5配气机构的工作原理

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教案

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时，也称配气相位。用环形图表示配气相位称为配气相位图。

配气相位图3-34 图

进气提前角1.

发动机从进气门打开时刻到活塞行至上止点所转过的曲轴转

角。其目的是为了保证进气开始时，进气门已开启较大，增加进入气缸的新鲜气体或可燃混合气。非增压发动机进气提前角一般在

。该角度过小，进气充量增加少；该角度过大，又会导400CA00～致废气流入进气管。

2．进气迟后角

是指活塞从下止点行至进气门完全关闭的曲轴转角。其目的是

利用进气气流惯性和压力差继续进气。非增压发动机进气迟后角一。该角度过小，进气气流惯性未能得到充分利用，般在～400700CA 降低了进气充量；而该角度过大，进气气流惯性已用完，会导致已经进入气缸的新鲜充量又被排出。

．排气提前角3

其目的是从排气门打开到活塞行至下止点所转过的曲轴转角。

利用废气压力，使气缸内废气排得更干净。但排气提前角也不宜过.

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