8章 汽车安全与舒适系统

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《汽车安全舒适系统原理与维修》课程思政教学案例

《汽车安全舒适系统原理与维修》课程思政教学案例

《汽车安全舒适系统原理与维修》课程思政教学案例一、教学目标1. 掌握汽车安全舒适系统的基本原理和功能;2. 了解汽车安全舒适系统的常见故障和维修方法;3. 培养学生对汽车安全舒适系统的维护和保养意识。

二、教学内容1. 汽车安全舒适系统的基本原理和功能,包括制动系统、电子稳定系统、悬挂系统、空调系统等;2. 汽车安全舒适系统的常见故障和维修方法,包括制动液泄漏、传感器故障、电路故障等;3. 维护和保养汽车安全舒适系统的注意事项,包括定期检查、及时更换易损件、正确使用和维护保养工具等。

三、教学方法采用案例教学、小组讨论、实践操作等方法,引导学生自主学习和实践。

四、教学步骤1. 导入新课:通过案例介绍汽车安全舒适系统的重要性,引出本课程的内容和目标。

2. 讲解原理:分别介绍汽车安全舒适系统的基本原理和功能,可以通过图片、视频、实物展示等方式进行展示。

3. 案例分析:选取典型的汽车安全舒适系统故障案例,引导学生分析故障原因和解决方法。

4. 小组讨论:将学生分成小组,针对不同的汽车安全舒适系统故障问题进行讨论,提出解决方案。

5. 实践操作:学生根据所学知识,实践操作维修汽车安全舒适系统,培养动手能力和解决问题的能力。

6. 总结评价:教师对学生的学习成果进行评价,指出优点和不足,鼓励学生继续努力。

7. 课后作业:要求学生复习本课程所学内容,完成相关作业,巩固所学知识。

五、思政教育1. 安全意识教育:强调汽车安全舒适系统的重要性,引导学生树立安全意识,遵守交通规则,避免交通事故的发生。

2. 环保意识教育:介绍汽车尾气排放对环境的影响,鼓励学生选择环保、节能的出行方式,如步行、自行车、公共交通等。

3. 团队合作意识教育:通过小组讨论和实践活动,培养学生的团队合作精神和沟通协调能力,提高学生的综合素质。

4. 职业素养教育:引导学生认识到汽车维修行业的重要性,培养学生对职业的敬畏之心,树立正确的职业观。

六、教学反思1. 教学效果:通过本次课程思政教学案例的实施,检验学生对汽车安全舒适系统的掌握程度和运用能力。

简述汽车舒适系统的功能

简述汽车舒适系统的功能

简述汽车舒适系统的功能
汽车舒适系统的功能主要有:
1、温度控制:能够自主调节汽车里的温度和湿度,达到最佳的舒适度;
2、空气净化:可以清除汽车驾驶空间的多余的花粉、空气中的细菌、
灰尘,让空气更加新鲜。

3、气味控制:利用芳香剂等器件,可以抑制常见的养车异味。

4、流量控制:根据车厢内外温度及湿度的不同来控制车内空调的流量,确保车内空气温度和湿度恒定。

5、智能报警:在不良气质判断出现时可开启报警,避免不健康的空气
对驾驶者造成伤害。

6、座椅控制:可以根据不同的乘客身体形状来调节汽车座椅的形状,
提高乘客的舒适感。

7、泡沫锁控:自动履带镶嵌在汽车车顶和车顶运动轨道中,借助转向
系统,在曲率变化较大的路段,把汽车失去重心时,能够有效避免抖动。

8、座椅加热:能够根据人体表面温度,智能加热座椅,保证乘客的舒适度。

9、靠背及头枕按摩:可调整按摩的程度,有效缓解长途驾驶操作带来的疲劳,提升出行体验。

10、舱门控制:可实时监测舱门的关系,如果出现舱门没有关紧的状况,就可以及时检查并补救措施,确保乘客的安全出行。

《汽车安全与舒适系统检测与维修》-教学课件-04-任务五-六 自动刮水器故障诊断与维修

《汽车安全与舒适系统检测与维修》-教学课件-04-任务五-六 自动刮水器故障诊断与维修

3 知识讲解 自动雨刮控制系统的保护控制
若机舱盖打开情况下,机舱盖 接触开关将机舱盖打开的信号传 递给车载电网控制单元(J519) ,则此时,车载电网控制单元将 会终止雨刮电机的动作。
另外,机舱盖接触线路短路 也会导致此现象。
3 知识讲解
检查方法
(1)验证故障现象,并使用诊断仪分别查询转向柱电子装置控制单 元与车载电网控制单元内有无相关故障码; (2)若查询到故障码,应根据故障码内容对相关电器元件进行检查 或检修; (3)若系统中无任何故障码,则应检查相应机械装置有无损坏,或 检查机舱盖锁线路有无故障等。
3 知识讲解
检查方法-雨刮系统故障树
3 知识讲解
检查方法-维修注意事项
点火开关关闭后10秒钟内,将 车窗玻璃刮水器操纵杆拨到“点 动刮水”位置,则激活“保养/ 冬季位置”,如图5-3所示。回 位:重新打开点火开关、再次拨 动雨刮开关或车速大于2Km/h, 雨刮自动回位。
Thanks!
打开点火开关后,雨刮开关通过 转向柱电子装置控制单元(J527) 上的CAN总线,向车载电网控制单元 (J519)传输雨刮开关状态信号。 车载电网控制单元(J519)识别到 雨刮开关的状态信号后,通过LIN总 线向刮水器马达控制单元(J400) 发送操作指令,使其完成相关的间 歇、低速、快速刮水动作。
3 知识讲解
传统雨刮系统组成
传统雨刮控制系统 由保险丝、雨刮开关、 雨刮继电器、雨刮电机 等组成,雨刮器各个档 位控制都由雨刮开关和 雨刮继电器配合完成。
3 知识讲解
自动雨刮系统
相对于传统电路系统 的线路和开关控制,车载 电网控制单元J519(中央 电气电子设备)直接接受 各种开关信号和传感器信 号,然后对车辆上的灯光、 雨刮等用电设备进行直接 或间接控制。

汽车安全与舒适系统检测与维修课程教案

汽车安全与舒适系统检测与维修课程教案

《汽车安全与舒适系统检测与维修》课程教案
一、管理信息
课程代码:制订人:
所属系部:批准人:
制订时间:
二、基本信息
学分:4
学时:64学时
课程类型:专业课
适用专业:汽车电子技术专业、汽车检测与维修专业
先修课:电工与电子技术、汽车传感器、汽车发动机构造及维修
三、课程定位
《汽车安全与舒适系统检测与维修》课程学习领域定位依据是汽车维修服务岗位中汽车安全与舒适设备维修典型工作任务,随着汽车消费者对汽车安全性能和舒适性要求不断提高,汽车上安装的有关安全和舒适的设备也越来越复杂,我们有必要根据市场的规律,安排这样一门专业课程,进行专门的介绍。

学生通过课程的学习,能对汽车安全与舒适电器设备相关电路进行分析,对相关线路和元件进行必要的检测,认定故障原因,最后予以排除。

总之应具备一下几个方面的核心能力:一是对汽车电路系统的认知能力;二是对电器元件的检测能力、工作状况的判断能力;三是对故障的判断和推理能力;四是维修经验的总结和应用能力。

《汽车安全与舒适系统检测与维修》课程将重点要求掌握汽车安全与舒适系统主要设备的结构原理和故障检修,包括汽车空调系统、汽车安全气囊、汽车防盗系统、汽车雷达防撞系统、汽车定速巡航系统、汽车音响系统等。

四、课程设计。

汽车舒适与安全系统检修

汽车舒适与安全系统检修

汽车舒适与安全系统检修1简述汽车总线技术的发展原因?答:汽车总线系统的发展可以分为三个阶段:第一阶段是研究汽车的基本控制系统(也称舒适总线系统),第二阶段是研究汽车的主要控制系统(也称动力总线系统) 第三阶段是研究汽车各电子控制系统之间的综合、实时控制和信息反馈,按照我国汽车电子技术发展规划,进入21世纪后轿车电子技术可达国外90年代水平,为了缩短同国外轿车技术水平的差距,提高自身的竞争力,单纯靠技术引进不利于发展,消化、吸收、研究和开发自己的汽车总线与用趋势明显,现在介入该研究正是大好时机。

网络应用系统势在比行。

目前我国的汽车总线研究和应用尚处起步阶段,而且汽车总线的应用趋势明显,现在介入该研究正是大好时机。

随着汽车系统的控制逐步向自动化和智能化转变,汽车电气系统变得日益复杂。

传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式。

2在什么情况下不宜使用巡航系统?答:1、车流量较大时不宜使用,2、在只有两个车道的高速上不宜使用3、疲劳状态下不宜使用,4、视野不好的时候;5、不宜长时间使用巡航6、不宜高速巡航,超过110,最好不要用巡航7、巡航时不宜将右脚闲置,而是放在刹车上,除非你的巡航速度在90以下;8、酒后、饱食后不宜用巡航,其实酒后根本就不应该开车,这里所说酒后指酒量极好的TX,在喝一杯啤酒以后也不要使用巡航;3怎样在线匹配迈腾轿车的钥匙?答:1)匹配前先通过引导功能的读取数据块功能,确认各防盗信息的正确性2)匹配前为保证在线的成功率,先对FAZITA的在线匹配功能进行测试. 3)进入匹配钥匙功能项目,系统提示在点火开关开启的状态下进行匹配. 4)系统检查有无登录锁止. 5)从防盗电控单元内读取包含在线匹配申请的相关WFS数据6)输入用户的姓名,身份证号,国籍进行基本信息登录. 7)输入在线连接的用户名和密码,也是GEKO系统的PASSWORD. 8)登录成功后,发送在线查询数据. 9)接下为VAS5052接收在线传回的数据,同时对接收的相关防盗信息(主要是计算公式约定)进行分析和再写入. 10)写入就绪后,开始对所要匹配的钥匙进行相关约定写入.系统提示在匹配时钥匙要分别放在离点火钥匙足够远的地方.特别是在匹配时间隔不能超过30S. 11)选择所要匹配钥匙的数量.12)第把钥匙的匹配需要经过一个开闭周期,此时仪表上原显示里程表的位置会相应显示匹配成功的钥匙数量.若显示为N-N,说明系统完全认可全部钥匙,关闭点火开关,再打开点火开关,可重新出现里程表的读数13)系统显示成功匹配N把钥匙14)此时不要选择能出,继续进程,系统将进行重要的一步,回传反馈信息;这样为下一次匹配做好准备15)将下来遥控功能.其实此进程不需要在线了. 16)最后再来个整个匹配过程结束4试述检测安装和维修安全气囊的注意事项?答:检测方法安全气囊系统具有自检功能;在每次着车时该系统都会进行自检;一旦检测到系统有故障,仪表上的红色AIR BAG灯将会长亮。

《汽车安全舒适系统原理与维修》课程思政元素

《汽车安全舒适系统原理与维修》课程思政元素

《汽车安全舒适系统原理与维修》课程思政元素随着汽车工业的不断发展,汽车安全舒适系统在汽车中的地位越来越重要。

这些系统不仅提高了汽车的安全性和舒适性,还为驾驶员和乘客提供了更好的行车体验。

然而,这些系统的故障也会给驾驶员和乘客带来安全隐患。

因此,了解汽车安全舒适系统的原理和维修方法至关重要。

课程思政元素1.安全意识:在驾驶汽车时,驾驶员应该时刻保持安全意识。

汽车安全舒适系统是提高行车安全的重要手段之一,但它们不能替代驾驶员的主观判断和操作。

驾驶员应该了解这些系统的功能和限制,正确使用它们,并在必要时采取手动操作来应对突发情况。

2.科技创新:汽车安全舒适系统是科技创新的产物,它们采用了各种先进的技术和传感器来提高汽车的安全性和舒适性。

这些系统的发展离不开科技人员的努力和创新精神。

学生应该了解科技创新的重要性,培养自己的创新意识和创新能力。

3.职业素养:汽车维修人员是汽车行业的重要人才。

他们需要具备专业的知识和技能,同时还需要具备高度的职业素养和责任感。

在维修汽车安全舒适系统时,维修人员应该严格按照操作规范进行,确保维修质量,避免对车辆和乘客造成损害。

4.环境保护:汽车安全舒适系统在提高汽车安全性和舒适性的同时,也会对环境造成一定的影响。

例如,一些系统需要使用大量的电池和电子元件,这些物品的制造和使用也会产生环境污染。

学生应该意识到环境保护的重要性,鼓励自己和身边的人选择环保、低碳的出行方式。

实践操作1.模拟故障诊断:学生可以通过模拟故障诊断的方式,了解汽车安全舒适系统的结构和原理,掌握故障诊断的方法和技巧。

通过实践操作,学生可以更好地理解和掌握相关知识,提高自己的实践能力和问题解决能力。

2.团队合作:学生可以通过团队合作的方式,共同完成一项实际维修任务。

在团队合作中,学生需要相互协作、交流、倾听和尊重,培养自己的团队协作精神和沟通能力。

总结汽车安全舒适系统原理与维修是一门重要的课程,它不仅涉及到汽车技术和维修技能的学习,还涉及到安全意识、科技创新、职业素养和环境保护等思政元素。

汽车安全舒适系统原理与维修题库

汽车安全舒适系统原理与维修题库

《汽车安全舒适系统原理与维修》题库一填空题1、现代汽车配备的安全系统分为_______安全和___________安全。

2、安全气囊的组成有___________和。

3、制动时,车轮完全滑动,此时滑移率为___________。

4、ABS对每个制动器油路的油压调节,一般是通过来实现的。

5、常规制动阶段是指时,车辆基本刹车过程。

6、ABS、ASR、EPB、ESP的含义分别是、、、等。

7、电子助力转向系统可分为、。

8、安全气囊通常与配合使用,可以为乘员提供十分有效的防撞保护。

9、影响巡航系统的传感器信号有:位置信号、车速信号。

10、巡航系统为实现车辆等速行驶,主要对发动机的、转速以及变速器的档位进行调控。

11、巡航系统控制开关主要包括、、、和五个按钮。

12、SRS所用的碰撞传感器,一般根据所承担的任务不同分为中央传感器、与,应注意各传感器的不同作用。

13、汽车总的行驶阻力可以分为:阻力、风阻、阻力。

14、中控门锁系统一般由、和组成。

二判断题1、当对丰田卡罗拉的巡航系统进行速度设定时,不需要加油门将车辆提升到需要的速度。

()2、安全气囊系统的诊断主要是读取故障码和数据流。

()3、未引爆过的安全气囊报废后必须用专用工具引爆,然后就可以随便处理了。

()4、在检测丰田车系SRS系统前要将蓄电池负极拆下20S以上,主要是让备用电源彻底放电,防止操作过程中导致安全气囊误引爆。

()5、大多数SRS系统连接器的颜色为黄色。

()6、太阳辐射传感器采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感器。

()7、太阳辐射传感器常采用的是正温度系数的热敏电阻式的传感器。

()8、带观察镜的储液干燥过滤器含有过滤的功能。

()9、巡航系统设定好后,踩下加速踏板,设定会解除。

()10、精确控制发动机使其输出功率恒定,就能实现巡航行驶。

()11.安全气囊系统中大多数气体发生器产生的气体是氨气。

()12、安全气囊的英文缩写为ABS。

()13、碰撞传感器相当于一只控制开关。

汽车安全与舒适考试题库

汽车安全与舒适考试题库

汽车安全与舒适系统课程考试题库一、填空题1.影响巡航系统的传感器信号有:节气门位置信号、车速信号。

2.巡航系统为实现车辆等速行驶,主要对发动机的节气门开度、转速以及变速器的档位进行调控。

3.目前,在巡航模式下控制节气门开度的主要动力来源于:节气门电机或真空吸力。

4.目前,电动后视镜的主要功能有:上下左右偏转、镜面折叠、加热除雾、防炫目。

5.空调制冷的四大部件分别是:压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。

6.巡航系统控制开关包括主开关(MAIN)、设置(SET)、减速(COAST)、恢复(RES)、加速(ACC)、取消(CANCEL)五个按钮。

7、空调系统高压部分压力过高可能是由于(制冷剂)过量,或系统内有(空气)。

8、汽车空调三个重要指标分别是(温度);(湿度);(空气清洁度)。

9、SRS所用的碰撞传感器,一般根据所承担的任务不同分为中央传感器、(车前传感器)与(安全传感器),应注意各传感器的不同作用。

10、安全气囊通常与(安全带)配合使用,可以为成员提供十分有效的防撞保护。

11、音响防盗解码方案一般有(硬解码法)、(软解码法)、断电法、综合法四种。

12、汽车总的行驶阻力:滚动阻力、风阻、坡度阻力。

13、影响转向特性的最大因素是(车身重量分布)(驱动方式)和(悬挂系统的设计)。

14、ACC系统传感器和电控单元包括(雷达传感器)和(控制汽车行驶状态所需的全部电子系统)。

15、SBC的作用作为主动控制的任务:操纵制动力进行制动分配和控制制动力。

16、安全气囊传感器包括加速度传感器和压力传感器。

17、带检视窗的储液干燥器的作用是(储液);(干燥);(过滤);(检视)。

18、冷冻油的作用有(润滑)、(密封)、(冷却)及降低压缩机噪声。

19、空调压缩机润滑油的牌号越大,粘度(越大);凝固点(越高)。

20、FM调谐器控制电路中包括:(高频放大电路)、(混频电路)、(中频放大电路)和(检波和鉴频电路)。

21、空调热交换器中,(冷凝器)是用来散热的;(蒸发器)是用来吸热的。

教案汽车构造教案

教案汽车构造教案

教案-汽车构造教案第一章:汽车概述1.1 汽车的概念与发展历程1.2 汽车的分类与编号1.3 汽车行业的发展趋势第二章:汽车发动机2.1 发动机的类型与工作原理2.2 发动机的组成部分及功能2.3 发动机的维修与保养第三章:汽车底盘3.1 底盘的构成与作用3.2 悬挂系统3.3 转向系统3.4 制动系统第四章:汽车车身4.1 车身结构与设计4.2 车身的材料与工艺4.3 车身的维修与保养第五章:汽车电气设备5.1 电气设备的基本构成5.2 电源系统5.3 启动系统5.4 照明与信号系统5.5 电气设备的维修与保养教案-汽车构造教案第六章:汽车冷却系统6.1 冷却系统的作用与类型6.2 冷却系统的主要组成部分6.3 冷却液的选择与更换6.4 冷却系统的故障诊断与维修第七章:汽车燃油系统7.1 燃油系统的构成与工作原理7.2 燃油泵的作用与更换7.3 燃油喷射系统的原理与维修7.4 燃油滤清器的更换与保养第八章:汽车润滑系统8.1 润滑系统的作用与构成8.2 润滑油的选择与更换8.3 润滑系统的故障诊断与维修8.4 润滑系统的保养注意事项第九章:汽车排放控制系统9.1 排放控制系统的基本原理9.2 催化转化器的作用与更换9.3 氧传感器的检测与更换9.4 排放控制系统的故障诊断与维修第十章:汽车传动系统10.1 传动系统的类型与工作原理10.2 手动变速器的作用与维修10.3 自动变速器的结构与维修10.4 四轮驱动系统的原理与维修教案-汽车构造教案第十一章:汽车空调系统11.1 空调系统的基本原理与构成11.2 空调压缩机的作用与更换11.3 空调制冷剂的选择与添加11.4 空调系统的故障诊断与维修第十二章:汽车电子控制系统12.1 电子控制系统的类型与工作原理12.2 传感器的作用与更换12.3 电子控制单元(ECU)的原理与维修12.4 电子控制系统的故障诊断与维修第十三章:汽车安全与舒适系统13.1 安全气囊系统的作用与维修13.2 防抱死制动系统(ABS)的原理与维修13.3 车辆稳定控制系统(ESC)的构成与维修13.4 舒适系统(如电动座椅、导航系统)的原理与维修第十四章:汽车维修工具与设备14.1 常用维修工具的使用方法14.2 诊断设备的应用与操作14.3 维修设备的选购与维护14.4 安全操作规程与注意事项第十五章:汽车故障诊断与维修案例分析15.1 故障诊断的方法与步骤15.2 常见故障类型的诊断与排除15.3 维修案例分析与经验总结15.4 故障预防与延长汽车使用寿命的措施重点和难点解析重点:1. 汽车的分类与编号:了解不同类型的汽车及其特点,掌握汽车的编号规则。

《汽车安全舒适系统原理与维修》课程标准

《汽车安全舒适系统原理与维修》课程标准

《汽车安全舒适系统原理与维修》课程标准一、课程目标本课程旨在培养学生掌握汽车安全舒适系统的原理、构造、故障诊断与维修技能,使学生能够应对各种汽车安全舒适系统的常见问题,提高车辆使用安全性与舒适性。

二、教学内容与要求1. 教学内容:包括汽车安全舒适系统的基础知识、原理、结构、部件、电路等;以及常见故障诊断与维修方法。

2. 要求:学生应熟练掌握汽车安全舒适系统的基本原理,熟悉各种部件的构造与功能,了解常见故障现象及原因,掌握基本的故障诊断与维修技能。

三、教学重点与难点1. 教学重点:汽车安全带、安全气囊、ABS防抱死刹车系统、自动空调、座椅调节系统等重要安全舒适系统。

2. 教学难点:电路故障诊断与维修、电子控制系统的故障诊断与维修等。

四、教学方法与手段1. 理论教学:通过讲解、演示、图片展示等方式,使学生了解安全舒适系统的基本原理和结构。

2. 实践教学:通过实验、操作、维修等方式,使学生掌握故障诊断与维修技能。

3. 多媒体教学:利用视频、动画等多媒体手段,形象生动地展示安全舒适系统的运作过程和故障现象。

4. 案例分析:通过分析实际案例,使学生了解常见故障的原因和解决方法。

五、教学安排本课程共分为60学时,其中理论课30学时,实践课30学时。

每周2学时,共6周完成。

六、考核方式本课程考核包括平时作业、实验报告、期末考试三部分。

平时作业占20%,实验报告占30%,期末考试占50%。

学生最终成绩将根据综合表现评定。

七、师资力量本课程需要有一支具有丰富教学经验和专业知识的教师团队,包括汽车维修工程师、汽车维修技师和相关领域专家。

他们将为学生提供理论和实践相结合的教学,确保教学质量。

八、教学资源1. 教材:选用权威的汽车安全舒适系统教材,并结合网络资源进行补充。

2. 实验室:配备先进的汽车安全舒适系统实验设备,包括模拟故障诊断仪器、维修工具等。

3. 网络资源:建立课程网站,提供教学课件、视频、案例分析等资源,方便学生随时学习。

汽车安全性与舒适性系统(第一章)

汽车安全性与舒适性系统(第一章)

驱动力 制动力 控制参数
支承力干 扰参数
Safety,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
三、道路交通的危险状况
突然出现障碍物
失控(滑移)
路况突然变化
躲避或制动
Safety,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
Safety,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
Safety,Comfort and Convenience Systems,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
Safety,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
Safety,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
汽车
人 被动安全性
外部安全性
变形特性 车身外形
内部安全性
乘员室配备 安全带拉回系统 转向柱
Safety,Comfort and Convenience Systems 汽车安全性与舒适性系统
主动安全性系统与被动安全性系统
主动安全与被动安全的区分,主要是以发生意外时 的撞击做为区分。 主动安全装置是指发生撞击之前所动作的辅助装置, 主动安全装置是指发生撞击之前所动作的辅助装置 以各种方式介入驾驶的动作,避免车祸意外的发生。 以各种方式介入驾驶的动作,避免车祸意外的发生。 被动安全装置,则是在车祸意外发生, 被动安全装置,则是在车祸意外发生,车辆已经失 控的状况之下,确保驾驶室内乘员的安全。 控的状况之下,确保驾驶室内乘员的安全。

汽车安全性与舒适性-yhp

汽车安全性与舒适性-yhp

• 4、汽车对侧向风的敏感性 • 5、直线行驶性能 • 6、在环道行驶时的交变负荷。
汽车行驶动力学的主要参数 • 1、转向盘角度 • 2、横向加速度 • 3、纵向加速度和纵向减速度 • 4、横摆速度 • 5、浮动角和侧倾角
第三节 轮胎
• 轮胎传递驱动力、制动力和侧向力。 • 轮胎决定汽车动态负荷的极限。 • 判定轮胎特征的决定性要素: • 1、直线行驶性 • 2、弯道行驶的稳定性 • 3、在不同路面的附着性
轮胎使用应注意: • 1、轮胎应进行平衡试验,保证
轮胎的平稳转动。
• 2、各车轮使用与汽车相配的轮 胎,型号应一致。
• 3、车速不超过轮胎的允许的最 高转速。
• 4、轮胎应有足够的花纹深度。
轮胎滑转
• 汽车行驶时实际行驶距离与理论行 驶距离之差。
• 轮胎滑转原因:
• 轮胎在制动力和驱动力的作用下, 橡胶部分绷紧产生局部滑移。当轮 胎离开接触区,轮胎回收部分的变 形能,这变形能使轮胎发热。
稳定区
不稳定区
附着系数 侧向力系数
制动 力矩
车轮 速度
制动力
轮胎支承力
车轮转向轴
转向
车轮
极 点
轮半 径
支承 点
自由转动
车轮制动
• 滑转的条件
• 车轮的转速VU小于汽车的行驶 速度VF。
• 在这种条件下才能传递汽车的 加速力和制动力。
第四节 汽车上的作用力和力 • 一、惯性力 矩
• 冰面上进行弯道试验,一直行 驶下去,不会转向。
• 二、力矩 • 制动力矩而降速 • 驱动力矩而加速
三、力的分类
• 1、纵向力:驱动力、风的阻力、 滚动摩擦力
•4、在各种气候下的附着性 •5、转向性 •6、舒适性(弹性、减震性、运转 平顺性)

项目一 任务一舒适系统的组成

项目一 任务一舒适系统的组成

二、汽车总线常用术语
6.网关
为什么 要设置 网关?
(1)由于不同区域车载网络的速率和识别代号不同 (2)各控制单元发出的信号在不同系统总线中的优先级可能不一样
二、汽车总线常用术语
6.网关
三、汽车总线系统构成
(1)由于不同区域车载网络的速率和识别代号不同 (2)各控制单元发出的信号在不同系统总线中的优先级可能不一样
锁止过程
锁止过程: 条件一:拔了钥匙后, E415有P触点信号,给 J527一个信号,J527得到 信号后给J764一个锁止信 号。 条件二:车速为零、发动 机熄火后给J533信号, J533得到信号后给J764信 号。
LOCK SUPPLY
P S
同时满足这两大条件才 J764锁死
LOCK ENABLE
看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服 务以及信息娱乐服务等,在后座还可以进行电子游
戏和网络应用(包括金融、新闻、E-mail等)
二、汽车总线常用术语
1.数据总线
数据总线是模块间运行数据的通道,即所谓的“信息高速公路”
2.现场总线
现场总线(Field bus)是一种工业数据通信总线,是一种在过程现 场安装在控制室先进自动化装置中的串行数字通信链路。
(4)传感器
(5)执行器 (6)及其电路
问题1
在示教板上找出相应组成元件,并且拍照片上台 给大家展示。
问题2
在电路图中,找出相应元件的符号并作出标记。
问题3
在维修手册中,找出相应元件的安装位置。
谢谢
任务二 汽车总线技术基本认知
一、汽车总线的产生与发展
1.传统信息传输的瓶颈
汽车电控系统的数量不断增加,其内部的线束也会越来越复杂

课程思政在《汽车安全与舒适系统检测与修复》课程中的探索与实践

课程思政在《汽车安全与舒适系统检测与修复》课程中的探索与实践

16 汽车维护与修理 2020·10下半月课程思政,即发掘课程所蕴含的思政教育元素和所承载的思政教育功能,融入课程教学课前、课中、课后的各个环节,实现思想政治教育与知识教育技能培养的有机统一,培养学生正确的世界观、人生观和价值观,让学生成为德才兼备、全面发展的人才。

课程思政不是生搬硬套把专业课上成政治课,而是要选择与课程内容贴合的素材,在无形之中,实现专业学习和价值引领的统一。

本文以汽车安全与舒适系统检测与修复课程为例,阐述课程思政的教学设计与实践。

1 绪论部分课程思政教学设计(1)爱国主义教育。

汽车产业是国家支柱产业,汽车后市场前景广阔。

随着人们生活水平的提高,人们对课程思政在《汽车安全与舒适系统检测与修复》课程中的探索与实践重庆工商职业学院 魏显坤全原因只能进行一辆车的实训,为保证所有学生均能同步观看,可通过直播形式让所有学生参与其中,未操作的学生可通过拍照和录像记录操作学生的动手过程。

针对实操过程中出现的难题,教师应进行引导,尽量由学生自己解决,以培养学生自主探究学习的能力。

(6)总结点评。

每次各组任务完成后或无法完成时均应进行过程性评价,通过组内评价、组间评价和教师总结点评的三维评价方式来加深学生的理解。

2.3 课后由于中职学生的自信心稍弱,课后教师要将得分最高的学生操作视频上传至论坛,邀请企业专家进行点评,让学生了解到不足之处。

3 教学反思3.1 信息化教学手段应适当运用信息化技术仅仅是一种教学手段,是为了更有效地提高教学质量,本文提及的教学案例仅用了3种信息化教学手段。

(1)云班课的测试。

教师的教学设计应充分掌握学生的基本情况,因此在课前通过云班课测试可快速准确地掌握到学生的具体情况从而进行教学内容的设计。

(2)直播。

在汽车电气系统实训课中因存在安全隐患不能多辆车同时实训,必然导致部分学生在某个阶段不能进行实训,从而使教学效率低下。

为解决这个矛盾可采用直播功能以保证所有学生均能同步学习。

现代汽车安全舒适便捷系统综述

现代汽车安全舒适便捷系统综述
的 帮 助 ,可 以 帮 助 驾 驶 者 顺 利 地 到 达 目 的 地 。 驻 车
前S 系 统 的主要 组成 部分 如下 。 RS
系 统 在 停 车 和 车 辆 运 行 期 间 都 可 以 给 驾 驶 者 提 供 非 常 大 的 帮 助 ;完 善 的 防 盗 系 统 可 以 使 车 辆 免 受 外 来 人 侵 和 非 授 权 的 使 用 ; 结 合 了 自 动 调 节 的 前 照 灯 系 统 和 清 洗 系 统 能 够 在 最 大 程 度 上 保 证 头 灯 的 使 用 范 围 和 可 视 的 完 美 灯 光 效 果 ;舒 适 、便 捷 系 统 可 以 减 少 驾 驶 者 的 疲 劳 感 ,给 驾 驶 者 提 供 一 个 保 证 安 全 并
越 来 越 复杂 ,S 系统 帮 助 驾 驶 者 减 少 交 通 事 故 ; 被 动 的 乘 员 安 全 系 统 ( :安 全 气 囊 ,安 全 带 ) 不 仅 可 以 减 少 危 险 时 的 如 伤 害 , 而 且 可 以 减 轻 受 伤 的 程 度 。信 息 系 统 和 导 航 系 统 可 以 防 止 驾 驶 者 迷 路 , 同 时 依 靠 GP 导 航 系 统 S
且放 松 的环境 。
右前 碰 撞
本 文 对 现 有 的 汽 车 安 全 、 舒 适 和 便 捷 系 统 作 了
系统 的归 纳 。
装置

乘 员 安 全 系 统
安全 系统 分 为 主 动 安全 系统 和被 动 安 全 系统 。 主 动 安 全 系 统 就 是 在 车 辆 发 生 碰 撞 之 前 提 前 对 驾 驶 者 以 及 乘 员 进 行 保 护 的 系 统 ; 而 被 动 安 全 系 统 则 是 在 汽 车 发 生 碰 撞 之 后 , 减 轻 驾 驶 者 以 及 乘 员 伤 害 的

汽车舒适与安全系统题库

汽车舒适与安全系统题库

切断压缩机电磁 提高冷却风扇的 离合器电路,使 转速,已加强系 提高系统压力 压缩机停止工作 统散热 发动机怠速提升 发动机失速控制 压缩机双级控制 控制 不要将制冷剂罐 切断压缩机电磁 空的一次性制冷 直接放在温度高 离合器电路,使 剂容器可以再次 于40℃的热水 压缩机停止工作 使用 中; .若制冷剂不 .制冷剂加注只 重新加注制冷剂 足,需检查系 能从高压侧加 时应先对系统进 统,在确认系统 注; 行抽真空作业 无泄漏后,可进 不足 过量 正常 甲 防起动系统 空气净化 空气净化 空气净化 空气净化 冷凝器 乙 遥控 制冷系统 制冷系统 制冷系统 制冷系统 储液干燥器 丙 警报 采暖系统 采暖系统 采暖系统 采暖系统 膨胀阀
在对空调制冷系统进行补充加注制冷剂前,必须对系统进行( )操作? 在讨论气囊胀开时,甲说气囊胀开后,驾驶员一侧的气囊在1s后瘪掉;乙说从撞击瞬间起 到气囊充满气为止的时间小于100ms。试问谁正确?( 在讨论气囊传感器时,甲说各传感器上的箭头必须指向汽车的后方;乙说一定不要将气囊 传感器托架弄弯或扭曲。试问谁正确?( 在讨论加速度计型气囊传感器时,甲说加速度传感器能感受撞击力和方向;乙说加速度传 感器产生数字电压。试问谁正确? 在讨论安全气囊系统充气器时,甲说乘客一侧和驾驶员一侧的气囊尺寸相同;乙说气囊是 用塑料做的。试问谁正确?( 在讨论气囊控制模块(ACM)时,甲说ACM模块在点火开关开通时监测气囊系统;乙说ACM 模块控制仪表板上的气囊警告灯。试问谁正确?( 在讨论气囊胀开回路时,甲说如果起爆传感器触点闭合,该传感器就接通充气器到地线的 电路;乙说如果两个判别传感器的触点闭合,气囊就胀开。试问谁正确? 在讨论充气器的工作时,甲说氮气是气囊胀开的主要产物;乙说在气囊胀开期间,发热剂 中的氧化铜产生氢气。试问谁正确?( 在讨论安全气囊系统的检修时,甲说在更换安全气囊系统元件之前,应该断开蓄电池负极 线,并应等待 2min;乙说该等待时间是使安全气囊系统计算机中的储备电源能量消失所 必需的。试问谁正确? 在讨论安全气囊传感器的检修时,甲说安全气囊传感器紧固件的拧紧力矩不正确,会导致 气囊不正常的张开;乙说安全气囊传感器上的箭头必须指向汽车驾驶员侧。试问谁正确? 在讨论安全气囊系统的检修与诊断时,甲说可使用交流电压表来诊断安全气囊系统;乙说 可使用探针式12V测试灯来诊断安全气囊系统。试问谁正确?( 在讨论安全气囊系统的检修时,甲说搬动气囊组件,应将装饰盖面对身体;乙说将电阻表 连接到气囊组件的接线端上,可测试该组件。试问谁正确? 甲在更换气囊组件时检查螺旋电线连接有无损坏迹象。乙用自备电源的万用表以确定系统 工作状态是否正常。谁是正确的?
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第七节 电控除霜系统
一、作用
电控除霜系统的作用是消除冬天挡风玻璃上的结 霜,以不使霜层影响驾驶员的视线。 措施:(前、侧风窗玻璃的霜层通常用空调系统的除 霜器风门除霜)后风窗玻璃采用: 1)在挡风玻璃上利用橡皮的吸附作用,并涂以甘油, 将镍铬丝紧贴在挡风玻璃的内面,通电加热,耗电量 30-50W。 2)挡风玻璃用两层薄玻璃贴合在一起,在中间夹有很 细很密的电阻丝。(英国里兰公共汽车) 3)在一块大型玻璃上镀一层透明导电薄膜,即不影响 视线,又能反射红外线,有利于下级夏季的降温和冬 季的除霜。
1.永磁式挂水器的结构
2.永磁式刮水电动机的变速原理

直流电动机工作时,在电枢内的所有线圈中同时产生反 电动势,每个小线圈都产生相等的反电动势,电动势的 方向如图中所示。
当开关拨到低速档时,电源电压加在“+”与“-”电刷之间,使其 内部形成两条对称的并联支路,各有4个线圈,这两条支路线圈 产生的全部反电动势与电源电压平衡后,电动机便以较低转速稳 定旋转。当开关拨到高速档时,电源电压加在“-”与偏臵电刷之 间也有两条并联支路,一个支路有5个线圈串联,另一个支路有3 个线圈串联,但其中一个线圈的反电动势方向与另外4个线圈的 反电动势方向相反。由于反电动势的减小,使电枢的转速上升, 重新达到电压平衡,故此时转速较高。这样永磁式电动刮水器就 得到了高、低速不同的工作档位。
如图所示为铜 环式自动复位 机构,它是在 控制电路中额 外串联了一个 铜环触点开关。 当关掉刮水器 开关时,若刮 水片不在风窗 玻璃下缘位臵, 铜环的缺口不 在触点处的位 臵,电动机实 际并没断电。
为避免因惯性而停止位臵产生偏差,在铜环内 圆周上增加一块凸起,在到达停止位臵之前, 它将触点7与8接通,使电刷B1→刮水器开关→ 触点5→触点3→B3,使电枢短路,起到了制动 作用,以确保刮水片停止位臵准确。此时电动 机相当于一个发电机。
(二)风窗洗涤器的工作原理
1. 接通洗涤器开关 (将刮水器开关向上 扳动),洗涤泵控制 电路接通电流为: 蓄电池正极→中间 继电器触点→熔断 器→洗涤器开关→ 洗涤泵Vs →搭铁→ 蓄电池负极。 2.发动机盖上的两个喷嘴向风窗玻璃喷射清洗液,同 时接通刮水器间歇继电器的控制电路,其电流为:蓄 3. 当驾驶员松开控制手柄时,开关将自动复位,切断 电池正极 →中间继电器触点→熔断器→洗涤器开关→ 洗涤泵的控制电路,喷嘴停止喷射清洗液,刮水电动 刮水器间歇继电器 →搭铁→蓄电池负极,于是刮水电 机在自动复位开关作用下将刮水片停靠在风窗玻璃下 动机工作,驱动刮水片刮掉已经湿润的尘土和污物。 方,不影响驾驶员视线。
第五节电动刮水器和风窗玻璃洗涤器
一、电动刮水器

电动刮水器的作用是刮除风挡玻璃上的雨水、雪或灰 尘,确保驾驶员有良好的视线。 目前在汽车上广泛采用的电动刮水器,普遍具有高速、 低速及间歇三个工作档位,而且除了变速之外,还有 自动回位的功能 电动刮水器的电动机一般有永磁式和励磁式两种,而 永磁式电动机结构简单、体积小、可靠性好,被广泛 采用.
3、间歇式挂水器
汽车在小雨或雾天行驶时,若仍按上述刮水速度刮 水,风窗上的微量水分和灰尘会形成一层发粘的表 面,不能将风窗玻璃刮拭干净,却使玻璃模糊不清。 为此现代汽车.刮水器都装有电子间歇控制系统, 使刮水器能按照一定的、周期停止和刮水,即每动 作一次停止2~1 2 s,以使驾驶员获得更好的视线。 按照间歇时间是否可调分为可调节型和不可调节型。
(二)风窗洗涤器的检修
风窗洗涤器的故障大都是因输液系统而引起, 1)目测储液罐内的液体存储量,检 查熔断器和线路连接是否良好。 2)打开洗涤器开关,同时观察 电动机。如果洗涤泵工作但不喷 液,检查泵内有无堵塞,去除泵 体内的任何异物;如果没有堵塞, 需更换洗涤泵。 3)如果洗涤泵不运转,用电压表或试灯检查开关闭合时 洗涤泵电动机上有无电压。若有电压,用欧姆表检查搭铁 回路,若搭铁回路良好,需更换洗涤泵。 4)在上一步中,若电动机无电压,需沿线路向开关 查找,检测开关工作是否正常。如果开关有电压输入, 但无信号输出,需更换开关。
3.永磁式挂水器的控制电路回位与自动 复位装置 1、变速原理
刮水器开关拉到“L”档时,电流从蓄电池的正极→电 源开关→熔丝→电刷B1→电枢绕组→电刷B3→刮水 器“I”档→搭铁,刮水器电动机低速运转。

刮水器开关拉到“H”档时,电流从蓄电池的正极→ 电源开关→熔丝→电刷B3→电枢绕组→电刷B2→刮 水器“Ⅱ”档→搭铁,刮水器电动机高速运转。
四、雨滴感知型刮水系统
电动刮水器虽然能够实现间歇控制,但不能随雨量 的变化及时调整刮水频率。雨滴感知型刮水器能根据 雨量的大小自动调节刮水器的刮水频率,使驾驶员始 终保持良好的视线。
1. 雨滴感知型刮水器的组成 雨滴感ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ型刮水器主要由雨滴传感器、间歇刮水放 大器、刮水器电机组成,雨滴传感器的作用是将雨 量的大小转变为与之相对应的电信号。
三、电动刮水器电路分析
刮水器开关有五个 挡位,其中2挡为高 速运转挡,1挡为低 速运转挡,f挡为点 动挡,0挡为复位停 止挡,J挡为间歇运 转挡。 工作原理: 3.自动复位装臵:如果此时刮水片处在影响驾驶员视线的 8. 当自动复位开关切断电动机电路,由于旋转惯性使电动 4. 当将刮水器开关拨到 1挡时,蓄电池仍然是通过中间继 6. 当刮水器开关拨到 2 挡时,蓄电池向电动机的放电,其 1. 接通点火开关,接通蓄电池向中间继电器磁化线圈的 位臵,自动复位装臵常开触点闭合,刮水电动机电枢内继 7. 当刮水器开关拨 J 挡时,电子式间歇继电器工作,使触 2. 将刮水器开关拨到 f 挡,电流为:蓄电池正极→中间 5. 当刮水器开关拨到2挡时,蓄电池向电动机的放电,其 机不能立即停下来时,电动机将以发电机运行而发电。电 电器、刮水器开关、间歇继电器、电刷 B1和B330 向刮水电动 回路为:蓄电池正极→中间继电器触点→熔断器→刮水器 放电回路,其电流为:蓄电池正极→点火开关 接线柱 续有电流为:蓄电池正极→中间继电器触点→熔断器→复 点不断地开闭。当间歇继电器常闭触点打开,常开触点闭 继电器触点→熔断器→刮水器开关 53a 接线柱→ 53 接线 回路为:蓄电池正极→中间继电器触点→熔断器→刮水器 枢绕组中所产生的感应电动势的方向与外加电压的方向相 机放电 (放电回路与点动时相同 )53e ,电动机以低速运转。 →点火开关 开关 53a 接线柱→ x 接线柱→中间继电器磁化线圈→搭铁→蓄 刮水器开关 53b 接线柱→电刷 B2 →电刷 位装臵的常开触点→刮水器开关 接线柱→刮水器开关 合时,电动机放电其回路为:蓄电池正极→中间继电器触 柱→间歇继电器常闭触点→电刷 B1 →电刷 B 3 →搭铁→ 开关 53a 接线柱→ 刮水器开关 53b 接线柱→电刷 B2 →电刷 反,通过刮水器开关、自动复位开关常闭触点构成回路, B3 →搭铁→蓄电池负极,此时电动机以高速运转。 电池负极。在电磁吸力的作用下,中间继电器触点闭合, 53 接线柱→间歇继电器常闭触点→电刷 B1→电刷 B3 →搭 点→熔断器→间歇继电器的常开触点→电刷 B1→电刷 B3 蓄电池负极,电动机以低速运转。当手离开刮水器开关 B3 →搭铁→蓄电池负极,此时电动机以高速运转。 电枢绕组中即会产生反电磁转矩 (制动转矩),电动机迅速 为刮水电动机的工作做好准备。 铁→蓄电池负极,故电动机仍以低速运转。只有当自动复 →搭铁 ,电动机低速运转。当间歇继电器断电,其触点复 时,开关将自动回到 0位 。 停止运转,使刮水片复位到风窗玻璃的下部。 位开关处在图示位臵时,刮水电动机才停止运转。 位(常闭触点闭合,常开触点打开)时,电动机将停止运转。
三、电动刮水器的检修
1)电动机常见故障为换向器及电刷烧蚀,可根据具体 情况修理或更换 2)刮水片停位不准一般是自动停位调整不当所致。若刮 水片可停在任意位臵,应检查停位刮水片是否接触不良、 停位凸轮是否窜位,停位触点臂、凸块是否磨损以及触 点是否烧蚀等。
3)刮水片停位失灵,大多是由于刮水片接触不好或烧蚀 而引起。关掉开关后,若刮水片到达下限后又摆起几次时, 应检查短路触点的接触情况及各搭铁线是否松脱。 4)若刮水片不能工作,先检查电动机是否正常,熔丝是 否熔断。再检查各接线处是 否松脱或接触不良、有无短 路。最后检查各拉杆、摆杆是否松脱、破损以及变形引起 卡滞等
2、刮水片的自动复位
为了不影响驾驶 员的视线,要求 刮水器能自动复 位,即不论在什 么时候关闭刮水 器开关,刮水片 都能自动停在风 窗玻璃的下部, 为此在刮水器都 设有刮水片定位 停止功能。
经蓄电池正极→电源开关→熔丝→电刷 B3→电枢绕组→B1→接线柱→接触片→接 线柱→触电臂5→铜环9→搭铁,因此电动 机将继续转,刮水器仍在摆动。当铜环缺 口转到触点处时,由于触点6与7之间无铜 环连接,电枢线圈才被真正断开,电动机 停转,而此时刮水片正好处于风窗玻璃下


(一)电动刮水器的组成
电动刮水器是由电动机、传动机构组成和刮水片三部分组 成。电动机轴端的蜗杆驱动涡轮4,涡轮4带动摇臂6旋 转,摇臂使拉杆往复运动,从而带动刮水片左右摆动。
(二)电动刮水器的结构与原理
电动刮水器的电动机一般有永磁式和励磁式两种,而永磁 式电动机结构简单、体积小、可靠性好,被广泛采用 .
(1)不可调节间歇控制电路
利用自动复位装臵 和电子振荡电路或 集成电路实现
1)同步间歇振荡电路 刮水器开关臵于间歇 挡位臵(刮水器开关 处于0位,且间歇开 关闭合 ). 4.刮水电动机转动时当把自动复位开关常开触点接通时, 工作过程:
电容 C放电: C→VD→自动复位开关常开触点→搭铁 ,→ 此时 2. 磁化线圈的电路接通为:蓄电池正极 →电源开关 熔 1. 电容器 C 充电 : 蓄电池正极→电源开关→熔断器→自动复 3. 刮水电动机电路为:蓄电池正极 → 电源开关 →熔断器 电动机仍低速旋转。放电末期, VT1 和 VT2 截至,继电器常 位开关常闭触点 (上 )→电阻 Rl → 电容C → →搭铁→蓄电池 断器→电阻R5→ VT2 → 继电器磁化线圈 间歇开关→ 开触点断开。但电动机仍转动因自动复位开关常开触点闭 → B3 → B1→继电器常开触点→搭铁→蓄电池负极。 负极。 C两端的电压升高到一定值时,晶体管 VT1和VT2先 搭铁 →蓄电池负极。在电磁吸力的作用下,继电器常闭 合。刮水片回到原位自动复位开关常闭触点闭合,电动机 此时电动机低速旋转。 后相继由截止转为导通. 停止转动, C充电放电如此反复实现刮水片的间歇动作。 . 触点打开,且其常开触点闭合,从而接通刮水电动机电路
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