和包裹运输。
一、参加国际联运的国家在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。
国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。
目前采用《国际客运运价规程》（简称《国际客价》）的国家铁路有下列国家的铁路：白俄罗斯共和国铁路BC （白铁）越南社会主义共和国铁路VZD （越铁）哈萨克斯坦共和国铁路KZH （哈铁）中华人民共和国铁路KZD （中铁）朝鲜民主主义共和国铁路ZC （朝铁）拉脱维亚共和国铁路LDZ （拉铁）立陶宛共和国铁路LG （立铁）蒙古铁路MTZ （蒙铁）俄罗斯联邦共和国铁路RZD （俄铁）吉尔吉斯斯坦共和国铁路KRG （吉铁）土库曼斯坦铁路TRK （土铁）塔吉克斯坦共和国铁路TDZ （塔铁）爱沙尼亚共和国铁路EVR （爱铁）乌兹别克斯坦铁路UTI ［乌(兹)铁］乌克兰铁路UZ ［乌（克）铁］二、我国铁路的旅客联运站《国际客价》中规定的办理旅客联运的车站称之为联运站。
我国铁路现有29个旅客联运站：北京、北京西、大同、天津、衡阳、长沙、汉口、郑州、呼和浩特、集宁、二连、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河、桂林、南宁、凭祥、乌鲁木齐、阿拉山口、昆明北、河口、山海关、开远、宜良、昂昂溪。
我国铁路国际旅客联运示意图如图9-１所示。
图9-１中国铁路国际旅客联运站示意图三、国境站及国际列车国与国之间邻接的车站称之为国境站，我国现有国际旅客联运的国境站如表9-1所示。
第二节旅客运送一、国际联运旅客乘车票据《国际旅客联运协定》(简称《国际客协》)所规定的旅客车票，是国际联运中凭以乘车的票据，有客票、卧铺票和补加费收据。
国际铁路联运业务基础知识
国际铁路联运业务基础知识1、国际铁路联运服务的服务对象和服务区域：国际铁路联运产品使用纯铁路方式，运输货物到俄罗斯、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克和土库曼斯坦）和蒙古，我公司现在具有处理能力，可以接货的城市都集中在公司已经设有的分公司的地区及其附近周边区域，包括上海、宁波、广州和深圳，另外我们在厦门的铁路代理，处理能力也很强。
2、有怎样需求的客户，我们建议对方使用铁路联运方式：从以上城市或者附近区域起运，前往中亚五国、蒙古和西伯利亚部分城市（需要与海铁联运在费用和时间上做比较）的大批量货物，可以推荐客户使用国际铁路联运服务。
3、国际铁路联运的与海运的不同之处：运输工具报关发运和报关手续国际铁路联运除了的在运输工具上与海运不同之外，其实更大的不同之处在于报关发运和报关手续的特殊性上。
铁路报关资料的制作比海运严格和规范得多，从经验上看，客户的报关资料内容单单不符，或内容错误，或单据短少是造成货物起运不能按时完成的主要原因。
另外铁路不是海运，没有所谓截关时间的概念，运输工具到位就可以收货，报关资料到齐，就可以报关，海关验放货物就可发车。
不可用海运的时间表来类推。
由于铁路中国与独联体国家的铁轨轨距不同，使用铁路运输进出口的货物会需要在边境换车。
随着边境过货量连年大增，现在的换装速度由原来的2－3天，增加到5天左右。
出口货物的换车工作全部在境外的口岸站进行，这三组主要的口岸站分别是：中俄满洲里（内蒙古）――后贝加尔中蒙二连浩特（内蒙古）――扎门乌德中哈阿拉山口（新疆）――德鲁日巴4、国际铁路联运的特殊的单证和收付款处理：国际铁路联运不使用提单，原因是铁路系统不接受海运模式的提单放货办法。
国际铁路组织规定统一使用的铁路货票是铁路运单，该票据上面只能填写真实的收货人资料，秉着“谁收货，谁清关”的原则，运单上收货人一栏不可填写货运代理公司名称，否则就得由这家货代自理进口清关手续。
铁路运单一共5－7联，第三联是发货凭据，货物发车后上面会有发站的铁路日期戳，发货人可以凭该联运单证明货物已经起运。
铁路国际联运操作流程
际铁路联运具体操作方案第一、根据客户提出运输要求，承运商配置运输方案和设计装载加固方案。
根据铁路规定，在始发站提报国际铁路联运计划，并根据货物品类，如:超限、超长、超重货物、危险品货物提报装载加固、包装方案，待铁路局、铁道部与外铁商订后批回计划。
此项工作时间需提前一个自然月，超限、超大起重货物、危险品货物应提前2月左右，如有特殊要求或工程急需货物需向铁道部提报临时加急特批计划。
第二、客户应提出交付货物的明细货单，以便配置装载车辆和装载加固、包装方案，并以此为据，作出装车清单和相应报关单据（报关单、装车单、商务发票）。
此项工作应在申报国联计划同时进行，在计划批下，装车前准备妥当。
第三、根据所装货物的装载、包装方案，准备装载加固、包装材料或（通知专用线厂家准备）齐全，并对装车地点的短途运输能力和装载加固、包装能力提前准备妥当。
第四、在装载加固、危规包装方案批下，国际联运车皮计划批准后，即开始准备发运。
●准备单据开始缮制国际联运运单，发往越南货物只需填写中文即可。
发往中亚货物需填写中、俄两种文字，且必须用打印机打印。
开始协助货主缮制报关单据，即报关单、装箱单、商务发票。
出口机械设备需报请出口商检，按规定应由生产厂家去做，但我公司可协助办理;●在货运和报关单据准备齐全后，即可申请日请车计划（如在发站报关，则应先在海关录入、报关手续无问题后方可申报;●日请车计划给后即可装车，在装车时，则应先挑选车辆，主要有以下几项:a．车辆的轴检、段检是否过期，其期限应包括预计出境时间。
b．车辆上应有mc-1标志。
c．车辆各部附件、配件是否完好。
d．如是超限货物，则车辆两侧或货物两侧应有明显记载标志。
●在装载完毕，使车站货运安全人员检验完后即制票交费发运，同时在监装人员装车完毕，如在口岸报关，则需将准备的装车清单传真到口岸代理，由口岸代理缮制报关单据（其核销单及箱单、发票应有一定备份存放口岸代理处）。
●在一定期间内到达口岸的车辆可以用一份单据报关出境。
铁路客运记录及电报
铁路客运记录及电报第八章铁路客运记录及电报第一节铁路客运记录客运记录是指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。
一、铁路客运记录的填写规定1、据实填写，事项齐全。
2、语言简练，书写清楚。
3、客运记录应有顺序编号，加盖编制人名章。
4、仅限于站车交接。
5、第一行明确写出站名。
6、记录词句要有礼貌。
7、移交旅客遗失品要尽量注明旅客下车站。
二、铁路客运记录的编写范围（一）列车编写客运记录范围（二）车站编写客运记录的范围第二节铁路电报铁路电报是铁路部门之间处理铁路紧急公务的通信工具。
一、铁路电报的拍发规定（一）铁路电报的等级按性质和急缓程度分为6种：1、特急电报2、急报3、限时电报4、列车电报5、银行汇款电报6、普通电报（二）发包权限、范围和内容限制1、发报权限2、发报范围3、电报内容限制4、使用铁路电报注意事项必须使用铁路电报纸；编拟电报稿应使用规定的文字、符号、记号等。
左上角应有收、抄报单位，右下角有发报单位电报编号、日期，并加盖公章、名章或签字。
二、铁路电报的拍发范围（一）列车电报拍发范围（二）车站拍发铁路电报范围第三节铁路客运记录编写及电报拍发实例一、铁路客运记录的编写实例1、移交急病旅客2、移交污损行包3、移交无票旅客4、移交携带三品旅客二、铁路电报编写实例1、列车超员电报2、误运行李电报三、旅客意外伤害事故记录、电报编写实例第九章铁路国际旅客联运第一节概述铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。
一、参加国际联运的国家。
铁路国际旅客联运
铁路国际旅客联运一、概述我国铁路目前经国家正式批准开通的铁路客运边境口岸(不含办理对港运输的口岸)共有7个，分别是：二连、丹东、绥芬河、满洲里、凭祥、阿拉山口、河口。
在《国际客价》中公布的办理国际旅客联运的车站共有28个，除上述7个国境站外，还有北京、北京西、天津、沈阳、长春、哈尔滨、牡丹江、大同、集宁(《国际客价》规定为集宁站实际办理站为集宁南站)、呼和浩特、乌鲁木齐、郑州、汉口、长沙、衡阳、桂林、南宁、昆明北、宜良、开远、山海关。
二、乘车票据国际联运中规定的乘车票据包括：客票、卧铺票和补加费收据。
目前《国际旅客联运协定》(简称《国际客协》)范围内采用2种样式的乘车票据：一种是传统的乘车票据，称为人工票，主要在没有实现电子计算机联网的国家铁路发售；另一种是同西欧国家铁路样式基本统一的乘车票据，称为电子票，主要在独联体成员国和波罗的海3国铁路发售。
这两种乘车票据的根本区别在于前者由人工分配席位、汁算票价和清算，而后者则通过独联体国家和波罗的海3国铁路范围内采用的“EXPRESS-2”电子计算机网络自动确认席位、计算票价和清算费用。
我国铁路目前只发售前一种乘车票据，但同时承认其他国家铁路发售的电子票。
客票、卧铺票和补加费收据订入票皮后，即成为册页票本。
，册页票本中可以没有卧铺票(当不乘坐卧车时)或补加费收据(当不发生补收费用时)，但必须包括票皮和客票。
缺少票皮或客票时，乘车票据即视为无效，发现后铁路应予没收。
客票上应载有下列主要事项：1．发站和到站名称；2．印制的客票号码；3．经路；4．车厢等级；5．客票票价；6．客票有效期；7．客票发售日期；8．发售客票的铁路名称。
卧铺票上应载有下列主要事项：1．“MC”字母和铁路代号(用电子方法办理的卧铺票为发售卧铺票铁路的代码和代号)；2．发站和到站名称；3．经路；4．发车日期和时分，车次，车厢号和铺位号；5．车厢等级和铺位种类；6．人数；7．卧铺票票价；8．发售卧铺票的铁路名称；9．卧铺票发售日期；10．发售卧铺票的车厢所属路名称。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第九章铁路国际旅客联运第一节概述铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。
参加国际旅客联运的铁路间具有连带责任。
随着我国经济的不断发展，加入世贸组织，掌握铁路国际旅客联运内容显得尤为重要。
本章所述的国际旅客联运，系指我国同其他国家铁路间办理的旅客、行李和包裹运输。
一、参加国际联运的国家在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。
国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。
目前采用《国际客运运价规程》（简称《国际客价》）的国家铁路有下列国家的铁路：白俄罗斯共和国铁路BC （白铁）越南社会主义共和国铁路VZD （越铁）哈萨克斯坦共和国铁路KZH （哈铁）中华人民共和国铁路KZD （中铁）朝鲜民主主义共和国铁路ZC （朝铁）拉脱维亚共和国铁路LDZ （拉铁）立陶宛共和国铁路LG （立铁）蒙古铁路MTZ （蒙铁）俄罗斯联邦共和国铁路RZD （俄铁）吉尔吉斯斯坦共和国铁路KRG （吉铁）土库曼斯坦铁路TRK （土铁）塔吉克斯坦共和国铁路TDZ （塔铁）爱沙尼亚共和国铁路EVR （爱铁）乌兹别克斯坦铁路UTI ［乌(兹)铁］乌克兰铁路UZ ［乌（克）铁］二、我国铁路的旅客联运站《国际客价》中规定的办理旅客联运的车站称之为联运站。
我国铁路现有29个旅客联运站：北京、北京西、大同、天津、衡阳、长沙、汉口、郑州、呼和浩特、集宁、二连、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河、桂林、南宁、凭祥、乌鲁木齐、阿拉山口、昆明北、河口、山海关、开远、宜良、昂昂溪。
我国铁路国际旅客联运示意图如图9-１所示。
图9-１中国铁路国际旅客联运站示意图三、国境站及国际列车国与国之间邻接的车站称之为国境站，我国现有国际旅客联运的国境站如表9-1所示。
第二节旅客运送一、国际联运旅客乘车票据《国际旅客联运协定》(简称《国际客协》)所规定的旅客车票，是国际联运中凭以乘车的票据，有客票、卧铺票和补加费收据。
目前《国际客协》范围内采用两种样式的乘车票据：一种是传统的乘车票据，称为人工票，主要在没有实现电子计算机联网的国家铁路发售；另一种是同西欧国家铁路样式基本统一的乘车票据，称为电子票，主要在原独联体成员国波罗的海三国铁路发售。
我国目前只发售前一种乘车票据，但同时承认其他国家铁路发售的电子票。
国际直通联运册页票本视为一份乘车票据。
册页票本含票皮(如表9-3）和票页，票页由客票、卧铺票（乘坐卧车时）和补加费收据（发生补费时）组成。
册页票本限于按客票上记载的径路，从客票上所记载的一国铁路发站乘车到另一国铁路到站时有效。
没有客票的册页票本应视为无效，并且无权凭以乘车。
但个别铁路间如有协议，可采用卡片客票和无票皮的册页票本赁以乘车。
1．客票客票是证明铁路同旅客间缔结运输合同的基本依据。
客票上应载有下列主要事项：（1）“MC”字母（手工填写的客票上）；（2）发站和到站名称；（3）印制的客票号码；（4）经路；（5）车厢等级；（6）人数；（7）客票票价；（8）客票有效期（在电子客票上）；（9）客票发售日期；（10）发售客票的铁路名称。
客票分为固定册页客票（即全部事项印就的册页客票）和补充册页客票两种。
固定册页客票的发站、到站、等级、经由均已印就，用于客流大的各站间一名旅客的乘车。
表9-３册页票本票皮（封面）（中国铁路票样）发售往返乘车用的固定册页客票时，在票皮内订入两份册页客票，在用于往返乘车的册页客票上，划掉“返”字，在用于返程乘车的册页客票上，划掉“往”字。
如果旅客享受减成，在“减成率”栏填写减成百分比，在“理由”栏按照《国际客协办事细则》附件第3号的相应内容填写。
客票右下部为票价栏，在条状线内分别用阿拉伯数字填写瑞士法郎和人民币款额数。
最后在“售票处日期戳”方格内加盖本售票日期戳，并在客票背面加盖出发日期车次戳记。
固定册页客票没有存根，根据号码编制报表和进行清算。
固定册页客票的样式，如表9-4所示。
补充册页客票分为单程补充册页客票和往返补充册页客票两种。
补充册页客票上的旅客人数、发站、到站、经由、票价等栏，均为空白，售票时复写填发，适于国际联运各站间一名或数名旅客的乘车。
单程和往返乘车用的补充册页客票均由两联组成。
第一联即存根，留在客票发售处所，以便随同客票报告提出，第二联订入册页票本票皮内交给旅客。
发售往返乘车用的补充册页客票只供单程乘车使用时，不使用的相反方向各栏用斜线划消。
填写补充册页客票时：（1）旅客人数以阿拉伯数字和大写填写。
（2）到站名称填入应乘车厢等级栏内，不乘用的车厢等级栏，用对角叉线划消。
（3）票价栏填写以运价货币和发售国货币表示的一名旅客的全程客票票价和票价总额。
（4）发售儿童乘车用补充册页客票时，在“减成率”栏注明减成数额，在“理由”栏填写“ＲＥＢＥＮＯＫ”字样。
表9-4 全部事项印就的册页客票(中国铁路票样)（5）发售有组织的团体旅客乘车用补充册页客票时，在“减成率”栏注明减成数额，在“理由”栏填写“ＧＲＵＰPＡ”字样。
（6）发售盲人陪同（人或狗）补充册页客票时，在“减成率”栏注明减成数额，在“理由”栏填写“陪同”字样。
（7）发售散客(人数少于6人)往返补充册页客票时，在“减成率”栏注明减成数额，在“理由”栏填写“ＴＵＤＡＩＯＢＲＡＴＮＯ”字样。
（8）铁路在办理团体和散客往返客票时，每一方向均使用单独的册页客票，在返程客票的上部注明往程册页客票的号码。
补充册页客票的样式，如表9-5所示。
2．卧铺票旅客乘坐卧车或座卧车时，除客票外，还应有占用相应铺位的卧铺票。
旅客凭卧铺票，不论夜间或白天，均有权使用卧铺；但乘坐座卧车时仅限在21∶00至次日7∶00期间允许使用卧铺，并免费使用卧具。
每套卧具的使用时间为5 d，超过时铁路应免费更换。
卧铺票的种类与客票相同。
此外，卧铺票按照办理方式还可分为签认和未签认票（即“OPEN”票）。
卧铺票任何情况下均没有减成。
我国铁路的卧铺票目前为两联，复写填发。
第一联为白色的存根，留在发售部门，随当月表9－５（ａ) 补充册页客票(单程)(中国铁路票样)表9－５（ｂ）补充册页客票(往返)(中国铁路票样)报表报送清算部门。
第二联为浅绿色底纹水印纸，填好后订入票皮内交给旅客。
当旅客凭以乘坐卧车时，由卧车乘务员收回并提交本国清算部门。
卧铺票的客票号、人数、发到站、乘车径路、车次、车厢号、车厢等级和种类、铺位号、一名旅客卧铺费、卧铺费总额、列车发车时间、卧车所属路名称等项，均临时填写。
卧铺票上加盖发售处所的戳记、注明日期。
卧铺票上的车厢等级和铺位种类按下列代号填写：在“一名旅客卧铺费”栏填写计算出的以瑞士法郎表示的卧铺费，右侧栏内则填写折算后的人民币数额。
“卧铺费总额”栏填写卧铺费总数。
最后，在“售票处日期戳”方格内加盖本售票处日期戳。
卧铺票的样式，如表9-6所示。
表9-6 卧铺票(中国铁路票样)3．补加费收据补加费收据是指当变更径路、等级以及同一径路上分乘不同等级车厢等情况时开具的乘车票据。
补加费收据为两联，复写填发。
第一联为白色的存根，留在发售部门，随当月报表报送清算部门。
第二联为浅蓝色底纹水印纸，填好后交给旅客。
补收客票票价和其他运送费用时，可使用同一张补加费收据。
补收卧铺费差额时，应单独开具一张补加费收据。
往返乘车须补费时，往程和返程应分别开具补加费收据。
款额一律用阿拉伯数字填写。
人民币只写总计。
补收携带狗的费用时，应在右侧最上一个空格内相应填写“SOBAKA”。
不用的各栏，沿对角线方向打叉划销。
最后，在“售票处日期戳”方格内加盖本售票单位日期戳。
补加费票收据的样式，如表9-7所示。
表9-7 补加费收据（中国铁路票样)客票、卧铺票和补加费收据填好后按顺序订入票皮内，其中卧铺票和补加费收据应订在其所属的客票后面。
然后，将每张客票、卧铺票和补加费收据上的人民币款额数相加，总数以阿拉伯数字填入票皮上的“票价总额”栏条状线内。
往程票将票皮上的“有效期”栏内“4”字划销，返程票或往返票将“2”字划销，在售票处日期戳方格内加盖本售票处日期戳，在票皮右上角填写旅客本人护照号。
4．团体旅客证团体旅客证发给6人及6人以上的团体乘车的每一旅客，但领队除外。
领队乘车使用团体旅客乘车用的册页客票。
团体旅客证，于填好册页客票号码和车厢等级栏之后发给旅客。
对于团体旅客往返乘车时，发给每一旅客一张团体旅客证。
在团体旅客证背面加盖“往返”戳记。
团体旅客证的样式，如表9-8所示。
除上述乘车票据外，有的还使用国际铁路通用免费乘车证（分公用及私用两种）及国内利用国际旅客列车乘车的票据。
二、国际联运旅客运送条件1．乘车票据的有效期旅客持册页票本或卡片客票在票面所载有效期间内乘车均有效。
有效期规定如下：往程票——2个月；返程票和往返票——4个月。
有效期自发售日起算，到2个月或4个月后的发售日同日的24：00终止。
如有效期终止的月份没有该日，则客票有效期算至该月最后一天24：00终止。
客票发售日以客票上规定位置加盖的售票处日期戳为准。
但对预售办法发售的乘车票据的有效期，可以自发售日以后起算，在此情况下，有效期的起算日期，应在乘车票据上单独注明。
旅客因病或其他不得已的原因，不能在客票有效期内结束旅行，则在客票有效期终止前，可凭有关的书面证明（如医院诊断证明书等），向铁路提出延长有效期。
如铁路确认旅客的理由正当，则应予以延长。
一张客票延长有效期不得超过两次，不论是单程票还是往返票，每次延长不得超过2个月。
2．改签和退票（1）改签旅客购票后至列车发车后3 d内，可以变更乘车日期或同一经路上的车次。
铁路如有空闲席位应办理改签手续。
具体条件和办法如下：①团体旅客。
发车 5 ｄ前可变更乘车日期和同一经路上的车次，不扣除任何费用；发车前5 ｄ内不得改签。
②对持散客票的旅客。
发车 3 ｄ前，可变更发车日期和车次，不扣除任何费用；发车前3 ｄ内6 ｈ前，可变更发车日期和车次，扣除卧铺费的80％作为退票费；发车前6 ｈ至发车后3 ｈ内，只可改签相同车次的下趟列车。
此时，原卧铺票作废。
旅客须重新购买卧铺票。
改签时，将原在客票背面加盖的乘车日期和车次戳划销，重新盖戳；而卧铺票则须将原票收回，再重新开具一张新卧铺票。
（2）退票①团体旅客。
发车5 ｄ前可以办理退票；发车前5 ｄ不予退票。
②对持散客票的旅客。
发车3 ｄ前可以办理退票；发车前3 ｄ内6 ｈ前，可以办理退票，但需扣除卧铺费的80%作为退票费；发车前6 ｈ至发车后3 ｈ内，原卧铺票作废，只可退还客票费。
以上各种情况下，手续费均不予退还。
3．变更席别和径路（1）变更席别由于铁路责任（如发售重号等）不能给旅客提供符合票面等级的席位时，可将旅客安排在较高等级车厢，不再补收客票和卧铺票差额。