钢轨断裂原因及其防治措施

钢轨断裂原因及其
防治措施
导读：钢轨断裂原因分析及防治措施，摘要：经过对钢轨断裂原因及其规律进行分析，性的预防措施，并对发生钢轨断裂后的紧急处理措施进行探讨，1钢轨断裂原因分析，是导致钢轨断裂的主要原因，引起两起断轨事故的主要原因是钢轨内部存，由于钢轨焊缝断裂而造成断轨事故的，1．3养护维修上的原因，发生断裂，右股钢轨发生断裂，此次造成钢轨折断的直接原因就是焊补，2钢轨断裂发生的特；发生断轨后的紧急处理方法。

钢轨断裂原因分析及防治措施
摘要：经过对钢轨断裂原因及其规律进行分析，提出针对性的预防措施，并对发生钢轨断裂后的紧急处理措施进行探讨。

1 钢轨断裂原因分析
1．1 钢轨材质方面存在先天不足
钢轨先天性的质量缺陷，是导致钢轨断裂的主要原因。

1月，长图线 DK152+573处和长图线DK317+450处发生两次线路右侧长轨折断，引起两起断轨事故的主要原因是钢轨内部存在暗核。

由于两处暗核的径长分别为2．5、1．8mm，且均存在于钢轨的底部，又是当前钢轨探伤设备很难探测到的核伤粒径 (既有探伤设备所能探测到的最小核伤粒径为3mm)，再加上管内持续低温且温差大，钢轨内应力增大，导致断轨事故发生。

钢轨材质上的某些缺陷，如暗核、细小裂纹、空隙或杂质等，经过车轮重复
荷载作用，逐步发展成一个疲劳源，并不断向轨头内部扩展，使钢轨的有效截面很快削弱，以至最后发生断轨。

1．2 现场轨缝的焊接强度低
中国无缝线路钢轨现场施工焊接一般采用小型移动气压焊和铝热焊。

铝热焊焊接方法因其具有设备简单、焊接作业效率高、操作简便等特点，被广泛应用。

但由于各工序间相互影响程度密切，特别是在低温环境下焊接钢轨时，使得焊接接头的质量难以控制。

钢轨焊接接头的质量优劣，直接影响着无缝线路的安全。

据统计，由于钢轨焊缝断裂而造成断轨事故的，占断轨总数的80％以上。

大部分有缺陷的钢轨焊缝其强度不能承受降温所产生的温度拉力，在冬季钢轨内部强大的温度拉力作用下焊缝被拉开。

特别是铝热焊缝，质量受操作工艺优劣影响较大，难免发生断轨事故。

1．3 养护维修上的原因
3月，长图线威虎岭站1号道岔辙叉后右直股钢轨折断。

所断钢轨为鞍钢1988年产，于 1996年道岔大修时铺设，属自制轨，轨孔加工时存在误差。

由于线路养护维修质量低，有空吊板，导致岔后钢轨集中受力，发生断裂。

11月，长图线DK187+6 46处，右股钢轨发生断裂。

该股钢轨10月份曾使用K286焊条进行焊补。

此次造成钢轨折断的直接原因就是焊补作业不按照规定
进行预热，致使钢轨内部结构发生变化，发生钢轨断裂。

由上述断轨事故能够看出，日常的养护维修非常重要。

线路养护不良，如轨面不平顺、道床和路基出现病害、连结零件不密贴等，都会严重地影响钢轨的使用寿命。

再者作业时不按规定的尺寸、步骤进行，违章作业，也会引起不良后果。

因此，提高工作质量，精心养护好线路，这是防止断轨的重要环节。

2 钢轨断裂发生的特征及规律
2．1 常发生断轨的地段
线路不平顺处，断轨发生的频率大。

断轨地段的分布特点：曲线地段比直线地段断轨次数多；坡道上比平坡地段断轨多；制动地段比其它地段断轨多；无缝线路固定区断轨多；道岔基本轨比导曲轨断轨多；岔后夹直线的断轨是直向多，侧向少。

2．2 常发生断轨的部位
断轨多发生在焊缝及其附近，钢轨小腰处，曲线上股，桥梁和道口两头部位。

就同一钢轨断面而言，断轨多发生在轨头、轨颚和轨腰部位。

2．3 常发生断轨的时间
断轨多发生在冬春两季，一般在每年的11月下旬至次年的3月上旬。

寒冷地区断轨较普通地区严重。

而且多发生在一昼夜中气温最低的0时至4时。

3 发生钢轨断裂后紧急处理措施
3．1 及时发现断轨
发挥“五道防线”作用，开展全员防断。

主要发挥专业探伤队伍的主力作用，手工检查队伍的补充作用，层层落实钢轨检查责任制，以便能在第一时间内发现断轨。

3．2 发现断轨后会处理
3．2．1 断轨处理原则
最主要的是发现断轨后必须严格执行一防护、二加固、三放行的作业程序。

在拦停列车作业时，区间力争在30min内，站内力争在60min内加固完毕，并随即放行列车。

3．2．2 断轨处理方法
(1)普通线路
①应按《铁路工务安全规则》第2．2．11条的规定设置停车信号防护。