水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案
在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面
在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是我们常见的路面类型。
水泥混凝土路面的硬度高、耐磨性强，但容易出现裂缝；而沥青混凝土路面则比较柔软，有一定的黏性和弹性，但容易受到氧化和紫外线的影响而老化，所以容易出现环境应力裂缝和寿命较短的问题。
因此，在有些地区，为了充分利用两种路面的优点，可以在水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土路面，形成双层路面结构，从而提高路面的承载力和使用寿命。
一、双层路面结构特点双层路面结构是指在水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土路面。
这种结构既能保留水泥混凝土路面的高硬度、高承载力和长寿命等优点，又能利用沥青混凝土路面的柔性、黏性和抗水性等特点，达到了“硬、柔、闪”的效果。
双层路面结构最大的特点是可以大幅度提高路面的承载能力。
铺设双层路面结构后，由于两层路面各发挥各自的优势，整个结构的承载能力大幅度提高。
例如，在普通水泥混凝土路面上施工行驶道或人行道等，即使质量合格，经过一定年限的使用后也有出现裂缝的情况。
而在实施双层路面结构后，由于沥青混凝土路面的柔性和黏性，可以有效杜绝水泥混凝土路面在出现裂缝时的影响，延长路面的使用寿命。
因此，铺设双层路面结构的优点日益得到了大量道路改建工程的认可和应用。
双层路面可以应用于等级公路、城市快速路、区间高速路等各类路段，使用寿命长，维修费用低，成为路面工程理想的构造方式之一。
二、双层路面施工步骤1.基础处理：水泥混凝土路面基础的准备工作要求具有一定的均整度、稳定性和密实性，以保证加铺层的性能要求和使用要求。
2.铺设隔离层：隔离层是为了避免水泥混凝土与沥青混凝土之间的湿度相互影响，影响层间粘结性能。
隔离层采用自密实沥青层或特稠沥青胶浆，厚度约为3-5mm。
3.摊铺沥青混凝土：根据机械摊铺机的压实力和压实次数，选择合适的层厚，并将沥青混凝土均匀放置在水泥混凝土路面表面。
4.压实沥青混凝土：将摊铺的沥青混凝土用压路机进行压实，从而压实密实，保证路面平整。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法一、引言水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。
与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修三种，由于加铺沥青混凝土面层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。
二、对原有旧水泥混凝土路面进行处理在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。
（一）灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至３００℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。
该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
（二）严重破碎板的修补对已断裂成３块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。
将旧板破碎、运走，清扫基层；用１５＃贫混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑３０＃混凝土板。
板体更换时应注意以下几点：１．破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；２．新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；３．行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留；４．连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝；５．混凝土配比中需加入早强剂。
道路工程水泥混凝土加铺沥青路面施工技术
道路工程水泥混凝土加铺沥青路面施工技术发布时间：2023-05-15T08:16:43.152Z 来源：《新型城镇化》2023年8期作者：胡勇冯军[导读] 泉州市城东片区丰海路道路改造工程第二标段主要存在平整度差（局部不均匀沉降高程达50cm）、错台，板角破碎及裂缝等病害。
设计时从道路现状出发，结合技术方案施工难易性、经济合理性及与沿线地块、相交道路的高程关系等因素综合考虑，该标段工程采用旧板处治后加铺沥青面层。
其路面结构层自上而下依次为：4cmAC-13CSBS改性沥青混凝土+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土+2cm橡胶应力吸收层+现状水泥混凝土旧板处治（铣刨2cm）。
武汉路达建设工程检测有限公司湖北武汉 430000摘要：泉州市城东片区丰海路道路改造工程第二标段主要存在平整度差（局部不均匀沉降高程达50cm）、错台，板角破碎及裂缝等病害。
设计时从道路现状出发，结合技术方案施工难易性、经济合理性及与沿线地块、相交道路的高程关系等因素综合考虑，该标段工程采用旧板处治后加铺沥青面层。
其路面结构层自上而下依次为：4cmAC-13CSBS改性沥青混凝土+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土+2cm橡胶应力吸收层+现状水泥混凝土旧板处治（铣刨2cm）。
关键词：城市道路；水泥路面；病害处理；加铺沥青1引言一般道路在进行建设的时候一般都是选择混凝土修筑，在使用过程中，混凝土的路面会出现一些缺陷。
文中紧密联系工程实际，以某市整体改造道路的使用功能改造工程为研究对象，根据分析该路段路面状况调查和承载能力，了解了路面破损现象的主要原因，针对不同程度的破损状况，提出了对应的解决措施。
在借鉴国内外已有经验成果的基础上，进行了路面加铺层设计，取得了较好的效果，为后续类似的水泥混凝土路面的维修和改建提供一些可行的经验。
2工程概况及现状某道路为城市主干路，道路全长3360.014m，道路红线宽度为50.0m，横断面形式为四幅路形式，双向六车道规模，设计速度为60km/h。
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工组织方案
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工组织方案水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工组织方案一、背景及目的随着交通量的不断增长和道路使用年限的增加，许多水泥混凝土路面出现了不同程度的损坏。
为了提高路面的舒适性和耐用性，许多道路养护部门选择在原有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土。
本施工组织方案旨在确保加铺工程的顺利进行，提供详细的施工步骤、安全措施和质量保障。
二、施工流程1、施工准备（1）调查路面状况：对原有水泥混凝土路面进行详细调查，包括路面损坏情况、路面平整度、路面强度等。
（2）制定施工方案：根据调查结果，制定具体的施工方案，包括加铺厚度、材料选择、施工工艺等。
（3）准备施工设备：准备好沥青混凝土搅拌设备、摊铺机、压路机等必要的施工设备，并检查设备的性能。
（4）设置安全警示标志：在施工区域设置安全警示标志，确保施工安全。
2、破损修复（1）清理破损路面：用专业设备清除破损的水泥混凝土路面，确保路面平整。
（2）修复破损部位：用与原路面相同的水泥混凝土材料修复破损部位，确保路面平整。
3、沥青混凝土铺设（1）沥青混凝土搅拌：按照规定的配合比，将沥青、粗细集料、填料等原材料搅拌成沥青混凝土。
（2）铺设沥青混凝土：用摊铺机将沥青混凝土均匀铺设在水泥混凝土路面上。
（3）压实沥青混凝土：用压路机将沥青混凝土压实，确保路面平整、密实。
4、质量检测与验收（1）质量检测：在沥青混凝土铺设完成后，进行质量检测，包括路面平整度、压实度、抗滑性等指标。
（2）验收：邀请相关部门对路面进行验收，确保加铺质量符合要求。
三、安全措施1、施工区域设置安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2、施工设备摆放整齐，确保设备运行安全。
3、施工人员佩戴安全帽、防护手套等必要的劳动防护用品。
4、严格按照施工方案进行施工，确保施工安全。
四、质量控制1、选用优质原材料，确保沥青混凝土的质量。
2、按照施工方案进行施工，确保施工质量和进度。
3、严格执行质量检测程序，及时发现并处理问题。
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案一、施工前准备工作1.现场考察：对路面进行详细测量和分析，特别是水泥混凝土路面的强度、平整度以及排水系统等。
2.施工图设计：根据实际情况和使用要求，设计出铺设水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的施工方案。
3.道路清洁：清除路面上的杂物、灰尘和油污等，并进行必要的修补。
二、材料准备1.沥青混合料：选用质量稳定、抗水解性好、耐久性强的沥青混合料。
2.水泥：选用适当强度等级的普通硅酸盐水泥。
3.石子：选用堆积密实、强度高、尺寸均匀的石子。
4.粉煤灰：根据需要控制沥青混合料的流动性和稳定性，选用适量粉煤灰作为沥青混凝土的添加剂。
三、基层处理1.水泥混凝土路面的修补：对水泥混凝土路面进行损坏的修复，包括填补裂缝、破碎部分的重新铺设以及平整等。
2.清洁处理：清除路面上的浮尘和杂物，并通过机械清理和高压水冲洗等方法，确保基层干净无尘。
四、施工方法1.喷盐酸：对水泥混凝土路面进行喷盐酸处理，以增强路面与沥青混凝土层之间的粘结力。
2.沥青混凝土摊铺：采用机械摊铺机对沥青混凝土进行均匀、平整的铺设，确保其厚度和坡度符合设计要求。
3.沥青混凝土压实：采用振动压路机对沥青混凝土进行压实，保证其密实度和耐久性。
4.养护：对铺设完毕的沥青混凝土层进行养护，包括遮阳、浇水和定时划线等措施，确保沥青混凝土层的质量。
五、验收标准1.平整度：沥青混凝土路面的平整度应符合相关标准，不能出现明显的凸起和凹陷。
2.强度测试：通过现场检测和试验，确保沥青混凝土路面的抗压强度和抗拉强度满足设计要求。
3.排水性能：经过降雨试验，确保沥青混凝土路面排水畅通，不出现积水现象。
六、注意事项1.施工过程中要注意安全，进行良好的施工组织和人员指挥，确保施工人员的人身安全。
2.施工过程中要做好环境保护工作，防止沥青和水泥等对环境的污染。
3.根据当地气候条件和使用要求，选择合适的沥青混合料和施工方法。
4.对施工过程进行质量监控，及时解决施工中出现的问题。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面办法1
混凝土路面加铺沥青沥青工铺设重新浇筑的混凝土路面与原混凝土路面产生了裂缝及沉陷。
为保证路面的平整及减少水的渗透对路的损坏，设计在新浇筑的混凝土路面上加铺沥青混凝土，该工程位于黄兴镇政府到浏阳河段，全长3100米，宽0.9米，平均厚度0.04cm。
1.2工程概况工程名称：xxxxx建设地点：xxxx工程内容：本标段范围内的沥青路面工程。
1.3道路技术标准道路等级：乡村主干道。
二、施工条件及特点：1、施工条件1.1天气条件要求：按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于10℃的晴朗天气；整。
2三、施工工艺1、沥青砼路面施工工艺流程2、施工准备1、沥青摊铺前，根据设计要求，摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。
2、沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制，施工单位委派质量员跟踪监测。
沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
3、施工前应对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，不得随意变更。
4、根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍，机具、设备按56工。
31充用量。
23、沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。
沥青混合料的配合比设计需按下列步骤进行：目标配合比设计阶段——生产配合比设计阶段——生产配合比验证阶段。
4、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。
生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求的，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
4、沥青混合料的拌制1、沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。
各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测温度的装置。
235512洒。
3、浇洒透层前，路面应清扫干净。
洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，当局部地方有多余的透层沥青渗入基层，应予清除。
旧砼路面加铺沥青砼面层施工方案
旧砼路面加铺沥青砼面层施工方案一、工程概述本工程为旧混凝土路面加铺沥青混凝土面层工程，旨在提升路面的平整度、耐久性和舒适性。
施工过程主要包括旧路面的清理、处理、表层处理和沥青混凝土面层的铺设。
二、施工前准备1.施工材料准备：准备沥青混凝土料、活性剂、沥青、矿料和砂石等；2.施工设备准备：准备铺设机械、摊铺机、压路机、温控机、烘干机等；3.施工方案设计：根据路面情况，设计合适的施工方案；4.施工团队组织：组织专业人员组成施工团队，明确分工和职责。
三、施工步骤1.旧路面清理：清理旧路面上的杂物、油污和残余材料，确保路面干净整洁；2.旧路面处理：对旧路面进行修补，填补裂缝、修复坑洞，并进行水泥浆封底；3.表层处理：对旧路面进行修整，使其平整度符合要求，并进行涂覆底漆；4.沥青混凝土面层铺设：将经过处理的路面铺设沥青混凝土面层，确保均匀、密实；5.初期压实：使用压路机对铺设的沥青混凝土面层进行初期压实，确保密实度；6.平整处理：对初期压实后的沥青混凝土面层进行修整，使其平整度更好；7.温度控制：使用温控机或烘干机对铺设的沥青混凝土面层进行温度控制，确保固化效果；8.终期压实：使用压路机对沥青混凝土面层进行终期压实，确保路面牢固耐久。
四、质量控制1.施工现场巡查：施工过程中进行现场巡查，确保施工质量符合要求；2.材料检测：对所采购的材料进行检测，确保符合相关标准；3.施工记录：记录施工过程中的关键环节和数据，确保施工过程可追溯；4.质量验收：对施工完成的路面进行质量验收，确保符合规范要求。
五、安全措施1.施工现场封闭：施工现场进行封闭，确保施工区域安全；2.道路标志设置：在施工区域设置道路标志，提醒过往车辆和行人注意安全；3.防护装备使用：施工人员必须佩戴好安全帽、劳保鞋等防护装备；4.施工现场警示：在施工区域设置明显的施工警示标志，提醒过往车辆注意慢行。
六、施工进度安排根据工程实际情况，合理安排施工时间，确保施工进度。
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案1.前期准备首先，需要对水泥混凝土路面进行清理和修复。
清理工作包括清除路面上的杂物、灰尘和碎石，并修补破损的路面。
如果有大面积的裂缝或损坏，建议进行修补工作。
2.砼路面处理在进行砼路面处理之前，需要检查路面的平整度和强度。
如果路面不平整或不达标，需要进行修整或加固处理。
一般来说，砼路面表面应平整、无坑洞和凹陷，且达到设计强度要求。
如果路面不符合要求，可以进行打磨、砂浆补平或切割加固等处理。
3.沥青混凝土配方设计根据实际情况和设计要求，进行沥青混凝土的配方设计。
沥青混凝土一般由矿料、石料、沥青和添加剂组成，根据路面的使用要求和当地气候条件，确定不同组分的比例和种类。
配方设计需要考虑到沥青混凝土的强度、耐久性和抗滑性等性能指标。
4.施工准备在开始施工之前，需要进行施工准备工作。
包括准备施工设备和工具，如铣刨机、沥青搅拌车、铺摊机等。
同时，还需准备好沥青混凝土原材料，如沥青、矿料和石料等。
确保原材料的质量和数量充足，以免影响施工进度和质量。
5.沥青混凝土施工在进行沥青混凝土施工之前，需要处理好水泥混凝土路面的接缝和伸缩缝。
用适当的材料填充或修复好接缝，以确保施工质量和路面的整体性。
接缝处理完成后，开始进行沥青混凝土的铺摊和压实。
首先，使用铣刨机对水泥混凝土路面进行铣刨处理，去除表面的坑洞、不平整和杂物。
然后，将经过配方设计的沥青混凝土倒入铺摊机中，通过调节铺摊机的速度和温度控制，将沥青混凝土均匀地铺在水泥混凝土路面上。
在铺摊完成后，使用压路机对沥青混凝土进行压实，以保证路面的密实度和平整度。
压路机的选择要根据路面的要求和厚度进行合理的调整。
在压实的过程中，要逐渐增加压力，以保证沥青混凝土的密实度和强度。
6.后期处理在沥青混凝土施工完成后，需要进行后期处理工作。
包括拆除多余的临时设施和清理施工现场。
对新铺设的沥青混凝土路面进行养护，保持路面的干燥和整洁，以防止外界灰尘和杂物对路面的损害。
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案一、背景介绍随着中国城市化进程的加速，城市道路面临着日益增长的交通压力。
为了提高道路的通行能力和舒适度，许多城市选择在原有的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层。
这种施工方案不仅能够延长道路的使用寿命，还能改善道路的行车体验。
本文将详细介绍水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案的相关内容。
二、施工前的准备工作1、路面评估：对原有水泥混凝土路面进行全面评估，检测路面的平整度、强度和损坏情况，以便确定合适的加铺方案。
2、路面清理：彻底清理路面的杂物、污垢和油脂，确保路面干净、干燥。
3、路面裂缝处理：对存在的裂缝进行修补，防止水分渗透，确保路面结构的稳定性。
4、材料准备：选择优质的沥青混凝土材料，确保施工质量。
5、人员培训：对施工人员进行技术交底和安全培训，提高施工质量和安全意识。
三、施工工艺流程1、铺设防水粘结层：在原有水泥混凝土路面上铺设防水粘结层，防止水分渗透，确保沥青混凝土与原路面紧密粘结。
2、沥青混凝土摊铺：采用热拌沥青混凝土进行摊铺，确保路面平整、无裂纹。
3、碾压：使用压路机对摊铺后的沥青混凝土进行碾压，提高路面的密实度和承载能力。
4、接缝处理：对沥青混凝土路面的接缝进行特殊处理，确保接缝处平整、牢固。
5、养护：对施工完毕的道路进行养护，避免车辆通行对路面造成损害。
四、质量控制措施1、材料检验：对进场的沥青混凝土材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
2、施工温度控制：沥青混凝土摊铺和碾压过程中，严格控制施工温度，确保沥青混凝土在合适的温度下施工。
3、路面平整度控制：采用先进的摊铺设备和熟练的施工人员，确保路面平整度符合设计要求。
4、质量检测：对施工后的路面进行质量检测，包括压实度、平整度、渗水性等指标的检查，确保施工质量符合规范要求。
五、安全保障措施1、施工现场设置安全警示标志，配备安全员进行现场监管。
2、对施工人员定期进行安全培训，提高安全意识。
3、对现场施工设备进行检查和维护，确保设备正常运行，防止因设备故障导致的安全事故。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法引言随着时间的推移，许多老旧的水泥混凝土路面出现了损坏和磨损，严重影响了道路的使用寿命和交通安全。
为了解决这一问题，许多道路工程采用了在原有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的处理方法。
这种处理方法能够有效缓解路面的损坏，延长道路的使用寿命，提高交通安全性。
本文将详细介绍水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法。
前期准备在进行水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要对原有路面进行维修和整平，确保路面的平整度和强度符合要求。
同时，需要采购高质量的沥青混凝土材料，并确保有足够的技术支持，包括专业的设计团队和施工队伍。
加铺沥青混凝土面层的处理方法在前期准备工作完成后，可以开始进行沥青混凝土面层的加铺。
具体步骤如下：1、路面切割：在原有路面上沿着裂缝进行切割，以形成一块块较小的区域。
这样可以确保在加铺新面层时不会扩大裂缝。
2、填缝：在切割区域内的裂缝中填充高质量的填缝材料，以防止水分和空气进入。
3、清洁：使用专业设备将切割区域内的杂质和垃圾清除干净，以确保新面层与原有路面能够紧密结合。
4、沥青混凝土搅拌：将采购的沥青混凝土材料进行搅拌，以确保材料均匀混合。
5、沥青混凝土摊铺：使用专业设备将搅拌好的沥青混凝土材料均匀地摊铺在原有路面上，并确保厚度一致。
6、压实：使用压路机将摊铺好的沥青混凝土材料压实，以确保路面平整、坚实。
7、养护：在沥青混凝土路面完成后，需要进行适当的养护，以防止路面损坏。
质量控制为了确保加铺沥青混凝土面层的质量，需要进行一系列的质量控制措施。
首先，需要对沥青混凝土材料的采购和质量进行检查，确保材料符合要求。
其次，在施工过程中，需要对每一道工序进行质量检查，以确保施工符合规范。
最后，在路面完成后，需要进行质量验收，以确保加铺的沥青混凝土面层符合设计要求。
其他注意事项在进行水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的过程中，还需要注意以下事项：1、路面清洁：在施工前和施工过程中，需要保持路面的清洁，避免杂质和垃圾影响施工质量。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案
混凝土路面加铺沥青沥青混凝土路面方案一、工程概况1.1工程概述重新铺设的混泥土路面与原混凝土路面产生的不均匀沉降,使得因自来水管施工铺设重新浇筑的混凝土路面与原混凝土路面产生了裂缝及沉陷;为保证路面的平整及减少水的渗透对路的损坏,设计在新浇筑的混凝土路面上加铺沥青混凝土,该工程位于黄兴镇政府到浏阳河段,全长3100米,宽0.9米,平均厚度0.04cm;1.2工程概况工程名称：xxxxx建设地点：xxxx工程内容：本标段范围内的沥青路面工程;1.3道路技术标准道路等级：乡村主干道;二、施工条件及特点：1、施工条件1.1天气条件要求：按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于10℃的晴朗天气；1.2路基要求：要求新浇筑的水泥混凝土路面清扫干净,保证路面无污染,杂物清除干净,且路面上的自来水井调整到设计铺筑的沥青混凝土标高,保证路面的平整;1.3交通要求：因沥青路面为柔性路面,在温度较高的条件下,很容易发成形变,及拉裂,所以要求封闭施工,待温度低于50℃后,方可开放交通交通;2、施工特点在旧水泥路面上加铺沥青混凝土,是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较经济的方式,这种方式无论是在公路还是在城市道路改造中都采用得比较多,尤其是在现阶段我国石油工业的发展,沥青产品质量提高,国产石油沥青满足道路规范要求,且有相当多的旧水泥路面由于使用年限较长,路面状况恶化,需要进行改造;此时,水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸现出来;因此,越来越多的地方选择加铺沥青面层的改造方式;三、施工工艺1、沥青砼路面施工工艺流程2、施工准备1、沥青摊铺前,根据设计要求,摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底;2、沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制,施工单位委派质量员跟踪监测;沥青混凝土必须按规定的配合比设计,按配合比设计确定矿料级配和沥青用量;3、施工前应对各种材料进行试验,经选择确定的材料在施工过程中保持稳定,不得随意变更;4、根据现场施工条件,摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍,机具、设备按施工单位要求准时进场;施工前对各种施工机械应做全面检查,经调试并使其处于良好的性能状态;5、进行施工时,要做好临时交通维护和安全文明施工措施;摊铺作业时,应有专人指挥协调与施工单位紧密配合;6、沥青路面的基层应具备一定的强度、刚度,表面应平整、密实;基层的拱度与面层的拱度一致,标高符全要求;当基层验收通过后,才可以进入沥青路面的施工;3、沥青混合料的配合比设计1、本道路施工采用AC-05沥青混凝土,沥青混合料应选用符合要求的材料,充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验,并以配合比设计确定矿料级配和沥青用量;2、经配合比设计确定的各类沥青砼混合料的技术指标,稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度等都应符合规范要求,并应具有良好的施工性能;3、沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果,经过试拌试铺论证确定;沥青混合料的配合比设计需按下列步骤进行：目标配合比设计阶段——生产配合比设计阶段——生产配合比验证阶段;4、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更;生产过程中,当进场材料发生变化,沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求的,应及时调整配合比,使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定,必要时重新进行配合比设计;4、沥青混合料的拌制1、沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制;各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备,并有检测温度的装置;2、沥青材料采用导热油加热,拌和的沥青混合料出厂温度应符合要求;当混合料出厂温度过高,并影响沥青与集料的粘结力时,混合料不得使用,已铺筑的沥青路面应予铲除;3、沥青混合料拌和时间应经试拌确定;混合料拌和均匀,所有矿料应全部裹覆沥青结合料;5、拌和厂拌和沥青混合料均匀一致,无花白料,无结团成块或严重的粗细料分离现象,不符合要求时不得使用,并应及时调整;5、透层1、为保证沥青路面结构层与基层之间的整体性,在半刚性基层上必须喷洒热沥青透层;2、在基层表面稍干后浇洒;当其层完工后时间较长,表面过分干燥时,应对基层进行清扫后,在用鼓风机吹除灰尘及砂石,并在基层表面少量洒水,等表面稍干后浇洒透层沥青;浇洒时宜采用沥青洒布车一次浇洒均匀,当有遗漏时,用人工补洒;3、浇洒透层前,路面应清扫干净;洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度,不应在表面流淌,并不得形成油膜,当局部地方有多余的透层沥青渗入基层,应予清除;浇洒透层沥青后,严禁车辆、行人通过;4、与新铺沥青混合料接触水泥混凝土路面应用刷子时行人工涂刷粘层沥青;6、沥青混合料的运输1、沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输,运输时应防止沥青与车厢板粘结;车厢应清扫干净,车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液,并不得有余液积聚在车厢底部;2、运料车采用覆盖篷布等保温、防土、防污染的措施;连续摊铺过程中,运料车应停在摊铺机前10-30外,并不得撞击摊铺机;卸料过程中运料车应挂空挡,靠摊铺机推动前进;3、沥青混合料运至摊铺地点后应检查拌和质量,对明显花白,粗细料分离、结块成团、枯焦干散、油分明显过多过少,以及出厂温度超过范围或送到工地时温度低于规范的单纯合料则不得使用;7、摊铺1、因摊铺宽度只有0.85m,摊铺机无法施工,所以只得采用人工摊铺;摊铺民工为8人,4人拿铲子、斗车铲平卸下的沥青料,4人拿耙齿精平沥青料;2、为不影响周边车辆出行通畅及施工安全及质量,在经当地政府的宣传配合下,采取半幅分段封闭施工,封闭施工长度为100米,封闭工具为交通锥等安全围挡设施,在施工头尾各安排一人一车带对讲机进行阻拦与劝导进入施工段的车辆行驶;3、摊铺厚度随新老路面的高差变化,一般只有3-4cm,有个别情况深度大于6cm时,采取分层摊铺分层碾压,摊铺一层碾压一层,摊铺厚度最多6cm;4、松铺系数沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺确定,细粒式为1.20-1.30,5、沥青混合料温度控制：8、碾压1、受条件限制,采用两台平板夯机进行沥青料的压实;2、碾压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生位移、发裂等情况;这样易提高路面的平整度,切忌一定要等候混合料降低到110℃左右才开始碾压；平板夯机应从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠1/3-1/2夯机宽,最后碾压路中心部分,压完全幅一遍;初压应微振动振动碾压2遍,初压后检查平整度、路拱,必要时适当修补;3、复压应紧接在初压后进行,碾压4-6遍,达到压实度要求,较无显着痕迹;5、终压紧接在复压后进行,终压不少于2遍,温度符全要求;6、平板夯机碾压过程中,注意给水箱加水,当有沥青混合料粘板,即时铲除;7、注意防止矿料、油料和杂物散落在尚未成型的路面上;9、路面与检查井井框高差控制措施1、在沥青混合体摊铺前应检查摊铺范围内的井盖框,及专业管线的检查井是否已固定到设计标高,侧壁是否已涂好沥青粘层,顶面是否已有保护隔离措施;2、沥青面层各种井盖框衔接应紧密平顺,不得有积水现象,井框与路面高差控制在2mm以内;10、交通疏导、开放安排专职安全员进行交通安全指挥、疏导、自带反光锥等设施进行围挡,尽量进行封闭施工；并请当地政府职能部门配合进行交通指挥、疏导,尽量减少交通压力;沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通11、进度计划因施工的是当地主要交通要道,人、车流量比较大,施工比较困难,且不能进行夜间施工,每天实际施工的时间比较短,我们计划3天时间完工;12、主要材料、设备、人员表。
旧混凝土路面加铺沥青的施工方案
旧混凝土路面加铺沥青的施工方案一、施工前准备工作1.了解旧混凝土路面的状况，包括裂缝、坑洼、凹凸不平等情况，并进行评估和处理；2.清除路面上的杂物和尘土，保持路面干净整洁；3.进行路面的标高检测，确定铺设沥青的厚度和坡度；4.进行必要时的路面修复，如填补裂缝、修补坑洼等。
二、施工工艺及步骤1.铺设基层(1)将旧混凝土路面作为基层，使用洒水车进行湿化；(2)在湿润的路面上均匀铺设一层底基石；(3)用振动压路机对底基石进行压实，确保其平整牢固。
2.铺设中层(1)在底基石上均匀铺设沥青混凝土中层；(2)使用大型摊铺机将沥青混凝土均匀覆盖在路面上；(3)平整和夯实沥青混凝土，以确保其厚度均匀一致；(4)通过滚筒等设备对中层进行压实，提高其密实度和耐久性。
3.铺设面层(1)将矿料沥青面层混凝土铺设在中层之上；(2)使用摊铺机将矿料沥青面层混凝土均匀覆盖在中层上；(3)对面层进行初压，使其与中层充分结合；(4)使用滚筒等设备对面层进行最终压实，提高路面的密实度和平整度；(5)在面层表面撒布密封剂，以增加路面的耐久性和抗老化能力。
4.辅助工程(1)根据需要，进行辅助工程，如交通标线、交通标志等的划定和安装；(2)清扫施工现场，清理垃圾和废料。
三、质量控制1.严格按照施工工艺进行施工，确保每个环节的质量；2.加强施工监督，对关键环节进行抽查和检测；3.对施工过程中发现的问题及时处理，保证路面施工质量；4.严格遵守相关安全规定，确保施工过程安全可靠；5.定期对施工后的路面进行检测和维护，及时修复已有损坏。
四、后续工作1.施工结束后，设立警示标志，提示车辆和行人避让施工区域；2.加强对新铺设路面的保养工作，如进行定期清洗、除草等；3.根据需要，进行定期的检测和维护工作，保持路面的平整度和耐用性；4.关注用户反馈，及时处理用户提出的问题和意见；5.在规定年限内进行维修和改进工作，延长路面使用寿命。
综上所述，旧混凝土路面加铺沥青的施工方案包括施工前准备工作、施工工艺及步骤、质量控制和后续工作等内容。
旧水泥砼路面加铺沥青砼施工方案
水泥砂浆填充 ， 达到平整密实 ， 对于较多坑洞 且 连成一片的 ， 薄层修补 方法进行修 补 ， 采用 最后
洒水。 ③接缝类 ： 宽度在 ３ ｍ以下 的非扩展性裂 ａ ｒ
缝， 用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌 注 ， 为 如 扩展性裂缝 ， 沿裂缝凿槽 ， 则 注入灌缝 材料 ， 并 植筋补强 ； 度大 于 ３ ｍ的局部裂缝用环氧树 哥 ａ ｒ 脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注 。 ④ 错台处 治 ： 台高差小于 １ｍ 大于或 错 ０ ｍ、 等于 ５ ｍ的错台 ， 用人工凿 平 ， 台高差大 ａ ｒ 采 错 于或等于 １ｒ ０ ｍ的错 台，采用环氧水泥砂浆补 ａ 平 ， 台高度小于 ５ ｍ的错台不作处理 。 错 ａ ｒ ⑤拱起处理 ： 板端拱起但路 面完好 时， 采用 切宽接缝释放温度应力 的方法处理 ，板端拱起 路 面破碎时 ， 采用换板处 理 ， 在换板 时增加 一条 胀缝 。 ⑥旧沥青 路面处治 ：对旧沥青路面的坑槽 采用 开挖矩形槽补 回沥青混凝土 进行处 理 ； 对 于车辙较深的 旧沥青路面进行铲刨 ，然后补 回 沥青混凝土作为底面层 ；沉降成波浪型的旧沥 青路面 ， 结合调坡用沥青碎石调平 。 （ 底脱空处治 ： 工前 ， 对全线 车道 Ｚ 顺 施 通过 上用弯沉仪检测 ， 存在 有脱空现象时 ， 在旧 若 应 路面板上布孔压浆处理 。 ３沥青砼路面结构方案
根据 试验路 的研究 成果 和施 工经 验为 基 １ ， ７ 集料加热温度控制在 １ｏ２ａ 以保证 ９￣１℃， 础 ， 合原路面的具体 情况 ， 结 本路段的路面改建 拌出的混合料温度控制在 １０ １５ ， ７－８￣ 当混合料 Ｃ 工程 ， 采用下列结构层组合形式 ： 超过 ｌ５ 或低于 １ 时 ， ９ Ｃ ６ 应废除 ， 不得在 面层 上摊 铺。 结柯层 水蛇撼 凝士 面 路 名称 ＾２ － ｌ ＾ ３１ －（） 『 ＾ （ Ｊ ＾３３ ２ ） － ｆ ） Ａｎ － ＿ ③ 沥青混合料 运输 ：沥青混合料 采用 １ｔ ５ 适用 宿毫 睬 段病夸 赣 基沥青路面 扁椰眺车厦 处冶高毫 路 范圈 严重 踌段 较轻踌段 过蘸段 鞔基路酸 过后的桥 面 或以上吨位的 自卸车运输 ， 车箱干净 ， 防止混 为 ｊ 讶 挹 蚀 蒲 吐 合料 与车箱 粘结 ， 车箱侧板和底板均匀涂刷 在 上面屉 两 滴疑士执骨衰屡 （ ｃ １３ 膏 Ｇ 一３ ＾ 机席衰屡 １ 的植物油水混合液 ；为￣＿粗细集料离析 ， ： ３ ｔ ｌ ｚ 中面甚 锄 中 式沥膏 ５ 粒 ／ ， ／ ， 运料 车装料 时应每卸一斗混 合料挪 动一下汽车 凝土 （ Ｃ２ Ｇ －） Ａ ０ 位置 ； 车采用篷布覆 盖， 以保 温 、 运料 用 防雨 、 防 下 中－ 面 ５ 丰秭 屡蚀 立） 筋（０ Ａ膏 ￣ Ｉ 式 ２ ｉ￣Ａ０士Ａ０ － Ｌ粒２ （ ２＿ 式） Ｇ 串 一 埘 ： （沥 Ｃ Ｇ 青 肯 Ｃ 污染 ； 运料 车的数量应较拌 和机拌 和能力或摊 帖结层 应力吸－腱 廛力 吸收 雠 麓 粘层 下封层 应力吸收腻 基屡 ／ 水淀稳定 铺速度 略有 富余 ， 证施工过程 中摊铺机前方 保 碎石 底面层 处滑崭軎后 的 赴 治病 后的 处皓病喜后 的 軎 处治痈害后的 有运料 车等待卸料（ 开始摊 铺时不少于 ５ ） 辆 。 １水泥砼路面 水泥 路面 日 砼 沥青砼路面 斩面 ④沥青混合料摊铺 ： 沥青混合料采用两 台 ４施 工 控 制 沥青 摊铺机组成梯队连续摊铺 ，两台摊 铺机前 ４１下封层施工 ． 后距离保持 ５１ｍ － ０ 。沥青面层上下相邻层 的纵 封层洒布前 ， 面必须清理干净 ， 工作 不得有 向接缝位置不在车道区画线上时 ，不得在 主车 浮尘 、 ， 杂物 且必须保持 干燥 ， 以利沥青 与结 构 道轮迹处进 行纵向施工接缝 ， 上下相邻层 的纵 层 的粘结 。封层沥青用量 ０ ｋ／２ ．ｇ ， ８ ｍ 用沥青洒布 向接缝 至少错开 ３ｅ 以上 。 ０ｒ ａ 沥青上面层的纵 向 且应留在 车道 区划线位置 Ｅ 。 车进 行洒布 ， 浇洒 应均匀 ， 局部 未浇洒部 位 ， 用 施工接缝应 顷直 ， 人工补洒 ， 有积聚时应予刮除。 ⑤ 碾压 ：沥青混合料每个工作面配备 ３台 ４ ． ２粘层施工 双钢轮压路机 和 ２ 台轮胎压 路机 ，按初 压 、 复 粘层沥青采用改性乳化沥青 ， 层沥青用 压 、 粘 终压三阶段进行 碾压 。 初压采取 紧跟摊铺机 沥青洒布 车洒 布 ， 喷洒量为 ０ ．．Ｊ ２ ．－５ ｍ， ３－ Ｉ 应试 洒 进行 ， ０ 采用双钢轮 压路机 从外侧向 静 压 １２ ￣ 后确定 。施工时应注意与其它工程施 工的安排 遍 ， 初压时必须注意压路机驱运轮面 向摊铺机 ， 和衔接 ，尽量避 免对沥青路面已铺筑的各层 造 不得 突然改变碾压方 向 ， 以防混合料发生推移 ， 成污染 ； 同时要注意洒 布的均匀性 ， 不得过 量 ， 相邻碾 压带 应重叠 １～ 轮宽 ， 压检查平整 ／１ ３ 初 不得漏洒。当气温低于 １０ ０Ｃ或路面潮湿时 ， 不 度和标 高， 必要时进行局部修整 ； 复压紧接初压 得浇洒粘层 沥青 。 后进行 ， 复压采用两 台Ｄ － 振动压路机和两 Ｄ－１ Ｉ０ 喷洒 粘层沥青前， 下层表面不应有任何 细 台轮 胎压 路 机 混 合式 碾 压 ，速 度 控 制在 ３ ～ ．ｋｍｈ 。 土薄层 ， 散颗粒 的尘 土 ， 时 ， 采用清 扫 ４Ｓ 松 必要 应 机冲洗措施 ， 并待 下层表 面干燥 后再 喷洒粘 层 ⑥接缝 ： 在施工结束 时摊 铺机 应在接缝近 沥青。 端约 ｌ ｍ处将熨 平板稍微抬起驶离现 场 ， 用人工 ４ ． ３沥青砼面层施 工 将端部混合料铲 平后再予碾压 。 然后用 ３ ｍ直尺 新加铺沥青砼 Ａ 结构有 三层 ： 面层 为 检查平整度 ，并找出表面纵坡或摊铺厚度发生 上 ４ｍ改性 沥青砼抗滑表层 （Ａ 一３、 ｃ Ｇ Ｃ １ ）中面层 为 变化 的横断面 ，趁 尚未冷透时用锯缝机将此断 ５ｍ沥青砼 （ Ａ － ０ 、 ｃ Ｇ Ｃ ２ ）调平层为 ５ｍ沥青碎石 面切割成垂直面 ， 将切缝—侧 已铺的不符合 ｃ 并 （ Ｍ ２ ） 一 （） Ａ －０ ； ３１ Ａ 结构有两层 ： 上面层为 ４ｒ改 平整度要求 的尾部铲除 ，与下次施工时形成平 ｅ ａ 性 沥青砼抗 滑表层 （Ａ 一３、 Ｇ Ｃ １）中面层为 ６ｍ沥 缝连接。 ｃ ￣ （ Ａ －０；－ 结构只有 一层 ： ｍ沥青砼 Ｇ Ｃ２） ４ Ａ ５ ｃ ５结束语 抗 滑表层 （ Ａ －３。 Ｇ Ｃ １ ）各结构在铺设沥青面层之 深汕高速 公路东段路面改造工程由于针对 前， 须在 旧水 泥砼路面 （ 或桥 面 ） 面铺 设下封 了原来路面的破坏情况 ，结 式 顶 验路的研究 成 层 作为 应 力 吸 收 膜 ：先 洒 Ｓ Ｓ 性 热 沥青 果和施工经验 ， Ｂ改 提出病害处治的技术措施 ， 速 迅 １ Ｋｈ ． ｇｎ， ８ 然后撒 Ｓ ２ １ 预拌 规格碎石 ， 用量 ７ ｇ 控制水泥砼路面板块病害的进一步发展 ，在此 Ｋ／ ｍ 然后用轻型 压路机碾压成 型。沥青面层各层 基础上 ， 水泥砼路 面全面进行 沥青砼 加铺 ， 对 对 均采用符合 ” 交通道路石油沥青技术要求 ” 重 的 原路面板进行 结构补 强 ， 以适应交通量 的增长 ， 沥青 ， 其中表面层采用改性沥青。 同时通过在 旧水泥砼路面上办铺沥青砼面层， ｌ ｉ 可 （ 备工作 面 ： 组织人员对下承层进行全 以有效地改善行驶质量， 提高行车 安全 陛和舒 面检验 ， 不合格路段要有计划进行修补或处理 ， 适 陛， 延长路面的使用 寿命＇ 汕东段路面养 使深 以保证沥青砼有足够 工作面 。 护进入 良 性循环状态 。 ②沥青混合料拌制 ：沥青混合料正式拌和 参 考 文 献 前需检查沥青加热温度和矿料温度 ，普通沥青 ｎ 路水泥混凝土路 面养护技术规 范Ｊ Ｇ ３ — 忪 Ｔ ７． １ 加热温度控制在 １５ｌ５ 矿料加热温度控制 ２ ０ ５～ ６℃， ０ １中华人 民共和 国 业标 准 行 在 １５ １５ 以保证拌 出的混合料温度控制在 ｆ公路沥青路 面施工技术规 范 Ｊ１ Ｆ ０ ２ ０ ６—９℃， ２ １ ｒ ４－０４ ｌ Ｇ １５ ｔ５ 当混合料超 过 １０ 时 ， 废除 ， ４～６ ￣ Ｃ， ９￣ 应 Ｃ 不 中华人 民共和 国行业标准． 得 在面层 上摊铺 。改性 沥青 加热 温度 控 制在
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案
在道路建设中，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面都是常见的选择。
但有时候需要在水泥混凝土路面上再施工一层沥青混凝土以提高路面的耐久性和舒适性。
本文将介绍在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的施工方案。
1. 施工准备
在施工前，首先需要对水泥混凝土路面进行检查和清理。
确保路面平整、无裂缝和松动的部分。
清理路面上的杂物和灰尘，保持路面干燥。
2. 基层处理
在水泥路面上加铺沥青混凝土之前，需要进行基层处理。
首先，在路面上喷涂一层底漆以提高粘接性。
然后铺设一层防水隔离膜，以防止水泥混凝土中的水分影响沥青混凝土的性能。
3. 沥青混凝土施工
选择合适的沥青混凝土配合比，并进行搅拌和运输。
在路面上均匀铺设一层沥青混凝土，并利用振动压路机进行夯实，确保路面平整和密实。
4. 养护
施工完毕后，需要对新铺设的沥青混凝土进行养护。
避免车辆碾压和水浸泡，保持路面干燥。
根据沥青混凝土的配方和气候条件，确定养护时间和方法。
结语
通过以上施工方案，可以在水泥混凝土路面上成功加铺沥青混凝土，提高路面的耐久性和平顺性，为道路使用者提供更好的行车体验。
在实际施工中，需按照相关标准和规范，严格控制施工质量，确保道路的安全性和舒适性。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案一、引言水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是两种常见的路面铺设方式。
水泥混凝土因其强度高、耐久性好，适用于承受重载交通车辆的道路；而沥青混凝土则具有优异的柔性，适用于一般交通流量较大的城市道路。
结合两者的优势，使用水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的方案，可以兼顾路面的强度和柔性，提高路面的耐久性和舒适性。
二、方案设计1.设计原则（1）根据道路的使用和交通条件确定适当的路面厚度和结构，以满足道路的使用寿命要求和交通安全要求。
（2）采用水泥混凝土路面铺设作为基层，以提供强度支撑和稳定性。
（3）采用沥青混凝土路面铺设作为面层，以提供平滑和舒适的行车表面。
2.路面结构设计（1）基层设计：基层采用水泥混凝土路面，其厚度取决于所需的承载能力和地基条件。
一般情况下，基层厚度为10-20厘米。
（2）面层设计：面层采用沥青混凝土路面，其厚度一般为3-5厘米，以提供足够的平整度和舒适度。
可以根据交通流量和道路状况的不同，确定合适的面层厚度。
3.施工方法（1）基层施工：首先，清理路面上的杂物，确保基层平整和清洁。
然后，倾倒水泥混凝土，利用振动棒进行振实，将水泥混凝土铺至所需厚度。
最后，进行养护，保持基层的湿润条件，在24小时内不允许交通通行。
（2）面层施工：等待基层完全凝结后，进行面层施工。
首先，清理基层上的杂物，保持基层平整和清洁。
然后，将沥青混凝土铺至所需厚度，利用铺路机进行平整。
最后，进行养护，保持面层的湿润条件，在24小时内不允许交通通行。
4.质量控制（1）材料选择：采用符合相关标准的水泥混凝土和沥青混凝土材料，确保质量可靠。
（2）施工工艺：严格按照设计要求进行施工，确保基层和面层的平整度和厚度满足要求。
（3）养护工作：按照养护规范进行养护，保持路面的湿润和干燥条件，以确保路面的强度和稳定性。
三、经济效益和社会效益使用水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的方案，可以充分利用两者的优势，提高路面的耐久性和舒适性。
在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面
在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面随着道路交通流量的不断增加以及使用年限的增长，许多水泥混凝土路面出现了不同程度的损坏和病害，如裂缝、板块破碎、错台等。
为了改善道路的使用性能，提高行车的舒适性和安全性，在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面成为一种常见的道路改造方法。
一、加铺前的准备工作在进行加铺沥青混凝土路面之前，需要对原有的水泥混凝土路面进行全面的调查和评估。
这包括路面的损坏状况、平整度、弯沉值等指标的检测。
通过这些检测，可以了解路面的结构强度和承载能力，为后续的设计和施工提供依据。
对于存在裂缝、破碎板等病害的路段，需要进行修复处理。
对于裂缝，可以采用灌缝胶进行灌缝处理，以防止雨水渗入基层。
对于破碎板，需要将其整块凿除，重新浇筑混凝土。
此外，还需要对原路面进行打磨和拉毛处理，以增加新老路面之间的粘结力。
同时，要对原路面的排水系统进行检查和修复，确保排水畅通，避免雨水在路面上积聚，影响加铺层的使用寿命。
二、加铺层的设计加铺层的设计是一个关键环节，需要综合考虑原路面的状况、交通量、气候条件等因素。
一般来说，加铺层的厚度不宜过薄，否则难以承受车辆荷载的作用；也不宜过厚，以免增加工程造价。
在设计加铺层时，需要选择合适的沥青混凝土类型。
常见的有 AC型（密级配沥青混凝土）、SMA 型（沥青玛蹄脂碎石混合料）等。
AC 型沥青混凝土具有良好的密水性和耐久性，适用于一般的道路加铺；SMA 型沥青混凝土具有较好的抗车辙性能和耐久性，适用于交通量大、重载车辆多的路段。
此外，还需要在加铺层与原路面之间设置粘结层，以提高层间粘结力。
常用的粘结层材料有乳化沥青、改性乳化沥青等。
三、施工过程1、施工准备在施工前，需要对原材料进行检验，确保其质量符合要求。
同时，要准备好施工所需的机械设备，如摊铺机、压路机、装载机等，并对其进行调试和维护。
2、清扫和喷洒粘结层首先，对原路面进行彻底的清扫，清除表面的杂物和灰尘。
然后，均匀喷洒粘结层材料，确保粘结层的厚度和均匀性。
旧混凝土路面加铺沥青的施工方案
旧混凝土路面加铺沥青的施工方案（一）：旧水泥商品混凝土路面的修复、改造工作中，在旧水泥商品混凝土路面上铺设加铺层，是一项有效的技术措施。
文章针对水泥商品混凝土路面的加铺改造施工技术进行了归纳总结。
1.水泥商品混凝土路面损坏分类及处理1.1裂缝横向开裂：板间缝隙在5～8mm以内可以不予处理，板间缝隙在8mm以上进行灌缝处理。
纵缝开裂：板间缝隙≤12mm可以不予处理，板件>12mm进行灌缝处理，灌缝材料采用普通沥青。
1.2断板对于断裂情况较轻的板块采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。
具体做法是①首先将裂缝切割出宽2cm深1cm的工作槽②清理工作槽内的杂物和粉尘③将补缝胶注入工作槽中从而达到粘结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新恢复通行能力。
对于有裂缝宽度大于3mm贯穿全板的横、纵、斜向裂缝的板块，将旧板破碎，运走，清扫基层；用C 25商品混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，要具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。
1.3破碎板块处理破碎板块是在断板基础上发展的更为严重的一种破坏形式，板块裂缝无规则，破裂成很多块。
破碎板块的处理要坚决采用更换板块。
将旧板破碎，运走，清扫基层；用C25砼修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，要具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。
1.4板底脱空我们采取外观观察及弯沉测试相结合的方法进行判断。
雨后上路观察是否有唧泥最直观；无雨季节采取间接方式判断：人在板的边缘感觉重型车辆通行时是否有垂直位移和翘动的板；板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块；相邻板间出现错台时，位置较低的板块一般有脱空存在。
对外观不易判断的板块，测定四个边角的弯沉（板角是一块板中弯沉值最大、受力最不利的位置，唧泥脱空首先出现在板角），弯沉值超过0.3mm 者，一般有脱空现象。
水泥路面改沥青路面方案
水泥路面改沥青路面方案一、背景介绍近年来，随着城市化进程的加速，交通工具数量急剧增加，道路承载能力逐渐达到极限。
而传统的水泥路面由于硬度大、强度高、不易变形，因此一度成为城市道路建设的主流选择。
但随着时间的推移和车辆行驶的频繁，水泥路面会出现龟裂、断裂等问题，给行车和行人带来不便。
因此，在某些地区，改造水泥路面为沥青路面已成为当务之急。
二、方案设计1.工程前期准备（1）确定改造区域：根据实际情况确定需要改造的区域范围。
（2）测量评估：对改造区域进行测量评估，包括道路长度、宽度、厚度等参数。
（3）制定施工方案：根据实际情况制定施工方案，并制定详细施工计划。
2.施工过程（1）清理原有路面：清理原有水泥路面上的灰尘、杂物等垃圾，并将龟裂等损坏部分进行修补。
（2）铺设基层：在清理干净的路面上，铺设一层厚度为10-15cm的碎石、砂石等材料，作为基层。
（3）铺设沥青混凝土：在基层上铺设沥青混凝土，厚度一般为5-7cm。
使用机械设备进行压实，确保路面平整。
（4）涂覆封层：在铺设完沥青混凝土后，再涂覆一层特殊的封层材料，以防止路面老化和龟裂。
3.施工注意事项（1）施工过程中要注意安全：对施工现场进行划分、隔离，并设置警示标志和警示灯等安全措施。
（2）施工过程中要注意环保：对废弃物进行妥善处理，并严格遵守环保法规。
（3）施工过程中要注意质量：严格按照设计方案和质量标准进行施工，并做好质量记录和验收。
三、成本预算水泥路面改造成沥青路面的成本预算主要包括以下方面：1.人力成本：包括劳务费、管理费等；2.材料成本：包括沥青混凝土、封层材料、碎石、砂石等；3.机械设备成本：包括铺设机械、压路机等；4.其他成本：包括环保治理费用、安全保障费用等。
四、效果评估改造完成后，需要对改造效果进行评估，主要从以下几个方面进行评估：1.交通流畅度：改造后的道路是否能够满足交通需求，道路通行是否更加顺畅；2.安全性：改造后的道路安全系数是否提高；3.舒适度：改造后的道路行车舒适度是否提高；4.经济效益：改造后的道路对当地经济发展是否有促进作用。
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混凝土路面加铺沥青
沥
青
混
凝
土
路
面
方
案
一、工程概况
1.1工程概述
重新铺设的混泥土路面与原混凝土路面产生的不均匀沉降，使得因自来水管施工铺设重新浇筑的混凝土路面与原混凝土路面产生了裂缝及沉陷。
为保证路面的平整及减少水的渗透对路的损坏，设计在新浇筑的混凝土路面上加铺沥青混凝土，该工程位于黄兴镇政府到浏阳河段，全长3100米，宽0.9米，平均厚度0.04cm。
1.2工程概况
工程名称：xxxxx
建设地点：xxxx
工程内容：本标段范围内的沥青路面工程。
1.3道路技术标准
道路等级：乡村主干道。
二、施工条件及特点：
1、施工条件
1.1天气条件要求：按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于10℃的晴朗天气；
1.2路基要求：要求新浇筑的水泥混凝土路面清扫干净，保证路面无污染，杂物清除干净，且路面上的自来水井调整到设计铺筑的沥青混凝土标高，保证路面的平整。
1.3交通要求：因沥青路面为柔性路面，在温度较高的条件下，很容易发成形变，及拉裂，所以要求封闭施工，待温度低于50℃后,方可开放交通交通。
2、施工特点
在旧水泥路面上加铺沥青混凝土，是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较经济的方式，这种方式无论是在公路还是在城市道路改造中都采用得比较多，尤其是在现阶段我国石油工业的发展，沥青产品质量提高，国产石油沥青满足道路规范要求，且有相当多的旧水泥路面由于使用年限较长，路面状况恶化，需要进行改造。
此时，水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸现出来。
因此，越来越多的地方选择加铺沥青面层的改造方式。
三、施工工艺
1、沥青砼路面施工工艺流程
2、施工准备
1、沥青摊铺前，根据设计要求，摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。
2、沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制，施工单位委派质量员跟踪监测。
沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
3、施工前应对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，不得随意变更。
4、根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍，机具、设备按施工单位要求准时进场。
施工前对各种施工机械应做全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态。
5、进行施工时，要做好临时交通维护和安全文明施工措施。
摊铺作业时，应有专人指挥协调与施工单位紧密配合。
6、沥青路面的基层应具备一定的强度、刚度，表面应平整、密实。
基层的拱度与面层的拱度一致，标高符全要求。
当基层验收通过后，才可以进入沥青路面的施工。
3、沥青混合料的配合比设计
1、本道路施工采用AC-05沥青混凝土，沥青混合料应选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，并以配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
2、经配合比设计确定的各类沥青砼混合料的技术指标，稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度等都应符合规范要求，并应具有良好的施工性能。
3、沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。
沥青混合料的配合比设计需按下列步骤进行：目标配合比设计阶段——生产配合比设计阶段——生产配合比验证阶段。
4、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。
生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求的，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
4、沥青混合料的拌制
1、沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。
各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测温度的装置。
2、沥青材料采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应符合要求。
当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。
3、沥青混合料拌和时间应经试拌确定。
混合料拌和均匀，所有矿料应全部裹覆沥青结合料。
5、拌和厂拌和沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
5、透层
1、为保证沥青路面结构层与基层之间的整体性，在半刚性基层上必须喷洒热沥青透层。
2、在基层表面稍干后浇洒。
当其层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫后，在用鼓风机吹除灰尘及砂石，并在基层表面少量洒
水，等表面稍干后浇洒透层沥青。
浇洒时宜采用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。
3、浇洒透层前，路面应清扫干净。
洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，当局部地方有多余的透层沥青渗入基层，应予清除。
浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。
4、与新铺沥青混合料接触水泥混凝土路面应用刷子时行人工涂刷粘层沥青。
6、沥青混合料的运输
1、沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输，运输时应防止沥青与车厢板粘结。
车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。
2、运料车采用覆盖篷布等保温、防土、防污染的措施。
连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10-30外，并不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
3、沥青混合料运至摊铺地点后应检查拌和质量，对明显花白，粗细料分离、结块成团、枯焦干散、油分明显过多过少，以及出厂温度超过范围或送到工地时温度低于规范的单纯合料则不得使用。
7、摊铺
1、因摊铺宽度只有0.85m，摊铺机无法施工，所以只得采用人工摊铺。
摊铺民工为8人，4人拿铲子、斗车铲平卸下的沥青料，4人拿耙齿精平沥青料。
2、为不影响周边车辆出行通畅及施工安全及质量，在经当地政府的宣
传配合下，采取半幅分段封闭施工，封闭施工长度为100米，封闭工具为交通锥等安全围挡设施，在施工头尾各安排一人一车带对讲机进行阻拦与劝导进入施工段的车辆行驶。
3、摊铺厚度随新老路面的高差变化，一般只有3-4cm，有个别情况深度大于6cm时，采取分层摊铺分层碾压，摊铺一层碾压一层，摊铺厚度最多6cm。
4、松铺系数
沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺确定，细粒式为1.20-1.30，
5、沥青混合料温度控制：
8、碾压
1、受条件限制，采用两台平板夯机进行沥青料的压实。
2、碾压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生位移、发裂等情况。
这样易提高路面的平整度，切忌一定要等候混合料降低到110℃左右才开始碾压；平板夯机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2夯机宽，最后碾压路中心部分，压完全幅一遍。
初压应微振动振动碾压2遍，初压后检查平整度、路拱，必要时适当修补。
3、复压应紧接在初压后进行，碾压4-6遍，达到压实度要求，较无显着痕迹。
5、终压紧接在复压后进行，终压不少于2遍，温度符全要求。
6、平板夯机碾压过程中，注意给水箱加水，当有沥青混合料粘板，即时铲除。
7、注意防止矿料、油料和杂物散落在尚未成型的路面上。
9、路面与检查井井框高差控制措施
1、在沥青混合体摊铺前应检查摊铺范围内的井盖框，及专业管线的检查井是否已固定到设计标高，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。
2、沥青面层各种井盖框衔接应紧密平顺，不得有积水现象，井框与路面高差控制在2mm以内。
10、交通疏导、开放
安排专职安全员进行交通安全指挥、疏导、自带反光锥等设施进行围挡，尽量进行封闭施工；并请当地政府职能部门配合进行交通指挥、疏导，尽量减少交通压力。
沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通
11、进度计划
因施工的是当地主要交通要道，人、车流量比较大，施工比较困难，且不能进行夜间施工，每天实际施工的时间比较短，我们计划3天时间完工。
12、主要材料、设备、人员表。