城市光环境中照明节能的研究
城市光环境中照明节能的研究
1 序言
伴随着国民经济的飞速发展，我们国家城市光环境中的照明行业发展非常迅速，整个照明效果也越来越丰富多彩、漂亮绚烂起来。夜间城市靓丽起来了，人们夜生活更加多姿多彩，城市百业更加兴旺发达。但是与此同时也存在了不少的问题。如“光污染”问题，照明的能耗巨大问题等。其中要解决能耗巨大问题更是重中之重。
城市光环境中的照明按照作用的不同可以分为功能性照明和装饰性照明;另外，按照照明用途和对象的不同还可以分为城市夜景照明、道路照明和隧道照明等种类。由于城市光环境中的照明所涉及的范围特别广泛，如公共建筑，居住建筑，道路，隧道，景观等，而且数量和功率也是相当的庞大。举一个隧道照明的例子而言，仅陕西西(安)汉(中)高速公路隧道全年照明电费就接近2300万元[1]。伴随着数量庞大照明功率的是高的照明能耗，现在照明能耗占到了国民经济总能耗的12%[2]。照明节能就是其中非常重要的组成部分。本文希望能够从更为全面的角度对照明节能进行梳理，综合出自己的方法和结论。
2 城市光环境中照明节能的方法
现在，城市光环境中的照明节能的方法有很多，现根据自己的研究进行梳理，理解并综合出如下几点：
2.1 采用节能型的光源和灯具
自从白炽灯逐步退出民用市场之后，越来越多的老百姓纷纷使用荧光灯，紧凑型荧光灯，LED灯等光源。而在道路照明、广场照明和隧道照
明等领域多采用的是高压钠灯、金属卤化物灯、LED灯等光源。现在比较主推的是节能效果比较明显的第三代光源：LED光源。LED是发光二极管的简称。它是由含镓(Ga)、砷(As)、磷(P)、氮(N)等的化合物制成的二极管。当电子与空穴复合时能辐射出可见光，因而可以用来制成发光二极管。在电路及仪器中作为指示灯，或者组成文字或数字显示。发光二极管具有体积小、工作电压低、工作电流小、发光均匀稳定、响应速度快、寿命长等优点。由于这些优点的存在使得如今逐渐进入了一个属于LED的时代，LED广泛应用于各种城市光环境的照明场所和对象。例如：在山西平榆特长隧道照明设计中，采用了全面的LED与高压钠灯的对照，其中对照了灯具费用、电缆费用、变压器费用、6年电费、6年维护费用、总费用等多个项目，得出了虽然LED光源隧道灯在建设初期总投资高，但由于耗电少，维护量小，在使用6年之后，总体可节约505.87万元[3]的结论。节电和节能效果是非常明显的。另外，重庆市交科院在研究山区高速公路隧道节能型照明系统研究与应用中就指出，通过基于隧道照明的中间视觉理论和对目标物体反应时间的视觉功效法的研究方法，采用“道路照明反应时间测量系统”，通过对测试者的实验，得出基本段LED灯对高压钠灯的亮度对比系数，在背景亮度要求为4.5cd/m2时，LED产生0.3941cd/m2亮度效果与高压钠灯产生约1.0cd/m2亮度的照明效果是等效的[4]。也就是说仅仅在这一点上LED就节能60%。这是跟LED显色指数高密切相关的。
2.2 采用更好的照明设计
好的照明设计是照明节能的前提，它能够在充分满足使用和舒适的前提下更好地节约电能。严格按照功能性照明的需求，找到更加适合室外夜景照明和道路隧道照明的光学参数如照度、亮度、色温、显色指数等以及分布的均匀度等。从而确定灯具的分布以及个数。更好地通过研究找到更适合现今发展的国家各行各业的照明规范，寻求更安全、适用条件下的节能。
(1)在城市景观照明中充分贯彻“见光不见灯”的原则，减少灯具不必要的发光功率，使灯具在减小眩光的同时节约能源。在采用好的光源之余，还应当注意的是，还需要各方面配置好的灯具，也就是要有好的综合参数，如：采用透镜或者灯罩等附件使光源有更好的配光曲线，采用更加适合所适用环境的色温，采用尽可能符合参照光源(如：白炽灯)光谱分布的光源来产生更好的显色指数。在没有必要的情况下尽量减少对于天空过多的扩散光，这些光源很容易造成过多的“光污染”，使人们在使用的过程中感受到不舒适眩光，尤其是对于夜里扩散光照射到的居民的窗口和夜间的天文观测，都会造成不同程度的“光污染”。另外，“不夜城”现象会造成生态环境的破坏，如鸟类和虫类的生物钟紊乱等现象。对于夜间休息的人来说，由于褪黑激素分泌的紊乱，也会导致其他更加严重的问题出现。
(2)在道路和隧道工程总体设计方面，如隧道入口应采取减光措施，该项措施就可以减少L20(隧道入口处20度视角内的景物亮度)，进而可以减小入口段的照明，在符合照度标准保障交通安全和驾驶员视觉的舒适性的前提下依次可以减少内部各段的照明。统计数据表明，对于一般
长隧道而言，隧道入口段和过渡段的照明用电量可以占到隧道总用电量的40%以上，对于短一些的隧道这个比例则更大。合理的选用隧道入口处的洞口材料、岩石、土壤以及绿化等的种类(如采用深色的绿化和外饰面)，可以有效地减少驾驶员视野内的L20，更好地减少入口段的照明量。选用好道路和隧道内部的材料，尤其是反射比等参数对于照明的节能也能够起到很好的作用。如在隧道照明中，采用水泥混凝土路面(反射系数高)会比沥青混凝土路面节能30%以上[1]。积极采用诱导式照明设计，尤其是没有采用照明的短隧道等情况下。
2.3 针对不同的工况采用不同的照明
针对不同的时间段，不同的对象，采用不同的照明方式、照明功率以及灯具的开关灯时间和顺序。如：
(1)在室外景观照明中存在着不同工况照明;出于照明艺术效果、使用人群数量、时间段等综合因素考虑。景观照明(夜景照明)通常都是按照各种时间段来开启的。首先在每天里面，18点到19点是华灯初上的时候，大多数人都在吃饭，或者刚刚吃完饭，还没有进入到晚间锻炼或者出门散步的时候，这个时候的灯具是逐步亮起的，有一部分灯具是不亮的，还没有进入全面点亮的阶段;19点～22点，这个时间段是观看夜景的主要时间段，这段时间里面的灯具全部亮开，所有的艺术效果全面展示，进入顶峰阶段;22点～24点，这个时间段要依城市的规模和“夜生活”的持续时间来定，小城市在这个阶段多数都已经进入睡眠状态了，有些大城市，一线二线的城市丰富的夜生活也才刚刚开始，这时候迎来了第二个高峰，这个时候的夜景效果在这类城市会起到促进人们消费，
增强人们的安全感的效果。一般的城市在半夜24点，也就是凌晨零点之后，人们大都进入了梦乡，这个时候，很多的灯具就需要适时的关闭了，尤其是很多具有扩散光的灯具和多彩的霓虹灯。天津大学学者在研究“光侵扰”问题的时候就指出，霓虹闪烁对于夜间休息的人的光侵扰是最明显的。所以应该关掉这些灯具，而只保留一部分基本照明，保证夜间车辆和行人的基本安全感。而在这些使人更加安全、更加舒适的过程中，照明的节能也很好的完成了。另外，不仅每天有着不同的工况，而且根据每年的不同时段，还有不同的工况。如：节假日工况。这时候灯具的开启时间和开启方式都会相应的延长。还有周末工况，当然还有“视察工况”，这一点在我国同样是不可回避的。
(2)道路照明中，由于夜间，尤其是深夜使用人数减少，而且越是深夜路灯照明的“光污染”越严重，所以可以针对当地的该条路段的照明状况，采用随着时间和天色变化逐步减小照明功率的做法，从而减小照明的能耗。另外，更多的在道路上采用智能照明技术，在黄昏的时候尽可能地通过灯具探头的感知，而不是通过固定的时间点来开关灯。因为在不同的季节，太阳的高度角和方位角会变化，导致每一天下午道路上照度降低到不足以满足要求，或者说需要开灯的界限不同。如果按照冬季每天18点，夏季19点开灯的策略就会导致很大的照明能源消耗，当然如果当阴天而且是较为严重的阴天，则会因为照明严重不足，进而导致容易出现交通安全事故。
(3)隧道照明也是如此，隧道照明存在着各个不同照明段。包括：接近段，入口段，过渡段，中间段(又叫基本段)和出口段。每一段的照明
的路面亮度要求是借鉴了CIE(国际照明委员会)的标准的。如：CIE公路隧道交通照明设计规范(88-2004)的规定。我们国家又做了符合我国国情的更加适合操作的一些改动，如：公路隧道照明通风设计规范
(JTJ026.1-1999)及其实施细则：公路隧道照明设计细则(JTJ/T D70/2-01-2014)。对于除较短的可通视的隧道和较为特殊的隧道之外，公路隧道是全天候照明的，但是白天驾驶员在驶入隧道的过程中经历的是“暗适应”，时间会比较长;晚上驾驶员则经历是的明适应，适应时间相对比较短。虽然，规范仅仅是规定了最低值，但是很多的实际案例中，在晚上和白天的路面照度的需求值是不同的，尤其是在深夜，行驶的车辆少，相应的照明是存在着很大的节能空间的。另外，还有一类特殊的情况，在刚刚开通的公路隧道和道路上，一开始的行驶车辆是非常少的，要经历一个逐渐增多的过程。这一方面主要是因为很多的司机已经习惯了走原来的路线，另一方面也跟新的道路很多设施(包括照明设施)的不完善有关，很多的道路刚一开始都是试运行阶段，所以，夜间减少一部分照明是十分必要的。如：在平钟2号隧道照明设计的实践中，设计者按照功能将灯具分为加强灯、全日灯以及应急灯3种。应急灯在正常市网供电情况下做全日灯使用。全日灯为全日24h工作。加强灯根据洞口不同亮度分晴天、云天、阴天及重阴天4种工作状态。深夜关闭一路全日灯，照度将为原照度的一半[5]。最终节能效果也是非常显著的。
2.4 采用照明新技术
(1)采用智能控制技术，根据外部光线的强弱调整隧道照明。例如在隧道照明中，有所谓的“黑洞”效应和“白洞”效应，以及“视觉滞
后”现象都是跟人眼在出入隧道的时候的暗适应和明适应密切相关的。当隧道外是晴天的时候，隧道入口段为了适应这种高亮度的隧道外状况必然需要更高的隧道内亮度。但是当隧道外是阴天的时候，这种效应是没有那么明显的，甚至当在黄昏或者夜里的时候，这种亮度的对比和过度是没有那么明显的。所以，采用智能控制技术，结合当地的主导天气状况，在隧道洞口外部设置感光的仪器设备，随时控制隧道内相关的照明，不仅减少了进出隧道的亮度对比，从而更加的安全和舒适，同样也可以起到很大的节能作用。
(2)采用光导照明等新技术。把日光引入到景观照明或隧道照明中来。随着人类的发展，人的视觉更多的适应了日光照明，所以在白天尽可能多地采用日光照明，不仅仅是节约能源的需要，更是出于提高安全性和舒适度的考虑。而在那些没有办法接收天然光的地方如：地下景观(如：地下车库、地下商场等)以及隧道内，可以采用开天窗、镜面反射、光导管技术、“光电效应”间接采光或者采用光导纤维技术来解决日光照明的引入问题。该类技术目前尚属于前沿性的技术，建成实际项目相对比较少。许景峰在多篇文章中指出了光导照明在隧道照明和景观照明中的应用。其通过对光导照明系统组成、类型和特点的分析，结合景观照明的特点，系统介绍了光导照明系统在建筑、广场、水景、绿化及道路等景观照明方面的应用实例，展现了其特有的优势，并指出了光导照明系统在景观照明中良好的应用前景[6]。另外其结合隧道照明的特点，还探讨了光导照明技术应用于隧道照明的可行性，提出了适宜在隧
道照明中采用的光导照明技术，为光导照明技术今后在隧道照明中的应用提供了思路和依据[7]。
3 结论
综合上述的建筑光环境中照明的节能问题，得出以下四点结论：
(1)采用更加节能的光源和灯具，是照明节能的基本措施和坚实基础;
(2)采用合理的照明设计，是城市光环境照明当中的当务之急和照明人最应该做到的贡献，也是照明能够切实节能的重要一环;
(3)做好不同工况下的照明，也是照明节能中需要着力研究和推广应用的方面，应当在城市夜景照明和公路隧道照明方面广泛应用;
(4)积极采用新技术，虽然诸多的新技术尚存在不足和欠缺的地方，如：价格贵、效率低等问题，但是随着技术的进步，这些是可以更好的解决的。
4 展望
(1)照明的节能必须是在充分满足功能性和安全性的基础上进行的，所以我们的节能工作必须以此为基础。由此对于我们国家的规范也提出了更高的要求，如LED灯具普遍认为很好，但还是缺乏相关的规范。隧道照明和道路照明中的很多规范操作性和准确性还值得我们进一步的研究;
(2)适合我们国家国情的照明产品和设计才是最好的，要切实改变很多国外的产品和技术“水土不服”的问题。当然，随着我国研究照明节
能，从事照明节能的有识之士越来越多的涌入，越来越多适合我国国情的产品和设计必将在我国的城市照明中发挥更大的力量;
(3)国家应当加大对于城市照明科研的投入力度和支持程度。我们国家城市光环境中照明的发展还是过于快速了，有些照明项目甚至是先上马再有图纸。很多的规范都直接借鉴、照搬照抄国外经验。这些都需要科研的付出和投入。相信随着国家对于城市光环境中照明的重视程度的加深，这些问题可以更好的解决。
参考文献
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[S](JTJ026.1-1999),北京.
[10] 中华人民共和国交通部.公路隧道照明设计细则[S](JTJ/T D70/2-01-2014),北京.
城市及道路照明工程发展前景分析
城市照明行业发展前景分析 一、城市照明行业发展现状 近年来，我国城市照明行业正经历着前所未有的发展态势，主要得益于我国城市照明行业逐年加大的投资力度以及人们对各行业照明需求的不断增加。根据全国照明单位普查数据显示，“十一五”期间，全国城市照明经费总投资约650亿元人民币，比“十五”期间增加投资280亿元。此外，由于受到城市照明行业整体良好发展的推动，我国城市照明行业企业在近几年也表现出了快速稳定的发展势头，行业总体销售收入已由2007年的1346.53亿元增长到2012年的3045.70亿元，年均复合增长率高达17.73%。 1、城市道路照明及LED路灯发展现状 城市道路照明和城市景观照明作为城市照明的主体，为整个照明行业的发展做出了巨大贡献。就城市道路照明而言，伴随着我国城市建设尤其是城市道路建设的快节奏和高增长，其发展速度一直居高不下。截至2012年，城市道路照明路灯数约为2,062.22万盏，十年间年均复合增长率达11.30%。 图表 1：2003-2012年我国城市道路照明灯盏数 数据来源：国家统计局 同时，由于LED照明技术的各项优势，其在道路照明领域也取得了快速的发展。一方面，LED路灯符合国家及地方政府的节能减排要求，具有良好的社会效益;另一方面，照明企业加大LED领域的投资及市场开拓，实现企业自身的转型升级。因此，国内LED路灯出货量及实际安装量均实现大幅增长。根据半导体照
明网的数据，截至2013年，中国大陆LED路灯出货量同比增长72%，达到231万盏，实际安装数量约为200万盏。 图表 2：2009-2013年全国LED路灯实际安装数量及增长率 数据来源：半导体照明网 2、城市景观照明发展现状 城市景观照明作为城市照明的另一主要组成部分，在“十一五”期间也取得了良好发展。根据《“十二五”城市绿色照明规划纲要》统计数据，政府投资的城市景观照明项目约24,000项，总投资达1,022,300万元，约占整个城市照明投资比例的25%-35%。其中，城市景观照明投资中主要以商业步行街的景观照明投资为主，占比66%左右，其余各类型的景观照明投资约占34%，主要包括建筑物景观照明、构筑物和特殊景观照明、广场景观照明、公园景观照明等，具体比率如下图所示： 图表 3：各类型的景观照明投资比例分布 数据来源：《“十二五”城市绿色照明规划纲要》研究 3、城市照明智能控制系统发展现状
室内设计 光环境设计调研
常用电光源的种类 1热辐射光源 （1）白炽灯白炽灯是热辐射光源中最普通的一种光源，它是由支撑在玻璃珠上的钨丝以及包围它的玻璃外壳、灯帽、 电极等组成。 白炽灯的发光原理是当电流通过钨丝时，钨丝热到白炽化而发出可见光。当温度达到500摄氏度左右，开始出现可见光谱并发出红光，随着温度的增加由红色变为橙黄色，最后发出白色光。 1）普通白炽灯。普通白炽灯由周围充有惰性气体的螺旋钨丝和密闭的玻璃壳组成。为使灯光柔和，采用酸在玻璃壳内表面上腐蚀，使其成为磨砂表面，也可在玻壳内壁涂上有漫反射性能的白色涂层。 2）反射式白炽灯。反射式灯泡由单独一块吹制玻璃制成，内表面有一个银涂层以引导光线。各种形式的反射灯泡对于控制光线的分布非常有用。镀银碗型灯泡所有的光线都直接返回到反射面而以平行光线向前反射，消除了侧面眩光；内部镀银反射灯泡，其反射表面积是灯泡的一部分，不用外部反射器而且不积灰尘。反射式白炽灯俺其加工工艺可分为两大类，即压制玻壳型和吹制玻壳型。 3）PAR(带内置反射器的白炽灯) PAR全称抛物面铝化反射器灯泡，其特性与反射式灯泡相同，它由一个有两块反射器组成的灯泡，由一块压制镀铝反射器从背面熔接在一个玻璃透镜上，
透镜花纹决定了光束角。PAR等用硬质耐热玻璃制成，从而使 PAR等可在室外应用而不需特殊的防护，提供简单的外部泛光灯 照明。这些封闭光束型灯泡的有点事灯丝和反射器之间的位置 能够精确的控制，提供特殊的光线控制。 白炽灯的突出特点：辐射光谱分布连续，显色性好；色温在2700-2900K，发出暖色光，适用于家庭、旅馆、饭店以及艺术照明等；有高度的集光性，便于光的再分配；适于频繁开关，点、灭对性能及寿命影响较小；使用安装方面；光效较低；使用寿命一般不长，一般在1000h左右。白炽灯的寿命依赖于他的光输出，光输出的越多其寿命越短。 （2）卤钨灯。 卤钨灯是使用卤元素气体的白炽灯，通常将碘化物或溴化物加入到泡壳内的气体中。当灯燃点时，钨分子从灯丝上蒸发出来与卤元素气体结合，气态钨分子沉淀回灯丝冷凝，这就是我们熟知的钨循环。 卤钨灯的特点：它与一般白炽灯比较，其优点是体积小、效率高、功率集中，因而可使照明灯具尺寸缩小，便于光的控制，特别适合用于展览场所；钨循环延长了灯的寿命，最高可达2000h，是白炽灯的1.5倍；显色性能较好；光线的颜色比普通钨丝灯泡（3000K）稍冷，但不明显，仍给人以温暖感。卤钨灯不适用于易燃、易爆以及灰尘较多的场所，因卤钨灯工作温度较高、灯丝耐震性高，不宜在振动场所使用，否则将会因振动使灯管损坏。 （3）低压灯。
浅析城市道路照明节能技术及管控措施
浅析城市道路照明节能技术及管控措施 环保风暴的掀起使得各行各业进入了以环保为主题的“军备竞赛”中，城市道路照明建设规模的不断扩大也引发了一系列环保问题，要想在保证基本照明功能的基础上响应国家节能减排的号召，就要引入智能化节能技术并采取合理的管控措施。在此背景下，研究城市道路照明节能技术、节能设计改造以及节能管控具有重要的社会意义，并以期为国家节能减排做出贡献。 标签：城市道路照明节能管控 一、城市道路照明发展及问题 随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，居民群众对道路照明的要求也不再是“能亮就行”了，而是“不但要亮，还得好看”，而且不少城市为了“面子”，将城市照明作为一种景观，过分强调了道路照明的装饰性，路灯华而不实，不但对周围居民生活造成了光污染，而且消耗了大量的电量，不利于节能减排政策的贯彻落实。当然，也有部分城市存在有路无灯、有灯无电的情况，市民只能够摸黑走夜路。这一正一反两种截然相反的城市道路照明规划的诱因确是相同的—城市管理者对居民照明需求的不了解、不重视，从而导致了用灯需求的边缘化和城市照明景观的中心化。 另外，我国城市道路照明还存在以下问题： （1）缺少完善的城市道路照明强制性规范。就目前城市规划建设中关于道路照明方面来讲，并没有统一的标准，而是各地按照“实际需求”自主规划与建设，这也造成了同一地区不同街道的灯具标准不一情况，增加了后期维护和管理的成本。 （2）运营维护力量不足。城市道路照明所消耗的电力资源及物料供应主要由当地财政供给，所以许多地方为了节约建设成本舍弃了一些便于自动化管理的功能（例如自动控制系统等），各地区运维所投入的人力、物力、财力等均有限，对当地的照明和行人安全造成了极大的隐患。 二、城市道路照明节能技术 （一）新型的路灯供电系统 新能源节能灯的应用已经逐渐被市场所认可和应用，能够在保证基础照明功能的同时降低能耗，风光互补路灯是较为常用的新能源城市照明方案之一。风光互补路灯不但是城市道路照明节能的优秀方案，更为广大农村地区的道路照明提供了解决方案。该技术能够利用太阳能和风能发电并存储在蓄电池组中，在夜晚时再将电力输出到照明设备，完成“交流—直流——交流”的电力转换。不同地区的气候条件不同，因此可以配置搭载不同功率风力发电机的路灯，而且其采用了
城市道路设计简答题汇总
1.城市道路有哪些不同功能组成部分。 车行道、路侧带、分隔带、交叉口和交通广场、停车场和公交停靠站台、道路雨水排水系统、其他设施如渠化交通岛等。 2. 2.城市道路网规划有哪些要求。1)满足城市道路交通运输要求；2)满足城市用地布 局要求；3)满足各种市政工程管线布置的要求。 3. 3.城市道路有哪些功能？1）交通设施功能；2）公用空间功能；3）防灾救灾功 能；4）形成城市平面结构功能。 4. 4.中间带有何作用？1）将上、下行机动车流分开，减少交通阻力，提高行车安全 及通行能力；2）作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场所；3）种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还起到美化环境的作用；4）设于分隔带两侧的路缘带，可引导驾驶员视线，提高行车的安全性和舒适性。 5. 5.行人安全设施有哪几种？人行过街地道、人行天桥、交叉口护栏与人行道护栏、 人行横道。 6. 6.雨水管渠系统布置的原则。1）充分利用地形，就近排入天然水体2）尽量避 免设置雨水泵站3）结合城市规划布置雨水管道4）合理布置出水口5）城市中靠近山麓建设的中心区、居住区、工业区，除了应设雨水管道外，尚应考虑在设计地区周围或设计区以外适当距离设置排洪沟，以拦截汇水区以内排泄下来的洪水，使之排入天然水体，避免洪水的损害 7.7.平面设计的原则有哪些？ 1)道路平面位置应按城市总体规划网布设； 2)道路平面线形 设计应与地形、地质、水文等结合起来进行，并符合各类各级道路的技术指标； 3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等，合理地确定行车视距并予以适当的保证措施； 4)应根据道路类别、等级，合理地设置交叉口等； 5)平面线性标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃。 8.8.试述人行横道的设置应考虑哪几个方面的要求。 1)人行横道应与行人自然流向一致, 否则将导致行人在人行横道以外的地方横过车行道,不利于交通安全。 2)人行横道应尽量与车行道垂直,行人过街距离短,使行人尽快地通过交叉口,符合行人过街的心理要求。 3)人行横道尽量靠近交叉口，以缩小交叉口的面积，使车辆尽快通过交叉口，减少车辆在交叉口内的通行时间。 4)人行横道设置在驾驶员容易看清的位置，标线应醒目。 9.城市道路网结构形式有哪些，简要分析它们的优缺点以及适用范围。 有方格网式、放射环式、自由式。 1）方格网式路网 优点：交通分散，灵活性大。 缺点：道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。适用于中小城市。 2）放射环式路网 优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的联系；道路功能明确。 缺点：容易将个方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中；交通灵活性不如方格网式路网。适用于大、特大城市 3）自由式路网 优点：不拘一格，充分结合自然地形，线性生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价。 缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。适用于山区、丘陵地区的城市。
城市道路路灯照明设计说明
道路照明设计总说明 设计规范及依据 《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 《城市道路设计规范》CJJ37-2012 《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98 《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007 《供配电系统设计规范》GB 50052-2009 《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012 《电缆线路施工及验收规范》GB50168-92 《低压配电设计规范》GB 50054-2011 《道路与街路照明灯具安全要求》IEC 60598-2-3:2002 《广东省LED路灯地方标准》(DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施 《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-2010 广东省人民政府粤府函【2012】113号印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知 道路照明工程概况 工程范围： 本次设计为xxxxx路灯工程，路长约为xxxxm。 道路设计路面沥青路面，路幅总宽为31m。 道路标准断面为：米人行道+米道+米车行道+米人行道 设计技术标准： （1）道路等级：城市次干路 （2）路面平均亮度：Lav≮（Cd/m2）（维持值） （3）路面亮度均匀度：Lmin/Lav≮（维持值） （4）路面平均照度：Eav≮15（lx）（维持值） （5）路面照度均匀度：Emin/Eav≮（维持值） （6）眩光限制：采用半截光型配光灯具 （7）诱导性：好 道路照明设计 道路灯具布置： 本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式，灯杆立于道路两侧人行道，灯杆杆中心离机动车道路边缘石，悬挑长度为。机动车道照明采用单臂双头的LED灯，灯具安装高度13m，灯源功率2×120W；人行道和非机动车道照明采用单臂单头的LED灯，灯具安装高度6m，灯源功率45W；所有灯具建议采用半截光型进口灯具，补偿后的功率因数应不小于。路灯灯杆采用钢质锥形杆，并且应该采用热浸镀锌或铝材喷涂对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。本工程照明灯具灯杆间距原则上为30m，实施时应根据公交车站、交叉路口等分布的情况作相应的调整。LED路灯性能应满足国家标准GBT24907-2010《道路照明用LED灯性能要求》,且应当符合《广东省LED路灯地方标准》（DB44）中LED路灯参数要求。 供电设施： 本设计采用10KV电源环网供电及配电，并由路灯行业管理部门最终确定10KV电源接入点位置。10KV高压外线工程由建设单位另行委托供电部门设计。本工程设置1座露天安装方式的路灯专用箱式变电站，要求其配置温显及防凝露装置。考虑到交通信号灯及将来沿线公共照明与公共市政设施的用电要求，路灯箱变容量取120KVA。本工程设置三遥式节能型控制器1台。施工前，请先报供电部门确定高压线接入位置。 配线选型和敷设： 低压供电方式采用三相五线制，配电选用聚氯乙烯绝缘铜芯电线全线穿管埋设。保护管在人行道下采用穿电缆用PE（?63）硬塑线管埋地敷设，离人行道边线；过街处采用外套承压玻璃钢管。保护管埋设深度：人行道下，车行道下，局部地段可视具体情况作相应调整。玻璃钢管两端均设电缆检修井。 配电系统选用TN-S接地制式，每根路灯电杆须可靠接地。除接地干线始端与变压器接地连接外，每支路灯及线路的末端还需重复接地，同时采用Φ16钢筋把每支路灯相连并构成环形接线，其变压器工作接地及重复接地，电阻R≯4Ω的所有灯具均自带避雷小针，防止直击雷。配线到每个照明器的连线均采用双塑绝缘铜芯电线。 施工注意事项 本照明工程实施时，应要求灯具生产商作照度复核计算，并提供相关数据，本设计要求沿线照明效果：平均照度（维持值）不小于15lx，均匀度不小于。 本设计中机动车道单臂路灯电杆高度暂定为米、灯臂长为米，实际灯杆高度及灯臂长实施时可稍微调整。灯型必须由业主确认后方可进行调整。 灯具生产商应向灯杆制造商提供灯具安装仰角及安装口径，试灯后应进行照度实测复核。 电缆敷设时不经同意不允许开断施工，电缆对接应采用电缆附件加热压缩绝缘工艺。 路灯箱变基础应根据箱变制造商提供的基础设计图施工。 路灯箱变的最终位置确定，业主应同路灯管理部门与相关部门做好协商工作，设计已根据现场实地情况及路灯供配电要求作了相关的备用预埋管设计，业主必须在横穿管施工前落实好路灯箱变定点工作。 本工程实施所用器具和材料均应有出厂合格证明，必要时可增加工地现场的抽样实测。 本工程应实施施工招投标和施工监理制，任何对设计方案的修改都必须得到设计方的认可方能实施。 应配合桥梁于隧道施工做好电缆保护管及灯座的预埋与预制工作。 平面图中所注“A,B,C”为该路灯的接线相序。 未尽事宜应严格按照国家现行有关规程、规范执行。 光源要求及照度计算 光源要求：LED效率>90lm/W，灯具效率>88%，平均寿命>50000小时，显色指数>75。 机动车道平均照度：Eav=N*^*U*K/D*B=1x21600**30*=>15Lx，满足规范要求。 经计算，人行道平均照度：Eav=N*^*U*K/D*B=1*4050**30*=>10Lx；满足规范要求。 经计算，机动车道LPD值为：LPD=m2 城市及道路照明工程专业承包资质标准 城市及道路照明工程专业承包资质分为一级、二级、三级。 一级资质标准： 1、企业资产:净资产1500万元以上。 2、企业主要人员 （1）市政公用工程、机电工程专业注册建造师合计不少于8人，其中一级注册建造师不少于2人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称；市政公用工程、电气、机电、自动化、光源与照明、园林景观、结构等专业中级以上职称人员不少于20人，且专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于30人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的高压电工、低压电工、维修电工、安装电工等齐全，且不少于30人；具有高空作业操作证书的技术工人不少于5人，起重作业操作证书的技术工人不少于2人。 3、企业工程业绩 近5年独立承担过下列3类中的2类工程的施工，且必须有第1类所列工程，工程质量合格。 （1）单项合同额1000万元以上的带250KVA以上的箱式变配电或带有远程集中监控管理系统的道路照明工程3项； （2）单项合同额1000万元以上的室外公共空间(广场、公园、绿地、机场、体育场、车站、港口、码头等)功能照明工程或景观照明工程3项； （3）年养护的功能照明设施不少于5万盏或景观照明设施总功率不少于1万KW。 二级资质标准： 1、企业资产:净资产800万元以上。 2、企业主要人员 （1）市政公用工程、机电工程专业注册建造师合计不少于5人。 （2）技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列中级以上职称或市政公用工程（或机电工程）专业注册建造师执业资格；市政公用工程、电气、机电、自动化、光源与照明、园林景观、结构等专业中级以上职称人员不少于10人，且专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于20人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。 绿化与建筑节能 陈健 莒南县建设职工教育培训办公室山东莒南 摘要：对建筑物所处环境及建筑物本身进行绿化可降低建筑物周围微环境的温度、提高空气相对湿度，改善空气品质，降低噪音危害，从而延长建筑物通过自然通风降温的时间，改善室内空气品质，降低建筑物能耗，减轻“城市热岛效应”。 关键词：自然通风；相对湿度；空气品质 一问题的提出 随着国民经济的不断发展，我国住宅工程经历了提供必要的居住条件和满足一定的舒适性要求两个发展阶段。近几年，随着“以人为本”设计理念的提出，对住宅的舒适性要求越来越高，建筑能耗也随之增高。据统计，目前我国建筑能耗约占国民经济总能耗的25%左右，且呈上升趋势。另一方面，随着建筑能耗的增加和大量空调设备的安装，“城市热岛效应”日益严重，使环境日益恶化。经验告诉我们，依靠提高建筑维护结构隔热性能和密封性能的节能效果是有极限的，有时还会造成严重的负面影响，比如IAQ问题。在这种前提下，有学者提出了“绿色建筑”、“生态建筑”的概念，即在不牺牲环境质量的前提下，以较低的能耗为人们提供健康、舒适的居住环境。显然，在众多的空调方式中，自然通风降温是最经济、最符合生态要求的空调方式。然而，能否实现室内持续的开窗通风受建筑物所处微环境的制约。微环境包括建筑物周围热湿环境、光环境、声环境和空气流场、空气品质等，而它们均受建筑规划布局、建筑造型、绿化、水景等的影响。本文主要讨论绿化对建筑周围空气温湿度、空气品质和噪音的影响。 二绿化对温湿度的影响 不同的地表状况会对建筑物周围的微气候产生很大的影响。实测表明：绿化草坪、水泥地面、裸地面在夏季工况下，由于太阳辐射的作用，表面温度差异较大。这种差异的存在会影响到建筑物所处微气候、建筑物的热工状况、建筑物室内环境等，进而影响到建筑物的能耗。影响建筑物能耗的绿化可以细分成两种——环境绿化和建筑物绿化。 1环境绿化 环境绿化是指建筑物周围一定范围内的地表绿化，它包括草坪、花坛、树木等。环境绿化基本上以大面积的草坪间以灌木为主，道路两侧及广场周边以乔木为主，形成室外场地的立体绿化景观。这种绿化方式的优点在于草坪满足了人们在林立的楼群之间需要开阔场地的心理需求，道路两边的乔灌木可以有效的降低车辆行驶噪音对建筑的影响。 绿色植物在光合作用过程中吸收利用大量的太阳辐射能，直接减少地面对太阳辐射的吸收，与此同时还通过蒸腾作用吸收周围空气中的能量，有效降低该区域的空气温度、增加空气湿度。文献[1]的研究表明：相同时刻水泥地表面的温度大于草坪地表面的温度，该差值在下午16：00时达到最大值，约为10℃，两者之差的最小值出现在4：00左右，差值也在2℃以上。裸地与草坪两者温度分布的差别与水泥地和草坪的分布差别类似。相同时刻裸地地表的温度明显高于草坪地表温度，在下午2：00相差最多，约为12℃，夜间有所降低。相关研究同时表明绿化地面与裸地面、水泥地面相比较，对峰值温度的出现有延迟作用。在调节空气相对湿度方面，一公顷阔叶林，夏季每天可以蒸发2600升水，草坪等植物的叶面积，一般为地面面积的20倍左右，茂密的茎和叶通过蒸腾作用，能使周围空气中的水分增加20%左右。 2.建筑物绿化 建筑物绿化是指对建筑物外立面、屋面的绿化。与环境绿化相比，建筑物绿化对建筑节能的作用更直接。主要表现在：夏季，通过植物冠盖、叶片的遮阳作用减少建筑物对太阳辐射热的吸收，通过蒸腾作用吸收建筑物维护结构的热量，释放水蒸汽，改善建筑物外表的热、湿环境，降低建筑空调负荷，实现节能；冬季，绿化主要起屏蔽作用，减小风压对建筑物的 城市道路照明LED路灯的节能技术初探 发表时间：2019-04-02T11:21:15.860Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：王宽 [导读] 摘要：LED路灯是一种新型的照明灯具，其在实际运用过程中，具有多种应用优势，不仅能够最大化降低电能消耗，提高路灯的光照度，而且还具备一定的环保性和安全性。 广东省东莞市质量监督检测中心广东东莞 523000 摘要：LED路灯是一种新型的照明灯具，其在实际运用过程中，具有多种应用优势，不仅能够最大化降低电能消耗，提高路灯的光照度，而且还具备一定的环保性和安全性。因此，在我国大部分城市道路照明系统中，都有着很高的应用率。但是仍有少部分地区并未对LED路灯的应用给予正确的认知。要想实现这一发展目标，就要对LED路灯的节能技术进行更深入的研究。 关键词：城市道路照明系统；LED路灯；节能技术；探讨分析 现如今，我国大力发展城市建设，为了使其整体形象得到相应的提升，市政工程项目就要加大施工力度，尤其是道路照明系统的LED 路灯改造工程建设，其不仅能够大大满足市民的日常使用需求，而且还能在一定程度上改善城市环境，提升城市整体精神面貌。所以，本文也会针对当下城市道路照明设计中所采用的LED路灯节能技术进行详细的探究，以便为进一步推进LED路灯在城市道路照明系统中的应用提供可靠的参考依据。 1.目前我国路灯照明节能技术的使用现状分析 1.1节能设计参数不合理 随着当下城市化进程的不断加快，我国很多城市在路灯照明设计上都做出了较大的创新，具体主要体现在节能照明技术的使用上，虽然获得了一定的成效，但是在实际运行时，仍会面临多种因素所影响，如：一般照明度、驾驶员视觉感受以及灯光与现实环境的对比等因素，其中，尤以一般照明度的影响程度最深，从而导致城市路灯每日会产生大量的电能消耗。因此，针对这种情况，相关设计人员就会在制定道路照明系统规划方案时，利用计算机技术将路面照明的实际情况和电能消耗的具体数量精准的计算出来，进以根据计算结果来实现方案的有效制定。然而若是在计算过程中出现失误情况，则势必会影响到路灯节能设计效果，使其部分节能设计参数出现不合理的情况，进而致使部分路段的路灯照度很难满足人们基本使用需求，并且还会产生大量的电能损耗。 1.2节能技术普及率不高 目前，我国大部分城市道路照明设计中都采用了新型的照明节能技术，以期通过这些新技术来降低电能损耗，达到节源开流的照明设计效果。但是由于新型照明节能技术在我国起步较晚，所以在一定程度上对于相关技术人员的专业性要求也会十分之高，这就需要技术人员必须具备一定的创新意识以及管理能力，能够对现有的节能设备进行全面的完善，并实时监督设备的运行情况，这样才能确保城市道路照明系统的良好稳定运行。但是实际情况却并非如此，一些城市虽然对照明路灯设计进行了相应的完善，但是却仅限于照明灯具的优化上，却并未将新的照明节能技术有效融入其中，因此，导致城市道路照明节能技术普及率仍处于待进步的阶段，许多城市依然存在大量电能消耗的不良情况。 1.3高压钠灯应用率较高 高压钠灯起源于上世纪60年代，其虽然为城市道路照明系统提供了充足的光照度，但是在实际运行阶段仍存有很多缺陷和不足，具体主要体现在：成像比较模糊、稳定特性低、照明成本高等。因此，一些城市在优化城市道路照明设计方案时，就会积极提倡LED路灯照明节能技术的使用，因为该照明技术不仅能够提升路灯的光照度，而且还能大大降低电能损耗，增强整体道路照明系统运行的稳定性，所以，该照明节能技术应成为城市道路照明设计的未来主体发展方向。 2.LED路灯照明节能技术的工作原理分析 2.1电容补偿式节能技术 现阶段，大多数城市在运用LED路灯照明节能技术时，都会采用电容补偿式节能方案来实现节能减排的照明效果。该方案在具体实施过程中主要是通过在路灯里添加电感式镇流器，来与其他物质产生气体反应，进而促使灯具发出相应的照明光束，满足人们的正常照明需求，达到节能降耗的设计目的。一般情况下，我们用肉眼所见的灯泡底部铁圈里的铁芯就是电感镇流器，该节能装置的工作原理内容比较复杂，首先相关技术人员必须将LED灯具电流间的余弦值准确的计算出来，使其≧1；其次，为了提高电子镇流器的交流变换频率，还要将其交换电路设计成AC-DC-AC电路形式，并将交流电源的整流滤波变换成直流电，这样借助逆变器的力量就会顺利的转换成高频交流电。 据相关实践证明，LED灯具电容补偿式节能技术的运用，可以大大减少路灯的电能损耗，最大节电效果可以达到50%以上，同时，基于其自身的高功率因数，还可以有效加快电网的运行效率，使其达到安全、高效、节能环保的运行效果。 2.2调压式节能技术 LED路灯照明节能技术在实际运用时，主要采用以下两种工作模式：第一，利用变压器来实现电压的有效调节；第二，利用可控硅来实现电压的有效调节。这两种调压技术虽然具备一定的工作成效，但是在运行过程中也存有很多缺陷和不足。现如今，随着科学技术的不断发展，新型的调压模式也开始应运而生，其在某种程度上可以大大弥补上述两种调压模式的工作弊端，具体运行原理可以从以下两方面去分析：首先，新调压模式可以全面收集LED路灯的运行数据信息，将其实际的电路输出功率精准的计算出来，以便可以更快更好的调节电路电压，使其达到稳定安全的运行状态；其次，新调压模式还会根据实际情况，自动对路灯的发光亮度进行适当调节，以期在有限的电力资源基础上来满足大众的照明需求。 据相关实践证明，LED路灯调压式节能技术的运用，可以将所有的电能资源进行集中整合，进而达到节能降耗的照明效果。并且还可以大大提升城市道路照明系统运行的稳定性，使其相应的照明灯具可以保持长久的使用期限。 3.LED路灯照明节能技术的应用优势以及驱动电源设置分析 3.1应用优势 从本质上看，LED路灯的应用优势十分突出，具体主要体现在种类多、显色性强、易控制、环境适应性强、环保性和节能减排效果明显等方面，且在某种程度上，还可以有利于城市整体景观形象的有效提升。尤其是现在市面上所出售的白光LED灯，其不仅体积小，产生的热量数值也是要远远低于高压钠灯，且能够在低电压、低电流环境下正常运转，不会对周围环境产生任何热辐射，整体使用寿命也是十分之长。因此，在现下城市路灯照明节能设计中，该灯具的应用率也是极为显著。另外，从连接方式上看，LED路灯的连接方式可以分为 市政路灯照明的节能设计探讨张东辉 发表时间：2018-03-28T11:10:53.500Z 来源：《基层建设》2017年第36期作者：张东辉 [导读] 摘要：我国经济的迅猛发展加快了我国的城市化进程，城市化建设工作形势愈加严峻，面对当前环境污染日趋严重的现状，在开展城市建设工作时必须要考虑绿色、节能的因素，这就给城市建设工作带来较大的难度。 云南省交通规划设计研究院云南昆明 650011 摘要：我国经济的迅猛发展加快了我国的城市化进程，城市化建设工作形势愈加严峻，面对当前环境污染日趋严重的现状，在开展城市建设工作时必须要考虑绿色、节能的因素，这就给城市建设工作带来较大的难度。本文主要就市政路灯照明节能设计的重要性和相关原则进行分析，总结市政路灯照明节能设计的相关措施，研究详情见下文。 关键词：市政路灯；照明节能；设计探讨 市政路灯建设是城市化进程建设的重要组成部分，随着时代的发展、人们思想观念的转变及城市化建设规模逐渐增大，新时代对市政路灯照明建设工作提出了更高的要求，照明设计既能满足社会大众的需求，又能在最大程度上减少能源的浪费，使其更加绿色、环保和经济，因此探讨相关市政路灯照明节能设计方案和措施尤为必要。 1.当前市政路灯照明节能设计的现状和重要性分析 市政路灯建设发挥的作用不言而喻，能够有效保障夜间出行的安全性，最大程度防止恶性事故的发生，保障社会大众的生命财产安全，在一定程度上也能够有效预防社会犯罪的发生，有利于社会秩序的维持和稳定，有助于我国快速建成富强、民主、文明、和谐的社会主义现代化国家。 随着我国城市化建设的规模不断壮大，市政路灯建设的重要性逐渐为人所知，人们对于市政路灯建设这种的要求也逐渐升高，在一定程度上促进了我国市政路灯建设工作质量的提升，但是毕竟我国城市化建设尤其是市政路灯建设工作尚处于初级阶段，各方面工作情况均不够完善，与西方发达国家相比仍存在较大的差距，尤其是在照明节能设计方面仍有较多的进步空间，因此需要不断加强市政路灯照明节能设计方案的探讨，只有清楚的认识到我国在市政路灯照明节能设计中的问题，才能制定具体的措施提高我国的城市化建设的速度，提高我国城市化建设的质量【1】。 2.市政路灯照明节能设计应遵循的原则 综合分析多方面因素，市政路灯照明技能设计应遵循三大原则： 2.1满足需求，降低能源消耗 满足市政路灯照明需要，并在此基础上尽量建少对能源的消耗是市政路灯照明节能设计的基本原则也是首要目的，相关设计者应该充分了解道路特点和规范，对其进行合理科学地位，最大限度减少对能源的浪费，同时在照明设计时应遵守相关规定，严格按照国家规定的标准进行设计。 2.2考虑道路类型，合理设计照明系统 在进行市政道路照明设计时应充分考虑道路的类型，确定好道路的类型后才能够更好的进行相关的亮度调节，根据道路的类型不同选择合适的亮度【2】，避免造成能源的浪费或亮度不足的情况，设计人员应严格按照国家相关标准，参照国际相关标准，根据环境不同选择合适的照明参数。 2.3遵循防眩光设计原则 保障社会大众的生命财产安全是一切建设的首要目标，在满足道路照明的需求下，加强防眩光设计，最大限度保障过路人员和道路的生命健康安全，选择合适的灯具类型，综合考虑灯具的利用维护系数，同时实现能源节约和眩光控制目标。 3.市政路灯照明节能设计相关措施探讨 制定关于市政路灯照明节能设计的相关措施时，应充分考虑多方面因素，针对其中存在的问题、市政路灯应具备的功能、节能设计的目的综合分析，制定更加科学有效、具有针对性和有效性的措施。 3.1合理选择光源 不同的地方对需要的光照强度和时间不同，应该根据道路的要求和路灯的特点选择合适的光源。目前在我国常用的照明路灯主要有三种--高压钠灯、金属卤化灯和LED灯，不同类型的照明灯适合不同的道路和建造地点，能够满足不同的照明需求；其中高压钠灯主要是应用于车站、高速公路和城市道路，高压钠灯与其他两种类型的照明灯相比，虽然其相对亮度不足，但是其使用寿命较长，性能良好且不易损害，能够充分满足高速公路、道路等对照明的需求；金属卤化灯因其高强度、高效率和高显色性能的优势【3】，主要应用于舞台、广场照明或是珠宝展览中，其亮度较大且具有一定的观赏性；LED灯是近些年逐渐被广泛应用的照明灯，其照明效果也非常良好，且具有较强的节能性，能够节约60%上的能源，具有绿色环保、经济实惠的特点，LED灯同样具有一定的观赏性，相对比较适合市政路灯照明节能设计的原则，但是LED灯其使用寿命较短，而且散热性能不好，长时间应用可能会导致安全性事故的发生【4】。总而言之，应该综合考虑多方面因素来合理的选择合适的光源。 3.2合理的选择灯具 灯具是影响照明的关节部件，目前绝大多数均依据路灯的利用系数进行灯具的选择，确定灯具的种类，充分当地对路灯的需求，考虑不同种类的灯具对能源的浪费情况等方方面面，例如玉兰花灯或乳白球灯等，其能够造成较大的能源浪费，造成大量的光源损失，其照明效果不甚练好，因此此类灯具只能用于观赏不能用于工业生产、道路建设等实用性活动中，由此可见在灯具的选择中也应考虑灯具的具体应用范围和应发挥的作用。 3.3合理设计和完善照明供电及控制系统 节能、绿色、环保是市政道路路灯设计的主要基本原则，但是过度的节能环保措施也能取得适得其反的效果，因此加强完善照明供电及控制系统，使得能够在保障基本照明需求的情况下尽量减少对能源的损耗，而且除却上述优势，完善照明供电及控制系统的作用能够有效延长路灯的使用寿命，减少对路灯的损害。首先应该采取的措施为降压稳压，利用光源降压-稳压-调光技术，根据道路交通流量的多少在自动控制电压和路灯功率【5】，能够满足不同时间段道路交通对照明的需求，在交通流量少的夜间时段可以有效降低功率达到节能环保的目的；利用相应的系统针对路灯照明功率不足的问题进行补偿，通过独立补偿的方式能够有效延长路灯的使用期限，延长路灯的使用寿 城市路灯照明节能分析及节能方案 发表时间：2017-11-15T19:12:47.117Z 来源：《电力设备》2017年第20期作者：黄莎 [导读] 摘要：在我国的城市道路建设中，为了可以保障城市道路照明假设的质量与节能，城市照明应积极进行节能改造，发展建设“绿色照明节能”模式。 （广东省深圳市龙岗区市政管理所 518172） 摘要：在我国的城市道路建设中，为了可以保障城市道路照明假设的质量与节能，城市照明应积极进行节能改造，发展建设“绿色照明节能”模式。在本文中，我们对目前道路照明灯节能建设工作的现状展开全面的分析与探讨，依据城市道路照明灯节能与绿色照明理念，在充分的运用一些相关的先进电子技术，以此来实现城市照明灯建设的绿色节能环保。 关键词：城市；道路灯；绿色照明；节能；措施 引言 当前我我国经济的突飞猛进，推动了我国城市化的建设，市化进程的日益深入，随着人们生活质量的提高与生活方式的巨大改变，一些高频率的电气已经成为城市中家家户户不可或缺的生活帮手，电能已成为我们生活中不可或缺的能源应用之一，我国城市电能的损耗量也是呈现出逐年上升的趋势，随着城市建设的推进，城市照明灯已经漫步整个城市各个道路之中，也在整个城市用电损耗中占有很大一部分用电比例，大量的用电消耗给我们的周围环境带来了极大的污染。当前我国也大力倡导着走绿色、环保、节能的发展道路，做到节能减排，共创和谐文明社会。 1、我国绿色照明与路灯节能重要性 一般情况下，城市的照明系统可以大致分为个人家居、公共区域与公共交通区域以及事业单位这三大类型照明系统及设施。这三个方面的城市照明是呈现出相互交错的状态，给人们夜晚的出现到来了极大的方便与安全保障，也为城市创建出美好的、璀璨的城市夜景。但是，随着城市建设以及道路建设的不断深化，城市照明灯的使用量也在呈现出逐渐增加的趋势，由此一来，带来的就是更高的能源消耗和环境污染。因此，为可以有效的保护人们生活环境，保障人们的身体健康，发展建设“绿色照明节能”模式，走城市照明节能、环保、安全、舒适发展之路，创设和谐美好社会时极为重要的。 2、我国绿色照明与路灯节能现状 2.1LED白光灯技术尚不成熟，有待完善 在当前我国城市照明阶段中，我们可以认识到应用LED白光灯是具有众多的优势的，其可以起到节能、环保、光线对人体健康个的损害比较低等特点，在我们的家庭照明中应用已经为普遍了。但是，由于在技术上还是存在着一些技术难题，促使多数城市中，仍然持续沿用着高压钠灯作为大型公共交通照明的主要照明设施。对于高压钠灯来讲，其不利于节能减排，同时，其在使用的过程中损坏率极高，给维护工作带来了巨大的挑战。 2.2半夜灯的节能效果欠佳 由于节能方式的不健全，从而导致了半夜灯的节能效果欠佳的情况发生。在城市高压钠灯照明中，为了可以起到长期节能的效果，充分利用半夜灯交通运输压力在时间上的不均衡特点，依据当前城市生活的规律，在后半夜车流、人流量较少的阶段，在可以充分的保障交通照明可以维持在安全状态下，采取并实施关闭部分路灯的方法，以此来起到节能、减排的效果，经过长期的使用验证，这种当前经常用到的节能方式还是起到一定的效果的，并持续沿用着，是目前最直接的节能方法。但是，这种方式也带来了许多问题，如道路照明的不均匀、对路灯的寿命造成一定的损害、加大了维修工作量与维护成本等问题。 2.3以调压为主的一种节能方式 作为高压钠灯节能的另一种方式调压法节能方式，在当前的高压钠照明灯的节能方法中其也是常用的一种节能方式。通常情况下，调压方式有多种，随着科学技术的不断创新，一种新型的调压方式被我们广泛的应用着，其就是交流斩波调压节约电能方式。这种调压方式叫以往的调压方式相比较，在技术上有了很大的完善，具有较多的优势，其不会对电网的谐波产生污染、同时，还可以起到稳压、调压的作用，保障了电压的稳定性与降压过程中的有序性。除此之外，其还对路灯起到了保护的作用，有效的延长了路灯的使用寿命，减少了维修工作量与成本。 3、城市绿色照明与路灯节能措施分析 3.1路灯建设和管理合理规划 在路灯建设的过程中，施工人员一定要从多方面进行考虑与考察，依据实际的环境、道路的规划特点、地质的实际状况以及城市未来的实际规划等要素，在结合“绿色照明节能”模式与城市照明节能、环保、安全、舒适理念，对电路电网实际状况进行科学的、合理的规划与判定，以此来选取最佳的、最合理的路灯光源和电力系统。在对城市照明灯进行建设的过程，还要对城市未来的发展与建设进行充分的分析与考虑，以此促使城市照明灯建设，及可以满足当前城市建设的需求，又可以为未来城市的发展与建设预留建设需求。通过采取多样化的管理方式，以此来对城市照明进行科学、合理的管控，采取相应的有效措施，有效降低收费增高、电力不必要的流失与损耗、电压降低、照明质量与亮度不符合标准等一系列问题，在夜深车流、人流较小的情况下，采取降低自然功率等方法，以此来有效的减少电能的不必要损耗与浪费，强化路灯维护工作，依据工作环境与路障的原因，制定科学、合理的维护措施。 3.2采用节能光源 一般情况下，光源对电能消耗起到了决定性的影响，城市照明灯的光源选择是十分重要的。因此，城市的照明灯采用节能的灯具、光源，是有效降低路灯电能消耗与浪费的有效途径之一。因此，在城市照明灯建设过程中，一定要结合实际的地理环境，在光源、效率、维修、经济性等多方面进行综合性的考虑与分析，选取最科学、合理的节能光源节灯具，以此来减少电能损失。此外，相关研究人员一定要加大对LED技术的研究，对其进行不断的创新与完善，以此来加大LED节能灯的应用范围，以此实现在走城市照明节能、环保、安全、舒适发展之路的持续性发展。 3.3优化路灯的网络布局实现智能管理系统 在城市道理中的路灯建设中，一般情况下城市的路灯都是沿着道理展开设置的，由此一来，在充分的结合道路的实际环境，可以对路灯之间的间距与光源的强弱度来讲，还是有很大的调整空间的。因此，我们可以通过优化路灯的网络布局，依据不同城市的不同地理环境 城市路灯节能在路灯管理中的应用分析 发表时间：2018-10-08T14:49:13.473Z 来源：《新材料·新装饰》2018年4月上作者：廖家辉[导读] 随着国家经济的不断发展，城市乡镇化步伐加快，人们对生活追求越来越高，开始注重生活中的环保，城市路灯的应用越来越广泛，路灯不仅可以帮行人进行照明，还可以为城市的打造添加一笔色彩。与此同时，人们开始注重城市路灯应用中的节能应用，在当前城市路灯的应用管理中存在诸多问题，本文就城市路灯的应用管理和现状进行简要分析和城市路灯节能的具体应用措施以及路灯节能的必要 性进行分析探讨。（防城港市道路照明设施管理所广西防城港 538001）摘要：随着国家经济的不断发展，城市乡镇化步伐加快，人们对生活追求越来越高，开始注重生活中的环保，城市路灯的应用越来越广泛，路灯不仅可以帮行人进行照明，还可以为城市的打造添加一笔色彩。与此同时，人们开始注重城市路灯应用中的节能应用，在当前城市路灯的应用管理中存在诸多问题，本文就城市路灯的应用管理和现状进行简要分析和城市路灯节能的具体应用措施以及路灯节能的必要性进行分析探讨。关键词：生活环保；路灯节能；应用管理现状；应用措施一、引言近几年，国家一直都很重视环境污染和环境保护问题，也一直在强调可持续发展的问题，因此，路灯的节能越来越得到国家和人们的关注，人们不仅重视城市化的发展情况，还重视城市路灯的节能问题，所以，对城市路灯节能发展问题成了城市路灯管理中的重要问题。 二、城市路灯节能发展的现状及管理中存在的问题（一）城市路灯节能发展的现状在城市的路灯节能应用中，LED灯的使用在城市的路灯中并没有得到广泛的应用，将LED等全面的应用到城市中去还存在技术等方面的困难，城市的路灯中仍存在半夜灯和调压的使用，这种灯的使用不仅不能延长灯具的使用寿命，还会给城市带来污染。（二）城市路灯节能管理工作中存在的问题国家经济水平的提高，城市化发展速度也逐渐加快，使城市中的基础建设步入的发展的新阶段，城市安装路灯的照明工作加大，路灯照明工作呈现出大型化发展走向，在新的城市建设发展中，城市路灯的管理工作也要向着新的发展方向，响应国家可持续发展的理念，注重环境保护问题，减少灯光对环境的污染，因此路灯的节能发展是势在必行的。从当前路灯管理来看，高效节能环保的LED路灯广泛的应用于管理控制系统和监控系统之中，LED灯在市场发展中呈现出不同的形态，但是因为城市街道路段之间存在不同的差异，难以遵守统一化的技术标准，同时，城市的路灯除了简单地为路人照明之外，同时也是城市样貌中的重要组成部分，因此，城市路灯的选择一定要与城市发展的容貌相符合，城市路灯对城市容貌的美化作用很大。由于城市路灯需要统一的协调和控制，但是在后半夜时，路上的人流量和车流量会大大减少，如果还是调整路灯的使用，就会造成灯光污染，同时也会造成浪费，往往在后半夜会关闭部分的路灯来节约成本，同时采用调压灯，使用调压灯也存在诸多问题，比如路灯寿命缩短，在道路照明上有着明显的缺点，所以传方式统的调压不能很好的维护城市照明需要，所以需要利用新型的调压设备来满足城市的发展需要，满足城市绿色健康的可持续发展。 三、城市路灯节能在路灯管理工作中的应对方法（1）将城市的路灯进行合理规划，方便路灯的分配管理工作城市中的路灯使用是有一个统一完备的系统，但是在路灯的合理规划基础之上，然而有很多城市在路灯规划中存在设计不合理不科学的问题，不得不使市政府的相关工作人员及路灯设计人员进行重新的路灯规划，从而提供有效解决方法，以此来达到城市路灯的使用需求，进而提升城市路灯的节能成本和节能水平。城市路灯节能影响很多，不仅可以有效的节省电力成本，更重要的会影响城市的交通安全，人们的生命安全。所以，要对城市的交通道路进行集中设计，这样就可以给道路提供了有效的安全保障。尤其需要注重城市内部公路及桥梁的路灯安排工作，根据公路和桥梁真实情况进行路灯规划，从而减少不必要的城市夜景消耗，以此来提高城市路灯节能水平和使用频率。（2）制定严格的照明标准制定有效的照明标准是保障城市路灯节能的基础，因此，城市路灯的管理部门应该制定严格的照明要求，参考《城市道路照明设计基础》来进行标准制定，制定合理的照明标准，不能过高也不能过低，过高会造成污染，过低会造成照明缺陷，最好不仅可以节约电力成本还可以满足城市美化和照明的需求。（3）做好城市路灯光源选择工作在城市灯光节能设计工作中，要确保光源的合理性，做好选择不仅节能效果较好还可以有高的发光源和好的发光效率，在城市的道路照明工作中，不合理的选择照明光源，就会造成电力损耗过高，这样一来，就会造成路灯运营的成本加重，所以选择科学合理的光源非常重要，不仅可以节约运营成本，减少投资成本，还对企业的发展有利，近年来，我国照明的设备不断完善，使得使用寿命增长同时发光效率也高了很多，不仅可以给道路照明提供安全保障，还可以节约电力成本。（4）合理控制路灯，做好城市路灯的管理工作路灯设计合理和路灯光源选择合理以后，就需要路灯管理部门做好城市路灯的管理工作，城市路灯的管理工作中，尤其要做好后半夜的管路工作，城市后半夜人流量和车流量都会相对的减少，所以，在城市的机动车道上采用全夜灯的方式，保证机动车和人身的安全，在人行道上设为半夜灯，仅在机动车车道采用双光源的灯具，这样不仅可以有效降低电能消耗，还可以有效的节省电力成本。在城市的道路上，必要的情况下装引路灯设备，进而实现路灯道路的智能化节能工作，可以智能而有效的控制和管理路灯，不但使路灯保证了基本的照明功能，还有效的减少了灯具的使用数量，从而很好的实现了城市路灯管理工作中的节能减排工作，实现了当下城市绿色健康可持续发展的需求。在郊区离城市偏远的道路上可以采用太阳能路灯，将太阳能作为能源补给，把自然资源进行有效转化，弥补传统灯具的不足，提高城市的节能水平，提升城市路灯管理工作的工作水平。 四、结语城市及道路照明工程资质标准
绿化与建筑节能.
城市道路照明LED路灯的节能技术初探
市政路灯照明的节能设计探讨 张东辉
城市路灯照明节能分析及节能方案
城市路灯节能在路灯管理中的应用分析