沥青下面层施工及中面层试铺技术总结

淮盐高速公路HY-HA21合同段Superpave-25沥青下面层施工及Superpave-20沥青中面层试铺技术总结1工程概况:淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，它连接了淮安、盐城两个省辖市，是横穿苏北腹地的一条重要交通通道。

我合同段项目工程位于江苏省淮安市辖区内。

设计宽度28m，为双向4车道，起止桩号K0+000—K30+900，路线全长30.9KM，另设车桥互通、车桥停车区各一处，合同总价1.71亿元。

下面层主线单幅设计宽度为11.95m。

我合同段主要工程量如下；1、上面层为4cm厚 SBS改性沥青SMA-13型细粒式沥青混凝土：755395m2;2、中面层采用6cm厚中粒式Superpave-20沥青混凝土：761531m2;3、下面层采用8cm厚粗粒式Superpave-25沥青混凝土：545974m2;4、PC-2阳离子慢性改性乳化石油沥青封层：575732 m2;5、38cm厚5%水泥稳定碎石基层：589299m2;5月9日，我项目部提前完成了省高指下达的第一阶段施工任务，各项检测指标满足施工作业指导意见的要求。

2 SUP-25沥青下面层施工方法简述2.1配比设计：本合同段下面层目标配比、生产配比均由江苏省交通科学研究院试验提供，并经过我淮盐总监办中心试验室、驻地监理试验室和我项目工地中心试验室与技术服务单位现场四方验证。

满足沥青路面施工作业指导意见的要求。

2.2材料选择：材料采购均采用公开招标的形式，最终确定集料采用宜兴佳乐石灰岩碎石；矿粉产地淮安楚州；沥青采用连云港秦江70#重交石油沥青。

材料的各项指标满足要求。

2.3基层裂缝处治和下封层准备：在下封层施工前，对基层表面裂缝情况进行全面的统计，严格按照裂缝处治要求进行玻纤格栅的铺设，搭接长度大于15㎝；对下封层表面的松散碎石在摊铺前按照下封层施工要求进行全面的清扫吹除，不得有松散碎石，并重点控制好路缘石底部与基层交接处以及运输车辆惯于通行的行车道位置的检测。

2.4拌和：采用1套ACP-4000型沥青混合料拌和楼，储料仓储料能力180t，下面层混合料拌制最大产量320t/h，拌和时间控制在45s以内。

沥青加热温度控制在165℃左右，集料加热温度控制在180℃左右。

2.5运输：载重能力大于30t的双桥自卸车20辆，并在车厢下部设置温度检测专用孔。

全部采用帆布完整覆盖，在卸料过程中，不得揭开。

每日施工前和结束后，在车厢底部涂刷1：3的食用油和水混合而成的乳液。

2.6摊铺：由两台ABG423摊铺机半幅全宽联合梯队式摊铺，靠中央分隔带一侧在前，左侧走钢丝，右侧走横坡仪；靠路肩一侧摊铺机在后，左侧在摊铺面上滑靴，右侧走路肩钢丝。

前一台摊铺机的熨平板长度设置为6.0m，后一台摊铺机的熨平板长度为5.75m，中间搭接宽度为15cm，根据拌和站混合料产量，摊铺的正常运行速度控制在2.3-2.5m/min，振级4.0，虚铺系数1.18。

2.7碾压：碾压设备有宝马202两台，英格索兰DD110两台，XP261胶轮压路机4台，YZC-1双钢轮压路机1台。

碾压方式如下表：在碾压过程中，设专人负责碾压、碾压温度以及平整度的检测和处理。

摊铺、碾压温度每隔50m为一断面，测定3点，分别为距中桩2.0m，7.5m，11.5m处。

3 施工过程中遇到的主要问题及处理方法3.1表面离析：在首件工程施工之前，我项目部就对摊铺机进行了改装，但在第一次试验段施工过程中，仍发现存在着一定面积的表面离析，经过省市高指领导、总监办、驻地监理组以及我项目部相关人员研究分析，认为造成沥青表面离析的主要原因如下：3.1.1靠中央分隔带一侧的摊铺机螺旋布料器叶片长度不足，未设置反向叶片。

3.1.2摊铺机搭接长度过大（第一次试验段施工摊铺机长度两台均为6m），搭接长度，大于40㎝，存在大量余料，不能及时摊铺。

3.1.3摊铺机拢料过频。

3.1.4外侧摊铺机拼缝有错台。

在第一次试验段施工结束后，我项目部对摊铺机进行了6次调整、拼装、调试，采取了以下纠正措施：a、对摊铺效果不理想的靠中央分隔带位置的摊铺机进行更换。

b、为了减少摊铺机的搭接长度，将摊铺机熨平板长度调整为6m、5.75m。

c、对摊铺机拼缝进行了处理，杜绝了拼缝处错台造成的混合料表面划痕。

d、改装摊铺机螺旋布料器的悬挂位置，对摊铺机均加了半个布料器叶片，避免摊铺机熨平板端部位置的混合料离析，并设置了反向叶片。

摊铺过程中，尽可能使摊铺机螺旋布料器向两边分送的混合料分布均衡，以螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为度，并使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致。

e、对于纵向热接缝位置的多余混合料，由人工铲除，稍加整平。

f、摊铺机拢料不得一次性收完，以免大料集中。

对于摊铺末尾，料斗中的料要由人工配合在料斗收料的同时进行翻动，减少落差。

g、摊铺过程中，发现在铺筑好的面层上出现机板拖痕等现象，应及时进行处理。

若发现局部离析情况，由人工进行修补。

通过以上措施，在后续的施工中，我们还通过多次技术研讨，到兄弟单位观摩学习等形式对施工操作方法进行了陆续的改进。

3.2 表面黄斑：在施工初期，在双钢轮压路机碾压结束后，存在着局部黄斑。

为此我项目部专门组织了技术研讨会，并从以下几个方面杜绝或减少了黄斑的出现。

3.2.1对双钢轮压路机钢轮进行全面彻底清洗，并在每日施工结束后在表面涂刷少许食用油，在开始前涂刷少许油水混合液。

3.2.2尽可能减少双钢轮的喷水量，以不粘轮为度。

3.2.3在前进后退转向位置前2-3米关掉喷水开关。

3.2.4过桥时，在桥面铺设压路机专用通道，避免污染压路机轮。

3.3局部渗水：通过对总监办、驻地监理组、项目部中心试验室的检测结果进行总结分析，结合现场外观观测，对局部不符合要求的区域用沥青路面专用防水材料进行涂喷处理，在防水层实干后，检测渗水系数，经过涂刷段落全部合格。

4关键指标的质量控制4.1厚度：为了确保下面层摊铺厚度，项目部采用三级厚度控制措施，即钢丝挂线与基层顶面间厚度的检测和控制、摊铺过程中虚铺厚度的控制，取芯厚度的反馈，并对摊铺前存在问题较为严重的桥头部位进行拉坡处理。

4.2平整度：随时检测摊铺面与钢丝的距离，发现问题及时调整，并设专人用3米直尺对复压结束的平整度进行连续检测，发现局部拥包要求在混合料表面温度较高时用双钢轮压路机进行振平处理。

对于为确保厚度对高程进行适当调整的段落，要求拉坡后的坡率不大于设计值的±6‰。

4.3压实度和空隙率：在每日拌和的前几盘料进行大频度的混合料质量检查，保证混合料的级配和沥青用量以及成型试件空隙率满足要求；要求现场严格按照试验段总结进行碾压质量控制，设专人指挥，避免少压、漏压和过压。

5下面层施工现场检测情况6 保证措施6.1管理方面6.1.1建立以项目经理为首的质量管理小组，成员包括生产副经理、项目总工以及工区、拌和站和其它职能部门主要组成人员。

由项目经理负责协调施工现场和技术管理等方面的关系；明确划分各部门职责，以落实管理目标；由项目总工负责对现场施工人员进行施工技术、安全交底，并对于突发的技术问题进行处理；由生产副经理负责对现场施工组织和进度的管理，严格要求现场施工管理人员，按照试铺总结出的技术方案组织施工生产，确保施工质量和进度。

6.1.2为了加强现场施工人员的工作积极性和凝聚力，项目部还加强了后勤管理，保证饮用水的供应和一线工人正点吃饭，使施工人员在充足的精神状态下工作。

6.2技术方面5.2.1加强技术、检测方面的工作，充分发挥工程部的技术管理，和试验室、测量队的试验检测职能。

建立健全试验检测工作岗位职责，确保质量保证措施的落实。

并由试验室对每周检测情况进行通报。

5.2.2建立下面层施工质量信息反馈制度，加强拌和站、试验室、测量队与施工现场的信息沟通，发现质量问题及时处理。

5.2.3在施工前夕，召集全体施工管理、机械操作人员和工班长开展全面的施工工艺和安全技术交底，并将首件工程施工总结中采集到的技术参数和管理措施方法，作为正式施工的纲领，贯穿于整个施工过程。

对于在施工过程中不断完善的工艺也通过技术交底进行贯彻落实。

5.2.4对于每次省高指、质检站、总监办、驻地监理检查出的质量问题，以及交通厅专家组提出的合理化意见和建议，我项目部都给予了重点关注，并立即组织整改和扩大检查面积，积极进行反馈。

5.2.5 对于施工当中发现的不易现场立即处理的施工难题和难点，广泛征求总监办、驻地监理的合理性建议，并积极开展技术研讨、派现场技术人员到兄弟单位观摩学习，取长补短，必要时开展QC活动，有效克服施工难题。

6.3资源投入方面6.3.1人力资源投入为了提高项目技术管理水平，本项目从各项目抽调优秀职工共计112人，各专业技术力量配套均衡，结构合理。

极大的提高了整体管理效能。

6.3.2机械设备投入为了确保现场施工顺利进行，保证路面施工质量，本项目会集了公司最先进的路面施工设备，共投入各类机械设备40余台套，完全满足施工生产的需要。

6.3.3资金投入为保证施工进度和施工质量，公司总部为项目先后注入资金600余万元，确保施工高标准、高要求进行。

7对SUP沥青混合料的新认识通过对Super-25沥青下面层的施工，下面谈谈我们对SUP-25的粗浅认识：7.1温度控制：保证沥青混合料施工质量的关键之一是温度的控制，由于下面层施工处于春季、多风，大气温差较大，因此Sup25沥青混合料施工各阶段温度的控制显得尤为重要。

为此要重点作好原材加热温度、拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺和碾压和阶段的控制，并设专人检测记录，项目部根据记录跟踪管理。

同时采用运输覆盖，紧跟碾压等措施，确保施工温度。

7.2混合料级配控制：由于Sup混合料的设计方法与常规不同，混合料粗集料含量偏多。

因此对混合料级配的控制是克服Sup沥青混合料离析，保证摊铺碾压质量的关键。

我们除每天加大混合料抽提试验批次的同时，每天均坚持热料仓取样筛分试验，以确保混合料级配符合要求。

7.3摊铺控制：沥青下面层表面离析程度、平整度、厚度有控制主要取决于摊铺机的摊铺质量。

为此我们对摊铺机先后进行了6次拼装和性能调试，使其运行速度、夯锤频率、布料高度的匹配达到最佳性能。

7.4碾压控制：由于SUP沥青混合料的温度敏感性和粗集料较多的特性，在混合料摊铺后，摊铺面容易散热，如不及时碾压，混合料很难压实，并可能在之间产生推移裂缝和温度离析，不能形成沥青混合料的正常结构。

为此压路机应紧跟摊铺机在高温下碾压成型，同时尽量缩短钢轮压路机与胶轮压路机之间的距离，争取在高温下胶轮压路机及时揉压，并控制好压路机的碾压速度、碾压次序和不同压路机之间的协调一致。

8中面层试铺总结在进行了充分的准备之后，在总监办的正确领导和关心下，在驻地监理组的严格监理下，在技术服务单位的协助支持下，我项目部结合下面层施工总结的经验，细致认真学习了省高指施工指导意见，编制了详细的试铺方案，并对现场施工组织进行了认真精细的安排。