学习汽轮机总结
汽轮机学习总结范文
汽轮机学习总结范文【篇一：汽轮机课设心得总结】汽轮机课设心得总结经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。
整个过程我们都认真完成，其中不免遇到很多问题，经过大家的齐心协力共同克服了它们，不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程，而且还获得了许多心得体会。
就凝汽式汽轮机而言，从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸，再进入中压缸，再进入低压缸，最终进入凝汽器。
蒸汽的热能在汽轮机内消耗，变为蒸汽的动能，然后推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。
除了凝汽式汽轮机，还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机，背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机，它的出口压力较大，可以提供给供热系统或其它热交换系统。
抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。
在设计刚进行时，我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典xp》，但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级，虽然如此，但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。
我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识，因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的，所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮机工作原理的基础，而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅构成的工作单元。
在第一章第七节介绍了级的热力计算示例，书上是以国产n200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例，说明等截面直叶片级的热力计算程序，主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。
为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机，使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用，即逐级有效利用，驶各级均可在最加速比附近工作。
这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统，我们也参考了其中的内容。
通过本课程设计，加深、巩固《汽轮机原理》中所学的理论知识，了解汽轮机热力设计的一般步骤，掌握每级焓降以及有关参数的选取，熟练各项损失和速度三角形的计算，通过课程设计以期达到对汽轮机的结构进一步了解，明确主要零部件的作用与位置。
汽轮机学徒自我鉴定
汽轮机学徒自我鉴定
我是一名汽轮机学徒，自己从学徒期开始一直致力于学习和提升自己。
以下是我对自己的自我鉴定：
1. 学习能力强：我对汽轮机的知识和技能有着强烈的兴趣，并愿意不断深入学习。
我能够迅速掌握和理解教材内容，并能够将学到的理论知识与实践相结合，提高自己的学习效果。
2. 细心认真：作为一名汽轮机学徒，我意识到任何疏忽和粗心都可能对汽轮机的运行安全和效率产生负面影响。
因此，我有效的组织学习，注重细节，在实际操作中保持高度的警觉和细心，确保每一步都做到位。
3. 团队合作能力：作为一名学徒，我深知合作和沟通对于工作的重要性。
我能够积极主动地与其他同事进行合作，相互协作，共同完成任务。
在团队中，我注重倾听他人的意见，乐于分享自己的经验和知识，共同努力达成目标。
4. 解决问题的能力：汽轮机工作中常常会遇到各种问题和挑战。
我有能力分析问题，找到解决方法。
我注重在实践中积累经验，通过自己的思考和学习他人的经验，提高解决问题的能力，并不断改进自己的方法。
5. 责任心强：我深知汽轮机工作的重要性和责任。
在工作中，我严格遵守相关规程和安全操作规定，确保机器的正常运行和安全。
我注重维护设备设施的完好，及时排查和处理潜在问题，确保工作环境的安全。
通过自我鉴定，我意识到自己的优点和不足，并认识到自己在学徒期间的成长和进步。
在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己的能力和技术水平，成为一名优秀的汽轮机工程师。
汽轮机学习总结范文
汽轮机学习总结范文【篇一：汽轮机课设心得总结】汽轮机课设心得总结经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。
整个过程我们都认真完成，其中不免遇到很多问题，经过大家的齐心协力共同克服了它们，不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程，而且还获得了许多心得体会。
就凝汽式汽轮机而言，从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸，再进入中压缸，再进入低压缸，最终进入凝汽器。
蒸汽的热能在汽轮机内消耗，变为蒸汽的动能，然后推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。
除了凝汽式汽轮机，还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机，背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机，它的出口压力较大，可以提供给供热系统或其它热交换系统。
抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。
在设计刚进行时，我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典xp》，但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级，虽然如此，但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。
我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识，因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的，所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮机工作原理的基础，而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅构成的工作单元。
在第一章第七节介绍了级的热力计算示例，书上是以国产n200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例，说明等截面直叶片级的热力计算程序，主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。
为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机，使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用，即逐级有效利用，驶各级均可在最加速比附近工作。
这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统，我们也参考了其中的内容。
通过本课程设计，加深、巩固《汽轮机原理》中所学的理论知识，了解汽轮机热力设计的一般步骤，掌握每级焓降以及有关参数的选取，熟练各项损失和速度三角形的计算，通过课程设计以期达到对汽轮机的结构进一步了解，明确主要零部件的作用与位置。
汽轮机实验实训总结报告
一、引言汽轮机作为火力发电厂的核心设备，其性能直接影响着发电效率和安全性。
为了更好地理解汽轮机的工作原理和运行机制，提高操作技能，我们进行了为期两周的汽轮机实验实训。
本次实训涵盖了汽轮机的基本原理、运行参数、故障诊断以及操作技能等多个方面。
以下是本次实训的总结报告。
二、实训内容1. 汽轮机基本原理通过实训，我们学习了汽轮机的工作原理、结构组成以及各个部件的功能。
我们了解到，汽轮机是将热能转化为机械能的装置，主要由高温高压的蒸汽流过叶片，使叶片旋转，从而带动轴和发电机转动。
2. 汽轮机运行参数实训中，我们学习了汽轮机的主要运行参数，如主蒸汽压力、温度、流量、转速、振动、轴向位移等。
通过对这些参数的监测和分析，可以判断汽轮机的运行状态，及时发现和排除故障。
3. 汽轮机故障诊断我们学习了汽轮机常见的故障类型及诊断方法。
通过分析振动、轴向位移、转速等参数的变化，可以初步判断故障原因，并采取相应的措施进行排除。
4. 汽轮机操作技能实训过程中，我们进行了汽轮机启动、并网、加减负荷、停机等操作。
通过实际操作，我们掌握了汽轮机的操作规程和注意事项，提高了操作技能。
三、实训收获1. 理论知识与实践相结合本次实训将理论知识与实践操作相结合，使我们更加深入地理解了汽轮机的工作原理和运行机制，提高了我们的专业素养。
2. 操作技能的提高通过实际操作，我们掌握了汽轮机的操作规程和注意事项，提高了操作技能，为今后从事相关工作打下了基础。
3. 团队合作精神的培养实训过程中，我们学会了与他人协作，共同完成任务。
这有助于培养我们的团队合作精神，提高我们的沟通能力和组织协调能力。
四、实训不足与改进措施1. 实训时间不足由于实训时间有限，部分内容未能深入讲解和操作。
在今后的实训中，应适当延长实训时间，确保学生充分掌握所学知识。
2. 实训设备有限实训过程中，部分设备由于故障或维护等原因无法正常使用，影响了实训效果。
在今后的实训中，应加强设备的维护和管理，确保实训设备的正常运行。
汽机专业年度个人总结(3篇)
第1篇尊敬的领导，亲爱的同事们：转眼间，一年又即将过去，在这充满挑战与收获的一年里，我作为一名汽机专业的技术人员，在领导和同事们的关心与帮助下，不断学习、进步，现将我的年度个人工作总结如下：一、工作完成情况1. 机组运行维护在过去的一年里，我严格按照汽机运行规程，认真执行各项操作，确保机组安全稳定运行。
针对机组出现的各类缺陷，我及时分析原因，制定整改措施，确保缺陷得到有效处理。
在机组检修过程中，我积极参与，与检修人员密切配合，确保检修质量。
2. 设备管理我对所负责的设备进行了全面管理，包括设备巡检、维护保养、故障排除等。
针对设备运行过程中发现的问题，我及时上报，并协助相关部门进行整改。
通过加强设备管理，降低了设备故障率，提高了设备使用寿命。
3. 技术创新我积极参与技术创新活动，针对汽机运行过程中存在的问题，提出合理化建议，为提高机组运行效率、降低能耗、延长设备使用寿命等方面做出了一定贡献。
4. 安全生产我始终将安全生产放在首位，严格遵守各项安全规章制度，积极参与安全培训，提高自身安全意识。
在日常工作中，我认真排查安全隐患，确保安全生产无事故。
二、业务能力提升1. 理论知识学习我不断学习汽机专业理论知识，关注行业动态，通过参加各类培训、研讨会等活动，提高自己的专业素养。
在业余时间，我阅读了《汽轮机运行与维护》、《锅炉原理与设备》等书籍，为实际工作打下了坚实基础。
2. 实践操作能力我注重实践操作能力的培养，通过参与机组检修、调试等工作，提高自己的动手能力和解决问题的能力。
在实践过程中，我学会了如何处理突发事件，积累了丰富的经验。
3. 团队协作能力我深知团队协作的重要性，在工作中与同事们保持良好的沟通，共同完成各项工作任务。
在遇到困难时，我主动寻求帮助，共同解决问题。
三、不足与改进1. 理论知识储备不足虽然我在理论知识学习方面取得了一定的成绩，但与实际需求相比，仍存在一定的差距。
在今后的工作中，我将加大学习力度，提高自己的专业素养。
汽轮机个人总结3篇
汽轮机个人总结汽轮机个人总结精选3篇（一）汽轮机是一种能将热能转化为机械能的热力机械设备。
它通过热能的输入，驱动涡轮旋转，从而产生功，实现能源的转换和利用。
在我个人的总结中，以下是一些关键点：1. 原理：汽轮机利用热能从高温热源转移到低温热源的能量差来产生功。
热能通过燃烧燃料或其他方式提供给锅炉，使其内部水蒸气生成高温高压蒸汽。
蒸汽进入涡轮，推动涡轮旋转，并从涡轮中获得功。
随后，蒸汽进入冷凝器，在冷凝器中冷却并转化为液态水，然后通过泵重新进入锅炉。
2. 结构：汽轮机通常由以下几个主要部件组成：锅炉、涡轮、冷凝器和泵。
锅炉用于产生高温高压蒸汽；涡轮转子由一系列叶片组成，通过蒸汽的喷射推动转动；冷凝器用于冷却蒸汽并将其转化为液态水；泵用于将液态水送回锅炉。
3. 应用：汽轮机广泛用于电力工业、化工工业、船舶、石油工业等领域。
它们可以用来产生电力，驱动大型机械和设备，如压缩机、发电机、水泵等。
汽轮机还可与其他能源转换设备，如燃气轮机和发动机等结合使用，以提高能量利用效率。
4. 优点：汽轮机具有高效率、可靠性强、运行稳定以及适应性强的优点。
它们可以适应各种燃料，包括燃煤、天然气、石油和生物质等。
汽轮机还可以在高温高压条件下工作，实现较高的能量转化效率。
总的来说，汽轮机是一种重要的能源转换设备，对于工业生产和能源利用具有重要作用。
随着技术的不断发展和改进，汽轮机在能源领域的应用前景将会更加广阔。
汽轮机个人总结精选3篇（二）汽轮机是一种以燃煤、燃气等为燃料，利用高温高压蒸汽的动能来输出机械功的热动机装置。
它在能源转换和电力生产中起到重要的作用。
汽轮机本体是汽轮机的核心组成部分，主要包括压缩机、燃烧室、燃气轮盘和汽轮轮叶等。
压缩机用于将空气等工质压缩，提高其温度和压力；燃烧室用于燃烧燃料，产生高温高压的燃气；燃气轮盘接受燃气的推力转动，带动轮叶转动，输出机械功。
汽轮机本体的性能受到许多因素影响，如燃烧室的设计与燃烧效率、轮盘和轮叶的材料和结构、轴承的摩擦损耗等。
汽机专业年度培训总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国能源行业的快速发展，汽机作为电力生产的关键设备，其稳定运行对整个电力系统的安全、稳定、经济运行具有重要意义。
为了提高汽机专业的技术水平，培养高素质的专业人才，我们公司于今年开展了为期一年的汽机专业培训。
现将本次培训工作总结如下：一、培训目标1. 提高汽机专业技术人员的技术水平，使其掌握汽机设备的操作、维护、检修等方面的技能。
2. 培养一批具有创新意识和团队协作精神的汽机专业人才。
3. 优化汽机专业队伍结构，提高整体素质。
二、培训内容本次培训内容主要包括以下几个方面：1. 汽机设备基础知识：包括汽轮机、发电机、调速器等设备的结构、原理、性能等方面的知识。
2. 汽机设备操作与维护：讲解汽机设备的日常操作、维护保养、故障排除等方面的技能。
3. 汽机设备检修与调试：介绍汽机设备的检修工艺、调试方法、故障分析等方面的知识。
4. 汽机设备安全管理：强调汽机设备操作、维护、检修过程中的安全注意事项，提高安全意识。
5. 新技术、新工艺、新材料：介绍国内外汽机设备领域的新技术、新工艺、新材料，拓宽技术人员视野。
三、培训方式1. 集中培训：邀请行业专家、教授进行授课，提高培训质量。
2. 现场教学：组织技术人员到现场观摩学习，实际操作，提高动手能力。
3. 实战演练：组织技术人员进行故障排除、设备调试等实战演练，提高实际操作技能。
4. 在线学习：利用网络资源，提供丰富的培训课程，方便技术人员随时学习。
5. 交流研讨：组织技术人员进行经验交流、学术研讨，促进知识共享。
四、培训成果1. 提高了汽机专业技术人员的技术水平，使其具备了一定的操作、维护、检修等方面的技能。
2. 培养了一批具有创新意识和团队协作精神的汽机专业人才。
3. 优化了汽机专业队伍结构，提高了整体素质。
4. 提高了汽机设备的运行稳定性，降低了故障率。
5. 促进了公司汽机设备的更新换代，提高了设备性能。
五、存在的问题及改进措施1. 存在问题：（1）部分技术人员对新技术、新工艺、新材料的学习不够深入，应用能力有待提高。
第一期TSI学习总结
或磁传感器的信号。它将这些测量量与用户可编程的报警点进行比较，当超 过报警点时发出报警。 （五）位移/振动监测器（轴振、偏心、轴向位移）（3500/42M） 它可以接受来自位移、速度、加速度传感器的信号，通过对这些信号的处 理，它可以完成各种不同的振动和位置测量，并将处理的信号与用户编程的 报警值进行比较。 （六）差胀监测器（高胀、低胀、缸胀）(3500/45)： 可接收趋近式涡流传感器、旋转位置传感器(RPT)、DC 线性可变微分变 换器(DCLVDT)、AC 线性可变微分变换器(AC LVDT)和旋转电位计输入信号 的4 通道监测器。 它对输入信号进行处理，并将处理后的信号和用户可编程 的报警设置进行比较。 （七）继电器模块（3500/32）： 3500/32 继电器模块提供四个DPDT继电器，组态后可以根据3500 监测 器模块内的报警状态触发。组态软件允许对各种报警组合编程，范围从单个 通道的警告或危险状态到将两个或多个通道状态结合起来提供特定的AND （与）或 OR（或）表决的复杂的布尔逻辑。 （八）键相器（Keyphasor 3500/25）输入 ： 一期安装了两块键相器模块，就地只安装一个键相传感器。
改变时，线圈中间的引出线的相 对电压就会发生改变，根据这个变化可以调置来自阀位信号磁阻式转速传感器
磁阻式转速传感器采用电磁感应 原理实现测速，在传感器前端绕有线 圈，当齿轮旋转时，通过传感器线圈 的磁力线发生变化，在传感器线圈中 产生周期性的电压，通过对该电压的 处理计数，就能测出齿轮的转速。
测点分布情况
汽轮机TSI系统
汽轮机监视系统（Turbine Supervisory Instrument，简称TSI）能连续地 监测汽轮机的转速、偏心、轴振、盖（瓦）振、轴位移、胀差、热膨胀、轴向 位移等参数。我厂采用BENTLY 3500系列汽轮发电机组监视仪表利用电涡流传感 器对汽轮机的转速、偏心、键相、轴位移、轴振动、胀差等进行测量，利用速 度传感器（磁阻传感器）对瓦（盖）振进行测量，利用线性可变差动变压器 (LVDT)对热膨胀进行测量。
汽轮机学习总结
汽轮机学习总结篇一：培训总结汽机××电厂点检培训总结××热电汽机专业××为期三个月的学习生活，已经匆匆过去了。
三个月来，在××的统一领导下，在××电厂及车间领导和班组各位师傅热情、友善，积极，和谐，兢兢业业，对待工作一丝不苟，一直奉行科学治理，严格要求检修质量的精神面貌和工作态度的感染和影响下，我坚持以“××副总经理关于点检培训重要讲话”为指导，认真贯彻执行本次“××设备点检人员专业技能提升培训”指导意见，严格遵循××电厂规章制度，在这个人才济济学习电力生产知识的好场所的里不断虚心学习和请教实践下个人政治思想素养、理论知识水平、实际操作能力得到很大提高，为今后更好的立足本职工作，更好地服务于××发展打下了良好的基础。
现将我本次的培训学习工作情况总结汇报如下：一、思想政治、精神文明方面政治思想学习成为了车间每一位学员工作生活的必要基础。
思过去的三个月，车间通过开会和谈心等一些方式不定期的对学员进行宣传教育，并积极配合厂内对学员进行“6S”教育，除此之外，车间还以出板报和写稿等形式大力宣扬在工作和生活中涌现出的个人先进事迹、工作经验和设备技改项目等，以此充分展现企业蓬勃的发展，调动广大学员敬业爱岗的主人翁责任感。
不仅取得了相当的成绩，同时也极大的丰富、陶冶了每位学员的情操。
在现场文明生产中，车间全体员工和学员努力做到文明生产，使设备不仅仅能够安全运行，更重要的是还能够运行在一个干净、整洁的环境中，从而最大限度的延长设备的使用寿命，杜绝环境脏、乱、差所造成的设备隐患。
做好现场卫生工作，营造良好的工作环境，决不让灰尘成为设备事故的温床！坚持以“两会”精神为基础；以“××副总经理关于点检培训重要讲话”的思想为指导方向，认真贯彻执行××的决议和有关精神，注重思想政治修养，通过，树立××大舞台，尽责尽人才的人生观和价值观，时刻牢记并努力实践着这一根本宗旨，始终保持企业核心价值观、企业宗旨、企业精神及理念、奋斗方向、战略目标及实施举措、发展要求、工作思路并对××发展战略等有了深入的理解，并不断提高政治、理论、思想意识、职业道德、社会公德等方面的觉悟，不断改造自己的主观世界，努力争做一名政治思想过硬，业务能力强的新世纪、新阶段的××人。
汽轮机检修维护学习系列学习心得
汽轮机检修维护学习系列学习心得作为汽轮机检修维护人员，我一直以来都认为，只有不断学习、掌握新知识，才能更好地胜任工作。
为此，我特地参加了一系列的汽轮机检修维护学习培训，通过学习和实践，积累了一些经验。
首先，在学习汽轮机检修维护知识时，我深刻体会到耐心对于学习至关重要。
首先，对于一些概念性的知识点，需要认真、反复地阅读才能真正理解。
其次，在学习过程中，需要用心去记录，尤其是一些实际操作中存在的问题，必须及时记录下来，方便自己在以后的工作中参考和查看。
另外，在学习汽轮机检修维护的过程中，我也逐渐体会到了实践的重要性。
在理论学习的基础上，只有在实际操作中才能发现具体的问题，从而更好地掌握汽轮机的运行情况和维护方法。
在实际操作过程中，需要认真观察、耐心分析，发现问题并及时解决，从而有效提高汽轮机的运行效率和效益。
同时，对于汽轮机检修维护人员而言，技术水平的提高也是非常重要的。
在汽轮机检修维护工作中，特别是在高温高压的环境下，需要具备丰富的技术经验和实践能力。
因此，在学习过程中，需要不断地完善自己的技术知识和技能，深入理解汽轮机的运行原理和维护技术，并不断实践和总结。
最后，我认为，道德伦理对于汽轮机检修维护人员也非常重要。
作为专业人员，我们必须具备高度的责任心和敬业精神，始终坚持诚信守法、遵守规章制度，保证汽轮机的安全运行和正常维护，以维护企业的利益和社会责任。
在汽轮机检修维护学习中，耐心、实践、技术和道德伦理等多个方面缺一不可，只有不断提升自己的综合素质，才能更好地完成检修维护工作，为企业的可持续发展做出更大的贡献。
汽机个人总结5篇
汽机个人总结5篇个人总结应包含对自己技能和知识的评估和提升计划，及时完成个人总结，可以帮助我们更快地适应变化，提升能力，下面是本店铺为您分享的汽机个人总结5篇，感谢您的参阅。
汽机个人总结篇1一年来，我作为一名电厂XXX人员，以饱满的工作热情，努力学习专业技术知识，严格遵守各项运行规程，虚心求教，团结同事，不断提高工作能力，干好本职工作，现将一年来的工作加以总结：一、工作认真负责，敬业爱岗，以公司理念要求自己，诚信待人，踏实做事，服从领导安排，克服孕期反应等身体不适，始终以积极认真的心态对待工作。
特别是四月份两台机组同时运转，劳动强度增加，在线仪表有的不准确，还要完全靠手工分析，如按一台机组的正常试验程序，做试验就得两小时，期间还要加药，监控水质，巡检设备，夜班还要排污。
刚开始是忙的厕所都顾不上去，费尽心力唯恐水质控制不及时。
后来又积极调整自己的工作思路，抓住重点，先做没在线仪表的和水质波动大的，再做水质指标较稳定的，两台机组水样交叉做试验，这样虽然一人一岗，仍坚持不懈，及时了解水质情况，更好地调节水质。
二、技术上用心钻研，理论上熟记操作规程，自购其他化学学习资料；实践上严格遵守运行规程，培养独立操作能力，保证不发生误操事故，把工作中遇到的问题和取得的经验、注意的事项随时记下来，虚心向师傅、专工请教，虽然已能独立上岗了，但深知要想把化学专业学透学精，还需要时间的磨练、知识的积累，循序渐进，一月才比一月强。
即使休产假期间，利用间歇时间，不忘看化学专业书籍，做到身不在岗心在岗，还充分利用家里网络资源，查看电厂化学文献，开阔视野，继续充电，希望在上岗后能以新的认识高度对待工作。
三、能力包括协调能力和处理事故能力若说技术比作智商的话，那么能力就可比作情商，化学专业亦是如此，智商高就不见得情商高，因为技术是死的，能力是活的。
例如在七月份，二号机组凝结水溶解氧突然升高，化学上并无任何操作，询问汽机人员，因调整水位有操作，除氧装置上部没有达到真空，造成数值突然变化，并非水质劣化。
汽轮机心得体会
汽轮机心得体会在我的大学学习中，我选择了汽轮机作为我的专业方向。
在这段时间内，我深深地了解了汽轮机的工作原理、构造和应用。
下面是我对汽轮机的心得体会。
首先，汽轮机是一种热力机械。
它通过将燃料燃烧产生的高压高温气体作用于叶轮上，使其高速旋转来实现能量转化。
汽轮机具有高功率密度和高效率的特点，因此在许多工业领域得到了广泛应用。
例如，汽轮机广泛用于电站的发电系统中，其高效率可以使电能得到充分利用，减少能源的浪费。
此外，汽轮机还可用于飞机、船舶等交通工具的动力系统，其简单可靠的结构使其受到了许多制造商的青睐。
其次，汽轮机的构造非常复杂。
它主要由压气机、燃烧室和涡轮组成。
压气机负责将空气压缩到高压，燃烧室将压缩空气与燃料进行混合并燃烧，产生高温高压气体。
最后，涡轮将高温高压气体的能量转化为机械能，驱动机械设备如发电机或飞行器的动力系统。
汽轮机的构造需要精确的设计和制造，任何一个部件的失效都会导致整个系统的崩溃。
因此，在汽轮机的研发和制造过程中，需要高度的技术和工艺水平，以确保其工作的正常和可靠。
另外，我还学到了汽轮机的维护和性能优化的重要性。
汽轮机的运行过程中会受到各种因素的影响，例如负荷变化、环境温度变化等。
这些因素都会对汽轮机的性能产生影响，甚至会导致其故障。
因此，对汽轮机进行定期的维护和性能优化非常重要。
维护工作包括故障诊断、部件更换、润滑等，这些措施可以延长汽轮机的使用寿命，提高其可靠性和安全性。
性能优化则是针对汽轮机的工作条件和工作负荷进行调整和改进，以提高其能效和经济性。
在学习过程中，我还深入了解了汽轮机的最新发展。
随着能源资源的日益短缺和环境污染的加剧，对汽轮机进行新技术研发和创新变得尤为重要。
例如，高温合金、先进材料、新型冷却技术等的应用，可以提高汽轮机的工作温度和工作效率。
此外，还可以通过热耦合和余热利用等技术，将汽轮机与其他能源系统相结合，实现能量的综合利用和循环利用。
汽轮机的新技术发展不仅可以提高其性能和应用范围，也有助于推动整个能源行业的可持续发展。
汽轮机课设心得总结
汽轮机课设心得总结通过本次汽轮机课设的学习与实践，我对汽轮机的原理、工作过程和设计方法有了更深入的了解，同时也体会到了团队合作的重要性和学术研究的乐趣。
下面是我对课设过程的心得总结。
一、课设目标本次课设的目标是设计一台具有一定功率和效率的汽轮机，并通过模拟和计算验证其性能参数。
在实施过程中，我们还需要考虑汽轮机的构造和运行安全性。
二、团队合作本次课设是一个团队合作的项目，我们分工协作，共同完成了汽轮机的设计和优化。
团队合作需要成员之间的相互配合和良好的沟通。
课设过程中，我们通过定期的讨论和交流，解决了遇到的问题，确保了课设的顺利进行。
三、理论研究在设计汽轮机之前，我们首先对汽轮机的理论知识进行了学习和研究。
我们了解了汽轮机的基本原理、热力循环和工作过程，掌握了计算汽轮机性能参数的方法。
通过对相关文献的研究，我们了解了现有汽轮机的设计方法和优化技术，为我们的设计提供了指导。
四、汽轮机设计基于对汽轮机理论知识的理解，我们开始进行汽轮机的设计。
我们首先选择了适合我们需求的汽轮机类型，并确定了设计要求和性能指标。
然后，我们设计了汽轮机的关键部件，包括汽轮机叶轮、定子叶片和逆转器等。
在设计过程中，我们采用了计算机辅助设计软件，并进行了模拟和验证。
五、优化设计为了提高汽轮机的性能，我们进行了优化设计。
通过分析和比较不同设计方案的性能参数，我们找到了最优设计方案，并对其进行了优化。
优化设计主要包括改变叶轮的几何参数、优化叶片角度和选择最佳材料等。
通过优化设计，我们成功地提高了汽轮机的功率和效率。
六、计算与验证完成汽轮机的设计和优化后，我们进行了计算与验证。
通过计算，我们得到了汽轮机的性能参数，包括输出功率、效率和排气温度等。
同时，我们还对汽轮机进行了性能试验和实际运行情况的模拟，验证了设计的可行性和可靠性。
七、心得体会通过本次汽轮机课设，我对汽轮机的工作原理和设计方法有了更深入的了解。
同时，我还提高了团队合作和沟通能力，学会了与他人合作解决问题的方法。
汽轮机技师年度总结(3篇)
第1篇随着岁月的流转，转眼间又到了总结过去、展望未来的时刻。
在过去的一年里，我作为汽轮机技师，始终秉持着敬业、专业、创新的精神，努力提升自己的业务能力，为公司的发展贡献了自己的力量。
现将本年度的工作情况总结如下：一、学习提升，不断充实自我过去的一年，我深知学习是提升自我、适应岗位需求的关键。
因此，我始终坚持把学习放在首位，通过参加各类培训、阅读专业书籍、向同事请教等方式，不断丰富自己的专业知识。
特别是在汽轮机运行、维护和检修方面，我系统地学习了相关理论，并结合实际工作，提高了自己的实际操作技能。
二、尽职尽责，确保设备安全稳定运行作为汽轮机技师，我深知自己肩负着保障设备安全稳定运行的重任。
在日常工作中，我严格按照操作规程，认真执行设备巡检、维护保养等任务，确保汽轮机设备始终处于良好状态。
在遇到设备故障时，我能够迅速分析原因，采取有效措施进行排除，最大限度地降低了设备故障带来的损失。
三、沟通交流，提升团队协作能力在团队协作方面，我注重与同事之间的沟通交流，积极分享自己的工作经验，帮助新同事快速成长。
在遇到技术难题时，我能够主动与同事探讨，共同研究解决方案，充分发挥团队的力量。
同时，我还积极参与公司组织的各类活动，增进与同事之间的感情，为团队和谐氛围的营造贡献自己的力量。
四、创新改进，提高工作效率为了提高工作效率，我在工作中不断寻求创新改进。
针对汽轮机设备的维护保养，我总结了一套科学、高效的流程，减少了维护保养时间，提高了设备运行效率。
此外，我还针对设备运行过程中存在的问题，提出了多项改进建议，得到了公司领导和同事们的认可。
五、展望未来，砥砺前行回顾过去的一年，我取得了一定的成绩，但也深知自己还有许多不足。
在新的一年里，我将继续努力学习，不断提升自己的业务能力，为公司的发展贡献更多力量。
具体目标如下：1. 深入学习汽轮机相关专业知识，提高自己的理论水平；2. 不断总结经验，提高自己的实际操作技能；3. 加强团队协作，提升团队整体实力；4. 积极参与公司创新项目，为公司发展贡献自己的智慧。
汽轮机方面职称工作总结
汽轮机方面职称工作总结作为汽轮机方面的专业人士，我们在日常工作中需要不断学习和提升自己的专业知识和技能，以应对不断变化的市场需求和技术发展。
在这篇文章中，我将总结我在汽轮机方面的职称工作经验，分享我在工作中取得的成绩和遇到的挑战，以及我对未来发展的展望。
在汽轮机方面的工作中，我主要负责汽轮机的维护、检修和运行管理。
在这个岗位上，我需要具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，能够熟练操作各类汽轮机设备，并且具备应对突发情况的能力。
在过去的工作中，我不断学习和积累经验，提升自己的技能水平，取得了一定的成绩。
首先，我在汽轮机维护方面取得了一定的成绩。
我深入研究汽轮机的结构和工作原理，不断改进维护方案，提高了设备的可靠性和运行效率。
通过合理的维护措施，我成功降低了设备的故障率，延长了设备的使用寿命，为企业节约了大量的维护成本。
其次，我在汽轮机检修方面也取得了一定的成绩。
我熟悉各类汽轮机设备的结构和性能，能够快速准确地诊断设备故障，并制定有效的检修方案。
在检修过程中，我严格按照标准操作程序进行作业，确保了设备的安全和可靠性。
通过我的努力，我成功提高了设备的检修效率，缩短了停机时间，为企业创造了更多的经济效益。
然而，在工作中我也遇到了一些挑战。
随着技术的不断更新和市场需求的变化，我需要不断学习和提升自己的专业知识和技能，以适应新的工作要求。
此外，我还需要加强团队合作，与其他部门密切配合，共同完成汽轮机的维护和检修工作。
在未来的工作中，我将继续努力学习，不断提升自己的专业水平，为企业创造更大的价值。
总的来说，汽轮机方面的职称工作需要我们具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，能够熟练操作各类汽轮机设备，并且具备应对突发情况的能力。
在过去的工作中，我取得了一定的成绩，但也遇到了一些挑战。
在未来的工作中，我将继续努力学习，不断提升自己的专业水平，为企业创造更大的价值。
希望通过我的努力，能够为汽轮机行业的发展做出更大的贡献。
简单的汽轮机启动知识学习总结
一、启动方式的分类1. 按新汽参数分：额定参数启动、滑参数启动1) 滑参数启动的优点：①相对于额定参数启动，滑参数启动的进汽参数低、流量大，对汽轮机加热均匀，减小热应力、胀差；②进汽参数低，可减少启动汽水损失，缩短启动时间，提高启动经济性；③流量大，防止末级超温。
2) 滑参数启动分两种：①压力法启动冲转前主汽门前蒸汽有一定压力和温度，升速过程逐渐开大调门，利用调门控制转速，直到额定转速调门全开②真空法启动锅炉点火前，从锅炉到调节级前所有阀门打开，投入抽气设备使炉，机都处于真空状态，升速带负荷全部由锅炉控制。
2. 按冲转方式分：高压缸启动、中压缸启动、高中压缸联合启动1) 中压缸启动①启动时蒸汽不经过高压缸，直接从中压缸进汽冲转。
为维持高压缸温度水平，可采用通风阀或倒暖的方式。
当转速升到一定转速或并网带一定负荷（如5%负荷）后再切换到高压缸进汽。
安全性较高，但启动时间延长。
②进汽时经过热器、再热器两次加热，缩短了加热到预定参数的时间，汽缸加热均匀，采用中压缸进汽方法，同样冲转功率下焓降小、流量大；③高压转子同时被加热。
2) 高中压缸联合启动①带旁路；②冷态或热态；③启动时，高中压缸同时进汽冲动转子，对合缸机组有好处，减少热应力，缩短启动时间。
3. 按启动前汽轮机金属温度分：①冷态启动（150~180℃）停机时间大于 72 小时（汽缸金属温度约低于该测点满负荷温度的 40%）②温态启动（180~350℃）停机 10~56 小时（汽缸金属温度约在该测点满负荷温度的 40%~80%）③热态启动（> 350℃）停机小于 10 小时（汽缸金属温度约高于该测点满负荷温度的 80%）④极热态启动：停机小于 1 小时4. 按照汽轮机转子温度是否在低温脆性转变温度以上划分低温脆性转变温度（FAT T）：转子材料在该温度以下体现出冷脆性，容易产生裂纹。
5. 按控制进汽的阀门分：1) 调节汽门启动。
电动主闸门和自动主汽门全开，进入汽轮机的蒸汽由调节汽门控制。
汽轮机试用期个人工作学习总结集锦6篇
汽轮机试用期个人工作学习总结集锦6篇第1篇示例：汽轮机试用期个人工作学习总结集锦在这个汽轮机试用期的时间里，我收获了很多宝贵的工作经验和学习成果。
通过不懈的努力和认真的学习，我对汽轮机的操作原理和维护保养有了更深入的了解。
下面是我在试用期内的个人工作学习总结集锦。
一、工作内容在试用期内，我主要负责对汽轮机进行日常巡检、维护保养和故障排除。
在巡检过程中，我认真查看每一个部件的工作状态，及时发现问题并及时处理。
在维护保养方面，我按照操作手册的要求，对汽轮机进行定期的清洗、润滑和更换易损件，确保设备的正常运转。
在故障排除方面，尽管遇到了一些困难，但我能够凭借自己的经验和技能及时解决问题，保证汽轮机的稳定运行。
二、工作收获通过这段试用期的工作，我收获了很多宝贵的经验和技能。
我对汽轮机的工作原理有了更深入的了解，能够熟练地操作和维护汽轮机设备。
我提高了自己的问题解决能力和应变能力，在面对各种故障和挑战时能够迅速做出正确的决策和应对措施。
通过和同事的合作和交流，我学会了团队协作和沟通技巧，能够更好地与他人合作共事。
三、工作不足在试用期内，我也发现了自己存在一些不足之处。
我在技术水平上还有待提升，需要更加深入地学习汽轮机的原理和工作方式，提高自己的专业技能。
我在解决问题时还存在一些紧张和慌乱，需要进一步锻炼自己的应变能力和工作效率。
我在工作中还存在一些细节上的不注意和马虎，需要更加谨慎和细心，确保工作的质量和精度。
这段汽轮机的试用期对我的工作和学习都具有重要意义。
通过不懈努力和认真学习，我不仅提高了自己的专业技能和实践能力，还培养了自己的沟通能力和团队合作精神。
我相信，在今后的工作中，我会继续努力学习，不断提升自己，为公司的发展做出更大的贡献。
感谢公司给予我这个难得的学习和成长机会，我会珍惜并努力发挥自己的潜力。
第2篇示例：汽轮机试用期个人工作学习总结集锦一、工作总结在汽轮机试用期的工作中，我主要负责对汽轮机设备进行维护和保养，保障设备的正常运行。
学习汽轮机总结(共9页)
学习汽轮机总结篇一：汽轮机实训总结汽轮机实训总结实践与理论相结合是一种很好的学习方法。
在实践中发现问题，在理论中寻找答案，在理论中挖掘知识，在实践中攻固知识。
汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。
蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。
汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。
汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机。
冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。
反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同.实践中遇到的问题，虽然经老师的讲解有了了解，不过不是全明白，我就在书中找答案。
例如凝汽器水位调节，从规程的学习中知道了正常运行中凝汽器热井水位需控制在1/2-1/3处。
平常工作监盘中发现水位波动时高时低，通过老师的讲解，我知道了水位保持在1/2-1/3处，即保持在400-600mm之间，当水位波动时用低压加热器的出水门进行调节，水位过高关小阀门，反之，开大阀门。
通过调节此阀门我知道了它的位置同时也明白了与之相对的低压加热器的进水门是一直处于全开状态的。
在老师的讲解下我也明白了凝汽器水位也影响排汽真空和凝结水过冷却度。
当凝汽器水位过高时，排汽 1真空下降，凝结水过冷却度增大，因此保持凝汽器水位在适当范围很重要。
例如，汽轮机油压下降，主油箱油位不变的原因及处理方法：1.首先严密监视各轴承油温及运行情况，再启一台润滑油泵。
如果是调速油压降低，可启动高压油泵，或根据情况调整负荷。
2.检查主油泵工作是否正常，主油泵入口压力是否比正常低，是否主油泵射油器工作不正常或入口有杂物堵塞。
3.检查油箱或机头内以及轴承压力油管是否漏油。
如有必要时停机处理。
2024年燃汽轮机培训总结范例(2篇)
2024年燃汽轮机培训总结范例在2024年的燃汽轮机培训中，我深入学习了燃汽轮机的基本原理、结构和工作过程，掌握了其运行、维护和故障排除的技术要点，提升了自身的专业素养和技能水平。
通过本次培训，我对燃汽轮机的工作原理有了更深入的了解。
燃汽轮机是通过将燃气燃烧产生的高温高压气体转化为机械能，然后通过轴来驱动发电机产生电能。
了解了燃气轮机、蒸汽轮机和复合循环发电厂等不同类型的燃汽轮机，及其各自的特点和应用领域。
我还学习了燃汽轮机的热力循环过程，包括压缩、燃烧、膨胀和排气等过程，掌握了其能量转换的基本原理。
在培训中，我了解了燃汽轮机的结构和组成部分。
燃汽轮机主要由压气机（或压气机组）、燃烧室、涡轮机和辅助设备等组成。
每个部件都有特定的功能和工作原理。
掌握了压气机的压气、进风和出风等基本工作过程；了解了燃烧室的燃烧原理和燃烧室结构的主要类型；学习了涡轮机的膨胀和工作过程，了解了不同类型的涡轮机的结构和应用。
通过培训，我重点学习了燃汽轮机的运行和维护技术。
了解了燃汽轮机的启停过程，掌握了运行中的关键技术要点，如温度、压力控制和转速控制等。
还学习了燃气轮机的润滑和冷却技术，以及蒸汽轮机的水质控制和给水供应等。
了解了燃汽轮机的故障排除方法和维修技术，包括振动和噪声分析、轴承和密封件维护等。
在培训中，我参观了实际的燃汽轮机装置并进行了实操操作。
实践中，我运用所学知识对燃汽轮机进行了检修和维护，如检查和更换燃气轮机的滤清器和火花塞，清洗和调整燃烧室的喷嘴和火焰传感器等。
通过实践操作，我进一步巩固了理论知识，提高了技能水平。
通过本次培训，我不仅充实了自己的燃汽轮机知识，还培养了自己的团队合作精神和沟通协调能力。
在培训中，我与其他参训人员进行了知识分享和学习讨论，共同解决了燃汽轮机运行和维护中的难题。
我还参与了小组项目任务，提高了自己的组织和计划能力，培养了解决问题的能力。
综上所述，2024年燃汽轮机培训使我增长了知识，提高了技能。
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学习汽轮机总结
篇一：汽轮机课设心得总结
汽轮机课设心得总结
经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。
整
个过程我们都认真完成，其中不免遇到很多问题，经过大家的齐心协力共同克服了它们，不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程，而且还获得了许多心得体会。
汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机，是火电和核电的主要设备之一，用于拖动发电机发电。
在大型火电机组中还用于拖动锅炉给水泵。
就凝汽式汽轮机而言，从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸，再进入中压缸，再进入低压缸，最终进入凝汽器。
蒸汽的热能在汽轮机内消耗，变为蒸汽的动能，然后推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。
除了凝汽式汽轮机，还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机，
背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机，它的出口压力较大，可以提供给供热系统或其它热交换系统。
抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。
在设计刚进行时，我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典xp》，但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级，虽然如此，但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。
我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识，因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的，所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮机工作原理的基础，而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其
后的一列动叶栅构成的工作单元。
在第一章第七节介绍了级的热力计算示例，书上是以国产n200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例，说明等截面直叶片级的热力计算程序，主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。
为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机，使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用，即逐级有效利用，驶各级均可在最加速比附近工作。
这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统，我们也参考了其中的内容。
通过本课程设计，加深、巩固《汽轮机原理》中所学的
理论知识，了解汽轮机热力设计的一般步骤，掌握每级焓降以及有关参数的选取，熟练各项损失和速度三角形的计算，通过课程设计以期达到对汽轮机的结构进一步了解，明确主要零部件的作用与位置。
具体要求就是按照某机组存在的问题，根据实际情况，制定改造方案，通过理论与设计计算，解决该汽轮机本体存在的问题，达到汽轮机安全、经济运行的目的。
数据的处理
这次汽轮机课设我们负责的是数据的处理，这是一个非常庞大而繁重的工作。
接下来就着重说说我们在处理数据时候遇到的一些问题。
刚开始的时候，我们和其他组一起根据课本上的计算公式和焓熵表等编了我们汽轮机课设计算所需要的excel表格，这其中将近耗了接近一周的时间，最后完成时大家觉得很有成就感。
接下来我们看汽
轮机课设指导书后面要算4组数据，我们又对题目不是很明确，向其他组成员以及老师询问后，老师为了给我们减轻负担，让我们只挑一组工况计算，这就大大减少了我们计算的时间。
我们组所用的计算方法是倒序计算，根据背压和假设温度来计算，但是后来我们发现当我们假设喷嘴数目的时候，由于我们参考文献不是很充足，没有估的范围以及我们表格后面也没有校核它，结果导致我们的计算出现了问题，
这也导致我们在答辩的时候在这一过程大家都不知所以然，因此，我觉得在做任何事的时候都要抱着认真严谨的态度，一步一个脚印的踏踏实实把它做完。
在计算过程中我们还遇到了一个问题，就是我们在编表格的只编的一级，用的也是这一级的数据和公式，之后我们在计算其他级的时候我们没有改尺寸数据以及发生改变了
的公式，导致我们最后计算数据出现高误差，不过后来我们及时发现了错误，又重新认真的计算了一遍各级的数据。
这真是差之毫厘，谬以千里，由于一时粗心，导致我们以前的工作白费，以后工作一定要细心细心更细心。
最后我们算每一级的各种速度时，发现速度很大，有的上了400m/s，超过了音速，但是后来其他同学告诉我压力等状况不同下当地的音速不同，我们所说的340m/s只是我们平时大气压力下的音速，而在喷嘴和动叶中他们的当地因素很大，只要我们设置的马赫数小于1，就是处在亚临界状态的。
对此，我们总结了以下几点：
第一，八人一组，既加强了我们的动手能力，又让我们学会了团结一
致，共同合作才能研究出最好的方案。
我们将理论联系实际，在交流中取得进步，从问题中提高自己。
第二，本次课程设计加深了我对汽轮机的进一步深入理解。
熟悉了汽轮机工作的原理过程，为我以后的工作奠定了
良好的基础。
学会了科学地分析实际问题，通过查资料、分析资料及请教老师和同学等多种途径，培养了我认真严谨的态度。
第三，在这次设计中遇到了许多实际问题，在实际设计中才发现，书本上理论性的东西与在实际运用中还是有一定的出入的，所以有些问题要不断深入理解，而且要不断的更正以前的错误思维，一切问题必须要靠自己一点一滴的解决，而在解决的过程当中你会发现在记载飞速的提升。
通流部分图
我负责的是画通流部分的大图，就着重说说我在画图中遇到的问题。
首先，所给图纸不规范，导致画图过程很不顺畅。
不规范一，没有按照制图标准。
按照给定的大小来，没有合适的标准边框，若一定要边框只能不按照标准，打个看上去差不多的边框出来；不规范二，大图没有标出相应尺寸及其比例。
这样的结果就是没有办法往标准里画，只能做到依葫芦画瓢，用圆规及其尺子量图纸上的各种组成件的尺寸来画，导致了在制图过程中很多的随意及其差不多，这样就会再次增加了图纸的不标准性。
不规范三；图纸明显与所计算设计的不一致。
最明显的就是设计的是三级，而图纸所给为四级，还有就是图纸
本身是歪的，导致在制图过程中假如按照其尺寸大小来
画，那么画出的图纸很不好看，歪很多，还不如就按照图纸本身歪着的样子来画来的协调；尺寸有梯度的地方也不明显，看上去似乎是印刷的问题，又似乎是图纸本身就是有梯度的，很难分辨出，进而也就在制图过程中画出一个意思，又不敢明确那就是个梯度，这个当然主要是需要制图人也就是自己来做出判断，但是因为个人水平问题，没有得出个明确的判断。
以上三点便是个人觉得是图纸的不规范进而导致制图过程的一些不顺畅。
其次，便是我自己本身在制图过程的一些问题，因为我自己画图得依照书上所给的标准一步一步来，因此相应的进度上也比较慢一点，同组组员已经画好一根轴，我才把主要的几个位置的线给打出来，因此到一些特别微小的细节部分可能为了跟上进度便没有特别的追究其原因，所以便略显粗糙了。
其实，这次课设只负责制图部分的我们贡献不是很大，大头都落在了计算的同学身上，他们比较辛苦，开始绘制八张图，我们还不觉得制图的活太轻松，最后通知一个组只要一份图纸的时候，我们真就感觉做的太少了，以至于答辩时老师问我们两个人就画一张图会不会觉得太怎么了，真心感觉所做贡献太少了！
最后，这次课程设计还是学到很多有用的东西的。
第一，我个人更加深入的理解了汽轮机通流部分的结构，汽流走向，及其对于不同部位我们需要根据实际情况分析其压力，温度
进而决定所用材料，进气端的汽封和排气端的汽封都有差别，这些都跟理论上不一样，这些
篇二：20XX年汽机专业工作总结1
20XX年汽机专业工作总结
20XX年汽机专业在分厂和部门的正确引导下，以及各级领导的关心和支持下，本着扎实工作、不断进取得工作态度，以提高专业实操和理论水平为目标，以保证机组安全可靠为重点，强化班组管理，利用机组大小修及平时的设备正常巡检，消除了设备存在的隐患，保证了机组的安全生产和平稳发展，较好的完成了年初制定的生产目标。
一、设备运行及检修、停机情况
1、20XX年#1汽轮机发电机组共运行6502.72小时，发电量29958.34万kw，2#汽轮机发电机组共运行6665.6小时，发电量32658.41万kw（截止10月底）。
供热量：20XX年1月—4月15日993264吉焦，20XX年10月115333吉焦。
2、20XX年汽轮机专业大小共提558条，缺陷消缺率达98.2％。
#1机于20XX.06.05至20XX.06.28日进行为期13天小修。
#2机于20XX.06.19至20XX.07.14为期25天大修。
其中包
括公用系统10天。
#1、#2机汽水系统加装和更换的主要阀
门总计36台。
3、全年无一例人员伤亡和误操事故。
4、事故停机。