60kgm钢轨焊缝探伤灵敏度的调试与修正

60kg/m钢轨焊缝探伤灵敏度得调试与修正钢轨焊缝就是无缝轨道结构中得重要组成部分，钢轨焊接也就是实现列车高速与重载得主要环节，钢轨在焊接过程中，因焊接设备、焊接材料、气温条件与操作工艺等因素都会影响焊接质量，在焊缝内会产生各种各样得焊接缺陷；按钢轨焊接方式，接触焊缝内缺陷可分为灰斑、裂纹、烧伤与未焊合，气压焊缝内缺陷可分为光斑、过烧与未焊合，铝热焊缝内缺陷可分为夹渣、气孔、夹砂、缩孔、疏松、裂纹与未焊合，钢轨铺设后在载荷得不断作用下，焊缝内也会逐渐产生各种疲劳伤损，常规得探伤方法已不能满足探测得需要，而这些种类多又无规则得焊缝内缺陷，不但检测难度大，检测中也会受到焊筋轮廓及加强筋、锈蚀等回波得干扰，缺陷如不能及时检测判断与处理，会对行车安全构成了极大得威胁，目前我段管内与高铁得无缝线路，都就是60Kg/m钢轨，由此可见，对60Kg/m钢轨焊缝实施全段面探伤得重要性与必要性。

钢轨全断面探伤操作工序多而繁琐，要求操作人员技术能力强，介于钢轨得形状，要实现钢轨全断面探伤，必须从不同得探测面上进行扫查，扫查灵敏度得确立，直接关系到操作人员得检测质量，试块上各探测面平整制备良好，其扫查灵敏度虽加以补偿，但在实际作业中，新焊接焊缝得表面粗燥与线上焊缝得锈蚀、

焊筋等客观条件影响，使各探测面制备不良，造成检测灵敏度低，形成漏检，所以扫查灵敏度有待于实际现场修正。

采用数字焊缝探伤仪对钢轨焊缝进行全断面得探伤。1．仪器：数字焊缝探伤仪。2．探头：①轨头部位：使用2、5MHzK2、5（13×13）或4 MHzK2、5（13×13）。②轨底部位：使用2、5MHz K2、5(8×12)③轨腰部位：使用2、5MHz K0、8(8×16)或2、5MHz 2、5MHz K1（13×13）。④直探头：使用2、5MHz 0°φ20。⑤双探头法：使用双2、5MHz K1探头与2、5MHz K0、7～0、8探头。3．试块：①标准试块：CSK-IA与CS-l-5试块。

②对比试块：GHT-1与GHT-5。4、手持探头扫查方式运用锯齿形移动轨迹或矩形移动轨迹，间距最小要重叠1/3,以确保检查区有足够得声束覆盖，手工检查速度应保持一致并不大于每秒20毫米。

在数字焊缝探伤仪各种参数输入准确，通道选择正确，仪器、探头、连线及各部连接使用良好，为满足检测得需求，根据探测位置不同，声程设定也不同，轨头部位得检测声程设定250mm，轨底部位得检测声程设定150mm ，轨腰部位得检测声程设定300mm，直探头必须对铝热焊缝轨面全宽度进行纵、横方向扫查，设定声程250 mm，为便于分析全波，仪器抑制零，进行测试。

一、焊缝轨头扫查灵敏度

(一)单探头扫查灵敏度得调试

1．轨头扫查灵敏度试块调节：将2、5MHzK2、5（13×13）或4 MHzK2、5（13×13）得探头放在GHT-5试块踏面上，探测GHT-5试块B区5号横孔，反射波波幅达到80%。根据探测面耦合状态进行补偿，一般2dB～6dB，作为单探头轨头扫查灵敏度。

探头扫查方式采用纵向移动扫查与偏角纵向移动扫查，其偏角就是将2、5MHzK2、5（13×13）或4 MHzK2、5（13×13）探头置轨面中心线上，以15度偏角纵向移动探头。

2．在实际工作中，试块、线上钢轨焊缝与新焊缝得探测面，制备条件得不同，在以轨头扫查灵敏度试块调节得基础上，探头置轨面并垂直于轨面中心线上，横向移动探头，使轨头下颚二次

反射波波幅达到80％，作为该焊缝单探头轨头扫查灵敏度。

(二) 双探头(双K1探头)K型扫查灵敏度得调试

1．K型轨头扫查灵敏度。将探头放在GHT-1b试块轨头两侧，能发现轨头2#平底孔，反射波波幅达到80%（图示），根据探测面耦合状态进行补偿，一般2dB～6dB，作为轨头K型扫查灵敏度。

轨头K型扫查探伤灵敏度校准

孔深（mm）12 36 60

10 35 60

里口探头水平距

离（mm）

60 35 10

外口探头水平距

离（mm）

出波位置(格) 1、8 1、8 1、8 2．在实践中，可以利用探头直达波这一固有得特性，根据各焊缝不同得探测面，准确确立该焊缝得扫查灵敏度，其方法就是，在焊缝处测得直达波，波幅达到50％，即可作为该焊缝K型轨

头得扫查灵敏度。

二．直探头扫查灵敏度得调试

(一) 试块调节

0°探头扫查灵敏度。将0°放在GHT-5试块踏面上，探测GHT-5试块A区（或GHT-2试块，下同）7#横孔反射波波幅达到80%。（如图7）所示，根据探测面耦合状态进行补偿，一般2dB～6dB，作为0°探头探伤灵敏度。

铝热焊0°探头探伤灵敏度校准

孔深（mm）20 30 40 80 120 160

距轨端距

60 89 120 145 172 200

离（mm）

出波位置

0、8 1 1、5 3 4、6 6、4 (格)

(二) 现场校准

在探伤作业中，将0°置于钢轨探测面上，调节增益，使钢轨地面回波波幅达到80%，

1、补偿2dB～6dB，作为0°探头检测闪光焊、气压焊与铝热焊预热区200㎜范围得探伤灵敏度。

2、补偿16dB, 作为0°探头检测铝热焊焊缝得探伤灵敏度。

三．轨底探头扫查灵敏度得调试

(一)试块调节

1．轨底扫查灵敏度。将K2、5探头放在GHT-5试块轨底踏面上，探测GHT-5试块C区（或GHT-4试块，下同）2#竖孔上棱角得二次波，反射波波幅达到80%。图示，根据探测面耦合状态进行补偿，一般2～6dB，作为单探头轨底扫查灵敏度

轨底单探头探伤灵敏度校准

孔位1#下棱2#下棱1#上棱2#上棱

35 51 88 97

距竖孔水平距

离(mm)