沥青混合料矿料级配试验检测记录表

沥青混凝土路面施工检测用表

沥青混凝土路面施工检测用表
日照市农村公路改造工程领导小组办公室监制
日照市农村公路改造工程
沥青路面检验汇总表
承包单位：
检验人: 监理: 年月日
日照市农村公路改造工程
沥青路面回弹弯沉值测定记录表
承包单位：检测使用汽车型号轮胎气压(Mp a)
沥青面层压实度检验记录(核子仪法) 承包单位：
沥青路面纵断面高程检验表承包单位：
日照市农村公路改造工程
沥青路面宽度及中心线检验表承包单位：
日照市农村公路改造工程
沥青路面横坡度检验表承包单位：
日照市农村公路改造工程
沥青面层平整度检验表承包单位：
日照市农村公路改造工程
沥青面层厚度检验表承包单位：
日照市农村公路改造工程
沥青物性试验表（1）承包单位：
监理单位：
日照市农村公路改造工程
沥青物性试验表（2）承包单位：
监理单位：
日照市农村公路改造工程
沥青混合料中沥青含量试验记录表承包单位：
日照市农村公路改造工程
沥青混合料生产检验结果报告表承包单位：
试验人监理: 年月日。

沥青胶结材料试验记录

沥青胶结材料试验记录一、试验目的：本次试验旨在了解沥青胶结材料的物理性能和机械性能，为该材料的使用和工程应用提供依据。

二、试验材料和设备：1.试验材料：a.沥青b.矿物粉料c.骨料d.水2.试验设备：a.搅拌机b.试验机c.称重仪三、试验步骤：1.样品制备a.沥青和矿物粉料按照一定比例混合，在搅拌机中搅拌均匀；b.骨料加入搅拌机中，与沥青和矿物粉料混合搅拌，直到成为均匀的胶结材料；c.胶结材料倒入模具中，并用手轻轻敲击模具，确保胶结材料填充密实；d.将模具放置在试验机上，进行压缩试验。

2.物理性能测试a.密度测试：使用称重仪测量胶结材料的质量和体积，计算出其密度；b.吸水性测试：将胶结材料浸泡在水中一定时间后，取出并测量质量变化，计算吸水率；c.热胀冷缩性测试：将胶结材料放入高温和低温环境中，记录其尺寸变化。

3.机械性能测试a.抗压强度测试：在试验机上施加均匀的压力，记录达到破坏时的最大压力；b.弯曲强度测试：在试验机上施加一个单点荷载，记录达到破坏时的最大荷载；c.疲劳性能测试：在试验机上施加交变载荷，记录材料疲劳寿命。

四、试验结果：1.物理性能：a. 密度：胶结材料的密度为X kg/m3；b.吸水性：胶结材料的吸水率为X%；c.热胀冷缩性：在高温下胶结材料膨胀X%，在低温下收缩X%。

2.机械性能：a.抗压强度：胶结材料的抗压强度为XMPa；b.弯曲强度：胶结材料的弯曲强度为XMPa；c.疲劳性能：胶结材料的疲劳寿命为X次。

五、试验结论：通过以上试验，可以得出如下结论：1.该沥青胶结材料具有较好的物理性能，具有较高的密度和吸水性能；2.该沥青胶结材料在高温下会膨胀，而在低温下会收缩；3.该沥青胶结材料具有较高的抗压强度和弯曲强度，适用于承受较大压力和弯曲的工程应用；4.该沥青胶结材料具有较好的疲劳性能，具有较长的使用寿命。

六、改进建议：针对本次试验，可以进一步改进的地方有：1.在制备过程中，可以尝试不同比例的沥青、矿物粉料和骨料，以得到更优质的胶结材料；2.可以进一步研究沥青胶结材料的机理和微观结构，以提高其物理性能和机械性能；3.可以扩大样本量和试验范围，收集更多的数据，以提高试验结果的精确性。

沥青混凝土路面现场质量检验报告单

±15
水准仪：每20Om测4断面
宽度
mm
有侧石
±30
尺量：每20Om测4断面
无侧石
不小于设计
横坡(盼
±0.5
水准仪：每20Om测4处
监理员意见：
承包人:
质检负责人:
专业监理工程师:
沥青混凝土路面现场质量检验报告单
承包单位：合同号：
监理单位：编号：
工程名称
路面工程
施工日期
年月日
l⅛号及工程部位
枪验日期
年月曰
基本要求
1、沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
2、严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%o
试验室标准密度的96；
按附录B检查，每20Om测1处
最大理论密度的92%；
试验段密度的98
O(nun)
Байду номын сангаас2.5
平整度仪：全线每车道连续检测，每IOOm计算。、IRl
IRI(m∕km)
4.2
最大间隙h(mm)
5
3m直尺：半幅车道板带每
20Om测2处X10尺。
弯沉值(0.0Imm)
符合设计要求
按附录I检查
3、拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。
4、基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。
5、摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。
特杰ITiFl规定值或检查项目允许偏差

B-4-10沥青混合料拌和原始记录

沥青粗集料细集料填料外加剂
平均
4.8沥青混合料拌和原始记录
B-4-10
建设项目：施工段编号及里程桩号
施工天气温度配合比情况
混合料类型
理论配合比
配合比审批编号
施工单位：合同号：监理单位：
油石比
施工日期
备注
品牌及规格材料产地质保单或报验单编号机械运转情况说明
出厂温度
实测数据（℃）
拌和情况
拌和机型号
马歇尔试验结果
抽提试验结果
下列筛孔与标准级配比较误差%
稳定度KN 试验编号密度
试验编号
油石比%
中粒径
流值0.1mm 空隙率%
施工员日期
填表说明：此表应按混合料种类每一台班分别进行填写。

本台班拌数量(T)
本台班沥青用量(T)折算油比(%)
0.075 2.36最( )粒径沥青温度矿料温度原材料情况
材料名称每拌混合料量(Kg)
每方混合用量(Kg)
现场监理日期
施工负责人日期
质检员日期
温度检测
拌和机产(T/h)。

沥青检测报告及沥青检测原始记录

试件的流值FL（mm）
马歇尔模数T（kN∕mm）
检测说明
T;经FL
校核:
主检:
沥青混合料检测原始记录（五）
XX省JC/JL-01.0802共页第页
样品名称
样品编号
样品状态
规格型号
检测日期
环境条件
设备名称
设备编号
设备状态
检测依据
检测内容
沥青混合料的矿料级配
抽提后的全部矿料质量（g）
矿料名称
公称直径（mm）
100.C
80.0
63.0
50.0
40.0
31.5
25.0
20.0
16.0
10.0
5.00
2.50
筛底
筛孔尺寸（Inm）
90
75
63.0
53
37.5
31.5
26.5
19.0
16.0
9.5
4.75
2.36
筛余量（g）
分计筛余（%）
累计筛余（%）
车辙试验
试验温度（C）
轮压（MPa）
试件密度（g∕cm3）
×100
质量(g)；
出质量(g)；溶物合计质量(g)；合计质量(g)；
校核:
主检:
沥青混合料检测原始记录(一)
XX省JC/JL-01.0802
样品名称
样品编号
样品状态
规格型号
检测日期
环境条件
设备名称
设备编号
设备状态
检测依据
检测内容
压实沥青混合料密度试验(表干法)
试件
尺寸
直径(mm)
高度(mm)
1
2
3
设备名称

矿料级配对沥青混合料路用性能影响的试验分析

ｇｒａｄａｔｉｏｎｈａｄｂｅｔｔｅｒｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｐｅｆｏｒｒｍａｎｃｅｇｅｎｅｒａｌｌｙ．Ａｎｄａｌｓｏｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｇｒａｄａｔｉｏｎｈａｄｄｉｆｅｒｅｎｔａｄｖａｎｔａｇｅｓ，ｓｕｃｈａｓｔｈｅｃｏａｒｓｅ — ｇｒａｄｅｄａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｗａｓｂｅｎｅｉｔｆｆｏｒｔｈｅｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆａｎｔｉ — ｄｉｓｔｏｒｔｉｏｎｉｎｈｉｇｈｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ，ｗｈｉｌｅｔｈｅｉｎｆｅ－ｇｒａｄｅｄｗａｓｂｅｎｅｆｉｔｏｒｆｔｈｅｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆａｎｔｉ — ｗａｔｅｒｄａｍａｇｅ，ａｎｔｉ－
不同级配类型的沥青混合料路用性能的优点表现不一样，粗级配更有利于抗高温变形的提高，细级配更有利于抗水损害、抗弯拉破坏、抗疲劳开裂等性能的提高。研究成果为沥青混合料级配选择和优化设计提供参考。［关键词］沥青混合料；级配；路用性能；空隙率【中图分类号］Ｕ４１４．１【文献标识码］Ａ［文章编号］１６７４ — ０６１０（２０１３）０２ — ００３６ — ０４

冷拌沥青混合料面层工程检验批质量验收记录表

≤10
宽度
≥设计值
横坡
±0.3%且不反坡
井框与路面高差
≤5
平均合格率： %
检验结论：
施工单位检查
评定结果
专业工长
（施工员）
施工班组长
项目专业质量检查员：
年月日
监理（建设）单位
验收结论
专业监理工程师：
（建设单位项目专业技术负责人）
年月日
第8.1条
2
压实度
第8.5.2.2条
应测点，实测点。
3
面层厚度
第8.5.2.3条
应测点，实测点。
一
般
项目
1
外观质量
第8.5.2.4条
2
冷
拌沥青混
合
料
差（mm）
检查结果、实测点偏差值或实测值
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
应测
点数
合格
点数
合格率（%）
纵断高程
±20
中线偏移
≤20
平整度
冷拌沥青混合料面层工程检验批质量验收记录表
工程名称
施工单位
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
验收部位
项目经理
技术负责人
施工负责人
质量检验员
交方班组
接方班组
制表人
工程数量
检验日期
CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》的规定
施工单位检查评定记录
主控项目
1
乳化沥青品种、性能和集料的规格、质量

沥青AC-16混合料矿料级配设计

西藏天鹰公路技术开发有限公司试验检测中心
沥青混合料矿料级配设计表（一）
工程名称委托单位取样地点试样描述报告编号试验依据试验者审核者批准人拟定用途沥青混凝土路面报告日期矿料筛分试验结果筛孔尺寸（mm）通过百分率% 矿料名称 1.5～2.5㎜碎石 1.5～2.0㎜碎石 1.0～1.5㎜碎石 0.5～1.0㎜碎石天然砂矿粉 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 95.2 100.0 79.5 100.0 55.8 100.0 29.5 100.0 19.6 100.0 13.3 99.7 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 78.4 100.0 2.1 55.0 0.2 10.0 0.2 1.3 0.2 0.3 0.2 0.1 0.2 0.1 0.2 0.1 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15
矿料级配组成矿料矿料规格名配合称比（%） 1.5～2.5㎜ 0 碎石 1.5～2.0㎜碎石 13 1.0～1.5㎜碎石 60
0.5～1.0㎜碎石 0
通过下列筛孔(mm)的质量百分率（%） 26.5 0.0 13.0 60.0 0.0 18.0 9.0 100.0 100 100 100 19 0.0 13.0 60.0 0.0 18.0 9.0 100.0 100 100 100.0 16 0.0 13.0 60.0 0.0 18.0 9.0 100.0 100 100 100.0 13.2 0.0 10.2 60.0 0.0 18.0 9.0 97.2 90 100 95.0 9.5 0.0 0.3 33.0 0.0 18.0 9.0 60.3 50 75 62.5 4.75 0.0 0.0 6.0 0.0 17.1 9.0 32.2 20 34 27.0 2.36 0.0 0.0 0.8 0.0 14.3 9.0 24.1 15 26 20.5 1.18 0.0 0.0 0.2 0.0 10.0 9.0 19.3 14 24 19.0 0.6 0.0 0.0 0.1 0.0 5.3 9.0 14.4 12 20 16.0 0.3 0.0 0.0 0.1 0.0 3.5 9.0 12.6 10 16 13.0 0.15 0.0 0.0 0.1 0.0 2.4 9.0 11.5 9 15 12.0

沥青及沥青混合料试验记录

2012年6月11日星期一马歇尔制样以泰普克基质沥青70#为例试验步骤：1.按照设计好的级配，天枰称重集料和矿粉，并一同放到160℃的烘箱里面加热2.打开混合料搅拌机，并设定温度为160℃，搅拌时间为180s3.沥青放到135℃的烘箱里面加热，放置时间：使沥青能顺利倒出即可4.把制样磨具（筒状柱体，几个样品就放几个；底座）放入到130℃的烘箱里面加热5.取出三分之二锅沥青，在煤气上进行加热、搅拌，直至成水状，此时温度应小于160℃（温度过高，会有黑烟产生，此时沥青发生氧化）6.取出已经达到160℃的集料和矿粉，放入混合料搅拌机中，加入已定质量的沥青，搅拌键常按，搅拌机容器上升，并开始搅拌混合过程7.搅拌完成后，取1250g（首次取此质量的沥青混合料，后面再根据此质量下的样品体积情况进行质量调整）混合料，放入装置好的磨具中，用尖刀使其四周无大空隙（最好是边上没有大的颗粒，不然样品做洛杉矶磨耗试验时边上的大颗粒容易掉，影响结果判断），之后放入到马歇尔击实仪中双面各击75下（根据级配类型确定击实次数，AC级别击实75次）8.对样品上下面厚度进行测量，与标准尺寸￠101.6m m×63.5mm进行比较，进而调整后一样品的混合料取料质量(标准击实法，一组试件的数量不少于4个)9.重复以上步骤10.把样品放在室温下冷却（空调房也可以），等样品温度降到室温时，在脱模机上进行脱模，并标上标签（标签标在密实一面，即制样时的底部，密实的原因是因为制样时小颗粒被作用到下部）11.测试其空气质量和水中质量（计算空隙率用？）2012年6月初星期1~5一、沥青三大指标（针入度、软化点和延度）测试以SK基质沥青为例试验步骤：1.沥青在烘箱中加热到130℃2.取量约三分之一小锅子，煤气上加热搅拌均匀，使温度在160摄氏度左右3.把沥青料倒入针入度容器、软化点半球和延度磨具中，后续放置和处理时间如4.测试各个性能，并记录试验结果二、动力粘度测试以上面的SK基质沥青为例试验步骤：1.同上2.同上3.把沥青料通过金属漏斗加到粘度玻璃管中，加入量已不超过测试刻度为准4.135℃烘箱里面15分钟后，室温下2分钟后，放入动力粘度仪中60℃恒温30min后，开始测试，并记录试验结果2012年6月14日星期四—昨天试验方法总结试验目的：研究岩沥青作为改性剂掺入基质沥青中作用效果。

AC、SMA、OGFC三种沥青砼性能比较

AC,SMA,OGFC三种沥青砼性能比较报告AC,SMA,OGFC均采用改性沥青配制，同时设计采用高黏度改性沥青配制OGFC，改善其路用性能，SMA和OGFC中添加0.3%的聚酯纤维以保证其结构稳定。

高黏度、改性沥的性能指标如下表所示。

高黏度改性沥的性能指标：3种沥青混合料的矿料级配及沥青用量见下表。

试验中沥青混合料的矿料级配2.路用性能A．耐久性和抗滑性能比较采用室内试验检测AC、SMA和OGFC的路用性能，同时应用现在OGFC制备中普遍使用的高黏度改性沥青改善其路用性能。

试验检测结果见表2。

表2：沥青混合料的路用性能采用室内试验检测AC、SMA和OGFC路面的路用性能。

试验结果表明，采用SBS改性沥青制备的3种沥青混合料中，AC的动稳定度和构造深度较低，抗车辙性能和抗滑性能不足；SMA和OGFC的抗滑性能明显优于AC，SMA和OGFC的浸水残留稳定度和冻融劈裂强度比均在80%以上，抗稳定性和抗冻融劈裂强度良好，但是IGFC的动稳定度和飞散损失都不够理想。

这与OGFC沥青混合料开级配设计的大空袭有关。

采用高黏度改性沥青配制的OGFC，不但水稳定性和抗冻性良好，均达到了90%，而且动稳定度达到了7000次/mm，飞散损失也降低了50%以上。

可见就耐久性和抗滑性能方面考虑，应选用SMA和高黏度改性沥青配制的OGFC沥青混合料。

B．阻燃性能比较①．试验方法模拟燃烧试验选用30cm*30cm*50cm的标准轮碾车辙试验（见图1），放扎起钢制挡板上，分别以50g 、100g90#乙醇汽油作为燃烧物。

温度变化采集点为试件表面中心和试件正上方30cm 处。

试件的表面温度利用红外线温度感应器测定，试件上方环境温度采用K 型热电偶温度测试器测定。

燃烧时间采用秒表记录。

从点火开始计时，看不到明火为终止时间。

并分别在燃烧试件前后称取试件的质量，计算逃逸汽油量。

采用燃烧时间、逃逸汽油量、温度变化综合评价AC 、SMA 和OGFC 的防火性能。

沥青含量及矿料级配检验作业指导书(回流法)

文件编号：ZY01-048-2008作业指导书（沥青混合料沥青含量及矿料级配检验试验－回流法）编写：日期：审核：日期：批准：日期：受控状态：持有者姓名：分发号：持有者部门：江苏省交通科学研究院股份有限公司目录1．主要设备及开展项目 (3)2．仪器设备操作规程 (3)3．检测工作程序及剩余样品处置 (5)4．试验操作过程 (6)5．数据处理规定 (13)6．测量不确定度报告 (15)7．原始记录表格 (18)1．主要设备及开展项目表1 主要仪器设备主要仪器设备仪器名称规格型号生产厂家测量范围准确度等级连续式沥青抽提仪FHFA0131 德国STRASSENTEST公司0-100％/电子天平PL6001-S/00 梅特勒-托利多一起（上海）有限公司0-6100g 0.1g电子天平BL6100 北京赛多利斯仪器设备有限公司0-6100g 0.1g电子天平MP61001 上海恒平仪器有限公司0-6100g 0.1g 电子天平MP6101 上海恒平仪器有限公司0-6100g 0.1g表2 开展检测项目开展检测项目项目名称试验方法方法来源测量范围允许误差范围沥青含量试验仪器说明书仪器说明书0-100％/ 矿料级配检验试验T0725-2000 JTJ052-2000 / / 2．仪器设备操作规程2.1沥青抽提仪沥青抽提仪2.1.1设定自动回流式沥青抽提仪工作时间，包括电源接通时间、溶剂的喷洒时间及喷洒间隔的时间设定时间2.1.2打开回流水阀，接通电源，检查仪器的指示灯是否显示打开回流阀打开电源开关仪器指示灯亮起2.1.3将已称量好的试样倒入抽提筛中，盖上溶剂喷盖并旋紧螺母2.1.4打开启动装置，开始进行试验倒入试样盖上溶剂喷盖打开启动装置2.1.5试验结束后，关闭电源注意事项：a. 溶剂贮存桶中是否有足够的溶剂观察溶剂是否足够b. 回流冷凝水的速度是否符合要求2.2电子天平2.2.1 接通电源，按“on”键，并对天平进行调平，使得水准气泡居中2.2.2 按下标定开关2.2.3 放上需标定的砝码待显示屏出现所标定的质量时即可取下砝码2.2.4 将称量的试样放在天平上，待数字不再变动时即可记下读数2.2.5 如还需测量下一个试样的质量时需要清零，然后再称量2.2.6 试验结束后，关闭电源调平天平至水准气泡居中标定天平3．检测工作程序及剩余样品处置委托送样：接收样品并填写委托单→样品编号→样品区→下放通知单→从样品待检样品区取样品→试验室进行样品试验/检测→样品试验/检测完毕→对试验数据进行处理→填写仪器使用记录→对试验卫生进行清理→剩余样品放入已检样品区按规定集中处理→由指定人员出具报告→报告审核、批准→报告盖章、发送。

沥青混合料水稳定性的试验研究(1)

第31卷第3期2001年5月东南大学学报(自然科学版)JO UR NAL OF SOUTHEA ST UNIVER SITY (Natural Science Edition)Vol 131No 13May 2001沥青混合料水稳定性的试验研究赵永利吴震黄晓明(东南大学交通学院,南京210096)摘要:由于水稳定性不足造成的水损害,是我国沥青路面早期破坏的主要形式之一.但工程实践表明,浸水马歇尔试验与路面的实际状况相差较远,其残留稳定度也未能反映出沥青混合料水稳定性的真实情况.本文以劈裂试验为基础,通过对浸水条件的改进,进一步深入地研究了几种常见沥青混合料的水稳定性,提出了以真空循环饱水条件下的沸煮劈裂试验的残留稳定度来评价沥青混合料的水稳定性.试验结果表明,此方法的试验结果明显好于现行规范中的方法,而采用密实结构AC 16I 的水稳定性明显优于其他几种沥青混合料.关键词:沥青混合料;水稳定性;饱水;劈裂;残留稳定度中图分类号:U4161217 文献标识码:A 文章编号:1001-0505(2001)03-0099-04收稿日期:2001-01-09. 作者简介:赵永利,男,1971年生,博士研究生.我国高速公路建设正在飞速发展,高速公路的建设极大地推动了我国经济的发展,加快了物资人员的流通.但现有高速公路的有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限,由于沥青面层水稳定性不足造成的水损害,常使高速公路在通车2~3年内便出现明显的坑槽、松散等现象,这已经成为我国高速公路沥青路面破坏的主要形式之一[1].沥青路面的水损害,是指沥青路面在有水存在的条件下,经受交通荷载和温度胀缩的反复作用,一方面水分对沥青起乳化作用,导致沥青混合料强度下降,同时水分逐步侵入到沥青与集料界面上,由于水动力的作用,沥青膜渐渐的从集料表面剥离,导致集料之间的粘结力丧失而发生的路面破坏过程[2].造成沥青路面水损害的原因,除了降雨及交通荷载的作用外,主要是由于路面排水结构设计不合理,以及沥青混合料的水稳定性差两个原因.我国现行的沥青路面设计、施工规范,对矿料与沥青的粘附性及沥青混合料的水稳定性都作了具体的要求.但大量的工程实践表明,现有的测试方法和表示参数不能有效地反应路面的实际情况和混合料的水稳定性.为此,本文探索新的试验方法,对几种典型沥青混合料的水稳定性进行了测试.1 沥青混合料的马歇尔试验试验中集料采用玄武岩,沥青采用壳牌AH 70#沥青,选用的级配为AC 16I,AK 16A,AK 16C 和SAC 16,其级配曲线范围如表1所示.表1 各种沥青混合料的矿料级配范围筛孔尺寸/mm通过百分率/%AC 16I AK 16A AK 16C SAC 1619.0010010010010016.0095~10090~10090~10095~10013.2075~9070~9072~9275~909.5058~7850~7055~7555~704.7542~6330~5035~5530~402.3632~5022~3729~3622~311.1822~3716~2822~3416~240.6016~2812~2316~2612~200.3011~218~1811~2010~180.157~157~146~138~150.0754~85~94~96~10根据马歇尔试验的结果,确定了各种混合料的最佳沥青用量及相应的物理力学参数,如表2所示.表2 马歇尔试验结果级配类型AC 16I AK16AAK 16C SAC 16最佳油石比/% 5.1 4.6 4.6 4.6稳定度/kN 12.410.013.211.3流值/0.1mm 34343137孔隙率/%4.34.44.24.5采用标准的浸水马歇尔试验方法,测定混合料的水稳定性,其试验结果如表3所示.表3 浸水马歇尔试验结果混合料类型说明稳定度/kN 流值/0.1mm空隙率/%残留稳定度/%AC 16I (油石比5.1%)标准试件12.432.8 4.3浸水试件12.639.1 4.3100AK 16C (油石比4.6%)标准试件13.236.3 4.1浸水试件13.731.2 4.2100AK 16A (油石比4.6%)标准试件10.039.5 4.3浸水试件8.641.2 4.486.0SAC 16(油石比4.6%)标准试件11.332.5 4.6浸水试件10.640.44.693.8注:残留稳定度超过100%的记为100%.从表3中可以看出,采用浸水马歇尔试验,其残留稳定度未能充分地反映出水分对混合料的侵蚀作用,其较高的残留稳定度也与实际工程中路面的损坏程度不相符,之所以会产生这种现象,主要有以下几方面的原因:1)在该试验条件下,沥青混合料的孔隙率较小,浸水48h 后,水分不能充分进入到试件的孔隙中,也就无法对沥青膜产生侵蚀作用;特别是闭合孔隙中所封闭的大量气体,进一步阻碍了水分的浸入.而沥青路面在实际使用初期,其实际孔隙率要比实验室内大许多,水分易于进入到孔隙中.2)在浸水马歇尔条件下,混合料内部的水是处于静止状态的,不能模拟出在车轮挤压下,水分对沥青膜产生机械冲刷及反复吸压作用,而水压的作用是沥青混合料出现水损害的一个重要原因.3)在马歇尔稳定度的测试中,试件呈环向挤压状态,此种状态下,试件的承载能力对矿料的咬合情况敏感,而对沥青膜的粘附情况不敏感;在环向挤压状态下,马歇尔试件会出现由于大变形产生的破坏,而不会出现路面上由于水损害而常见的松散破坏.因此浸水马歇尔试验结果不是评价沥青混合料水稳定性的有效指标,必须探索新的试验方法.2 沥青混合料的劈裂试验为了模拟路面的实际状态,本文以劈裂试验测试试件的承载力,在劈裂条件下,试件内部呈受拉状态,试件的破坏是由于内部的粘结力不足以抵抗外加荷载造成的,因此更利于反映水分对沥青的软化和对沥青膜的剥落作用.试验温度为25e ,加荷速度为50mm/min,试验结果如表4所示.表4 劈裂试验结果混合料类型劈裂强度/MPa 极限变形/mmAC 16I(油石比5.1%) 1.12 4.3AK16A(油石比4.6%) 1.01 4.4SAC 16(油石比4.6%)1.059.1AK 16C(油石比4.6%) 1.06 3.8为了检验混合料的水稳定性,本文对浸水条件进行了探索,首先采用沸水浸泡2h 的试验条件.之所以将试件放在沸水中浸煮2h,而没有像马歇尔试验一样在60e 的水中浸泡48h,是参考了沥青与粗集料的粘附性试验[3],并基于以下几方面的考虑:首先,在沸水中有利于加速水对沥青膜的侵蚀作用.根据表面能理论对沥青混合料水损害的解释,沥青膜是在表面张力的作用下,被水分逐渐剥落下来的;但当温度较低时,沥青的液体性质不能充分表现出来,表面张力很难发挥作用,使这一侵蚀过程较缓慢;而根据沥青材料的时温换算关系,提高温度可以有效地加快作用速度.试验中发现在沸水中浸煮2h 的效果,与在60e 水中浸泡2d 的效果基本相同,而时间的缩短不仅加快了试验速度,同时也减少了试验的误差.其次,在沸水中浸煮时,水中及矿料表面会产生一定量的气泡,这些气泡的产生将加速水分对沥青的剥落作用,同时水分的对流也对沥青膜有一定的冲刷作用;试验中明显发现在沸水表面飘浮着一些剥落100东南大学学报(自然科学版)第31卷下来的沥青膜.表5 沸煮劈裂试验结果混合料类型劈裂强度/MPa 极限变形/mmAC 16I(油石比5.1%) 1.0510.8AK 16A(油石比4.6%)0.837.9SAC 16(油石比4.6%)0.828.8试件在沸水中浸煮2h 后,将其冷却到25e ,再进行劈裂试验,测其强度.试验结果表明,经沸水浸煮后,混合料的劈裂强度有了明显的降低,而极限变形则呈增加趋势,其试验结果如表5所示.此结果表明,在沸煮2h 的条件下,水分已对沥青混合料产生了明显的侵蚀作用;但在沸煮2h 的过程中,由于时间较短,水分仍不能充分浸入到试件内部;图1 饱水率与真空度的关系为了反映试件整体的水稳定性,本文进行了真空饱水条件下的沸煮劈裂试验.试验结果表明,通过真空饱水可以有效地提高水分在孔隙中的填充程度;而填充在孔隙中的水分,在沸煮条件下受热膨胀溢出,其效果类似于沥青路面在轮载作用下,水分在混合料内部的流动.由图1可以看出,试件的饱水率(试件内,水的体积与试件孔隙体积之比)与真空压成正比,表明真空条件是提高试件的饱水率的有效途径.同时也可以看出即使在较高的真空压(9713kPa)下,试件的饱水率也是有限的;可见,单纯将试件浸水48h,并不能使其充分饱水.而沥青路面在实际使用过程中,轮载的反复作用,使水分有足够的压力挤入孔隙中.一些资料表明,某些水损害地段,现场取样的饱水率在25%~100%之间,部分采用吸水率较大集料的地段的饱水率甚至大于100%.饱水率的不同,也是造成室内试验与路面实际使用状况有较大差异的一个重要原因.表6 真空饱水沸煮劈裂试验混合料类型劈裂强度/MPa 极限变形/mmAC 16I(油石比5.1%) 1.0210.5AK16A(油石比4.6%)0.768.5SAC 16(油石比4.6%)0.7410.2试件经过25e 真空饱水,再经过沸煮2h,冷却后进行劈裂试验,结果如表6所示.从表6中可以看出其强度有了进一步的降低.为了进一步提高水分对沥青混合料的侵蚀程度,本文又进行了真空循环饱水条件下的沸煮劈裂试验,试验中采用真空压为9713kPa,循环次数为15次.由图2可以看出,增加真空的循环次数对于提高混合料的饱水率,效果并不明显,但往复的加压、减压循环,使水分不断地进出试件内部,有利于模拟由于车轮吸压作用产生的压力水对混合料的侵蚀作用.从表7中可以看出,经过真空循环饱水后,试件的劈裂强度进一步降低,特别是对于SAC 16,其强度的损失幅度非常大,表明对于一种特定的沥青混合料结构,存在着一个耐水侵蚀的极限,超过此极限,水侵蚀将变得十分严重.图2 饱水率与真空循环次数的关系表7 真空循环饱水沸煮劈裂试验结果混合料类型劈裂强度/MPa极限变形/mmAC 16I(油石比5.1%)0.99 4.9AK 16A(油石比4.6%)0.73 6.0SAC 16(油石比4.6%)0.569.6AK 16C(油石比4.6%)0.757.7如以沥青混合料在不同浸水条件下的劈裂强度与标准条件下的劈裂强度的比值,作为评价沥青混合料水稳定性的指标,即残留稳定度,其结果见图3.从图3中可以看出,无论是单一的残留稳定度,还是级差,其变化幅度都明显大于浸水马歇尔试验;同时也可以看出,随着浸水条件的逐步苛刻,采用骨架结构的SAC 16,其水稳定性的下降幅度远远大于采用密实结构的AC 16I.3 结论水稳定性是沥青混合料的重要性能,利用劈裂试验可以有效地反映出沥青混合料内部的界面粘结状态,而不同浸水101第3期赵永利等:沥青混合料水稳定性的试验研究102东南大学学报(自然科学版)第31卷条件下的残留稳定度有显著不同;利用沸水浸煮的方法可以加速水侵蚀的程度和速度,而真空饱水可以有效地提高混合料的饱水程度,真空循环饱水虽不能进一步提高混合料的饱水程度,但真空循环过程中,水分的反复吸压和冲刷可以加速沥青膜的剥落.从试验结果看,真空循环饱水条件下的沸煮劈裂试验,是一个操作方便快速,条件苛刻、效果明显的试验方法,可更进一步地模拟沥青路面的实际水损害状态.AC16I,AK16A,AK16C和SAC16几种常见的沥青混合料,虽然其马歇尔残留稳定度都满足规范的要求;但当试验条件逐渐苛刻时,各种混合料的水稳定性表现出明显的不同,而采用密实结构的AC 16I的水稳定性明显优于其他结构.参考文献1沙庆林.高速公路沥青路面的水损害及其防治措施.国外公路,2000,20(3):1~42沈金安.改性沥青与SMA路面.北京:人民交通出版社,199913~73中华人民共和国交通部.JTJ052)2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程.北京:人民交通出版社,2000197~102Tests of Moisture Susceptibility for Asphalt Paving MixturesZhao Yongli Wu Zhen Huang Xiaoming(Transportation College,Southeast Uni versity,Nanjing210096,China)Abstract:Water damage of asphalt pavements due to insufficient moisture susceptibility has bec ome one of the major types of early destruction.Practice on projec ts indicates that immersion Marshall test doesn.t accord with the actual in-place condition and that residual Marshall stability is not reliable.Based on freeze-tha w cycle indirect tensile test,a further study of moisture susceptibility for some familiar graded HMA mixtures is carried out through modification of im-mersion conditions,and a ne w method of boiled indirect tensile test under vacuum saturation cycle for appraising mois-ture susceptibility of HMA paving mixtures is put for ward.The test results show that the new method is more reliable than that in the present criterion and the moisture susceptibility of AC-16I is distinctly superior to other kinds of as-phalt mixtures.Key words:asphalt paving mixtures;moisture susceptibility;moisture saturation;indirect tensile;residual stability。

沥青混合料试验.

第八章沥青混合料试验第一节沥青混合料的制备和试件成型一、概述沥青混合料的制备和试件成型，是按照设计的配合比，应用现场实际材料，在试验室内用小型拌和机，按规定的拌制温度制备成沥青混合料；然后将这种混合料在规定的成型温度下，用击实法制成直径为101.6mm、高为63.5mm的圆柱体试件，供测定其物理常数和力学性质用。

二、试验仪具1．击实仪：由击实锤、φ98.5mm平圆形压实头及带手柄的导向棒组成。

用人工或机械将压实锤举起从457. 2±1. 5mm高度沿导向棒自由落下击实，标准击实锤质量4. 536±9g。

2．标准击实台：用以固定试模，在200mm×200mm×457mm的硬木墩上面有一块305mm ×305mm×25mm的钢板，木墩用4根型钢固定在下面的水泥混凝土板上。

木墩采用青冈栋、松或其它干密度为0. 67～0. 77g/cm3的硬木制成。

人工击实或机械击实必须有此标准击实台。

自动击实仪是将标准击实锤及标准击实台安装一体，并用电力驱动使击实锤连续击实试件且可自动记数的设备，击实速度为60±5次／min.3．试验室用沥青混合料拌和机：能保证拌和温度并充分拌和均匀，可控制拌和时间，容量不少于l0L，如图8-1所示。

搅拌叶自转速度70～80r/min，公转速度40～50r/min。

4．脱模器：电动或手动，可无破损地推出圆柱体试件，备有要求尺寸的推出环。

5．试模：每种至少3组，由高碳钢或工具钢制成，每组包括内径101.6mm、高约87.0mm的圆柱形金属筒、底座（直径约120. 6mm)和套筒（内径101. 6mm，高约69. 8mm）各1个。

图8-1 小型沥青混合料拌和机1－电机；2－联轴器；3－变速箱；4－弹簧；5－拌和叶片；6－升降手柄；7－底座；8－加热拌和锅；9－温度时间控制仪6．烘箱：大、中型各一台，装有温度调节器。

7．天平或电子秤：用于称量矿料的分度值不大于0.5g，用于称量沥青的分度值不大于0.1g。

沥青混合料马歇尔稳定度原始记录

沥青混合料马歇尔稳定度原始记录
日期：XXXX年XX月XX日
试验员：XXX
一、试验目的：
本次试验旨在测定沥青混合料的马歇尔稳定度，以评估其在道路建设中的适用性。

马歇尔稳定度是衡量沥青混合料在受到重复荷载作用下的抵抗变形能力的指标，对于保证道路使用寿命具有重要意义。

二、试验材料：
沥青：采用某品牌70号道路石油沥青，性能指标符合规范要求。

集料：采用碎石和砂，粒径分布符合规范要求，洁净无杂质。

矿粉：采用石灰岩矿粉，细度符合规范要求。

三、试验方法：
按照设计比例将集料、矿粉和沥青混合，制备成沥青混合料。

将制备好的沥青混合料放入马歇尔试模中，用击实仪进行击实，确保试件密实。

将击实后的试件放入恒温恒湿箱中养护24小时，以达到规定的试验条件。

取出养护后的试件，用马歇尔稳定度仪进行稳定度测试。

记录试件在不同荷载下的变形情况，直至试件破坏。

四、试验结果：
经过试验，我们得到了沥青混合料的马歇尔稳定度数据。

以下是部分原始记录数据：荷载（kN）变形（mm）
0.1 0.05
0.2 0.10
0.3 0.15
... ...
5.0 3.50
5.5 4.20
6.0 5.00（破坏）
根据记录数据，我们可以绘制出荷载-变形曲线，进而计算沥青混合料的马歇尔稳定度。

五、结论：
通过本次试验，我们得到了沥青混合料的马歇尔稳定度数据。

根据试验结果，该沥青混合料的马歇尔稳定度符合规范要求，适用于道路建设。

在实际工程中，我们将根据具体需求和规范要求，选择合适的沥青混合料类型，以确保道路的质量和使用寿命。

沥青混凝土配合比报告(AC—25C)

沥青混凝土配合比报告（AC—25C）XX市建设工程质量检测中心2014年09月25日1.材料选择和原材料试验1.1 沥青本工程地处热区，按规范选择沥青沥青标号为AH—70。

沥青到货后按试验规程要求取样，及时进行各项指标的检测，其质量符合我国重交通道路石油沥青技术要求。

其主要技术指标见表1—1。

表1-1 A级—70#沥青质量试验结果矿料1．2．1粗集料采用江西XX徐良料场碎石，按规范要求对碎石进行质量检测，各项性能指标均满足规范要求可以使用。

检测结果见表1-3。

表1-3 各种粗集料质量指标1．2．2细集料采用0~5mm石屑其技术要求和性能指标见表1-4，其性能指标均符合规范要求，可以使用。

表1-4 石屑试验成果1．2．3填料采用矿粉，其性能指标见表1-5。

矿粉性能指标均符合规范要求，可以使用。

表1-7 矿粉试验成果2、第一阶段——目标配合比设计阶段根据设计要求，该工程沥青面层采用AC—25C型密级配沥青混凝土。

采用工程实际使用材料进行目标配合比设计。

2．1矿料级配计算各种矿料进行多次掺配使其尽量接近范围中值，掺配比例如下：20~30mm碎石：10~20mm碎石：5~10mm碎石：5~0mm石屑：矿粉=15：21：20：41：3合成级配见表2-1。

表2-1 目标配合比设计结果2．2马歇尔试验按此配比在油石比3.5%~5.5%范围内,以0.5%间隔的不同油石比分别进行马歇尔试验，试验结果见表2-2表2-22．3 水稳定性试验按最佳油石比4.5%重新制作试件，进行马歇尔试验及48h浸水马歇尔试验。

对沥青混合料的水稳性进行验证，结果见表2-3。

表2-3 配合比浸水马歇尔试验结果残留稳定度为96.8 %，符合不小于75%的规范规定的要求。

水稳性良好。

由上述结果得出目标配合比的矿料级配及最佳油石比为4.5%，此配合比仅供伴和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

3、第二阶段——生产配合比设计阶段3．1根据目标配合比，利用实际施工拌和机进行施工配合比设计。

AC-13F沥青混合料矿料级配检验试验自动报告

13.2
9.5
4.75 2.36 1.18
0.6 0.3
96.0 75.7
47.4 37.9 25.5 19.3 15.2
9.3 15 5
5.3
100 100
100 100
100 90
85 68
68 38
50 24
38 15
28 10
20 7
8 4
结论：经检测该样品符合设计规范要求。
试验：
审核：
签发：Leabharlann 9.3 15 550 38 28 24 15 10
20 7
5.42
试样编号 1 2
试样蓝和托盘质量试样、试样蓝和托盘质 m1（g）量m2（g） 2131 2131
19
100.0
初始试样总质量m3 （g） 2556.5 2598.8
4687.5 4729.8
16
100.0
0.02
134.2
0.15
0.075
5.43
5.43
筛孔尺寸(mm) 通过百分率(%) 级配范围通过百分率 (%)
80 60
62 48 36 26 34 20 13 9
18 7
14 5
8 4
试验：
复核：
沥青混合料沥青含量燃烧炉法矿料级配检验试验报告
工程名称: 承包单位委托单位监理单位试验单位标准依据试样描述大石桥大金线改造工程试验编号：委托单编号合同编号分项工程路面上面层 DJ-012
营口公路工程总公司第五分公司营口公路工程总公司第五分公司沈阳方正建设监理有限公司
试样损失标定试样油石比(%) 质量m4 损失系数单值平均值（g） 131.9