超全整车密封设计说明
汽轮机自密封系统的说明
在汽轮机转子穿过外缸的部位，必须采取一些措施以防止空气漏入或蒸汽从汽缸漏出，汽封系统就是为了完成这一功能而设计的。
汽封系统示意图见附图。
在每个外缸两端装有大量环绕转子的汽封片，汽封片与转子表面仅留有防止在运行过程中发生接触的间隙。
在汽轮机启动和低负荷运行时，汽轮机各汽缸内的压力都低于大气压力。
供至端汽封高压腔室的汽封蒸汽在一侧面过汽封漏入汽轮机，在另一侧漏入端汽封低压腔室。
由装在轴封冷凝器上的电动风机使端汽封低压腔室维持稍低于大气压力。
因而，空气通过外汽封从大气漏入端汽封低压腔室，汽气混合物则通过一个与轴封冷凝器相连的接口从端汽封低压腔室被抽出。
当排汽压力超过端汽封高压腔室的压力时，通过内汽封环发生反向流动。
流量随着排汽压力的升高而增加。
因此，对于高中压合缸的各汽封来说，约在15%负荷时变成自密封。
此时，蒸汽从端汽封高压腔室排到汽封系统的联箱，再从联箱流向低压汽封。
如有任何多余的蒸汽，会通过溢流阀流往冷凝器，如有溢流，通常发生在高负荷下。
汽车车身防水标准-解释说明
汽车车身防水标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述汽车车身防水是指对汽车整车外部进行防水处理，以保护车身免受水分侵蚀和损坏。
在汽车设计中，车身防水是一个非常重要的考虑因素，它直接关系到汽车在各种恶劣天气条件下的使用寿命和使用安全性。
随着汽车行业的不断发展，人们对汽车的安全性和耐久性要求也越来越高。
特别是在湿润或多雨的地区，车身防水能够有效地防止水分渗透到车内和车身结构中，避免内部零件腐蚀、腐烂和锈蚀等问题的发生。
为了确保汽车的防水性能达到一定的标准，汽车行业制定了一系列的车身防水标准。
这些标准根据汽车在不同使用环境下的需求进行分类，包括对雨水、浸水和高压水射流的防护要求。
汽车制造商需要根据这些标准进行车身防水设计和测试，确保车辆能够在各种恶劣天气条件下保持良好的密封性和防护性能。
为了验证汽车车身防水的性能，汽车行业还发展了一系列的测试方法。
通过模拟不同的水流和气候条件，对车身进行喷淋、浸水、泊车和高压水射流等测试，以评估车身的防水性能。
这些测试方法可以全面检验车身的防水性能，为汽车制造商提供了重要的数据和指导，帮助他们改进和优化车身防水设计。
为了提高汽车车身防水的性能，不仅需要依靠标准和测试方法，还需要不断地改进和创新。
汽车制造商通过采用先进的材料和密封技术，设计更加密封的车身结构，提高车身的抗水性能。
同时，对于车身缝隙和接缝等关键部位进行处理和改进，以减少水分渗透的可能。
总之，汽车车身防水是汽车设计中非常重要的一个方面，它直接影响到汽车的使用安全性和耐久性。
通过遵循标准、使用测试方法以及不断改进车身设计，汽车制造商可以提高汽车车身的防水性能，满足人们对汽车安全性和耐久性的需求。
此外，随着技术的不断发展，未来汽车车身防水将继续得到改进，为汽车行业带来更多的发展机遇。
文章结构可以按照以下方式组织：1.2 文章结构文章主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要包括概述、文章结构、目的和总结四个方面。
汽车车身密封及防腐设计介绍
汽车车身密封及防腐设计介绍车身防腐性能是决定车身使用寿命的重要指标。
由于车身在行驶中经常受到高速石子的撞击，还经历潮湿和酸碱环境，要使整车满足设计任务书的要求，必须要分析车身各个部件在使用中的腐蚀风险，从结构设计和材料选择开始，确保防腐材料在整车（白车身）零部件上的可实施性。
一．PSA的防腐目标●保证零件16年的安全运行（售后15年＋1年商品化前的整车库存）判断的标准：60个CAV循环●保证13年无穿孔（售后12年＋1年商品化前的整车库存）,按照国标QC/T 484—1999，车身耐腐蚀性要求是8无穿孔年。
判断的标准：60个CAV循环●客户可见的零件6年无红锈腐蚀现象（售后5年＋1年商品化前的整车库存）判断的标准：30个CAV循环二．车身防腐区域划分2.1、通常将车身分为4个级别－0级：没有要求区域－1级：腐蚀较弱区域－2级：一般要求区域－3级：强腐蚀要求区域2.2、对于外观腐蚀风险划分为3个等级－A级：弱风险区－B级：一般风险区－C级：强风险区2.3、车身腐蚀等级图示部件说明要求等级涂层镀锌层电泳层抗石击Ⅰ－地板部件1－前地板总成：K2B－地板：－横梁：－外（前，前闭板）－侧围内部－通道/横梁加强板：侧围外部侧围内部－通道：333310/1010/100/010/100/010/101515/R8/R15/R8/R15OONONO/N2－后地板总成：K2C－地板：－横梁：－侧围内部－侧围外部－纵梁：－加强板：－外部－侧围内部3133310/100/010/1010/1010/100/01581515/R158NNNONNⅡ－风窗挡板：K3A－挡板： 3 10/10 10 NO：有抗石击要求N：无抗石击要求三．防腐密封定义3.1、通用涂层定义：防腐原理：以牺牲性材料保护钢板。
试验证明：10um/10um的双面镀锌钢板暴露在大气中，5年才出现红锈，而0.7的裸板暴露在大气中是3年穿孔。
根据镀锌工艺，镀锌分为热镀锌（G）和电镀锌（EZ），电镀锌成本高于热镀锌，通常G10/10的防腐效果等同于EZ7.5/7.5。
DURLON密封技术手册.Image.Marked
DRI-ETG 金属缠绕垫片 Durtec®-ETG
金属齿形垫片适用于热交换器和大型容器等存在温度循环的工 况。高温耐久龙™K40-ETG齿形垫片进一步提高了垫片的承载能 力和载荷的均匀分配性能。适用的非氧化性或氧化性工况温度 可达1,000oC。
K40-ETG 金属齿形垫片
DDUURRLLOONN® ®高温耐久龙™（ETG）
HT1000-T316
无机粘合金云母板材，配0.004” 厚的316 打 孔不锈钢板夹层。
尺寸: 1,000 x 1,000 mm (39.4” x 39.4”)
DUDRULROLNO®N高® 温耐久龙™（HT1000™）
Page 5 高温耐久龙™ETG极高温垫片专为高温工况设计（包括强氧化性工况和非氧化性工况）,通常为高于650oC (1,200oF)， 最高可达到 1,000oC(1,800oF)的工况。在极端高温工况下，法兰联接处的扭矩保持性能是保持密 封的关键因素。高温耐久龙™ETG结合了高稳定性的抗氧化材料与柔性石墨的优异密封性能，从而能在保持 法兰联接处螺栓扭矩的同时保证良好的密封效果。 高温耐久龙™ETG设计理念为完美结合抗高温材料和经过氧化惰性处理的高等级柔性石墨。标准工业级柔性 石墨通常在450oC开始快速氧化。通过加入抗氧化惰性成分，其氧化的速度会显著地降低。 高温耐久龙™ETG的内圈和外圈是HT1000™材料。HT1000™主要成分为金云母材料和极微量的无机粘合剂。 HT1000™材料中的无机粘合成分比同属云母类矿物的蛭石（Vermiculite）产品中的无机粘合剂成分含量少 一半以上。极低的粘合成分保证了HT1000™材料具有非常低的热失重率，从而能显著提高密封材料在高温 工况中的密封性能。 高温耐久龙™ETG的性能已被广大用户公认为当今密封工业开发的有效密封极高温工况的最优技术之一。
车用密封条设计指南
前舱盖密封条压缩量定义：
2
后背门/行李箱盖密封条压缩量定义：
2.3、密封条安装面和安装方式的确定：
车门密封条安装方式的确定：
玻璃密封条 车门密封条
门框密封条
车门门框密封条一般采用直接卡接到侧围止口边的方法固定。通常是侧围止 口边先定，然后再确定车门内板和密封条的位置。
车门密封条的一般是通过在内板上开孔，然后将卡扣固定的方法安装密封 条。通常要侧围和车门配合调整确定该处的结构。
门框密封条
车门密封条
前舱盖密封条断面形式如下图：
玻璃密封条
舱盖前部密封
舱盖后部密封 1
后背门/行李箱盖密封条断面形式如下图：
后背门/行李箱盖密封条
2.2、密封条压缩量定义：
关于压缩量的定义问题，通常两个方法：经验法、验证法。即可以通过研究 以往车型，然后确定一个合理的值，也可以通过实验验证的方法来确认。压缩量 的设定与密封条的断面形状关系很大。
背门/行李箱盖安装方式的确定：
背门或者行李箱密封条的安装方式与侧围门框密封条的方式相同，一般也是 直接卡接到止口边的方法固定。通常也是止口先定，然后再定背门内板或行李箱 盖内板以及密封条的位置。
2.4、与周边件的配合关系：
车门密封条与周边件的配合关系包括： 与车门外板的关系 与车门内饰板之间的关系 与车门铰链之间的关系 与门锁体和锁扣的关系 与限位器的关系 与外后视镜的关系 与侧围外板的关系 与车门玻璃的关系 与侧窗的关系（如果有侧窗） 与外把手机构的关系以及与水切的关系 前舱盖密封条与周边件的配合关系： 除了要考虑通风盖板、前舱盖内板和水箱上横梁以及前格栅，在设计前舱盖 密封条的时候还要考虑： 与前舱盖锁和锁扣的关系 与风窗流水槽的关系 与前舱盖外板的关系 后背门/行李箱盖密封条与周边件的配合关系包括： 与顶盖外板的关系
乘用车白车身防腐排水及密封设计指南(编制说明)
《乘用车车身防腐密封及排水设计指南》编制说明（报批稿）一、工作简况1.1 任务来源《乘用车车身防腐密封及排水设计指南》团体标准是由中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会批准立项的2019年度CSAE标准。
本标准由广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院和重庆长安汽车股份有限公司提出，联合华晨汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、上海通用五菱汽车股份有限公司、北汽越野车有限公司、浙江合众新能源汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司、麦格纳、安徽江淮汽车集团股份有限公司、北京车和家信息技术有限公司等单位起草。
1.2 编制背景与目标在各类市场上，汽车车身锈蚀抱怨逐年增加，急需改善。
各类锈蚀问题中，车身锈蚀抱怨占比超70%。
而车身锈蚀集中于零件边角缝隙，钣金间的搭接面，内腔等密封和防水排水不佳的部位，比如内腔考虑NVH增加膨胀胶引起A柱积水而产生锈蚀、机舱支架与钣金搭接面积水造成内部锈蚀引起流黄水。
这些问题主要是由于国内无针对车身腐蚀系统性的密封、排水及防腐方案选择的指南，导致产品设计过程中密封、排水设计及防腐方案选择不合理造成。
为提高国内汽车车身防腐设计能力、保障车身耐腐蚀性能、减少客户对国内汽车锈蚀抱怨，急需建立不同防水等级下的密封和排水设计、表面处理选择的指导规范，以指导产品设计。
1.3 主要工作过程2018年12月由广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院和重庆长安汽车股份有限公司向中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会提出制定《乘用车车身防腐密封及排水设计指南》标准的申请。
标准工作组于2018年12月在西安召开了CSAE标准立项申报会中立项通过。
2019年1月成立了标准工作组，提出初步撰写思路并进行分工。
2019年3月由广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院结合标准工作组的初步撰写思路完成初版的指南。
2019年5月标准框架及初稿详细沟通交流（余姚），形成统一思路和框架。
重点沟通内容：干湿区定义，白车身防腐密封及排水措施设计原则、白车身各零件干湿分区、白车身腐蚀排水设计、白车身密封设计、表面处理选择。
全隐框玻璃幕墙设计说明
全隐框玻璃幕墙设计说明一、引言二、设计原理三、优势1.全透明效果：全隐框玻璃幕墙的最大优势是其全透明的外观效果，使建筑外观更加美观大方。
玻璃也可以选择不同颜色和质地，使外观更加多样化。
2.良好的隔音和隔热效果：全隐框玻璃幕墙采用了高密封性的设计，能够有效隔音和隔热，提升建筑的舒适性。
3.高强度和耐候性：全隐框玻璃幕墙采用高强度的玻璃材料和耐候性较强的密封系统，能够抵御风雨和其他外力的冲击。
4.节能环保：全隐框玻璃幕墙的设计全程考虑节能环保，能够有效降低建筑能耗和环境污染。
四、注意事项1.设计合理的结构系统：全隐框玻璃幕墙的结构系统需要合理设计，能够承受玻璃自重和外力的作用，确保幕墙的稳定性和安全性。
2.安全防护措施：全隐框玻璃幕墙的施工过程中需要采取安全防护措施，确保施工人员和周围环境的安全。
3.施工流程管理：全隐框玻璃幕墙的施工过程需要严格管理，确保施工质量和进度。
五、施工流程1.现场准备工作：包括施工场地的准备、材料和设备的进场、现场布置等。
2.现场测量：根据设计图纸，在施工现场对外墙进行测量，得到准确的尺寸数据。
3.结构系统安装：根据设计要求，安装幕墙的结构系统，包括固定框架和支撑系统。
4.玻璃安装：采用专业设备和人工，将无框玻璃安装在幕墙的结构系统上。
安装过程中需要注意保护玻璃的表面，防止划伤和龟裂。
5.密封系统安装：根据设计要求，安装幕墙的密封系统，确保玻璃与建筑外墙之间的密封性。
6.配件安装：安装其他与全隐框玻璃幕墙相关的配件，如门窗、防护设施等。
7.质量验收：对施工后的全隐框玻璃幕墙进行质量验收，确保施工质量符合设计要求。
六、结论全隐框玻璃幕墙是一种新型的玻璃幕墙设计，具有全透明、隔音隔热、高强度和节能环保的优势。
在设计和施工过程中需要注意结构系统的合理设计、安全防护措施的采取和施工流程的管理。
通过以上的设计说明，相信可以为全隐框玻璃幕墙的设计和施工提供一定的参考和指导。
实例分析水电站的主轴密封设计
实例分析水电站的主轴密封设计1、前言LaVegona水电站位于洪都拉斯中部Comayagua河上，海拔高度105米。
电站装设二台单机容量为22MW的轴流式水轮发电机组。
LaVegona水电站最大水头25.82m，机组额定转速171.4r/min，水轮机主轴轴身直径φ650mm。
合同要求使用径向主轴密封，能够自调节、自补偿，采用水润滑和水冷却，能在不排空流道的前提下更换密封件。
2、主轴密封结构设计2.1 水轮机主要参数2.2 主轴密封的设计要点1）机组在正常运行时，密封块与轴衬之间通过供给压力清洁水建立起水膜，水膜起密封和润滑作用，减少密封块的磨损。
2）当密封块密封面被磨损时，密封块可以在水压和弹簧的作用力下徑向移动，所以密封具有自补偿能力。
3）工作密封副为密封块和轴衬，采用具有良好抗磨性的材料。
4）根据主轴密封处的线速度选择密封材料，根据我公司目前经验，线速度小于25m/s使用高分子材料，线速度大于25m/s，考虑使用碳晶块材料。
3、LaVegona水轮机主轴密封结构设计3.1 结构说明主轴密封装配组成部分见图1。
1）工作密封副为密封块和轴衬，其中密封块采用高分子材料，抗磨板材料采用不锈钢板0Cr13Ni5Mo，这两种材料现在被广泛应用径向自平衡水压密封工作密封副上。
2）密封块位于各个密封支架之间，通过弹簧形成整体，通过水压和弹簧的径向力的联合作用，密封块贴紧在轴衬上，机组在正常运行时，密封块与轴衬之间通过供给压力清洁水建立起水膜，水膜起密封和润滑作用，减少密封块的磨损。
3）主轴密封润滑水的压力高于密封腔水的压力，所以被密封的水泄漏很小。
4）当密封块密封面被磨损时，密封块可以在水压和弹簧的作用力下径向移动，实现自补偿。
3.2 计算3）弹簧力的计算弹簧力的设定在于密封块从初始位置到磨损到最小允许值的范围内，弹簧始终有足够的“抱紧力”保证密封块能够就位，持续形成补偿量。
计算结果略。
4、机组运行情况洪都拉斯LaVegona水电站已经投入运营将近三年，工作密封没有更换。
机械制造课程设计——密封件定位套说明书
课程设计
课程名称 专业、班级 学生姓名 指导教师 日期
课程设计成绩评定表
班级
学号
设计题目：密封件定位套
个人设计总结：
姓名
成绩评定项目
A
B
C
D
E
完成设计任务情况
工艺过程
工序设计 说明书表达情况
（精炼、流畅、排版正确）
答辩回答问题情况
很好
正确 正确
很好 很好
好
比较好 一般
基本正确 有个别错误 多处错误
为 A4 幅面（可打印）。
5、设计某一个加工工序的机械加工工序卡片，格式参照《机械制造技术基础课程设计指南》，
P113 表 4-9，幅面大小为 A4 幅面（可打印），卡片中的参数、工时定额及辅助时间等参阅指南中相
关内容确定。
6、设计某工序的夹具，用 A1 图纸画出夹具的装配图。包括定位设计、辅助元件设计等。
5.4.1 钻 3 个∅ 孔的切削用量和基本时间............................................................................... 18 5.4.2、钻 3 个∅ . 螺纹底孔切削用量和基本时间 ........................................................... 19 5.4.3、确定工序基本时间 ........................................................................................................... 19 5.5、机械加工工艺过程卡片和工序卡片 ...................................................................................... 19 6、设计小结......................................................................................................................................... 26 7、参考文献......................................................................................................................................... 27 附件零件图和毛坯图各一张
密封件sae标准-概述说明以及解释
密封件sae标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:密封件在机械设备中扮演着非常重要的角色，它们可以有效防止液体或气体泄漏，保护机械设备在运行过程中的正常运转。
SAE标准作为全球性的行业标准之一，对密封件的设计、制造和应用提供了指导和规范。
本文旨在介绍SAE标准对密封件的影响，分析其在密封件行业中的重要性和作用，以及展望未来密封件行业的发展趋势。
通过深入研究和探讨，希望能够为密封件行业的发展做出贡献，推动行业的不断进步和创新。
1.2文章结构文章结构部分主要包括以下内容：1. 引言部分：介绍文章内容和目的，概述密封件的重要性以及SAE 标准的介绍。
2. 正文部分：- 密封件的重要性：探讨密封件在工程和机械领域中的重要性和作用。
- SAE标准介绍：详细介绍SAE标准的背景、内容和应用范围。
- SAE标准对密封件的影响：分析SAE标准对密封件设计、制造和应用的影响和作用。
3. 结论部分：- 总结：总结文章的主要内容和结论。
- 发展趋势：展望密封件技术和SAE标准未来的发展趋势。
- 展望：展望密封件技术和SAE标准的应用前景和未来发展方向。
通过以上结构安排，读者可以清晰地了解全文内容的组织结构和重点内容，有助于有效传达文章的主题和信息。
1.3 目的:本文的目的是介绍密封件在工程设计中的重要性以及探讨SAE标准对密封件的影响。
通过对密封件的重要性和SAE标准的介绍，读者将能够更深入地了解密封件在机械设备中的作用和应用。
同时，本文还将分析SAE 标准对密封件设计、制造和应用的规范，为相关领域的从业人员提供参考和借鉴，促进密封件技术的发展和应用的推广。
通过本文的阐述，希望读者可以更全面地认识密封件和SAE标准，提高对密封件技术的理解和认知，促进相关领域的发展和进步。
2.正文2.1 密封件的重要性密封件在机械设备中起着非常重要的作用，它们主要用于防止液体或气体从设备中泄漏，并保持设备内部的清洁和稳定的工作环境。
汽车内外饰设计介绍
汽车内外饰设计介绍展开全文我们启飞汽车设计在之前一篇文章中讲到：内外饰设计作为汽车设计里面的一个环节，它是汽车工程化数据的一个重要部分。
一般主机厂都用CATIA完成的设计过程。
了解这个知识体系需要了解一些内容：内外饰结构分类。
内外饰设计流程（一）如下几个分类：需要明确一个概念：广义上整车上注塑件都属于内外饰设计范畴。
后面会有一些特殊的说明，类似于座椅密封条和车灯等这一块的特殊性。
一般内外饰的分类，多数按照不同部件在整车上的空间进行分类。
在驾驶室之外的注塑件我们称之为外饰件、驾驶室之内的我们称之为内饰件。
一般公司内外饰设计部门组织划分也分为内室和外室两个科室。
几个概念需要重新说明一下1.类似座椅比较特殊。
一般有专门的座椅系统的工程师，基本上他们划分的还是比较清楚。
2.地毯这类软饰也比较特殊，一般情况下也有供应商完成。
3.虽然从大属性上车灯罩属于内外饰范畴，但是一般也有专门的车灯工程师去完成，里面需要涉及到的一些光学知识，跟内外饰的知识区别还是很大。
4.密封条系统也比较特殊，一般情况下都是供应商完成的，不是内外饰设计工程师的职责。
1.1前保系统：保险杠本体、上下通风格栅、雾灯及雾灯照、启飞前保设计前保附件：品牌标志、前挡风密封胶条、雨刮喷嘴、雨刮片、前挡盖板。
如下图。
启飞前保附件设计1.2门护板系统上护板，下护板本体、地图袋、装饰条、嵌式板、开关面板、内扣手、启飞前保门护板系统附件介绍：后视镜、内开把手、反转开关、门控灯开关、门开装饰条等、如下图门护板1.3顶棚总成：遮阳板、后顶灯、安全拉手、车顶控制台、顶棚顶棚结构1.4仪表台总成：仪表台本体、组合仪表护罩、手套箱，封口，中控面板、副仪表台。
仪表系统仪表系统的附件：各类开关、操纵杆、方向盘里程表、烟灰缸仪表系统1.5内饰护板总成系统：A柱上下护板、b柱上下护板、c柱上护板、后门槛护板、d柱护板，后侧围护板。
侧围护板（二）内外饰设计开发流程内外饰开发流程根据上面流程图，它不光代表一个内外饰系统开发流程，基本上囊括了所有研发体系里面的一个开发流程。
(完整word)汽车设计说明书
汽车设计
课
程
设
计
说
明
书
姓名朱林雨
学号 201325120118
院系机电工程学院
专业车辆工程
年级 2013 级
指导教师王新亮
2017年1月1日
《汽车设计》课程设计任务书
指导老师:王新亮
学生:朱林雨发题日期：年月日
目录
第1章离合器的结构设计 (7)
1.1离合器结构选择 (7)
1.2离合器结构设计的要点 (8)
1.3离合器主要零件的设计 (9)
第2章离合器的设计计算及说明 (10)
2。
1离合器设计所需的数据 (10)
2。
2摩擦片主要参数的选择 (10)
2。
3膜片弹簧主要参数的选择 (12)
2。
4膜片弹簧的载荷与变形关系 (13)
2。
5膜片弹簧的应力计算 (15)
2.6 扭转减振器设计 (17)
2。
7减振弹簧的设计 (17)
2。
8从动轴的计算 (19)
2.9从动盘毂 (20)
2。
10分离轴承的寿命计算 (21)
第3章离合器操纵机构的设计 (21)
3。
1操纵机构 (21)
3。
2离合器踏板行程计算 (22)
3.3踏板力的计算 (23)。
02_车身设计规范
车身设计规范针对公司现有车型开发项目较多，为提高通用性，降低成本，特制定以下设计规范，以后各车型开发必须遵从此规范。
第一章：有关间隙的标准图一、门内间隙门内间隙应保证两个间隙，如图一所示：尺寸一尺寸二说明：尺寸一：门内板到侧围上门洞止口边外侧的间隙值为16mm。
沿门洞一圈，前后门一致。
尺寸二：门内板侧部与侧围门洞配合面之间的间隙为10mm。
沿门洞一圈，前后门一致。
图二：门内板与门槛处：说明：1. 门内板和门洞（门槛处）止口外侧鈑金之间间隙为16mm，沿门洞一周相同。
1．门洞止口高度为16mm，沿门洞一周相同。
2．门内板台面与门槛面间隙为10mm，同图一尺寸二。
3．外板与门槛之间外表面间隙为6±0.5mm。
图三：门上端与A柱处: 相关尺寸如图所示。
说明：1. 门内板上部和侧围配合处间隙为10mm。
2．门内板配密封条处止口长度为12mm图四：门上部与侧围上梁处：说明：1.门内板上部内侧与侧围止口外侧之间的间隙为16mm，沿门洞一周。
2.侧围门洞止口长度为16mm。
3.多层鈑金搭接，一般情况下外侧鈑金比内侧长1~1.5mm，现规定此值为1.5mm。
4.此为门洞密封条的结构尺寸，此密封条截面必须沿用。
图五：门上部和B柱处：说明：1. B柱前止口外侧和前门内板间隙为16mm。
2. B柱后止口外侧和后门内板间隙为16mm。
3. B柱前、后止口长度为16mm。
4. 门框上部内侧止口长度为12mm。
5. 门框上部和B柱配合面之间的间隙为10mm，沿门洞一周。
第二章：外间隙为提高整车外观，根据奇瑞公司的具体情况，特制定以下外观间隙要求。
1）前翼子板和前门处间隙。
图一说明：前翼子板和前门处间隙，设计间隙为4±0.5mm；前翼子板和前门外板在Y方向，车门向内收缩0.5mm。
2）前门和后门处间隙图二说明：前门和后门处外间隙，设计间隙为4±0.5mm；前门和后门外板在Y方向，后门向内收缩0.5mm。
密封设计安装使用说明书
DBM B-l 系列焊接金属波纹管机械密封已在石油开采、石油炼制、石油化工、煤化工、 冶金、造纸、核能、发电、制药等领域的高低温机泵设备上有着大量的应用，性能稳定、安 装方便密封可靠。 二、产品应用
DBM B-1 系列焊接金属波纹管机械密 封如图一所示，为静止型结构平衡型机械密 封，动、静环都采用镶嵌端面，非集装部分 主要由动环、波纹管组件(静环)及密封垫和 螺钉、弹垫组成，集装部分包括非集装部分 的全部零件、轴套及传动件、压盖、水套、 水封、轴封垫和压盖止口垫等。
根据密封所使用的材料不同而适用于不同的介质工况，常规材料的 DBM B-1 焊接金属 波纹管机械密封的各规格零件我公司都有库存备件，可以随订随发，方便客户使用。40、45、 50、55、60、65、70、90 八种规格的波纹管组件有长(II)、短(I)两个长度，使用时需注意， 不能换用。
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高黏稠的介质及易结晶、易结焦、易聚合的介质可以阻塞波纹管，使其失弹，DBM B-1 系列焊接金属波纹管机械密封不宜用于此类的介质中。 三、安装
准备 １．对所要安装的密封进行核实，查看密封包装盒上标注泵位号或泵型号是否与所要安 装的机泵相符合，查阅密封装配图，掌握密封结构和安装位置。 ２.按照机泵相关的拆卸顺序和要求，拆下机泵的轴承箱等相关部件，拆下旧的密封装 置。 ３.对泵的密封腔各相关部件进行外观检查和尺寸检查，包括各配合尺寸、空间尺寸、 形位公差等，并做相应处理。 ３.１校核密封腔体中旋转轴相对于静止腔体的轴向及径向跳动值，确保不超过国家相 关标准规定的极限值。 轴端部检查，跳动量小于 0.1mm(如图二示意) 轴径向检查，跳动量小于 0.05mm(如图三示意) 密封腔止口端面与轴的垂直度检查，允差小于 0.05mm(如图四示意) 如果不能达到 上述要求，应检修调整相关部件。
KJ2028S全密封控制箱使用说明书
库柏裕华（常州）电子设备制造有限公司安装、使用前请仔细阅读使用说明书。
1. 安装注意事项◼在对设备进行维护和检修之前，请务必切断电源。
◼避免在有油烟、灰尘严重、高温、结露的场所打开设备，否则可能导致图像清晰度下降。
◼请按本说明书要求正确安装电缆，否则有可能产生故障。
◼在对设备进行维护时，一定要注意对结合面的保护；避免金属碎屑或其它物质进入设备内部。
◼请勿对设备进行分解或改造。
2. 施工作业安全◼必须严格遵守作业场所的防护规定；◼发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。
◼遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。
◼现场的冰、霜、雨、雪等均须清除。
◼搭拆防护棚和安全设施，需设警戒区、有专人防护。
◼本产品安装时涉及高空作业，作业人员应具备专业资质。
3. 电源要求◼在本产品安装使用中必须严格遵守当地各项电气安全标准。
◼请在安装配线时装入易于使用的断电设备，以便必要时进行紧急断电。
◼设备运行之前，请检查供电电源是否正确。
◼请保护电源线免受踩踏或紧压，特别是在插头、电源插座和从装置引出的接点处。
4. 使用环境要求◼请在允许的湿度和温度范围内运输、使用和存储设备。
不要将设备置于潮湿、极热（超过+60℃）、极冷（低于-30℃）、强电磁辐射或照明条件不稳定等场所◼请用户使用时不要让水及任何导电液体流入设备，以免内部元件受损。
◼为了避免热量积蓄，请不要阻挡设备附近的通风。
◼运输、存储及安装过程中要防止重压、剧烈振动、浸泡等对产品造成的损坏。
◼当运送产品时，需重新以出厂时的包装进行包装，或用同等品质的材质包装。
◼产品建议配合防雷器使用，以达到更好的防雷效果。
◼设备内外接地必须可靠连接。
5. 操作与保养要求◼不要拆卸本设备，机内并无用户可自行维修的零件。
◼清洁机身可用柔软的干布擦拭，若遇污垢难以清除，请用干净的软布蘸取少量中性清洁剂轻2轻拭去，之后再擦干。
请勿使用腐蚀性溶剂，或者强烈的、带有研磨性的清洁剂，否则会损坏产品表面，或降低产品工作性能。
真空密封圈和密封槽设计要求-概述说明以及解释
真空密封圈和密封槽设计要求-概述说明以及解释1. 引言1.1 概述概述部分:真空密封圈和密封槽在工程设计中扮演着重要的角色，它们被广泛应用于各种真空设备和系统中，用于保证系统的密封性和性能稳定性。
本文将针对真空密封圈和密封槽的设计要求进行详细探讨，包括材料选择、尺寸设计、使用环境考虑、几何形状、表面处理以及紧固方式等方面进行分析和总结。
通过深入了解真空密封圈和密封槽的设计要求，可以帮助工程师在设计过程中更加科学合理地选择材料、确定尺寸、提高密封性能，从而提高系统的可靠性和稳定性。
本文旨在为相关领域的工程师提供可靠的设计参考和建议，促进真空系统的进一步发展和应用。
1.2 文章结构文章结构部分：本文将首先在引言部分对真空密封圈和密封槽的设计要求进行简要介绍，并阐明文章的目的和意义。
然后在正文部分，我们将详细讨论真空密封圈设计要求和密封槽设计要求，并围绕材料选择、尺寸设计、使用环境考虑、几何形状、表面处理、紧固方式等方面展开讨论。
最后，在结论部分，我们将总结本文的主要观点，提出设计建议，并展望未来在真空密封圈和密封槽设计方面的发展趋势。
通过这样的结构安排，可以使读者更清晰地了解本文的内容和结构，帮助读者更好地理解和应用文章中的知识。
1.3 目的本文的目的是针对真空密封圈和密封槽设计的要求进行详细介绍和分析。
通过深入探讨材料选择、尺寸设计、使用环境考虑等方面的内容，帮助读者了解如何正确选择和设计真空密封圈，以确保在真空环境下有效地密封，并提高系统的性能和可靠性。
同时，我们将重点关注密封槽的几何形状、表面处理、紧固方式等设计要求，帮助读者了解如何设计合适的密封槽，以保证密封效果和使用寿命。
通过本文的阐述，读者可以更好地理解真空密封圈和密封槽的设计原则和注意事项，为工程设计提供有益的参考。
2. 正文2.1 真空密封圈设计要求:真空密封圈在真空设备中扮演着非常重要的角色，其密封性能直接影响设备的工作效果和使用寿命。
密封设计规范方案
密封设计规范方案一、前言密封是一种用于防止流体、气体、固体等从设备或容器中泄漏或进入的技术手段。
密封在各种工业领域中都有着重要的应用，如化工、石油、电力、机械等。
为了确保密封装置的可靠性和性能，制定一套密封设计规范方案具有重要意义。
二、基本原则1.安全原则：密封设计必须确保设备的安全运行，避免泄漏导致的环境污染、人身伤害或财产损失。
2.可靠性原则：密封设计应通过合理的工艺设计、材料选择和工艺控制，确保密封件的可靠性和长寿命。
3.经济原则：密封设计应尽可能降低成本，提高密封装置的性能，以达到经济效益的最大化。
4.实用性原则：密封设计应考虑到使用和维护的便利性，使得密封装置易于操作和维护。
三、密封设计步骤1.分析需求：根据设备或容器的工作环境、温度、压力等参数，明确密封设计的需求。
2.材料选择：根据工作环境的特点和需求，选择适合的密封材料，如橡胶、塑料、金属等。
3.密封结构设计：根据工作条件和材料特性，设计合适的密封结构，如填料密封、机械密封、液体密封等。
4.密封件尺寸计算：根据工作压力、密封面积等参数，计算密封件的尺寸，确保密封装置的可靠性和性能。
5.密封装置安装：按照设计要求和安装说明，正确安装密封装置，并进行相应的调试和测试。
6.密封装置维护：定期检查和维护密封装置，如更换密封件、清洗密封面等，以确保密封装置的正常运行。
四、密封设计要点1.选择合适的密封材料：根据工作环境的特殊要求，选择适用的密封材料，考虑其耐温、耐压、耐腐蚀等性能。
2.设计合理的密封结构：根据工作环境和要求，设计合理的密封结构，避免泄漏和过度摩擦，提高密封效果。
3.控制密封面间隙：合理控制密封面间隙，确保在工作状态下密封面之间保持良好的密封性。
4.密封件的安装和调试：密封件的安装应严格按照说明书进行，安装后需进行相应的调试和测试，确保密封效果。
5.密封装置的维护和保养：定期检查和维护密封装置，如更换密封件、清洗密封面等，延长密封件的寿命。
密拷边工艺设计说明
密拷边工艺设计说明密封胶边工艺设计说明密封胶边工艺是一种常见的家具制作工艺，它可以有效地防止家具板材的开裂、变形和潮湿等问题。
在家具制作过程中，密封胶边工艺的运用可以提高家具的美观度和使用寿命，因此在家具制作中备受重视。
在进行密封胶边工艺设计时，需要考虑到家具的实际使用环境和需求。
根据家具的用途和材质特点，选择适合的密封胶边材料和工艺。
一般来说，常见的密封胶边材料有PVC、ABS等，它们具有耐磨、耐腐蚀、防水等特点，可以有效地保护家具的边缘不受损坏。
在进行密封胶边工艺设计时，需要注意胶边的颜色和纹理与家具板材的搭配。
选择与家具板材相近的颜色和纹理的密封胶边，可以使家具整体效果更加统一和美观。
同时，密封胶边的厚度和宽度也需要根据家具板材的厚度和设计要求进行合理的选择，以确保密封效果和美观度。
在进行密封胶边工艺设计时，需要注意胶边的粘合工艺和工艺流程。
在家具制作过程中，密封胶边的粘合工艺直接影响到家具的质量和使用寿命。
因此，选择合适的胶水和粘合工艺，确保密封胶边与家具板材的牢固粘合是非常重要的。
在进行密封胶边工艺设计时，还需要考虑到工艺的效率和成本。
选择高效的密封胶边机器和工艺流程，可以提高生产效率和降低生产成本。
同时，密封胶边工艺的设计也要考虑到环保因素，选择符合环保标准的密封胶边材料和工艺，确保家具制作过程中不会对环境造成污染。
密封胶边工艺设计是家具制作过程中不可或缺的一环。
通过合理的设计和选材，密封胶边工艺可以有效地提高家具的质量和美观度，延长家具的使用寿命，是家具制作中非常重要的一环。
希望以上说明对大家在密封胶边工艺设计方面有所帮助。
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目录第一章概论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-1 该指南的主要目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-2 该指南的相关容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 第二章密封系统的设计要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 2-1 密封系统法规性要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 2-2 密封系统其它要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第三章密封系统结构解析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 3-1 密封系统安装位置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3-2 密封条结构的解析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3-3 典型密封截面的解析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 3-4 密封条材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12第四章密封系统失效模式、设计校核．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 4-1 密封系统失效模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 4-2 密封系统设计校核．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 第五章密封系统设计趋势及工作方向．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 5-1 密封系统相关趋势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 5-2 现存主要问题和今后工作方向．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16第一章概论1.1 该指南的主要目的该指南主要解决两方面的问题:(1)、密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等；(2)、密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。
1.2 该指南的主要容该指南从以下几个方面展开：（1）、针对密封系统设计在宏观方面的要求，侧重于法规要求和设计目标要求，辅之以BENCHMARKING研究；（2）、针对密封系统在微观方面的要求，侧重于密封条本身和典型密封截面的解析及要求；（3）、其余容涉及密封系统校核、潜在失效模式和未来的设计趋势；第二章密封系统的设计要求2.1密封系统法规性要求具体性要求GB/T 12426 车辆用密封条的污染性试验方法GB/T 12425 车辆用密封条的人工气候曝露试验方法GB/T 12424 车辆用植绒密封条的磨损试验方法GB/T12478-1990 客车防尘密封性试验方法GB12479-1990 客车防尘密封性限值GB/T12480-1990 客车防雨密封性试验方法QC/T639-2000 客车门窗用橡胶密封条QC/T640-2000 客车门窗用植绒密封条QC/T641-2004 汽车用塑料密封条Q/CAC·04·129-2000 A11型车用塑料密封条Q/CAC·04·130-2000 A11型车用橡胶密封条Q/CAC·04·131—2000 A11型车用植绒密封条QCn29008.6-1991 车身密封性评定方法汽车产品质量检验一般性要求（德国大众）：TL-VW607 供货技术条件车门用发泡橡胶密封条材料要求TL-VW626 供货技术条件海绵橡胶密封条材料要求TL-VW642 供货技术条件复合体密封条材料要求TL-VW655 供货技术条件车窗玻璃导轨用无支撑带的植绒密封条材料要求TL-VW658 供货技术条件边缘保护用弹性密封条材料要求TL-VW676 供货技术条件用于窗密封的软PVC 材料要求TL-VW52002 供货技术条件橡胶密封条材料要求TL-VW52006 供货技术条件软PVC泡沫密封条材料要求TL-VW552015 供货技术条件 EPDM风窗密封条材料要求TL-VW52042 供货技术条件窗导轨密封条和窗框密封条材料要求PV3314 供货技术条件带软管密封边的密封条压缩拉脱负荷试验技术条件2.2 密封系统其它要求．一般性要求1) 防止进水和漏风，以及尽量减少灰尘的进入2）尽量减少风噪3）符合开关门的力的要求;同时，要求密封条上的出气孔合理分布4）良好的外观具体考虑事项：1) 在门上段区域，由于门闭合后，密封条的反作用力会导致门上段向外偏移，因此设计时，门外表面应该比侧围外表面低大约1～3mm ;见（图2－1）2）为减少水的进入，在侧门的四个接角部位，密封条应该增厚0.3mm ;3）在淋雨试验中，15分钟不能有水侵入（100～175mm/hour）；4）对于侧门密封压缩力，前、后门均以大约25 kgf为宜；5）为使密封条安装后服帖，在钣金形状急剧变化处，应设置卡扣固定；见（图2－2）图2－1 门上段示意图图2－2 钣金形状变化示意图第三章密封系统结构解析3.1密封系统的安装位置3.1.1 整车的密封总体上，车身密封是为了保证车身外的尘、沙、雨、雪不进入车，同时，使车的噪声降到一个很低的水平；基于上述要求，可以把车身的密封按位置分为三类：（1）、车身本体的密封：由于车身骨架焊接总成上，有诸多工具孔或维修孔以及钣金接触缝隙，所以，这些孔需要用各种材料进行密封，比如密封胶、堵盖等等；（具体不再介绍）（2）、静止玻璃的密封：对于前风档、后风挡、三角窗玻璃等非活动部件，密封形式通常采用密封条或密封胶；尤其前后风挡，为加强密封效果，安装方式多采用部涂胶粘结，然后从装饰角度考虑再加装一些装饰条；（3）、活动部件的密封：对于经常活动的部件，如前后车门、发动机盖、行箱盖等的密封，一般采用密封条；其要求不仅要隔绝沙尘雨雪以及噪音进入车，还要缓冲关门时的冲击，而且，防止车门在行车过程中，振动过大。
整车需要密封的大致位置，参见下图：（图3－1）；更为详细的密封位置参见：（图3－2）图3－1 整车密封位置简略示意图图3－2 整车密封位置详细示意图3.1.2 侧门密封条的分段由于侧门密封条是环形一周，而且各段的密封截面是不同的，因此，如何合理分段，如何进行接角，需要根据具体情况进行分析；下面是相关车型的情况，见（图3－3）图3－3 侧门密封条分段示意图3.1.3 侧门密封条的数量根据车的市场定位，来决定采用几道密封；一般而言，豪华车，对于车噪音、防水防尘性的要求较高，则采用多道密封；对于经济型轿车，则采用一道密封即可。
其优缺点的对比见下表。
（表3－1）示例：P11的侧门，在B柱位置是三道密封。
（图3－4）S12的侧门，在B柱位置则是一道密封。
（图3－5）表3－1 密封条数量及优缺点对比表P11 在B柱A位置是三道CB图3－4 P11在B柱位置的截面图S12只在门框处进行了图3－5 S12在B柱位置的截面图3.2 密封条结构的解析3.2.1 密封条安装位置示意图（1）、侧门门洞处的密封条：大体有三种形式：双泡密封条（图3－6）、单泡密封条（图3－7）、无泡密封条（图3－8）图3－6 双泡密封图3－7 单泡密封图3－8 无泡密封（2）、前后门之间的密封条：大体有两种位置形式：在后门上安装（图3－9）、在B柱上安装（图3－10）图3－9 后门安装图3－10 B柱安装（3）、门上段处的密封条：大体有两种密封形式：一体式（图3－11）、（图3－12），分开式（图3－13）图3－11 一体式1 图3－12 一体式2 图3－13 分开式（4）、窗框部位（BELTLINE）的密封条：密封原理是类似的，具体形式稍有区别：见双唇式（图3－14）和连唇式（图3－15）图3－14 双唇式图3－15 连唇式（5）、发动机盖处的密封条：密封截面变化不大，具体安装形式稍有区别：见（图3－16）、（图3－17）图3－16 单纯夹紧式安装图3－17 卡扣式安装（6）、行箱盖处的密封条：密封截面变化不大，具体形式稍有区别：见（图3－18）、（图3－19）图3－18 行箱盖密封条1 图3－19 行箱盖密封条23.2.2 密封条种类和样式（1）、轿车车门密封条：（实例见：图3－20）门框密封条：主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成；密实胶含有金属骨架，以加强定型与固定作用；海绵胶泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用；此外，唇边部分有装饰作用，如由彩色胶构成或贴有织物，色彩更加美观；门洞密封条：结构为全海绵胶泡管，或密实胶基底与海绵胶组合；同门框密封条配合使用，以增加车门与车体的密封作用图3－20 轿车车门密封条（2）、轿车车窗密封条：（实例见：图3－21）车窗玻璃泥槽：由不同硬度密实胶组成，可嵌入骨架保证尺寸匹配性能；不同方向唇边的植绒不仅降低玻璃与胶条间的滑动摩擦，而且有助于减小噪音；车窗外侧条：由纯胶，或同塑料件复合构成，除以植绒降低同玻璃间的摩擦之外，还有装饰作用；前后风挡密封条：由纯胶型条围接而成，在风窗玻璃同车体间保证固定密封作用（3）、轿车前后盖密封条：（实例见：图3－22）发动机盖密封条：由纯海绵胶泡管，或同密实胶复合构成，用于罩壳同车身前部的密合密封行箱盖密封条：由含骨架的密实胶基体和海绵胶泡管组成，保证后盖关闭的密封作用图3－21 轿车车窗密封条图3－22 轿车前后盖密封条（4）、结构复杂的密封条：（实例见：图3－23）接角接头型：挤出型条通过注射模压工艺两两相接或单端加接，以满足密封条在转角部位或需要定位部分的安装匹配要求可变截面型：密封条可在挤出过程过计算机控制，改变截面各部分的大小和形状，满足使用时车身不同部位的装配要求图3－23 结构复杂的密封条3.3 典型密封截面的解析3.3.1 侧门的密封截面解析（1）、门框密封截面：总体上，在设计过程中，既要考虑反作用力，又要考虑其密封性能；反作用力设定得越大，在行驶过程中车门振动吸收性和水密性越好，但相应的是车门闭合力越大；因此，截面确定需二者兼顾。