数字卫星车卫星指挥车的设计方案
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求➢卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
➢3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
江西电视台高清卫星车的设计思路
整车所 有外接 口都加 上 了防尘帽 ，这在 江西 台转播车
设计 上是 首创 采 用这种 方式可长 久保护外 接 口板端 子座 不 受腐蚀 、经久耐 用。’
启动 方便 体 积小 巧特 别适合 中小型 转播 车使用 。直流供
电系统利用加装 的 １０ Ｈ／２ ２Ａ １Ｖ蓄 电池 ．为支撑腿 、电缆盘 、 应急灯 、场地灯提供 １Ｖ 电压。 ２
当卫 星车 工作 时，接地钎一 端插 入地下 ，如 果车 内发生漏 电时可 以通过接地钎将 电流倒入大地 ．以保证人身安全。
带轮 。该 发 电机具 有体积 小巧 、发 电效 率高 、电力输 出稳 定的特 点 ，在 实际使 用过 程 中，技 术人 员可 以通过外 置 的
怠速 控制器 来调节 发 电机 的输 出功率 ，控制器 可调 节四档 怠速 ，通 过调 整怠 速可达 到按需 发 电的作 用 ，取力 发电机
系统 集成
整车 的系统集 成主 要包括 三个部分 ：音频部 分 、视 频 部分 和卫星部分 。
３ 照明系统 ．
全 车 照明 系统 除 了原 车 自带的 照 明系 统外 ，另外在 工 作 区 加装 了一盏 ３ Ｗ 日光 灯 ，在线 缆 区加 装 了一 盏 ２ Ｗ ０ ０
１ 音频 ．
音 频 部分 是 以数 字 调音 台 ０Ｖ９ １ ６为 核心 ，辅 之 以加 解嵌板 、音分板 和监 听部分 构成的 。该 车另购 了一块 与调 音 台相配 的 １ ６路数 字 音频 扩展 卡 ．音 频 系统 能实 现对 外 来的 １ ６路模 拟音频 及 １ 数字 音频进 行 同时处理 ，调 音 ６路
指挥车系统设计方案
软件架构设计
设计合理的软件架构，确保软件的可维护性、可扩展性和可重用性 。
界面实现
界面风格设计
根据指挥车系统的使用场景和用户群体，设计 简洁、直观的界面风格。
界面布局设计
合理规划界面布局，确保各项功能操作方便、 直观易懂。
界面交互设计
设计良好的界面交互方式，提高用户的使用体验和操作效率。
扩展性
系统应具备良好的扩展性 ，能够根据业务需求进行 功能扩展和好的可维护 性，方便对系统进行日常 维护和故障排除，降低维 护成本。
安全性需求
数据安全
操作安全
系统应采取有效的数据加密和备份措 施，确保数据传输和存储的安全性。
系统应采取身份认证和权限控制等措 施，确保操作的安全性和可靠性。
06 指挥车系统部署 与维护
系统部署
01
硬件配置
根据指挥车的使用需求，选择合 适的硬件设备，如计算机、显示 器、键盘、鼠标等。
软件安装
02
03
网络连接
安装必要的操作系统、指挥车软 件和其他相关软件，确保系统正 常运行。
建立稳定的网络连接，保证指挥 车与其他设备或系统的数据传输 。
系统维护
日常检查
网络安全
系统应具备较高的网络安全防护能力 ，能够抵御网络攻击和病毒入侵。
03 指挥车系统设计
硬件设计
硬件设备选择
01
根据指挥车系统的功能需求，选择合适的硬件设备，如显示屏
、键盘、鼠标、音频设备等。
硬件布局设计
02
合理安排硬件设备的布局，确保操作方便、舒适，同时考虑散
热、维护等因素。
硬件接口设计
动中通和指挥车系统方案描述
一、系统建设目标概述江西省公安厅应急通信指挥车系统是以公安部建设的公安卫星通信专网为基础，把卫星及其他各种通信手段结合在一起，互相补充、互相结合，构成多手段、多途径的图像/语音/数据等通信网络；充分利用卫星、短波、微波、COFDM等通信设施和手段组成移动图像/语音/数据通信系统，为处置治安事件、突发事件、自然灾害事故和重特大安全保卫、警卫等各种现场提供图像、话音、传真、数据等多种综合通信业务服务。
为领导提供实时、准确的现场实况，为正确决策和指挥一线工作提供直观、可靠的第一手资料，从而提高公安机关快速反应、统一指挥、协同作战能力。
二、系统建设原则1、先进性与成熟性系统采用当前先进、成熟的方案与技术，采用可靠性高的电子通信/电器/机械设备、辅助保障设备，以及工控计算机硬件、软件工具，集成技术先进的、功能齐全的“动中通”卫星通信车和综合通信指挥车；车辆改装应采用先进、成熟的方案与技术，辅助保障设备工艺先进、运行可靠。
2、实时性与实用性：系统集成稳定，并易于操作、易于掌握、实用可靠。
3、兼容性与可扩展性系统集成设计应充分考虑现有卫星通信系统的技术体制与设备性能，注重与其适配性与兼容性。
随着技术的发展和用户新要求的提出，系统和结构上应具有可扩充性，包括硬件的兼容和软件的升级与扩充。
4、标准与规范1车辆的改装、各类设备、通信软件及协议必须符合国内外相关标准以及公安部制定的技术规范，确保与公安专网之间的互联互通。
5、整车设计制造参考以下相关国家或行业标准：标准编号标准名称标准轨距铁路机车车辆限界GB1496-1979 机动车辆噪声测量方法GB1589-1989 汽车外廓尺寸限界GB3842-1983 汽油车怠速污染物排放标准GB3845-1983 汽油车怠速污染物排放测量方法GB/T2789-1981 模拟微波接力通信系统网络接口基本技术要求GB/T3384-1982 模拟载波通信系统网路接口参数GB/T11299-1989 卫星通信地球站无线电设备测量方法GB/T12503－1995 电视车通用技术条件GB/T12535-1990 汽车起动性能试验方法GB/T12538-1990 汽车重心高度测定方法GB/T12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法2GB/T12676-1990 汽车制动性能试验方法GB/ 信息技术运动图像及其伴音信息的通用编码第1部分：系统GB/ 信息技术运动图像及其伴音信息的通用编码第2部分：视频GB/ 信息技术运动图像及其伴音信息的通用编码第3部分：音频GJB152-1986 军用设备和分系统电磁发射和敏感度测量GJB219A-1994 军用通信车通用规范GJB1034 卫星通信系统通用规范GJB1035 卫星天线通用规范GJB 2873-1997 军事装备和设施的人机工程设计准则ITU-R 在6GHz、14GHz和30GHz频段内同步卫星轨道网络内固定卫星业务地球站发射的离轴密度最大允许电平ITU-R 同步卫星地球站设计用天线辐射方向图ITU-R SNG 1007-1 卫星新闻采集通用技术标准（数字）ITU-T 使用通用电话交换网络300bit/s双向调制解调器标准ITU-T R 运用共轭结构代数码线性预测激励的8Kbit/s语音编码ITU-T R 基于多媒体通信系统的打包ITU-T R 三类终端间通过IP网络实时通信规程3三、系统建设项目内容㈠、动中通卫星通信车1、卫星通信车建设要求：⑴、在江西省内任何地点通过车载卫星站能快速与省公安厅指挥中心卫星地面站（或相关单位）建立传输链路，实现现场与指挥中心之间一路图像音频、四路语音和一路数据双向传输。
北斗GPS卫星导航系统建设方案
北斗GPS卫星导航系统建设方案贵州迪辰安信科技发展有限公司二〇一三年五月目录目录 (1)第一章建设背景 (2)第二章北斗GPS卫星导航系统简介 (4)2。
1、什么北斗卫星导航系统 (4)2.2、北斗卫星定位原理 (5)2。
3、北斗卫星工作原理图 (5)2.3、北斗GPS卫星导航技术指标 (5)第二章系统设计原则 (6)第三章系统总体设计 (7)3。
1系统架构 (7)3。
2 技术架构 (8)3.3 平台运行环境配置 (8)3.4 服务端程序平台 (9)3。
5 GPS数据接入公安内网 (9)3。
6 北斗GPS监控客户端功能设计 (10)3.7系统安全 (12)第四章项目实施 (13)4.1实施进度 (13)4.2实施和验收方法 (13)4.2.1项目的实施 (13)4。
2。
2项目的验收 (14)4。
3项目管理及质量控制 (14)4。
3.1项目责任制 (14)4。
3。
2项目质量控制 (15)第五章运行维护体系 (15)5.1系统的维护 (15)第六章经费预算 (16)6.1 硬件配置及费用预算 (16)6.2 软件系统费用预算 (16)第一章建设背景1。
概述随着我市城市建设规模的扩大，车辆日益增多，交通运输的经营管理和合理调度，警用车辆的指挥和安全管理已成为公安、交通系统中的一个重要问题。
过去,用于交通管理系统的设备主要是无线电通信设备,由调度中心向车辆驾驶员发出调度命令，驾驶员只能根据自己的判断说出车辆所在的大概位置，而在生疏地带或在夜间则无法确认自己的方位甚至迷路。
因此，从调度管理和安全管理方面，其应用受到限制。
北斗GPS定位技术的出现给车辆、轮船等交通工具的导航定位提供了具体的实时的定位能力。
通过车载GPS接收机使驾驶员能够随时知道自己的具体位置。
通过车载电台将GPS定位信息发送给调度指挥中心，调度指挥中心便可及时掌握各车辆的具体位置,并在大屏幕电子地图上显示出来。
目前，用于公安、交通系统的主要是车辆GPS定位与无线通信系统相结合的指挥管理系统。
数字卫星车、卫星指挥车的设计方案
广东电视台数字卫星车的设计方案关键词：卫星通信车卫星转播车通信指挥车近年来，随着广播电视事业的不断发展，广东电视台外出转播的节目逐渐增多，台里2004年装配的一辆C波段卫星车已经无法满足平常的转播需要，所以装配一台Ku波段数字卫星车已经是时势所需。
Ku波段数字卫星车设计的总体要求是：系统稳定，机动灵活，能满足大型节目直播的需要。
根据这个要求，我们对车体、发射系统、编解码系统、视音频系统、电源系统等，进行了详细的设计、分析、比较、筛选，并确定了最终方案。
车体选择由于是Ku波段卫星车，所以卫星发射天线的直径可以做到1.5米以下，再根据卫星车要灵活机动的特点，我们就主要考虑了奔驰416、福特E350等车型。
由于奔驰416的载重量比较小，装上我们所有的设备可能会超重，另因为它造价比较昂贵，保修保养又极不方便，所以我们放弃了奔驰416，选择了福特E350加长加重车型。
福特E350是改装车辆的明星车型，它底盘扎实，车体宽阔，动力充沛，很适合改装卫星车。
国内很多卫星车都采用了这种车型，中央电视台的音频车也是采用了这个车型。
福特E350车型见下图。
图1：FORD E350车型图发射系统卫星发射天线是数字卫星车的关键设备。
因为发射频率是Ku波段，所以天线的直径可以做得比较小，但也必须满足重大节目转播的需要。
车载卫星天线的直径一般不超过1.5米，一旦超过1.5米，很可能超出车体的宽度，但天线越小，发射增益也就越小，不稳定性就会增加，因此我们确定了天线的直径为1.5米。
天线除了直径大小，其他也需要考虑的有：天线要支持全自动寻星，寻星准确、快捷；天线不宜过重，但要有一定的机械强度，能抗8级风力；另外天线要适应广东地区的天气，防水、防潮、防晒能力要强。
综合以上考虑，我们选择了SWEDISH DA150K DRIVE-AWAY型号天线，SWEDISH天线在欧洲占有最大的份额，其质量和售后服务受到了广大客户的认可。
SWEDISH天线配有自己品牌的天线控制器，操作界面简单、直观，可以做到自动精确对星。
卫星通信车车辆改装方案
卫星通信车车辆改装方案随着科技的发展和社会的进步，卫星通信技术已经成为现代通信的主要手段之一，而卫星通信车则是卫星通信技术的一个重要应用之一。
在很多场合下，如国家安全、紧急救援等，卫星通信车都是必不可少的。
因此，本文将介绍卫星通信车车辆改装方案。
一、卫星通信车简介卫星通信车是利用卫星通信技术进行通信的移动通信设备，主要应用于广播、电视、数据传输、视频会议、军事通信、应急救援等方面。
其具有通信范围广、通信信号稳定、适应性强等特点。
二、卫星通信车的改装方案对于现有的汽车进行改装，可以将其打造成为一款卫星通信车，下面将介绍主要的改装方案。
1. 安装卫星天线卫星通信车最主要的改装就是安装卫星天线。
卫星天线是通信信号的接收和发射设备，每款卫星通信车都需要配备一台高性能、高灵敏度的卫星天线。
卫星天线的安装要求精准，需要选用合适的固定方案。
2. 电源系统改造卫星通信车的通信设备和卫星天线需要提供稳定的电源供应。
因此，需要对车辆的电源系统进行升级和改造，确保车辆的电源系统能够满足通信设备和卫星天线的要求。
需要注意的是，电源系统改造要充分考虑车辆的功率消耗和电池寿命等问题。
3. 声光报警系统卫星通信车需要在特定的场合下使用，因此需要装备声光报警系统。
这样在紧急情况下，驾驶员能够通过报警器向外界发出警示信号，及时进行救援。
4. 车辆加固考虑到卫星通信车需要配备重型通信设备和卫星天线，因此需要对原有的车辆进行加固。
加固的位置主要包括底盘、悬挂和轮胎等部份，这样可以确保车辆的稳定性，减少设备损坏的可能。
5. 保密加固卫星通信车绝大部分都应用在军事通信等保密领域，因此要求较高的保密加固，防止通信泄露。
在车顶和车身内部需要加装防护层，保证通信信息的机密性。
三、总结卫星通信车是现代通信技术在移动方面的应用，需要进行有效的车辆改装。
改装方案主要包括安装卫星天线、电源系统改造、声光报警系统、车辆加固、保密加固等措施。
这些措施不仅能够提高卫星通信车的性能和可靠性，还能够提高车辆的应用范围和人员的安全性。
小型卫星通信指挥车改装设计及行驶稳定性分析
小型卫星通信指挥车改装设计及行驶稳定性分析【摘要】本文首先叙述了小型卫星通信指挥车改装的一般要求，其次介绍一种小型卫星通信指挥车的改装设计，最后论述了改装后车辆行驶稳定性的校核方法。
【关键词】车辆改装；结构设计；稳定性分析1.前言小型卫星通信指挥车是利用小型越野车作为载车平台，集成卫星天线、信息采集与处理、供配电等设备，形成机动性、多功能、一体化的移动通信指挥平台。
因其具备设备集成度高、功能丰富、灵活高效等特点，被广泛应用于公共安全领域的突发事件处置中。
由于作为载车平台的小型越野车车内改装空间及底盘承载能力有限，因此合理的设备布局、可靠的设备安装方案、准确的载荷计算及校核在小型卫星通信指挥车的改装实施过程中显得尤为重要。
2.改装要求（1）机动性要求。
要求改装后的车辆（外形尺寸）公路运输不超限，能在复杂路况路面行驶，同时保证改装后车辆的车速、转弯半径、爬坡度、制动距离、越壕宽度、接近角、离去角、涉水深度等技术指标与原车的相应指标相同或接近。
（2）布局及配重要求。
整体结构布局合理，功能区域划分明确，满足并适合开展机动指挥工作；整车载重不超限，并留有适当的余量；前后配重合理，前后桥承载均不超重；左右载重分布合理，使车身左右平衡。
（3）可靠性要求。
车内所有设备固定方式合理、牢固，车内设备均可以承受长时间的颠簸与振动，以及车辆急刹车时的附加惯性载荷。
（4）人性化要求。
车内整洁且装饰风格一致；设备摆放位置合理，便于操作人员操作。
3.改装设计方案3.1 卫星天线的安装设计该小型卫星通信指挥车所选用的卫星天线为反射面直径为1.2米的静中通卫星天线，其总质量约100公斤。
卫星天线上装时，要求车顶具备一定的支撑强度，故需要合理设计车顶卫星天线的安装方案。
分析车顶结构可知，车顶行李架的安装固定点是车顶的最强支撑位置，故可借用此固定点来安装卫星天线。
具体安装方案如图2所示。
用高强度轻质型材制作车顶平台，并在平台上预埋钢板，用于固定卫星天线；平台左右前后设置4个支撑固定件，并连接到车顶行李架的固定点处。
智能化卫星指挥控制系统设计与实现
智能化卫星指挥控制系统设计与实现随着科技的不断进步，卫星已经成为了现代信息化时代中不可或缺的基础设施之一。
卫星运行的过程中，需要有一套高效的指挥控制系统来对卫星进行实时的指挥、控制和监控。
在现代卫星指挥控制系统中，智能化、高效化和网络化已经成为了发展的方向。
本文将针对智能化卫星指挥控制系统的设计和实现进行详细的探讨。
一、智能化卫星指挥控制系统的需求随着卫星数量不断增加，卫星指挥控制系统不再是简单的数据指令传输，而是需要具备更高的智能化能力。
智能化卫星指挥控制系统需要有以下几方面的特点：1、高效率。
智能化卫星指挥控制系统需要快速响应，能够高效处理大量数据。
2、高可靠性。
卫星指挥控制系统是对卫星运行的监控和控制，需要保障卫星的安全性与稳定性。
3、智能化。
智能化的卫星指挥控制系统可以通过学习和优化算法来提高工作效率和准确性。
4、网络化。
卫星指挥控制系统需要可以在多个地点实现远程控制，在数据传输和控制方面更为灵活。
5、自动化。
智能化的卫星指挥控制系统可以通过自动化来减轻人力负担，同时提高指令的准确率。
二、智能化卫星指挥控制系统的设计和实现1、数据采集与处理卫星指挥控制系统需要对卫星各个部分的运行状态进行实时监测。
数据采集与处理是卫星指挥控制系统的核心环节。
在数据处理方面，可以考虑运用人工智能技术进行处理，如卷积神经网络和循环神经网络等算法。
这些算法可以学习和预测卫星运行状态，从而提高指挥控制系统的效率和准确性。
2、指令自动化和网格化智能化卫星指挥控制系统需要进行指令自动化，能够自动对卫星的差错进行检测与处理，快速发现问题并及时处理。
同时，在网络方面，卫星指挥控制系统需要具有网格化的性质，即可以在多个地点实现远程控制及数据传输，确保指令的及时性和准确性。
3、智能化控制智能化控制是卫星指挥控制系统的重要环节。
卫星指令控制系统应该像人类神经反射一样快速响应，通过预先编写卫星控制程序来快速响应卫星的运行状态，并做出反应。
数字卫星车、卫星指挥车的设计方案
广东电视台数字卫星车的设计方案关键词：卫星通信车卫星转播车通信指挥车近年来，随着广播电视事业的不断发展，广东电视台外出转播的节目逐渐增多，台里2004年装配的一辆C波段卫星车已经无法满足平常的转播需要，所以装配一台Ku波段数字卫星车已经是时势所需。
Ku波段数字卫星车设计的总体要求是：系统稳定，机动灵活，能满足大型节目直播的需要。
根据这个要求，我们对车体、发射系统、编解码系统、视音频系统、电源系统等，进行了详细的设计、分析、比较、筛选，并确定了最终方案。
车体选择由于是Ku波段卫星车，所以卫星发射天线的直径可以做到1.5米以下，再根据卫星车要灵活机动的特点，我们就主要考虑了奔驰416、福特E350等车型。
由于奔驰416的载重量比较小，装上我们所有的设备可能会超重，另因为它造价比较昂贵，保修保养又极不方便，所以我们放弃了奔驰416，选择了福特E350加长加重车型。
福特E350是改装车辆的明星车型，它底盘扎实，车体宽阔，动力充沛，很适合改装卫星车。
国内很多卫星车都采用了这种车型，中央电视台的音频车也是采用了这个车型。
福特E350车型见下图。
图1：FORD E350车型图发射系统卫星发射天线是数字卫星车的关键设备。
因为发射频率是Ku波段，所以天线的直径可以做得比较小，但也必须满足重大节目转播的需要。
车载卫星天线的直径一般不超过1.5米，一旦超过1.5米，很可能超出车体的宽度，但天线越小，发射增益也就越小，不稳定性就会增加，因此我们确定了天线的直径为1.5米。
天线除了直径大小，其他也需要考虑的有：天线要支持全自动寻星，寻星准确、快捷；天线不宜过重，但要有一定的机械强度，能抗8级风力；另外天线要适应广东地区的天气，防水、防潮、防晒能力要强。
综合以上考虑，我们选择了SWEDISH DA150K DRIVE-AWAY型号天线，SWEDISH天线在欧洲占有最大的份额，其质量和售后服务受到了广大客户的认可。
SWEDISH天线配有自己品牌的天线控制器，操作界面简单、直观，可以做到自动精确对星。
指挥车建设方案
某市应急移动通信指挥车建设方案目录1 方案设计总述 (2)1.1项目建设内容 (2)1.2系统定位 (2)1.3项目功能 (2)1.3.1 单兵前端作战能力 (2)1.3.2 现场指挥调度能力 (3)1.3.3 远程决策 (3)1.3.4 持续作战保障 (3)1.3.5 指挥车详细功能描述 (3)2 指挥车功能规划及功能设计 (5)2.1应急通信保障系统通信拓扑图 (5)2.2系统组成 (6)3 主要设备及系统 (7)3.1车载动中通卫星系统 (7)3.1.1 系统组成 (7)3.1.2 实现功能 (7)3.1.3 系统功能 (7)3.1.4 系统原理 (8)3.1.5 天线功能 (8)3.2卫星地面站 (8)3.2.1 主要功能 (8)3.2.2 产品标准规格 (9)3.3PDT数字集群通信系统 (10)3.3.1 系统组成 (10)3.3.2 实现功能 (10)3.4手持三模智能终端（单兵） (14)3.4.1 功能及优点 (14)3.4.2 实现功能 (14)4 底盘及车改设计 (15)4.1底盘介绍 (15)4.2整车布置设计 (17)4.2.1 车体外侧布局 (17)4.2.2 车体内侧布局 (18)4.2.3 车顶布局 (19)4.2.4 车头/车尾布置图 (20)4.2.5 车内布置图 (21)4.2.6 车辆布局说明 (22)4.3整车负荷配重计算 (25)5 整车配置表 (28)1方案设计总述柯斯达指挥车将卫星通信系统、PDT专网语音通信系统、智能单兵系统、无人机系统、4G/5GVPN链路通信、光纤/音视频线缆等无线、有线通信方式结合在一起，互为补充，构成了多手段、多业务的移动通信网络，再辅以车载音视频系统、广播/照明系统、计算机网络系统、集中控制系统、安全警示系统、电源系统等分系统组成了一个灵活机动、覆盖面广、集通信与指挥于一体的移动现场通信指挥中心。
1.1项目建设内容建设一辆技术先进实用、机动性强、功能完善、可靠性高、安全保密性强、符合全天候工作的应急通信指挥车。
公安卫星应急通信车的设计方案
二、系统的组成 作为一辆应急卫星通信车，主要由传输系统、车辆及厢 体、供电系统、天线系统、平衡系统、防雷接地系统等组成。 1、传输系统在传输系统的选择上，则应从架设开通方 便快捷的角度出发。采用卫星通信的应急通信车传输系统分 为上 行链路和 下行链 路。车 载站的上 行链路 由天线 、高功放 、 上变频器、调制器、MPEG一2编码器等组成，下行链路( 上行 监视 用) 由LNB、1：4功率分 配器、卫 星接收 机、解 调器、编 码 器、频谱 分析仪等组成( 如图一) 。
广播 级水平时 ，可以 采用数 据方式传 输。把 现场传 来的图像 、 声音输入到最高速率为2 Mbps 的MPEG一2编码器，此编 码器 的输 出接 口为 V． 35， 可与 公安 部指定 的加 密机 连接 ，加 密处理后的数据由调制器进行调制，由同一套上变频器、高 功放 和天 线通 过卫 星回 传到 指挥 中心 地面 站或 公安 部门 。
( 4) 调制解 调器数据调制解调器 选用美国康讯公司生 产的DMD20型 调制解调器。此调制 解调器是具有普通数据 接口的卫星调制解调器。其在灵活性、可操作性和性价比等 方面都非常杰出。如果要对传输的图像进行加密，设备的数 据接 口为 V．35，可 以与 加密 机匹 配。 该设 备以 经济 的价 格提 供了具有最佳功能的先进的可编程调制解调器。此设备可采 用BPSK、QPSK调制方式，速率从9．6K一4．375Kbps ，可精确
级留有一定的余量。高功放输出以一系列波导元件和旋转关 节送至馈 源，通过天线发向 卫星。
( 2) 上变频 器上变频器产品国内 外都很多，可选择的 范围较广，只要符合系统的技术需求即可用。本方案选用美 国康讯公司生产 的Ku频段室内型上变频器( SFC一1450) 。 上变频器可将调制器输出的7 0MHz 已调中频信号变换成 Ku频段卫星上行频率，送到高功率放大器。上变频器输出载 波在本振故障的情况下可自动关断，具有控制功能。上变频 器具有 相位噪声极 低、频率稳 定度高、可 靠性高等特 点。
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求➢卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
➢3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
动中通卫星车技术方案分析
动中通卫星车技术方案中国联合网络通信有限公司惠州市分公司2016-12-09第一章项目背景1.1 项目概述当今世界是一个飞速变革的世界，一个国家的军队对于处理突发事件的工作速率要求越来越高，同时先进、高效的设备也孕育而生，提高工作速率的方法也层出不穷。
借此，我公司吸取国内外的先进技术以及多年的生产经验，设计研发出此款通信指挥系统，不仅能够使部队对于处理突发事故更加高效，同时更能让领导及指挥者更加快速的传达决策和指令。
此车凭借各种高端设备的集成、众多优质安全的材料选配、先进成熟的加工工艺及合理的车辆改制，通过通讯、会议、视频等几大控制系统，运用科学的方式，更进一步的提高了处理突发事件的效率。
1.2 需求分析突发事件的空间不定性，导致其应对方法相对匮乏。
特别处理突发事件通信方式的选择则显得尤为重要，建立完善综合应急响应指挥系统，提高部队协调联动水平。
动中通卫星车产品在应急通信救援领域已广泛应用。
车载动中通系统可有效隔离通讯载体在运动过程中由于其状态和地理位置发生变化而导致的通信中断，具有多种通信方式并存、覆盖区域广、不受地形地域限制、传输线路稳定可靠等优点。
在没有通讯网络覆盖地形复杂的偏远区域，甚至是在动态变化极其复杂的水上，“动中通”也能够迅速捕捉卫星方位，完成联络通讯。
卫星利用其覆盖范围广，设备使用方便等优点得到大力推崇。
1.3 建设目标为加强部队应急通信指挥系统建设，为抢险救灾、现场指挥提供实时的图像、数据、语音、传真等通信保障，提高处理应急事件能力，本方案针对客户需求量身定制1套动中通卫星车，实现动中通卫星车前端(无人机采集到图像)与后方指挥中心图像双向传输。
车载动中通卫星通信系统具有不受时间、地域、距离的限制、实现动态和静态条件下的实时双向传输等特点，并具有现场指挥、远程移动指挥、车顶摄像视频信息采集、无线摄像视频信息采集、移动电话电台调度、移动视频会议、实时图像切换、智能保护等多项功能。
北斗车辆解决方案
北斗车辆解决方案一、引言车辆定位与监控系统在现代交通管理和车辆运输中起着至关重要的作用。
为了满足车辆定位和监控的需求，北斗车辆解决方案应运而生。
本文将详细介绍北斗车辆解决方案的标准格式，包括方案背景、方案目标、方案内容和方案优势。
二、方案背景随着交通运输业的发展，车辆定位和监控系统的需求日益增长。
传统的GPS定位系统在信号覆盖范围有限、定位精度不高等方面存在一些问题。
为了解决这些问题，北斗车辆解决方案应运而生。
北斗车辆解决方案利用北斗卫星系统进行定位和监控，具有更广阔的信号覆盖范围和更高的定位精度，能够满足车辆定位和监控的需求。
三、方案目标北斗车辆解决方案的目标是提供一种高效、可靠的车辆定位与监控系统，以满足交通管理和车辆运输的需求。
具体目标包括：1. 提供准确的车辆定位信息，包括经纬度、速度、方向等。
2. 实时监控车辆的行驶状态，包括车辆位置、车速、油耗等。
3. 提供报警功能，及时处理车辆异常情况，确保车辆安全。
4. 提供历史轨迹回放功能，方便对车辆行驶路线进行分析和回溯。
5. 支持多终端接入，方便用户随时随地监控车辆状态。
四、方案内容北斗车辆解决方案主要包括以下几个方面的内容：1. 车载终端设备：安装在车辆上，用于接收北斗卫星信号并发送车辆定位信息。
车载终端设备具有小巧、耐用、防水等特点，能够适应各种复杂环境。
2. 通信网络：利用挪移通信网络传输车辆定位信息和监控数据。
通信网络采用高速、稳定的数据传输通道，确保数据的实时性和可靠性。
3. 后台管理系统：用于接收和处理车辆定位信息和监控数据。
后台管理系统具有强大的数据处理能力，能够实时监控车辆状态、生成报表和统计分析等。
4. 用户终端设备：用于用户远程监控车辆状态和管理车辆信息。
用户终端设备可以是手机、平板电脑或者电脑等，方便用户随时随地监控车辆。
五、方案优势北斗车辆解决方案相比传统的GPS定位系统具有以下优势：1. 更广阔的信号覆盖范围：北斗卫星系统覆盖全球范围，可以在任何地点接收到北斗卫星信号，实现全球范围内的车辆定位和监控。
通信指挥车建设方案
（四）图像传输系统
1路头戴式和1路手持式摄像机 (无线方式与车辆间传输信号)。
2路外接有线摄像机。 1台车厢前部升降杆摄像机。 1台车尾升降杆摄像机。 1～2台车内自动对焦摄像机。 其它全景摄像装备。
（五）生活设施
01
设置独立卫生间，带坐便器、洗手盆，设置生活用水
系统、给排水系统及污水处理系统。
01
设置会议桌、椅，会议桌在三面围坐的情况下可容纳10-16人开会，在加 设简易席、视频会议设备、.投影设备及文件柜等 设备。
03
会议桌上设置无绳电话、高保真麦克风等会议设施。
（二）通信系统
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一体化的系统集成平 台，将电话、移动电 话、无线电台三种语 音线路集成在一个语 音平台上。操作席位 配置不少于2个。
卫星通信设备包括车 载站和指挥中心地面 站两部分，带宽应满 足双向活动图像传输 的要求，能与指挥网 络互联，并要求与公 安部消防局互通。
设置小型有线数字程 控交换机、无线通信 交换设备、2部 GSM/CDMA移动电 话、16路数字录音系 统、1台独立无线传 真机、现场广播系统、 视频会议系统等。
（三）计算机网络系统
202X
通信指挥车建设 方案
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演讲人姓名
一、总体思路
通信车+指挥车； 通信车为指挥长及随行 人员提供日常抢险救援 的通信保障；
指挥车作为大型灾害事故 现场以及灭火救援演练现 场的移动指挥中心，配备 完备的计算机通讯系统、 图像传输系统、以及可供 20人以上同时使用的独立 的会议室，保证指挥员便 捷、高效的灭火指挥需要。
计算机网络子系统包括服务器、 工作站、平板电脑、网络设备。
山东电视台数字卫星车设计方案
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广东电视台数字卫星车的设计方案
关键词：卫星通信车卫星转播车通信指挥车
近年来，随着广播电视事业的不断发展，广东电视台外出转播的节目逐渐增多，台里2004年装配的一辆C波段卫星车已经无法满足平常的转播需要，所以装配一台Ku波段数字卫星车已经是时势所需。
Ku波段数字卫星车设计的总体要求是：系统稳定，机动灵活，能满足大型节目直播的需要。
根据这个要求，我们对车体、发射系统、编解码系统、视音频系统、电源系统等，进行了详细的设计、分析、比较、筛选，并确定了最终方案。
车体选择
由于是Ku波段卫星车，所以卫星发射天线的直径可以做到1.5米以下，再根据卫星车要灵活机动的特点，我们就主要考虑了奔驰416、福特E350等车型。
由于奔驰416的载重量比较小，装上我们所有的设备可能会超重，另因为它造价比较昂贵，保修保养又极不方便，所以我们放弃了奔驰416，选择了福特E350加长加重车型。
福特E350是改装车辆的明星车型，它底盘扎实，车体宽阔，动力充沛，很适合改装卫星车。
国内很多卫星车都采用了这种车型，中央电视台的音频车也是采用了这个车型。
福特E350车型见下图。
图1：FORD E350车型图
发射系统
卫星发射天线是数字卫星车的关键设备。
因为发射频率是Ku波段，所以天线的直径可以做得比较小，但也必须满足重大节目转播的需要。
车载卫星天线的直径一般不超过1.5米，一旦超过1.5米，很可能超出车体的宽度，但天线越小，发射增益也就越小，不稳定性就会增加，因此我们确定了天线的直径为1.5米。
天线除了直径大小，其他也需要考虑的有：天线要支持全自动寻星，寻星准确、快捷；天线不宜过重，但要有一定
的机械强度，能抗8级风力；另外天线要适应广东地区的天气，防水、防潮、防晒能力要强。
综合以上考虑，我们选择了SWEDISH DA150K DRIVE-AWAY型号天线，SWEDISH天线在欧洲占有最大的份额，其质量和售后服务受到了广大客户的认可。
SWEDISH天线配有自己品牌的天线控制器，操作界面简单、直观，可以做到自动精确对星。
另外，SWEDISH天线收起来外观呈流线形，置于车顶非常美观，见图2、图3。
图2：展开状态的SWEDISH DA150K DRIVE-AWAY天线
图3：收起状态的SWEDISH DA150K DRIVE-AWAY天线
广东台之前已经购买了两台ETM品牌高功率放大器（以下简称功放）；该功放为行波管功放，工作在Ku波段，功放之间还配有自动倒换开关。
该功放的高度只有3U,体积波段上行任务是绰绰有余。
两台功放在工作中Ku，对于350W不大，但最大功率达到了．
形成1:1系统，能自动倒换。
当主用功放掉电的时候，倒换开关会自动倒换到备用功放，保证上行信号不会中断。
该功放还配有手动开关，当电子控制部分失灵时，可以手动操作。
这一套功放在我台使用多年，性能非常稳定，所有继续装在数字卫星车上。
随功放一起购买的还有两台升频器，品牌是CONTINENTAL，工作稳定，并有自动（带手动功能）倒换开关。
这一套射频系统性能稳定，操作简单明了，是一套非常不错的上行设备。
编解码系统
编码设备是卫星车设备中的重点，对编码设备的主要技术要求有：符合MPEG-2编码标准，编码格式支持主级主类(MP@ML)和422级主类(422P@ML)；内含QPSK调制器，支持内外两层编码且内编码前向纠错(FEC)可调。
其他要求主要有：和我台解码器完全兼容，方便升级到高清信号编码器。
在技术要求方面，市场上几乎所有的编码器都符合要求，考虑到我台大部分解码器都是TANBERG品牌，所以我们确定了编码器采用TANBERG
E5740。
此型号编码器只要在里面插一块高清信号编码板就可以升级成高清信号编码器，而且它还配有自动（含手动功能）倒换开关，形成1:1系统。
该编码器的输出信号功率可以在－20dBm 至0dBm可调，增加了信号的发射功率。
另外，该编码器有输入信号监视作用，可以很直观的看到有没有视音频信号输入到编码器中，这种功能在紧急情况下非常有用，只要保证编码器有信号输入，就基本上可以确定信号没有中断，如图4。
图4：E5740编码器的液晶屏
编码器确定以后，考虑到编解码兼容的问题，解码器的品牌也就确定了。
我们选用了TANBERG TT1260型解码器。
这种型号的解码器是TANDBERG的较新产品，是标清解码器中技术最先进的产品。
视音频系统
数字卫星车视音频系统主要技术要求有：要有主备两个通道，且主备通道切换迅速、方便；监听、监看要直观；应急处理能力要强；扩展性好，方便升级到高清系统。
另外还要向下兼容，支持模拟复合视频。
视音频系统设备可供选择的厂家有LEITCH、EVERTZ、AVON等等，综合以上技术要求，又考虑到设备的稳定性和技术的前瞻性，我们选择了EVERTZ这个品牌。
EVERTZ 7700机箱高度是3U，它的扩展性极强，支持数字视分板、模拟视分板、数字嵌入板、模拟音分板、画面分割器、智能监控板，甚至光机它也支持。
另外它还支持EVERTZ 品牌的高清产品，这样升级到高清的时候，就很方便了，只要在机箱里插几块高清信号处理板就行了（我们集成的时候已经预留了高清信号的线缆）。
：6、图5数字卫星车视音频系统图
：数字卫星车视频系统图5图
图6：数字卫星车音频系统图
因为考虑到要兼容模拟复合视频，所以我们选择了EVERTZ 7736CDM-A4+3RU型号数字嵌入板，它支持SDI信号和模拟复合视频信号输入，带四声道模拟音频嵌入。
考虑到车内空间有限，我们选择采用了EVERTZ 7767VIP8-SN+3RU型号8画面分割器和HITACHI
WOOO系列32英寸超薄液晶显示器。
矩阵开关我们选择了EVERTZ X-1202S+2PS+RCP+SS型号，主备两台矩阵开关的第一输出接到了主备编码器，第二输出接到了技监。
矩阵开：7关和液晶显
示器如图
图7：矩阵开关和HITACHI液晶显示屏
信号从矩阵开关出来以后经过一个视分再进入编码器，视分出来的图像显示在画面分割器上，这样就可以很方便的看到输入编码器的信号有没有问题。
在矩阵开关和视分前后我们都装了跳线，这样在紧急情况下就可以通过跳线应急。
数字卫星车车内布局如：8图
图8：数字卫星车车内布局图
电源系统
因为数字卫星车转播的节目一般都是直播节目，所以电源系统也就成了卫星车的重要部分。
为了符合重大转播的要求，我们采用了市电＋发电＋UPS的供电方式。
为了尽可能的节省车内的空间，我们采用了美国BUFFALO品牌220V、7.5KW取力发电机，这款发电机功率高，操作方便，跟FORD E350 5.4L发动机搭配很合适。
UPS我们选用了APC的8KW型号，这款UPS可维持车上系统（空调除外）工作30分钟以上，足够应付在使用过程中市电突然停电时启动发电机供电所需的时间，同时也避免了因倒电造成对卫星发射机的冲击，确保卫星上行不中断。
市电采用380伏三相五线供电，其中A相市电与发电经选择开关选择后给车上UPS电源供各系统使用，另外两相市电直接供给车上空调。
9系统及其它附属设备。
电源系统图见图
：电源系统图9图
图10：广东电视台数字卫星车
另外，发电也通过选择开关给车上其中一路空调供电，这样在即使没有市电的情况下，发电供电的空调和车体空调也能保证车内的温度不会过高，从而保护设备，提高播出安全性。
这一点，在广东炎热的夏季特别重要。
经过大概一年的时间，数字卫星车终于在2008年11月安装完毕。
在这半年时间里，它工作稳定，性能突出，得到了同事们的广大认可，见图10。
广东电视台Ku波段数字卫星车主要有以下技术特点：
- 性能稳定，安全性高。
所有设备都采用主备两路，而且切换方便，大大提高了安全性。
- 机动性强，操作方便。
一般情况下，卫星车到达现场后15分钟内就能将信号传送出去，最快时仅需10分钟。
- 供电方式多样，可靠性好。
多种供电方式确保了大型重要节目直播的需要。
- 车体扎实，不惧复杂路面，可以满足野外转播或者灾害事件转播需要。