考斯特移动指挥车简要技术方案说明合成版( 分局)
考斯特应急通信车技术方案
考斯特应急通信车技术建议书目录一、概述 (4)1.1 设计、制造遵循的主要标准： (4)1.2 车设计遵循的原则： (4)二、车体结构改造说明 (7)2.1车体选型 (7)2.1.1采用的车体为： (7)2.1.2具体性能参数如下： (7)2.1.3底盘处理： (7)2.2车身改造及加固 (7)2.2.1车总体布局 (7)2.2.2车体外部造型设计方案 (8)2.2.3车体外观喷涂 (8)2.2.4车身加固 (8)2.2.5整车密封 (9)2.2.6车体隔热、隔音防电磁处理 (9)2.2.7车布线 (10)2.2.8信号接口和电源接口 (10)2.3供电系统 (10)2.3.1设计原则： (10)2.3.2主系统 (11)2.3.3辅助系统 (11)2.3.4应急供电系统 (11)2.4车载空调系统及风道 (11)2.5电缆盘 (12)2.6标准机架及设备安装 (12)2.7支撑系统 (13)2.8会议桌 (13)2.9接口面板 (13)2.10车灯照明系统 (13)2.11报警及保护系统 (14)2.12装饰 (14)2.12.1车装饰采用的材料和工艺 (14)2.12.2车体外饰 (14)2.13其他 (15)三、配电方案说明 (16)3.1供电方式 (16)3.2实现方案 (16)3.2.1配电工作原理 (16)3.2.2供电控制、监测与显示 (16)3.2.3照明 (16)3.3供电设备选型 (17)3.3.1UPS (17)3.3.2配电盘 (17)3.3.3电源电缆 (17)3.3.4电源总插头 (17)3.3.5机柜电源接线端子 (17)3.3.6充电机 (17)3.3.7便携式发电机 (17)3.4接地系统 (18)四、电子信息系统 (19)4.1综合语音调度平台 (19)4.2单兵无线传输系统 (19)4.3计算机及办公系统 (19)4.4视频及广播音响系统 (20)一、概述移动应急平台是应急体系建设项目中的重要组成部分，对于建立和健全统一指挥、功能齐全、反应灵敏、运转高效的应急机制，预防和应对自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件，减少突发公共事件造成的损失，具有重要意义。
指挥车方案-coaster
一、车体方案1.需求分析1.1需求分析综述：根据对用户需求的细致分析，用户需要的是一辆具有机动性、独立性的移动指挥系统。
因此要求指挥车具有良好的动力性、通过性，较好的承载能力和装载空间；要求系统设计具有可靠、实用、便利、经济、集成、可扩展，要求车体改装设计具有实用性、舒适性、安全可靠性，同时要求具有良好的人机环境。
1.2基础功能要求：¾卫星传输系统；¾图象监视系统；¾现场监控系统，硬盘数字录象系统；¾集群通信系统（利用现有设备设施）；¾有线网络接入；¾配电系统；¾具有车载办公设备（电话、传真、打印机、复印机、计算机、办公终端等）；¾具有会议生活设施（会议桌、沙发、空调等）。
¾系统设备预留接口，整车留有可扩展功能的余地。
1.3可扩展功能：¾GSM和CDMA公网通信系统；¾双向图像传输；¾无线传输系统、有线传输系统；¾电视电话会议系统；¾无线网络系统。
1.4指挥车设计原则遵循产品设计个性化，生产标准化、系列化、通用化原则。
1.4.1设计综述：我们通过CATIA三维设计完成整车布局设计。
设计保证整车的功能要求同时具有良好的人机环境。
设计定型实施前需要对改装后的车辆进行行驶稳定性计算和轴荷计算，保证改装后的车辆载重、配重和行驶稳定性在底盘车许用范围内。
1.4.2实用性能：针对指挥车实际使用要求进行设计，并且将客户的特殊使用要求结合其中。
1.4.3人性化的设计：无处不在的人性化设计是贯穿在整个设计和实际生产中的一个重要原则。
车体所有的相关结构和部件均在以人为本的基础上进行设计和选购。
1.4.4安全设计：所有的设计的前提均以安全为原则，严格遵守国家相关标准进行生产。
参照标准付载附件中。
1.4.5可扩展：根据系统可扩展功能需求和系统发展方向，车内预留有空间可进行功能扩展。
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案引言概述：应急指挥车是一种专门用于应对突发事件、灾害事故等紧急情况的挪移指挥平台。
它集成为了通信、监控、指挥调度等多种功能，能够提供快速、全面的指挥决策支持。
本文将介绍应急指挥车的整体解决方案，包括车辆选型、系统配置、应用场景和未来发展方向。
一、车辆选型1.1 车辆类型选择：应急指挥车的车辆类型应根据具体应用场景来选择。
普通来说，需要考虑车辆的载重能力、通过性能和操控性等因素。
例如，在山区地形复杂的应急救援中，选择越野车或者多功能SUV能够更好地满足需求。
1.2 电动与燃油车选择：近年来，电动车在应急指挥车领域得到了广泛应用。
相较于传统燃油车，电动车具有零排放、低噪音和高效能等优势。
但是，电动车的续航能力和充电设施的建设仍然是一个挑战，需要在选择时进行综合考虑。
1.3 车辆改装与定制：应急指挥车需要根据实际需求进行改装和定制，以满足特定的指挥调度功能。
改装方面可以包括通信设备安装、指挥系统布置、后备电源配置等，定制方面可以根据不同应用场景进行车辆内部空间规划和装饰。
二、系统配置2.1 通信系统：应急指挥车的通信系统是其中最重要的一部份。
它需要具备广域网、局域网和无线通信等多种通信方式，以实现指挥车与指挥中心、现场人员的实时联络。
此外，还需要考虑通信系统的安全性和抗干扰能力。
2.2 监控系统：监控系统是应急指挥车的眼睛。
它可以通过摄像头、红外线探测器等设备实时监控现场情况，并将图象信息传输到指挥中心。
同时，监控系统还可以与地理信息系统（GIS）相结合，提供实时的地理位置信息。
2.3 指挥调度系统：指挥调度系统是应急指挥车的大脑。
它可以通过电子地图、语音对讲、视频会议等方式实现指挥员与现场人员之间的实时指挥和调度。
此外，指挥调度系统还可以与其他应急资源进行联动，提高指挥决策的效率和准确性。
三、应用场景3.1 突发事件应急指挥：应急指挥车可以在突发事件发生时，迅速抵达现场，提供指挥决策支持。
移动通讯指挥车
移动通讯指挥车现场指挥行业解决方案根据用户初步设计要求和相关的设计标准，通信指挥车必须具备较强的通信功能和现场监控能力。
此车具备高度的机动性、独立性和可靠性。
因此，车辆的改装和系统总成的设计，必须达到以下要求：●车辆系统●通信及现场监控系统●车厢的环境布置简洁、舒适●自动化管理和控制体系●动力系统有力可靠●系统的可靠性高●整车配置和配重合理●国际先进水平的尖端技术●不改变汽车底盘技术参数不切割车体●系统操作简便，易于管理一、系统的功能和组成1、车辆系统根据用户初步的车辆选型、设计要求和相关的设计标准，保证工作人员拥有宽敞舒适的工作环境，并且为系统的运行和维护提供符合技术要求的环境条件。
在保证整车性能的前提下对车辆进行改装，实现符合设备技术要求的工作环境，这是改装设计的重点。
基本改装措施:⑴所有设备及机架需采取防震措施；⑵加装发电机隔音罩及消音器；⑶车辆加装车载发电机，依靠车载发电机直接为车载设备提供5.5KW的AC220V电源；⑷精确计算车辆上装设备配重，合理进行改装。
2、通讯系统无线专网通讯系统，通过配备350MHZ的集群车载台可在专网情况下实现指挥中心与指挥车之间的通讯联系。
还可以使用车载的GSM移动电话，扩大指挥车与各工作单元组的使用范围。
该系统可以实现快速、灵活的现场指挥调度。
车辆配备了最新型车载CDMA图像传输系统，通过无线网络传输到指挥中心并对图像进行处理，根据客户的不同需求可以增加GPS卫星定位导航、DVD语音导航、GIS 全国电子地理信息、可自动切换倒车监视，可在车辆行进过程中以语音方式向驾驶员播报行车路线。
可充分体现现代化通信指挥车的高度集成及高度电子化优势，是智能型通信指挥车必不可少的先进配置。
备注：通信部分详细介绍请参考方案第二部分。
3、计算机及控制系统通过专业车载计算机、网络交换机配予无线局域网卡、解码器可实现现场电脑组网及资源共享，也可与指挥中心交换数据信息。
该系统充分发挥了计算机中央控制的功能，为今后系统升级打下了良好的基础。
警用现场指挥车(特种车辆)技术指标与工程要求内容
目录1．系统概述 (2)2.1系统框图： (4)2.2系统设备选型 (5)2.3车辆布局 (18)3.3.1外部布局 (18)2.3.2车内布局 (21)2.4电源系统： (25)3.指挥车功能 (27)3.1控制室 (29)3.2指挥室 (29)3.3器材室 (30)3.4整车载荷 (30)3.5电子信息系统 (31)3.6信息数据处理、记录及显示设备 (32)信息处理记录 (32)信息显示 (33)3.7计算机办公一体化 (34)4.设计依据标准 (37)1．系统概述近年来，在侦办案件和处置突发事件中，时常面临着复杂的办案环境，面临多手段联合作战的需求，需要侦查指挥能够机动前移，深入现场进行指挥，调查取证。
同时又要实现复杂的现场环境下大量的信息实时交互，对现场的指挥调度和信息传递提出了更高的要求。
针对这些业务需求，我们需要改装综合流动侦查车，以汽车为载体，将多种侦查手段和器材有机地合成为统一的系统，使之具备无线监听、无线监听、现场监听、现场监视、指挥通信、远程遥控、流动办案、信息交互与转发等综合侦查能力，主要用于对相关案件进行现场侦查取证、对突发事件进行现场指挥，完成情报信息的采集、处理和远距离传输。
针对这些业务需求，我们需要改装综合流动侦查车，以汽车为载体，将多种侦查手段和器材有机地合成为统一的系统，具备无线监听、无线监听、现场监听、现场监视、指挥通信、远程遥控、流动办案、信息交互与转发等综合侦查能力，主要用于对相关案件进行现场侦查取证。
对突发事件进行现场指挥，完成情报信息的采集、处理和远距离传输。
➢执法指挥车利用多种通信技术手段实现与指挥中心、现场其他外派执法车的联网，进行语音、数据等信息相互传输。
➢执法指挥车在现场开通有线、无线和计算机综合业务、通信网络业务，对现场通信进行组织、管理和控制。
➢执法指挥车通过多种通信方式实现信息接收、信息查询、辅助决策、现场指挥等功能。
执法指挥车选用宇通底盘，具有通信功能、图像功能、现场信息监视、存储功能、强声广播功能、强光照明功能、自供电功能、指挥及办公自动化，警示功能及其它相关辅助功能的综合指挥车，相当于一个功能齐备的移动的指挥中心。
特种公安指挥车辆远程方案
特种公安指挥车辆远程方案概述特种公安指挥车辆是一种为公安部门专门设计的车辆，用于指挥、控制和执行公安执法任务。
由于公安部门工作需要，这些车辆需要能够实现远程指挥和遥控操作等功能，以提高效率和安全性。
本文将介绍特种公安指挥车辆远程方案，包括实现原理、技术解决方案和应用场景等。
实现原理特种公安指挥车辆远程方案是通过无线通信技术实现的。
具体实现原理如下：1.特种公安指挥车辆上安装无线通信设备，包括无线数据传输模块和遥控模块。
2.配置远程通信网络。
可以通过卫星通信、3G/4G网络、局域网等方式建立远程通信网络。
3.用户在控制中心输入控制指令，控制指令通过远程通信网络传输到特种公安指挥车辆。
4.接收控制指令的特种公安指挥车辆进行相应的动作，将执行结果反馈回控制中心。
技术解决方案为了实现特种公安指挥车辆远程方案，必须解决以下几个技术问题：无线通信技术无线通信技术是实现远程方案的基础。
根据不同的应用场景和需求，可以选择使用卫星通信、3G/4G网络、局域网等不同的通信方式。
为保证通信质量和稳定性，需要对通信网络进行优化和调优。
遥控技术遥控技术是实现远程控制的核心技术之一。
需要针对不同的控制对象和控制方式进行遥控模块的开发和测试。
数据处理技术数据处理技术是实现远程方案的另一个核心技术。
需要对传输过来的控制指令进行解析和处理，并将执行结果反馈回控制中心。
为保证数据安全性和可靠性，需要对数据进行加密和校验。
应用场景特种公安指挥车辆远程方案广泛应用于公安部门的执法行动中。
具体应用场景包括：1.交通管制。
在交通高峰期或比较繁忙的地段，可以通过远程控制指挥车辆的灯光、声音等来协调交通。
2.武装追捕。
在武装追捕行动中，可以通过远程控制指挥车辆的动作和位置，保证行动的顺利进行。
3.事件处理。
在处理突发事件时，特种公安指挥车辆可以远程控制，提高响应速度和效率。
总结特种公安指挥车辆远程方案是现代公安行动的重要组成部分，它通过无线通信技术、遥控技术和数据处理技术，实现了特种公安指挥车辆的远程控制。
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案一、引言应急指挥车作为紧急情况下的挪移指挥中心，具备快速响应、灵便部署和多功能的特点，对于应对突发事件具有重要意义。
本文将详细介绍应急指挥车的整体解决方案，包括车辆选型、设备配置、系统集成和应用场景等方面的内容。
二、车辆选型1. 车辆类型应急指挥车可以选择轻型货车、中型货车或者客车作为基础车辆。
根据实际需求，我们选择中型货车作为基础车辆，因其具备较大的载重能力和稳定性。
2. 动力系统应急指挥车的动力系统应具备高效、可靠的特点。
我们选择柴油发动机作为动力源，以提供足够的动力输出和长期的工作稳定性。
3. 车身结构应急指挥车的车身结构需要满足指挥人员工作和设备安装的需求。
我们采用改装车身的方式，根据指挥车的功能需求进行合理的布局和设计，确保空间利用率最大化。
三、设备配置1. 通信设备为了实现指挥车与外界的高效沟通，我们配置了多种通信设备，包括卫星通信系统、无线电对讲机、挪移通信设备等。
这些设备能够在不同的环境下提供稳定的通信连接，满足指挥需求。
2. 数据处理设备为了支持指挥人员进行实时数据处理和分析，我们配置了强大的数据处理设备，包括高性能服务器、数据存储设备和数据传输设备等。
这些设备能够处理大量的数据，并提供可靠的数据存储和传输功能。
3. 视频监控设备为了提供全方位的监控和录相功能，我们配置了高清摄像头和视频监控系统。
这些设备能够实时监控车辆周围的情况，并将录相数据保存在指挥车内部的存储设备中，以备后续分析和调查。
4. 电源设备为了保证指挥车在紧急情况下的长期工作，我们配置了可靠的电源设备，包括发机电组、电池组和充电设备等。
这些设备能够为指挥车提供稳定的电力供应，保证设备的正常运行。
四、系统集成1. 网络集成为了实现指挥车内部设备的互联互通，我们进行了网络集成。
通过有线和无线网络技术，将各个设备连接起来，实现数据的共享和传输。
2. 系统集成为了提高指挥车的工作效率和便捷性，我们进行了系统集成。
指挥车方案
1. 引言指挥车作为一种特殊的车辆，具有指挥调度和指挥员工作的功能。
它的设计和配置需要考虑多方面的因素，以满足指挥调度的需求和指挥员的工作要求。
本文旨在介绍一种指挥车的方案，讨论其主要组成部分、功能和特点。
2. 方案概述指挥车方案主要包括车辆配置、指挥设备和通信系统、工作环境等方面的设计。
下面将对每个方面进行详细说明。
2.1 车辆配置指挥车作为一种特殊车辆，需要具备一定的载重能力和操作灵活性。
一般来说，指挥车的配置应包括驾驶员座椅、乘员座椅、指挥员工作区域、储物柜等基本组成部分。
此外，根据实际需求，还可以根据需要配置一些额外的设备，如电源接口、床铺等。
2.2 指挥设备和通信系统指挥车是指挥员工作的场所，必须配备必要的指挥设备和通信系统，以实现指挥员的工作需求。
通常情况下，指挥设备包括指挥台、显示屏、音响系统等，通信系统包括对讲机、无线网络等。
这些设备可以与指挥员的电脑、手机等进行联接，实现信息的共享和传输。
2.3 工作环境为了保证指挥员的工作效率和舒适度，指挥车的工作环境也需要得到合理的设计。
例如，指挥员的工作区域应提供足够的空间，座椅和桌面要符合人体工学原理，以减少疲劳和不便。
车内还应配置空调系统，以保持适宜的温度和湿度。
3. 主要特点指挥车的主要特点有以下几个方面：3.1 多功能性指挥车作为一种特殊车辆，需要具备多种功能，如指挥调度、信息处理、指挥员工作等。
因此，其设计和配置应具备一定的灵活性和多功能性，以适应各种使用场景和工作需求。
3.2 高效性指挥车的设计应注重提高工作效率。
例如，指挥设备和通信系统应具备高效的数据处理和传输能力，以快速响应各种指挥任务。
同时，车辆本身的操作性能也应设计优化，以提高驾驶员和指挥员的工作效率。
3.3 安全性作为一种特殊车辆，指挥车的安全性也是非常重要的。
在设计和配置过程中，应注重车辆的结构强度和安全设施，确保驾驶员和指挥员在紧急情况下的安全与防护。
此外，车内的指挥设备和通信系统也应具备安全可靠的特性，以防止信息泄露和恶意攻击。
移动指挥车子系统
移动指挥车诞生之初，主要的一个功能就是通讯管控，从早期的无线电车载调度总台的现场前置，通讯，一直是现场指挥的关键环节。
和早期单一的通讯手段相比，现在的无线通讯技术已经发生了巨大的变革，对于新型移动指挥车来说，自然发展的重点就要放在通讯控制上。
本文就为大家介绍一下移动指挥车子系统的功能。
功能说明：1、采用1台带云台高清晰度摄像机和8台定向摄像机，很好的解决了“监”和“控”的问题；2、在指挥车内设置1台42寸液晶大幅面显示屏、1台32寸液晶大幅面显示屏，分别清晰显示重点事物和周边实况，配有42寸大面积触屏；3、采用中国联通的WCDMA 3G网和中国移动的EDGE网向指挥中心传送视频、音频和数据。
使用3G可传送D1 和CIF图像，每秒25帧，非常清晰。
对于车辆不能去的地方，配有单兵图像传输系统，采用COFDM技术，传输非视距图像达2km以上，解决了偏僻地区图像采集经指挥车中转到指挥中心的问题；4、采用双硬盘录像存贮，确保现场图况实况数据的安全。
具有网络输出和打印输出能力；5、系统可靠性高，采用冗余技术，例如：双录像机、双UPS 、双发电机、双探照灯、多摄像机和多种通信方式，确保系统安全；6、4种电源供电保障。
配有2台柴油发电机、2台UPS不间断电源、车上电池逆变器和有条件时的市电供电，确保指挥车的供电安全；7、夜间摄像保证。
采用了两种手段，对带云台摄像机配有红外灯，照射距离可达100米。
另外配探照灯照射距离出厂指标为1.5km。
单兵图像摄像机具有夜视功能，确保夜间摄像。
南京西三艾电子系统工程有限公司被评选为2012年度“中国100家具发展潜力品牌企业”、“中国杰出创新企业”等荣誉称号。
公司96%的员工为大学本科或以上学历，还有多名离退休的高级工程师做为本公司的技术顾问。
公司是依托于江苏省系统工程学会成立的。
公司董事长刘曙阳先生原为学会的副理事长，常务副总经理刘松是学会的常务理事。
公司的名称“西三艾”即指军事系统中的C3I （Command、Control、Communication和Intelligence：指挥、控制、通信及情报）。
通信指挥车技术要求
移动通信指挥车与智能囚车要求
一、移动通信指挥车要求
1、语音通讯，配备语音终端可与国内任意号码通讯，车载
380MHZ车载台，可与车队其他车辆集群通话。
2、现场监控及音视频传输系统，可将指挥车内监控图像与
声音传至上级指挥中心，要求兼容3G/4G，有GPS或北
斗卫星定位系统，通信指挥车和上级指挥中心可查看其
他车辆运行轨迹。
3、单兵无线图传系统，方案1通过3G/4G图传。
方案2：指挥车
设接收站，利用单兵发射信号进行传输。
例子：如COFDM调
制信号。
4、远程视频会议系统。
配高清摄像头，会议图像清晰，通畅。
5、车载办公系统。
能接入网络、电话，能接发传真。
6、警示及照明系统。
举升灯，和长条警灯，车四周配针孔摄像头，
观察周围情况。
7、电源系统：采用车载发电机(使用独立发电机，不使用取力发电
机)结合UPS进行供电。
指挥车辆管理方案
指挥车辆管理方案1. 背景指挥车辆是指为指挥、调度和应急救援等需要，配备的专门用途的车辆，一般用于公安交通管理、应急救援、突发事件处理、灾害救援等领域，具有重要的社会意义和价值。
随着社会的发展，人们对于指挥车辆的使用和管理越来越重视，而如何有效地实现指挥车辆的高效管理是各行各业共同面对的问题。
因此，制定有效的指挥车辆管理方案是至关重要的。
2. 方案2.1 指挥车辆分类指挥车辆按照其性质、用途和功能可以分为多种类型，如公安指挥车、交通指挥车、消防指挥车、医疗指挥车等。
根据不同类型的指挥车辆，其管理工作也有所不同。
2.2 指挥车辆管理流程(1) 采购备案对于新购买的指挥车辆，需进行备案登记，包括车辆名称、购买日期、购买金额、型号、颜色等相关信息。
(2) 维护保养指挥车辆在实际使用过程中，根据其不同的使用频率需要进行不同级别的维护保养。
维护保养包括定期保养、故障维修、事故维修等。
同时，对于重要部件如轮胎和发动机，需要进行定期更换。
(3) 安全管理在指挥车辆管理中，安全管理是重中之重。
需要对车辆的安全性进行全面检查，包括车辆各类灯光是否正常、刹车系统是否灵敏、底盘是否稳固等。
同时，指挥车辆使用过程中需要注意安全驾驶，不得超速行驶、闯红灯等违规行为。
(4) 资产管理指挥车辆属于单位的资产，需要进行资产管理。
包括清查资产、资产管理台账、资产增值等。
2.3 指挥车辆管理技术手段随着科技的发展，智能化管理手段的应用已经成为指挥车辆管理中的趋势和方向。
(1) GPS定位系统利用GPS定位系统，可以实时查询指挥车辆的实时位置、速度和行驶轨迹，更好地了解指挥车辆的使用情况。
(2) 指挥车辆管理系统建立指挥车辆管理系统，实现对所有指挥车辆的统一管理、调度和监控。
(3) 多媒体设备在指挥车辆内安装多媒体设备，包括电视、音响等，能够满足指挥车辆中人员的娱乐和学习需求。
3. 总结指挥车辆管理方案包括指挥车辆的分类、管理流程和管理技术手段。
通信指挥车技术方案
通信指挥车技术方案一、引言通信指挥车是一种具备通信调度、指挥和协调能力的移动通信设备。
它在应对突发事件、应急救援和特殊任务等情况下发挥着重要作用。
本技术方案旨在介绍通信指挥车的基本结构、功能构成和主要技术特点，以期为相关技术人员提供参考和指导。
二、系统结构通信指挥车主要由以下几个模块组成：1. 通信模块通信模块是通信指挥车的核心部件，主要包括移动通信设备、宽带网络设备和卫星电话等。
通过这些设备，通信指挥车可以与外部通信网络进行连接，实现无线通信和远程调度的功能。
2. 指挥控制模块指挥控制模块主要包括中央处理器、显示屏和控制按钮等。
中央处理器负责系统的整体控制和数据处理，显示屏用于显示通信指挥车的操作界面和相关信息，控制按钮则用于操作指挥车的各个功能。
3. 电源模块电源模块是通信指挥车的供电系统，主要包括蓄电池和变压器等。
蓄电池为通信指挥车提供电能，变压器主要用于将输入的电能进行适当的变换和分配。
4. 辅助设备辅助设备主要包括气候控制系统、供暖装置和防护设备等。
气候控制系统用于调节通信指挥车的内部环境温度和湿度，供暖装置则用于提供良好的工作环境，防护设备则保证了车辆及设备的安全性。
三、功能构成通信指挥车具备以下几个主要功能：1. 通信调度功能通信指挥车能够通过几种通信模式实现与其他通信设备的连接，包括无线网络、卫星通信和有线网络等。
通过这些通信模式，它可以进行语音通信、视频传输和数据交互等操作，从而实现指挥和调度的功能。
2. 信息显示和分发功能通信指挥车通过中央处理器和显示屏等设备，将相关信息显示在界面上，并依据指挥员的指令进行信息的分发和广播。
这样可以提高信息传递的效率和准确性，快速响应突发事件和应急情况。
3. 远程监控功能通信指挥车可以通过视频传输功能，实现对远程地区的实时监控和图像采集。
这对于应急救援和事件指挥非常重要，可以提供直观的情况了解和决策支持。
4. 数据处理和储存功能通信指挥车配备了强大的中央处理器和数据存储设备，可以进行大量数据的处理、储存和分析。
考斯特应急通信车技术方案
考斯特应急通信车技术建议书目录一、概述 (4)设计、制造遵循的主要标准： (4)车设计遵循的原那么： (4)二、车体构造改造说明 (7)车体选型 (7)采用的车体为： (7)详细性能参数如下： (7)底盘处理： (7)车身改造及加固 (7)车总体布局 (7)车体外部造型设计方案 (8)车体外观喷涂 (8)车身加固 (8)整车密封 (9)车体隔热、隔音防电磁处理 (9)车内布线 (10)信号接口和电源接口 (10)供电系统 (10)设计原那么： (10)主系统 (11)辅助系统 (11)应急供电系统 (11)车载空调系统及风道 (11)电缆盘 (12)标准机架及设备安装 (12)支撑系统 (13)会议桌 (13)接口面板 (13)车灯照明系统 (13)报警及保护系统 (14)装饰 (14)车内装饰采用的材料和工艺 (14)车体外饰 (14)其他 (14)三、配电方案说明 (16)供电方式 (16)实现方案 (16)配电工作原理 (16)供电控制、监测与显示 (16)照明 (16)供电设备选型 (17) (17)配电盘 (17)电源电缆 (17)电源总插头 (17)机柜电源接线端子 (17)充电机 (17)便携式发电机 (17)接地系统 (18)四、电子信息系统 (19)综合语音调度平台 (19)单兵无线传输系统 (19)计算机及办公系统 (20)视频及播送音响系统 (20)一、概述挪动应急平台是应急体系建立工程中的重要组成局部，对于建立和健全统一指挥、功能齐全、反响灵敏、运转高效的应急机制，预防和应对自然灾害、事故灾难、公共卫惹事件和社会平安事件，减少突发公共事件造成的损失，具有重要意义。
挪动应急平台依托VSAT卫星通讯系统、集群通讯系统、3G通讯系统、有线无线计算机网络系统等多种通讯方式与省指挥中心或市级指挥中心保持信息联通，一方面增强整个应急平台体系的机动性和及时性，当应急事件发生时可第一时间赶往现场获得实地信息，为应急指挥调度提供实时、准确的信息，同时在现场指挥的指导也可通过此系统与省指挥中心保持联络，使现场的指挥指令迅速下达。
移动指挥车完整电信科学技术第一研究所有限公司
配电空开盘操作
配 电 空 开 盘
电控箱操作
智能表：显示输入电源（市电或发电机）的电压、电流及功率参数； 市电指示灯：市电输入时的指示灯； 发电指示灯：发电机工作时的指示灯； 电量报警器：当加装设备过度使用原车电瓶时报警； 塔顶机构：操作升降杆、塔顶机构微波、避雷针及天线。
电控箱操作
该操作界面可以代替中控触摸屏对升降平台进行 操作，运行动闪烁时表示系统正在运行。
集中控制系统
微波升降杆 操作说明 ①解开固定天线和避雷针的固定扣； ②先仰起天线和避雷针到垂直：按着升或降按钮，动作进行；放开
按钮，动作停止； ③操作微波云台时，要求先将云台仰起到垂直，才能左右转动； ④收天线时，点复位按钮，升降杆和天线避雷针会自动收回、倒伏
； ⑤最后发车前到车顶将天线和避雷针固定搭扣锁定。
集中控制系统
电脑信号切换
根据实际使用需要，将上一排的信号源输出至下一排的设备
，显示设备会自动切换到相应的输入通道上
集中控制系统
视频信号切换
根据实际使用需要，将上一排的视频源输出至下一排的设备，
显示设备会自动切换到相应的输入通道上
集中控制系统
音频信号切换
根据实际使用需要，将上来自排的音频源输出至下一排的设备，
会自动切换到相应的输入通道上
集中控制系统
显示器控制
控制显示器的电源开关、音量，以及选择信号输入格式（视频
、、）。
集中控制系统
华为视频终端控制
该操作界面与华为视频会议终端遥控器的布局相同，可以代
替遥控器使用。
集中控制系统
触摸屏视频
可将车顶摄像机、桌面信息盒视频输入信号、外接口板视
(完整word版)应急移动指挥车详解
应急移动指挥车详解之——通讯管控移动指挥车诞生之初，最主要的一个功能就是通讯管控，从早期的无线电车载调度总台的现场前置，到现如今的多警种联动，通讯，一直是现场指挥的关键环节。
和早期单一的通讯手段相比，现在的无线通讯技术已经发生了巨大的变革，对于新型移动指挥车来说，自然发展的重点就要放在通讯控制上。
很多中型移动指挥车与大型指挥车相比，省略的多是视频监控传输设备和网络应用设备，但是通讯控制区几乎大同小异，只是通信容量和管控范围有所区别。
本文谈及的大型移动指挥车，将车体内部分割成了三个基本空间，而空间中的绝大部分都提供给了通讯控制部门，位于车体前部和中部。
如下图所示，这种标准的轻量化装饰设计是目前移动指挥车内装的主流，大量的复合材料提供了基本的使用空间。
两侧齐备的电源插座和通讯线路接口是最基本的配置，每个工位都有同样的接口。
这类以通讯管控为主的移动指挥车将车内空间分割成了两大部分，上图是基本的通讯调度区，位于车体的前部。
主要安置通讯话务员，负责协调和联络所有参与行动的单位，有些类似于警务无线电调度总台，主要完成统一指挥和协调的任务。
下图是这台移动指挥车位于车体中部的通讯控制区，是通讯管控工作的核心区域。
画面左侧是通讯控制指挥官的工位，右侧是更高一级无线联络通讯的调度台，负责和同级指挥单位以及上级指挥单位进行通讯联络。
画面中那扇关闭的房门通向位于车体后部的指挥区，通过车内隔断，几个功能区可以形成独立的封闭空间。
多数情况下，所有汇总到移动指挥车的情报信息都是由位于通讯管控位置的指挥官负责，这位执行指挥官将要整合所有相关信息和情报交由最高现场指挥官参考。
因此这个区域集合和移动指挥车所有的信息化单位，从电脑显示器到专线电话，设备齐全。
下图是位于车体前部的指挥车中央控制系统和所有设备的放置机柜组，这种统一控制和整合安置的设计思路也是移动指挥车的特色制造思路，专人负责、专区放置，是达成任务需求的前提。
因此一台移动指挥车除了可以临时征召的通讯人员之外，专门配属的专职操作人员有数人之多，要分别负责不同设备的日常维护和任务期使用，甚至还要安排不同班组以应对指挥车全天候连续运转的需要。
考斯特应急通信车技术方案
考斯特应急通信车技术方案考斯特应急通信车技术方案：随着社会经济的发展和城市规模的扩大，公共安全事件需要快速及时地得到解决。
在这样的背景下，建设先进的应急通信车已成为保障信息传递和指挥调度的重要手段。
一、需求分析考虑到应急通信车的主要应用场景为现场指挥调度、紧急情况下的通讯支持、网络及设备应急维护等，因此此类车辆在设计方面应该保证一下几方面的需求：1. 通信设备的先进性应急时刻的通信设备一定要是先进的，例如增强型卫星电话、4G/5G通信模块等，才能确保应急通信车具有较高的通信能力。
2. 监控和应急能力为了应对突发事件，应急通信车应具有视频监控、警灯、射灯等装置，并且能够进行快速的现场响应，可随时避免现场情况的不利变化。
3. 添加无线信号收发设备为了满足多种通信需求，应急通信车还应配备适当的无线设备，如短波收发机、调频收发机，在没有信号的地方可以极大地改善通信状况。
4. 电源与液压设备稳定性应急通信车中电源和液压设备应具有很好的抗干扰能力、稳定性和信号传输的速度，这样才能保障应急通信车正常运行和应急物资的及时支持。
5. 快速响应能力对于应急通信车来说，响应的速度是最关键的要素之一。
面对紧急事件，该车应能快速得到现场威胁判断，并能迅速依据不同情况做出处理。
二、设计方案1. 车辆整体设计该车车身应保证具有较好的稳定性、震动性。
同时车身上应设有警灯、射灯等用于现场应急的装置。
在4G、5G等现代通讯技术下，该车应保证在无线信号区域内正常运行。
2. 电源与设备应急通信车在不同的工作模式下，应该能够随时应对能源不足和设备故障问题。
整车应配有大容量太阳能板和电池，以确保车辆在无电的情况下也能持续工作。
在工作时，商用变频发电机可作为后备电源。
同时，为了有效保护现场通讯、安全监控等设备，应急通信车中还应采用防雷装置，确保相关设备能够稳定运行。
3. 通信设备车内应当配备一些先进的通信设备，包括增强型卫星电话、4G、5G通讯等设备。
集成指挥重点车辆技术方案
集成指挥重点车辆技术方案概述在当前社会治安形势严峻的背景下，公共安全问题也成为了一个热点话题。
针对这一情况，一些城市已经开始采用集成指挥重点车辆技术方案，以提升应急处置效率。
本文介绍集成指挥重点车辆技术方案的基本概念、功能和操作流程。
技术方案的基本概念集成指挥重点车辆技术方案是指一种针对特种车辆，例如救护车、警车、消防车等进行集成指挥的技术方案。
其主要通过GPS定位具体车辆的位置、实时监控车辆行驶路线及车速、车内情况等信息，并将这些信息实时同步到指挥中心进行智能化管理。
比如，在传统的救护车载病人的过程中，指挥中心无法获知目的地的具体位置，往往需要问询车载医护人员车辆行驶方向。
而在集成指挥重点车辆技术方案下，指挥中心可以通过定位系统，及时准确地发现救护车的行驶方向和目的地。
技术方案的功能1.实时监控车辆位置：通过GPS定位，指挥中心可实时掌握车辆的位置，有效降低车辆行驶路线不清的风险。
2.远程对车辆进行操作：指挥中心可以通过集成指挥平台对救护车、警车、消防车等重点车辆进行远程控制，如关闭或开启车辆的引擎、报警器等。
3.实时监控车速：指挥中心可以实时掌握车辆的行驶速度，在车辆超速时及时警示，达到减少交通事故的目的。
4.车内情况实时监测：重点车辆里面所发生的突发事件，指挥中心可以通过系统获得信息的实时监控，及时进行分析和处理。
5.指挥中心展示：集成指挥系统通过数据汇总和展示，让指挥中心可以随时掌握重点车辆的整体情况。
技术方案的操作流程1.车辆配备GPS定位装置：所有重点车辆都需要配备GPS定位装置，以实现车辆位置实时监控。
2.实时数据整合：通过数据传输和处理，把重点车辆的位置信息、车速、车内情况等信息整合到指挥中心的平台上。
3.指挥中心管理：指挥中心通过集成指挥平台对重点车辆进行实时监控、远程操作等管理，保证车辆在紧急情况下高效地开展工作。
4.问题分析：指挥中心结合重点车辆的历史数据，对重点车辆工作情况进行分析和研判，以优化指挥决策。
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中天高科特种车辆有限公司中天之星TC5050XZH通讯指挥车技术方案2006年10月10日目 录一、总体方案概述 (2)二、移动指挥车技术指标与参数 (4)三、设计参考依据与标准 (8)四、整车总体布置与制作方案 (9)五、公司情况介绍 (24)移动应急指挥车技术方案说明一、总体方案概述在应急指挥系统中，移动应急指挥车是指挥中心的现场延伸，旨在支持指挥人员深入事件现场，获取第一手现场信息，实现高效、快速指挥决策。
我公司生产的TC5050XZH移动应急指挥车作为一个现场指挥中心，可以通过随车的多种车载装备，为实现辅助决策、指挥调度、数据传输、现场通信、现场监控、现场广播、会商等功能提供了强大的装备保障，为突发公共事件现场指挥处置提供极大的帮助。
中天TC5050XZH移动应急指挥车遵循 “机动灵活、安全可靠、高效实用、节能环保、舒适便捷”的设计要求，在四川丰田考斯特 BB54L-ZEMSW的基础上，将现代通讯技术、网络技术、微电子技术、车载供配电技术以及视频监控、广播、照明、移动办公会议等各种技术有机结合，充分利用微波通讯、公网通讯各种通讯手段，互相补充、互相结合，构成多手段、多路由的通讯网络，为领导现场观察、现场决策、现场指挥提供保障。
中天TC5050XZH移动应急指挥车主要具备以下功能：通讯功能：安装800M集群系统的移动基站、车载台、手持机主要用于实现移动应急指挥车周边的800M集群系统通讯覆盖，以移动应急指挥车为核心形成一套完备的现场应急指挥通讯网络。
当指挥车工作在800M集群系统固定基站覆盖范围之外时，移动基站需要既可以单站工作，也可以在存在预案部署的800M通讯链路接入点时、移动基站与集群系统交换控制中心网络联通后，与固定基站实现联合覆盖，保证指挥车所在现场与指挥中心之间的集群通信畅通。
广播功能：广播系统由现场广播系统和FM调频广播系统组成。
现场广播系统通过高音喇叭对应急指挥车周围进行现场广播。
FM调频广播系统通过FM调频信号覆盖半径为一公里的范围，在此范围内用户可通过调频收音机在指定的应急专用频段收听到应急指挥调度广播。
广播系统的录音设备，支持现场广播系统和FM调频广播系统的录音，以及车内的环境录音，同时通过在指挥车外部部署麦克设备，实现对指挥车外部的环境录音。
现场会议：车辆改装后车内需保证可容纳2名移动指挥操作员,同时指挥车内部需建立一个小型移动会商决策室，满足5个以上应急指挥领导的现场会商、指挥。
通过会商室，现场领导可以通过车内部署的专用液晶大屏监控现场状态、通过会议桌桌面的升降液晶屏显示GIS、应急指挥等决策信息、下达调度指令。
同时车辆配备充气营帐，满足10人在室外进行现场会议的要求。
现场决策支持系统：移动数据库服务器和移动应用服务器主要用于实现应急信息平台核心应用在移动应急指挥车上的独立部署，同时当无线或者有线链路存在时，可以实现与应急信息平台的主服务器传输、同步数据。
此外，针对GIS和应急指挥应用系统，部署一台共用的终端电脑，用于操作员的操作、使用。
视频系统：通过单兵视频监控传输系统、车载视频监控摄像头、车载视频监控服务器一台、视频监控存储设备与视频监控电脑终端一台、视频监控专用液晶大屏一台，采集与传输现场声像实况，保障指挥中心对事件现场的监控指挥。
车载视频系统包括一套单兵视频监控传输系统，实现现场监测人员将现场情况通过无线的方式实时传回指挥车并加以显示。
同时通过车载单兵系统的功率放大、传输设备，还可进一步将视频信号传回应急指挥中心的视频输出设备。
此外，单兵系统还包含一个车载摄像头，用于实现指挥车周边监控。
除了部署一套单兵系统外，在指挥车的升降杆和车顶还各部署一个车载摄像头，用于指挥车周边的现场监控；车内部署一个摄像头，用于实现指挥车内部的会商、指挥实况记录。
此外，车内部署一套车载视频监控服务器、视频监控存储设备，一台视频监控终端电脑，实现对上述五路视频监控信号（单兵系统两路，部署在升降杆、车顶、车内的摄像头各一路）的管理、显示控制和存储，以及在无线或者有线链路联通情况下、一路从指挥中心调取视频监控信号的显示、控制。
上述信号通过视频监控终端电脑，可同步同时显示在视频监控终端电脑显示屏和车内部署的专用液晶显示大屏上。
此外，车载视频监控系统也可以在无线或者有线链路联通情况下、将指挥车周边的监控视频信号传回应急指挥中心。
供配电功能：能够提供三种供电方式：市电输入、发电机组与UPS供电。
发电机总功率需满足全车满负荷运行要求，UPS供电能够实现对车载核心重要设备（如800M集群移动基站、移动服务器、视频监控等各应急指挥前端系统的重要相关设备）的应急供电，持续供电时间不小于60分钟。
对于车载的800M集群基站采用800M系统自带的200V到－48V的转换电源柜实现供电。
供配电系统具有自动切换功能。
移动办公功能：车内配置必备的办公设施，包括会商室的会议桌，五人沙发座椅，以及两个操作员座椅，并配备了打印、复印一体机、无线传真机笔记本电脑完成文档操作。
空气调节功能：安装了专用车载顶置空调与顶置排风扇，保证车辆内部空气冷热调节能力，并保证新鲜空气流通。
车辆电动升降支腿：采用电动升降支腿，可以确保车辆静止、升降杆升起状态下系统的正常工作，每个支腿承载3600公斤，单缸顶出时间小于40秒。
动力单元和控制系统为DC12v电源控制。
每个支腿可独立控制也可同时控制。
二、移动指挥车技术指标与参数1使用条件1.1工作环境温度：—20℃～50℃；存放温度：—40℃～60℃；1.2环境湿度：40％～95％；1.3风速：21m／s的情况下可以工作；1.4气候：晴、阴、雨、雪天气；1.5 道路条件：三级以上路面。
2主要参数2.1质量参数（a）整备质量：≯5165 kg；（b）装载质量: ≮585 kg（c）最大总质量: ≯5750 kg2.2 尺寸参数（a）外形尺寸（长×宽×高）：7105mm×2040 mm×3150 mm;（b）轴距:3935 mm（c）轮距：1620／1490mm;3机动性能3.1 通过性能（a）离去角：≥20°；（b）最小离地间隙：≮185mm。
3.2 涉水能力（a）涉水深度≮500mm；（b）在规定的涉水深度中在水中滞留15min后各部件应无故障。
3.3 侧坡角汽车满载时，在20％的侧向坡道上应能正常行驶，不产生倾覆现象。
3.4 最高车速汽车最高车速≮120km。
3.5 转向性能转弯直径≯14.4m。
3.7 爬坡能力最大爬坡能力≮30％3.8 行驶道路满足三级以上道路条件行驶，能够通过4米以下公路涵洞。
3.9 轮胎规格：7.00R16-12PRLT4制动性能4.1 行车制动应符合GB7258中7.13的规定。
4.2 驻车制动在坡道≮20％的路面上无移动现象。
5安全可靠性5.1 行驶可靠性平均故障间隔里程≮3000km。
5.2 作业可靠性车载设备平均故障间隔时间≮360h，基本可靠性要求≮200h。
5.3 使用寿命使用寿命≮15年5.4 安全设施5.4.1 必须具备必要的防雷设施、漏电、过压和过流保护设施、接地设施等。
5.4.2 车辆要具备当车门无法打开时乘员安全离开的紧急出口。
5.4.3 必须具备扑灭A类火灾、B类火灾及带电火灾的灭火设备。
6可维修性所有车载设备设施均可以在使用随车工具而不是专用工具的情况下进行拆卸维修维护。
车顶装备拆卸维修接近时间≯25分钟车内装备设施维修接近时间≯30分钟。
7防雨密封性整车处于工作状态，门、窗关闭的条件下，在降雨量6mm/min，持续时间为0.5h的六面淋雨试验中，车内和车壁内部不应有滴状渗漏现象。
8空气调节能力8.1车内内应通过安装车载专用空调进行车内温度、湿度调节，并能够通过换风系统进行车内外空气交换。
8.2空调设备的调温能力能在环境温度为40度情况下，30min时间内使指挥舱内部温度降低到30℃以下。
9人机工程性9.1人员乘坐与上下各类人员乘坐座椅要采用符合人体曲线的汽车座椅进行改制，提高舒适性。
所有操作平台要考虑人员操作、乘坐、转动等空间，保证人员的头部空间、腿部空间与转动空间。
9.2 设备观察与操作各类视频监控设备在车内任何角度均可以观察，操作设备要便于人员集中操作。
9.3 配光性能要充分考虑车辆内部的照明配光设计，保证操作区、会商区的照明亮度要求，同时可以根据室外光线的强弱，进行适度的车内亮度调节。
工作台光照度≮100LX会商区光照度≮40LX10电磁兼容性10.1电磁兼容设计根据GJB 219B的规定，整个系统必须有6 db 的电磁兼容余量。
10.2 车内布局、导线与线缆选择、滤波与接地等方面的要求符合GJB 219B与其他规范的要求。
11其它作业装置性能11.1各项外部设备设施的打开与撤收时间≯30分钟。
11.2充气帐篷打开高度≮3米，面积≮15平方米11.3供电系统应保证连续工作≮24小时，具有稳压、隔离功能，并能自动完成电源切换。
11.4 FM调频广播系统通过FM调频信号覆盖半径≮1公里。
11.5车辆液压升降支腿：采用电控升降支腿，可以确保车辆静止、升降杆升起状态下系统的正常工作，每个支腿顶起能力大于等于3吨，单缸顶出时间小于40秒。
动力单元和控制系统为220v电源控制。
每个支腿可独立控制也可同时控制。
11.6 其他各项专用设备的技术性能指标参见详细技术方案。
三、设计参考依据与标准¾GB/T 7258-2004 《机动车运行安全技术条件》¾GJB 219B 《军用通信车通用标准》¾GJB 79A-94 《厢式车通用规范》¾GJB 367-87 《军用通信设备通用技术条件》¾GJB870-90 《军用电子方舱通用规范》¾GJB 1210-91 《接地、搭接和屏蔽的实施》¾GB 1589 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》¾GB/T12503-1995 《电视车通用技术条件》¾GB4785 《汽车及挂车照明和信号的数量、位置和光色》¾GB 3047.4 《高度进制为44.45MM的插箱、插件的基本尺寸系列》¾GB/T 3047.2 《高度进制为44.45MM的面板、机架和机柜的基本尺寸系列》¾GA/T528 《公安车载应急通信系统技术规范》¾GB/T 12534 《汽车道路试验方法通则》¾QC/T 252 《专用汽车定型试验规程》¾GJB 2873 《军事装备和设施的人机工程设计准则》¾JT3103 《公路客运车辆改装技术要求和检验标准》四、整车总体布置与制作方案（一）底盘选型整车采用四川丰田考斯特 BB54L-ZEMSW底盘进行改装。