汽车电控技术..
新能源汽车电控技术课程介绍
新能源汽车电控技术课程介绍新能源汽车电控技术是指应用于新能源汽车中的电子控制系统技术。
随着环境污染和能源危机的日益严重，新能源汽车作为一种清洁、高效的交通工具，受到越来越多人的关注和追捧。
而新能源汽车电控技术作为新能源汽车的核心技术之一，对于新能源汽车的性能和性价比具有重要影响。
新能源汽车电控技术包括电池管理系统、电动机控制系统、动力总成控制系统等多个子系统。
其中，电池管理系统主要负责对电池组进行监控和管理，确保电池组的安全运行和延长电池寿命。
电动机控制系统则负责对电动机进行控制，实现对车辆的动力输出和调节。
而动力总成控制系统则是协调电池管理系统和电动机控制系统的工作，保证整个系统的协调运行。
这些子系统相互配合，共同构成了新能源汽车电控系统。
新能源汽车电控技术的发展对新能源汽车的性能有着重要影响。
通过对电池管理系统的优化与改进，可以提高电池的充电和放电效率，增加电池的使用寿命。
对电动机控制系统的精确控制，可以提高汽车的加速性能和行驶稳定性。
而动力总成控制系统的优化，可以提高整个系统的能量利用率，提高车辆的续航里程。
因此，新能源汽车电控技术的创新和进步，对于新能源汽车的性能提升和市场竞争力的提高具有重要意义。
新能源汽车电控技术还具有一些独特的特点。
首先，新能源汽车电控技术需要具备高效、稳定和可靠的特性，以保证整个系统的正常运行。
其次，新能源汽车电控技术需要具备智能化和网络化的特点，以实现对整个系统的智能监控和远程控制。
再次，新能源汽车电控技术需要具备可扩展性和兼容性，以适应不同车型和不同电动机的需求。
最后，新能源汽车电控技术需要具备安全性和防护性，以保证整个系统的安全运行和防止故障事故的发生。
需要指出的是，新能源汽车电控技术的发展面临着一些挑战。
首先，电池技术和电动机技术的进步仍然是关键。
目前，尽管电池技术和电动机技术得到了长足的发展，但仍然存在能量密度不高、寿命不长、成本较高等问题。
其次，新能源汽车电控技术的标准和规范尚不完善。
新能源汽车电控技术研究与应用
新能源汽车电控技术研究与应用随着环保意识的增强和环境保护政策的推动，新能源汽车正逐渐成为未来出行的主流选择。
而新能源汽车的电控技术是其核心技术之一，对实现车辆高效、安全、可靠运行起着至关重要的作用。
本文将探讨新能源汽车电控技术的研究与应用，旨在为读者提供一个全面的了解，并展望未来的发展趋势。
一、新能源汽车电控技术的基本原理新能源汽车电控技术是指对电动机和电池系统进行控制和管理的技术。
其中，电动机控制是实现汽车驱动力和运动控制的核心，而电池系统管理则是保证电池的性能和寿命的关键。
1.1 电动机控制技术电动机作为新能源汽车的动力源，其控制技术的先进性直接决定了车辆的性能和效率。
现代的电动机控制技术主要包括矢量控制、电流控制和转速控制等。
在矢量控制中，通过对电动机的电流和转矩进行精确控制，实现对车辆驱动力的精准调节。
电流控制则是通过调节电动机的相电流大小和相位差，控制电动机的转矩和速度。
转速控制则是通过调节电机的转速来控制车辆的速度。
1.2 电池系统管理技术电池系统是新能源汽车的能量储存和输出系统，其性能和寿命的管理对于保证车辆的续航能力和安全运行至关重要。
电池系统管理技术主要包括电池状态监测、均衡控制和快速充电技术。
通过对电池的电压、电流、温度等参数进行监测和分析，可以实时获取电池的状态信息，从而对电池进行更精确的控制和管理。
均衡控制技术则可以解决电池组中电池之间容量差异过大的问题，提高整个电池组的使用寿命和性能稳定性。
而快速充电技术则可以大大减少车辆充电的时间，实现更高效的充电过程。
二、新能源汽车电控技术的应用现状新能源汽车电控技术的应用现状主要体现在新能源车辆的市场推广和实际运行中。
2.1 市场推广随着新能源汽车市场的逐步扩大，电控技术的应用已成为新能源汽车产品的标配。
各大汽车厂商纷纷推出采用先进电控技术的车型，以提高车辆性能和用户体验。
例如，特斯拉的Model S采用了先进的电动机控制技术，以实现高速运动性能和长续航里程。
汽车电控技术与应用研究
汽车电控技术与应用研究汽车电控技术是当今汽车行业中最为重要的技术之一。
随着智能化场景的不断发展，汽车电控技术得到了越来越广泛的应用。
汽车电控技术的应用在车身控制系统、发动机管理系统、传动系统、车身电气系统和辅助系统等方面都非常重要。
本篇文章将分别论述汽车电控技术在这些方面的应用以及研究进展。
1. 车身控制系统车身控制系统主要包括刹车控制系统、转向控制系统和悬挂控制系统。
针对这些系统，汽车电控技术的应用显得尤为关键。
例如，在刹车控制系统中，汽车电控技术可以通过使用电子制动系统来实现可编程的制动力。
这种制动力能够适应不同的行驶条件，从而更好地管理车辆的刹车行为，提高安全性和可靠性。
此外，智能化技术在转向和悬挂控制系统中也有重要的应用。
通过使用智能控制系统，汽车能够根据路况和驾驶员的需求来调整转向和悬挂的设置，从而更加舒适和安全地行驶。
2. 发动机管理系统汽车发动机管理系统是管理和监控发动机性能的系统。
随着技术的不断发展，发动机管理系统的基本功能已经非常成熟。
然而，汽车电控技术在这方面的应用仍然有很大的发展空间。
例如，发动机管理系统可以通过使用数据采集技术来收集发动机的性能数据，并通过计算分析数据以优化发动机的性能和燃油效率。
在燃油喷射系统中，汽车电控技术可以通过控制喷射器的运作来调整燃油的供应和消耗，从而提高发动机的燃油效率。
此外，电控技术还可以通过控制试图发动机转数、进气量和压力等参数，对发动机的性能进行精密控制。
3. 传动系统传动系统是汽车的重要组成部分，它可用于控制汽车的加速和刹车。
传动系统的常见类型包括自动变速器和手动变速器。
在这些系统中，汽车电控技术可以通过使用基于处理器或其他嵌入式系统的智能控制系统来实现更加智能和可编程的传动系统。
这种智能控制系统可以自适应地对传动系统的工作状态进行调整，并根据驾驶员的需求提供更加可靠和安全的驾驶体验。
4. 车身电气系统汽车的车身电气系统是汽车的重要部分，负责管理车辆的所有电力需求。
汽车电子控制技术基础
04
汽车车身电子控制 系统
车身电子控制系统的组成及工作原理
组成
车身电子控制系统主要由传感器、控制器和执行器组成。传感器负责采集车身 状态和信号，控制器接收传感器信号并处理，执行器根据控制器的指令进行动 作。
工作原理
传感器将检测到的信号传输给控制器，控制器对信号进行处理并发出相应的控 制指令，执行器根据指令执行相应的动作，从而实现车身电子控制系统的功能 。
智能化
应用人工智能、机器学习 等技术，实现更加智能化 的控制。
网络化
通过车载网络，实现各个 控制系统之间的信息共享 和协同控制。
02
汽车发动机电子控 制系统
发动机电子控制系统的组成及工作原理
组成
发动机电子控制系统主要由传感器、控制器和执行器三部分 组成。传感器负责采集发动机的工作状态和参数，控制器接 收传感器信号并处理，执行器根据控制器的指令对发动机进 行控制。
根据故障类型采取相应的维修方 法，如更换部件、调整参数等。
03
汽车底盘电子控制 系统
底盘电子控制系统的组成及工作原理
总结词
底盘电子控制系统主要由传感器、控制器和执行器三 部分组成，工作原理是传感器采集信号，控制器进行 分析处理，执行器根据控制器的指令进行动作。
详细描述
底盘电子控制系统是汽车的重要组成部分，它主要包 括传感器、控制器和执行器三部分。传感器负责采集 汽车的各种信号，如车速、转速、油门踏板位置等， 并将这些信号传输到控制器。控制器接收到信号后， 会进行分析处理，并根据预设的控制策略生成控制指 令。执行器则根据控制器的指令，通过调节发动机的 供油、点火和进气等参数，实现对汽车行驶状态的实 时控制。
汽车还采用了多种传感器和执行器等设备，实现了对车辆的全面监控和控制。
汽车电控技术 教案
汽车电控技术教案教案标题：汽车电控技术教案目标：1. 了解汽车电控技术的基本概念和原理。
2. 掌握汽车电控系统的组成和工作原理。
3. 能够运用所学知识，分析和解决汽车电控系统故障。
教学重点：1. 汽车电控技术的基本概念和原理。
2. 汽车电控系统的组成和工作原理。
3. 汽车电控系统故障的分析和解决方法。
教学难点：1. 汽车电控系统的组成和工作原理。
2. 汽车电控系统故障的分析和解决方法。
教学准备：1. 教材：《汽车电控技术教程》等。
2. 多媒体设备：投影仪、电脑等。
3. 实验设备：汽车电控系统实验装置等。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 利用多媒体设备播放相关汽车电控技术的视频，引起学生的兴趣。
2. 提出问题：你们对汽车电控技术有什么了解？请举例说明。
二、讲解汽车电控技术的基本概念和原理（15分钟）1. 通过简洁明了的语言，讲解汽车电控技术的基本概念和原理，包括传感器、执行器、控制器等基本概念的介绍。
2. 结合实际案例，说明汽车电控技术在现代汽车中的应用。
三、介绍汽车电控系统的组成和工作原理（20分钟）1. 通过多媒体设备展示汽车电控系统的组成结构，并讲解各个组成部分的功能和相互关系。
2. 详细讲解汽车电控系统的工作原理，包括信号采集、处理、控制等过程。
四、分组讨论与小组展示（15分钟）1. 将学生分成小组，每个小组选择一个汽车电控系统的案例进行讨论。
2. 每个小组派代表进行展示，介绍所选案例的汽车电控系统组成、工作原理以及可能出现的故障。
五、实践操作与实验（30分钟）1. 学生进行实践操作，使用实验装置对汽车电控系统进行模拟操作。
2. 学生根据实验结果，分析可能出现的故障，并提出解决方法。
六、总结与评价（10分钟）1. 教师对本节课的内容进行总结，并强调重点和难点。
2. 学生进行自我评价，反思本节课的学习情况和收获。
教学延伸：1. 布置相关阅读任务，要求学生进一步了解汽车电控技术的发展趋势和应用。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和作用。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统的工作原理。
4. 学会诊断和排除汽车发动机电控系统故障。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述电控技术的定义和发展历程电控技术在汽车发动机中的应用2. 汽车发动机电控系统组成电控单元（ECU）传感器执行器控制线束和连接器3. 电控燃油喷射系统燃油喷射系统的类型喷油器的工作原理和结构燃油喷射控制策略4. 点火系统点火系统的类型点火塞和点火线圈的工作原理点火控制策略5. 排放控制系统排放控制系统的组成催化转化器的工作原理排放控制策略三、教学方法1. 讲授法：讲解基本概念、原理和工作原理。
2. 案例分析法：分析实际案例，加深对电控技术应用的理解。
3. 实操演示法：演示发动机电控系统的基本操作和故障诊断方法。
4. 小组讨论法：分组讨论问题，培养团队合作能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：PowerPoint 或其他演示软件3. 实车或发动机电控系统模型4. 故障诊断工具和设备五、教学评价1. 平时成绩：课堂表现、作业完成情况2. 考试成绩：笔试和实践操作考试3. 综合评价：小组讨论表现、故障诊断案例分析六、教学安排1. 课时：本课程共计32课时，其中理论讲授20课时，实践操作12课时。
2. 教学计划：按照教学大纲和教材内容，合理安排每个章节的教学内容和课时。
七、教学步骤1. 导入新课：通过引入汽车发动机电控技术的实际应用案例，引发学生兴趣，激发学习动力。
2. 讲解基本概念：详细讲解电控技术的基本概念，包括电控单元（ECU）、传感器、执行器等。
3. 分析工作原理：讲解各个系统的具体工作原理，如燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统。
4. 实践操作：安排学生进行实车或发动机电控系统的操作，加深对理论知识的理解。
汽车电控技术实验报告
一、实验目的1. 理解汽车电控技术的基本原理和组成。
2. 掌握汽车电控系统主要部件的结构和功能。
3. 通过实验，了解汽车电控系统的检测与维修方法。
二、实验器材1. 汽车电控系统实验台2. 万用表3. 示波器4. 发动机测试仪5. 气缸压力表6. 数据采集器7. 计算机软件三、实验内容1. 汽车电控系统概述（1）汽车电控系统的发展历程汽车电控技术的发展经历了以下几个阶段：1）早期汽车电控技术：主要是利用继电器和接触器实现简单的控制功能。
2）模拟电子控制阶段：利用模拟电路实现汽车电子控制功能。
3）数字电子控制阶段：利用数字电路实现汽车电子控制功能。
4）现代汽车电控技术：利用计算机技术、信息技术和电子技术实现汽车电子控制功能。
（2）汽车电控系统的组成汽车电控系统主要由以下几部分组成：1）传感器：用于检测汽车各部件的工作状态，并将物理信号转换为电信号。
2）电子控制单元（ECU）：根据传感器输入的信号，进行计算处理，输出控制信号。
3）执行器：根据ECU输出的信号，驱动执行机构完成相应的动作。
2. 汽车电控系统实验（1）实验一：传感器检测1）检测对象：水温传感器、进气压力传感器、氧传感器等。
2）实验步骤：a. 使用万用表检测传感器线束的电阻值，判断传感器是否正常。
b. 使用示波器检测传感器输出的信号波形，分析传感器的工作状态。
（2）实验二：ECU检测1）检测对象：发动机控制单元（ECU）。
2）实验步骤：a. 使用万用表检测ECU线束的电阻值，判断ECU是否正常。
b. 使用数据采集器采集ECU输出的信号，分析ECU的工作状态。
（3）实验三：执行器检测1）检测对象：点火线圈、喷油器、继电器等。
2）实验步骤：a. 使用万用表检测执行器线束的电阻值，判断执行器是否正常。
b. 使用示波器检测执行器输出的信号波形，分析执行器的工作状态。
3. 汽车电控系统故障诊断与维修（1）故障诊断方法1）直观检查法：通过观察、闻味、听声等方式，初步判断故障部位。
介绍汽车电控技术的应用情况
介绍汽车电控技术的应用情况汽车电控技术，这个名字听起来就很高大上，对吧？别急，咱们今天就来聊聊它究竟是个啥，怎么在我们日常生活中“出镜”的。
想象一下，咱们坐上车，发动机一启动，整辆车就像被施了魔法一样，哔哔喳喳地响应着我们的指令。
这背后可都是电控技术在使劲儿哦。
咱得说说这个电控技术是如何改变驾驶体验的。
早年间，开车可真是考验人心脏的活儿。
方向盘、刹车、油门，全得靠驾驶者一双手来掌控。
现在可不一样了，电控技术让咱们的车子变得聪明多了。
比如说，智能巡航控制，设置好速度后，车子会自动加速、减速，仿佛是个贴心的小助手，让你开车时轻松得像喝水一样。
谁还愿意为刹车和油门操心呢？哎，真是太省心了！说到智能，咱们得提提那自动泊车的功能。
以前停车简直就是一场战争，左打右打，前后倒腾，最终还得靠上天的庇佑才能把车停进去。
而如今，有了电控技术，按下按钮，车子自己就能找个合适的位置停好，简直像是在玩儿游戏！这种感觉就像是有个“隐形的老司机”在帮你搞定一切，真是让人直呼“太神了”！电控技术不仅仅是让咱开车更轻松，它还帮我们提高了安全性。
比如，防抱死制动系统（ABS）和电子稳定程序（ESP）这两位“护卫”，在关键时刻能有效防止车辆打滑或者翻车。
你想想，突然出现个“飞天”的小猫咪，得赶紧刹车，如果没有这些智能系统，可能就会出乱子。
电控技术就像是一个无形的安全带，让我们在路上行驶时多了一份保障。
有必要提一下电控技术在环保方面的贡献。
现在很多车子都开始使用混合动力和电动驱动，电控系统的作用不可小觑。
它们能精准控制能量的使用，减少排放，就像是在为地球妈妈减负。
想象一下，开着这样一辆车，既能享受驾驶的乐趣，又能为保护环境贡献一份力量，简直就是“绿色出行”的典范呀。
智能互联也是电控技术的一部分。
现在车子不光是个代步工具，还是一个移动的智能终端。
你可以通过手机控制车子的各种功能，看看车子的状态，甚至远程启动。
想象一下，刚下班就能提前把车热起来，等你走出大楼，车子就已经暖和得像是刚从汤里捞出来的，简直舒服得不要不要的。
新能源汽车电控技术的研究与发展
新能源汽车电控技术的研究与发展在当今汽车行业的飞速发展中，新能源汽车作为未来的发展趋势备受关注。
而新能源汽车的核心技术之一就是电控技术，它直接影响着车辆的性能、安全性以及节能环保程度。
本文将深入探讨新能源汽车电控技术的研究现状和未来发展方向。
电控技术在新能源汽车中的地位电控技术是新能源汽车的灵魂所在，它负责管理电动汽车的动力系统、能量转换系统和车辆控制系统。
通过精密的控制算法和实时监测，电控技术可以实现对电机、电池等部件的精准控制，从而提高车辆的效率和性能。
新能源汽车电控技术的研究方向1.高效能量管理系统新能源汽车的能量管理对于提高续航里程至关重要。
研究人员致力于开发高效的能量管理系统，通过智能控制电池充放电，最大限度地延长电池寿命，并提高能源利用率。
2.智能驾驶辅助系统电控技术的另一个重要方向是智能驾驶辅助系统的研发。
结合传感器技术和数据处理算法，实现车辆的自动驾驶、自动泊车等功能，提升驾驶安全性和舒适性。
3.车辆网络通信系统随着车联网技术的发展，新能源汽车电控技术也在向智能化、互联化方向发展。
车辆网络通信系统的研究旨在实现车辆之间、车辆与基础设施之间的信息交流，提升驾驶效率和交通流畅度。
未来展望新能源汽车电控技术的不断创新和发展将推动整个汽车行业向更智能、更环保的方向发展。
未来，我们可以期待更先进的电控系统、更智能的驾驶辅助功能，以及更便捷的车辆互联体验。
新能源汽车电控技术的研究和发展是推动汽车产业升级的重要引擎。
只有不断创新，不断突破技术瓶颈，才能为新能源汽车的普及和发展提供更强有力的支撑。
让我们共同期待新能源汽车电控技术的未来，创造更加智能、绿色的出行新体验。
2024年春国家开放大学《汽车电控技术》形成性考核作业参考答案
2024年春国家开放大学《汽车电控技术》形成性考核作业参考答案第1章（1讲）作业1.汽车发动机燃油喷射电子控制系统的主要功用是提高汽车的（B）A.安全性B.经济性C.舒适性D.操作性2.汽车电控技术能够协助人类解决下述哪些社会问题？（A）（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。
点击你认为正确的选项组合）①能源紧缺。
②环境保护。
③交通安全。
④反恐维稳。
A.①、②、③B.①、②、④C.①、③、④D.②、③、④3.汽车电控技术是衡量一个国家科研实力和工业水平的重要标志。
（A）A.对B.错第1章（2讲）作业1.汽车传感器越多，则其档次越高。
一个最简单的发动机电控系统设有传感器为（C）A.1~2只。
B.3~5只。
C.6~9只。
2.汽车电子控制系统的共同特点是：每一个电控系统都是由下述几部分组成。
（B）（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。
点击你认为正确的选项组合）① 传感器与开关信号。
② 电控单元ECU。
③ 点火控制器。
④ 执行器。
A.①、②、③B.①、②、④C.①、③、④D.②、③、④3.在汽车电控系统中，传感器的功用是：将汽车各部件运行的状态参数（非电量信号）转换成电量信号并传输到各种电控单元ECU。
（A）A.对B.错第1章（3讲）作业1.汽车底盘电控系统的主要功用是提高汽车的（B）A.动力性。
B.安全性。
C.经济性。
D.排放性能。
2.根据控制对象不同，汽车电控系统可分下述几种类型。
（C）（在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。
点击你认为正确的选项组合）①发动机电控系统。
②排放电控系统。
③底盘电控系统。
④车身电控系统。
A.①、②、③B.①、②、④C.①、③、④D.②、③、④3.将发动机电控系统的传感器和执行器进行不同的组合，就可组成若干个子控制系统。
（A）A.对B.错第2章(1讲)作业1.汽车检测站按规模大小可分为大型、中型和（C）A.A 型B.B 型C.小型D.综合2.按照服务功能的不同，汽车检测站可分为（A）（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 学会分析汽车发动机电控系统故障，并具备一定的维修能力。
4. 培养学生的动手操作能力和团队协作精神。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义1.2 电控技术的发展历程1.3 电控技术的优点2. 汽车发动机电控系统的组成2.1 传感器2.2 执行器2.3 控制单元2.4 连接线路3. 汽车发动机电控系统的工作原理3.1 点火控制3.2 燃油控制3.3 排放控制3.4 怠速控制4. 汽车发动机电控系统故障诊断与维修4.1 故障诊断方法4.2 故障维修流程4.3 常用诊断工具5. 电控发动机典型故障案例分析5.1 点火系统故障案例5.2 燃油系统故障案例5.3 排放系统故障案例三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的基本概念、工作原理和故障诊断方法。
2. 采用案例分析法，分析典型故障案例，提高学生分析问题和解决问题的能力。
3. 采用实践操作法，让学生动手操作，培养学生的动手能力和团队协作精神。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 教学课件3. 故障诊断工具：示波器、诊断仪等4. 实践操作车辆五、教学评价1. 平时成绩：包括出勤、课堂表现、作业完成情况等，占总评的30%。
2. 考试成绩：包括理论考试和实操考试，占总评的70%。
六、教学进程安排第1周：介绍汽车发动机电控技术概述及发展历程。
第2周：学习汽车发动机电控系统的组成及其作用。
第3周：深入了解汽车发动机电控系统的工作原理。
第4周：学习汽车发动机电控系统故障诊断与维修方法。
第5周：分析电控发动机典型故障案例。
七、教学实践活动1. 组织学生参观汽车维修企业，了解电控发动机的实际应用和维修过程。
2. 安排学生进行分组实践操作，模拟电控发动机故障诊断与维修。
3. 开展校内实训活动，让学生在实车上进行故障诊断与维修操作。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案第一章：概述1.1 教学目标了解汽车电子控制技术的发展历程。
理解汽车电子控制技术的基本概念。
掌握汽车电子控制技术的应用范围。
1.2 教学内容汽车电子控制技术的发展历程。
汽车电子控制技术的定义。
汽车电子控制技术的应用领域。
1.3 教学方法讲授法：讲解汽车电子控制技术的发展历程和定义。
案例分析法：分析汽车电子控制技术的应用实例。
1.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电子控制技术发展历程和定义的掌握情况。
小组讨论：评估学生对汽车电子控制技术应用领域的理解程度。
第二章：发动机电子控制技术2.1 教学目标了解发动机电子控制技术的基本原理。
掌握发动机电子控制技术的主要组成部分。
熟悉发动机电子控制技术的应用实例。
2.2 教学内容发动机电子控制技术的基本原理。
发动机电子控制技术的主要组成部分：点火系统、供油系统、排放控制系统等。
发动机电子控制技术的应用实例：电喷发动机、缸内直喷发动机等。
2.3 教学方法讲授法：讲解发动机电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析发动机电子控制技术的应用实例。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对发动机电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对发动机电子控制技术应用实例的理解程度。
第三章：变速器电子控制技术3.1 教学目标了解变速器电子控制技术的基本原理。
掌握变速器电子控制技术的主要组成部分。
熟悉变速器电子控制技术的应用实例。
3.2 教学内容变速器电子控制技术的基本原理。
变速器电子控制技术的主要组成部分：自动变速器、手动变速器等。
变速器电子控制技术的应用实例：无级变速器、双离合变速器等。
3.3 教学方法讲授法：讲解变速器电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析变速器电子控制技术的应用实例。
3.4 教学评估课堂问答：了解学生对变速器电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对变速器电子控制技术应用实例的理解程度。
第四章：制动系统电子控制技术4.1 教学目标了解制动系统电子控制技术的基本原理。
探讨新能源汽车电控技术的发展现状和趋势
探讨新能源汽车电控技术的发展现状和趋势随着新能源汽车的快速发展，电控技术作为新能源汽车的核心部分发挥着越来越重要的作用。
本文将就新能源汽车电控技术的发展现状和趋势进行探讨。
1. 电机控制技术：电机是新能源汽车的动力核心，电机控制技术是保证电机高效、稳定运行的关键。
当前，电机控制技术已经实现了矢量控制和无传感器控制等先进技术，提高了电机的功率密度和效率。
2. 电池管理系统：电池是新能源汽车的能量存储装置，电池管理系统能够监测电池状态、实现动态均衡和故障诊断等功能，有效延长了电池寿命并提高了安全性能。
3. 能量管理系统：能量管理系统是新能源汽车的大脑，通过对电机、电池、发动机和制动系统等进行优化匹配，实现能量的最有效利用，提高了车辆的续航里程和能源利用率。
4. 车载充电技术：车载充电技术是新能源汽车的关键之一，如何提高充电效率、降低充电成本、增加充电设施的智能化和网络化是当前需要解决的难题。
5. 自动驾驶电控技术：自动驾驶是未来汽车发展的大趋势，电控技术在自动驾驶汽车中扮演着至关重要的角色，包括传感器数据处理、定位、路径规划和避障等方面。
1. 高压电池系统：随着电动汽车的逐步普及，高压电池系统将逐渐成为汽车电控技术的发展重点，如何提高电池系统的安全性和稳定性是未来亟需解决的问题。
2. 高效电机控制：电机控制技术的发展方向是提高电机的功率密度、转矩密度和效率，同时减小电机的体积和重量，以满足汽车轻量化和高性能化的需求。
新能源汽车电控技术的发展现状和趋势显示出一个明显的特点，即不断追求技术的高效、智能、安全和可靠。
作为新能源汽车的核心技术之一，电控技术的发展将为新能源汽车的发展注入新的动力，也将为我们带来更加智能、高效、安全的出行体验。
我们相信，在不久的将来，新能源汽车电控技术将迎来更大的突破和发展，为全球出行方式的转型升级做出更大的贡献。
汽车发动机电控技术概述
汽车发动机电控技术概述随着现代汽车的快速发展，汽车发动机电控技术也在不断地不断进步。
汽车发动机电控技术是指利用电子技术对汽车发动机进行控制，从而达到提高汽车性能、降低排放、提高经济性等目的。
本文将对汽车发动机电控技术的概述进行介绍。
发动机电控系统汽车发动机电控系统是由传感器、控制单元、执行器等多个组成部分组成。
传感器主要负责测量汽车发动机各个参数的变化，并将这些数据传递给控制单元。
控制单元则根据传感器所传递的数据来控制执行器进行动作，并控制汽车发动机的运转。
执行器则是控制单元执行指令的器件，如调节装置、喷油器、可变进气歧管等。
传感器传感器是汽车发动机电控系统中不可缺少的一部分，它可以测量、检测、监测发动机性能、燃料经济性和排放水平等参数。
主要的传感器有以下几种：节气门位置传感器节气门位置传感器用来测量节气门的位置。
这个传感器不仅可以帮助控制单元控制发动机的燃油供应，而且可以通过控制节气门位置来提高发动机性能。
氧气传感器氧气传感器可以测量废气的氧气浓度，从而控制单元可以调整气/燃料比。
这个传感器对于减少废气排放和提高燃料经济性非常重要。
节气门位置传感器曲轴角度传感器可以测量曲轴的位置，从而帮助控制单元协调发动机供应燃料的时间，确保在适当的时间提供燃油。
空气流量传感器空气流量传感器用于测量进入发动机的空气的流量。
这个传感器不仅可以在运行中帮助控制单元调整燃油供应，还可以在发动机启动时帮助确保发动机能够启动。
控制单元控制单元是发动机电控系统的核心部分，它可以根据传感器的数据来控制发动机的运转。
控制单元需要不断地读取传输的数据，并根据数据反馈来控制执行器的动作。
控制单元包括以下几个方面：电子控制器模块(ECM)它是发动机电控系统的控制中心，可以监测传感器的信号，根据实际情况发送控制指令，调整燃油气体供应和点火等参数，以保持发动机的最佳状态。
传输控制模块(TCM)它是自动变速器的控制中心，可以监测传感器的信号，依据工况，对变速器泵、多离合器及离合器等油路实现联锁控制，更加精准、更加细致地实现自动变速器的各项控制。
汽车电控技术课程设计
汽车电控技术课程设计1. 前言汽车电控技术是以电子技术和控制技术为基础的汽车系统，是现代汽车的重要组成部分。
随着科技的不断进步和人们对汽车性能与安全的不断追求，汽车电控技术在汽车行业中的重要性日益凸显。
本文将对汽车电控技术进行综述，并设计一门汽车电控技术课程。
2. 汽车电控技术概述汽车电控技术是由汽车电子控制系统、电动机驱动系统、照明系统、音响系统等多个系统组成的技术。
汽车电子控制系统是汽车电控技术的核心，它通过传感器、控制器、执行器等部件实现对汽车系统进行数字化控制。
电动机驱动系统则负责将电能转化成机械能，推动车辆运动。
照明系统则负责提供汽车行驶和停车过程中需要的照明设施，以增强车辆的安全性和舒适度。
音响系统则提供汽车行驶过程中的音乐和信息等服务。
3. 汽车电控技术的应用汽车电控技术已经广泛应用于现代汽车制造业中，从汽车的发动机管理系统到车身控制系统，再到车辆智能驾驶系统，都离不开汽车电控技术的支持。
例如，传感器可以来自于各种各样的资源，包括一个智能手机或者一个车载传感器网络(CSN)。
控制器则是中心的电子计算机，它能够控制车辆中系统的运转和管理，实现汽车数字化控制的目的。
4. 汽车电控技术的教育和培训随着汽车行业的发展，对汽车电控技术的需求也越来越大，越来越多的学校和教育机构开始设置汽车电控技术相关的课程和培训班。
对于汽车行业从业人员而言，学习汽车电控技术已经成为了必备技能。
因此，汽车电控技术课程的设置和设计显得尤为重要。
5. 汽车电控技术课程设计汽车电控技术课程的目的是让学生能够从理论和实践两个层面去掌握汽车电控技术的相关知识和技能。
具体的课程设置包括：5.1 汽车电控技术基础本部分主要介绍汽车电控技术的基础知识和原理，包括汽车电路原理、车载传感器原理、控制系统原理等。
5.2 汽车电子控制系统本部分主要介绍汽车电子控制系统的各个组成部分及其功能，比如传感器、控制器、执行器等。
5.3 电动机驱动系统本部分主要介绍电动机驱动系统的结构和控制方法，包括直流电机、交流电机、步进电机等。
汽车电子控制技术
汽车电子控制技术随着汽车技术的发展和更新换代，越来越多的传统机械设备正在被电子控制技术替代。
汽车电子控制技术在汽车行业中扮演着至关重要的角色。
它使汽车更加安全，更加高效，更加环保。
本文将对汽车电子控制技术进行简单的介绍以及其在汽车行业中的应用和发展前景。
汽车电子控制技术简介汽车电子控制技术是指利用电子技术来控制汽车发动机、变速器、悬挂系统、制动系统、驾驶模式选择等方面的系统，以提高汽车性能、降低能耗、减少排放、增强可靠性和安全性。
汽车电子控制系统应该是由多个子系统混合发展而来，例如，发动机控制系统、制动控制系统、悬挂控制系统、防滑控制系统、自动驾驶系统等。
汽车电子控制系统的发展历程早在20世纪60年代，汽车电子控制系统已经开始应用。
此时，电子控制系统主要应用于点火系统、燃油喷射和涡轮增压系统等的控制。
但在1980年代中期，随着传感器、处理器、电动执行机械和网络技术的逐渐成熟，汽车电子控制系统得到进一步发展。
例如，在1986年，通用公司第一次引入了电子控制的自动变速器，标志着传统机械变速器时代的结束。
在20世纪90年代，汽车电子控制技术取得了重要的突破。
例如，在1995年，奔驰公司推出了世界上第一款基于光纤在汽车之间传递数据的产品，推动了网络通信技术的快速发展。
同时，电子控制系统成为车辆电子技术的核心，已广泛应用于发动机控制、燃料注入系统、悬挂结构、转向控制、制动控制等方面。
目前，汽车电子控制技术已经成为现代汽车的标准配置，包括汽车安全系统、车身结构控制、智能驾驶辅助系统、车身电子控制系统、智能交通技术等。
随着汽车电力电子、汽车通信技术、先进传感器和自主驾驶技术等领域的发展，汽车电子控制技术将进一步提升汽车的智能化、可靠性、安全性和环保性。
汽车电子控制技术在汽车行业中的应用发动机控制系统发动机控制系统是指通过控制燃油的进气量、点火时间和气门的开关时间来控制发动机的输出功率。
主要包括燃油系统、点火系统、传感器、执行机构和控制单元等部分。
《汽车电子控制技术》课程标准
《汽车电子控制技术》课程标准一、课程概述(一)课程的性质和任务本课程是汽车电子技术应用专业的专业基础课程。
该课程主要的任务是使学生获得汽车电子控制的基本知识，为后续课程学习及以后从事生产技术工作奠定必要的基本知识和初步操作技能。
本课程理论知识与技能实践并重，课程以工作过程为导向，通过课程，使学生认识汽车电子元器件的结构与简单的发动机故障诊断技能。
主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
课程注重学生职业素质的培养，并将学生遵守时间、设备保养、“6S”执行情况、环境保护、团结协作、语言能力等内容作为考核的重要内容之一。
（二）课程设计理念与思路1.课程设计理念本课程的设计突破了学科体系模式，打破了原来各学科体系的框架，围绕专业培养目标，根据本课程在专业教学中的作用地位，以“就业为导向，能力为本位”，以学生将来从事的职业岗位必备的相关知识和技术为依据，兼顾了企业和个人两者的需求，着眼于人的全面发展，即以培养全面素质为基础，以提高综合职业能力为核心。
2.课程设计思路（1）以工作过程为导向组织教学，在实现工作过程的同时培养学生应具备的岗位素质；（2）教学体系满足中等技能人才培养目标，符合中等技能人才的成长规律；（3）课程内容与教学安排充分体现能力进阶，便于不同阶段不同要求的学生学习；（4）理论知识与技能兼顾，二者相辅相成，相互促进；（5）设计教程注意三个“结合”（理论和生产实践过程结合，现场辅导与自我教育相结合，知识积累、能力锻炼与岗位素质提高相结合），同时顾及师生角色的调整、能力的传递以增加学习的趣致和难度（随着课程的深入学习，教师讲授比例逐渐减少，学生自主学习内容不断增加）。
（三）开设时间与学时开设时间：第4学期；学时：112二、课程目标（一）知识目标①掌握汽车电子设备维修工具的使用方法；②掌握汽车电子设备的功用、构造、工作原理；③掌握汽车电子零部件拆装；④掌握电子零部件的磨损原因、检测与维修方法；⑤掌握汽车一般电路故障的分析与排除方法。
汽车车身电控技术概述
汽车车身电控技术概述引言随着技术的进步和汽车工业的发展，车辆的安全性和舒适性要求越来越高。
汽车车身电控技术正是为了满足这些需求而诞生的。
通过电子系统对车辆的车身功能进行集成和控制，能够提高车辆的性能、安全性以及乘坐舒适度。
本文将对汽车车身电控技术进行概述，介绍其基本原理、主要应用以及未来发展方向。
基本原理汽车车身电控技术是利用电子系统对车辆车身各个功能进行控制和监测的技术。
它主要通过传感器、控制器和执行器等组成的电子系统来实现。
传感器用于感知车辆的环境以及各种参数，控制器根据传感器的信号进行处理和判断，然后通过执行器来控制车辆的各个功能。
主要应用1.智能驾驶辅助汽车车身电控技术在智能驾驶领域发挥着重要的作用。
通过传感器和控制器的协同工作，可以实现自动泊车、自动巡航、自动制动等功能，大大提升了驾驶的安全性和便利性。
智能驾驶辅助技术还可以通过识别车辆周边的障碍物和交通标志，提醒驾驶员注意道路状况，减少事故的发生。
2.车身动态控制通过车身电控技术，可以对车辆的悬挂系统、制动系统和转向系统等进行精确控制，实现车辆的动态稳定性控制。
例如，通过传感器监测车辆的横向加速度、角速度和车轮的转速等，控制器可以根据算法进行处理，然后通过执行器调整车辆的悬挂刚度、制动力分配等，提高车辆行驶的稳定性和安全性。
3.车载娱乐和信息系统随着消费者对车载娱乐和信息系统需求的增加，汽车车身电控技术也应用到了这个领域。
车辆上配备了多媒体系统、导航系统和蓝牙连接等功能，驾驶员和乘客可以通过触摸屏或者语音控制系统来操作音频、视频、导航等。
这大大提升了驾驶的乐趣和舒适度，使驾驶者在行驶过程中能够获得更多的信息和娱乐。
未来发展方向汽车车身电控技术在未来还有很大的发展空间。
随着传感器技术、通信技术、人工智能等的不断进步，车辆的智能化程度将不断提高。
未来的汽车将实现更多的自动化功能，例如自动驾驶、车辆远程控制等。
此外，车辆将与周围环境的信息更加紧密地交互，实现更精准的动态控制和预警系统。
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三、执行器 作用： 严格按照电子控制器输出的控制信号来动 作，将控制参量迅速调整到设定的值，使控 制对象在设定的状态下工作。按照使执行机 构动作的电动部分的结构原理不同主要分为 电动机、电磁阀两大类。 还有一类执行器不产生动作，比如点火线圈、 加热电阻等。
对于无杂波的矩形波信号和开关 信号，输入电路的作用一般是将 其电平转换为微处理器的输入电 平。对于有杂波的正弦波信号需 通过输入电路的滤波、整形和电 平转换后才能输入微机。
（2）模拟信号输入电路
模拟信号是一个连续变化的电量，:往往用信号电压的幅值 来表示信息的最值，如发动令却液温度传感器、热式空气流 量传感器等输出信号。模拟信号需模数转换A/D转化为相应 的数字信号后才能被微处理器接受。A/D转换过程包括采样、 量化、编码。 采样——A/D转换器以一固定的时间间隔对连续变化的模拟信 号进行扫描，取得一系列离散的采样采样幅值。
1.输入电路
电子控制装置输入电路的作用是将传感器、 开关等各种形式的输入信号进行预处理，转 换为微机可接受的数字信号。 ECU的输入信号主要有3种形式，即数字信号 （包括开关信号）、模拟信号和脉冲信号。 模拟信号必须通过A／D转换为数字信号后才 能被微机处理。
（1）数字信号输入电路 数字信号只有高电平和低电平两种状态，信 息由矩形波的个数或疏密来表示。它通过输 入接口输入给微处理器，为脉冲信号（矩形 波和正弦波）和开关信号。
输入／输出接口（I/O）
“I/O接口”是计算机CPU与外部设备进行 数据 交换的接口，即Input/Output，“输入/输 出”，对于计算机的CPU来说，硬盘、鼠标、 键盘、打印机、显示器等等都属于外部设 备，需要通过编程的方式进行数据交换。
（3）输出电路
微机经输出接口输出的控制信号一般不能直 接控制执行器，输出电路的作用就是根据微 机的控制信号，使执行器按微机的指令动作。
9.智能安全气囊 智能安全气囊配备的气体发生器为多级的， 具有更多的传感系统，可以自动的感知成员 的体重、身高、坐姿、座椅的移动情况、成 员离位情况（离安全气囊的距离）以及成员 是否系好安全带等信息，以确定打开时不同 充气级别，避免成员被爆炸的气囊冲击，达 到最佳的保护效果。
10.汽车黑匣子 记录汽车碰撞前后的瞬间以及汽车行驶通 中各种传感器信号的变化情况，一遍准确 的分析故障原因。
6.汽车偏离行驶路线报警系统
当汽车偏离正常的行驶路线时，如果驾驶员 不采取措施，报警系统会报警，直至汽车回 到正常偏离白线太远 时报警，如果驾驶员不采取措施，汽车将自 动回到正常的行驶路线。
7.一体化底盘控制系统
通过底盘控制器，将制动、悬架、转向、动 力传动控制等控制系统进行综合控制。电脑 通过运算，对各个子系统进行协调，已获得 车辆整体和稳定性控制达到最佳，保持汽车 在任何行驶状态下的平稳行和快速转弯时的 可控性，减少颠簸和转弯离心力造成的冲击。
5.自动巡航系统
普通的巡航系统，驾驶员设定汽车行驶速度，汽车 会保持该速度行驶，不用踩油门。当遇到情况是， 驾驶员必须踩制动踏板以防止事故发生，危情解除 后驾驶员必须重新设定巡航速度。自动巡航系统有 高度的智能化，利用汽车自带的GPS系统会时时提 醒自动巡航系统，在汽车1公里范围内可能出现的物 体，并使汽车按最佳的车速行驶，待确定潜伏的危 机解除后又恢复的设定的车速。
一、传感器
汽车传感器根据功能不同，设置在各个不同部位。 它是电控系统感知状态信息的触角，负责采集汽车 在不同运行状况下的相关信息。同时也是一种信号 转换装置，它将非电信号转换成电信号，再向控制 单元提供各种不同工况的相关信息。汽车上传感器 的种类和结构形式很多，既便是相同功能的传感 器，在不同车型上也有不同的结构形式，传感器向 汽车电脑提供的电信号有模拟和数字两种。
二、电子控制单元
ECU为控制中心，具有存储、处理和控制等功能。 内部硬件主要由输入和输出接口、微处理器(CPU)、存储器、 定时器／计数器、数据传输总线和电源等部分组成。在一般 情况下ECU必须要能在环境温度-30～+60℃，蓄电池电压 10～15V的条件下无故障地工作。
电控发动机电脑十大功能
汽车新术概述
英文缩写
汽车安全技术—集成化,智能化,系统化的
集成化—将汽车主动安全技术与被动安全技术进行 融合,得到更好的安全保护效果。在 2000 年世界汽 车年会上, 德尔福公司推出了“ 集成安全系统 (ISS) ” ，该系 统涵盖了汽车上所有的主要子系 统, 由 50 种不同的技术组成。 汽车是移动的电脑平台,智能制动,智能减速和智 能转向将是未来智能汽车的基本特征。
一些执行器的电源是蓄 电池，其工作的驱动电 路就是将其搭铁电路接 通。闪此，电了控制器 中的输出电路通常是由 大功率三极管组成的驱 动电路。
1-CPU的控制信号；2-执行器
（4）总线
CAN （控制单元区域网络) ，是控制单元通 过网络交换数据，由于CAN数据总线包含大 量的数据信息，故数据总线又称BUS线。
3.视觉增强系统
去除风挡玻璃上的雨水和雾气。 三种措施： 除水防护薄膜，使水不易形成； 斥水玻璃，使水珠快速集结成大水滴溜走； 使用超声波技术使风挡玻璃上的水雾化消失。
4.轮胎气压报警系统
轮胎气压过低会使行驶性能变坏，加速轮胎磨损， 增加燃料消耗，甚至造成行车事故。当轮胎气压过 低时，报警系统可以及时的通知驾驶员采取措施。 英国哈蒙雷塑料研究所研制一种自动吸气轮胎，当 轮胎气压越大，吸收度气体越多，当轮胎气压降低 时，它会释放出一部分气体，始终保持一定的轮胎 气压。
1.距离警示系统
帮助驾驶员保持与前车的安全距离。当该 系统启动后，驾驶员预先设定与前车的间 距，当汽车与前车的距离小于设定值时， 汽车会发出警告，如果驾驶员不采取措 施，汽车将自动刹车。
2.行驶中打瞌睡集中报警系统
该系统通过仪表板处安装的小型摄像机及夜 间红外线扫描装置，监视驾驶员的面部表 情，通过计算机来判断驾驶员是否疲劳驾驶 或者精力不集中，并向精力不集中的驾驶员 提出警报，防止疲劳驾驶造成的交通事故。
CAN数据传输系统中，每块控制单元的内部 增加了一个CAN控制器，一个CAN收发器，每 块控制单元外部连接了两条CAN数据总线。
在系统中作为终端的 两块控制单元，其内 部装有一个数据传递 终端（有时数据传递 终端安装在控制单元 外部）。
CAN控制器-接收控制单元中微处理器发出的数据，处理数 据并传给CAN收发器。同时，CAN控制器也接收收发器收到 的数据，处理数据并传给微处理器。 CAN收发器-是一个发送器和接收器的组合，它将CAN控制 器提供的数据转化成电信号并通过数据总线发送出去，同 时，它也接收总线数据，并将数据传到CAN控制器。 数据传递终端-是一个电阻，作用是避免数据传输终了反 射回来，产生反射波而使数据遭到破坏。 CAN数据总线-用以传输数 据的双向数据线，分为 CAN高位 (CAN - high) 和低位(CAN - low)数据 线。数据没有指定接收器， 数据通过数据总线发送给 各控制单元，各控制单元 接收后进行计算。
8.电子制动辅助系统
EBA指的是Electronic Brake Assist (电子制动辅助系统), 在非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板。 该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度 大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非 常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压 使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。 而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。 通 常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短 刹车距离，增强安全性非常有利。对于脚力较差的妇女及高 龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。有关测试表 明，EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距 离缩短21米之多，尤其是对在高速公路行驶的车辆，EBA可 以有效防止常见的“追尾”意外。
2.微机
电子控制器ECU中微机的作用是根据传感器 经输入电路送来的信号，用存储器中的控制 程序和数据进行运算处理后，输出控制信 号，并通过输出电路控制执行器。
微机主要由中央微处理器 （CPU）、存储器、输入输 出接口（I/O）等组成。
（1）中央微处理器
运算器 控制器 寄存器
运算器——用于对数据进行算术运算和逻辑运算。 控制器——按事先编排的程序发出控制脉冲，控制 计算机系统各部分自动协调工作。 寄存器——用于暂时存储运算器的中间运算数据。
量化——通过舍入或去尾的方法将采样幅值变为一个有效数字。 编码-将这些代表各采样幅值的 有效数字变为二进制。
（3）传感器电源
除电磁感应式传感器和氧化锆型氧传感等传感器 外，许多传感器需要有一个电压稳定的电源。各传 感器所需刚的电源电压为5v, 由电子控制器内的稳 压电路提供。
对于象热敏电阻式传感器 （如温度传感器）、电位计 式传感器（如节气门位置传 感器）等，电子控制器提供 的电源电压还是信号的基准 电压，因此电源电压的波动 将直接影响信号的准确性。
CPU在控制器控制脉 冲的控制下，按其时 钟脉冲的节拍自动协 调地进行数据的运算、 寄存、传送等操作。
（2）存储器
存储器的作用是记忆数据和程序，主要由只读存 储器ROM和随机存储器RAM组成。
（1）只读存储器（ROM） 存储控制程序，控制标准参数等一些固定的信息，在制造时 一次写入后不能更改。工作时只供读取，电源切断时其内部 的信息也不会消失。 （2）随机存储器（RAM） 储存控制器工作过程中的运行数据。工作时随时可存人或读 取信息，电源切断后，信息随即消失。自诊断系统的故障信 息（故障码）和电子控制系统白适应学习修正参数都用RAM 储存，这些信息需要在点火开关断开后仍然保留，因此电子 控制器通常有一条不通过点火开关控制的电源连接线，使得 储存故障和适应修正信息的RAM在点火开关断开时仍然保持 通电。
汽车电子控制技术基础