汽轮机介绍之冷态滑参数启动

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汽轮机滑参数启动的优化调整

（）冲转的方式：有单阀方式、顺序阀方式、６中压缸启动方式。冲转是汽轮机的金属从冷态转变到热态的过
程。冲转的方式，最好采用单阀控制，机组全周进汽使汽轮机各部件加热均匀，有利于减少金属部件的热应力，阀冲转方式产生的热应力比顺序阀控单
（）辅机及保护的校验，确保系统能正常投入３
运行。
（）油系统的投入，确保系统正常，并在启动４
汽轮机滑参数启动的优化调整
的温差，防止高中压缸的分缸面由于主、再热蒸汽的温差过大而产生较大热应力的现象。（）各个参数（：调速油压、润滑油压、真５如空、大轴偏心、汽缸上下温差等）要符合机组冲转要求。
免汽轮机的相对膨胀差超过给定值产生的动静摩
擦。２２３高速暖机．．汽轮机冲转升速至高速时，是汽轮机金属加热
速度最大的阶段。这时汽轮机进汽量增大，热传递
加强，属的温差同时也增大，一般应在２０￣４０金２００
水。
（）启动真空泵抽真空和送轴封供汽，使凝汽７
器建立真空。
汽参数（０ｏＰ、Ｔ）随机组转速或负荷的变化而滑升，
在启动过程中汽轮机可以充分利用锅炉启动过程中
（）启动循环水泵，投入循环水系统。８

汽轮机滑参数启动注意事项

汽轮机滑参数启动注意事项《关于汽轮机滑参数启动的那些事儿》嘿，朋友们！今天咱来聊聊汽轮机滑参数启动这档子事儿。

这可不是简单的操作，那可得打起十二分精神来！首先啊，就像咱出门得先看好天气预报一样，在进行汽轮机滑参数启动前，一定要对各种参数了如指掌！压力、温度，一个都不能马虎。

要是没搞清楚就盲目行动，那汽轮机可能就要闹脾气啦，说不定“扑哧扑哧”给你来点小麻烦。

然后呢，升温升压的速度可得控制好，别跟那急性子似的蹭蹭往上窜。

这就好比开车，你开太快容易出事儿，得稳稳当当的。

如果升温升压太快，汽轮机这“大家伙”也会受不了，万一给你来个罢工，那可就头疼咯。

还有啊，在这个过程中，要时刻关注汽轮机的“小情绪”。

听听有没有啥异常的声音，看看有没有啥奇怪的振动。

就像咱人不舒服会哼哼唧唧一样，汽轮机要是有啥问题也会发出信号的。

要是不留意这些，等出了大问题就麻烦啦。

再说说疏水排放吧，这可不能马虎。

就像咱上厕所得把废水排干净一样，疏水不排放好，就容易积水，搞不好会影响汽轮机的正常运行。

所以，得认真对待这个环节，别嫌麻烦。

另外，操作人员可得有十足的耐心和细心。

别毛躁躁的，一个不注意就按错按钮或者看错参数。

这可不像玩游戏可以重来，一旦出错那可是要付出代价的。

所以，得沉住气，一步一个脚印地来。

总之，汽轮机滑参数启动可不是闹着玩的。

得像照顾小孩一样，细心呵护，密切关注。

只有这样，才能保证汽轮机顺顺利利地启动，为我们的工作服务。

其实，这些注意事项说起来容易，做起来难啊。

但咱别怕，只要认真对待，多积累经验，慢慢就会熟练起来的。

毕竟，熟能生巧嘛！希望大家都能顺利地进行汽轮机滑参数启动，让这个“大家伙”为我们的事业添砖加瓦！哈哈，加油哦！。

汽包锅炉冷态滑参数启动

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暖机过程中注意胀差和缸温的变化；暖机后应适时投入法兰螺栓加热装置；过转子临界转速时应迅速，避免转子振动过大；至额定转速（3000 r/min）时，停止启动油泵；切换冲动阀为调节阀控制进汽。
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6. 机组并列和接带负荷
并列：或称并网，即主断路器合闸，发电机组的输电线路与输电网接通。 1. 发电机升压：投入励磁系统运行，升高发电机定子绕组电压；
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300MW单元机组冷态启动实例
300MW机组冷态滑参数启动曲线
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中压缸启动
中压缸启动：冲转过程中，高压缸不进汽，只向中压缸进汽冲转，待机组达到一定转速或带到一定负荷后，再切换为高中压缸共同进汽，直至机组带满负荷运行。
2. 并列条件：电压、电压相位、频率相等； 3. 初负荷暖机：并网后，随即可增加发电机的励磁电流和有功负荷，发电机带5％的负荷。
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升负荷过程的主要操作
升负荷：实质是增加汽轮机的进汽量，主要靠加强锅炉燃烧增大锅炉蒸发量。主要操作：关闭蒸汽疏水，倒轴封汽源，高加汽侧投运（低加随汽机启动），疏水方式的切换，除氧器汽源切换，辅助汽源倒换、退出油枪，停止法兰螺栓加热装置等。
锅炉点火后，利用所产生的低温蒸汽对主蒸汽管道、再热蒸汽管道及管道上的阀门进行预热的过程。称为暖管。目的：减少温差引起的热应力和防止管道内的水冲击。
方式：对于单元机组，主蒸汽管道暖管和锅炉升压是同时进行，再热蒸汽管道通过旁路系统进行暖管。注意事项：温升、疏水、真空、阀门热应力。

#2机冷态滑参数启动

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
10、打开#1炉中/低压过热器管屏、中/低压过热器集箱以及其出口集箱疏水门充分疏水；开启中压向空排气电动门、低压向空排汽手动门；开启低压饱和蒸汽至除氧器调节门。 11 11、启动#1炉中/低压给水泵向中/低压汽包上 #1 / / 水冲洗，冲洗合格后上水至点火水位(-100)。 12、检查#2机中压主汽管道疏水、电动主汽门前疏水电动门确已打开，低压旁路前及抽汽管道就地疏水门确已打开。
23、在暖管升压升温过程中，投入中、低压旁路自动控制，按照升温升压率逐步开大中、低压旁路（升温率：＜1.5 ℃/min 升压率：＜0.3 Mpa/min）。 24、当#1炉中、低压蒸汽旁路的开度大于 30%且锅炉压力不高时，关闭中低压过热集汽箱对空排电动门。 25、#1炉中压汽包压力到1.0MPA时，记录个膨胀指示值，并开启定期排污门进行全面排污。
26、缓慢打开#2机电动主汽门旁路电动门，打开电动主汽门后疏水电动门，对#2机自动主汽门前充分暖管疏水后，开启电动主汽门,关闭电动主汽门旁路电动门，关闭电动主汽门前疏水电动门。 27、当均压箱温度达到120℃时，启动轴封风机，向#2机前、后轴封供汽，及时调整均压箱压力和温度，关闭低压旁路前及抽汽管道就地疏水门。 28、当#2机中压电动主汽门后温度及压力达到汽轮机冲转条件时，启动#2机高压油泵准备挂闸（主参数的要求：1、压力1.2～1.5MPa 2、温度 250～300℃ 3、真空-85Kpa ）。
#2汽轮机冷态滑参数启动 #2汽轮机冷态滑参数启动
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1、接到值长机组的启动命令后，检查检修工作已全部结束，现场清洁，工作票已全部收回。准备好记录表纸、手持式振动表、听针、扳手等工具；并作好操作分工。 2、按照“系统阀门检查卡”对#1炉#2机热力系统进行全面检查，阀门位置符合启动前的要求。主辅设备完好，油箱油位、各水箱水位正常，各转机轴承油位正常，油质合格。

3机组启动-汽轮机冷态滑参数启动

3.7.6 汽轮机冷态滑参数启动：3.7.6.1启动方式的选择原则：3.7.6.1.1高压缸启动方式为汽轮机常规的启动方式，只有在极端寒冷气候下，空冷岛启动有冻结的潜在威胁时，方可采用高中压缸联合启动方式。

3.7.6.1.2 汽轮机启动方式选择是通过DEH“旁路投切”功能实现，选择“旁路切除”启动方式为高压缸启动，选择“旁路投入”启动方式为高中压缸联合启动。

3.7.6.2 汽轮机高压缸启动：3.7.6.2.1 冲转条件：1)主蒸汽压力：5.0Mpa。

2)主蒸汽温度：340℃。

3)再热汽压：0Mpa。

4)再热蒸汽温度：320℃。

5)排汽装置背压低于20Kpa。

6)转子的偏心＜0.076mm。

7)凝结水母管压力正常，低压缸后缸喷水阀投自动。

8)机组保护投入正常。

9)蒸汽品质符合要求。

10)高压缸排汽区、中压缸抽汽区和中压缸排汽区上、下缸温差＜42℃。

11)汽缸本体所有疏水阀已开启。

12)盘车连续运行12小时以上，盘车电流正常，汽缸内、汽封处无异音。

13)润滑油系统工作正常，油温38℃（冲转后调整油温38～49℃）油压0.096～0.124Mpa。

14)ＥＨ油系统工作正常，油温：38～55℃，油压12.41-15.17Mpa。

15)发电机氢、油、水系统工作正常，机内氢压不小于0.31MPa，氢纯度≥96%，机内氢压与密封油压差84KPa，空氢侧密封油压差＜±490Pa，空、氢侧密封油温度38～49℃，发电机定子冷却水压力≤0.25MPa，定子冷却水流量55t/h。

16)检查各表计齐全，指示正常，声光报警系统试验正常，且无异常报警信号。

3.7.6.2.2 冲转：1)检查冲转条件全部满足，记录以下参数：主、再热蒸汽温度、压力、高压缸第一级金属温度、中压缸第一静叶持环温度、偏心率、真空、轴向位移、差胀、盘车电流、润滑油压力、温度、EH油温度等。

2)检查高压缸排汽通风阀关闭。

3)在挂闸前，DEH应处于“操作员自动”，“ＡTC监视”，“单阀”，“旁路切除”灯亮。

汽轮机冷态启动

汽轮机冷态启动汽轮机启动前，需确认检修工作已结束，所有检修工作票已结票，相关安措已恢复。

运行人员做好启动前的各项准备工作，根据机组启动方式的要求，填写操作票。

汽轮机冷态启动应先抽真空再送轴封汽，有利于快速建立真空，缩短启机时间。

冷态启动要充分、均匀暖机，保证转子、汽缸等部件充分膨胀，尽量减少振动与胀差。

1.循环水系统的启动将循环出口电动门切至就地微开（为防止循环水泵启动时过流），启动循环水泵将循环管路和凝汽器注水，待凝汽器水室排空气门有连续均匀的水排出时关闭，当冷却塔已见回水时缓慢将循环水泵出口电动门全开并切至远方，投入自动。

检查循环水泵运行正常，出口压力正常，冷却塔回水正常。

根据循环水温变化及时投运机力冷却塔风机，保证循环水温度正常。

2.油系统的启动在汽轮机启动前两小时，油品质经化验合格，将油系统管路上阀门按规程或操作票要求执行，启动交流辅助油泵进行油循环，检查交流辅助油泵运行正常，出口压力正常，主油泵进口压力正常。

根据油温变化及时投用冷油器，保证油温在40～45℃。

摇测盘车电机绝缘合格，送电后切至远方控制，手动逆时针旋动盘车电机顶部手轮将盘车齿轮啮合，远方启动盘车，检查汽轮机大轴转动正常，无异音。

3.凝结水系统的启动检查确认凝汽器A、B两侧循环水正常，检查凝结水泵出口电动门为自动，启动凝结水泵，检查凝结水泵运行正常，出口压力正常。

调节凝结水再循环调门开度，凝结水打再循环。

根据凝汽器液位变化及时调整补水门或放水门，保证凝汽器液位正常。

4.抽真空系统的启动确认真空泵出口电动门在自动状态，启动真空泵检查泵运行正常，泵出口压力正常，凝汽器真空缓慢上升。

5.暖箱暖管暖箱即预热均压箱，以新蒸汽或者二旁加热蒸汽加热均压箱，在暖箱前确认均压箱至前、后轴封供汽隔离门在关闭状态，均压箱疏水门开启。

将均压箱及进汽管道充分疏水，防止积水被带入轴封或汽轮机内部。

暖管即先将主蒸汽管道预热至汽轮机电动主汽门前，沿途充分疏水。

冷态滑参数启动方式下的汽轮机转子热应力分析

净态滑参数启动方式汔转孑应力分析术下的轮机
口甘霖口丁毓峰
武汉４０７３００武汉理工大学机电工程学院
摘要：以当前广泛应用的汽轮机冷态滑参数启动过程为重点研究工况，建立汽轮机转子的全尺寸有限元分析模
型．采用加载等效质量块的方法对其进行简化；用工程热力学及传热学知识对汽轮机转子边界蒸汽温度和各部位的并采对流放热系数进行计算．其作为边界条件加载到汽轮机转子有限元模型上。过有限元分析软件ＡＳＳ对转子进行温将通ＮＹ
Ａｂｔａｔｔｔｋｓｃｒｅｔｓｒｕｒｃｓｔｏｄｓｉｉｇｐｒｍｅｅｐｌｄｗｉｅｙｔｈｔａｔｒｉｅａｈｅｓｒｃ：Ｉａｅｕｒｎｔｔｐｐｏｅｓｗｉｃｌｌｎａａｔｒａｐｉｄｌｏｔｅｓｅｍｕｂｎｓｔｅｋｙａｈｄｅｗｏｋｎｏｄｔｎｆｒｏｒｓｕｙｔｓａｌｈａｆｌ－ｉｅｆｉｌｍｅｔａａｙｉｍｏｅｒｔｅｓａｔｒｉｅｒｔｒａｄｓｍｐｉｔｒｉｇｃｎｉｏｏｕｔｄｏｅｔｂｉｕｌｓｎｔｅｅｎｎｙｉｉｓｚｉｅｓｏｅｆｂｏｄｎｎｅｕｖｌｎｓ；ＡａｃｌｔｎｉｍａｅｆｒｔｅｓａｔｍｐｒｔｒｒｕｄｔｅｂｕｄｒｆｔｒｉｅｒｔｒａｄｆｒｙｌａｉｇａｑｉａｅｔｍａｓｃｌｕａｉｓｏｄｈｔｍｅｅａｕｅａｏｎｈｏｎａｙｏｕｂｎｏｏｎｏｅｏｃｅｃｅｔｏｏｖｃｉｅｈａｒｎｆｒａｌｌｃｔｎｔｈｎｗｌｄｅｏｎｉｅｒｇｔｅｍｏｙａｃｎｅｔｒｎｆｒｗｉｏｆｉｎｆｃｎｅｔｖｅｔａｓｅｔｌｏａｉｓｗｉｔｅｋｏｅｇｎｅｇｎｅｉｈｒｄｎｍｉｓａｄｈａａｓｅｈｌｉｔａｏｈｎｔｅｔｅｃｃｌｔｄｒｓｌｒｏｄｄｔｈｎｔｌｍｅｔｍｏｅｒｔｅｔｒｉｅｒｔｒａｏｎａｙｃｎｉｏｓＴｅｆｉｌｍｅｔｈａｕａｅｅｕｔａｅｌａｅｏｔｅｆｉｅｅｎｄｌｆｈｕｂｎｏｏｓｂｕｄｒｏｄｔｎ．ｈｎｔｅｅｎｌｓｉｅｏｉｉｅａａｙｉｓｆｒｎｌｓｓｏｔｅＡＮＹＳｗｌｈｌｏａｃｌｔｎｎｌｚｈｅｅａｕｅｆｌｎｔｅｏｏｏｐｅｅｔｔｅｅｅａｕｅｗａＳｉｅｐｔｃｌｕａｅａｄａａｙｅｔｅｔｍｐｒｔｒｅｄｉｈｒｔｒｔｒｓｎｈｔｍｐｒｔｒｌｉｄｓｒｕｉｎｔｅｍｏｎｎｈｏａｉｎａｉｈｔｅｍａ．ｅｅａｕｅｄｆｒｎｅａｐａ；Ｉｓｓｒｓｅｄｏｈｏｏｏｌｉｉｔ，ｈｍｅｔａｄｔｅｌｃｔｔｔｂｏｏｗｈｃｈｘｔｍｐｒｔｒｉｅｅｃｐｅｒｆｓｔｔｓｆｌｎｔｅｒｔｒｃｕｄｅｉｂａｃｌｔｄａｄａａｙｅｙｔｅａａｙｉａｔｏｆｉｄｒｃｏｐｉｇｏｅｔｔｅｓｔｂａｎｃａｇｓｏｔｓｉｔｉｕｉｎ，ｅｃｌｕａｅｎｎｌｚｄｂｈｎｌｔｌｃｍｅｈｄｏｉｅｔｕｌｆａｒｓｏｏｔｉｈｎｅｎｓｒｓｄｓｂｔｎｃｎｈｓｅｒｏｔｅｍａｉｍｑｉａｅｔｓｅｓａｄｔｎｏａｉｎａｈｃｈｘｑｉａｅｔｓｅｓａｐａｓＴｅｒｐｒｌｏｇｖｓｈｘｍｕｅｕｖｌｎｔｓｎｉｒｍｅａｄｌｃｔｔｗｉｈｔｅｍａ．ｅｕｖｌｎ￣ｓｐｅｒ．ｈｅｏｔａｓｉｅｏｃｍｐｔｎｏｎｅｓｏｅｋｙｉｓｅｅｐｌｉｇａａｙｅｎａｃｌｔｄｒｓｌｏｔｅｓｅｍｒｉｅｏｅｅｔｕｓｌｎｔｅｓｕｓｗｈｎａｐｙｎｎｚｄａｄｃｌｕａｅｅｕｔｔｔａｔｂｎ．ｃｈｌｓｈｕ

汽轮机冷态启动(1)

一、启动前的准备
根据预暖前缸温规定闷缸时间，提前停止缸预暖，进行闷缸。机组挂闸，暖主汽阀。注意挂闸后各阀门状态是否正常，转子是否被冲动，否则立即打闸，重新投盘车，通知维护处理。
Hale Waihona Puke 、启动汽轮机1.冲车前准备主汽参数具备冲车前，检查汽机是否具备冲车条件，有无禁止启动因素，否则立即采取措施并汇报领导。通知化学准备冲车，化验凝结水，水质合格回收，否则继续换水。联系热控检查各保护，除低真空、发电机跳闸（A/B/C屏）、锅炉MFT跳机保护外均投入。开启排汽缸减温水手动门，排汽缸温度超过 60℃投减温水。做静态打闸试验，检查动作正常，复位继续挂闸。
二、启动汽轮机
机组过临界时，严密监视各轴、瓦振动，瓦振超过0.1mm或轴振达到保护动作值应立即打闸停机，回到盘车状态。转速升至2000r/min，监视中压缸排汽出口下半内壁温度应大于130℃，并暖机60分钟。暖机过程中重点检查各系统运行情况，调整参数正常。 2000r/min暖机结束，应满足膨胀＞7mm；高、中压缸胀差＜3.5㎜，并趋于稳定。继续升速至3000r/min，检查各系统、参数正常，投低真空保护。
二、启动汽轮机
转速500r/min检查正常继续升速。此时汽缸膨胀允许的情况下，直接设目标值升速至2000r/min 暖机。投入夹层加热装置。转速升至1200r/min，查顶轴油泵自停。 #1机900-1850r/min、#2机1350-1850r/min为临界转速区，进入临界区后，DEH自动设升速率为400r/min，总图内自动闪烁“进入临界转速”。
第一部分分系统、设备调试及恢复运行工作
一．分系统设备调试范围
1. 2. 3. 机组临修主要对故障设备进行专项验收工作，在经过验收合格后立即投入运行。机组小修一般主要对检修过的设备、系统进行动力试运行、阀门、联锁保护传动工作。机组大修对所有设备、系统进行动力试运行、阀门、联锁保护传动工作。

冷态滑参数启动

14
轴封系统暖管，开均压箱及轴封母管疏水门。
15
射水箱补至正常水位。启动#射水泵，电流A，出口压力MPa，投入射水泵联锁，凝汽器抽真空。
16
检查开启疏水扩容器各疏水手动门，投疏水程控。
17
主汽压0.2MPa，开混温联箱疏水、均压箱新蒸汽进气门、疏水门，暖轴封系统。
18
主汽压0.3MPa开启A、B电动主汽门，暖管至自动主汽门前，注意缸温及盘车运行情况。
45
投入发电机空冷器冷却水，检查无漏水现象。
46
投入低真空保护和发电机主保护。
47
检查发电机空冷器风温正常。汽机冷油器油温在35——45℃。
48
投入功率控制回路，设定目标负荷10 MW，设定升负荷率0.5MW/min，负荷达到10 MW暖机50 min..
49
根据锅炉要求停止启动旁路。
50
设定目标负荷MW升负荷率0.5MW/min，升负荷暖机。
10
启动#给水泵，给水压力正常后投入#给泵联锁。
11
检查EH油箱油位正常mm、油质合格，油温℃，启动#EH油泵，电流A，出口压力MPa，检查EH油系统运行正常，投入EH油泵“联锁”。
12
启动高压启动油泵，检查出口压力MPa，电流A，停交流润滑油泵，检查润滑油压正常，投入交流油泵联锁。
13
启动#循环水泵，电流A，压力MPa，凝汽器通循环水，排尽空气后关闭水侧空气门。投入循环水泵联锁。
备注
40
设定目标转速3000r/min，升速率100r/min，按“进行”键升速。
41
汽机转速升至3000r/min。机组全面检查一次，根据情况做有关实验。
42
检查主油泵运行正常，停高压启动油泵。

配直流锅炉的单元机组的冷态滑参数启动

配直流锅炉的单元机组的冷态滑参数启动直流锅炉单元机组的冷态滑参数启动是指在锅炉完全停机的状态下，通过相应的操作控制，使锅炉启动并达到稳定运行的过程。

在冷态滑参数启动中，需要考虑到锅炉冷机体积大、受热面积较小、容易出现温差过大的问题，因此在启动过程中需要采取一系列措施来保证锅炉的安全和稳定运行。

一、锅炉启动前的准备工作1.锅炉检查：检查锅炉的各项安全装置是否完好，燃烧设备是否正常，炉排、给水装置、风机等是否清洁无堵塞，燃油或燃气是否充足。

2.燃油或燃气系统检查：确保燃油或燃气系统的供应和调节设备正常工作，燃油或燃气质量符合规定要求。

3.水系统检查：检查给水泵、给水装置、水位计及水位控制装置是否正常工作，防爆装置是否可靠。

二、锅炉启动过程中的滑参数控制1.加热表面温差控制：在冷态启动时，需要控制加热表面温差不超过规定范围。

通过调节给水量和循环水量，控制锅炉内水的流动速度，以达到合理的加热表面温差。

2.快速升温控制：通过控制燃烧设备的燃料供应，以及调节给水和循环水的量，快速升高锅炉的温度。

需要注意的是，要避免锅炉过热，严禁超过锅炉允许的最高蒸汽温度。

3.防止过热蒸汽冲击：在启动过程中，尤其是冷态启动时，容易出现过热蒸汽冲击的问题。

为了防止过热蒸汽对锅炉设备造成损坏，需要采取措施控制蒸汽温度和压力，保证锅炉内水和蒸汽的平稳流动。

三、关于冷态滑参数启动的一些注意事项1.启动过程中，需要经常监测锅炉的水位、蒸汽温度和压力等参数，及时调整控制参数，保证锅炉的正常运行。

2.在锅炉启动过程中，严禁出现炉膛爆炸、水冲击、燃烧设备炸火等问题，如遇到异常情况应立即停机处理。

3.在冷态滑参数启动完成后，需要对锅炉进行检查，在确保各项参数正常后方可正式投入运行。

总之，冷态滑参数启动是锅炉单元机组启动的重要过程，需要严格控制各种参数，确保锅炉的安全和稳定运行。

同时，操作人员需要具备一定的专业知识和经验，能够根据实际情况灵活调整控制参数，以达到最佳的启动效果。

滑参数启炉

滑参数启停是指由单台锅炉对单台汽轮机直接供汽的单元机组成套启动或停机。

这种启停方法，要求锅炉的操作，要按汽轮机的要求进行。

在滑参数启动过程中，锅炉的蒸汽参数是随汽轮机的暖管、暖机、冲转、升速、带负荷等各阶段的不同要求而逐渐升高或保持稳定。

当锅炉水蒸气参数到达额定值时，整机启动工作全部结束。

滑参数启动可分为真空法启动和法启动。

滑参数停炉，也是锅炉根据汽轮机的要求去进行降温、降压、降负荷等操作的。

若锅炉能够维持燃烧良好，则可在汽轮机汽缸温度降至200摄氏度左右时熄火停炉，并在汽包上下壁温差小于40摄氏度情况下，可用余汽向汽轮机供汽降速。

滑参数启动的优点：1.缩短机炉启动时间；2.减少锅炉向空排汽，节约蒸汽及热量损失；3.低参数蒸汽可对汽轮机叶片起清洗作用；4.减少启动过程的热应力及热变形。

滑参数停机的优点：1.加速各金属部件冷却，对机炉检修提前开工有利；2.减少上下汽缸温差，使热应力及变形减少；3.充分利用锅炉余热，提高经济性；4.对汽轮机叶片也起清洗作用；5.停机后汽缸温度较低，盘车时间可相应缩短。

滑参数启停好处比较多，是值得推广的，特别对单元机组。

当然也有问题，如：1.锅炉长时间低负荷运行，对锅炉燃烧不利；2.汽轮机转子因蒸汽参数低、流量大而轴向推力增加；3.金属部件在低负荷阶段温差增大；4.凝结水质量较差，要在较长时间后才可回收。

汽轮机滑参数启停的方式是将机炉按单元连接（如为母管制则与其它机炉隔绝），启动时有压力及真空两种方式，视汽缸温度而定。

根据经验，冷态（汽轮机汽缸温度低于80℃）启动时，采用真空启动为好。

这时在汽轮机前气压低于1个大气压情况下，汽轮机即能冲动。

如果汽轮机汽缸温度高于80℃时，可采用压力法启动。

这时可将电动主闸门关闭，待主蒸汽压力温度升至一定值后再冲动汽轮机。

一般保持主蒸汽温度比汽缸温度高出50℃左右为佳，主蒸汽温度上升速度控制在3～4℃/分范围内。

为保证汽缸加热（停机时为冷却）速度在安全范围内，应通过试验确定正常启动及停机方式。

汽轮机冷态启动及操作

汽轮机冷态启动及操作一、冲转条件1、自动主汽门前主蒸汽压力1.0Mpa以上,主蒸汽汽温有50℃以上过热度(主蒸汽温度达到270℃以上);2、真空―0。

061Mpa～―0。

065 Mpa；3、各轴承回油正常，润滑油压0.08Mpa以上。

冷油器出口油温不低于25℃，建立正常的油膜，否则应利用真空滤油机进行加热(加热时冷油器水侧出口门必须开启，防止冷油器水侧压力过高，铜管破裂或胀口松动，导致油侧进水）；冷油器出口油温不高于40℃，否则应投入冷油器。

4、调节级上、下缸温温差小于50℃;5、盘车装置和其它辅助设备运行正常,机组内部无异常声音。

6、DEH柜轴向位移保护、DCS画面润滑油压低保护、DCS画面推力瓦温超高保护、轴承回油温度超高保护、轴承温度超高保护等已投入。

7、发电机保护测控柜上“热工保护、励磁系统故障保护、主汽门限位、跳发电机出口、跳灭磁开关、关主汽门"硬压板全部退出.二、冲转步骤1、联系锅炉及有关人员准备冲转.升速与暖机过程中，应尽量稳定进汽参数，有利于胀差值的减小。

2、冲转前15分钟开启汽轮机本体疏水、汽封导管、三通疏水。

3、磁力断路油门复位（汽轮机机头处电磁铁的销子向外拉一拉即可），DEH柜及汽机复位，合上危机遮断器。

4、缓慢开启自动主汽门至40％,此时调节汽门关闭，转子不得有冲动或升速现象。

按505电调节器“Reset"键复位，按505电调节器面板上的“Run”键，505电调节器转速设定值自动设为暖机最低转速700r/min（可按“Speed”进行查看），此时调节汽门逐渐打开直至全开;当实际转速达到700 r/min时，调节汽门回缩到某一稳定位置，505电调节器控制汽轮机的转速（此时应注意调节汽门及油动机的实际行程）。

或者按505电调节器“Reset”键复位，按505电调节器面板上的“Run"键，而后按“Speed”键找到“Speed Setpt”项，按“Enter”键，输入设定转速值“700”（如果输入错误，可按“Clear"键进行清除)，而后再次按“Enter”键，最低暖机速度点设定完毕,汽轮机将逐渐升速直至设定转速。

简单的汽轮机启动知识学习总结

一、启动方式的分类1. 按新汽参数分：额定参数启动、滑参数启动1) 滑参数启动的优点：①相对于额定参数启动，滑参数启动的进汽参数低、流量大，对汽轮机加热均匀，减小热应力、胀差；②进汽参数低，可减少启动汽水损失，缩短启动时间，提高启动经济性；③流量大，防止末级超温。

2) 滑参数启动分两种：①压力法启动冲转前主汽门前蒸汽有一定压力和温度，升速过程逐渐开大调门，利用调门控制转速，直到额定转速调门全开②真空法启动锅炉点火前，从锅炉到调节级前所有阀门打开，投入抽气设备使炉，机都处于真空状态，升速带负荷全部由锅炉控制。

2. 按冲转方式分：高压缸启动、中压缸启动、高中压缸联合启动1) 中压缸启动①启动时蒸汽不经过高压缸，直接从中压缸进汽冲转。

为维持高压缸温度水平，可采用通风阀或倒暖的方式。

当转速升到一定转速或并网带一定负荷（如5%负荷）后再切换到高压缸进汽。

安全性较高，但启动时间延长。

②进汽时经过热器、再热器两次加热，缩短了加热到预定参数的时间，汽缸加热均匀，采用中压缸进汽方法，同样冲转功率下焓降小、流量大；③高压转子同时被加热。

2) 高中压缸联合启动①带旁路；②冷态或热态；③启动时，高中压缸同时进汽冲动转子，对合缸机组有好处，减少热应力，缩短启动时间。

3. 按启动前汽轮机金属温度分：①冷态启动（150~180℃）停机时间大于 72 小时（汽缸金属温度约低于该测点满负荷温度的 40%）②温态启动（180~350℃）停机 10~56 小时（汽缸金属温度约在该测点满负荷温度的 40%~80%）③热态启动（> 350℃）停机小于 10 小时（汽缸金属温度约高于该测点满负荷温度的 80%）④极热态启动：停机小于 1 小时4. 按照汽轮机转子温度是否在低温脆性转变温度以上划分低温脆性转变温度（FAT T）：转子材料在该温度以下体现出冷脆性，容易产生裂纹。

5. 按控制进汽的阀门分：1) 调节汽门启动。

电动主闸门和自动主汽门全开，进入汽轮机的蒸汽由调节汽门控制。

汽轮机冷态滑参数启动方案

32
投入汽轮机高加水位保护
33
启动汽轮机轴加风机
34
汽轮机轴加风机投入“联锁”
35
汽轮机送汽封，汽封母管压力MPa，温度℃
36
当主汽压力升至2．0~3.0MPa,主汽温度升至280~350℃时,汽轮机准备冲转，记录冲转参数：高压内缸调节级处上半内壁温度℃，,主蒸汽压力MPa，主蒸汽温度℃，，润滑油温℃，润滑油压MPa，EH油压MPa，安全油压MPa，凝汽器真空KPa，大轴晃动值mm
13
启动汽轮机交流润滑油泵，检查润滑油压MPa，油箱油位mm
14
开启汽轮机盘车进油门，启动---顶轴油泵。
15
启动汽轮机盘车运行，盘车电流A大轴晃动值mm
16
进行汽轮机润滑油压低保护试验良好
操作记事
TG23冷态滑参数启动方案（预案）
2010年月日
发令人：
监护人：
操作人：
承上页:
序号
操作任务
时间
执行
17
87
检查机组运行正常，加负荷至于150MW。
操作记事
5
检查除盐水及工业水系统运行正常
6
汽轮机辅助设备测绝缘合格，送电，转动机械正常，润滑油质良好，油位正常
7
检查汽轮机压缩空气压力MPa
8
检查汽轮机EH油质合格，油箱油位mm，油温℃
9
启动汽轮机EH油泵，检查EH油泵运转正常，EH油母管压力MPa
10
投入EH油泵备用
11
启动汽轮机排烟风机
12
投入排烟风机备用
69
在汽轮机DEH中设定“升荷率”1MW/min
70
在汽轮机DEH中点击“进行”键
71
负荷至10MW，暖机60分钟。

汽轮机低参数启动、滑参数生负荷方案

汽轮机低参数启动、滑参数升负荷方案按照公司生产计划，汽轮发电机组采用低参数定压启动，滑参数升负荷方案，锅炉点火后各蒸汽管道随锅炉升温预暖，主蒸汽走旁路减温减压器至空冷岛，待主蒸汽品质符合汽轮机冲转要求后，汽轮机开始挂闸冲转暖机，符合并网要求后发电机组并网，具体操作如下：一、主蒸汽系统锅炉点火后炉侧全开一次二次主蒸汽阀门，全开无压管道疏水一二次阀门，汽轮机主蒸汽母管一次手动阀门全开，暖管至电动主蒸汽门前，全开无压管道疏水一二次阀门，锅炉主蒸汽集箱压力0.1Mpa后，主蒸汽管道疏水切换至有压疏水；二、汽轮机本体系统1.汽轮机导气管疏水、本体疏水、各抽汽管道及疏水阀门关闭；2.锅炉点火后盘车投入连续运行；三、润滑油系统1.润滑油滤油合格后试验高压启动油泵、交直流油泵，确认正常后切换交流油泵运行；2.盘车状态下保证润滑油母管压力不低于0.015Mpa，润滑油温38℃~42℃；四、抽真空系统1.主蒸汽压力0.5Mpa，温度200℃后预暖均压箱，全开主蒸汽至均压箱供汽门手动一次门，二次门开2~3圈，全开均压箱本体疏水门；2.检查真空破坏门关闭；3.多级水封注水至工作液位；4.主蒸汽压力0.5Mpa，温度250℃时，关闭均压箱本体疏水门，启动真空泵抽真空，建立真空后投入轴封供汽，同时启动轴封冷却风机，根据主蒸汽参数投入减温水，控制轴封供汽温度在150~200℃；五、凝结水系统1.热井补水至475mm，打开凝结水再循环电动门，关闭凝结水至除氧器切断阀门，投入轴封供汽之前启动凝结水泵，凝结水走再循环管路，多余凝结水排地沟，水质合格后回收至除氧器；2.全开后排汽缸喷淋手动一二次门，后缸喷淋电磁阀投入自动，（注意检查电磁阀体手动门处于全开位置），全开二级减温水手动一二次门，试验二级减温电磁阀启闭正常后关闭电磁阀（注意检查电磁阀体手动门处于全开位置）；3.旁路减温减压器出口电动门打开后随即开启二级减温水电磁阀；六、旁路减温减压器系统1.旁路减温减压器1）锅炉点火后全开旁路减温减压器入口手动门、电动门，蒸汽暖管至减温减压器电动调节门前，全开旁路减温减压器各管道无压疏水，主蒸汽压力0.1Mpa之后切换至有压疏水；2）全开一级减温水手动一次门、二次门；3）汽轮机建立真空且抽真空-50kpa以上后开启旁路减温减压器出口电动门，根据锅炉负荷调整旁路减温减压器入口电动调节门及一级减温水电动调节门，控制一级减温减温器出口压力不大于0.3Mpa，温度不大于130℃，汽轮机排汽压力在-60kpa~-75kpa，排汽温度不大于80℃；2.除氧器减温减压器1）锅炉点火后全开主蒸汽至除氧器减温减压器入口、出口电动门、出口手动门，入口手动门开2~3圈，全开减温减压器各管道无压疏水，主蒸汽压力0.1Mpa后切换至有压疏水；2）全开减温水手动一次门，二次门开2~3圈，根据锅炉负荷调整减温减压器入口电动调节门及减温水电动调节门，控制减温减温器出口压力不大于0.3Mpa，温度不大于200℃；3.空预器减温减压器1）锅炉点火后全开主蒸汽至空预器减温减压器入口、出口电动门、出口手动门，入口手动门开2~3圈，全开减温减压器各管道无压疏水，主蒸汽压力0.1Mpa后切换至有压疏水；2）全开减温水手动一次门，二次门开2~3圈，根据锅炉负荷调整减温减压器入口电动调节门及减温水电动调节门，控制减温减压器出口压力不大于1.0Mpa，温度不大于300℃；七、汽轮机低参数定压启动，滑参数升负荷1.启动参数：1）主蒸汽温度300±10℃；2）主蒸汽压力2.0±0.1Mpa；3）过热度始终＞50℃；2.汽轮机具备启动条件后，交流油泵切换至高压启动油泵运行，检查出口油压在1.0Mpa以上，高调门处于关闭位置；3.排汽压力在-65kpa~-70kpa；4.润滑油母管压力在0.2Mpa以上，各轴瓦润滑油压在0.1~0.15Mpa，油温38~42℃；5.开启主蒸汽电动门旁路暖管至汽轮机速关阀前，暖管结束后全开主蒸汽电动门，关闭电动主汽门旁路；6.冲转：机组挂闸：1）点开“转速控制”界面；2）点击“挂闸启动操作”，点击“挂闸”“确定”，挂闸点变红，主汽门显示全开状态；3）投入“润滑油压低保护、轴承径向瓦温高、轴承径向回油温度高、推力瓦温度高保护、推力瓦回油温度高保护、TSI来超速停机、DEH来超速停机（110%）、轴向位移大（TSI）、胀差大、DEH停机”保护联锁开关；4）点击“高调门手动启动”，待显示框变红，设置转速，开始冲转；5）检查确认机组转速没有上升，盘车装置未脱扣；6）机组转速开始上升，检查盘车自动脱扣，停转；7）现场手动打闸一次，一方面试验保护装置的实际动作情况，另一方面利于进行摩擦检查，（没有汽轮机进汽汽流声音的干扰）；8）检查通流部分、轴封、主油泵等处是否有不正常摩擦声；9）检查转速超过盘车转速时，盘车齿轮是否脱开，盘车电机停转；10）复位各保护，机组再次挂闸冲转升速到400rpm；11）当轴承进油温度高于42℃时，开始投入冷油器，冷油器出口油温保持在40～43℃；7.升速：中速暖机：1)400~1000rpm中速冲转；2)“转速设定值”输入“1000”，“速率设定值”设为“100r/min”；3)点击“进行”开始冲转；4)当转速达到1000rpm后，点击“保持”，维持1000rpm 15min（可根据实际情况延长时间），检查各参数变化并记录；高速暖机：1）1000~2500rpm高速冲转；2）“转速设定值”输入“2500”，“速率设定值”设为“100r/min”；3）点击“进行”开始冲转；4）当转速到达临界状态即1300~1800rpm时，此时“速率设定值”自动调整为“600r/min”，应密切观察各参数变化，尤其是四个瓦的振动情况（现场同时测量）；5）当转速达到1800rpm时，“速率设定值”下降为“100r/min”，继续冲转至2500rpm；6）当转速达到2500rpm后，点击“保持”，维持2500rpm 10min，检查各参数变化并记录；7）“转速设定值”输入“3000”，“速率设定值”设为“100r/min”，点击“进行”；8）当转速到达3000rpm时，“速率设定值”逐渐减小为“60r/min”；9）维持3000rpm,汽轮机定速，检查各参数变化并记录；汽轮机冷态启动及时间分配：冲转后升速至 400r/min 4min检查并维持 400r/min 10min均匀升速至 1000r/min 6min检查并维持 1000r/min 15min均匀升速至 2500r/min 10min检查并维持 2500r/min 10min均匀升速至 3000r/min 5min合计 60min10)具体可按机组升速曲线进行:8.汽轮机升速过程中密切监视油温、油压、油位（不低于-100mm），各瓦温度及轴瓦回油温度，汽缸膨胀、胀差、轴位移，上下缸温差等；9.机组定速后根据需要做相关动态试验；10.全面检查机组无异常后，通知电气人员并网；11.滑参数升负荷：1）发电机并网后投入发电机故障保护；同时逐渐关小旁路减温减压器入口调节门，直至退出旁路减温减压器；2）发电机并网后给定负荷，保持汽轮机高调门开度90%，随锅炉升温升压，升压速度0.01Mpa/min，升温速度1-2℃/min，升负荷速度50Kw/min；3）在升负荷过程中注意汽轮机胀差，热膨胀，上下缸温度等参数，控制升负荷速度；4）机组负荷到6MW后，保持负荷不变，逐渐关小高调门，提高汽轮机门前压力至额定参数；5）滑参数升负荷过程预计100分钟；6）机组负荷稳定，投入汽轮机一段抽汽，退出空预器减温减压器运行；13.机组启动过程中始终保持主蒸汽过热度大于50℃；14.其余操作根据汽轮机启动操作票执行。

汽轮机冷态滑全参数启动

39
确认做汽轮机高加水位保护试验合格。
40
确认做汽轮机运方打闸试验合格。
41
确认做汽轮机就地打闸试验合格。
42
实验完毕，停运局压启动油泵。
43
检查汽轮机辅汽响压力正常，压力_MPa。
44
全开凝结水泉冉循环电动调节门前、后手动门。
45
全开凝结水杲冉循坏电动调节门。
46
变频启动凝结水泵。
47
缓慢向凝结水系统注水排空。
105
维持空冷系统真空60KPa稳定运行，视情况按顺序启动空冷风机运行。
106
开启火层联相疏水门。
107
开启火层联相供汽电动门。
108
缓慢开启夹层联箱进手动门。
109
当蒸汽参数达到冲转条件时，联系值长、锅炉，汽轮机准备冲转。记录冲车修数：汽机的主蒸汽压力MPa、主蒸汽温度C、再
热汽温C、润滑油压力MPa、润滑油温度C、
62
启动真空泵抽真空。
63
使排汽装置真空维持在-60KP。
64
开启—汽轮机主汽管道至定排启动疏手动水门。
65
切断汽轮机主汽管道至排汽装置的疏水，开启高低压段疏水手动门及相应的气动门或电动门。
66
锅炉上水至最低可见水位，通知锅炉可以点火。
67
备用空泵联锁开关投入。
68
开空冷各列凝结水回收手动门
69
164
机组负荷升至40MVW,除氧器汽源由辅汽倒至三段抽汽带。
165
除氧器汽源由三段抽汽带后开启#1、#2高加连续排空气门，将高压缸前轴封和门杆漏气倒至除氧器。
166
机组负荷升至50MVW,将高加疏水由低负荷疏水切至除氧器。
167

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汽轮机介绍之冷态滑参数启动
汽轮机是一种常见的热能转换装置，广泛应用于发电、航空和工业领域。

冷态滑参数启动是汽轮机在冷态下进行的一种特殊启动方式。

本文将
详细介绍冷态滑参数启动的原理、过程和应用。

一、冷态滑参数启动的原理
冷态滑参数启动是指在汽轮机初始状态下未进行预热过程，直接通过
滑动参数启动装置使汽轮机增速运转。

与热态启动相比，冷态启动无需准
备周期，节省了启动时间，并且可以提高汽轮机的启动灵活性和可靠性。

冷态滑参数启动的原理主要包括两个方面。

首先，通过启动装置提供
动能，将汽轮机旋转部件带动转动。

其次，通过调整滑动参数（以转速为
基本参数）来控制汽轮机的加速过程，实现滑动参数启动。

滑参数启动装置由电机、滑动元件和控制系统组成。

电机提供动力，
滑动元件通过摩擦和扭矩转换将动能传递给汽轮机转子，控制系统通过调
整电机输出功率和滑动元件的滑动速度来控制汽轮机的启动速度。

二、冷态滑参数启动的过程
冷态滑参数启动的过程可以分为三个阶段：启动准备、加速控制和停机。

1.启动准备阶段：
在这个阶段，需要进行一系列准备工作。

首先，检查和保养汽轮机的
相关设备和阀门，确保其在良好的工作状态。

接下来，清理和检查润滑油
系统，保证油品清洁和液位正常。

最后，检查和调整启动装置的工作参数，确保其匹配汽轮机的启动要求。

2.加速控制阶段：
在这个阶段，通过调整滑动参数来控制汽轮机的加速过程。

首先，启动装置开始提供动力，汽轮机开始转动。

然后，根据实际情况，调整滑动元件的滑动速度，控制汽轮机的加速度。

加速过程中需要密切监控汽轮机的转速、温度和压力等参数，通过调整滑动参数，确保汽轮机在安全范围内平稳加速。

在加速到一定转速后，可以逐渐停止启动装置的工作，汽轮机将自行引导到工作状态。

3.停机阶段：
在汽轮机达到正常工作状态后，停止启动装置的工作。

对汽轮机进行检查和调整，确保其在正常工作范围内。

三、冷态滑参数启动的应用
冷态滑参数启动广泛应用于航空和工业领域的汽轮机中。

在航空领域，由于飞机的起飞和降落等特殊工况要求，需要汽轮机具有较快的启动速度和较高的启动可靠性。

冷态滑参数启动可以满足这些要求，并且能够在短时间内完成启动过程。

在工业领域，冷态滑参数启动可以应用于发电机组、压缩机和泵等设备中。

与热态启动相比，冷态启动无需预热，可以直接在冷态下进行，节省了启动时间和能源消耗。

总之，冷态滑参数启动是一种高效、快速和可靠的汽轮机启动方式。

它通过滑动参数调整，实现了汽轮机的平稳加速，节省了启动时间，并提高了启动灵活性和可靠性。

在航空和工业领域有着广泛的应用前景。