堆场管理系统---马士基
马士基的海运发展
1、马士基的概况船公司代码：MAERSK船公司船公司简称：马士基船公司船公司名称(英)：MAERSK(SEALAND)SHIPPINGCO.,LTD. 船公司名称(中)：马士基（海陆）航运船公司英文缩写：MAERSK或MSK 船公司标志：马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍与世界各地。
经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。
作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍与六。
在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。
马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍与六。
在2007年《财富》杂志公布的全球前五百大企业排名中，排名第138位。
马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗.马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理与其它高附加值服务。
马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。
A.P.穆勒-马士基集团在中国大陆的成功发展根植于我们一贯秉承的服务宗旨，集团在远东和中国大陆的服务赢得了广大客户的高度赞誉.2 、马士基的海运发展2.1.全球网络的构建（一）航运业务的起始阶段20世纪20年代，国际贸易开始萌芽，在不定期贸易中，船舶根据需要在港口之间运营；A.P.穆勒看到了班轮运输的锲机，于1928年与福特汽车公司签订了相关协议，开始了班轮运输的处女航，从此，马士基开始了真正意义上的班轮运输。
马士基操作流程[1]共17页
![马士基操作流程[1]共17页](https://img.taocdn.com/s3/m/30911ef2f524ccbff12184d8.png)
14. Booking confirmation 预定确认
(FAX/E-mail)
13. Pre-advice (E-mail/Fax) 预先告知到达通知
Vendor 供 货商
Cargo 货物
Maersk
Logistics (Origin) 原M
Carrier/Terminal 承运人/目的地
Custom 海关
Carrier 承运人
Maersk Logistics (Destination)
目M
Client 客户
Full visibility (M*Power) 可全程看到 Full visibility (M*Power)可全程看到
Full visibility (M*Power) 可全程看到(Mpower)
MODS/Order Module
Vendor 供 货商
Maersk Logistics (Origin) 原M
Carrier 承运人
Maersk Logistics (Destination) 目 M
Client 客户
4. Vendor check (Fax/E-mail)
27. Bill of lading information (EDI)装运账单
28. Payment 付款
(bank swift) 银行转账
Cargo to Carrier
货物转给承运人
Vendor 供 货商
30. Update MODS with bill of lading no.
MODS/ B/L preparation menu
Vendor 供 货商
15. Container load Planning 集装箱装船计
Maersk集装箱
集装箱运输及相关业务
• 2 、丹马士物流（DAMCO Logistics)。在整合了原马士基的供应链。
Damco 丹马士物流
• 丹马士物流为马士基集团旗下公司, 前身为马士基物流。 丹马士物流作为集团的物流分支，在世界各地拥有270个 办事处和10,500名专业工作人员，目前在中国开有14家分 公司 .
你知道吗？
• 需要 360 吨的涂料才能完全覆盖 S 型的船舶 - 这 相当于 100 头大象的重量。 • 一艘 S 型船舶的主引擎可产生约 77,000 马力的功 率，相当于 777,000 个人同时用力所产生的拉力。 • S 型船舶的容量为 217,800 立方米，相当于 217,800,000 升牛奶，或相当于全世界每年牛奶消 耗总量的三分之一。
APM Terminals的发展方向
• 马士基集装箱码头公司致力于公司的社会责任和环境可持 续性，并承诺满足不断增长和演变的国际贸易社区和运输 公司提出的需求，在世界各地展开业务活动，达到最高的 环境和社会责任标准，努力地成为世界上最大的海港运营 商。
集装箱运输及相关业务
• 4、马士基集装箱工业公司（Maersk Container Industry）。生产冷藏集装箱及其他各种集装箱.
公司大事件
1973 建立的马士基集装箱航线部 1975 马士基航运公司的集装箱船舶 1975 专业的港口设施 1977 门到门运输，促成了马士基物流公司的成立 1990 欧洲-远东合作
1993 丹麦班轮业务仍由丹麦人掌控
公司大事件
• • • • • • • • 1995 1996 1996 1997 1999 1999 2005 2006 全球运营联盟 世界最大的集装箱船舶 合并组建铁行渣华公司 世界最大的集装箱船舶–第二艘 南非国家航运公司班轮业务 马士基海陆公司 A.P. 穆勒 -马士基集团收购铁行渣 华公司 世界最大的集装箱船舶–第三艘
集装箱码头远程控制智能堆场系统设计及实施
集装箱码头远程控制智能堆场系统设计及实施一、系统设计1. 智能码头管理系统智能码头管理系统是整个远程控制系统的核心部分，它通过物联网技术实现对集装箱堆场的实时监控和管理。
系统可以实时获取集装箱的位置、状态和数量等信息，同时还可以实现对集装箱的智能分拣、堆放和提取操作。
这样一来，可以大大提高堆场的利用率和装卸效率，减少人为操作带来的错误和损耗，从而提高码头的整体运营效率。
2. 远程监控系统为了确保堆场的安全和秩序，远程监控系统是必不可少的。
该系统通过高清摄像头和传感器设备，实现对整个堆场的24小时监控。
系统还可以通过人脸识别和车辆识别技术，对出入堆场的人员和车辆进行实时监测，确保堆场内部的安全环境。
系统还可以实现对堆场各个角落的监控和巡视，一旦发生异常情况即可迅速做出反应，并及时通知相关人员进行处理。
3. 智能装卸设备为了进一步提高堆场的运营效率，智能装卸设备也成为了远程控制系统的一部分。
系统可以通过自动化堆垛机、无人驾驶叉车等设备，实现快速、精准的集装箱装卸作业。
系统还可以通过智能调度算法，实现对装卸设备的动态分配和调度，最大限度地优化作业效率和节约运营成本。
二、系统实施1. 信息化基础建设在进行远程控制智能堆场系统实施之前，首先需要对整个码头的信息化基础进行升级和建设。
包括完善网络设备、增加传感器设备、更新数据中心等，保障系统的稳定运行和数据的实时传输。
2. 系统集成和调试远程控制智能堆场系统实施过程中，系统的集成和调试显得尤为重要。
需要根据具体的堆场情况，对系统进行个性化配置和定制化开发，确保系统可以完全适应码头的实际运营需求。
还需要不断进行系统的调试和优化，保证系统的稳定性和安全性。
3. 人员培训和技术支持系统实施过程中还需要对相关人员进行培训和技术支持。
只有员工掌握了系统的操作方法和维护技巧，才能保证系统的正常运行。
及时的技术支持也是保障系统顺利实施的关键，一旦出现故障或问题，可以迅速得到解决和处理。
马士基运营方案
马士基运营方案一、公司概况马士基（Maersk）是丹麦最大的、世界上最大的集装箱航运公司之一。
成立于1904年，总部位于哥本哈根，是世界著名的航运和物流企业集团，目前已发展成为世界上第一大航运公司。
二、市场分析1. 行业发展趋势随着全球经济的发展和国际贸易的日益频繁，航运业迎来了新的机遇和挑战。
中国的加入世贸组织更加促进了国际贸易的发展，也为航运业带来了新的机遇。
2. 市场竞争情况在国际航运市场上，马士基和美国、新加坡等国家的航运公司竞争激烈。
这些公司在全球范围内拥有大量的船舶和货物运输网络，相互之间的竞争非常激烈。
3. 未来发展趋势作为全球最大的集装箱航运公司之一，马士基在未来将继续发挥其在国际航运市场的优势，通过不断提高运输效率、降低运输成本，提高服务质量，赢得更多客户，加强市场竞争力。
三、运营目标1. 提升船舶运输效率通过采用先进的船舶和航运技术，提高货物运输效率和准时率。
2. 降低运输成本通过优化航线规划和运输组织，减少船舶航行时间和燃料消耗，从而降低运输成本。
3. 创新服务模式通过创新物流服务模式，提供更加便捷和高效的服务，满足客户的不同需求。
四、运营策略1. 提升运输效率（1）优化航线规划通过科学合理的航线规划，优化航行时间和节约燃料成本。
（2）提高装卸效率加强装卸设备的投资和维护，提高装卸效率，提供更快速的货物装卸服务。
（3）提高物流信息化水平完善信息化管理系统，提高运输信息的实时监控和追踪能力。
2. 降低运输成本（1）研发节能环保船舶加大对新能源船舶的研发和投入，降低运输的燃料成本，实现节能环保。
（2）提高运输组织效率通过物流创新，提高货物运输组织效率，降低运输成本。
3. 创新服务模式（1）推出定制化服务根据客户的不同需求，推出定制化的物流服务，提供更加个性化、灵活的服务。
（2）发展多元化物流服务扩大物流服务范围，丰富物流服务种类，提供更多元化的服务，满足客户的多样化需求。
五、运营措施1. 投入先进技术（1）船舶管理系统引进先进的船舶管理系统，提高船舶运营效率和安全性。
马士基超期使用费明细
特种箱
45' 高箱 20' 特种箱 40' 特种箱
冷藏箱
20’冷藏箱 40’冷藏箱
免费使用期及滞港费&滞费征收标准 (元/天/箱)
1-9 天 免费 免费 免费
免费 免费 免费 1-8 days 免费 免费
10-16 天 100 175 175
200 200 300 9-15 天 200 400
Equipment
Type
Size
20' Dry
40' Dry Dry
40' High
45' High
Special
20' Special 40' Special
Type
Size
Reefer
20' Reefer 40' Reefer
Equipment Free time & Tariff (RMB per day per container)
Please contact our customer agents if you have any questions.
With kind regards,
Maersk (China) Shipping Co., Ltd. Eastern China
Maersk (China) Shipping Co., Ltd Shanghai Branch 2-5/F Tian An Center.No.338 Nanjing Road West.200003 Shanghai. China
Tel: +86 (0) 21-2306 2222
Please see page 2 for English.
特种柜运输船公司介绍
一．关于COSCO中国远洋1.公司简介：中国远洋成立于1961年，是中国成立最早、规模最大的船公司，有着国内散杂船和集装箱船等最大的船舶队伍，涉及航线全面，运力充足，主要体现在远洋运输，如欧洲、美国加拿大，欧洲和美国的内陆点全面；当然近洋的中东红海、澳洲及东南亚部分港口也有一定的有利条件。
就OOG特种柜运输方面的优势主要体现在起步早、操作经验丰富、操作要求规范、运输安全性高。
由于其运价系统完善，可以实现全球报价，加之箱源也比较充足，是不可多得的优秀船东之一。
2.公司优势：中远集团以全球班轮和不定期船为主要方式经营100余艘散杂船及特种柜运输船舶，其中，特种柜运输船队拥有业界领先的重吊船、半潜船、滚装船、多用途船、木材船、沥青船、汽车专用船，综合实力居世界前列，具有丰富的物流设施资源。
3.航线简述美洲航线：美西航线:南沙-香港-盐田-长滩-王子港加拿大美西：香港-盐田-王子港-温哥华-西雅图美东：香港-盐田-纽约-诺福克-JAX-萨瓦那美东-香港-盐田-纽约-诺福克-波斯顿美西：香港-盐田-塔科马-温哥华美西：盐田-釜山-长滩-奥克兰美西：香港-盐田-洛杉机-奥克兰南美西：盐田-香港-曼萨尼约-布艾拉文图拉-卡亚俄-伊基克-圣安东尼奥欧洲航线:欧基：香港-南沙-汉堡-鹿特丹-费力克斯托欧基：盐田-新加坡-鹿特丹-汉堡-费力克斯托-安特卫普欧基：盐田-新加坡-塞得港--鹿特丹-汉堡-费力克斯托-安特卫普欧基：盐田-新加坡—阿尔赫西拉斯-汉堡-鹿特丹-勒阿佛尔地东黑海：蛇口-新加坡-巴生港-达米埃塔-康普特-康斯坦察-伊利伊雷夫斯基地西：香港-蛇口-新加坡-比雷埃夫斯-那不勒斯-热那亚-巴塞罗那-瓦伦西亚地西：香港-盐田-新加坡-塞得港-阿什度德-热那亚-里窝那-福斯地西：盐田-香港-新加坡-塞得港-拉斯佩齐亚-巴塞罗那-瓦伦西亚-阿尔赫西拉斯中东印巴红海航线：香港-蛇口-新加坡-杰贝阿里-达曼蛇口-巴生-杰贝阿里-阿巴斯蛇口-卡拉奇蛇口-孟买新港-科伦坡蛇口-新加坡-亚丁-吉达-亚喀巴-索卡纳非洲航线：盐田-香港-盐田-新加坡-德班-开普敦澳洲新西兰航线：南沙-蛇口-香港-悉尼-墨尔本-布里斯班盐田-香港-墨尔本-悉尼-布里斯班东南亚航线：南沙-香港-蛇口-新加坡-雅加达-泗水-林查班-胡志明香港-马尼拉南-马尼拉北香港-海防-防城香港-南沙-汕头-横滨-东京-名古屋-门司香港-蛇口-大阪-神户4.COSCO中国远洋船官网：二．关于韩进海运1.公司简介：韩进海运成立于1977年，前身是韩进集装箱班轮服务有限公司（HJCL），总部设在韩国首尔。
新蛋堆场管理系统功能介绍PPT课件
客户端（道口）
Network
Local Area Network 客户端（道口）
客户端（道口）
CHENLI
20
议程
▪ 系统概述 ▪ 系统功能模块介绍 ▪ 系统技术结构 ▪ 实施案例 ▪ 讨论
CHENLI
21
实施案例 1
用户名称：上海海辉集装箱修理有限公司
客户情况简述：海辉公司的业务几乎涵盖了集装箱堆场行业的所有 方面，包括进出场、拆装箱、验箱、估价、修箱、租箱及运输等。 业务中包含了多种计划，其中有进出场计划、预配计划、 Pending计划、预退计划，计划形式灵活多样。在实际的操作过 程中还有大量的租箱及修箱业务。相信以上海公共堆场业务模式 为蓝本设计得堆场管理系统可以满足各种不同类型堆场的实际需 要！
CHENLI
7
堆场管理模块
▪ 集装箱进出场：堆场道口操作，输入数据 ▪ 集装箱转场：集装箱在不同堆场间的移动 ▪ 集装箱定位：道口员通过系统取的箱位，并指示操作工将集装箱放到指定位置 ▪ 拆装箱：对拆装箱的货物进行简单的管理
CHENLI
8
修箱管理模块
▪ 集装箱验箱：验箱员检验集装箱的损坏程度，并输入验箱结果 ▪ 估价/二次估价/估价Survey/估价确认：以国际通用软件CEDEX为标准，
CHENLI
4
制订进出场计划
系统业务概述
进出场
箱定位
集装箱估价/修箱
拆箱
箱务/租箱管理
CHENLI
费收管理
统计分析
5
议程
▪ 系统概述 ▪ 系统功能模块介绍 ▪ 系统技术结构 ▪ 实施案例 ▪ 讨论
CHENLI
6
堆场管理系统功能模块
1. 堆场管理模块 2. 修箱管理模块 3. 箱管中心模块 4. 费收管理模块 5. 报表生成模块 6. 信息查询模块 7. 系统管理模块
马士基成本构成
马士基成本构成马士基是全球领先的综合物流公司之一，其成本构成是其运营过程中一个关键的方面。
本文将从人力成本、设备成本、运输成本和信息技术成本四个方面来探讨马士基的成本构成。
人力成本是马士基的重要成本之一。
作为一家物流公司，马士基需要大量的员工来处理货物的收发、仓储和运输等工作。
这些员工包括仓库操作员、货运司机、客户服务人员等。
马士基需要为这些员工支付薪资和福利，并提供培训和发展机会，以确保员工的专业素质和工作效率。
此外，马士基还需要投入一定的资源来管理和监督员工的工作，以确保工作的顺利进行。
设备成本也是马士基的重要组成部分。
为了完成物流运营的各项任务，马士基需要投入大量的设备，例如货车、叉车、仓库设备等。
这些设备不仅需要购买，还需要进行维护和修理，以保证其正常运转。
此外，马士基还需要投资于信息技术设备，例如物流管理系统和追踪系统，以提高物流效率和准确性。
第三，运输成本是马士基成本构成的重要一环。
马士基作为一家物流公司，需要承担货物的运输责任。
马士基需要支付运输费用，包括燃油费、运输工具租赁费等。
此外，马士基还需要投入一定的资源来管理和监控运输过程，以确保货物能够按时、安全地送达目的地。
信息技术成本也是马士基的成本构成之一。
信息技术在现代物流运营中起到了重要的作用。
马士基需要投资于信息技术系统，例如物流管理系统、追踪系统和订单管理系统等，以提高物流的效率和准确性。
此外，马士基还需要投入一定的资源来维护和升级这些系统，以适应不断变化的市场需求。
马士基的成本构成主要包括人力成本、设备成本、运输成本和信息技术成本。
这些成本是马士基运营过程中必不可少的一部分，也是保证物流效率和服务质量的重要保障。
马士基将继续努力控制和优化成本，以提供更加优质的物流服务。
马士基客户指南
1.2 通过非我司签约代理或直接与我司订舱 (此类订舱为直接付款买单类) 。 付款买单类客户可通过电子订舱方式向我司订舱，流程如下： 客户可直接将电子订舱信息传送至我司订舱系统，在得到订舱号后客户在十联单上打 印包括订舱号码在内的所有订舱信息，如船名航次等信息，再到我司相应的柜台窗口 加盖订舱章。客户可将盖有订舱章的订舱单自行交送船代用于制作预配舱单或委托我 司转交。 备注：切忌重复发送同一订舱号的电子订舱信息以避免重复信息造成不必要的混淆。 特种箱/货，请参考网站特殊货种定舱须知
3.8 改配盖章 我司前台只接受洋山港出运货物的改配资料，需携带工作联系单及改配保函。确认改 配的集装箱已进港且订舱有新船名航次方可加盖改配章。 备注： 外高桥出运货物请至如下地址办理： 衡安路 1000 号 201 室怡丰一堆场马士基上海操作部现场办公室
3.9 副本确认章
马士基（中国）航运有限公司上海分公司
3.具体业务操作Biblioteka 3.1 付款买单1)具有帐期资格的订舱代理： 确认提单样本后，可在我司网站或前台取单
2)直接付款买单类客户 船开后的第二个工作日（开船当天不计算在内），可至我司前台付款买单。如以人民 币支付所有费用，需付清所有预付费用后，凭正本水单及《马士基航运提单/发票申领 单》至前台领取发票和提单；如以美金缴付费用或所缴费用中含有美金费用的客户请 先持提单/发票领取委托书至我司柜台开取‘购付汇联’并在完成转款后持正本转款凭 证前来柜台领取发票。如需异地放单，请提供异地放单保函，且写明签单地、收单公 司及其详细资料。 备注：
3.10 领取空白提单纸 具有网上签单资格的客人需要领取空白正本提单纸时，需要提供马士基航运空白提单 纸申领单并填写相关信息。包括申领数量、前次申领数量、剩余提单纸数量、所有提 单纸明细、加盖代理正本章及负责人署名。 备注：领取空白提单纸格式请参考附件五
马士基捐建亚洲首座集装箱中学
目的地的 Ｄ Ｈ， Ｔ Ｔ Ｄ ｓ和 Ｄ Ｆ ） 由卖方负责 ； Ｈ 等 都 在
Ｅ ｒｓ ｘ ｗｏｋ 贸易 条 款下 ， 货方 （ 厂 ） 发 工 除承 担 出具提 单 的单 证 费外 ， 负责 订 舱 ， 不负 担任 何 费用 。 不 也
（ 辑： 编 张 敏 收 稿 日期 ：０ ８Ｏ —７ ２ ０ 一８２ ）
Ｐｏｒｍ，Ｒ 和 旺季 涨价 （ ｓ ） 美 线 的旺 季涨 价 支 机构 的财务 安 排 ， ｒｇａ Ｒ Ｐ） Ｐｓ。 也有 的是 因为第 ３ 贸易 中间 方
一
般从每年 ６ １日 月 起到 ｌ 月 ３ 止 。 １ ０日 应当注意 商的要求。
，
∽ － 。
的是 美线调价 的生效时间与其他航线不 同。根据
一
情 况后 ． 主动 提 出利 用集装 箱 重建 校舍 的创新 想 法 并很 快 获得 当地 政 府和 教 育部 门的认 同。前后 共 用
８周 时 间 ， ５ 由 ２个 ４ 尺 集装 箱 改造 而成 的 绵 阳集 装箱博 爱 学校在 原 址 建成 。 ０英 马士 基 集 团还 为 学校捐 赠 ５ ０部 台式 电脑和 ３部 笔记 本 电 脑 ， 为每 问教 室 配备 ２台空调 ， 灾 区学 生创 造 了 良好 的 学 习环境 。 并 为
算。 比如 ， 轮公 司宣 布 自 ５月 １日开始 涨价 ， 班 如果
近 年来 ， 着新 贸 易条 款 的 出现 ， 随 某些 费用 的
需要充分理解贸易术语的涵 货物于 ４ ３ 月 ０日进场备运 ， 船期为 ５ ２日， 月 对于 支付方式也有新变化 ，
在 ＤＵ 贸易条 款 下 ， 有 的 费用 （ 括 所 包 美线 该批 货 物仍 然适 用 涨价 之前 的运 价 ， 而对 于其 义 。 比如 ， Ｄ 他航 线 则应 当适 用 涨价 之 后 的运价 。
马士基总结
马士基总结引言马士基（Maersk）是世界上最大的集装箱航运公司之一，总部位于丹麦哥本哈根。
作为全球供应链解决方案的提供者，马士基在航运、港口和物流服务领域发挥着重要的作用。
本文将对马士基的发展历程、业务模式以及未来发展方向进行总结和分析。
发展历程马士基成立于1904年，最初只是一家小型船务公司，负责提供海上货运服务。
随着时间的推移，马士基逐渐发展壮大，建立了自己的航运网络和港口基础设施。
在二十世纪后半叶，马士基开始涉足物流和供应链管理领域，并积极寻求跨国合作和并购。
这些努力使得马士基成为全球领先的物流和运输服务提供商之一。
业务模式马士基的业务模式主要包括航运、港口和物流服务。
在航运方面，马士基拥有自己的船队，并提供国际集装箱航运服务。
马士基的船队规模庞大，可以满足不同客户的运输需求。
在港口服务方面，马士基在全球范围内拥有多个港口和码头，为货物的装卸和分配提供便利。
物流服务是马士基的核心业务之一，其通过供应链管理、仓储和配送等服务，帮助客户实现运输效率的提高。
经营策略1.持续改进供应链管理：马士基致力于提高供应链的可见性和效率，通过技术创新和数据分析，优化运输路线和货物配送，实现更快速、更可靠的服务。
2.加强全球合作伙伴关系：马士基与其他物流和运输企业建立了广泛的合作伙伴关系，通过共享资源和技术，实现更高效的运输服务。
3.加大数字化转型力度：马士基积极推动数字化转型，在运输和物流管理过程中应用先进技术和人工智能，提高运输效率和服务质量。
未来发展方向马士基在未来的发展中将继续加强数字化转型和技术创新。
随着人工智能和大数据等技术的发展，马士基将通过人工智能算法和数据分析改进供应链管理，提供更精准、高效的服务。
此外，马士基还将进一步加强与电商和电子支付平台的合作，以满足不断增长的电商物流需求。
同时，马士基将继续扩大全球港口网络，提供更完善的物流基础设施。
结论作为全球物流和运输行业的领导者，马士基凭借强大的航运网络和物流服务能力，为客户提供高效、可靠的供应链解决方案。
港口英文词汇及缩略语
港口英文及缩略语港口(Port Harbor) 码头(Terminal) 船舶($心口)铁路(Railway) 泊位(berth) 航空(Aviation)控制室(Control Tower, CT) 闸口(Gate House, GH)集装箱堆场(Container Yard, CY)集装箱运输(container transportation, CT)集装箱多式联运(Multimodal Transport)集装箱货运站(container freight station， CFS)集装箱码头企业(Container Terminal Enterprise)海侧操作系统(Seaside Operation System, SOS)堆场操作系统(Yard Operation System, YOS)陆侧操作系统(Landside Operation System, LOS)地面水平运输系统(Ground Vehicle Operation System, GVOS)水上运输系统(Water Transport System, WTS)码头物流系统(Terminal Operation System, TOS)陆上运输系统(Land Transport System, LTS)内部水平运输(Inside Ground Vehicle Operation, IGVO)外部水平运输(Outside Ground Vehicle Operation, OGVO)岸壁(Quay) 岸桥(Quay Crane, QC/STS) 码头前沿(Apron) 深圳蛇口 SCT码头德国汉堡港 CTA (Container Terminal Altenwerder)自动化码头上海外高桥二期码头泰国林查班马士基APMT码头鹿特丹ECT DELT码头鹿特丹港Euromax 中国青岛QQCT上海洋山四期：SDCT全自动化码头无线终端(Radio Data Transport, RDT)堆场管理实时控制(Real-Time Control, RTC)场箱位(Slot) 箱区号(Yard Code, YC)场箱位号(Yard Location Code, YLC)闭路电视(CCTV)地磅(Truck Scale) 箱号OCR自动识别系统无线对讲机(VHF) 维修车间(Workshop)行政办公大楼(Administration Hall)物流装卸设备(Container Handling Equipment, CHE)岸边装卸机械(Ship to Shore Crane, SSC)水平运输机(Internal Horizontal Vehicle, IHV)场地装卸机械(Yard Handling Crane, YHC)超长：Over Length(O/L) 超宽：Over Width(O/W)超高：Over High(O/H)箱型种类(Container Type)船舶预计到港时间(Estimated Time of Arrival, ETA)到港船型^1口 Size)全集装箱船(Full Container Ship)干线(Main Service) 小型支线(Feeder/Barge Service)微观效益(Microcosmic Benefit)宏观效益(Microscopical Benefit)泊位利用率(Berth Utilization Ratio)吞吐能力(Throughput Capacity)船舶利用率(Vessel Utilization Ratio)库场利用率(CY&CFS Utilization Ratio)振华重工集团(ZPMC)国际贸易(International Trade) 对外贸易(Foreign Trade)商品进口(Import) 商品出口(Export)贸易术语(Trade Terms)责任、费用与风险(Responsibilities , Costs, Risks)4个组别：E组：指卖方在自己的地点将货物交给买方。
堆场管理系统马士基
传统的堆场管理方式存在许多问题，如信息不透明、操作不规范、管理效率低下等。这些问题导致了货物丢失、 延误和损坏的风险增加，堆场管理系统。
马士基堆场管理系统简介
系统功能
马士基堆场管理系统具备先进的信息技术和管理功能，能够实现自动化、智能化的堆场管 理。该系统包括货物追踪、库存管理、调度控制、数据分析等多个模块，能够全面提升堆 场管理的效率和准确性。
堆场管理系统马士基
• 引言 • 堆场管理系统架构 • 堆场管理系统的功能 • 堆场管理系统实施效果 • 马士基堆场管理系统案例分析 • 总结与展望
01
引言
目的和背景
目的
随着全球贸易的快速发展，港口和堆场管理变得日益重要。马士基作为全球领先的物流服务提供商，为了提高堆 场管理效率和准确性，开发了一套先进的堆场管理系统。
设备使用管理
系统能够对设备的使用情况进行实时 监控和管理，确保设备的合理使用和
保养。
设备维修与保养
系统能够记录设备的维修和保养情况， 及时发现设备的故障和隐患，确保设 备的正常运行。
设备采购与报废
系统能够记录设备的采购和报废情况， 对设备的生命周期进行全面管理。
安全管理功能
安全制度管理
系统能够记录安全管理制度和操作规程，确 保员工遵守相关规定。
02
堆场管理系统架构
系统架构概述
01
02
03
模块化设计
堆场管理系统采用模块化 设计，便于系统的扩展和 维护。
集成性
系统能够与其他物流管理 系统进行集成，实现数据 共享和业务协同。
开放性
系统支持多种标准接口， 便于与其他系统进行集成 和交互。
硬件架构
服务器架构
系统采用高性能的服务器 架构，确保系统的稳定性 和数据处理能力。
世界最大海运公司排名
世界最大海运公司排名1.马士基(MAERSK)：马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根 ; 马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处;世界运力排名第一，拥有202,8048TEU ，540条集装箱船舶，其中包括世界最大的超巴拿马级货柜轮艾伦.马士基号。
没有马士基不到的地方，哪怕是太平洋小岛或是一个非洲的内陆点。
以FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区;马士基的预付货价格水很深，有约价和没约价，价格天壤之别。
2.地中海航运(MSC)：总部位于瑞士日内瓦。
MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大船运公司,业务网络遍布世界各地。
70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
运营情况：航线遍布全球，目前地中海航线走的不错;一直坚持低价路线;签单慢。
3. 法国达飞(CMA CGM)：总部设在法国马赛，始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家船运公司(CGM)和澳大利亚国家船运公司(ANL)，正式更名为“CMA CGM ”。
2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。
运营情况：公司以FOB货为主;东南亚主要由以前的CNC完成，澳洲由以前的ANL完成;法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线;价格比较高，但是客户指定的货非常多;4. 长荣海运(EVERGREEN)：长荣海运股份于1968年9月1日创立在台湾，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣海运遵照着“创造利润、照顾员工、回馈社会”的经营理念，缔造了许多史上的佳绩;发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。
十大船运企业详细资料
世界十大船运企业1、马士基航运（MAERSK）马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。
除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT 等范围。
马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲．马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。
马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。
2、地中海航运(MSC)地中海航运有限公司( Mediterranean Shipping Company S.A. ，MSC）成立于1970年，总部位于瑞士，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。
七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。
虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。
最初，地中海航运开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。
一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢迎。
从投资的规模，亦可看到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。
3、达飞轮船(CMA-CGM)总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA CGM ”。
马士基物流拖车服务标准操作流程
马士基物流拖车服务标准操作流程1.拖车服务➢客户接受马士基报价➢客户确定装货时间之后须将拖车和订舱单传给马士基物流➢在收到客户订单之后，马士基物流会根据订单的装货时间安排车辆➢车辆安排后传真确认通知书给客户➢装货，发货，通关➢装货后，还柜至相应码头或卸货至相应仓库，马士基物流会将设备交接单或收货证明传真给客户∙➢报关完毕，马士基物流会出具付款通知给客户➢客户安排付款2.预提空柜服务2.1马士基物流的拖车服务+预提空柜∙➢客户告知马士基物流工厂地址，装货时间，补料截止时间，订舱单以及联系人和电话∙➢根据客户提供的信息，马士基物流将订单安排给合作车队∙➢同时，马士基物流与堆场操作员联系提柜、存柜及其他必要操作∙➢马士基物流根据客户要求安排提柜并提供柜号及封条号∙➢安排货柜在客户指定时间内到达工厂装货。
之后的操作及付款程序同于拖车服务的相关步骤2.2 马士基物流预提空柜∙➢客户向马士基物流存柜时间，装货时间，补料截止时间，联系人及电话，指定运输公司的信息，第二次提柜的时间，以及订舱单号码∙➢马士基物流将相关信息提供给堆场操作员∙➢客户指定的运输公司负责提柜以及将货柜堆存至马士基物流指定的堆场。
在提到柜后，运输公司应向马士基物流堆场操作员提供相关柜号及封条号。
另外在货柜存入堆场后，运输公司应将封条一并存放在堆场。
∙➢马士基物流向客户提供柜号以及封条号，客户应向其运输公司确认柜号以及封条号的准确性∙➢客户指定的运输公司应根据指定时间安排第二次提柜并领取封条。
∙➢之后的付款步骤与拖车服务流程中的相关步骤一致。
2.3马士基物流提柜 + 预提空柜∙➢客户必须提供订舱单，装货时间，补料截止时间，联系人以及电话，指定运输公司的信息和第二次提柜时间。
∙➢马士基物流根据订单要求安排提柜和相关的操作。
提柜文件和封条将由马士基物流堆场操作员保留∙➢马士基物流根据客户要求安排提柜并提供柜号及封条号∙➢客户指定的运输公司从马士基堆场的操作员处领取提柜文件和封条∙➢客户指定的运输公司应指定时间从马士基物流堆场提取集装箱。
堆场管理仿真系统
堆场管理仿真系统孙斐;沈安江【期刊名称】《制造业自动化》【年(卷),期】2017(0)12【摘要】针对马士基VADO项目的需求,提出了一种堆场管理仿真系统.本系统为国内首个专门针对Emulation阶段的仿真系统,提供了一个完全模拟现场的环境.本堆场管理仿真系统提供了触摸屏,变流器与马达仿真器,3D Terminal View和RCMS为包括ACL,ACCS,堆场安全控制模块和逻辑控制模块在内的各子系统提供仿真测试环境.各系统运行数据进行可视化处理,以图形的方式直观的显示出来,提升了系统调试的便利性.堆场管理仿真系统不仅可以通过指令对各类作业任务进行全程模拟,同时还考虑到了环境因素(如风力等)可能对作业任务带来的影响,有效保证了模拟作业任务的有效性和合理性,为后续工作的开展提供充足准确的依据.本系统针对不同的项目需求与客户需求,可以快速修改系统配置以适应新的需求.其灵活可变性,决定了这是一款适应公司开拓新兴市场方针的软件产品.【总页数】4页(P130-133)【作者】孙斐;沈安江【作者单位】上海振华重工集团股份有限公司,上海 200125;上海振华重工集团股份有限公司,上海 200125【正文语种】中文【中图分类】TP319【相关文献】1.降低港口码头堆场翻箱率的策略与建议--ADEI堆场管理模型在H港的应用 [J], 易燕2.集装箱堆场三维防风仿真系统设计与实现 [J], 陈哲亮;吴清江;丘文姬;彭兴黔3.基于Unity3D的集装箱码头堆场实时交互仿真系统 [J], 杨晓斌;周旭旻4.基于RFID条码的钢板堆场管理研究 [J], 全先江;吴佰胜;顾松柏5.基于危化品堆场智慧管理平台探讨HSE管理平台化模式 [J], 许天晨;冯瑞清;王晓潞;刘中庆因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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其他
缩减 重组
完善对信息系 统的筹划与管 理。与上海微 创软件有限公 司合作，开发 新的港口堆场 信息管理系统。 马士基EQU系 统 发行8亿美元的 企业债，主要 用于支付公司 综合开支，其 中包括偿付银 行贷款以及改 善公司资金的 流动性
其他
1，物流业逐渐凸显的 战略地位
4，业务拓展，原有系统 无法满足要求
谢谢~
海 碧 3008209196 胡佳川 3008209197
铁行渣华
市场份额： 5.3% 世界第三 运力规模： 45.9万TEU
运力规模： 103.7万 TEU
市场份额： 5.3% 世界第二 运力规模： 43.8万TEU
集装箱业务是马士基集团的主营业务，占总收入50%以上
马士基长期奉行规模效应
确保自己在重要的贸易航线上是其最大竞争对手规模的两倍 并购企业，大举扩张规模
马士基海洋服务公司 （Maersk Supply Service）
----其他业务 丹麦超市公司 （ Dansk Supermarket ）
不但在丹麦国内进行超市经营，也在英 国、德国、波兰、瑞典进行经营。 不但在丹麦境内拥有造船厂，还在爱沙 尼亚、立陶宛、德国拥有造船厂。具有 世界先进的造船技术，能够建造世界上 最大的集装箱船。 生产高品质的塑料产品，以满足海上运输 的需要。 进行轮渡和货运业务。
生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。
石油运输和石油勘探及有关服务 马士基油轮公司 （Maersk Tankers） 马士基石油勘探公司 （Maersk Contractors）
拥有并运营180多艘油轮， 其中超大型油轮（VLCC）7艘，能 够运输原油、各种成品油及天然气。 拥有30个钻井平台， 其中包括世界上最大的自升式平台， 在世界各地进行石油勘探。 拥有60艘各种型号的海洋服务船只， 可提供诸如钻井安装、海上电缆铺 设等各种远洋服务。
08年金融危机需求严重下降
2009年前9个月亏损了15．4亿美元。
缩减
剥离了集 装箱内陆 运输(货车、 铁路、卸 吊等)和物 流服务 全球结构 由14个地区 减少为11个 地区
在全球25 000名员工 中削减2 000名到3 000名中层 管理人员
减少运力， 如，搁置 废弃货轮， 封存大运 力货轮， 减速慢行 以降低油 耗
世界上最大的集装箱航运公司; 目前占世界集装箱航运市场的17%; 500多艘集装箱船及150万个集装箱。 整合原马士基物流和德高物流而形成的 世界一流物流公司，可以为客户提供高 效的供应链。 业务范围为集装箱码头建设和运营。
马士基集装箱工业公司 （Maersk Container Industry）
业务类型
2010 USD million % 52.65 33.06
15.8 4.78 7.85 3.39 117.54 100
2009 USD million -2088 442
275 1164 397 -70 120 -1024
2008 % 203.91 -43.16
-26.86 -113.67 -38.77 6.84 -11.72 100
USD million 205 161
883 2361 304 -218 3696 3462
% 5.92 4.65
25.51 68.2 8.78 -6.3 106.76 100
集装箱运输业务 码头业务
油轮和其他海上业务 石油天然气业务 零售业务 其他业务 总计 集团利润
2642 1659
793 240 394 170 5898 5018
奥登塞造船公司 （ Odense Staalstkibsvaerft)
Rosti公司 Norfolkline公司
1984年，成立广州办事处； 1994年，设立马士基（中国）航运公司；投资建设深圳盐田国际集装箱码头； 1996年，在中国订购63艘船舶，这是马士基在中国订购船只的开始； 1997年，投资建设大连集装箱码头； 1998年，江泽民主席接见Maersk Mc-Kinney Moller先生； 1998年，设立Mercantile（中国）物流服务公司； 1998年，设立上海铁阳多联式运输公司； 1998年，成立马士基集装箱工业青岛公司； 2003年，投资建设上海集装箱码头； 2003年，大中华地区（Great China Area）设立，总部设在北京； 2003年，投资建设青岛集装箱码头； 2004年，投资建设厦门集装箱码头； 2005年，设立马士基集装箱工业东莞公司； 2005年，在北京设立新型冷藏集装箱生产厂； 2005年，设立马士基中国公司，作为大中华地区 所有马士基旗下公司的控股公司。
系统平台架 构示意图
通过系统数据接口整合，汇总来自于马士基多个现
有系统的相关数据 根据多方数据实时计算出相应的堆场集装箱状态 (Balance Stock)数据 根据预设规则实现智能、便捷、准确、科学的集装 箱提箱堆场分配(Depot Selection)功能，并可以通 过系统直接发布提箱单(Issue Transport Set) 各种基础数据的集中管理 未来到港、离港信息数据的整合与预测管理 区域堆场信息灵活应用与管理
基本信息管理
报表管理
提箱单发布管理 堆场分配管理
集装箱状态监测
堆场库存管理
将要到达相关 堆场的集装 箱数量管理
单程集装箱 再运输管理 租借集装箱 管理
在系统正式启用以后，各个功能模块连接起整个业
务环节，简化了用户的定箱过程，推动整个港口堆 场业务良性发展。 新的系统通过实时监控以及预测功能，大大提高了 港口堆场的利用率，合理分配资源，也提高了港口 的整体效率。 此外，系统的智能分析和查询能力，为客户简化了 操作过程，友好的用户界面，也使得繁琐复杂的定 箱工作变成轻松简单的点击。
3，竞争加剧，行业推动
2，数据处理、运营保障
• 原有的堆场信息 系统、客户定箱 系统、航班信息 系统都是相对独 立的，客户操作 和使用比较繁琐
• 旧的信息系统不 具备预测功能， 无法预测未来几 天乃至未来几周 内的堆场存贮情 况
• 原有系统不能够 自动生成推荐的 港口堆场，无法 合理利用马士基 的三类集装箱资 源
• 原有系统为多年 前开发实施的， 功能实现已突显 陈旧，操作界面 已急需更新换代 以适应公司的业 务和管理需求
开发公司：上海微创软件有限公司
开发思路：整合、简化操作、实时监控、智能查询
系统原理： Web应用模式，B/S结构，平台，使用 微创的软件开发平台 系统名称： EQU系统(Equipment Module System)
马士基港口堆场信息管理系统
马士基集团成立于1904年 总部：丹麦 哥本哈根 全球100多国家设办事机构，雇员60000余人 马士基海陆：全球最大集装箱承运人 多元化服务 物流、 石油及天然气 勘探和生产、 造船业、 航空业、 工业生产、 零售业、 IT行业
----集装箱运输及相关业务 马士基航运公司 （Maersk Line） 丹马士物流 （DAMCO Logistics) 马士基集装箱码头公司 （APM Terminal）
2005年5月11日，航运史上最大的一次收购案：世界最大航运巨头—— A.P.穆勒-马士基(Maersk)宣布收购第三大航运巨头——铁行渣华(P&O)。
马士基
市场份额： 12.3% 世界第一
马士基
市场份额： 17% 船舶550余 艘 运力规模： 150万TEU 以上，占 全球总运 力20%以上
长荣海运
缩减 重组
将欧洲业 务和管理 架构进行 梳理，重 组东进至 亚洲
在航线上 也做出了 重大收缩 调整，撤 出了一条 美国线 将中国市 场作为其 重要发展 的市场 加大对非 核心业务 投入，以 缓解航运 业带来的 被动局面
缩减 重组
完善对信息系 统的筹划与管 理。与上海微 创软件有限公 司合作，开发 新的港口堆场 信息管理系统。 马士基EQU系 统 发行8亿美元的 企业债，主要 用于支付公司 综合开支，其 中包括偿付银 行贷款以及改 善公司资金的 流动性