杭州地铁工程施工围挡提升改造
施工围挡方案
施工围挡专项施工方案一、工程概况石祥路提升完善工程（储鑫路—丰庆路西侧）02标段，桩号范围为K1+426.30～K2+940.00，标段长度为1513.7m。
实施的主要内容包括主线高架桥梁、杭行路人行天桥、地面道路工程、排水工程、地面西塘河桥改造、地面十字洋河桥改造、基坑围护工程、临时交通设施、路灯工程、景观照明等工程内容。
二、编制依据1、本标段征地红线图及设计相关图纸；2、杭州市及建设单位有关安全文明施工的规范要求；3、实施性施工组织设计中有关安全文明施工技术措施要求；4、现场实际地形及沿线交通、建筑物等情况；5、建设单位报审的批导性交通组织方案6、其他国家及地方现行工程建设规范、标准。
三、交通组织简介在业主报审的总体交通组织方案原则性指导下，结合实施性施工组织设计，及各施工阶段经细化的施工方案，结合招标文件、施工合同及杭州市相关规定，施工期间严格做到封闭施工。
护栏形式按招标文件要求严格执行。
本工程施工期间，为使整个施工现场有一个干净、整洁的工作环境，有效隔离施工区域对行车路线的干扰，拟采取全线封闭围护施工。
1、现状交通条件分析石祥路提升完善工程(储鑫路-丰庆路西侧)02标工程 - 1 -（1）、总体概况本标段高架桥梁设计起点桩号为K1+426.300，终点桩号为K2+940.000，全长约1.514km。
主线标准段宽度为25m，双向六车道；杭行路西平行匝道标准宽度为7.0m，单向单车道。
高架桥梁由西至东分别上跨湖墅北路、杭行路、东吴路以及西塘河、红旗河和规划地铁10 号线。
设计内容包括主线高架桥梁、杭行路西平行匝道和西塘河桥、十字洋河桥改造以及杭行路人行天桥。
（2）、现状道路横断面本工程处于现状石祥路上，并先后与杭行路、东吴路相交。
以上道路为杭州市主要交通道路，特别是石祥路作为城北东西向交通主干道，交通十分繁忙。
现状道路交通断面如下：1）、现状石祥路典型断面西塘河桥，现状石祥路路幅宽60米，为双向8车道，桥梁为四幅现浇箱梁结构。
地铁施工临时围挡施工方案
地铁施工临时围挡施工方案一、施工目的为确保城市地铁施工期间的安全和顺利进行，对施工场地进行临时围挡，达到隔离和保护的目的。
同时，也可以减少施工现场对周边环境和居民的影响。
二、施工范围将地铁施工工地周围合适的范围进行围挡，主要覆盖施工现场、施工设备和材料的区域。
三、施工材料1.围挡材料：使用钢管和钢架结构作为围挡的主要支撑装置。
2.挡板：使用防水、防火、防尘的挡板材料，确保施工现场的安全和卫生。
3.围挡布：在围挡上方利用围挡布进行遮挡，起到隔离和保护的作用。
四、施工流程1.方案设计：确定围挡施工的范围和施工布局。
根据地铁施工工地的实际情况，确定围挡的形式和高度。
2.场地准备：清理施工现场，确保施工围挡施工的区域干净平整。
3.固定支架：根据需求，利用钢管和钢架进行固定，确保围挡的稳定性和牢固程度。
4.安装挡板：使用防水、防火、防尘的挡板材料进行安装，确保施工现场的安全性和卫生性。
5.安装围挡布：在围挡上方利用围挡布进行遮挡，起到隔离和保护的作用。
6.验收和调整：对施工围挡进行验收，确保全部安装到位。
如有需要，进行调整和修复。
五、安全措施1.施工现场要纳入管理范围，并设置专人负责管理。
2.施工现场周围设置明显的警示标识，提醒通行人注意安全。
3.施工现场周围的临时围挡必须稳固可靠，防止倒塌和崩落。
4.禁止未经授权人员进入施工现场。
5.定期巡视施工现场，及时发现和处理问题。
六、成本估算1.围挡材料成本：根据实际需要购买围挡所需的钢管、钢架、挡板和围挡布等材料。
2.人工成本：根据施工现场情况和工期，确定施工人员的工资和福利。
3.管理费用：根据施工现场的管理情况，确定管理人员的工资和福利。
4.其他成本：例如维护和维修费用等。
七、施工期限根据地铁施工工期和实际需要，确定施工临时围挡的施工期限，确保施工期间的安全和顺利进行。
八、环保措施1.施工围挡材料的选择要符合环保要求，确保不对环境造成污染。
2.施工过程中要注意噪音、粉尘等污染的控制，通过喷水、覆盖等方法减少环境污染。
杭州市城乡建设委员会关于开展全市建设工地围挡品质提升行动的通知
杭州市城乡建设委员会关于开展全市建设工地围挡品质提升行动的通知文章属性•【制定机关】杭州市城乡建设委员会•【公布日期】2023.03.20•【字号】杭建工发〔2023〕57号•【施行日期】2023.03.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文杭州市城乡建设委员会关于开展全市建设工地围挡品质提升行动的通知杭建工发〔2023〕57号各区、县（市）住建局，市质安监总站，各参建单位：为进一步提升我市建设工地围挡品质和工地整体形象，营造浓厚亚运氛围，围绕“美丽杭州迎亚运”环境整治长效管理要求，结合我市实际，现就开展我市建设工地围挡品质提升行动有关要求通知如下：一、实施对象1.全市城区范围内发文之日起新申领施工许可证，并创建杭州市建设工程施工安全生产标准化管理优良工地的房屋建筑工程、市政基础设施工程（含城市轨道交通工程），建德、淳安、桐庐参照执行。
2.上城区、拱墅区、西湖区、滨江区及萧山区等亚运场馆周边及重点区域范围内，且2023年6月30日后拆除围挡的在建工程。
二、实施时间1.新申领施工许可证的工程按本通知印发之日起实施；2.符合上述实施对象第2条规定的在建工程应在2023年4月30日前完成提升工作。
三、提升标准围挡提升应遵循“安全、美观”的原则，选择安全可靠度高的结构形式和结构材料，增强使用安全性能和防御台风的能力，应结合亚运氛围营造和杭州精致和谐、大气开放的城市特征，注重城市美学，实现围挡风格与所属区域性环境协调一致，使围挡成为城市美丽景观的重要组成部分。
1.结构安全可靠。
围挡提升要编制专项施工方案，包括受力验算、抗风力等荷载验算等内容，基础和材质必须安全可靠，具备防御台风能力，确保使用安全。
专项施工方案应经施工单位技术负责人审核，报建设、监理单位审批。
施工完成后建设单位应组织验收，留存验收记录。
2.公益宣传合规。
房屋建筑工程围挡公益广告必须占围挡面积二分之一以上，市政基础设施工程（含城市轨道交通工程）围挡应全部设置公益广告。
地铁施工临时围挡施工方案
地铁施工临时围挡施工方案在城市地铁建设过程中, 施工临时围挡是一项至关重要的工程环节。
任何地铁线路开展施工时，都需要对周围环境进行围挡，以确保施工安全、减少对周围居民生活造成的影响。
因此，在地铁施工中，合理的临时围挡施工方案显得尤为重要。
本文将探讨地铁施工临时围挡的施工方案，以确保施工的高效、安全、环保和对周围环境的影响降至最低。
1. 施工前期准备在进行地铁施工临时围挡前，需要进行详细的勘查和规划。
首先，施工方案需要根据具体地理环境和施工要求确定围挡范围和高度。
其次，需要对周边交通情况和居民生活影响进行全面评估，制定应急预案和交通管制方案。
2. 临时围挡材料选择在选择临时围挡材料时，应综合考虑材料的安全性、耐久性和环保性。
通常情况下，钢筋混凝土、水泥板、挡板等均是常用的围挡材料。
应根据施工地点、环境要求和围挡期限选择合适的材料。
3. 围挡施工流程在施工过程中，应严格按照围挡设计图纸和规范进行施工。
除了保证施工质量外，还需要注意施工现场的安全管理和环境保护。
施工队伍需要严格遵守相关施工规范，定期进行安全检查和整改，避免施工过程中出现安全事故和环境污染。
4. 施工后期管理在围挡施工完成后，需要对施工现场进行清理，并恢复原有环境。
同时，应对围挡进行定期检查和维护，确保围挡的稳定性和使用寿命。
若出现破损或变形，应及时进行修复或更换，以保证周围居民和施工人员的安全。
结语地铁施工临时围挡施工方案的制定和执行对地铁建设至关重要。
通过科学合理的施工方案和严格的管理措施，可以有效降低地铁施工对周围环境和居民生活造成的影响，确保施工安全、高效进行。
希望未来地铁建设中，临时围挡施工工作能更加精益求精，为城市发展和人民生活质量提供更好的保障。
地铁车站场地布置及临建施工专项方案
目录1.工程概况 (1)2.工期安排 (2)3黄山西路站场布策划 (2)3.1一期施工场地布置 (2)3.1.1施工围挡 (2)3.1.2门禁系统 (3)3.1.3高压线限高装置及高压铁塔防护 (4)3.1.4工地大门 (5)3.1.5洗车槽、沉淀池设置 (6)3.1.6排水沟 (6)3.1.7喷淋系统 (7)3.1.8弃土坑设置 (7)3.1.9场地硬化 (8)3.1.10泥浆箱设置 (8)3.1.11六牌两图 (8)3.1.12卫生间及茶水亭 (9)3.1.13裸土覆盖 (9)3.1.12地连墙钢筋加工平台 (9)3.2二期施工场地布置 (10)3.2.1龙门吊设置 (10)3.2.2材料标识 (10)3.2.3钢筋棚设置 (11)3.2.4焊机推车设置 (12)3.2.5氧气乙炔库 (12)3.2.6班前讲评台设置 (13)3.2.7临边防护 (14)3.3黄山西路临时用电布置 (14)3.4黄山西路站临时用水布置 (15)4、附图 (15)1.工程概况黄山西路站为杭州九号线车站，总体呈南-北向布置，位于九睦路与黄山西路交叉口北侧，沿九睦路布置。
车站主体小里程西侧局部为东华苑高层居住小区，住宅距离主体基坑边最近约10.4m，小里程东侧局部为新江花园高层住宅小区，小区商铺（5层，筏板基础）距离主体基坑边最近约7.6m，住宅（11层，桩基础）距离主体基坑边最近约9.1m，小里程东南侧另有一栋7层民宅。
黄山西路站主体结构为地下二层、双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构，站后设置交叉折返停车线。
折返停车线车站主体靠近高压电缆下方区段改为单线盾构（靠电塔基础侧）+单柱两跨现浇钢筋混凝土框架结构。
车站外包总长为493.1m，标准段宽度为21.23m，标准段结构高度为13.1m，站台宽度为12.6m，车站中心顶板覆土2.8m；盾构段外径6.2m，长度约为134.8m。
车站总建筑面积24145平方米，主体结构建筑面积为18440平方米；出入口通道3个，建筑面积3125平方米；风道3个，建筑面积2580平方米。
杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市城市轨道交通地上地下空间综合开发土地供应实施办法的通知
杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市城市轨道交通地上地下空间综合开发土地供应实施办法的通知文章属性•【制定机关】杭州市人民政府办公厅•【公布日期】2018.06.19•【字号】杭政办函〔2018〕82号•【施行日期】2018.07.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】城市轨道交通正文杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市城市轨道交通地上地下空间综合开发土地供应实施办法的通知杭政办函〔2018〕82号各区、县（市）人民政府，市政府各部门、各直属单位：《杭州市城市轨道交通地上地下空间综合开发土地供应实施办法》已经市政府同意，现印发给你们，请认真遵照实施。
杭州市人民政府办公厅2018年6月19日杭州市城市轨道交通地上地下空间综合开发土地供应实施办法为推进城市轨道交通地上地下空间综合开发利用，优化城市空间结构，助推城市绿色发展，根据《国土资源部办公厅关于浙江省杭州市探索轨道交通地上地下空间综合开发利用深入推进节约集约示范省创建工作意见的函》（国土资厅函〔2018〕337号），结合我市实际，制定本办法。
一、本办法适用于我市轨道交通三期工程涉及的地铁车辆段、地铁站点（以下统称地铁场站）开展地上地下空间综合开发利用的建设项目。
二、城市轨道交通地上地下空间综合开发应遵循以下原则：（一）坚持综合开发。
加强规划统筹，优化空间布局，提升城市功能，运用节地技术，实施立体开发，促进土地综合利用、复合利用、高效利用。
（二）坚持安全利用。
发挥轨道交通建设单位主体作用，规划、建设部门全程参与，同步考虑施工、交通、环保等要求，优先保障轨道交通场站建设、运营、维护等功能。
（三）坚持公开择优。
使市场在资源配置中起决定性作用，更好地发挥政府作用，以差别化供地、规范化服务、精细化管理助推集约化用地。
三、新建地铁场站需实施综合开发利用的，分别采取以下方式供地：（一）符合《划拨用地目录》的非经营性地上、地下空间，可以划拨方式供应。
地铁施工围挡交通导改工程施工方案
地铁施工围挡交通导改工程施工方案一、施工概要二、施工地点三、施工时间四、施工措施1.设置临时围挡：根据具体施工区域的情况，设置临时围挡，将施工区域与交通区域分隔开来，确保施工现场的安全性。
2.设置导向标志：在施工现场周围的道路上设置导向标志，指示驾车者绕行，标明施工区域的位置和行车方向。
3.设置红绿灯控制：对于交通繁忙的路口，可以设置临时红绿灯控制器来引导交通流量，确保交通的有序进行。
4.调整交通路线：根据实际施工需要，对交通路线进行调整，设置临时行车道，确保交通流畅。
5.设立临时人行道：对于行人流量大的地方，可以在施工现场附近设置临时人行道，确保行人的安全通行。
6.增设交通警示标志和标线：在施工区域周围加设交通警示标志和标线，提醒驾车者注意施工区域，减少事故发生的可能性。
7.增派人员进行疏导：派遣专业人员进行交通疏导和安全引导，指挥交通流量，保证施工期间交通秩序井然。
8.定期巡视和维护：施工期间定期对设施进行巡视和维护，确保设施的完好和功能的正常运行。
五、安全措施1.施工现场设置明显的警示标志和警示灯；2.工地周边设置防护网，防止非施工人员进入施工区域；3.对施工人员进行必要的安全培训，确保他们了解施工现场的安全规范和操作要求；4.严格执行工地管理制度，做好应急处理措施的预案，同时加强对施工方的监督和检查；5.定期组织安全检查和安全培训，落实现场安全生产责任制，确保施工期间的人员安全。
六、环境保护措施1.在施工区域周围设置垃圾箱和垃圾袋，方便施工人员和过往行人将垃圾及时清理；2.减少施工过程中对环境的污染，采用环保材料和设备，进行噪音、粉尘、废水的治理；3.施工期间定期对施工区域进行环境监测和检查，确保环境保护措施的有效执行；4.在工程完成后，对施工区域进行彻底清理，恢复环境的原貌。
七、总结地铁施工围挡交通导改工程是为了保证交通畅通和行车安全，采取了多种施工和安全措施，并严格执行环境保护规范，以确保施工过程中对交通、环境和行人的影响降到最低。
杭州地铁防护棚方案
杭州地铁防护棚方案引言随着城市发展与交通需求的增长，地铁作为一种快速、便捷的城市交通工具，越来越受到人们的青睐。
然而，地铁站外的站台却面临着各种天气和环境因素的影响，给乘客的出行带来很大的不便。
为了保障乘客的安全和舒适度，杭州地铁决定引进防护棚，为地铁站台提供遮阳和防雨功能。
本文将介绍杭州地铁防护棚方案。
1. 防护棚设计1.1 结构材料防护棚的主要结构材料采用高强度铝合金和钢材制作，具有良好的抗风、抗震能力。
铝合金的轻量化特性可以减轻自重，提高安装效率，而钢材的强度则可以增强整体结构的稳定性。
1.2 搭建方式为了保证搭建防护棚的效率和质量，采用模块化设计和预制组装的方式。
每个模块的尺寸相对较小，方便运输和安装。
并且，模块之间的连接采用专业的接头，使得防护棚可以快速搭建和拆卸，适应不同站台的需求。
1.3 遮阳和防雨防护棚的屋面设计具有一定的倾斜度，以确保雨水顺利排除。
同时，还可以降低日晒对站台乘客的直射影响，提供良好的遮阳效果。
此外，屋面覆盖材料采用的是防水材质，能够有效防止雨水渗透。
2. 功能特点2.1 照明系统为了保证站台的亮度，防护棚内部配置了照明系统。
照明系统采用LED灯具，具有能效高、寿命长等特点。
通过科学的布局，确保站台各个位置都能获得良好的照明效果，不仅能够提供足够的光线，还能节约能源。
2.2 座椅和设施防护棚的侧面设计了座椅，为站台乘客提供休息的场所。
座椅的材料采用环保塑料制作，表面光滑、易清洁，并且具有一定的防滑性。
此外，防护棚还设置了垃圾桶、公告牌等设施，为乘客提供便利。
2.3 紧急疏散通道为了应对突发状况，防护棚设计了紧急疏散通道。
通道的宽度和布局应符合相关规定，以确保乘客的安全疏散。
2.4 智能感知系统防护棚配备了智能感知系统，通过温度、湿度、风速等传感器，实时监测站台环境的变化，并根据实际情况自动调节防护棚的状态。
例如，在高温天气下，可以自动开启通风系统，提供良好的通风效果。
杭州地铁1号线七堡车辆出入线段明挖段坑底加固旋喷桩施工方案剖析
杭州地铁1号线七堡车辆出入线段明挖段坑底加固旋喷桩施工方案剖析一、施工方案概述二、施工目标为了确保施工过程的安全性和工程质量，施工目标明确为实施七堡车辆出入线段坑底加固旋喷桩施工。
具体包括确保坑底加固旋喷桩施工质量符合相关规范要求，避免施工期间产生地面沉降和开裂。
三、施工具体方案1.施工范围明挖段坑底加固旋喷桩施工的范围为七堡车辆出入线段的坑底区域。
2.施工工艺流程（1）准备工作：确定施工区域，清理施工区域周围的障碍物，确保施工现场整洁，设置安全警示标志。
（2）桩基施工：按照设计要求进行旋喷桩布置，控制桩基的间距和深度，保证施工质量。
（3）开挖坑底：采用明挖法开挖坑底，控制开挖深度和坡度。
（4）施工加固：在坑底设置加固层，水平铺设钢筋网，再进行砼浇筑。
（5）喷射灌浆：对坑底加固后的区域进行喷射灌浆，提高地基的稳定性。
四、施工步骤与流程1.确定施工范围和施工区域，进行准备工作。
2.按照设计要求进行旋喷桩布置，确保桩基的间距和深度符合要求。
3.开挖坑底，控制开挖深度和坡度，确保施工精度。
4.在坑底设置加固层，水平铺设钢筋网，再进行砼浇筑，确保加固质量。
5.对坑底加固后的区域进行喷射灌浆，提高地基的稳定性。
6.施工完毕后进行验收，确保施工质量符合要求。
五、安全措施1.施工期间设置安全警示标志，引导行人和车辆绕行。
2.严格落实施工现场安全管理制度，保持施工现场整洁有序。
3.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，并接受相关培训。
4.施工机械设备必须经过检测合格，并由专人操作，遵守操作规程。
5.施工过程中严格按照相关规范和要求进行施工，确保施工质量。
6.定期对施工现场进行安全检查和整改，及时处理存在的安全隐患。
六、总结通过明挖段坑底加固旋喷桩施工方案剖析，可以看出该施工方案在施工范围、施工工艺流程、步骤与流程以及安全措施等方面都有明确的规定和要求。
在施工过程中，应严格按照方案要求执行，确保施工过程的安全性和工程质量的稳定性。
年杭州市建设工程围挡专项整治工作方案
年杭州市建设工程围挡专项整治工作方案
一、背景介绍
近年来，随着杭州市城市建设的快速发展，建设工程围挡成为城市景观中普遍存在的问题。
由于建设工程围挡存在着违规搭建、占道经营、安全隐患等诸多问题，严重影响了市容市貌和居民的生活环境品质。
为了进一步规范城市建设工程围挡管理，提升城市形象，特制定本《年杭州市建设工程围挡专项整治工作方案》。
二、整治目标
1. 将所有违规搭建的建设工程围挡全部整治，并恢复城市原有景观；
2. 清理整治占道经营的建设工程围挡，恢复道路通行秩序；
3. 防范和消除建设工程围挡带来的安全隐患，确保居民生活安全；
4. 营造良好的城市环境，提升市民的生活质量。
三、整治措施
1. 加强宣传教育，提高居民的规范意识。
通过媒体渠道、社区宣传、户外广告等方式，向居民普及相关法律法规和规范要求，引导居民自觉遵守，不再违规搭建建设工程围挡。
2. 加强监管执法力度。
设立专门的整治行动领导小组，负责组织、协调和监督整治工作；加大巡查力度，发现违规建设工程围挡及时进行处罚，并责令恢复原貌；加强与相关部门的协作，形成合力打击违规行为。
3. 加强建设工程围挡管理的规范性和可持续性。
建立健全建设工程围挡管理制度，明确相关责任部门及责任人，加强对建设工程围挡搭建申请的审核和监督，严格控制围挡搭建质量，确保符合相关标准和安全要求；加强围挡维护和管理，定期检查维修，确保围挡的安全可靠性。
4. 推行绿色围挡建设，提升城市形象。
鼓励使用环保材料搭建建设工程围挡，积极运用绿篱、花坛等绿化措施，提升围挡的美观性和环保性，使之融入城市景观中。
四、整治时间安排。
围档方案(监理)
杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段围挡施工方案上海市第二市政工程有限公司二00八年九月七日目录一、工程概况二、围挡形式三、围挡施工方案四、工程施工进度计划五、交通组织管理和协调措施一、工程概况杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段位于杭州市萧山经济技术开发区，主要包括建设一路站、建设三路站、人民广场站~建设一路站区间、建设三路站~建设一路站区间。
建设一路站跨建设一路路口处沿市心北路方向设置，建设三路站跨建设三路路口处沿市心北路方向设置。
车站总长度为179.5m，标准段宽18.5m；人民广场站~建设一路站区间长1280m，建设一路站~建设三路站区间长972m。
建设一路、建设三路现状为双向四车道，市心北路为双向六车道。
目前建设三路方向车流量较少，建设一路与市心北路车流量较大。
二、围挡形式施工围挡采用蓝色轻质双层夹心彩钢板，彩钢厚度为0.3mm，高度2.3米，围挡顶部设置10cm高的压顶条，颜色为黑白相间，下座为30cm×30cm的砖砌基础，每隔6米设一个锚固于地面的型钢立柱，保证围挡稳固、整齐、美观。
围挡顶部应安装警示红灯，间距为6米。
照明线应设塑料套管，确保金属架体不带电。
照明红灯用套管挑出围护上口15厘米，套管上导线口朝下。
围挡外侧统一粘贴地铁公司指定的有湘湖景观等图片背景，并配有“地铁施工给您带添麻烦了，请多包涵”、“暂时不便，将带给您长久的便利”、“感谢您，为杭州地铁工程让路”等宣传标语，下标：工程名称：杭州地铁二号线工SG2-4标工程，建设单位:杭州市地铁集团有限责任公司，设计单位:北京城建设计研究总院有限责任公司，施工单位:上海市第二市政工程有限公司，监理单位:华铁工程咨询有限责任公司，施工工期:753天。
施工现场项目部出入口设置符合要求的伸缩门，其它出入口设实体大门；门柱采用砖砌立柱，大门立柱50cm×50cm，其余柱子30cm ×30cm，施工现场大门处设置警卫室，警卫人员培训上岗，统一着装，对外来人员出入进行登记。
版地铁施工围挡交通导改工程施工方案
版地铁施工围挡交通导改工程施工方案一、工程概述地铁施工围挡交通导改工程是为了满足地铁施工的需要，对地铁施工区域周边的交通进行导改，保证施工的顺利进行，确保交通的安全有序，同时减少对周边居民和商业的影响，提高施工效率。
二、施工范围本次施工范围为地铁线路的沿线区域及周边的道路，包括交叉口、人行道、自行车道等。
三、施工方案1.交通导改a.封闭施工区域封闭施工区域应按照合理的范围进行划定，确保施工区域的安全。
在封闭施工区域的同时，需要设置施工围挡，以确保行人和车辆的安全。
b.交通导向标志在施工区域范围内，应设置清晰明确的交通导向标志，指示行人和车辆绕过施工区域。
c.交通引导员在施工区域的交叉口等重要位置，应设置交通引导员，引导行人和车辆绕过施工区域，并确保行人过马路的安全。
d.临时交通信号灯在施工区域的交叉口等地方，可以设置临时交通信号灯，确保交通的有序进行。
2.施工围挡a.施工围挡材料选择施工围挡材料应具有防护性能和美观性，同时易于拆卸和安装。
常用的材料有铁丝网、防护膜、警示牌等。
b.施工围挡设施设置施工围挡应按照合理的范围进行设置，防止行人和车辆进入施工区域。
同时，在施工围挡上应设置警示牌，提醒行人和车辆注意安全。
3.交通导改期间的交通安全措施a.施工期间应设置明显的警示标志，提醒行人和车辆注意施工区域，并遵守交通规则。
b.施工期间应设置相关的临时交通标志和标线，指示行人和车辆绕过施工区域。
c.施工围挡边缘应进行防护，避免行人和车辆因触碰到施工围挡而受伤。
d.施工期间应增加交警执勤力量，引导交通，确保交通有序进行。
四、施工效果评估施工结束后，应对交通导改工程的效果进行评估，包括交通流量、道路通行状况等方面的评估。
根据评估结果，及时进行调整和改进，提高交通导改工程的效果。
五、施工过程安全注意事项在施工过程中，应重视施工人员和过往行人和车辆的安全。
施工人员应严格遵守相关施工操作规范，使用合适的安全装备。
杭州地铁围挡图集
杭州市地铁工程施工围挡规格标准图集杭州市城乡建设委员会杭州市地铁集团有限公司基本规定一、地铁工程施工围挡应遵循“安全、美观、实用”的原则。
二、施工围挡应根据工期、场地条件并结合施工组织等实际情况，选用合适的材质。
三、施工围挡在基本构造统一的原则上，根据本方案并结合使用需要细化的外观造型及宣传画面的设计，达到美观的效果并实现与周边环境的协调。
围挡外观造型标准如下：（一）围挡自地面至围挡顶端（不含柱头和灯具）高度统一为2.5米；（二）围挡的长宽比采用黄金比例0.618，采用每隔5.3米设置一根立柱，立柱截面规格为30mmx30mm（具体见附图）；（三）地铁工程施工围挡原则上全部设置公益广告；（四）施工围挡装饰画面或广告画面应与墙体连接安全可靠、制作精良、粘贴平整。
四、鼓励根据项目所处位置和环境，设置与周边环境相匹配的特色围挡，但高度不应低于2.5米。
五、施工围挡建设应按照工程管理模式进行管理，保证施工质量及后续使用安全。
（一）围挡的建设及提升改造由建设单位组织实施；（二）围挡应根据环境特点及场地类别进行专项设计，设计内容应包括但不限于结构安全验算、外观装饰画面、灯光等内容。
（三）对于新建项目，监理单位应将施工围挡是否符合要求纳入开工条件审查，组织建设单位、施工单位对围挡进行验收，重点验收围挡基础及围挡结构的强度、稳定性等。
验收不合格的，不得签发开工令。
对于在建项目，进行围挡提升改造的，在改造完成后应按照上述要求组织验收。
六、在围挡使用阶段，建设、施工、监理等单位应加强巡查及维护。
新建围挡 规格材质工艺 预制混凝土基础围挡实景图折边钢板基础围挡效果图 基本原则：1、安全——坚固、防风2、美观——干净整洁3、实用——拆装方便材料及规格选择：1、围挡自地面至围挡顶端（不含柱头和灯具）高度统一为2.5米；2、围挡的长宽比采用黄金比例0.618，采用每隔5.3米设置一根立柱。
立柱截面推荐规格为300mmx300mm （具体见附图）；3、画面尺寸占面板尺寸比，推荐为3/5；4、围挡面板和立柱不限制材质。
杭州城站铁轨改造规划方案
杭州城站铁轨改造规划方案1. 引言杭州城站是杭州市内最繁忙的交通枢纽之一，连接了各个地区的客运铁路线路。
然而，随着城市的发展和人口的增长，现有的铁轨规划已经无法满足日益增长的交通需求。
因此，制定一项杭州城站铁轨改造规划方案，成为迫切需要解决的问题。
2. 现状分析目前杭州城站铁轨存在以下问题：2.1 容量不足随着城市发展，杭州城站客运量持续增加。
现有的铁轨容量已无法满足高峰期的需求，导致人流拥堵和严重延误。
2.2 设施老化现有的铁轨设施存在一定的老化问题，如道岔、信号设备等，这些问题不仅会影响行车安全，还会导致列车运行效率下降。
2.3 线路设置不合理现有铁轨线路的设置存在一些不合理的地方，如转弯处过于紧急，不能发挥列车的最大运行速度。
此外，线路的布局也需要进一步优化，以适应不同目的地的旅客需求。
3. 规划目标为了解决杭州城站铁轨存在的问题，本规划方案制定以下目标：3.1 扩容通过扩容现有铁轨，提高运营能力，以满足日益增长的客流需求。
3.2 更新设施对现有铁轨设施进行升级和维护，提高运行安全和效率。
3.3 优化线路设置通过优化线路布局和规划新线路，提高列车运行速度和效率。
4. 实施方案为了实现上述目标，我们拟定以下实施方案：4.1 扩容根据客流需求，对现有铁轨进行扩容，增加轨道数量和长度。
并在高峰期增加运营车次，以缓解拥挤状况。
4.2 更新设施对现有的铁轨设施进行全面维修和升级，包括道岔、信号设备、线缆等。
确保设施的正常运行和安全性。
4.3 优化线路设置通过改变现有线路的弯道半径和坡度，提高列车的最大运行速度。
此外，根据客流需求，规划新线路连接城站与其他热门目的地，以提高交通效率。
5. 预期效果本规划方案实施后，预计将取得以下效果：5.1 提高运营能力扩容现有铁轨和增加车次，将有效缓解客流压力，提高运营能力。
5.2 提升运行效率通过更新设施和优化线路设置，能够提高运行效率和运行的稳定性，减少延误和事故发生的可能性。
杭州地铁3号线围挡方案
一、编制说明1.1 编制目的为提升本项目围挡建造、管理水平及整体美观度，确保本项目文明施工目标顺利实现，特制定本方案。
1.2 编制依据《杭州市建设工程安全生产管理条例》-2014；《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；《建筑施工安全管理规范》(DB33/1116)；《杭州市建设工程施工安全管理条例》-2010；《杭州市建设工程安全生产文明施工标准化实施指南》-2017；《关于印发<杭州市地铁工程施工围挡提升改造工作方案>的通知》（杭建工发【2018】195号）；《关于做好杭州地铁工程围挡提升改造工作的通知》-2018；关于印发《杭州地铁工程建设文明施工管理办法（修订）》的通知。
1.3 适用范围仅适用于中铁XXX局集团有限公司杭州地铁3号线XXX标项目经理部。
1.4 编制原则遵循“安全、绿色、美观、实用”原则；坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的原则。
二、项目概况2.1 XXX站XXX站位于天目山路与百家园路交叉口，沿天目山路东西向跨路口与下穿隧道结合布置。
车站共设4个出入口、1个紧急疏散口及2组风亭和1组物业风亭。
车站周边邻近建筑物包括：北侧西溪湿地国家公园东南二门桥、南侧西溪商务花园项目部用房和广汽本田顺天汽车销售服务公司。
本站为地下三层双岛四线车站，五柱六跨钢筋混凝土框架结构，站台宽度14m，标准段净宽43.9m，车站外包总长504.2m。
主体结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层。
本站顶板覆土 1.3～2.5m，主体围护结构采用1000厚地下连续墙，标准段挖深约24m，端头井围护结构采用1000 mm厚地下连续墙，东侧端头井挖深24.5m，西侧挖深26.0m，主体围护结构设3道混凝土支撑+2道钢支撑，砼支撑下设置钢格构柱。
2.2 XXX站XXX位于天目山路与花坞路交叉口，沿天目山路东西向跨路口布置，车站共设置5个出入口、1个紧急疏散口及2组风亭。
杭州市人民政府办公厅关于杭州市地铁一期工程征地拆迁安置的实施意见(试行)-杭政办[2007]14号
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杭州市人民政府办公厅关于杭州市地铁一期工程征地拆迁安置的实施意见(试行)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 杭州市人民政府办公厅关于杭州市地铁一期工程征地拆迁安置的实施意见（试行）（杭政办〔2007〕14号）各区人民政府，市政府各部门、各直属单位：杭州市地铁一期工程是省、市重点工程，是杭州市“十一五”期间最大的城市基础设施工程。
线路途经萧山区、杭州高新开发区（滨江）、钱江新城、上城区、下城区、江干区、杭州经济开发区、余杭区等区域。
为控制建设投资、节约建设成本，统一各城区在地铁一期工程规划用地范围内的拆迁补偿安置标准，特制订本实施意见。
萧山区、余杭区、杭州高新开发区（滨江）、杭州经济开发区仍按区政府（管委会）批准的原拆迁安置政策、法规及操作办法执行。
一、原则要求（一）坚持“少征地、少扰民、少拆迁”的原则，严格按规划红线确定的范围实施拆迁。
（二）坚持市区联动、以区为主、属地管理的原则，各区政府（管委会）作为地铁工程征地拆迁安置的责任主体，具体负责征地拆迁安置的组织实施工作。
（三）坚持国有和集体土地上的单位房屋拆迁实行货币补偿的原则。
（四）搬迁进度奖励实行限价控制，超过搬迁期限的一律不予奖励。
（五）动迁实施机构、房屋评估机构由各区政府（管委会）按现行有关政策法规组织确定。
（六）国家、省、市对现行的房屋拆迁安置政策进行调整时，应按调整后的新政策实施。
二、拆迁安置房的落实（一）集体所有土地上房屋拆迁安置用房由各区政府（管委会）负责落实。
（二）国有土地上房屋拆迁安置用房由市地铁集团向市建委申报安置用房使用计划和使用要求，由市建委负责落实房源并优先调拨。
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杭州市地铁工程施工围挡提升改造
专项行动实施方案
为进一步提升我市地铁工程施工围挡的设计、建造、管理水平，适应“后峰会、前亚运”时代杭州城市国际化要求，建立与“城市国际化、建设独特韵味别样精彩世界名城”相匹配的文明施工管理体系，根据市委市政府工作部署和相关规定，特制定本方案。
一、工作目标
对照国际一流水平，紧紧围绕环境治理攻坚战要求，通过开展全市地铁工程施工围挡提升行动，推动地铁工程标准化管理水平和人民群众满意度水平双提升，为城市国际化和绿色发展水平提升做出新贡献。
二、工作原则
围挡提升遵循“安全、绿色、美观、实用”原则:
（一）安全原则：突出安全可靠性能，围挡材质必须符合刚度和结构可靠性要求，限制使用砌体结构和PVC围挡，淘汰泡沫夹芯板围挡，选择可靠度高的结构形式，推荐使用钢结构围挡，增强使用安全性能和防御强风能力。
（二）绿色原则：秉承绿色发展理念，优先采用可回收利用的材料和可循环使用的构（配）件，砌筑式围挡采用合格的
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建筑废弃物再生制造材料。
（三）美观原则：注重城市美学，结合杭州开放、大气、精致、创新、现代的城市特征，在构造形式统一的前提下，提供具备不同区域环境特点的外观设计方案，外挂图文实施“一站一方案”美工设计，实现围挡风格与所属区域性环境、美学协调一致
（四）实用原则：紧密结合施工条件，选用简易拆装结构形式，充分考虑施工适用性和成本经济性，满足不同工期、不同工况、不同区域的实际需求。
三、工作任务
（一）制定标准。
2018年5月31日前，由建委会同地铁集团制定指导标准，并形成《杭州市地铁工程施工围挡规格标准参照图集》。
郊区站点以现有围挡形式为基础，由地铁集团负责设计和工艺提升。
（二）明确范围。
2018年5月31日前，由地铁集团会同建委，按照重点突出、城郊有别的原则，明确新标准实施范围和提升改造范围。
（三）改造步骤
1、样板建设。
2018年5月31日前，开展实施6个以上地铁工程围挡提升改造的样板工地。
其中新标准实施两个以上，现有标准提升实施2个以上。
6月20日前完成样板和提标工程建设。
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2、标化引领。
以围挡提升行动为契机，由地铁集团会同市质量安全监督总站，选择4个标准化示范工地，从场地管理、设施配备、人员管理等方面，全面提升安全文明施工标准化，6月30日前完成建设。
3、全面推广。
七月期间对示范工地进行现场观摩，7月15日起，对所有新建地铁工地，全面实施新标准和提升标准。
原先已实施老标准围挡工地，每个地铁在建施工单位选择一个标段，按新标准进行提升改造。
4、评选提升。
8月启动对所有地铁工地围挡（包括7月前按老标准已实施工地）进行最美、最差评选。
对最差围挡（含现标准化提升围挡），一律按新标准重新改造。
四、工作要求
（一）强化思想认识。
各单位要以高度的政治站位和高度的责任感，充分认识围挡提升改造工作的必要性、重要性和紧迫性，把开展围挡提升作为提升城市环境、推动城市国际化、迎接亚运会的认识上，来其实加强组织领导和推进实施，确保专项行动实施到位，人民群众满意。
（二）保障经费落实。
建设单位要严格核算新标准下的费用增加，规范提升改造涉及的投资变更管理，加强对文明施工专项经费使用的审核，确保经费专款专用，保障提升改造经费落实，提升行动达到预期效果。
（三）严格标准执行。
监理单位应将围挡建设是否符合要
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求纳入开工条件审查，要组织施工单位对围挡进行验收，重点验收围挡基础及围挡结构的强度、稳定性等，验收不合格的，不得签发开工令；对现有围挡提升改造的，在改造完成后及时组织验收。
（四）注重长效管理。
在围挡使用阶段，建设单位应督促施工、监理等单位加强巡查及维护。
重点巡查基础积水、开裂、倾斜、变形等安全隐患，外观完好、整洁、美观性，发现问题及时修补更换。
监督机构要将围挡完好性作为日常监督内容。
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