地铁风机培训资料

.青岛地铁3号线工程大型轴流风机（射流风机）培训资料浙江金盾风机股份有限公司一五年五月0二..目录第一部分地铁风机的概述 (3)一、地铁通风空调系统简介 (3)二、地铁风机结构形式 (6)三、地铁风机的接线 (10)四、静态可调叶片的调节方法 (12)第二部分地铁风机的储运、安装调试、维护保养手册 (13)一、安全防护须知 (13)二、隧道风机的储存和运输 (16)三、隧道风机的吊装 (16)四、隧道风机的安装 (17)五、隧道风机的调试 (19)六、风机的维护与保养 (20)七、风机运行中故障产生的原因及排除的方法 (22)..第一部分地铁风机的概述一、地铁通风空调系统简介根据使用场所不同、标准不同，地铁通风空调系统一般分为隧道通风系统、车站通风空调系统和车辆段通风空调系统。

1.隧道通风系统隧道通风系统包括区间隧道通风系统和车站隧道通风系统：1.1区间隧道通风系统正常运行工况时，充分利用列车行驶产生的活塞效应和活塞风井的吐呐作用，排除列车产生的余热余湿，吸入地面的新鲜空气对区间隧道进行通风换气，为乘客提供较舒适的乘车环境。

每日地铁运营前0.5h和运营结束后0.5h运作风机，作早晚清洁通风用，排除空气异味，改善空气质量。

当列车阻塞在区间隧道内时，通过开启相关的射流风机、隧道风机及其相应的风阀，合理组织气流，系统向阻塞区间提供一定的送、排风量，保证列车通风与空调设备正常运行，维持列车内部乘客能接受的热环境条件。

当区间隧道内发生火灾事故时，通过开启相关的射流风机、隧道风机及其相应的风阀，合理组织气流，形成一定的断面风速，迅速排除烟气，并向乘客、工作人员提供必要的新风量，以利人员疏散和消防员灭火救灾。

1.2车站隧道通风系统正常工况时排除列车制动后带入车站隧道的热量及停站时车厢顶部的空调冷凝器和底部制动电阻的散热量，并兼顾站台和车行区排烟；当区间阻塞和火灾时，与隧道风机联合运行，保证区间事故通风要求；当车站站台发生火灾时，系统运行协助站台排烟。

车站排热风道设在站内车行区上部和站台下部，均采用土建结构风道。

车行区上部排热风道风口正对列车空调冷凝散热器，站台下部排热风道风口正对列车制动电阻，有效排除列车停站散热。

1.3有的地铁通风系统将隧道风机与车站车行区排热风机合并，设置车站大型轴流风机（ZSF/ZPF）。

车站大型轴流风机采用变频控制，根据不同工况要求，变风量运行，达到节能目的。

既能满足正常运行时的车行区排热功能，又能满足区间隧道事故时的区间隧道事故通..风/排烟功能。

正常运行时，车站大型轴流风机通过车站送、排风管对公共区进行通风或空调；在夜间通风和区间隧道阻塞工况时，通过组合风阀转换开关控制实现对区间隧道的通风换气。

风机可以根据运行模式的要求进行正转或反转运行，以达到向车站和区间隧道送风或排风的目的。

在车站公共区及区间隧道火灾时，车站大型轴流风机通过送风或排烟向乘客和消防人员提供必要新风量，形成一定迎面风速，诱导乘客安全撤离，并排除有害烟气。

2．车站通风空调系统车站通风空调系统包括公共区通风空调系统（简称大系统）、车站设备管理用房空调通风系统(简称小系统)、车站制冷空调循环水系统（简称水系统）2.1公共区通风空调系统（简称大系统）排除公共区的余热和余湿、降低空气含尘量，保证地铁车站空气环境质量以满足人员舒适感的要求，并兼作公共区的事故排烟系统。

2.2设备及管理用房通风空调系统（简称小系统）排除设备管理用房的余热和余湿，保证房间内空气环境质量满足人员舒适感的要求和各种设备正常运转的需要，并兼设备管理用房的事故排烟系统。

2.3车站公共区、设备及管理用房空调水系统〔简称水系统〕为各地铁车站、车辆段、控制中心等场所提供公共区、设备和管理用房空调用冷冻水的制冷系统。

3．车辆段通风空调系统3.1工艺性通风与空调系统采用多联空调加新风系统，对温湿度有特殊要求的机房，采用恒温恒湿空气处理机。

3.2舒适性空调系统采用风机盘管加新风系统。

3.3对有通风换气要求或产生余热余湿的房间，采用集中通风系统或局部通风形式。

3.4对车辆段检查库和检修主厂房等，自然通风能达到要求的采用自然通风，自然通风达不到要求的设机械通风，这类归为高大厂房通风系统。

3.5车辆段综合办公楼空调冷源采用风冷热泵空调室外机。

4．设备定义4.1隧道风机（TVF）——为双向可逆转大型轴流风机，一般设于车站两端的隧道通风机..房内，用于区间隧道通风系统。

气流方向以风机叶片到电机，从车站向外排风为正转；反之为反转。

4.2射流风机（含前后消声筒）——为双向可逆转轴流风机，设于隧道进出洞侧用于区间隧道通风系统，消声筒用于降低射流风机产生的噪声。

气流方向以风机叶片到电机为正转；反之为反转。

4.3排热风机(U/O)——为单向轴流风机，用于排除列车停站时空调冷凝器产生的热量和列车刹车时车轮与轨道产生的热量。

4.4送风机——设于车站的通风空调机房内，为单向轴流风机，用于设备用房的送风。

4.5回/排风机——设于车站的通风空调机房内，为单向轴流风机，用于通风、空调系统的回风与排风。

4.6双速排风/排烟风机——设于车站的通风空调机房内，为单向轴流风机，平时低速运行排风，火灾时高速运行排烟的风机。

采用双速电机。

4.7排烟风机——设于车站的通风空调机房内，为单向耐高温轴流风机，用于火灾时的排烟。

4.8风机正反转定义正转：气流从叶轮流向电机为正转，风机排风时为正转。

反转：气流从电机流向叶轮为反转，风机送风时为反转。

4.9风机左右式定义右式：站在叶轮端前，面向叶轮，电机接线盒和扩散筒检修门在右侧的为右式。

左式：站在叶轮端前，面向叶轮，电机接线盒和扩散筒检修门在左侧的为左式。

..二、地铁风机结构形式1、隧道风机（TVF风机）结构形式风机）结构图隧道风机（TVFTVF风机实物图TVF风机通常由机壳、叶轮、静叶支撑、防喘振环（双向）、整流罩、电机、电机支架、接线盒、减振器及加（排）油嘴等部件组成，通过耐高温软接与扩散筒相联。

电机通过高强度螺栓固定于电机支架上，叶轮轮毂前端设有不锈钢（或铝合金）整流罩，可使进口气流状态得到改善，叶轮直联安装在电机输出轴上。

TVF风机可按要求配置电机三相绕组、前后轴承温度传感器、电机防潮加热器和振动传感器。

..2、车站轨道排风机（U/O风机）结构形式车站轨道排风机（U/O风机）结构图U/O风机实物图U/O风机通常由机壳、叶轮、静叶支撑、防喘振环、整流罩、电机、电机支架、集流器、防护网、接线盒、减振器及加（排）油嘴等部件组成，进风口安装集流器和防护网，出风口通过耐高温软接与扩散筒相联。

电机通过高强度螺栓固定于电机支架上，叶轮轮毂前端设有不锈钢（或铝合金）整流罩，可使进口气流状态得到改善，叶轮直联安装在电机输出轴上。

U/O风机可按要求配置电机三相绕组、前后轴承温度传感器、电机防潮加热器和振动传感器。

..3、射流风机结构形式射流风机结构图射流风机结构图射流风机通常由机壳、叶轮、电机、电机支架、消声器、防护网、安装支架、减振器及加（排）油嘴等部件组成，风机进出口安装消声器和防护网，电机通过高强度螺栓固定于电机支架上，叶轮直联安装在电机输出轴上。

射流风机通常有吊挂安装、侧壁安装和落地安装三种方式。

射流风机可按要求配置电机三相绕组、前后轴承温度传感器、电机防潮加热器和振动传感器。

..4、车站风机结构形式车站风机结构图车站风机实物图车站风机通常由机壳、叶轮、电机、电机支架、减振器及加（排）油嘴等部件组成，电机通过高强度螺栓固定于电机支架上，叶轮直联安装在电机输出轴上。

车站风机通常有吊挂安装和落地安装二种方式。

..三、地铁风机的接线1、Y系列电机接线方法电动机接线盒内六个接线端子通过连接片可改变接线，其线端标志为U1、U2、V1、V2、W1、W2，接线方法如下图所示：1.1对单速电机，其接线应按下图：对双速电机，其接线应按下图：1.2..电机三相绕组、轴承测温，其接线应按下图：1.31.4电机三相绕组、轴承测温，其接线应按下图：、接线盒进线口及适用电缆外径范围表2接线盒规格适用机座号进线口数适用电缆外径钢管布线进线口螺纹M30x2 M5 100～132 单φ13--18M48x2 32--38 160～180 单φM6M64x2 φ37--44 200~225 M8 单2xM48x2 M8 φ32--38 200~225 双M64x2 φM10 ～250280 单 37--442xM48x2 M10 ～250 双32--38 φ2802xM64x237--44φM12双315..M110x275--85 单M16φ355四、静态可调叶片的调节方法在叶轮结构上，对于静态可变叶角风机，叶片和轮毂的联接采用了圆柱法兰边内六角螺栓紧固和圆锥面定位的组合联接方式，既达到叶片与轮毂牢固安装，又可以根据隧道内实际需要的变化而改变叶片安装角，使风机具有不同的性能参数，满足系统不同要求，达到所需风量并仍能保证风机具有较高的效率。

）专用固定板手（图2 ●●量角器（图1）量角器固定位器角量仪准水3022 24 14 17 19拧松风机叶片与轮毂的联接螺栓，●●风机叶片安装方式（图3）4）按图5调整叶片角度（图5）●调整叶片角度后拧紧螺栓（图叶柄安装座内对准螺孔穿螺栓设有四个腰形几何平均直径处孔的叶柄座测风机安装角调整风机叶角应找准叶片的几何平均直然后用量角器测量。

径位置,几何平面直径按下例公式计算：22Dn?Dt Dm= 2.Dm ：几何平均直径，Dt ：风机叶轮直径，：风机轮毂直径。

Dn.第二部分地铁风机的储运、安装调试、维护保养手册一、安全防护须知安全装置以防止操作人员和设备免受伤害和损坏。

应该彻底地弄懂各种安全标牌的内容及以下规定后再上机工作。

1.基本操作要求危险：电机、接线盒以及带有高压接线端子的其他部位不要去触摸，否则会引起电击。

在风机维修之前，一定要切断电源。

不要用湿手去触摸开关，否则，也会引起电击。

注意：风机本身若不配备急停控制装置（如现场手操箱等），则风机的控制位置必须安装急停控制装置，操作人员应当非常熟悉急停按钮开关的位置，急停控制装置应便于接近和操控。

要有足够的工作空间，以避免产生危险。

水或油能使地面打滑而造成危险，为防止出现意外的事故，工作地面应保持洁净干燥。

在起动电源开关之前，一定要确认是否安全以防止发生危险。

非授权人员不得操控电源开关。

因检查或清洁的原因而必须移开防护进入风机时，风机本身不配备电源开关，因此要求用户必须安装电源隔离开关。

隔离开关必须应可以锁定的，钥匙应由进入人员把持。

隔离开关应位于风机附近以便维修人员可以直接控制风机的电源。

只有接受过与安装、操作和维修风机过程中相关的危害和风险指导的人员才能被任用。

如果一项任务需由二个以上的人来完成，那么，在操作的每一个步骤上都应当规定出协调的信号，除非已给出了规定的信号，否则就不要进行下一步的操作。