绍诸高速各互通区桥梁匝道名称全解
高速公路品质工程图文版
品质工程创建交流方案
2017年12月21日
目 录
DIRECTORY
1 工程简介 2 隧道工程 3 小型构件预制 4 梁板预制 5 信息化建设
第一章 工程简介
一、工程简介 杭绍台高速公路绍兴金华段HST-TJ03合同段路线起于K27+940，终于K35+000，路线全长
4、多功能立拱台车
精准安全 快捷省力 多功能立拱台车由行走、液 压支脚、升降系统组成，通过机 械操作上下前后移动完成钢拱架 安装，克服平面翘曲、倾斜等质 量通病，提高安装精度；同时避 免机械吊运拱架带来的安全隐患， 工人劳动强度明显降低。
格栅拱架八字筋成型机
数控联合冲剪机
5、半自动防水板挂设台车
平水隧道洞口三维布置图
第一节 二机一桥六台车
1、二臂智能凿岩机：快速精准 无忧钻孔 应用二臂智能凿岩机孔有效解决了传统隧道开挖中光面爆破效果差、超欠挖严重、拱部锚杆角度偏差大、掌子 面施工人员密集安全风险高，人工耗时长，耗能高，粉尘多，噪音大等问题。
采用电脑精确计算，可视化控制，孔位 锁定，动态纠偏；有效保证了周边眼、掏槽 眼、拱部锚杆等打设角度和深度的合格率， 将锚杆角度合格率提高到100%。
开挖施工作业人员从18人减少到3人， 而且处于已支护围岩（距掌子面距离不小于 6m）下施工，安全得到有效保障。较单孔人 工钻孔速度0.3m/min提高到4m/min，传统全 断面钻孔时间4小时减少至3.5小时。噪音降 低18.8％，粉尘降低79.5％，能耗降低54.5％。
1、多臂凿岩台车
2、湿喷机械手 高效密实 经济人性
构件成品养护区
模具清洗区
成品中转区
小构模具堆放区 小构预制生产线
苏绍高速公路
苏绍高速公路苏绍高速公路是指江苏苏州至浙江绍兴的高速公路，简称苏绍高速，分江苏段和浙江段两段；江苏省内编号为S9，浙江省内编号也为S9。
苏绍高速公路起于江苏苏州，终于浙江绍兴县。
苏绍高速江苏段起于苏州绕城高速公路，经吴江、桐乡、海宁、杭州，最后止于绍诸高速公路（一说止于杭甬高速公路）。
目前苏州绕城高速公路段已通车。
浙江段下穿钱塘江的钱江通道已于2014年4月份通车。
钱江通道北起杭浦高速，南至杭甬高速齐贤互通，预留两端连接口。
除了钱江下穿为隧道外，大部分为地上高架。
苏州绕城高速公路为江苏省”五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分，是环太湖地区”二环六射”高速公路网中的”一环二射”，途经光福、穹窿山、太湖、同里、甪直、周庄等著名旅游景点，是江苏省第一条低路堤的集景观、旅游、生态为一体的六车道高速公路。
全线分为常嘉高速（S5)、苏绍高速（S9)、沪宜高速（S48）、沪常高速（S58）、无锡支线（S83）五部分，全长约216公里，共设有互通出入口26个，3个服务区，9个交通枢纽，工程总投资约153亿元。
正式路名为”S9苏绍高速公路”，全长43.6公里，概算总投资146亿元，分北接线、过江隧道、南接线三段。
目前开通试运营的路段长33.4公里, 起点为杭浦高速盐官西枢纽，终点为杭甬高速齐贤枢纽，为双向六车道高速公路，设计时速100公里（其中隧道段设计时速80公里）。
其中北接线段均在嘉兴境内，全长11.3公里，目前与杭浦高速公路相连的1.1公里建成通车，余下的10.2公里尚未开工。
齐贤枢纽位于杭甬高速上的绍兴与柯桥间，而盐官西枢纽位于盐官与盐仓间，整个路段设有六工段、新湾、党湾以及益农四个出入口。
这条长近28公里的全高架高速公路，将成为贯通杭州大江东新城和临江工业区的大动脉。
大江东工业区建成后，钱江两岸三市的距离将大大缩短，萧山的车走钱江通道，时间将缩短约40分钟。
浙江省发改委关于31省道北延绍兴至萧山段工程（柯桥区及萧山段）初步设计批复的函
浙江省发改委关于31省道北延绍兴至萧山段工程（柯桥区及萧山段）初步设计批复的函文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2016.05.03•【字号】•【施行日期】2016.05.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文省发改委关于31省道北延绍兴至萧山段工程（柯桥区及萧山段）初步设计批复的函省交通运输厅：你厅《关于报送31省道北延绍兴至萧山段工程（柯桥区及萧山段）初步设计的函》（浙交函〔2016〕98号）及绍兴柯桥区发改局有关文件收悉。
根据我委《关于31省道北延绍兴至萧山段工程可行性研究报告批复的函》（浙发改函〔2010〕416号），经研究，现批复如下：一、工程规模本项目路线全长约7.7公里。
其中大桥1130米/2座，中小桥220米/4座。
设后诸、大源两处互通，其中大源互通主线桥长1900米。
二、工程技术标准本项目柯桥区段采用《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中一级公路标准，兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时，路基宽45.5米，路幅布置为：中央分隔带宽2.0米+左侧路缘带宽2×0.5米+行车道宽2×3×3.75米+侧分带2×2.5米+硬路肩宽2×7.0米+土路肩宽2×0.5米。
萧山区段采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽10米，路幅布置为：路缘带宽0.5米+行车道宽2×3.75米+硬路肩宽1.5米+土路肩宽0.5米。
桥涵设计的汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100。
其他技术指标应符合现行标准、规范的规定。
三、路线（一）路线起点位于绍兴市镜湖新区与柯桥区交界处的横江，接31省道北延绍兴至萧山段工程（绍兴市本级）终点，自南向北与柯海线、钱滨线（在建）相交，在增大村附近接入钱江通道南接线高架桥下规划地面道路，终点位于萧山转塘头与党益线平交处。
绍诸高速公路后张法预应力连续梁施工技术探析
４． ． 预 应 力 施 工 １６
４ １ １ 基座 与底模 ．． 后张法 预 应力 箱梁 基 座 采用 混 凝 土浇 筑 ， 座 基
混凝 土强度 达到 ９ ％以上 且 凝期 达 到 １ ０ ５ｄ以
上， 进行 预应力 筋 的穿 束 和 张拉 。张 拉 时按 照设计 或规 范规 定 的张拉程 序 ， 用两 端 同时张拉 ， 采 伸长量
拉 、 浆一 落架 。 压
模 板种类 相应 要求 多样 化 。
２ 施 工 组 织 的 积 极 影 响
严 格 的 工期 要 求 下 如 何 保 证 工 程 质 量 达 到 要
求 ， 于 预应力 施工这 个 重点 环 节有 着很 大 的影 响 ， 对
合理 的安排 各项 工序 和其 所需 的时 间尤 为重 要 。尤 其在本 项 目实际 条 件 下 ， 应 力 施 工 既 有 空 心 板 梁 预 又有 小箱梁 ， 交主线 桥 、 立 匝道桥 ， 同截 面 与跨径 ， 不
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最美高速绍兴造——浙江省绍诸高速公路通车纪实
最美高速绍兴造——浙江省绍诸高速公路通车纪实
陈彦;尉洁婷
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2012(000)003
【摘要】2011年12月29日0时,浙江省绍（兴）诸（暨）高速公路正式通车运营。
历时三年建设,绍诸高速公路终于撩开了迷人的面纱。
这条由绍兴市自行投资建设、自行营运管理的首条区域性高速公路,北接上（虞）三（门）高速公路,南联诸（暨）永（嘉）高速公路,依会稽山脉而建,如同一条华丽的绸带在会稽山脉间飞舞。
她将绍兴市的4个县（市、区）的9个镇,紧紧地联在了一起,一路上景观丰富,人文荟萃,被誉为绍兴＂最美高速＂。
【总页数】4页(P108-111)
【作者】陈彦;尉洁婷
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】U412.366
【相关文献】
1.绍诸高速公路后张法预应力连续梁施工技术探析 [J], 金仁贵
2.工厂化橡胶沥青混合料在绍诸高速公路中的应用 [J], 王剑琳;陈书豪
3.地质雷达在绍诸高速公路隧道施工超前地质预报中的应用 [J], 唐连权;张银金;周立波
4.绍诸高速公路中的景观设计 [J], 冯鑫
5.湖北最美高速公路保神高速开工预计2020年通车 [J],
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G15w常台高速出入口、服务区、里程数及风景点
常台(常熟——台州)高速公路是国家高速公路规划重要干线“沈海高速公路（G15）”的西并行线，编号：G15w。
北起江苏常熟，经苏州、嘉兴、绍兴，南抵台州市三门县高枧乡，与甬台温高速公路相连。
浙江段分为三段：浙苏界至嘉兴1号(南湖)枢纽与乍嘉苏高速并线，嘉兴1号(南湖)枢纽至沽渚枢纽为嘉绍大桥高速路段，沽渚枢纽至吴岙枢纽与上三高速并线。
由北到南分别与S12申嘉湖高速、S11乍嘉苏高速、G60沪昆(沪杭)高速、G92杭州湾环线高速北线(杭浦)、G92杭州湾环线高速南线（杭甬）、S24绍诸高速、G1512甬金高速、G15沈海高速（甬台温）相连接。
常台高速在江苏段也被称为苏嘉杭高速，北接苏通长江公路大桥、沿江高速公路和常熟港，南联浙江省乍嘉苏高速公路，途经常熟董浜、古里、白茆、唐市、沙家浜，相城区阳澄湖、湘城、太平、元和，工业园区娄葑，吴中区郭巷、良种场，吴江区松陵、同里、八坼、黎里、平望、盛泽等18个乡镇，江苏段全长100公里。
※如出入口名称有“主付”标志，表明该出入口双向分离，即出口和入口不同。
※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。
★★出行宝鉴大宝奉献★★名称标示牌(里程数)著名风景点·连接高速公路★★苏嘉杭高速(苏州—嘉兴—杭州)路段★★董浜枢纽董浜枢纽(1)G15沈海高速S38 常合高速董浜互通董浜·梅李(2)董浜南枢纽董浜南枢纽S5 常嘉高速常熟东互通·常熟(东)·古里(9)沙家浜互通沙家浜·常熟(南)(20)沙家浜，尚湖-虞山风景区湘城枢纽湘城枢纽(25B)S48 沪宜高速阳澄湖互通阳澄湖镇(28)阳澄湖大闸蟹服务区阳澄西湖服务区(34)相城互通蠡口·相城区·太平·京沪高铁苏州北站(39)苏州北枢纽苏州北枢纽(45)G2 沪蓉高速(沪宁)苏州城区互通苏州城区(52)苏州园林尹山枢纽尹山枢纽(59)S58 沪常高速苏州硕放国际机场吴中互通吴中(59)服务区白洋湖服务区(61)吴江互通吴江(63)吴江枢纽吴江枢纽(64)吴江南互通吴江(南)(72)同里,周庄平望枢纽平望枢纽(80B)G50沪渝高速(上海方向)平望枢纽(80A)G50沪渝高速(湖州方向)黎里互通·黎里·平望(84)盛泽互通·盛泽·桃源(94)收费站王江泾主线(100)★★乍嘉苏高速(乍浦—嘉兴—苏州)路段★★观音桥枢纽观音桥枢纽(105)S12 申嘉湖高速服务区新塍服务区(107)秀洲互通（主付）秀洲·新塍(114)马家浜互通·马家浜·嘉兴开发区(118)南湖(嘉兴南) 南湖·嘉兴·高铁站(125)嘉兴南湖景区互通嘉兴1号枢纽嘉兴1号枢纽(126)S11乍嘉苏高速★★嘉绍大桥及连接线路段★★嘉兴2号枢纽（往杭州单向）嘉兴2号枢纽(128)G60沪昆高速(沪杭)*单向枢纽,只通往杭州方向*王店东互通王店东(133)百步互通百步(139)硖石互通海宁·硖石(146)海宁中国皮革城,徐志摩故居海宁枢纽海宁枢纽(153)G92杭州湾环线高速北线(杭浦)袁花互通袁花(157)服务区嘉绍大桥服务区(162)尖山互通尖山·黄湾(167)嘉兴南北湖景区滨海新城北互通(主付)滨海新城北(180)停车区滨海新城北(180)与【滨海新城北】互通合建滨海新城南互通滨海新城南·沥海·崧厦(190)沽渚枢纽沽渚枢纽(194)G92杭州湾环线高速南线（杭甬）G15w常台高速(上三)★★上三高速(上虞—三门)路段★★上虞枢纽上虞枢纽(197) S24绍诸高速东关互通(主付)·东关·上虞(201)绍兴古城,曹娥江景区,二都杨梅生态园蒿坝互通·上虞·蒿坝(206)上浦互通·上浦·汤浦(216)祝家庄景区章镇互通·章镇(225)服务区嵊州服务区(228)三界互通·三界(233)嵊州互通·嵊州(245)中国领带城嵊州枢纽嵊州枢纽(255) G1512甬金高速新昌互通·新昌(260)新昌大佛寺,穿岩十九峰,沃洲湖服务区新昌服务区(268)双彩互通双彩·儒岙(287)盘龙岭2”隧道(2441M):绍兴(新昌)·台州(天台)地界白鹤互通·白鹤(298)龙穿峡天台互通·天台(311)天台山，国清寺，琼台仙谷服务区天台服务区(319)洋头互通·洋头·洪畴(329)吴岙枢纽吴岙枢纽(336)G15 沈海高速(甬台温)。
浙江省交通运输厅关于绍兴至诸暨高速公路工程上虞枢纽人民西路高架桥等六处较大设计变更的批复-
浙江省交通运输厅关于绍兴至诸暨高速公路工程上虞枢纽人民西路高架桥等六处较大设计变更的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 浙江省交通运输厅关于绍兴至诸暨高速公路工程上虞枢纽人民西路高架桥等六处较大设计变更的批复绍兴市交通局：《绍兴市交通局关于要求审批绍诸高速公路工程上虞枢纽人民西路高架桥等六处较大设计变更的请示》（绍市交〔2010〕8号）悉。
绍兴至诸暨高速公路工程由省发改委《关于绍兴至诸暨高速公路工程初步设计批复的函》（浙发改设计〔2008〕64号）和我厅《关于绍兴至诸暨高速公路工程施工图设计的批复》（浙交复〔2008〕154号）批复建设。
工程于2008年开工建设，工程实施过程中，由于地质、地方项目规划实施等原因，发生较大设计变更6项。
经研究，现批复如下：一、上虞枢纽人民西路高架桥设计变更因上虞枢纽建设，原人民西路需改造为跨线高架桥形式通过枢纽区。
原施工图批复按二级公路标准设计，宽度为12米。
鉴于上虞枢纽范围外人民西路已按规划宽度16米实施拓宽改造的实际情况，实施过程中上虞市人民政府提出书面意见，要求上虞枢纽人民西路高架桥及桥头接线路幅宽度与人民西路整条道路宽度一致，宽度调整到16米。
我厅同意对该路段宽度进行变更，变更后高架桥及桥头接线宽度16米，路线、桥梁配跨等保持不变。
同时，根据项目业主与上虞市人民政府协议，本项设计变更增加的费用及该路段工程竣工后的管理养护工作由上虞市人民政府承担。
二、K14＋068.3～K14＋100.3段路基改桥梁设计变更原施工图设计K14＋068.3～K14＋100.3段为路基，该段路基在K14＋080.9及K14＋087.7处分别与两根直径2.0米供水主管相交，原设计采取路堤形式直接在管线上填筑跨越，水管下穿路基，未考虑对被跨的输水管采取工程性保护措施。
常见互通立交形式的分析与比较
常见互通⽴交形式的分析与⽐较1042007 / 4TRANSPOWORLDB桥梁隧道着我国改⾰开放形势的迅速发展，各地的汽车保有量和交通量⼤幅度增加，使城市机动车与⾮机动车、车辆与⾏⼈的⼲扰⽇趋严重，造成交通拥挤、车速下降。
为疏导缓解交通阻塞问题、提⾼道路通⾏能⼒、保障⾏⼈安全，⽬前在城市和公路上都⾯临着修建⽴交⼯程的迫切需求。
在中国，早期出现的⽴交⼯程多为下穿铁路⼲线的地道桥。
近年来，由于技术的进步，国内已采⽤不中断交通的预制箱体顶进⼯艺，在天津、北京等地成功地建成了许多座箱体规模⼤、技术复杂的⼤型地道桥。
我国道路⽴体交叉的建设形式在８０年代以后进⼊了⿍盛时期，有苜蓿叶型、菱型、环型以及定向式、互通式、组合式等。
桥型和结构⽐较复杂，通常需要建造弯桥、坡桥、斜桥以及异型桥⾯的结构。
下⾯对⼏种常⽤的⽴交形式做⼀下介绍：单喇叭形⽴交喇叭形⽴交最基本的型式是单喇叭形⽴交，单喇叭形⽴交⼜可根据出⼝匝道位于桥前或桥后分为Ａ、 Ｂ两种型式，出⼝在桥前的为Ａ形，出⼝在桥后的为Ｂ形。
⼀般情况下决定采⽤Ａ形或Ｂ形的因素是出⼊⼝匝道的交通量以及两条相交道路相交的⾓度情况，⼤多数情况下Ａ形⽐较普及，京津塘采育⽴交、京沈公路京津、郎府、西集⽴交及⼋达岭三期的两座⽴交均采⽤Ａ形，主要考虑的是将出⼝设在桥前，易于驶出车辆的识别，避免桥后急刹车或驶过出⼝。
单喇叭形⽴交的优点是显⽽易见的，它只⽤了⼀座桥就避免了交织。
⽽且还提供了⼀条半定向匝道，⾏车⾃由流畅。
如果是单纯的三肢⽴交，如⼋达岭三期康庄⽴交，这种型式是⾮常适宜的。
当然，单喇叭形⽴交之所以被⼴泛普及使⽤还有另外⼀个重要的因素，就是因为它能将所有的驶⼊驶出匝道汇于⼀处，适应了⽬前诸多公路收费的要求，它只需⼀个收费站就可以完全解决收费的问题，这样不仅收费设施的造价⼩，⽽且便于收费管理，这是其它⽴交型式⽆法⽐拟的。
当然，喇叭形⽴交也有其缺点，由于⼤部分的单喇叭形⽴交并⾮单纯的三肢⽴交，⽽是做为四肢⽴交解决收费的⼀种⽅案，所以对于次⼀级公路来讲，单喇叭形⽴交的平交⼝⼀端是⼀个很棘⼿的问题，当然同样的问题在其它⽴交中也存在，但是如果不收费的话，完全可以将单喇叭形改为部分苜蓿叶形或菱形，相对来讲可以少⼀座结构物并将集中的平交分散。
S24绍诸高速出入口、服务区、里程数及风景点
绍诸高速公路，即绍兴——诸暨高速公路，编号S24，东起上虞
市道墟镇，通过上虞枢纽与上三高速公路连接，终于诸暨高湖沿，通过诸暨浣东枢纽与诸永高速相接。
绍诸高速途经上虞市道墟镇，绍兴县（含越城区）陶堰镇、富盛镇、皋埠镇、平水镇、鉴湖镇、兰亭镇，诸暨市枫桥镇、浣东街道。
全长62.89公里，于2011年12月29日正式通车。
※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。
★★出行宝鉴
大宝奉献★★
名称 标示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路
收费站 上虞道墟收费站
上虞枢纽 上虞枢纽(1) G15w 常台高速(上三) 陶堰互通 陶堰(5) 在建未通
富盛互通 富盛(11) 平水互通 平水(19) 会稽山景区
绍兴南互通 绍兴南(26)
服务区
（单侧）
鉴湖服务区(28)
单侧服务区，建在诸暨往绍兴方向一侧，从
绍兴往诸暨方向可通过匝道进入。
兰亭互通兰亭(31) 兰亭，东湖景区枫桥北互通·枫桥北(44)
枫桥南互通·枫桥南(52)
诸暨浣东枢纽诸暨浣东枢纽(63) S26诸永高速收费站诸暨浣东收费站。
浙江省交通厅关于绍兴至诸暨高速公路工程施工图设计的批复
浙江省交通厅关于绍兴至诸暨高速公路工程施工图设计的批复文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2008.11.25•【字号】浙交复[2008]154号•【施行日期】2008.11.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文浙江省交通厅关于绍兴至诸暨高速公路工程施工图设计的批复（浙交复〔2008〕154号）绍兴市交通局：《绍兴市交通局关于要求审批绍兴至诸暨高速公路项目施工图设计的请示》（绍市交〔2008〕70号）收悉。
根据省发改委《关于绍兴至诸暨高速公路工程初步设计批复的函》（浙发改设计〔2008〕64号）确定的建设规模、技术标准、设计方案和批复概算，浙江省交通规划设计研究院完成了该项目主体工程施工图设计；浙江公路水运工程咨询公司对该施工图设计进行了初审。
2008年8月29日，绍诸高速公路绍兴市直工程建设指挥部组织专家和相关部门对该施工图进行了审查，提出了专家组意见。
之后，设计单位根据咨询单位的初审意见和专家组意见对该施工图设计进行了修改完善。
经研究，现批复如下：一、同意绍兴至诸暨高速公路工程起于上虞市道墟镇，与上三高速公路连接，沿线经上虞市道墟镇、绍兴县陶堰镇、富盛镇、平水镇、绍兴市越城区皋埠镇、绍兴县兰亭镇、诸暨市枫桥镇，终点为高湖沿与诸永高速公路相接，路线全长62.462km。
全线设上虞、诸暨东枢纽互通2处，设富盛吼山、平水、绍兴、兰亭、全堂、枫桥互通6处（其中兰亭互通兼预留枢纽），预留陶堰互通1处，设绍兴服务区1处，设管理中心（兼隧道管理站）1处。
设置富盛吼山、平水互通立交连接线，共长4.45km。
上三高速公路SK1＋260-SK4＋530路段约3.27km拓宽至六车道。
二、同意本项目按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，整体式路基宽度26.0m，分离式路基宽度13.0m，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级；上三高速公路3.27km拓宽路段按照六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度33.5m，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级；互通立交连接线按照二级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽度12米，桥涵设计汽车荷载采用公路-II 级。
浙江省交通运输厅关于绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程施工图设计的批复-
浙江省交通运输厅关于绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程施工图设计的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 浙江省交通运输厅关于绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程施工图设计的批复绍兴市交通局：《绍兴市交通局关于要求批复绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程施工图设计的请示》（绍市交〔2010〕16号）悉。
根据省发改委《关于绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程初步设计批复的函》（浙发改设计〔2009〕159号）确定的建设规模、技术标准、总投资和工期，宁波市交通规划设计研究院完成了该项目的施工图设计，浙江省交通规划设计研究院对施工图进行了初审。
2010年1月25日，上虞市交通局在上虞组织专家和相关部门人员对该施工图设计进行了审查，提出了专家组意见。
设计单位根据咨询单位的初审意见和专家组意见对该施工图设计进行了修改完善。
现批复如下：一、该项目施工图设计文件基本符合交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的要求，设计文件已经参考了初审报告意见，并按照专家组审查意见进行了补充、修改和完善，设计文件和基础资料较齐全，图表规范，施工图设计深度达到了规定的要求。
同意修改后的施工图设计文件交付使用，作为工程实施的依据。
二、同意本项目按交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的一级公路技术标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽35米，路幅布置为：中央分隔带宽2.0米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×3×3.75米，硬路肩宽2×4.0米，土路肩宽2×0.75米。
绍诸高速公路详细资料大全
线路长度：62.56公里
通车时间：2011年12月28日
设计时速：1：绍兴市境内
基本介绍,设计意义,开工建设,正式通车,网友趣评,
基本介绍
绍诸高速公路是中国浙江省的一条高速公路，浙江省高速公路编号S24。起点为上三高速公路上虞枢纽，终点为诸暨浣东街道诸永高速公路，全线位于绍兴市境内，长62.89公里。
正式通车
2011年12月28日，绍诸高速公路通车典礼在绍兴市区解放南路绍诸高速公路绍兴南收费站举行。浙江省 *** 副省长王建满，省 *** 副秘书长谢济建，省交通运输厅党组副书记、副厅长徐纪平，省交通运输厅副厅长、公路局局长李良福，省水利厅副厅长徐国平，省交通投资集团公司副总经理王国伟，绍兴市委书记张金如，市委副书记、市长钱建民，市人大常委会主任黄秋芳，市政协主席顾秋麟，市委副书记谭志桂，市委常委、秘书长魏伟、副市长杨文孝等领导出席；省、市有关部门，市指挥部，施工、监理、设计单位和沿线县（市、区）、镇村相关负责人共500余人组成观礼方阵参加通车典礼。市委副书记、市长钱建民主持庆典仪式。 在庆典仪式上，杨文孝介绍了工程建设情况；徐纪平充分肯定了绍诸高速公路在三年建设期中所取得的成绩，他希望绍兴交通系统以绍诸高速建成通车为起点，全力推进三大建设，加快打造畅通浙江，为绍兴经济社会又好又快发展做出更大贡献。市委书记张金如在致辞中表示，绍诸高速是一项实事工程，工程的建成通车，必将进一步完善全省高速公路网路，有力促进绍兴交通由走廊式向枢纽式转变；绍诸高速是一项富民工程，绍诸高速的建成将有力提升中心城市的辐射带动作用，加强市县之间对接，推动区域经济融合发展，进一步促进绍兴融入以上海为中心的“两小时都市圈”，为加快推进以新型城市化为重点的城乡一体化创造良好条件；绍诸高速是一项优质工程，交通战线和工程建设者坚持“质量第一、安全第一”原则，抢抓机遇，攻坚克难，确保了工程如期建成，为绍兴交通事业科学发展作出了积极贡献。最后，省 *** 副省长王建满宣布绍诸高速公路通车。
崧厦镇绍诸高速上虞互通至九六丘连接线工程
崧厦镇绍诸高速上虞互通至九六丘连接线工程附件:崧厦镇绍诸高速上虞互通至九六丘连接线工程拆迁工作领导小组成员及职责分工组长:金山中章瀚常务副组长:叶小群副组长:朱闰娟邵作为陈小媛傅春荣应维海任胜华胡刚吴新灿杨柏相李晓娟李君囡成员:赵椿彪宋香娟章志明马建钢王杏木郑柏锋姜伟江沈永明姚铭华黄华勇杨增海罗水荣车国荣领导小组下设六个工作组:1、宣传发动组:主要负责相关材料撰写、政策宣传、资料印发以及信息报道、先进宣传等工作。
组长:陈小媛～成员:顾振华、陈荣华、顾水泉、陈佳静。
2、规划建设组:主要负责做好安置地的测绘、规划、管线迁建、配套工程预决算和工程建设管理。
组长:车国荣～成员:钟伯源、章志明、郑柏锋、姜伟江、沈永明、沈忠潮、章柏虎、章永兴、陈裕坤、何非非、王凉、傅孟军。
3、业务指导组:主要负责做好各拆迁小组之间的综合协调～有关拆迁工作业务培训、政策解释、资料整理汇总。
组长罗水荣～成员宋香娟、马建钢、谢柏明、干华锋、孙张潮、何永昌。
4、综合保障组:主要负责做好拆迁工作中的社会稳定、后勤保障。
组长:胡刚～成员:赵椿彪、姚铭华、卢建尧、吕军飚、谭国伟、王丽。
5、拆迁安置组:主要负责做好评估、确权、公示、签约、腾空、- 1 -旧房拆除、地基抽签安排等工作。
共分西华、三华、共何、章黎、雀嘴等五个工作小组。
,1,西华村:组长:邵作为副组长:车国荣成员:孙张潮吴立敏顾水泉王夏龙规划建设员:章柏虎,2,三华村:组长:邵作为副组长:章刚峰成员:卢建尧干华锋吕国兴陆锋蒲秋明张岳明规划建设员:沈忠潮,3,共何村:组长:胡刚副组长:景明书成员:谢柏明陈勇陈王女何春泉王建军规划建设员:章永兴,4,章黎村:组长:傅春荣副组长:沈江锋宋卫峰应波成员:罗水荣陈冬坤陈桂珍徐炎泰陈秀春闾国宝金和昌王伟昌陈明星规划建设员:陈裕坤何非非,5,雀嘴村:组长:李君囡副组长:金爱丽成员:何永昌余兴康王海表俞磊规划建设员:王凉6、考核督查组:主要负责制订考核奖励制度～做好各工作小组工作作风、工作实绩的考核督查和奖惩工作。
绍诸高速公路诸暨延伸线工程项目情况说明
绍诸高速公路诸暨延伸线工程项目情况说明绍诸高速公路诸暨延伸线工程项目情况说明一、项目概况及背景绍诸高速公路诸暨延伸接线工程是《浙江省综合交通发展“十二五”规划》的预备高速公路项目，同时列入《绍兴市城市总体规划（2011-2020）》，是绍兴市高速公路网“一通、三纵、三横、三连”中“一连”的组成部分。
本项目的建设，有利于完善绍兴高速公路网的布局，提高诸永、绍诸高速公路利用率，充分发挥杭州湾嘉绍通道和钱江通道的功能，减轻杭金衢高速公路、杭州绕城公路及杭州市过境交通压力；同时也为更好的实现诸暨市南部城镇的紧密联系，提高区域和城乡发展协调性，增强诸暨市区域经济，缩短义乌市、金华市与绍兴市之间的交通里程，加强经济强市之间沟通联系，提升诸暨市的凝聚力，加快融入“杭州湾”及“长三角”经济圈都具有十分重要的意义。
项目前期选线在浙江省交通“十二五”规划及绍兴市、诸暨市城市规划的基础上，根据交通量预测情况，结合地区地形、水文、地质等各项建设条件，多方征询各部门及沿线乡镇意见，最终形成合理、经济、可行的线位方案。
2013年4月本项目“工可”通过省交通运输厅审查，推荐线位方案可行。
二、建设规模及技术标准项目起自诸永高速公路街亭互通（诸永高速桩号K24+708），起点桩号K0+000，终点接杭金衢高速公路（杭金衢高速K80+240）,终点桩号K20+958.143。
沿线穿越诸暨市街亭镇、王家井镇、牌头镇和安华镇。
全线设街亭、安华枢纽2处，设街亭、王家井、安华互通3处，停车区1处，路线里程长度20.96km，总用地181.696公顷。
主线采用交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。
本项目估算总投资约为32.52亿元，其中建安费为178039万元，平均每公里指标15517万元。
三、与规划衔接情况本项目选线已纳入《绍兴市城市总体规划2011-2020》,因项目前期选线工作在总体规划之后，规划线位仅为示意。
浙江省人民政府办公厅关于绍诸高速公路诸暨延伸线收取车辆通行费的复函
浙江省人民政府办公厅关于绍诸高速公路诸暨延伸线
收取车辆通行费的复函
文章属性
•【制定机关】浙江省人民政府办公厅
•【公布日期】2017.12.28
•【字号】浙政办函〔2017〕98号
•【施行日期】2017.12.28
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
浙江省人民政府办公厅
关于绍诸高速公路诸暨延伸线收取车辆通行费的复函
浙政办函〔2017〕98号
绍兴市人民政府,省交通运输厅、省物价局：
绍兴市政府《关于绍诸高速公路诸暨延伸线工程设置收费站及收取车辆通行费有关事宜的请示》（绍政〔2017〕41号）和省交通运输厅、省物价局《关于绍诸高速公路诸暨延伸线收取车辆通行费的意见》（浙交〔2017〕216号）收悉。
经省政府同意,现函复如下：
一、同意绍诸高速公路诸暨延伸线在通过质量检测并经交工验收合格后对过往车辆收取通行费,计费标准见附件。
具体收费事宜由省交通运输厅、省物价局另行通知。
二、绍诸高速公路诸暨延伸线沿线设置街亭、诸暨南、安华等3个收费站。
三、绍诸高速公路诸暨延伸线为经营性高速公路项目,项目建设运营管理单位为绍兴安亭高速公路有限公司。
项目收费期限由建设运营管理单位在本项目竣工验收合格后按规定提出申请,省交通运输厅、省物价局、省审计厅根据《收费公路管理条例》《浙江省收费公路管理办法》和我省收费公路收费年限测算相关规定审核提出意见,报省政府审批。
附件：绍诸高速公路诸暨延伸线车辆通行费计费标准和里程表
浙江省人民政府办公厅
2017年12月28日。
浙江省发改委关于绍诸高速公路陶堰互通及接线工程项目核准批复的函
浙江省发改委关于绍诸高速公路陶堰互通及接线工程项目核
准批复的函
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】浙发改函[2010]294号
【发布部门】浙江省交通运输工会
【发布日期】2010.08.19
【实施日期】2010.08.19
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
浙江省发改委关于绍诸高速公路陶堰互通及接线工程项目核准批复的函
（浙发改函〔2010〕294号）
省交通运输厅：
你厅《关于转报绍诸高速公路陶堰互通及接线工程项目申请报告的函》（浙交函〔2010〕173 号）及有关文件收悉。
经研究，现就该项目核准事项批复如下：
一、建设必要性
陶堰互通为绍诸高速公路预留互通项目，为完善陶堰互通区域的路网结构，促进区域经济社会发展，同意建设绍诸高速公路陶堰互通及接线工程项目。
二、互通区主线长1.21公里，匝道长约3.23公里，设桥梁6座，收费站1处。
主线为4车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米；匝道设计速度采用30-
60公里/小时，单向单车道匝道路基宽度8.5米，双向双车道匝道路基宽度15.5米。
互通收费匝道连接在建的平陶公路，平陶公路为。
浙江省发展和改革委员会关于绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程项目建议书批复的函
浙江省发展和改革委员会关于绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程项目建议书批复的函文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2009.05.11•【字号】浙发改函[2009]144号•【施行日期】2009.05.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文浙江省发展和改革委员会关于绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程项目建议书批复的函（浙发改函〔2009〕144号）省交通厅：你厅《关于报送绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程项目建议书的函》（浙交函〔2009〕114号）及绍兴市发改委有关文件收悉，经研究，现将主要内容批复如下：一、建设的必要性该项目是上虞市中部连接绍诸高速公路互通与沿海地区的重要干线公路，随着杭州湾上虞新区的开发建设，目前上虞新区至上虞城区以及连通绍诸高速公路互通公路的技术等级仅二、三级标准，难以满足上虞市及新区交通量增长的需要。
该项目的建设对完善该地区路网，促进环杭州湾产业带发展，带动上虞新区的开发建设具有重要作用。
二、建设规模和技术标准项目起点为绍诸高速公路上虞互通，与上虞人民西路相接，向北跨越曹娥江、杭甬高速公路，经崧厦镇，终点为九六丘，接规划的上虞滨海大道，路线全长约19.2公里。
其中，大中桥长约2000米/6座。
项目采用原交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）双向六车道一级公路技术标准建设，设计时速80公里，路基宽35米。
桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。
三、项目总投资及资金筹措项目总投资约8.62亿元，建设资金除由省交通厅给予补助外，其余资金由上虞市政府负责筹措。
项目法人为上虞市交通投资有限公司。
四、其他在可行性研究阶段，结合交通流量预测，合理确定建设规模，并做好与绍诸高速公路互通的衔接工作。
请据此开展规划选址、土地预审、环境保护等项目前期工作。
二○○九年五月十一日。
嘉绍大桥的N种走法
大桥串起哪些高速？嘉绍大桥北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞。
●大桥北岸——通过连接线，与沪杭、杭浦和乍嘉苏高速公路相连；●大桥南岸——通过连接线，与杭甬、常台（上三）高速公路相连。
经过大桥可到哪里？市民从大桥南岸上桥到达大桥北岸——●走沪杭高速公路可到达嘉兴、嘉善、上海等地；●走杭浦高速公路可到达海盐、平湖及上海金山、浦东机场等；●经嘉兴南湖互通，走乍嘉苏高速公路，可以到达嘉兴秀洲、苏州等。
怎样到达大桥南岸？●路径一：越兴路→袍江大桥→世纪大道→滨海新城南入口→嘉绍大桥●路径二：绍诸高速公路平水入口→绍诸高速公路→沽渚枢纽→常台高速公路→走嘉兴方向→嘉绍大桥●路径三：杭甬高速公路绍兴入口→往宁波方向→沽渚枢纽→常台高速公路→嘉绍大桥越城区、绍兴县、诸暨市、上虞市、嵊州市、新昌县怎么到达大桥南岸●绍兴市区。
根据市民所在不同位置，设计四条最为理想的线路：1.城东：越东路→钱陶公路→越兴路→袍江大桥→世纪大道→滨海新城南入口→嘉绍大桥；如距绍诸高速公路平水入口较近，还可以先走绍诸高速公路，通过沽渚枢纽进入常台高速公路，走嘉兴方向，进入嘉绍大桥。
2.城北：中兴大道→三江路→越兴路→袍江大桥→世纪大道→滨海新城南入口→嘉绍大桥；也可走中兴大道，至杭甬高速公路绍兴入口，往宁波方向开至沽渚枢纽进入常台高速公路，往北一直开，进入嘉绍大桥。
3.城西：环城路→解放大道→洋江路→越兴路→袍江大桥→世纪大道→滨海新城南入口→嘉绍大桥。
同样也可从杭甬高速绍兴入口进入，到达嘉绍大桥。
4.城南：如果走中兴路，与城北方向线路一致；走解放路，则与城西方向的线路一致。
当然，住在二环南路以南区域的居民，还可以走解放南路延伸线，到绍诸高速公路绍兴南入口后，走上虞方向，经沽渚枢纽，往嘉兴方向可上嘉绍大桥。
●绍兴县。
根据当地居民所在不同位置，设计三条最为理想的线路：1.柯桥城区（包括齐贤、安昌）：沿群贤路一直往东开，转入越兴路，然后过袍江大桥，开一段后转入世纪大道，一直往前开，到达滨海新城南入口，进入嘉绍大桥；或沿钱陶公路一直往东开，到越兴路后左转向北行驶，过袍江大桥后，再转入世纪大道，到达滨海新城南入口，进入嘉绍大桥；或沿金柯桥大道往北，进入杭甬高速公路，往宁波方向开至沽渚枢纽进入常台高速公路，往北一直开，进入嘉绍大桥。