船舶总体设计任务书

一、总体

1、概述

本船为单桨、单舵、长艏楼中型渔政船。作为我国沿海各省市渔政执法公夯船，其主要任务是担负我国200海里专属经济区管理任务和渔业法所赋予的渔政渔港监督任务。本船性能指标，结构强度，设备配备均满足CCS对无限航区船舶的要求，并符合有关国际公约的规定。

为适应渔政船的特殊使命，有效进行海上监督检查，维护海上渔业生产秩序，执行海难救助和登临、紧追违规船舶的任务，保证本船具有优良的快速性、操纵性和适航性等各项船舶性能指标是本船设计的关键。本船双机并车设可调螺距桨，可适应巡航和追踪等不同航速的要求，在各种航速情况下均可获得最佳的机桨匹配。本船设减摇鳍和舭龙骨改善了适航性能，增强了恶劣海况下有效执行任务的能力。

作为代表国家行使渔业执法权力的专用船舶，本船在外观建筑造型上进行了精心设计，力求体现美观、威武、壮重的风格。全船舱室布置既考虑合理利用船舶空间，又充分顾及船上人员工作便利有效，居住舒适实用。全船主甲板以上设三层甲板室，驾驶室具有良好的环视视野，以适应执行任务时高度警戒能力的要求。

本船各类船舶设备和特种功能设备的配备和选型以满足设计任务书要求和规范规定为原则，注重设备先进性、可靠性、合理性和经济性的有机结合。

2、主尺度要素

总长55.00 m

垂线间长49.20 m

型宽 7.80 m

型深 3.90 m

设计吃水 3.00 m(原始尾纵倾0.5m)

排水量 599 t

甲板间高

主甲板至艏楼甲板 2.30 m

艏楼甲板至驾驶甲板 2.30 m

驾驶甲板至罗径甲板 2.30 m

定员(床位) 24 人

3、主要技术性能

(1) 航速

主机功率1250kW(1700PS)×2

在风力不超过蒲氏3级，海浪不超过2级，潮流平稳、深水海区试航。

最大持力航速17.0 kn

经济航速(双机70％ MCR) 16.0 kn

(2) 稳性

满足中华人民共和国船舶检验局《船舶与海上设施法定检验技术规则非国际航行海船法定检验技术规则》(2004)对远海航区船舶的完整稳性要求。

(3) 干舷

满足中华人民共和国船舶检验局《船舶与海上设施法定检验规则非国际航行海船法定检验技术规则》(2004)B型船舶的规定。(4) 适航性

在5级海况下，平均剩余横摇角不大于5o。

(5) 续航力

2000海里(按经济航速计算)。

(6) 自持力30天

(7) 舱容

燃油83 m3

淡水30 m3(另配制淡装置)

4、动力装置形式及传动

本船为柴油机动力装置,双机并车、调距桨.

推进主机为陕西柴油机厂生产的6DLM-26L机。该机为四冲程、单作用、直接喷射式、废气涡轮增压、中冷、不可逆转直列式船用柴油机.持续功率1250 kW，转速750 r/min，油耗197.2 g/kW h。

推进传动

6DLM-26L柴油机飞轮通过LT220高弹性摩擦离合器连接

GVA1000C双机并车减速齿轮箱，减速比2.68：1，由齿轮箱通过中间轴、尾轴驱动可调螺距螺旋桨。艉轴艉管采用油润滑。