城市立交桥加宽并增设匝道桥合理化设计论文
探讨桥梁拼接设计及匝道加固策略
探讨桥梁拼接设计及匝道加固策略摘要：随着我国社会经济步入快车道发展，为了满足经济发展的需要，国家每年投入大量资金新修许多公路，早期建成通车的高速公路运营状况已经不能满足当前日益发展的经济需求，这样一来，就形成了高速公路的服务水平逐渐降低，许多高速公路和桥梁都面临着改扩建。
鉴于此，本文笔者针对公路桥梁加宽技术进行简要探讨。
 关键词：公路桥梁；加宽技术； 公路桥梁加宽主要遵循以下原则：第一，要能最大限度的利用原有结构，这是一个基本原则；第二，为保证新、旧桥之间受力和温度变形相协调，尽量使加宽后桥的上下部结构形式与原桥保持一致；第三，桥梁的基础或地基必须做特殊处理之后才能采用扩大基础的桥梁，当然，也可以把基础做成桩基础；第四，采用分离式新建桥，不做横向拼接。
 一、桥梁加宽连接方式的类型 加宽桥梁新、旧结构之间的连接方式是桥梁加宽成败的主要因素，借鉴国内已成功的高速公路桥梁加宽连接方式，可提供三种方式以供选择： 1、上下均不连的拼宽模式 这样的连接方式的优点是：第一，桥梁上下部互不连接，后加桥面系为一独立整体，损坏后易修复，桥梁支座的更换也较经济方便；第二，新桥与旧桥的上部结构的变形不一致以及新旧桥基础的不均匀沉降都会导致附加内力的产生，下部结构不连接，这样下部结构各自受力，不仅不会影响新旧桥相互之间的内力，而且还可以减少附加内力的产生。
 2、上下均连接的拼宽模式 新、旧桥梁上部构造之间与下部构造之间均分别连接。
新、旧桥上部之间的对应位置通过横向植筋、浇筑湿接缝连接起来下部对应的墩台帽、系梁等也通过植筋连接，然后浇筑混凝土形成整体。
这种连接方式令新、旧桥形成整体，减小了在荷载作用下二者连接处产生的变形。
 二、公路桥梁加宽拼接设计方案研究 1、空心板桥加宽拼接实施方案 1.1加宽断面 加宽空心板桥按原结构型式拼接。
《2024年北京老旧立交桥“平面立交”新设计》范文
《北京老旧立交桥“平面立交”新设计》篇一一、引言随着城市交通的快速发展，老旧立交桥作为城市交通的重要组成部分，其安全性和通行效率问题日益凸显。
北京作为我国的首都，其城市交通状况更是备受关注。
本文将探讨北京老旧立交桥中具有代表性的“平面立交”的新设计方法，旨在提升其通行能力及安全性，同时与城市发展相协调。
二、北京老旧立交桥现状分析北京的许多老旧立交桥因建成时间较早，存在设计标准低、交通组织不合理、安全隐患多等问题。
尤其是平面立交，由于其没有实现立体交通，容易导致交通拥堵，尤其是在高峰时段，不仅影响车辆通行效率，也威胁着交通安全。
三、“平面立交”新设计理念针对老旧立交桥的问题，新设计应坚持“以人为本、安全畅通、绿色发展”的理念，综合考虑交通流线、景观设计、环境影响等多方面因素。
1. 交通流线优化：新设计需根据交通流量和流向，合理规划车道数量和宽度，优化交通流线，确保车辆顺畅通行。
2. 安全性能提升：通过增加标志标线、改善照明系统、增设监控设备等措施，提高立交桥的安全性。
3. 景观与环境的融合：在设计中融入自然元素，如绿化带、景观灯光等，使立交桥与周边环境相协调，打造宜人的交通空间。
四、“平面立交”具体设计方法1. 引入智能交通系统：通过安装智能交通设备，实时监测交通流量，自动调整信号灯配时，提高通行效率。
2. 实现多方向互通：通过拓宽桥面、增设转向车道、建设辅道等方式，实现多方向交通的互通互联，减少交通拥堵。
3. 绿化与美化：在桥墩、桥头等空余位置种植绿植，增加绿化面积；同时，对桥体进行美化处理，提升立交桥的观感。
4. 无障碍设计：考虑行人和非机动车的通行需求，设置无障碍通道和坡道，方便残障人士通行。
五、实施新设计的意义与展望新设计的“平面立交”不仅有助于提高交通通行能力和安全性，还能有效改善城市环境，提升城市形象。
通过引入智能交通系统，实现交通的智能化管理，为市民提供更加便捷、安全的交通环境。
同时，新设计的立交桥将与城市发展相协调，为市民创造宜居的交通空间。
试论城市互通立交匝道桥梁结构有关设计武佩
试论城市互通立交匝道桥梁结构有关设计武佩发布时间：2021-09-23T04:16:07.754Z 来源：《基层建设》2021年第15期作者：武佩[导读] 随着城市建设和发展的不断加快，交通状况越来越差。
在改善交通状况中，城市互通立交匝道桥梁发挥着重要作用。
然而，为了保证立交的预期效果，有必要根据地形和工程特点对匝道桥结构进行设计。
因此，本文就城市互通立交匝道桥梁结构有关设计进行探讨哈尔滨市公路工程有限责任公司黑龙江省哈尔滨市 150001摘要：随着城市建设和发展的不断加快，交通状况越来越差。
在改善交通状况中，城市互通立交匝道桥梁发挥着重要作用。
然而，为了保证立交的预期效果，有必要根据地形和工程特点对匝道桥结构进行设计。
因此，本文就城市互通立交匝道桥梁结构有关设计进行探讨。
关键词：城市互通立交匝道；桥梁结构；设计一、立交匝道桥梁设计的概述匝道通常指一小段提供车辆进出主干线的辅助车道，或其他主干线的陆桥、斜道、引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段，是构成道路交流道的主要交通建设。
匝道设计合理与否，直接关系到立体交叉功能的发挥、行车的安全畅通、营运的经济和工程的投资等，因此应按重道设计依据，进行合理的安排布置并使用合适的线形。
同时，立交匝道是互通立交桥梁的重要组成部分，也是城市道路交通网络的主要组成部分，可以有效解决城市中不同方向的车辆的汇入与驶出问题，进而提升人们的出行效率。
二、城市互通立交匝道桥梁的特点2.1运行速特点在城市的道路中，互通立交作为重要组成部分，匝道的设计决定了交通转移的安全性和舒适性，若设计不当会使得车辆在转向过程中出现交通事故，造成不利影响。
匝道处的运行速度和运行车辆的数量决定了所要设计桥梁结构的建设规模程度，同时也，决定了匝道处横断面和坡度及坡长的选择参数。
对运行速度的分析，是互通立交匝道设计完整和系统性的前提和基础，应予以认真对待目。
设计的匝道应符合人的行车习惯，在匝道行车中视距不能受到影响。
《2024年北京老旧立交桥“平面立交”新设计》范文
《北京老旧立交桥“平面立交”新设计》篇一一、引言北京，作为中国的首都，交通网络的发达程度不言而喻。
然而，随着城市的发展，一些老旧立交桥的交通压力逐渐增大，且存在设计陈旧、交通拥堵等问题。
本文将针对北京老旧立交桥“平面立交”进行新设计，以提高其交通效率和安全性。
二、现状分析目前，北京的许多老旧立交桥为平面立交，其设计主要依靠多条道路的交叉，但由于其设计年代较早，存在着以下问题：1. 交通拥堵：随着城市交通流量的增加，平面立交的交通压力逐渐增大，特别是在高峰时段，拥堵现象严重。
2. 安全隐患：由于设计陈旧，部分立交桥的交通安全设施不完善，容易发生交通事故。
3. 空间利用率低：平面立交的布局限制了道路的空间利用率，无法满足日益增长的交通需求。
三、新设计理念针对老旧立交桥的现有问题，我们提出新的设计理念。
首先，我们应该进行系统的规划与调整，以便将原先分散的车道与桥梁有效连接起来。
这种连接设计要综合考虑行车流畅性和交通安全，从而提高整个交通系统的运行效率。
其次，采用更加科学和现代的桥体结构设计来替代旧的。
这样，既可以在增加空间利用率的同时，又能保证桥体的安全性和稳定性。
此外，我们还需考虑交通环境的美观性，尽可能地融入城市的整体风格和设计理念。
四、新设计的应用对于北京老旧立交桥的“平面立交”新设计，我们可以从几个方面着手：一是改进交通组织，合理分配各车道的功能；二是完善交通安全设施，如增设警示标志、安装监控设备等；三是优化桥体结构，提高其承载能力和稳定性。
通过这些措施，我们可以有效地改善老旧立交桥的交通状况，提高其交通效率和安全性。
五、结论综上所述，北京老旧立交桥的“平面立交”新设计是必要的。
通过新的设计理念和措施，我们可以有效地解决交通拥堵、安全隐患和空间利用率低等问题，提高立交桥的交通效率和安全性，为城市的交通发展做出贡献。
高速公路改扩建互通匝道桥设计
2020.18科学技术创新（转下页）高速公路改扩建互通匝道桥设计刘知朋（中国市政工程西南设计研究总院有限公司，四川成都610000）在如今我国高速公路改扩建过程中，常常要求道路设计人员结合工程项目实际情况，展开合理设计，减少平面交叉现象的产生，从而避免交通冲突混乱。
为此，在实际进行改扩建交通道路设计时，设计人员都会着重考虑各个影响因素，在原有结构基础上进行互通匝道桥设计就是常见的设计方式。
该设计方式不仅可以避免交通混乱的产生，还能对不同方向转弯车流车道加以连通，真正改善交通状况，进一步提高高速公路交通安全性。
1项目简介某高速公路是A 式单喇叭型互通立交，是某城区高速公路的重要出入口，路基宽达到12m ，自从通车后交通量不断增加，据相关数据统计，断面平均交通量达到34265pcu/d ，随着数量增加，该高速公路改扩建已经迫在眉睫。
现有互通立交收费站处在立交匝道相交北侧位置，收费站车道数是2进4出，单车道匝道路路基宽为8.5m ，对向双车道匝道宽为15.5m 。
匝道最大纵坡是4%，即是对双向车道接方向左转匝道。
2高速公路改扩建设计方案在该高速公路互通匝道桥工程结构的基础上，施工单位针对改扩建方案的合理性进行审核，确保互通匝道桥的行车安全。
主要改建当前不符合技术指标和规范要求的互通匝道桥，并验算匝道桥净空和端部视距部位。
经过相关设计比对后，该高速公路互通匝道桥改扩建主线设计速度是120km/h ，使用双向8车道，路基宽度扩大到42m ，互通匝道桥的主线平曲线半径最小为1600m ，纵坡为1.04%。
3互通匝道桥结构设计内容3.1上侧结构设计。
在该工程互通匝道桥设计设计过程中，道桥结构设计为重点内容，而上侧结构为道桥结构设计中的重要部分。
通过加强道桥上侧结构的合理设计，可以提高上侧结构的稳定性，满足实际互通匝道桥设计的基本要求。
具体而言，该工程上侧结构设计阶段，上部跨越主道的匝道桥原桥体不再使用，施工人员主要使用预制水泥件构架加以替代，这有助于越过龙门吊架设置施工工序，缩短施工进度的同时，还能减少路面表面的施工，防止对高速公路车辆通行造成干扰。
城市立交匝道桥下部结构设计现状及改善
城市立交匝道桥下部结构设计现状及改善摘要：近年来，我国城市化发展的步伐十分迅速，随着城市人口的逐渐增加，城市交通出行问题成为了人们十分关注的内容，国家对于城市交通方面的建设也是十分重视，这也是城市发展中的重要内容。
城市立交匝道是城市交通建设中的重要类型，其有效的缓解了城市交通方面的问题，而下部结构对城市立交匝道桥的质量有着决定性作用，下面，本文就针对城市立交匝道桥下部结构设计现状及改善进行分析，希望为城市交通建设提供帮助。
关键词：城市交通；立交匝道桥；下部结构；设计现状；改善措施前言城市交通是城市运行和发展中的重要内容，其和城市人民的正常生活有着密切的关系，在城市交通建设中，立交匝道桥十分常见，其对城市交通实现了立体化空间的应用。
在城市立交匝道桥建设中，由于其建设特点的原因导致其受力情况比较复杂，经过不断的探索和研究，也是出现了诸多类型的下部结构设计，为了更好的实现立交匝道桥的性能，就需要对其下部结构的设计不断进行研究，实现设计的不断改进和完善。
1.城市立交匝道桥建设现状我国的城市建设以及道路交通建设在近年来得到了不断的发展，同时城市道路的建设中，也逐渐的重视发展快速路与主干道相互组合而成的高架道路交通系统，因此，近年来在城市的道路交通建设中也是常见干道立交的建设。
对于现阶段城市的立交桥建设来说，主要包括了三枝、四枝和多枝交叉性互通式的立交桥等三种类型，对三枝交叉性互通式的立交桥来说，其又包括有喇叭类型互通式的立交桥以及定向类型互通式的立交桥；对四枝交叉性互通式的立交桥来说，其又包括了菱形状互通式的立交桥、非完全苜蓿叶类型互通式的立交桥、完全苜蓿叶类型互通式的立交桥以及定向互通式的立交桥等；对多枝交叉性互通式的立交桥来说，在通过相应苜蓿叶型的立交桥时候，其直行的车辆需要按照原来的方向进行行驶，而右转弯的车辆需要通过右侧的匝道进行行驶，进行左转弯的车辆一定要直行通过其立交桥，后再转进入到匝道进行右转的270度。
关于城市互通立交桥设计的探讨——以大庆市萨环东路互通立交桥工程为例
关于城市互通立交桥设计的探讨——以大庆市萨环东路互通立交桥工程为例摘要】阐述了城市互通立交桥设计的总体原则，针对互通立交桥设计的平面与纵断面间相互影响、匝道间相互限制等特点，对匝道平面、匝道纵断面设计提出了自己的体会和建议。
【关键词】互通立交；匝道；跨径布置；平面设计；纵断面设计；有效变坡长度1．工程概况大庆市是一座我国北部著名的石油城，总人口246 万，总面积2.1 万平方公里。
自1980 年建市以来，随着城市的发展，大庆一跃成为我国北方新兴的工业城市。
为进一步优化大庆市区干线路网结构，提高南北通行能力。
大庆市委、市政府于2004 年初投资4.5 亿元建造萨环东路互通立交桥，并于2005年建成通车。
最大跨径35m，最小跨径17m。
一座互通立交桥的设计，主要就是各个匝道的布置设计。
匝道横断面形式有两种即单车道单方向、双车道单方向。
通常设计中采用单车道单方向形式。
在转弯交通量非常大，一个车道的通行能力不能满足需求时，或考虑定向、半定向立交路线的连续性时，才采用双车道单向形式。
整个立交桥匝道的平曲线、缓和曲线、纵坡、竖曲线以及横断面等之间，相辅相成的关系应给与充分的考虑，使立体线形平顺而无扭曲的突变，达到视野开阔、行车舒适的效果，表现出综合性非常高的特点。
由于互通立交匝道与一般主线纵断面线形相比，具有相互跨越的特点，因此受限制的因素增加许多，诸如受到相邻上、下匝道高程及主线出入口纵坡的限制。
总之，使匝道纵坡线形满足规范要求，是匝道纵断面设计的基本要求。
结合大庆市萨环东路互通立交桥施工图设计，对匝道跨径布置、纵断面设计、纵断面拉坡顺序、超高设计作出论述。
2．总体设计原则（1）匝道桥梁跨径布置要充分考虑地上、地下障碍物的限制，并结合本单位技术力量。
（2）匝道纵断面线形做到连续、顺适、均衡，而无扭曲的突变的线形。
（3）匝道纵断面线形与主线衔接时，需要有一段区间同主线的纵断面线形保持一致，确保主线通视条件，便于汇入车辆的驾驶员识别。
互通立交匝道桥设计方案优化与应用研究
互通立交匝道桥设计方案优化与应用研究摘要：曲线梁桥在城市互通式立交工程中广泛应用，其主要优点在于能够充分利用有限空间达到疏浚交通流的作用。
在互通立交桥设计中，匝道的优化是一个非常重要的环节。
而小半径曲线梁的研究则是匝道优化的重点。
需要进行力学分析、计算和优化，以提高小半径曲线匝道梁桥的内在品质，同时使其结构性能在互通立交工程中得到更好的发挥。
曲线梁桥是一种常见的梁桥类型，其主要特点在于其横向曲线形状。
在城市互通式立交工程中，曲线梁桥能够更好地适应空间有限的情况，达到疏浚交通流的作用。
同时，曲线梁桥设计灵活，可以根据不同的道路布局和交通流量进行调整，因此被广泛应用于城市交通建设中。
关键词：互通立交；匝道桥；设计方案；优化；应用1匝道曲线梁桥的工程特点1.1小半径曲线梁桥的结构特点曲线梁桥是一种特殊类型的桥梁，其设计中需要考虑很多因素，包括弯扭刚度比、横隔板设置、超高设置方式以及支承方式等。
首先，弯扭刚度比对曲线梁桥的受力和变形状态有很大影响。
在选择主梁截面形状时，抗扭惯性矩较大的箱形截面主梁是一个不错的选择。
其次，在曲线梁中设置横隔板可以提高受力性能。
在箱梁顶板、腹板和底板设置渐变段，可以减小应力集中效应，从而提高桥梁的使用寿命。
另外，不同的超高设置方式也会影响内力分布。
因此，设计师应该通过调整曲线超高的形式，来探究内力分布最优的超高方式。
最后，合理选择支承方式也是非常重要的。
支承方式的区别在于是否考虑转角约束，对内力和位移数值有显著影响。
因此，设计师应该根据具体情况选择合适的支承方式，以确保曲线梁桥的稳定性和安全性。
总之，曲线梁桥设计中需要考虑很多因素，如弯扭刚度比、横隔板设置、超高设置方式以及支承方式等。
只有在综合考虑这些因素的基础上，才能设计出稳定性和安全性都得到保障的曲线梁桥。
1.2小半径曲线梁桥的受力与变形特性首先，直线桥具有横向对称性，因此不会产生扭转应力和扭转变形，这使得直线桥的结构更加稳定和可靠。
《2024年北京老旧立交桥“平面立交”新设计》范文
《北京老旧立交桥“平面立交”新设计》篇一一、引言随着城市交通的快速发展，老旧立交桥作为城市交通的重要节点，亟需进行改造升级。
北京作为国内交通枢纽城市，其老旧立交桥的改造尤为重要。
本文以北京某老旧立交桥为例，探讨其“平面立交”的新设计思路与实施策略。
二、背景介绍该立交桥位于北京市中心地带，承担着重要的交通功能。
然而，由于建设年代较早，其设计已经无法满足当前日益增长的交通需求。
原有的平面立交存在交通拥堵、安全隐患、道路磨损等问题，亟待进行改造升级。
三、新设计思路1. 设计原则- 安全性：确保改造后的立交桥能够保障行车安全，减少交通事故的发生。
- 高效性：优化交通流线，提高通行效率，减少拥堵现象。
- 可持续性：采用环保材料和节能设计，实现可持续发展。
- 人性化：考虑行人和非机动车的通行需求，提供便捷的交通环境。
2. 设计内容- 拓宽道路：根据交通流量，适当拓宽道路，增加车道数量。
- 优化交通流线：重新规划交通流线，使车辆能够顺畅通行，减少拥堵点。
- 建设辅助设施：增设交通标志、路灯、监控等设施，提高交通安全性和管理效率。
- 非机动车和行人通道：设立独立的非机动车道和行人过街设施，方便行人和非机动车通行。
四、新设计方案实施策略1. 前期调研：收集交通流量数据、道路状况、周边环境等信息，为设计提供依据。
2. 方案设计：根据调研结果，制定多个设计方案，进行技术经济比较，选择最优方案。
3. 施工图设计：根据选定的方案，制定详细的施工图，明确施工步骤和工艺要求。
4. 施工阶段：按照施工图进行施工，确保施工质量与安全。
5. 验收阶段：对改造完成的立交桥进行验收，确保其符合设计要求和使用安全。
五、预期效果1. 交通拥堵得到缓解：通过拓宽道路、优化交通流线等措施，提高通行效率，缓解交通拥堵现象。
2. 安全隐患减少：增设交通标志、路灯、监控等设施，提高交通安全性和管理效率，减少交通事故的发生。
3. 道路状况改善：采用环保材料和节能设计，延长道路使用寿命，改善道路状况。
2023年实施改造立交桥方案范文
2023年实施改造立交桥方案范文____年实施改造立交桥方案一、引言立交桥作为城市交通系统中的重要组成部分，承载了城市道路的交叉流量，并提供了交通分流、疏导、统一管理的功能。
然而，随着城市交通流量不断增加，立交桥的设计、建设和管理也面临着诸多问题，如设计不合理、交通拥堵、桥梁老化等。
为此，我们拟定了____年实施改造立交桥方案，旨在优化城市交通系统，提高交通效率，改善城市居民的出行体验。
二、分析现状1. 立交桥设计不合理当前，部分立交桥设计存在缺陷，例如桥面宽度不足、弯道设计不合理等，导致交通拥堵、事故频发等问题。
2. 交通拥堵问题严重随着城市人口的增长，车辆数量剧增，部分立交桥在高峰时段出现交通拥堵现象。
这不仅影响了出行效率，也增加了环境污染、能源消耗等负面影响。
3. 桥梁老化现象普遍存在立交桥作为一个长期暴露在自然环境中的建筑物，其结构和材料会随着时间的推移而老化，存在一定的安全隐患。
三、制定方案1. 提升设计水平针对现有立交桥设计不合理的问题，我们将积极引入国内外相关专家和先进设计理念，进行立交桥设计的全面改造。
通过充分考虑道路流量、交通需求、土地利用等因素，优化立交桥的设计，使之更加符合城市发展规划和交通需求。
2. 加强交通管控为了解决交通拥堵问题，我们将加强交通管控措施的落实。
通过引入智能交通信号系统、实时交通监控系统等先进技术手段，实现对立交桥交通流量的精确控制，提高交通运行效率。
此外，还将加强对违章停车、机动车通行秩序等方面的管理，减少交通事故发生的可能性。
3. 实施桥梁维护与更新计划为了解决桥梁老化问题，我们将制定桥梁维护与更新计划，对已经存在老化问题的立交桥进行维护和修缮。
同时，对于已经不能满足交通需求的立交桥，我们将进行改造或新建，以适应城市交通发展需要。
四、实施步骤1. 梳理立交桥数据首先，我们将对城市中现有的立交桥进行全面梳理，收集相关数据，包括关键参数、使用状况、结构健康状况等。
实施改造立交桥方案范文
实施改造立交桥方案范文改造立交桥方案一、方案背景随着城市交通发展和人口增长，城市道路的交通压力日益加大。
其中，交叉路口是道路交通流量集中的地方，常常出现交通拥堵和事故频发的情况。
为了解决这一问题，改造立交桥成为解决城市交通拥堵问题的重要手段之一。
本方案旨在对城市某立交桥进行改造，提高道路通行能力和行车安全，缓解交通拥堵状况，改善市民出行体验。
二、方案内容1.改造传统立交桥为多层立交桥通过新增上下层道路，将原来的单层立交桥改造为多层立交桥，有效提高道路通行能力。
通过交通工程测算和交通模拟软件模拟，确定合理的上下层设计方案，确保道路流量平稳。
2.增加桥面宽度和车道数量根据经过调查和测算，原有立交桥的桥面宽度较窄，无法适应日益增长的道路交通流量。
本方案将增加桥面宽度，并增设新的车道，以容纳更多的车辆通过。
同时，增加行人专用道和非机动车道，提高行人和非机动车辆通行的便利性，减少非机动车辆与机动车辆的冲突。
3.优化交通信号控制系统改造立交桥的同时，优化交通信号控制系统，提高交通信号的协调性和流畅性。
通过在交叉口设置交通信号灯，并进行优化调整，使得不同道路的交通流量可以合理分配，减少交通阻塞和拥堵。
同时，通过引入车辆识别技术和智能信号灯控制系统，提升信号灯的智能化水平，减少人力操作，提高交通信号的响应速度和精准度。
4.增设人行天桥和地下通道考虑到行人通行的需求，本方案增设人行天桥和地下通道。
人行天桥和地下通道可以有效分离行人和车辆的流动，提高行人的通行安全性。
同时，在天桥和地下通道设置卫生间、避雨设施和安全设备，提供便利的服务，并确保行人在通行过程中的安全。
5.完善景观绿化和道路标识系统为了提高城市形象和市民的出行体验，本方案在立交桥周边进行景观绿化，增加绿化带和花坛，并种植适应本地气候条件的植物。
同时，对道路标识系统进行完善，提高交通标志的可视性和识别度，减少行车事故的发生。
三、方案优势本方案通过改造立交桥，采用多种手段和技术手段，具有以下优势：1.提升道路通行能力和交通流畅性，缓解交通拥堵状况。
论城市道路互通式立交改扩建设计
论城市道路互通式立交改扩建设计发布时间：2022-09-08T05:48:38.268Z 来源：《城镇建设》2022年第5卷4月第8期作者：韦修状[导读] 本文主要立足于城市道路互通式立交概念及类型特点，韦修状中国华西工程设计建设有限公司 518000身份证号：45012119900810****摘要：本文主要立足于城市道路互通式立交概念及类型特点，对城市道路互通式立交形式的发展情况进行研究与分析。
并在此基础上，对城市道路互通式立交改扩建设计工作的实施必要性进行总结、归纳，阐明城市道路互通式立交改扩建设计对城市道路建设工作起到的重要影响。
立足于城市道路互通式立交改扩建设计原则，阐述城市道路互通式立交改扩建设计要点，希望可以为我国城市道路互通式立交建设发展提供良好保障。
关键词：城市道路；互通式立交；改扩建设计前言：随着我国高速公路建设事业的不断开展，为进一步满足城市交通运行需求，相关建设单位对于高速公路改扩建设计工作予以高度重视。
一般来说，科学实行高速公路改扩建设计工作，不仅可以确保高速公路安全运营水平，同时也可以确保高速公路运行效益水平，具有重要的设计意义。
其中，互通式立交作为高速公路与普通公路互相连接的重要枢纽，通过实行科学合理的改扩建设计工作，可进一步确保我国道路运行安全水平。
鉴于改扩建设计工作的重要性，建议相关设计人员应该加强对城市道路互通式立交改扩建设计工作的重视程度，希望可以从根本上为我国城市道路良好发展奠定保障。
1.城市道路互通式立交概述分析所谓的城市道路互通式立交基本上可以视为高等级公路的重要组成部分，属于一种为满足较大交通量运行需求而采用的一种运行方式。
在结构体系组成方面，城市道路互通式立交主要由正线、匝道、出入口以及变速车道等体系部分构成。
在运行特点方面，互通式立交在一定程度上初步满足了交通空间分离的目标要求。
通过利用上下匝道的连接运行，可有效供转弯车辆行驶，有效规避了以往交通冲突问题。
《2024年北京老旧立交桥“平面立交”新设计》范文
《北京老旧立交桥“平面立交”新设计》篇一一、引言随着城市交通的快速发展，老旧立交桥作为城市交通的节点，在维护和提升城市交通功能上显得尤为重要。
北京作为国内重要的交通枢纽城市，其老旧立交桥的改造和优化，不仅关乎城市交通的流畅性，更关乎城市形象与市民出行的便捷性。
本文将针对北京某老旧立交桥——“平面立交”进行新设计的研究与探讨。
二、背景介绍“平面立交”作为北京城市交通的一部分，在多年的使用过程中逐渐暴露出交通拥堵、安全隐患、景观不协调等问题。
为满足城市发展需求，改善交通状况，对该立交桥进行新设计显得尤为迫切。
三、新设计理念（一）以人为本的设计思想新设计应将人的需求放在首位，考虑到不同用户群体的出行需求，包括机动车、非机动车及行人等。
在保证交通流畅性的同时，注重行人与驾驶者的安全与舒适度。
（二）科学合理的交通组织根据交通流量及流向，合理规划车道布局，提高通行效率。
同时，考虑设置智能交通管理系统，实时监控交通状况，以应对突发交通事件。
（三）美化城市景观设计过程中需结合城市发展规划与周边环境，实现桥体设计与周边环境的协调统一。
在满足功能性的同时，注重景观的美观性，为市民提供一个舒适的城市环境。
四、具体设计方案（一）车道及道路规划重新规划车道布局，增加车道数量，提高通行能力。
同时，设置合理的转向车道，减少交通冲突点。
对于非机动车道及人行道进行优化设计，确保行人与非机动车的安全与便捷。
（二）智能交通系统设计引入智能交通管理系统，包括交通监控、信号控制等系统。
通过实时监控交通状况，为交通管理部门提供决策支持，同时为驾驶者提供实时的交通信息。
（三）桥梁结构设计根据地形、地质等因素进行桥梁结构的设计与优化，确保桥体的稳固性与耐久性。
采用新材料、新技术，提高桥体的承载能力与使用寿命。
（四）景观设计结合周边环境进行桥体外观的设计与美化。
在桥体上设置景观照明、绿化等设施，提升桥体的美观性。
同时，注重桥体与周边环境的融合，实现桥体设计与城市环境的协调统一。
城区旧桥拓宽加固设计的论文（共5则范文）
城区旧桥拓宽加固设计的论文（共5则范文）第一篇：城区旧桥拓宽加固设计的论文（共）［摘要］城市中的旧桥，往往因为城市的快速发展而成为城区的交通瓶颈，如宽度不够，交通流量不大，承载能力不够。
在最经济的原则下，如何对旧桥进行拓宽，并进行加固时本文考虑的问题。
首先分析了城市旧桥加宽设计时必须考虑的问题，如混凝土的收缩和徐变，基础的不均匀沉降，于此同时，加宽设计中必须对新旧桥的承载能力和车速，符合等问题有充分的准备。
对旧桥的加固，也是在进行经济优化的基础上进行的，本文重点分析了旧桥加固方法的选取原则和加固过程。
［关键词］城区旧桥拓宽加固设计1、旧桥拓宽改建方法梁桥加宽方式有多种，主要根据不同的桥梁结构形式来决定其连接方式。
总体上看，城市桥梁中，上部结构基本为空心板、T梁、箱梁的桥梁等连接方式。
而从结构特性上，一半又分为铰接和刚接两种方式。
1.1、城市旧桥加宽需要解决的问题以下问题必须考虑：（一）混凝土的收缩和徐变。
在应力不变的情况下，混凝土应变随时间增加而增长的现象，为混凝土徐变。
混凝土在空气中结硬时，体积会减少，这种现象称为混凝土收缩。
显然新旧桥接在一起时，由于两者的收缩和徐变不一致，新桥的混凝土发生收缩、徐变，会对旧桥产生较大的附加应力。
［1］因此，在纵缝连接时，合适的连接时间非常重要。
而且，对于不同类型的桥梁上部结构，还需要通过实际试验和计算分析，保证预制板存放的最佳时机。
一般而言，新桥空心板、T梁、连续箱梁等常规结构均采用结构整体连接方式，可以适当延长预应力张拉前的混凝土养护龄期和存梁时间，成桥后一般需要经过合理的时间后，再进行结构连接。
（二）基础的不均匀沉降。
和混凝土的收缩类似，旧桥的基础沉降基本定性，如何考虑和计算新桥的沉降量，保证其定型之后两者再同一高度，是很重要的问题。
施工时，既要考虑到桩底沉渣，还要考虑到天然基础等，并进行计算分析，确定基础最终沉降量的大小，采取相应的技术措施。
1.2、旧桥加宽后承载力和车速等问题的设计城区旧桥加宽的很多原因在于其流量太小，形成交通瓶颈。
《2024年北京老旧立交桥“平面立交”新设计》范文
《北京老旧立交桥“平面立交”新设计》篇一一、引言北京，作为中国的首都，其交通网络错综复杂。
其中，老旧立交桥作为城市交通的重要组成部分，承载着巨大的交通压力。
然而，随着城市的发展和交通需求的增加，老旧立交桥的交通拥堵问题日益突出。
为了解决这一问题，本文提出了一种新的设计理念——“平面立交”，旨在改善老旧立交桥的交通状况，提高城市交通的效率和安全性。
二、北京老旧立交桥现状分析北京的老旧立交桥多建于上世纪八九十年代，受当时技术条件和设计理念的限制，存在许多问题。
首先，桥面狭窄，无法满足日益增长的交通需求；其次，桥面设计不合理，导致交通拥堵；再次，安全设施不完善，存在安全隐患。
因此，对老旧立交桥进行改造和升级已成为迫切需要。
三、“平面立交”新设计理念针对老旧立交桥存在的问题，本文提出了一种新的设计理念——“平面立交”。
该设计理念旨在通过优化桥面布局、增加车道、完善安全设施等措施，提高立交桥的通行能力和安全性。
具体而言，“平面立交”设计应遵循以下原则：1. 优化桥面布局：根据交通流量和道路状况，合理规划桥面布局，增加车道数量，提高通行能力。
2. 完善安全设施：加强桥面护栏、照明设施等安全设施的建设，提高立交桥的安全性。
3. 引入智能交通系统：通过引入智能交通系统，实时监测交通状况，为驾驶员提供准确的交通信息，帮助其选择最佳路线。
4. 环保节能：在设计中充分考虑环保和节能因素，采用环保材料和节能技术，减少对环境的影响。
四、具体设计方案针对北京老旧立交桥的具体情况，本文提出以下具体设计方案：1. 桥面改造：对桥面进行加宽处理，增加车道数量，提高通行能力。
同时，对桥面进行平整处理，确保行车平稳。
2. 交叉口改造：对立交桥的交叉口进行改造，采用信号灯控制或设置辅道等方式，减少交通冲突点，提高通行效率。
3. 安全设施完善：加强桥面护栏、照明设施等安全设施的建设，确保驾驶员和行人的安全。
4. 引入智能交通系统：在立交桥上安装智能交通设备，如交通流量监测器、可变情报板等，实时监测交通状况，为驾驶员提供准确的交通信息。
互通立交区匝道桥梁拓宽改造技术探讨
互通立交区匝道桥梁拓宽改造技术探讨摘要互通立交改扩建是公路升级改造的难点，本文针对立交区匝道桥拓宽改造，分析其可能的加宽方式和连接方案，对各种可行方案进行了技术讨论，最后结合工程实例加以分析，为相关类型桥梁的拓宽改造提供参考依据。
关键词互通立交匝道桥拓宽改造自从上世纪九十年代初期沪嘉高速公路、京津塘高速公路建成以来，我国高速公路已有二十多年的历史。
不少高速公路建成使用已有十几年，由于过去的建设经验以及对经济发展速度的认识不足，造成很多高速公路已不能满足目前及未来经济高速发展的需求，成为制约国家及区域经济和社会发展的瓶颈，因此改扩建势在必行。
互通立交区改扩建因桥梁数量多、结构类型复杂和工程规模较大的特点，成为影响高速公路拓宽改扩建工程的关键环节。
与一般新建桥梁设计不同，对于高速公路立交区的桥梁拓宽，必须考虑在扩建建设期间施工阶段和拓宽后使用阶段新旧结构的相互影响，采用合理的构造措施和适宜的施工方法，从而使桥梁拓宽后满足结构安全性、适用性和耐久性的要求。
本文结合某枢纽互通单车道改双车道工程，阐述匝道桥改扩建工程中常见的技术难点与对策。
一、互通立交区匝道桥梁拓宽改造技术简介近年，随着我国杭甬、福厦、沈大、沪宁等多条高速公路先后进行了拓宽改造，在拓宽改造过程中对桥梁结构的设计、施工等进行了多方面研究，并取得了很多的研究成果。
以往的研究成果和实践经验多数针对主线上直线桥和斜桥的拼宽，在以往的高速公路改扩建项目设计中，因技术制约，针对互通立交区的改造往往采取拆除重建或部分重建、部分增设定向匝道等方式进行，增加了投资规模而且无法实现实施过程中的桥梁保通。
因此，如何充分利用现有匝道桥，通过拓宽改造提高其通行能力，成为摆在桥梁设计工程师面前的一个重要课题。
互通立交区桥梁改扩建，最初考虑结合对向行驶的二级公路标准，将8.5米单向单车道划分为单向双车道，根据实地调查了解，以及事故调查报告处理分析结果，匝道上一旦发生交通事故或大货车出现故障救援车辆根本不能实施救援，再者考虑较长的定向匝道大货车行驶中左侧很难有机会超车，故通过画线把8.5单向单车道作为单向双车道使用不能解决根本问题。
探讨城市道路互通式立交改扩建设计
探讨城市道路互通式立交改扩建设计城市发展必然会导致城市交通压力增大，以北京为例，现在已经成为了世界文明的“首堵”，所以城市道路互通式立交改扩建设计就是必然要出现的。
通过这种方式可以缓解城市交通压力，从而让人们的城市生活变得轻松自然。
本文就城市道路互通式立交改扩建设计来进行简单的分析，从而为城市道路交通环境的改善提供一些思路。
标签：城市；互通立交；改扩建；交通组织一、前言随着城市人口日益增多，居民生活水平大幅度提高，接踵而来的便是城市交通量日趋增大，目前各城市交通道路已经渐渐的开始无法满足日益增长的交通需求。
如何提高道路的通行效率，保证能够使车辆快速通行，城市道路的扩建计划已经被各级政府提上了行程表。
互通立交是提高城市交通效率的关键点，改扩建方案是否合理，将直接影响整条路的运行效率。
二、交叉口交通特性的分析在公路网规划和城市规划当中，交通状态分析是交通规划必不可少的，由于道路的纵横交错而形成很多交叉口，在交叉口内交通流运动状态不外乎直行、左转弯、右转弯三个行驶方向在此汇集通过。
倘若在同一平面上，各方向车辆相互交织，产生许多交织段和冲突点，并形成复杂的交通状态，使车速大大降低，路口通行能力减小，交通安全恶化，由此而产生交通瓶颈，所以在交叉口中发生交通事故的比例在所有交通事故中居首。
在交叉口内产生交通干扰的原因，是由于出现了交通流线间的分流点、合流点和冲突点三类交通特正点，解决道路平面交叉的工程方法，是将相交道路通过建造立体结构物设施，把不同行驶方向的车辆分别布置在不同空间高度上，即为设置立体交叉。
采用互通立体交叉不但可以改善交叉口的交通，使其顺畅有效通行，满足日益增长的交通量，而且可以大大改善行车条件，提高交叉口的通行能力和车速。
互通式立交的基本型式分为T型、Y型和十字形三种。
T形交叉：包括喇叭形（A型和B型）、半定向T形。
Y形交叉：包括定向Y形和半定向Y 形。
十字形交叉：包括菱形、苜蓿叶形、半苜蓿叶形、环形、和定向型。
某既有城市高架增设匝道桥梁总体设计
某既有城市高架增设匝道桥梁总体设计邓小伟【摘要】崧泽高架路位于上海虹桥,为更好地服务虹桥商务区以及国家会展中心,对收费广场及高架下地面道路进行改造,并新建一对上下匝道.对本工程概况、设计原则、桥梁总体布置及结构形式、抗震设计等作了简要介绍,本工程经验可为同类桥梁设计提供参考.%Songze elevated bridge is located inHongqiao,Shanghai.To better serve the Hongqiao Business District and the National Exhibition and Convention Center (Shanghai),a new pair of up and down ramps were built,and the toll plaza and the groud road were reconstructed.The general situation,the design principles,the general arrangement of the bridge,the structural style and the seismic design of the project are briefly introduced,which may provide a reference for similar bridge design.【期刊名称】《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2017(030)001【总页数】5页(P36-40)【关键词】高架;匝道;设计原则;总体布置;结构形式;抗震设计【作者】邓小伟【作者单位】同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司,上海200092【正文语种】中文【中图分类】U448.21崧泽高架路，西起G15高速公路，东至虹桥综合交通枢纽，是上海市虹桥综合交通枢纽的“一纵三横”快速疏散系统配套工程之一。
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城市立交桥加宽并增设匝道桥的合理化设计【摘要】随着城市交通事业的发展，立交桥的建设数目日益增多。
因此对立交桥的科学设计和施工的研究意义重大。
本文针对城市立交桥的加宽优化设计，安全施工、工程质量管理与控制以及增设匝道桥的设计和意义、工程造价方面做出简要分析。
【关键词】城市交通;城市立交桥;匝道;设计;施工
0.引言
为了更好地实现城市立交桥工程的建设目标，我们需要对施工现场进行详细踏勘，针对增设匝道的计划变更，就加倍需要设计人员和施工人员的共同协商和深刻考虑。
奔着疏散交通的目标既要做到工程质量有保障又要能做到工程造价不溢出资金计划，这就需要针对其合理化设计进行深入探讨。
1.城市立交桥匝道桥的建设现状
伴随我国城市化建设和道路交通运输的不断发展，由城市快速路和主干道组成的城市高架道路系统也得到了快速发展，城市干道立交建设日渐进入鼎盛时期。
现在城市立交桥主要有三种造型：三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
四枝交叉互通式立交桥，包括菱形互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。
完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。
多枝交叉的互通式立交桥。
通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。
左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道，再右转270度。
通过
环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向。
2.城市立交桥对城市交通的意义
城市立交桥的正常运行不仅直接影响城市整体交通的运行流畅, 影响工程造价和工程使用寿命, 同时影响着城市自然景观和人文
环境。
而目前为止，多数人认为立交桥带来的弊端要大于益处，其中的观点包括立交桥的设立使城市尺度出现变化，汽车尺度跟人的尺度是冲突的，一定程度上忽略和藐视了原有城市的文化和环境。
从急于解决交通拥挤问题出发，立交桥等高架桥的建设初衷是好的额，但是，从城市整体交通来讲，这是一个短期计划，长远来说并不科学。
因此城市立交桥的建设更要秉承严谨的作风。
完善城市结构包括立交桥的功劳，不仅鼓励公共交通出行方式的多元化，更应该注意调整城市发展结构，调整出行，使立交桥能把市民的工作生活尽可能紧密地联系在一个相对来说可达的范围。
城市立交桥的建设不仅要合理考虑到交通需求量以及未来的交通状况，还要考虑到城市和国家的经济发展水平。
3.城市立交桥的加宽方案
自20世纪70年代以来，由于立交桥需随着交通发展的要求而
进行改造，我国着手对旧桥拓宽的改造技术进行研究，对旧桥的拓宽改造方法进行了广泛的研究和工程实践，并且取得了较好的社会效益和经济效益。
在梁桥和拱桥等旧桥承载力的评定、拓宽改造技术和施工工艺等还取得了许多宝贵经验。
在桥梁的加宽改造工程
中，新桥与旧桥之间的连接和协调工作是决定工程成败的关键因素。
经过长期的实践，我国现多运用三种桥梁加宽新旧桥连接的经验方法：新旧桥墩、台帽以上结构均连接。
旧桥墩、台帽由单悬臂结构经连接后转变为连续梁或刚架结构，这需要旧桥墩、台帽具有足够的抗弯能力，先凿除旧桥面的铺装混凝土，适当增加桥面铺装含筋率、采用钢纤维混凝土的方法实现连接，新旧梁板间留 1cm 的间隙，在旧桥面和新桥面现浇铺装层。
这三种方法各有千秋，均可达到新旧桥梁连接的理想效果。
4.立交桥增设匝道桥的设计要点
桥梁结构在其运营期内，由于内外各种因素的影响，会导致结构开裂。
在正常使用状态下，随着时间的推移，其结构极限承载能力也不可避免地出现下降，从而安全度降低；随着其应力指标的不断增高，结构耐久性持续下降，在未达到设计预期的使用年限时出现故障不能正常运行。
其中会出现匝道桥结构开裂、混凝土老化、露筋锈蚀等病害。
若匝道桥上部结构出现横向开裂或腹板中断出现开裂，且裂缝宽度超过了规定限值；桥的开裂位置出现在桥墩内侧根部；桥面铺装大面积开裂；桥墩局部露筋锈蚀等现象时就需要整修并增设匝道桥而延长立交桥的使用寿命。
立交匝道桥多位于城市道路平曲线上，若结构布置不合理，曲线梁桥在恒载、活载以及温度等作用下，桥梁容易开裂。
处理匝道桥的支座时尽可能多设置双支座，是为了增强其稳定性，同时避免支座出现脱空和曲线桥径向出现爬移现象。
桥梁伸缩缝是桥梁工程中最难处理好的一个部位，
影响行车舒适性。
在设计增设匝道桥时，应该尽量减少联和伸缩缝的数目，将最大跨径、下部结构、上部结构高度不要做大变动，不仅使桥面更平整，而且工期能缩短，造价也会降低。
另外路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，因此在立交桥增设匝道桥时，要提高路基的强度和稳定性。
城市立交桥的加宽和增设匝道桥工程关系到城市市容的建设和日后交通的发展，因此，设计者要遵循以保持原桥型选择是关键、结构设计是中心、科学合理的计算分析是保证的原则来设计工程程序，并随时根据施工现场条件做出合理的设计调整和变更。
只有这样动态跟踪立交桥的施工建设，才能使城市立交桥的改造趋于完美，促进城市建设的快速发展。
5.工程施工需要注意的问题
首先，工程施工之前，要严格设计控制好工程变更和预算外工程量签证。
因为城市立交桥建设作为一项市政工程，其施工往往受到工程超短工期的限制, 为了方便施工和缩短施工周期, 在城市立交桥设计中, 多采用等跨径的桥跨布置, 且结构设计种类尽可能单一和标准化。
施工中变更较多、较大，预算外工程量也较多。
在此建议在工程开工建设之前，必须拟定切合本工程实际的工程变更和预算外签证制度及程序，使各方在工作做到有章可循、有章可依、有章必依，使计量签证工作规范、迅捷、快速，不至于因此而影响工作进度，并且使工程造价有效地控制在工程概算目标内，监理工程师将严格按业主有关计量签证的规定办事，控制好工程造
价。
在道路施工过程中，将不可避免的对当地的环境造成一定的影响，因此在签订施工合同时要将环境保护作为一个重点考核项目写入合同中，并制定相应的奖惩措施。
在施工过程中，尽量控制分包，分包工程管理的好坏直接影响到整个工程的质量。
所有劳务分包队伍都应造册上报备案，并纳入项目经理部的管理范围，在平常对项目经理部的考核时应作为其工作好坏的一项重要内容加以考评。
注意平日工程建设关系的协调处理。
工程收工后，不可忽视工程养护在我国桥梁建设高峰期之后，桥梁的加固维修养护管理问题势必会现实地呈现在广大桥梁工作
者面前。
桥梁加宽应是增强桥梁的结构性能和交通承载能力，而不能因为加宽对原有结构造成进一步的损伤。
在加宽桥面时可能会对桥进行一定的加固，而改变桥梁支撑方式的方法是加固城市曲线梁桥的一种有效方法，不仅改善结构的受力，而且抑制甚至封闭裂缝的开展，从而有效的提高了结构承载力和耐久力。
施工期间的交通调整和改造后立交桥的桥梁景观，力求实现安全、经济、适用并且美观的效果。
6.结语
城市立交桥要防止盲目建设，保证改善现有道路交通的状况，扩宽主要拥挤干道的同时要完善交通管理系统它作为一项关乎有
效解决城市交通的决策，必须同时做好设计、施工、交通协调、工程质量监测、工程养护等工作，按照现代系统工程的观点去组织实
施。
在桥梁的施工中，尽量运用现代化技术和设备，必须采用科学的施工管理方法和施工技术手段来有效地实现桥梁施工的各个目标。
[科]
【参考文献】
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