发电厂汽轮机冲车阶段(冷态启动)

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汽轮机冷态启动及操作

汽轮机冷态启动及操作一、冲转条件1、自动主汽门前主蒸汽压力1.0Mpa以上，主蒸汽汽温有50℃以上过热度（主蒸汽温度达到270℃以上）；2、真空―0.061Mpa~―0.065 Mpa；3、各轴承回油正常，润滑油压0.08Mpa以上。

冷油器出口油温不低于25℃，建立正常的油膜，否则应利用真空滤油机进行加热（加热时冷油器水侧出口门必须开启，防止冷油器水侧压力过高，铜管破裂或胀口松动，导致油侧进水）；冷油器出口油温不高于40℃，否则应投入冷油器。

4、调节级上、下缸温温差小于50℃；5、盘车装置和其它辅助设备运行正常，机组内部无异常声音。

6、DEH柜轴向位移保护、DCS画面润滑油压低保护、DCS画面推力瓦温超高保护、轴承回油温度超高保护、轴承温度超高保护等已投入。

7、发电机保护测控柜上“热工保护、励磁系统故障保护、主汽门限位、跳发电机出口、跳灭磁开关、关主汽门”硬压板全部退出。

二、冲转步骤1、联系锅炉及有关人员准备冲转。

升速与暖机过程中，应尽量稳定进汽参数，有利于胀差值的减小。

2、冲转前15分钟开启汽轮机本体疏水、汽封导管、三通疏水。

3、磁力断路油门复位（汽轮机机头处电磁铁的销子向外拉一拉即可），DEH柜及汽机复位，合上危机遮断器。

4、缓慢开启自动主汽门至40%，此时调节汽门关闭，转子不得有冲动或升速现象。

按505电调节器“Reset”键复位，按505电调节器面板上的“Run”键，505电调节器转速设定值自动设为暖机最低转速700r/min（可按“Speed”进行查看），此时调节汽门逐渐打开直至全开；当实际转速达到700 r/min时，调节汽门回缩到某一稳定位置，505电调节器控制汽轮机的转速（此时应注意调节汽门及油动机的实际行程）。

或者按505电调节器“Reset”键复位，按505电调节器面板上的“Run”键，而后按“Speed”键找到“Speed Setpt”项，按“Enter”键，输入设定转速值“700”（如果输入错误，可按“Clear”键进行清除），而后再次按“Enter”键，最低暖机速度点设定完毕，汽轮机将逐渐升速直至设定转速。

汽轮机介绍之冷态滑参数启动

汽轮机介绍之冷态滑参数启动汽轮机是一种常见的热能转换装置，广泛应用于发电、航空和工业领域。

冷态滑参数启动是汽轮机在冷态下进行的一种特殊启动方式。

本文将详细介绍冷态滑参数启动的原理、过程和应用。

一、冷态滑参数启动的原理冷态滑参数启动是指在汽轮机初始状态下未进行预热过程，直接通过滑动参数启动装置使汽轮机增速运转。

与热态启动相比，冷态启动无需准备周期，节省了启动时间，并且可以提高汽轮机的启动灵活性和可靠性。

冷态滑参数启动的原理主要包括两个方面。

首先，通过启动装置提供动能，将汽轮机旋转部件带动转动。

其次，通过调整滑动参数（以转速为基本参数）来控制汽轮机的加速过程，实现滑动参数启动。

滑参数启动装置由电机、滑动元件和控制系统组成。

电机提供动力，滑动元件通过摩擦和扭矩转换将动能传递给汽轮机转子，控制系统通过调整电机输出功率和滑动元件的滑动速度来控制汽轮机的启动速度。

二、冷态滑参数启动的过程冷态滑参数启动的过程可以分为三个阶段：启动准备、加速控制和停机。

1.启动准备阶段：在这个阶段，需要进行一系列准备工作。

首先，检查和保养汽轮机的相关设备和阀门，确保其在良好的工作状态。

接下来，清理和检查润滑油系统，保证油品清洁和液位正常。

最后，检查和调整启动装置的工作参数，确保其匹配汽轮机的启动要求。

2.加速控制阶段：在这个阶段，通过调整滑动参数来控制汽轮机的加速过程。

首先，启动装置开始提供动力，汽轮机开始转动。

然后，根据实际情况，调整滑动元件的滑动速度，控制汽轮机的加速度。

加速过程中需要密切监控汽轮机的转速、温度和压力等参数，通过调整滑动参数，确保汽轮机在安全范围内平稳加速。

在加速到一定转速后，可以逐渐停止启动装置的工作，汽轮机将自行引导到工作状态。

3.停机阶段：在汽轮机达到正常工作状态后，停止启动装置的工作。

对汽轮机进行检查和调整，确保其在正常工作范围内。

三、冷态滑参数启动的应用冷态滑参数启动广泛应用于航空和工业领域的汽轮机中。

发电厂锅炉冷态启动冲车及并网操作票

4号机组锅炉冷态启动冲车及并网操作票1.1、各项参数达到汽轮机冲转要求，锅炉稳定汽包水位及相关参数，准备汽机冲转。

2.2、汽机冲转过程中，用旁路稳定汽压，一般情况下，不做大的燃烧调整；维持汽温、水位稳定。

3.3、汽机升速过程中，应注意燃烧情况，根据汽压、汽温的需要，可适当增加给煤量，并调整各二次风门，保持燃烧稳定。

4.4、汽机暖机时进行一次定期排污，并投入连续排污，检查一次锅炉本体。

5.A、B、C级检修后汽包压力1.96MPa记录各膨胀指示器数值。

6.发电机并网后初带负荷5MW，锅炉保持汽温、水位稳定。

7.并网后联系化学汽水值班人员取样化验凝结水水质。

8.电负荷升至20MW的过程中，缓慢关闭I、Ⅱ级旁路维持汽压稳定。

9.低负荷20MW暖机，投入锅炉“汽机跳闸”保护。

10.低负荷暖机结束，凝结水质合格回收后，逐渐增加煤量，根据汽机要求提高蒸汽参数，做好启动第二台磨煤机的准备工作。

11.逐渐增加给煤量，保证燃烧稳定，将负荷增至50MW暖机45分钟。

12.升负荷过程中，第一台磨煤机出力达到70%，根据需要投入第二套制粉系统，进行磨煤机负荷的分配，根据需要启动第二台一次风机。

13.负荷达30％及以上投入主给水调整方式，将∮133管路退出做备用。

14.A、B、C级检修后汽包压力5.88MPa记录各膨胀指示器数值。

15.当两台磨煤机运行稳定，炉膛出口烟温达到500℃以上，锅炉燃烧稳定，将“微油枪运行模式”切换到“正常模式”. 逐只停止微油枪,直至全部停止。

16.1号磨煤机入口热风温度达到230℃，停暖风器加热系统。

17.18、当汽包压力升至6MPa时应进行一次定期排污，冲洗水表并校对水位。

18.19、增负荷至100MW，稳定后联系热工投入给水自动。

做好启动第三台磨煤机的准备工作。

19.20、100MW负荷暖机结束，启动第三套制粉系统，继续按滑参数启动曲线升温升压增负荷到150MW，暖机30分钟。

20.21、将1号磨煤机出口折向挡板调整回关小前开度。

汽轮机冷态启动

汽轮机冷态启动汽轮机启动前，需确认检修工作已结束，所有检修工作票已结票，相关安措已恢复。

运行人员做好启动前的各项准备工作，根据机组启动方式的要求，填写操作票。

汽轮机冷态启动应先抽真空再送轴封汽，有利于快速建立真空，缩短启机时间。

冷态启动要充分、均匀暖机，保证转子、汽缸等部件充分膨胀，尽量减少振动与胀差。

1.循环水系统的启动将循环出口电动门切至就地微开（为防止循环水泵启动时过流），启动循环水泵将循环管路和凝汽器注水，待凝汽器水室排空气门有连续均匀的水排出时关闭，当冷却塔已见回水时缓慢将循环水泵出口电动门全开并切至远方，投入自动。

检查循环水泵运行正常，出口压力正常，冷却塔回水正常。

根据循环水温变化及时投运机力冷却塔风机，保证循环水温度正常。

2.油系统的启动在汽轮机启动前两小时，油品质经化验合格，将油系统管路上阀门按规程或操作票要求执行，启动交流辅助油泵进行油循环，检查交流辅助油泵运行正常，出口压力正常，主油泵进口压力正常。

根据油温变化及时投用冷油器，保证油温在40～45℃。

摇测盘车电机绝缘合格，送电后切至远方控制，手动逆时针旋动盘车电机顶部手轮将盘车齿轮啮合，远方启动盘车，检查汽轮机大轴转动正常，无异音。

3.凝结水系统的启动检查确认凝汽器A、B两侧循环水正常，检查凝结水泵出口电动门为自动，启动凝结水泵，检查凝结水泵运行正常，出口压力正常。

调节凝结水再循环调门开度，凝结水打再循环。

根据凝汽器液位变化及时调整补水门或放水门，保证凝汽器液位正常。

4.抽真空系统的启动确认真空泵出口电动门在自动状态，启动真空泵检查泵运行正常，泵出口压力正常，凝汽器真空缓慢上升。

5.暖箱暖管暖箱即预热均压箱，以新蒸汽或者二旁加热蒸汽加热均压箱，在暖箱前确认均压箱至前、后轴封供汽隔离门在关闭状态，均压箱疏水门开启。

将均压箱及进汽管道充分疏水，防止积水被带入轴封或汽轮机内部。

暖管即先将主蒸汽管道预热至汽轮机电动主汽门前，沿途充分疏水。

机、炉、电联合启动(冷态)(汽包锅炉)

机、炉、电联合启动及运行（冷态）（汽包锅炉）一、启动电厂机组的启动是指机组由静止状态变成运行状态的工艺过程，包括锅炉点火、升温升压，汽轮机冲转升速、并列，直到带满负荷的全过程。

根据炉、机、电设备的配置不同和设备结构的特点，启动时具有不同的启动方式与方法。

启动方法：滑参数压力法启动、高中压缸启动、用自动主汽门或电动主汽阀的旁路启动。

启动的主要步骤：启动前的准备→辅助设备与系统投用→锅炉点火及升温升压→暖管→汽轮机的冲转与升速→并列和接带负荷→升负荷至额定出力一、单元机组启动前的准备工作单元机组启动前的一切准备工作是安全启动和缩短启动时间的重要保证。

准备工作的目的是使各种设备处于预备启动状态，以便达到随时可以投入运行的条件。

启动前，首先应该检查所有部位，详细了解系统和设备，掌握设备的性能及其操作方法。

其次对其它回转机械进行一定时间的试运转。

在试转时，启动前应盘车一次，以查明是否有卡涩现象。

检查轴承内油位正常，油质合格，冷却水畅通，无漏油，漏水现象，符合运转时的润滑要求，通知电气人员应对机组所属电动机摇测绝缘并通电。

试转中应注意其电动机的电流指示是否正常，转动方向是否正确，有无明显的机械振动、磨擦等不正常现象，以及轴承和电动机的温度是否正常等。

上述工作结束后，可投入联锁试验，以查明联动是否良好。

启动前应进行有关的项目的试验工作，如：电动门、气动门、安全门、电气开关，保护、控制、调整装置的传动试验；主辅机的连锁、保护试验；锅炉水压试验；汽轮机润滑油系统、调速系统试验；发电机假同期试验等。

并保证其动作正确可靠，具备投运的条件。

锅炉水压试验是检查锅炉承压部件严密性的试验。

水压试验的范围应包括锅炉各承压受热面系统、锅炉本体范围内的汽水管道和附件。

它是保证锅炉安全运行的重要措施之一。

锅炉水压试验分为工作压力和超压试验两种。

工作压力则是根据检修和检查的需要可随时进行。

超压试验一般用于新安装的锅炉和检修中更换了较多的承压受热面的情况。

冷态启动汽机冲转

开始时间：年月日时分，终结时间：日时分
操作任务：汽机冲转至定速操作标准（冷态启动）
执行
情况
序号
操作项目
√
1
得到值长令：汽机冲转
2
做好冲转记录，检查冲转参数符合规程规定
3
主汽压力大于6MPa，主蒸汽温度360℃~430℃（过热度大于56℃）
4
再热汽温320℃，再热汽压1MPa
5
凝汽器真空90Kpa左右
52
停大机交流润滑油泵。检查交流润滑油泵无倒转。
53
停密封油备用油泵。
54
汽机升速至3000rpm，开启主汽门杆漏汽至高排电动门
55
关闭主汽门杆漏汽至凝汽器门
56
联系热工退出汽机轴承振动、轴承金属温度、胀差保护。
57
凝结水水质合格、凝结水精处理投入后，关闭#5低加出口门放水门，开启#5低加出口门，将除氧器上水倒为凝结水。
38
转速达到2000 rpm/min，进行中速暖机。
39
正确记录暖机时间。
40
暖机大约3小时，调节级金属温度高于280℃，中速暖机结束
41
B小机系统恢复，送轴封，抽真空，开启排气蝶阀。
42
将A小机冲转至800转备用，检查小机排汽温度正常。
43
检查左侧膨胀右侧膨胀已均匀胀出，低压胀差已经有回升的趋势。
30
确认摩擦检查正常。
31
点击“目标值设定”设定目标转速2000r/min。
32
点击“变化率设定”设定升速率150r/min。
33
点击“执行”按钮。
34
检查汽轮机转速逐渐上升。
35
转速达到600 r/min，检查投入排汽缸喷水。

汽轮机冷态启动操作

汽轮机冷态启动操作汽轮机冷态启动操作1.暖管（1）稍开电动主汽门旁路门，使管道内压力维持在0.25Mpa左右，加热管道升温速度5-10℃/min.（2）管内壁温度达130℃-140℃，以0.25Mpa/min速度提升管内压力至额定压力，全开电动主气门。

暖管20-30分钟。

开始暖管时，疏水门尽量开大，随着管壁温度和管内压力的升高,并检查管路膨胀及支架状况。

（3）同时打开补汽旁路及补汽疏水阀门进行补汽管道暖管。

（4）打开均压箱新蒸汽进口阀门与疏水阀进行暖管。

2.启动辅助油泵，启动盘车装置（1）启动低压油泵检查润滑油压力及轴承回油量，油路严密性，油箱油位。

（2）启动盘车顶轴油泵，检查油压及回油状况。

【顶轴油压10.0Mpa】（3）各联锁指示灯亮后可启动盘车装置（4）启动高压油泵，停止低压油泵3.保安装置动作试验（静态试验）（1）将自动主汽门关到底（2）挂上危急保安器，投入轴向位移遮断器及磁力断路油门。

（3）在电调装置开启启动阀（4）开启主汽门到1/3行程后，分别使各保安装置动作，检查主汽门，补汽门，调速汽门是否迅速关闭。

．（5）检查合格后，将各保安装置重新挂阀，接通高压油泵（6）检查主汽门及补汽门是否关严。

4.启动循环水泵，向凝汽器通冷却水（1）全开凝汽器循环水出口门，排气门，稍开进口门。

（2）启动循环水泵，待水侧排气门冒水时关闭排气门，全开进水门5.启动凝结水泵，开启出口门，用在循环门保持热井水位。

轮流开两台凝结水泵，联动装置试验后，使一台投入运行。

（1）向凝汽器侧补充软化水到热井水位3/4处。

（2）开启凝结水泵进口阀门（3）开启水泵外壳到凝汽器汽侧空气管道上的阀门。

（4）检查水泵是否充满水，开启水泵盘根水旋塞，启动凝结水泵，缓慢开启水泵出口阀门。

6.启动射水泵，先开启射水抽气器进口水门，再开启空气门。

7.开启轴封进气门，使前后轴封冒气管有少量蒸汽冒出,开启轴封风机。

8.冲转。

一．机组冲转应具备的条件（1）机组各轴承回油正常，冷油器出口油温35-40℃之间，调节油压≧0.85Mpa，润滑油压0.08-0.12Mpa（2）主蒸汽温度达320℃以上，蒸汽压力在1.8Mpa以上真空度负0.05MPa-负0.08MPa之间车装置连续运行正常，交流油泵，顶轴油泵连续运行正常盘）3（．（4）投入轴向位移保护，油压保护，推力瓦块温度保护，轴承回油温度保护及超速保护（5）电动主汽门必须全开，旁路门关闭二．冲动转子（1）旋转启动阀手轮到位，确认电调自检合格后，缓慢开启自动主汽门，检查保安油压是否建立,此时调速汽门关闭，转子不得有冲动和升速现象（2）进入启动模式，选择“手动”或“自动”方式启动机组，手按电调节器操作面板上的“run”键（3）给定500r，调速汽门冲动汽轮机进行低速暖机，维持20-30分钟，当机组冲至200r时,检查顶轴油泵是否自动停下.否则手动停止. （4）转子冲动后，检查盘车是否自动退出，机组震动情况，本体膨胀，油温，后汽缸排汽温度，仔细测听检查通流部分，轴封，主油泵等处有无不正常的响声。

汽轮机启动及停运

汽轮机启动及停运一、汽轮机冷态启动冲转前的准备1.冷态启动（调节级处汽缸金属温度＜280℃）冲转到满负荷，按启动曲线6小时20分。

2.采用汽泵上水。

注意轴封汽温，疏水畅通。

3.机组任何状态启动，低压轴封蒸汽温度正常维持在120～180℃，任何时候低压轴封温度不得低于120℃。

冷态启动，高中压轴封蒸汽温度控制在150～200℃，任何时候高中压轴封温度不得低于150℃。

4.冲转前疏水畅通，检查其它条件偏心0.075mm。

5.冲转参数：主蒸汽压力5.4MPa，主蒸汽温度360℃，再热蒸汽压力0.8MPa，再热蒸汽温度320℃；二、汽轮机冷态启动冲转暖机1.启动方式：高中压缸联合启动，自动单阀控制，升速率150r/min ，2200暖机150分钟。

监视参数：掌握好温升速率420、360，调节级金属温升＜110℃/h ；总胀、胀差正常。

调节处汽缸金属温度达到200℃以上、高中压缸上下温差＜42℃、汽缸左右膨胀均匀，（总胀6左右）中速暖机结束；2.3000rpm，调节处汽缸金属温度达到280℃以上、高中压缸上下温差＜42℃、汽缸左右膨胀均匀，（总胀9左右）。

三、汽轮机冷态启动升负荷1.并网自动带30MW负荷，冷态启动曲线，升温（主蒸汽温度的温升速率尽量稳定不超过83℃/h）、升压、升负荷3MW速率。

2.30MW负荷暖机30分钟后，低负荷暖机结束。

机组升负荷至90MW。

加负荷时控制调节处汽缸温升率最大不超过110℃/h；高中压外缸水平法兰内表面和水平法兰螺栓的温差不超过110℃。

机组负荷在90MW左右检查高旁、低旁逐渐关闭，高旁、低旁关闭后投TF。

高压缸排放阀全关后，检查高排逆止门已开启，关闭高压缸排放电动（50MW，调节级压力1.7Mpa）。

3.负荷由90Msheng'fW升至120MW。

负荷大于100MW时汽轮机压比保护自动投入，注意调节级压力与冷再压力变化情况，防止汽轮机压比低保护跳闸。

低加和高加水位正常。

300MW机组冷态启动

300MW机组冷态启动发布时间：2022-12-20T02:08:10.885Z 来源：《科学教育前沿》2022年9期作者：赵焕勇[导读] 【摘要】近年来，随着“双碳”政策的落地，新能源电力大力发展，火电机组受到很大冲击，电网调峰矛盾凸显，机组启停次数明显增加。

燃煤机组启动一次时间长、操作量大，不仅影响经济性，而且每次启停都要经历一次交变热应力循环，温升率过慢并不会延长汽轮机寿命，却增加了启动时间和能耗，温升率过快会造成汽轮机较大的寿命损耗，如果操作不当，甚至产生严重的热冲击，损伤锅炉和汽轮机重要部件。

因此启动过程中，需统筹策划，既保证锅炉、汽轮机安全，又缩短启动时间，减少能源消耗。

提高启动安全性和经济性，是目前迫切需要解决的问题。

在此我们以东汽300MW机组冷态启动为例，探讨优化冷态启动中保证安全和降低能耗的方法，实现安全、经济启动。

【关键词】热冲击能源消耗统筹策划安全经济控制赵焕勇（大唐国际张家口发电公司河北张家口 075000）【摘要】近年来，随着“双碳”政策的落地，新能源电力大力发展，火电机组受到很大冲击，电网调峰矛盾凸显，机组启停次数明显增加。

因此启动过程中，需统筹策划，既保证锅炉、汽轮机安全，又缩短启动时间，减少能源消耗。

提高启动安全性和经济性，是目前迫切需要解决的问题。

在此我们以东汽300MW机组冷态启动为例，探讨优化冷态启动中保证安全和降低能耗的方法，实现安全、经济启动。

【关键词】热冲击能源消耗统筹策划安全经济控制中图分类号：TM6 文献标识码：Ａ文章编号：ISSN1004-1621（2022）09-066-027号机组简介：锅炉是东方锅炉厂DG1025/18.2-II4型亚临界、中间再热、自然循环、全悬吊、平衡通风、燃煤汽包炉；制粉系统为中速磨一次风正压直吹式，采用四角切圆直流摆动式燃烧器。

600MW汽机启动步骤(冷态中压缸启动)

600MW汽机启动步骤(冷态中压缸启动)2007-01-30 13:31汽机启动步骤(冷态中压缸启动)1、各辅助系统投运正常，汽机具备冲转：冲转条件：主汽温度/压力：8.73MPa/380-420℃；再热温度/压力：1.1MPa/330℃；高中压缸上下温差小于42℃；真空小于-87KPa；油温40-46℃。

2、高缸预暖(高压缸第一级后汽缸内壁温度低于150℃)：条件：汽机处于跳闸状态，盘车运行正常，凝汽器真空小于-87KPa，冷再压力大于0.7MPa，冷再过热度大于28℃。

步骤：调整导汽管疏水阀开度20%左右；RFV阀截止阀开，联关VV阀；RFV 阀开至10%；20min后RFV阀开至30%；20min后RFV阀开至55%；调整预暖阀和疏水阀，维持高压缸内蒸汽压力应当增压至0.39-0.49MPa，汽缸温升率小于50℃/h；高压第一级缸温达到150℃结束。

3、阀壳预暖（CV内壁或外壁温度小于150℃）：条件：主汽温高于271℃；MSV、CV与汽缸导汽管上疏水阀打开；汽机挂闸；步骤：将“阀壳预暖”置“投入”，则MSV2开启至21%；当CV阀蒸汽室内外壁金属温差大于80℃时“切除”，则MSV2关闭；当温差小于70℃时再开启；如此反复，至CV阀内外壁温度大于180℃且温差小于50℃时结束，打闸。

4、选择冲转方式：冲转方式只能在挂闸之前选择，一经挂闸，将不可能更改；DEH将启动方式默认为中压缸启动方式。

5、汽机挂闸：按“汽机跳闸”按钮后，弹出“复位”键，选中并“执行”后，机组将挂闸，确认左右侧中压主汽门开启。

6、将“阀位限制”置100%。

7、将“暖机”置“投入”：暖机置投入后，在汽机400rpm前CV将开启并锁定开度，直至3000rpm时手动切除暖机；暖机投入只有在100rpm之前设定才有效，若不设暖机投入，则在升速时只开启ICV阀，CV阀保持关闭状态；在任何转速下，将暖机置“切除”，则CV阀将关闭。

8、设定目标转速为200rpm，升速率设定为100rpm/mim；确认MSV1和MSV2开启，然后ICV逐渐开启，转速达到200rpm，盘车自停。

汽轮机冷态启动及操作

汽轮机冷态启动及操作一、冲转条件1、自动主汽门前主蒸汽压力1.0Mpa以上,主蒸汽汽温有50℃以上过热度(主蒸汽温度达到270℃以上);2、真空―0。

061Mpa～―0。

065 Mpa；3、各轴承回油正常，润滑油压0.08Mpa以上。

冷油器出口油温不低于25℃，建立正常的油膜，否则应利用真空滤油机进行加热(加热时冷油器水侧出口门必须开启，防止冷油器水侧压力过高，铜管破裂或胀口松动，导致油侧进水）；冷油器出口油温不高于40℃，否则应投入冷油器。

4、调节级上、下缸温温差小于50℃;5、盘车装置和其它辅助设备运行正常,机组内部无异常声音。

6、DEH柜轴向位移保护、DCS画面润滑油压低保护、DCS画面推力瓦温超高保护、轴承回油温度超高保护、轴承温度超高保护等已投入。

7、发电机保护测控柜上“热工保护、励磁系统故障保护、主汽门限位、跳发电机出口、跳灭磁开关、关主汽门"硬压板全部退出.二、冲转步骤1、联系锅炉及有关人员准备冲转.升速与暖机过程中，应尽量稳定进汽参数，有利于胀差值的减小。

2、冲转前15分钟开启汽轮机本体疏水、汽封导管、三通疏水。

3、磁力断路油门复位（汽轮机机头处电磁铁的销子向外拉一拉即可），DEH柜及汽机复位，合上危机遮断器。

4、缓慢开启自动主汽门至40％,此时调节汽门关闭，转子不得有冲动或升速现象。

按505电调节器“Reset"键复位，按505电调节器面板上的“Run”键，505电调节器转速设定值自动设为暖机最低转速700r/min（可按“Speed”进行查看），此时调节汽门逐渐打开直至全开;当实际转速达到700 r/min时，调节汽门回缩到某一稳定位置，505电调节器控制汽轮机的转速（此时应注意调节汽门及油动机的实际行程）。

或者按505电调节器“Reset”键复位，按505电调节器面板上的“Run"键，而后按“Speed”键找到“Speed Setpt”项，按“Enter”键，输入设定转速值“700”（如果输入错误，可按“Clear"键进行清除)，而后再次按“Enter”键，最低暖机速度点设定完毕,汽轮机将逐渐升速直至设定转速。

发电厂汽轮机并列带负荷(冷态启动)

4号汽轮机冷态启动操作(发电机并列带负荷阶段)1、发电机并列带负荷1.1维持3000r/min进行全面检查，一切正常后通知电气并列。

1.2根据电气要求投入电调自动同期功能,发电机并列。

1.3发电机并网60秒钟后，查高排通风阀联关，高排逆止门已开启。

1.4高排通风阀关闭2秒钟后，查高排通风阀减温水阀联关。

1.5并列后锅炉保持汽温、汽压稳定，缓慢全开高中压调速汽门，控制调节级金属温升速率小于等于3～4℃，排汽温度小于52℃，增负荷至20MW，开启各高压加热器进汽，暖机一小时。

投入“发电机主保护跳闸、机跳炉”分保护。

1.6凝结水合格后，倒走除氧器，关闭4号低加出口放水门。

1.7投入高压加热器运行，疏水走4号低加。

1.8随着负荷的增加，逐渐关闭旁路系统，同时关小主汽系统疏水。

旁路系统停用后做好热备用。

1.9低负荷暖机结束后，联系锅炉按滑参数冷态启动曲线提高蒸汽参数，将负荷增至50MW，暖机45分钟。

1.10启动2号低加疏水泵，关闭2号低加至凝结器疏水门。

1.11主蒸汽温度到350℃时，关闭主蒸汽再热蒸汽及导管疏水。

1.12当高压内缸内壁温度到350℃时，关闭汽缸及各段抽汽逆止门前后疏水。

1.13门杆漏汽压力大于除氧器压力时，开门杆漏汽门。

1.1450MW负荷暖机结束，继续按冷态滑参数启动曲线升温升压，增负荷到100MW暖机45分钟。

1.15当机组负荷80MW，高加疏水倒走除氧器。

1.16启动1号低加疏水泵，关闭1号低加至凝结器疏水门。

1.17四段抽汽压力到0.3MPa时，除氧器汽源倒四抽汽带，除氧器改滑压运行。

1.18高压外缸下缸外壁温度达到400℃，而汽缸法兰间温差、胀差在允许值时，停用汽缸法兰加热装置，注意停前主蒸汽温度不得高于500℃。

1.19100MW负荷暖机结束，继续按滑参数启动曲线升温升压增负荷到150MW，暖机30分钟。

1.20暖机结束，锅炉继续升温升压，同时关小调速汽门到机组滑压运行对应工况点后根据电网需要调整电负荷。

冷态启动

共计用时:102分钟
二、控制指标及注意事项:
a、主蒸汽管壁温升率2-3℃/min。
b、上、下缸温差≯50℃。
c、法兰内外壁温≤80℃。
d、法兰螺栓温差≤30℃。
e、胀差在允许范围内。（-2～＋3mm之间）
f、自动主汽门内、外壁温差≤50℃。
g、振动≤0.03mm，过临界振动＜0.10mm。
f、低速暖机时，任一轴承振动超过0.03mm，应立即停机检查，.4.3 开机注意事项:
a、注意监视润滑油温，控制油温在40±5℃，轴承回油温度不超过65℃，大于或等于75℃停机。
b、支持轴承和推离瓦块温度不超过100℃，大于或等于110℃停机。
c、排汽温度不超过100℃，超过64℃投减温水。
d、发电机入口风温到35℃时，投入空冷器。
e、相对膨胀以及上、下缸温差超过规定值时，应调整疏水，增加暖机时间和控制真空。
汽轮机冷态启动过程及注意事项
一、冷态启动冲转时间分配：
冲动后升速至 400－500r/min 升速时间：2分钟维持检查 400－500r/min 维持时间：20分钟均匀升速至 1400r/min 升速时间：2分钟维持检查 1400 r/min 维持时间：30分钟均匀升速至 2350r/min 升速时间：3分钟维持检查 2350r/min 维持时间：15分钟均匀升速至 2750r/min 升速时间：4分钟缓慢升速至 3000r/min 升速时间：16分钟维持检查 3000r/min 维持时间：10分钟

汽轮机冷态启动(1)

第一部分分系统、设备调试及恢复运行工作
一．分系统设备调试范围
1. 2. 3. 机组临修主要对故障设备进行专项验收工作，在经过验收合格后立即投入运行。机组小修一般主要对检修过的设备、系统进行动力试运行、阀门、联锁保护传动工作。机组大修对所有设备、系统进行动力试运行、阀门、联锁保护传动工作。
一、启动前的准备
凝汽器抽真空40KPa,管道及本体系统疏水。真空 80KPa投缸预暖，注意控制汽缸金属温升率 ≤1℃/min，缸预暖投入后逐渐关闭高排逆止门前、一抽逆止门前及高压内缸疏水电动门。缸预暖过程中，加强监视各部缸温变化情况、盘车运行情况，任一出现异常情况立即停止预暖，故障排除后继续预暖操作。汽轮机进行充分缸预暖后，可以使汽轮机在冲车前具备一定的温度，一方面冲车时降低冲击热应力，另一方面是具有一定膨胀后更容易冲车成功。因此，汽轮机冲车前要有足够的时间暖缸和闷缸。
二、启动汽轮机
当高、中压外缸下半高压进汽口处外壁金属温度大于350℃时，高中压缸胀差在允许范围内且趋于稳定时，停用夹层加热系统。
负荷＞150MW，将单阀控制倒多阀运行。负荷＞165MW，投入MFT停机保护，根据情况投入AGC，负荷上限333MW、下限 162MW。
谢谢
2012.07.26
一、启动前的准备
2.凝汽器过循环水启动初期，凝汽器换热量少，因此可节约厂用电少量过水。凝汽器过水可采用临机循环水或本机循环水，随着循环水出口温度升高，逐渐开大凝汽器入口电动门，控制循环水出口温度不超过45℃。
一、启动前的准备
3.抽真空、投缸预暖辅助蒸汽联箱投运，低辅联箱压力提高至 0.50.6MPa（满足缸预暖要求）。启动一台凝结水泵，开启扩容器减温水及凝汽器水幕电动门，做好汽封投运准备，如凝汽器水位高超量程，应采取排水措施，防止轴抽风机、真空泵启动抽水影响工作。同时注意除氧器水位正常（根据温度情况投加热）。汽封供汽管道暖管正常后，如小机具备条件时与主机同时送汽封，否则先送主机再送小机，防止顶冒小机排汽缸安全门。送汽封其实是个暖送过程，要控制汽封母管温升46℃/min，逐渐将汽封投入正常，注意低压汽封温度超过180℃投入减温水。

冷态开机汽轮机自行冲转解决方案

冷态开机汽轮机自行冲转解决方案摘要：浙江浙能长兴发电有限公司汽轮机系上海汽轮机厂生产的引进型300MW汽轮机，型号为N300－16.7/537/537，为亚临界、单轴、双缸（高中压合缸）、双排汽、一次中间再热凝汽式汽轮机。

四台机组先后由上海汽轮机厂负责进行了高、中压缸的通流改造，改造后机组型号为N330－16.7/537/537。

长期以来，机组冷态开机过程中，投运高低压旁路时，汽轮机经常会自行冲转，导致盘车脱扣，汽轮机挂闸时，汽轮机转速甚至能达到几百转/秒。

关键词：冷态开机；自行冲转；真空凝汽式汽轮机组，在转子冲转前，汽缸、凝汽器内应具有一定的真空。

建立真空是机组启动的一个条件，这样冲动转子时所需要的蒸汽量较小，可减少摩擦鼓风损失，不使排汽缸温度过高；另一方面使冲动转子时阻力较小，不致使工作叶片承受过高的应力。

汽轮机冷态启动时，若真空太高，冲动汽轮机时需要的进汽量小，对汽轮机暖缸不利，使启动时间延长，若真空稍低一些，可使进汽量增大，以达到较快暖机的目的。

在实际运行中，由于中主门及中压调门制造工艺原因，存在不严的情况，加之开机时机组真空往往很高，汽轮机真空度越高，则单位量的蒸汽在汽轮机内的总焓降越大，当汽轮机所需蒸汽做功量一定时，则汽轮机所需输入的总的蒸汽量就会相应减少，反之，当真空度降低，单位蒸汽在机内的总焓降降低时，在总的做功量不变的情况下，则需输入更多的蒸汽才行，此时较少的蒸汽量进入汽缸即可将汽轮机冲转。

在高低压旁路投入过程中，再热器逐渐起压，由中主门及调门漏入中压缸的蒸汽将汽轮机冲转起来，当汽轮机转速大于 3 r/min时，盘车脱扣。

图1为某次#1机大修后启动，投运高低压旁路时汽轮机的被冲转情况。

图1 红色为低旁前压力，黄色为汽轮机转速由图1可见，高低压旁路投运后，17:35低旁起压（红色），汽轮机转速（黄色）开始爬升，最高转速达到85rpm 此时汽轮机盘车已脱开，19:30 低旁开始泄压，汽轮机转速开始下降，低旁完全泄压彻底后，汽轮机停转，投入#1机组盘车。

汽机二次冲转在机组冷态启动的应用

第一作者：林少锋（Linshaofeng）广东珠海金湾发电有限公司运行部工程师
第二作者：李德艺（Lideyi）广东珠海金湾发电有限公司运行部工程师
第三作者：车文林（Chewenlin）广东珠海金湾发电有限公司运行部工程师
2、实施方案
锅炉启动升温升压期间，锅炉旁路系统和汽机旁路系统损耗掉大量的热量，减少或者利用起这部分热量损耗可以实现很大的节能效果。锅炉旁路系统方面这里暂且不提，如果能把汽机旁路系统损耗掉的热量利用起来，将取得明显的经济效益。而冷态的汽轮机转子刚好就可以利用这部分热量来进行暖机，这就引入了汽机二次冲转的策略，而且本策略实施后还可以节省机组启动时间，节能降耗效果显著。
汽机二次冲转在机组冷态启动的应用
摘要：近年来国家对发电企业的环保要求日趋严格，公司运行部为尽量减少机组启动损耗提高经济效益，减少环保超标时间，加快机组启动速度，创造性地提出了汽机二次冲转技术，成功地节省了启动时间，并取得了一定的经济效益和环保效果。
关键词：二次冲转；冷态启动；快速启动；节能减排；冲管；环保
汽机二次冲转策略的Байду номын сангаас入，机组第二次冲转节省了中速暖机的2个小时，相比以前没有二次冲转的启机进程，锅炉冲管后的降温阶段也省掉了，又可以节省超过2个小时，合计可以减少4个小时的环保超标，也节省了4个小时的启机费用，按照启机费用4.11万元/小时计，共节约16.44万元（4.11万元/小时的启机费用是本厂以往核算启机费用的小时平均值）。
3、操作方法
机组冷态启动，锅炉点火、烘干、升温升压，主蒸汽参数达到260℃/2.0MPa以上，将汽轮机挂闸，手动打开汽轮机主汽门5%以上（根据经验），利用高压调门漏汽提前对高压主汽门-调门和高压缸通入蒸汽进行预暖，漏汽量以汽机转速逐步升高至300r/min左右稳定为宜。预暖2小时左右即可将高压主汽门-调门内/外壳体温差≤83.3℃，以及高压转子的温度升高到150℃以上，使高压转子提前渡过脆性转变温度。在此过程中锅炉继续升温、升压，预暖结束时主蒸汽参数也基本上达到了汽机冲转参数（提前暖可以为冲转后的暖阀暖缸节省2小时左右）。达到冲转条件后关闭主汽门，对汽机进行第一次冲转，升速至2350RPM保持，进行2小时中速暖机，中速暖机过程中观察汽机各轴承振动回落至正常，缸胀差胀正常，汽缸各金属温度正常上升，汽机转为温态或者热态。打闸汽机，锅炉利用高低旁阀进行冲管，总管结束后检查主、再热蒸汽参数满足冲转条件，汽机重新挂闸进行第二次冲转，发电机并网。下图为3月1日本厂#3机组冷态启动汽机第一次冲转趋势图。

【知识讲解】汽轮机冷态启动和升负荷阶段，转子的受热过程

【知识讲解】汽轮机冷态启动和升负荷阶段，转子的受热过程
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【知识讲解】汽轮机冷态启动和升负荷阶段，转子的受热过程
蒸汽直接接触转子外表面，热量以对流的方式进行交换，转子外表面的温度很快上升，并与蒸汽温度同步升高；热量从转子外表面传向中心孔时是以热传导的方式进行。

热传导的速度要比热交换的速度慢得多。

因此，转子中心孔的温度显现出滞后于转子表面温度的现象。

转子中心孔与转子外表面的温差（全温差）主要与蒸汽温度变化率以及转子本身的热容量有关。

全温差与蒸汽温度变化率基本成正比；对于相同的蒸汽温度变化率，转子热容量大，全温差也大，出现最大全温差的时间推迟。

转子热应力的数值正比于转子外表面（或中心孔）金属温度与转子体积平均温度之差（称为有效温差）。

转子体积平均温度介于外表面和中心孔温度之间。

启动初期，转子由中心孔至外表面的径向温度分布呈抛物线形状，体积平均温度线接近于转子中心孔温度线，此时，转子外表面热应力大于中心孔热应力。

研究表明，启动阶段转子外表面受压，热应力为负值；中心孔受拉，热应力为正值。