江门市交通现状

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江门城市调查报告

江门城市调查报告江门城市调查报告一、引言江门市位于广东省西部，是一个历史悠久、文化底蕴深厚的城市。

本次调查旨在了解江门市的城市发展现状、人文特色和社会问题，以期为城市的未来发展提供参考和建议。

二、城市发展现状1. 经济发展江门市是广东省的重要经济中心之一。

近年来，随着政府的大力推动和市场的发展，江门市的经济实力不断增强。

特别是在制造业和服务业方面，江门市的企业逐渐崭露头角，成为全国乃至全球的知名品牌。

2. 城市建设江门市的城市建设也取得了显著成就。

市区内的道路交通畅通，市容整洁，绿化覆盖率较高。

城市中心区域的高楼大厦林立，展现了江门市的现代化面貌。

同时，江门市还注重保护历史文化遗产，许多古建筑得到了修缮和保护。

三、人文特色1. 历史文化江门市拥有悠久的历史文化传统，是广东省的重要文化名城之一。

市区内保存了许多古建筑，如开平碉楼、恩平古城等，这些建筑体现了江门市丰富的文化底蕴和独特的建筑风格。

此外，江门市还有丰富多样的传统手工艺品，如陶瓷、木雕等，展示了江门市独特的艺术魅力。

2. 美食文化江门市以其丰富多样的美食文化而闻名。

当地的特色菜肴如牛肉火锅、江门砂锅粥等吸引了众多游客和美食爱好者。

江门市的美食文化不仅体现在菜肴的口味上，更体现在烹饪技艺和餐饮文化的传承上。

四、社会问题1. 环境污染随着城市的快速发展，江门市也面临着环境污染的问题。

尤其是工业发展带来的大气污染和水污染问题，需要得到更加重视和有效治理。

政府和企业应加强环境保护意识，加大投入，采取措施减少污染物排放，保护江门市的生态环境。

2. 教育资源不均衡江门市的教育资源分布不均衡，城市中心区域的学校条件较好，而一些偏远地区的学校设施和教学条件相对较差。

这导致了教育资源的浪费和教育公平的问题。

政府应加大对农村地区教育的投入，提高农村地区学校的教学质量，缩小城乡教育差距。

五、未来发展展望1. 城市规划江门市应制定科学合理的城市规划，注重生态环境保护和可持续发展。

江门市交通现状

江门市交通状况及规划建议AP1004335 余宝骏一.江门市交通状况：公路：已开通佛开高速、开阳高速、西部沿海高速台山和新会段、新台高速、江鹤高速等6条高速公路。

205国道横贯江门市，为广州至湛江、海南岛公路交通要道。

将实现江门与港澳“一个半小时生活圈”的目标。

江门汽车总站（江门市建设路42号）日发班车1200余班，日均旅客发送量为20000人次，最高可达40000人次以上。

担负着粤中五邑地区与省内各市、县和深圳、珠海、汕头经济特区以及桂、湘、闽、浙、蜀等邻近省份的公路客运任务。

水运：江门市水陆交通方便，南濒南海，扼西江以及粤西沿海交通之门户。

主要港口有江门港、新会港、三埠港、恩平港、鹤山港，这些港口均通航港澳。

总体而已，江门市交通状况良好，市区交通规划合理，江门高速公路网发达，绿道多。

二.江门城市交通存在的主要问题：1、对外交通联系不畅通、通道少；2、城市道路系统不健全，进出不便捷；3、中心城区交通拥堵日益严重；4、城市公交不发达;三.江门市交通规划建议江门市交通方式有：轨道交通建设、水上航道交通建设、路网建设、客货运枢纽建设、中运量公交建设等，因此提出以下建议：1.充分利用广珠城轨交通优势加快推进广东沿海铁路江门东西部段、江门南站铁路客运枢纽建设项目、南沙疏港铁路、广佛江珠城际轨道江门段、江恩城际轨道线（含台山支线)的建设。

2.继续加强江门市高速公路建设加强江门核心城区对外快速交通速度；分离过境、疏港交通；加强三区与鹤山中心区、银洲湖港区及共和等镇交通联系。

3.深入优化江门市快速路系统规划1). 构建快速路三区一市内部、对外一体化发展。

缓解关键断面交通压力，提高断面的通行能力。

2).打造“三纵四横”快速路网络，全长230.1公里三纵：西环路及延长线、滨江快线、荷海快线；四横：西环滨江联络线，新南-北昌路，五邑路，南环路3）.充分建设好“公交优先”行动蓬江区先设公交专用道，执行好“停车平衡”行动，增加更多的停车位。

江门市人民政府办公室印发江门市综合交通运输体系发展“十二五”规划的通知

江门市人民政府办公室印发江门市综合交通运输体系发展“十二五”规划的通知文章属性•【制定机关】江门市人民政府•【公布日期】2011.08.23•【字号】江府办[2011]65号•【施行日期】2011.08.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文江门市人民政府办公室印发江门市综合交通运输体系发展“十二五”规划的通知（江府办［2011］65号）各市、区人民政府，市有关单位：《江门市综合交通运输体系发展“十二五”规划》业经市政府十三届八十七次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。

执行中遇到的问题，请径向市交通运输局反映。

江门市人民政府办公室二○一一年八月二十三日江门市综合交通运输体系发展“十二五”规划目录前言一、发展基础（一）主要成就（二）主要存在的问题二、发展环境与需求预测（一）发展环境（二）需求预测三、指导思想、基本原则和发展目标（一）指导思想（二）基本原则（三）发展目标四、主要任务（一）稳定推进交通基础设施建设（二）提升综合交通服务水平（三）重点建设项目五、综合交通可持续发展分析（一）协调土地使用和交通规划（二）科学的预测和分析（三）重视交通基础设施选址选线（四）合理规划发展多元化的交通方式（五）着力推进智能交通和信息交通发展六、保障措施（一）强化综合交通运输体系规划的刚性约束力（二）进一步深化体制改革和机制创新，推进交通管理一体化（三）拓宽交通建设投融资渠道，增强可持续发展能力（四）积极实施综合交通可持续发展战略附件：1.江门市综合交通运输体系“十二五”重点项目建设规划汇总表2.江门市综合交通运输体系网络布局现状示意图（略）3.江门市综合交通运输体系网络布局规划示意图（略）4.江门市综合交通运输体系枢纽站场布局规划示意图（略）5.江门市综合交通运输体系“十二五”期间重点项目建设规划示意图（略）前言“十二五”时期是我市深入贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》（以下简称《纲要》）、推进区域经济一体化、发展先进制造业的关键时期，同时也是积极推进综合交通运输体系规划建设的重要时期。

交通疏导方案

本项目路段设计桩号范围为K76+345～K84+745，项目起点位于会城区南环路与三和大道交叉口，路线沿三和大道自北向南行至天禄村,后自西沿银湖大道向东，项目终点位于金牛头大桥西岸桥头,路面改造全长8.4km，其中路面罩面处理6805m，病害修复1665m。按照双向八车道改造。
主要技术标准 1.道路等级：一级公路； 2.设计速度：80km/h（K81+000~900路段限速40km/h） 3.水泥路面设计使用年限：30年 4.旧桥涵设计荷载：汽车-20级，挂车-100（沿用原设计荷载）； 5.路基宽度：38.8m/42m。
路基边缘排水系统
现状路面存在以下问题：裂缝、接缝破坏断板、断角
修补后出现病害面板
3.路基标准断面图
适用于K76+345～K79+571、K83+000～K84+745(38.8m)
适用于 K79+571～K83+000（42m）
4.建成后路基断面
5.交通疏导总体思路本工程交通疏导分为三阶段施工。起点至小鸟天堂路段交通疏导采用双侧双
建议施工文昌路、迎宾南路、江裕路时，采取临时全封闭措施，车辆出入绕行。
（二）管制措施
拆除沿线三和大道北岗、交警大队岗、地税岗、天禄岗、区政府岗侧分带上红绿灯，并安装临时智能红绿灯。今洲路、文昌路、江裕路增设智能红绿灯，控制高峰期车辆通行时间。
施工期间三和大道、银湖大道沿线中央分隔带调头路口（消防大队除外）将封闭禁止通行，车辆进入交通疏导道路上，行驶至红绿灯处调头。
6.工期计划目标
本工程第一阶段施工准备工作时间：2015年8月31日至2015 年9月30日；
第二阶段交通疏导围蔽时间：2015年10月1日至2015年12月 20日；

江门市摩托车交通发展浅析

江门市摩托车交通发展浅析摘要：中小城市或组团式发展的大城市，以中短距离出行为主，往往具备较高的摩托车出行需求。

但随着社会经济发展水平的提高，机动车保有量迅猛增长，交通拥堵问题凸显，国内190个城市相继采取“禁限摩”举措，致使摩托车使用者出行公平权受损，出行不便。

本文基于对江门市居民出行调查结果，从城市用地布局、摩托车产业发展、运输效率和交通秩序四个方面，探讨江门市主城区摩托车交通发展的机遇和挑战，进而得出江门市主城区的摩托车交通发展策略建议。

关键词：摩托车交通；出行方式；组团式发展；产业升级；交通政策1 引言江门市作为珠江西岸的地级市，市域面积9507km2，常住人口456万人，主城区面积566km2，包括蓬江区、江海区和新会会城街道的行政辖区范围。

随着机动化交通的快速发展，江门市交通拥堵日益严重，上榜《2018年度&第4季度中国城市交通报告》的百城拥堵城市榜单，在汽车保有量不超100万辆的拥堵城市中位列第31位。

江门市作为国内摩托车的重要生产基地，摩托车长期以来凭借经济又机动灵活的优势，已然成为市民出行的主要交通工具；但摩托车行驶乱象凸显，首当其冲成为交通拥堵成因的焦点。

在周边城市纷纷实施“禁限摩”措施以缓解交通拥堵问题的大背景下，本文就江门市摩托车交通发展问题进行系统研究，以期为江门市摩托车交通发展政策的制定提供科学依据。

2 江门市摩托车交通概况自2000年摩托车产业被定位为江门市的支柱产业以来，城市的摩托车产销量持续增长。

自2000年至2017年，江门市摩托车保有量从56万辆增长至223万辆，截至2017年底，摩托车保有量占私人机动车的76%；摩托车出行占全方式出行的38%，占机动化出行的58%。

摩托车已然成为市民出行的首选交通工具，具有很强的群众基础。

3 江门市摩托车交通发展机遇与挑战分析3.1 城市用地布局适宜摩托车出行根据国内外学者的相关研究，步行的优势出行距离通常在2km以下；自行车优势出行距离在4km以下；常规公交车优势出行距离在3.5km以上；摩托车优势出行距离在2km～6km范围内；其它机动车的优势出行半径较大，但受到道路及交通状况的影响。

江门简介介绍

四邑话
四邑话是江门地区一种独特的粤语分支，主要分布在台山、开平、恩平、新会等地，其语音和词汇与广州话有所区别。
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江门地区的舞龙舞狮活动历史悠久，每逢春节和其他重要节日，民间团队会表演舞龙舞狮，以祈求平安吉祥。
舞龙舞狮
江门是中国著名的侨乡，侨乡文化深厚，许多古建筑、祠堂、会馆等保存完好，展示了侨民的传统文化和风俗。
江门地区的科研机构积极与国内外高校、企业开展科研合作，推动产学研结合，提升科技创新能力。
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CHAPTER
未来展望
江门市将积极推动产业多元化发展，加大高新技术产业、现代服务业和先进制造业的培育力度，打造具有核心竞争力的产业体系。
产业多元化发展
加强科技创新能力，推动产学研结合，培育一批具有自主知识产权的高新技术企业，提高经济增长的质量和效益。
公共服务设施优化
03
生态旅游与文化传承
挖掘和传承江门市丰富的历史文化资源，发展生态旅游产业，实现生态、经济、文化的良性循环。
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生态环境保护
加强生态环境保护和修复，推进水、大气、土壤污染防治，提升生态环境质量。
02
绿色低碳发展
推广绿色低碳生产方式和生活方式，降低能源消耗和碳排放，促进经济社会发展与环境保护相协调。
02
CHAPTER
经济产业
江门作为中国重要的制造业基地之一，拥有众多知名企业和品牌，涵盖了家电、汽车、机械制造等多个领域。
制造业基础雄厚
江门制造业注重技术创新和产品研发，引进国内外先进技术和设备，提升产品竞争力。
技术创新与研发
江门拥有完善的制造业产业链，包括原材料供应、零部件生产、产品组装等环节，降低了生产成本，提高了效率。

广东10个最穷县

广东10个最穷县
1. 广东省肇庆市端州区：经济发展水平低，收入水平较低，失业率高，农村人口贫困程度较高；
2. 广东省梅州市五华县：农业生产能力低，交通条件落后，经济发展缓慢；
3. 广东省清远市清新县：农业机械化水平低，土壤贫瘠，交通条件不完善，农业生产能力低；
4. 广东省揭阳市惠来县：山区县，交通不便，农业发展缓慢，经济发展水平低；
5. 广东省江门市开平市：山区县，交通不便，农业发展缓慢，旅游发展滞后；
6. 广东省云浮市新兴县：地处偏远，交通不便，经济发展缓慢，农业生产能力较低；
7. 广东省揭阳市揭西县：经济发展水平低，交通不便，少数民族较多，贫困程度较高；
8. 广东省汕尾市陆丰市：农业发展缓慢，交通条件落后，经济发展水平低，农村贫困程度较高；
9. 广东省茂名市电白县：农业发展缓慢，交通条件不完善，经济发展水平低，贫困程度较高；
10. 广东省汕头市濠江区：农业发展缓慢，交通不便，经济发展水平低，农村贫困程度较高。

江门属于几线城市

江门属于几线城市
江门市属于三线城市。

江门，位于珠江三角洲西岸城市中心，东邻中山、珠海，西连阳江，北接佛山、云浮，南濒南海领域，是粤港澳大湾区建设的重要节点。

全市总面积9506.92 平方公里，2020年常住人口达479.81万人。

江门在粤港澳大湾区中处于“承东启西”的位置，与广佛都市圈、深港经济区圈两大龙头的陆路距离均在100公里左右，构成了粤港澳大湾区的“黄金三角地带”，是大湾区通向粤西和大西南的枢纽门户。

2020年6月，经中央依法治国委入选为第一批全国法治政府建设示范地区和项目名单。

2021年江门市地区生产总值为3601.28亿元1，同比增长8.4%，两年平均增长5.2%。

三线城市的定义：
三线城市是根据城市建成区规模、城市人口数量、经济发展水平和GDP总量等多个指标综合评估的具有战略意义、经济较发达、经济总量较大的大中城市。

三线城市大部分城市规模较大，中心城区非农业人口多数在100万人以上，城市基础设施、商业配套设施和交通设施相对比较完善，居民拥有一定的消费能力，居民的生活水平一般相对比较富裕，城市拥有一定的支柱产业，产业结构相对比较合理，对某些大型企业仍具有一定的吸引力，但城
市综合竞争力仍有待进一步提高。

江门市某环形交叉口优化分析

ｔｒｅｔｎｔａｆａａｉｌｂｎｂｅｏｍｅｔｈｓｅｄｅｓｃｉｆｃｃｐｃｙｗｉｅｕａｌｔｅｉｎｅ．ＴｈｔｒｅｔｎｔａＹｕｊａｔｒｅｔｏｔｏｒｉｔｌｔｅｎｅｓｃｉｔｅｉｒｄｉｅｓｃｓｒｉｏｈｏｎｎｐ
ｔｅｍｏｏｃｃｅｉｉｃｅｓｎｂｉｕｌｎＪａｇｎＴｈｒｂｒｆｉｅｎｓｇｏｎｈｔｒｙｌｓｎｒａｉｇｏｖｏｓｙｉｉｎｍｅ．ｅｅｙｔａｆｃｄｍａｄｉｒｗｉｇ，ａｄｎｍｂｒｏｎｎｕｅｆｉ —
ＺＨＡＮＧｎ。ａＬＩＮａＬＩＱｕｎ。Ａ０ａｔｎＭ－ｅｇ
（ｕｉｉｅｓｔ，ＩｆｒａｉｎＥｎｉｅｒｇＩｓｉｕｅｉｎｍｅ２００ＧｕｎｄｎＷｙｖｒｉＵｎｙｎｏｍｔｇｎｅｉｎｔｔ，Ｊａｇｎ５９２，ａｇｏｇ，Ｃｈｎ）ｏｎｔｉａ
众多路口通行能力将无法满足这种需求。其中跃进路与港１一路交叉口为“ 型环形交叉口，２Ｙ” 且位于市中心，通行
能力较低，交通组织、管理难度大，中就其优化提出几点建议、探讨其实施的可行性。文并
关键词：交通工程；形交叉口；号控制；化环信优
湖电影院、茶小学等，紫不远处有东湖公园，因此，交通流量大、动人群多。路口为 “ 形，岛直径约活Ｙ” 环为２渠化良好，Ｏｍ，采用左转两步控制。

关于江门大道的调研报告

关于江门大道的调研报告江门大道（Jiangmen Avenue）是中国广东省江门市的一条重要交通干道，全长约15.6公里，是江门市的主要城市道路之一。

为了全面了解江门大道的现状和未来发展，我们进行了一次调研。

本报告将分为三个部分：江门大道的背景和现状、问题及原因分析以及建议与展望。

一、江门大道的背景和现状江门大道的建设始于20世纪80年代，是江门市城市规划的一部分，旨在提高城市交通的效率和便利性。

其起点位于开平市市区，终点连接江门市区，途经江门市的主要商业区和居民区。

目前，江门大道是一条高速公路，主要以汽车为主要交通工具。

江门大道的现状较为拥堵，尤其是在高峰时段。

交通流量大，道路狭窄，车流密集，缺乏高效的交通管控措施，造成了交通拥堵问题。

此外，路面的状况也不理想，多处存在路面坑洼、施工障碍等问题，给出行带来了一定的不便。

二、问题及原因分析1.交通拥堵问题江门大道的交通拥堵问题主要是由于交通流量大、车辆数量多以及交通管控不力造成的。

在高峰时段，车流量集中，车辆进出路口缓慢，给交通流造成堵塞。

此外，停车位和公交车站布局不合理，也导致了部分交通拥堵。

2.路面条件不佳江门大道的路面状况不佳，存在着路面坑洼、施工障碍等问题。

这些问题既影响了交通的安全性，也给驾驶者的舒适度带来了不便。

同时，道路边的绿化带维护不善，草木丛生，阻碍了行车视线，存在安全隐患。

三、建议与展望1.提升交通管控能力加强对江门大道的交通管控，采取科学合理的信号灯设置、优化道路布局、合理划分车道等措施，提高交通流量的通行能力。

此外，增加停车位和公交站点，合理规划交通枢纽，提高交通转换效率也是必要的。

2.改善路面条件加强对江门大道路面的维护，及时修补路面坑洼、处理施工障碍，提高道路的平整度和安全性。

同时，加强对道路边绿化带的管理，保持良好的绿化环境，确保行车视线畅通。

3.发展可持续交通推广可持续交通方式，如鼓励市民使用公共交通工具、骑行等，减少车辆使用量，缓解交通压力。

江门旅游调研报告

江门旅游调研报告1. 引言江门市位于中国广东省西部，是一座历史悠久、文化底蕴深厚的城市。

为了进一步了解江门的旅游资源和发展情况，我们进行了一次江门旅游调研。

本报告将介绍我们的调研结果，包括江门的旅游景点、旅游交通、旅游设施和旅游发展潜力等方面的内容。

2. 江门旅游景点在调研中，我们发现江门市有众多吸引力的旅游景点。

其中，最具代表性的是开平碉楼与村落，被联合国教科文组织列为世界文化遗产。

碉楼是中国独特的建筑风格，体现了中国传统文化和历史记忆。

此外，江门市还有其他景点，如江门市博物馆、华侨博物院和蓬江石室等，都具有丰富的文化内涵。

3. 江门旅游交通江门市交通便利，有多种方式可以到达。

从广州乘坐高铁只需2小时，从深圳乘坐高铁也只需3小时。

此外，江门市内还有公交车、出租车和地铁等交通工具，方便游客在城市内部移动。

总体而言，江门市的交通系统发达，游客可以便捷地到达各个旅游景点。

4. 江门旅游设施江门市的旅游设施相对完善。

在旅游景点附近，有各类酒店和餐饮场所，满足游客的基本需求。

同时，一些景点还提供导游服务和观光车，方便游客参观和了解历史文化。

此外，江门市还有一些购物中心和娱乐设施，为游客提供了更多的选择。

5. 江门旅游发展潜力江门市具有丰富的旅游资源和优美的自然环境，拥有广袤的湖泊和迷人的海滩。

加之其悠久的历史和独特的文化，江门市具有很大的旅游发展潜力。

未来，江门市可以进一步发展和提升旅游产品和服务，增加旅游设施的建设和提升，吸引更多的游客前来观光和度假。

6. 结论本次调研报告对江门市的旅游资源和发展情况进行了分析和总结。

江门市具有丰富的旅游景点、便利的交通、完善的旅游设施和巨大的发展潜力。

未来，江门市应加大旅游开发力度，进一步提升旅游品质和服务水平，以吸引更多游客，推动江门旅游事业的发展和繁荣。

江门市开展拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车交通安全专项整治督查

江门市开展拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车交通
安全专项整治工作，根据国家和省的总体部署，迅
生，保障人民群众生命财产安全。由江门市安监局现了象海纳公司率先实现水稻种植机械化的整体推
进典型。
督查组通过听取汇报、查看资料和现场考察等
方式，后对鹤山、恩平、开平、台山、新会等市 ’先
（）进行专项整治督查。江门市开展拖拉机、低速区载货汽车和三轮汽车交通安全专项整治行动整体显现四个特点：
速开展行动，由江门市安全生产监督管理局、江门插秧机市场呈现多品牌良性竞争态势。东洋、久保田、洋马等一些品牌的多种机型插秧机产品相继
在惠州推广应用，开始呈现出向高效化、舒适化方向发展的趋势，在４５台补贴机型中高速机就占了５６％。满足了不同层次用户的需求，推动了全市插秧机市场良性竞争机制的形成，实现售后服务的优
一
汽车和三轮汽车交通安全专项整治的紧急通知》（粤安监明电［０８４２０】３号）精神，进一步加强江门市拖
拉机、低速载货汽车和三轮汽车交通安全的监管，有效整治安全隐患，遏制重特大道路交通事故的发
是各级政府和部门领导高度重视，周密部署。
化升级，使农户购机时有更多选择。

施工围挡及交通疏导方案

广佛江快速通道江门段双龙立交工程双龙立交桥工程施工围挡及交通疏导方案编制：审核：审定：中国中铁股份有限公司江门大道BT工程总包项目经理部二〇一四年六月十九日双龙立交工程施工围挡及交通疏导方案一、编制依据及原则1. 编制依据(1) 广佛江快速通道江门段(双龙大道至江杜东路立交改造工程)工程两阶段施工图纸、广佛江快速通道江门段辅道工程第二标段蓬江段(西环路隧道—五邑路)方案设计图纸。

(2) 相关招标资料、投标书。

(3) 现场实际踏勘调查所获得的交通状况及施工环境等调查资料。

2. 原则⑴交通系统性原则：在设计交通疏导方案时，充分考虑江门市西环路及周边道路交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。

⑵技术可行、经济合理、符合环境要求原则：提出的交通疏导方案满足城市交通需求。

保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求。

⑶综合协调原则：交通组织方案应保证工程的正常施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对城市建设带来的影响。

二、工程概况双龙立交工程为广佛江快速通道江门段双龙大道至江杜东路立交改造工程，起点桩号为K23+，终点桩号为K24+，中心里程K23+903，高架于西环路，跨越双龙大道、天沙河、江杜东路、河涌及地方道路。

跨越双龙大道采用(35+45+31)m不等跨连续箱梁正交错跨跨越。

天沙河为非通航河流，桥位处河面宽约30m，现状存在一旧桥，其桥跨布置3×16m。

本处采用 (26+45+45+38)m 不等跨连续箱梁斜交60 度跨越天沙河与江杜东路。

在无地形限制处上部结构采用25m、20m先简支后桥面连续小箱梁。

桥梁下部结构均采用方柱墩，桥台为与挡墙衔接的挡土桥台，桩基采用钻孔桩基础。

全桥长994.94m，主线桥宽2×17.5m。

公路等级为一级公路兼具城市道路功能，设计时速80km/h、设计荷载为公路—Ⅰ级、计划开工日期2014年7月1日，计划竣工日期2015年12 月31 日，计划工期18 个月。

考察江门调研报告

考察江门调研报告江门是广东省下辖的地级市，坐落在珠江三角洲的西部，是中国改革开放的重要窗口城市之一。

作为广东省重点发展的城市之一，江门在经济、文化和旅游等方面都有着丰富的资源和潜力。

此次前往江门进行考察调研，主要是对江门的经济发展、产业结构、旅游业等方面进行了深入的了解和分析。

首先，江门的经济发展一直以来都保持着良好的态势。

其地理位置优越，毗邻珠江三角洲的经济中心广州和深圳，拥有便捷的交通运输条件和完善的基础设施。

江门的经济以制造业为主导，特别是家具、电器和陶瓷等产业在国内外市场上占有一定的优势地位。

同时，江门还积极推进服务业的发展，建设了一批现代化的商务写字楼、购物中心和酒店，吸引了大量的商贸企业入驻。

可以说，江门的经济发展潜力巨大，有着较好的发展前景。

其次，江门的产业结构不断优化升级。

在经济转型升级的过程中，江门致力于提高技术含量和附加值，推动传统产业向高端、智能化方向发展。

近年来，江门市加强了高新技术产业的培育和发展，引导企业加大研发投入，培育一批高新技术企业。

在传统产业方面，江门也进行了绿色、环保、节能的改造和升级，提高了产业的竞争力和可持续发展能力。

这些举措为江门的产业结构优化提供了有力的支持。

此外，江门的旅游资源丰富多样。

江门有着悠久的历史文化底蕴，拥有许多古建筑和文物古迹，如大鹏神庙、蓬莱巴洛克建筑群等，吸引了大量的游客前来观光旅游。

此外，江门还有众多的自然景观，如湖光山色的霞洞、名扬海内外的圆明新园等，为游客提供了丰富多样的旅游体验。

江门还重视文化产业和旅游产业的融合，举办了一系列的文化艺术活动和旅游节庆，不仅丰富了江门的文化内涵，也提升了旅游业的影响力和知名度。

综上所述，江门作为广东省重点发展的城市之一，在经济、产业和旅游方面都有着较为突出的优势和潜力。

江门通过加大高新技术产业的培育和发展，推动了产业结构的优化和升级；通过完善基础设施和开发旅游资源，提升了旅游业的发展水平和影响力。

江门路边停车收费标准

江门路边停车收费标准江门市路边停车收费标准。

江门市作为珠三角地区的重要城市之一，交通拥堵问题一直备受关注。

为了有效管理路边停车资源，提高停车位利用率，江门市政府于近期出台了新的路边停车收费标准。

本文将详细介绍江门市路边停车收费标准的相关内容，以便市民和车主们能够更好地了解并遵守相关规定。

首先，根据新的路边停车收费标准，江门市将停车收费划分为不同的区域，分别设立了不同的收费标准。

在市中心繁华商业区，停车收费标准相对较高，以鼓励车主们尽量减少车辆在该区域的停留时间，缓解交通压力。

而在城市郊区和居民区，停车收费标准相对较低，以满足市民日常停车需求。

其次，根据车辆的类型和尺寸，江门市的停车收费也做出了相应的调整。

对于小型车辆，停车收费标准相对较低，而对于大型车辆和占用多个停车位的车辆，停车收费标准则相对较高。

这一举措旨在鼓励市民选择更加节约停车资源的车辆类型，同时也能够更好地保障停车位的公平分配。

此外，江门市还对停车时间进行了限制，并制定了相应的超时收费标准。

在市中心繁华商业区，停车时间超过规定时间后将按照超时收费标准进行收费，以鼓励车主们尽快释放停车位，为其他车辆让出停车空间。

而在城市郊区和居民区，超时停车收费标准相对较低，以便市民能够更加方便地进行停车。

最后，针对残疾人车辆和公务车辆，江门市也做出了相应的停车收费优惠政策。

对于残疾人车辆，江门市将免收停车费用，以方便残疾人朋友进行停车。

对于公务车辆，江门市将按照一定的优惠比例进行停车收费，以便公务车辆更加方便地进行停车。

总的来说，江门市的新路边停车收费标准在保障市民停车需求的同时，也能够更好地管理停车资源，缓解交通压力。

希望市民和车主们能够理解并遵守相关规定，共同营造良好的停车环境，为城市交通发展贡献自己的一份力量。

江门的变化发展趋势

江门的变化发展趋势
江门市是广东省的一个地级市，近年来得到了快速发展。

以下是江门市的变化发展趋势：
1. 经济发展：江门市的经济发展迅速，经济总量持续增长。

特别是制造业、电子信息产业、家电制造业等行业取得了较大突破，成为经济增长的重要支撑。

2. 城市建设：江门市的城市建设不断提升，城市风貌得到了明显改善。

大量的城市更新工程、交通基础设施建设等项目正在进行中，城市功能不断完善。

3. 旅游业发展：江门市作为一个历史文化名城，拥有丰富的旅游资源。

近年来，江门市加大了旅游业的发展力度，推动旅游业成为重要的经济支柱产业。

观光景点的建设和旅游服务的提升吸引了越来越多的游客。

4. 教育和科技：江门市的教育事业得到了广泛重视和发展。

高等教育和科研机构的建设不断加强，培养了大量的高素质人才，为江门市的创新创业提供了重要支持。

5. 环境保护：江门市对环境保护的意识逐渐增强，大力推动绿色发展。

加强环境治理、提升生态环境质量是江门市发展的一个重要方向。

总之，江门市在经济、城市建设、旅游业、教育科技和环境保护等方面都取得了
显著进展，发展趋势良好。

交通管理

五邑大学信息工程学院交通管理调研报告课程名称：交通管理与控制设计课题：关于江门市计划性事件交通管理调研专业：交通工程班级：AP08041设计组员：黄佳佳（14）韩捷（11）赖敏（20）指导教师：李水友设计时间：2010.11.28调研课题题目：__关于江门市计划性交通事件管理的调查一、调研任务与要求结合江门实际情况，就江门交通管理或交通管理的某一方面进行调研，查阅相关文献，提出自己的意见。

二、江门交通状况简介江门市地处珠三角西部，现有国土面积9541平方公里，人口380万人，是全国著名侨乡，也是粤西地区通往珠三角发达地区和港澳地区的必经之地，交通的区位优势十分明显。

在市委、市政府的正确领导和上级部门的大力支持和帮助下，近十年来，我市交通建设取得了长足的发展。

“八五”期末，我市在全省率先实现了公路达标，“九五”伊始，全市又兴起了高速公路联网建设的新高潮，从1991年至2003年底，全市公路建设共投入171亿元。

截止2003年底，全市通车总里程已达6412公里，其中高速公路达303公里，是全省拥有高速公路最长的地级市。

目前，我市已实现了市到县通高速公路，县到镇通二级以上水泥路，镇到行政村通四级公路，初步形成了以高速公路为主骨架，以国道、省道为主干线，以县、乡公路为支线，主干结合，连接全市城乡，较为完善的公路网络，基本实现了江门辖区“一个小时生活圈”的目标。

我市的港口建设也发展迅速，目前已形成一城一港的良好格局，其中新会港已被批准为国家一类货运口岸。

根据我市交通发展规划，全市共有9条高速公路，目前已开通了6条，预计今后5年内所有高速公路将全部建成。

届时，佛开高速、开阳高速、西部沿海高速台山和新会段、新台高速、江鹤高速、江中高速、江珠高速和江肇高速等九条近400公里“巨龙”将织就五邑侨乡四通八达的高速公路网，形成两纵三横的高速公路主骨架网。

港珠澳大桥建成后将通过西部沿海和江珠高速公路与我市9条高速公路紧密相连，进一步巩固我市的粤西交通枢纽地位，实现我市与港珠澳“一个半小时生活圈”的目标。

江门市蓬江大桥.doc

江门市蓬江大桥江门市蓬江大桥属省道1973线K26+320，位于江门市中心，北接跃进路，南接飞鼠山南岸工业区，是市南出口路，直接沟通珠海市主要公路干线。

蓬江河上交通十分繁忙，通航要求高，按洪水通航水位以上9.5米，通航界线顶宽24米，桥跨度70米(设计跨度73.8米)，荷载标准汽15、挂80，人群荷载350公斤/平方米，桥宽13.5米，净9米+2.0米2(跨河主桥)，引桥行车道宽9米，净宽9.5米，不设行人道。

该桥属城市桥又兼公路用，纵坡3%，并用半径1241.49米的竖曲线于主跨中连接。

桥跨组合：北引桥5孔28米，4孔20米为钢筋混凝土空腹式双曲连续无铰拱，并连接引道石砌挡墙堤；南引桥1孔18.5米钢筋混凝土空腹式肋拱跨线桥，南岸地势较高，引道较短。

大桥全长360米，南北引道共长248米，北引道纵坡2%，其余3%。

建筑结构：主桥上部为预制钢筋混凝土吊装装配箱型薄壁无铰拱，计算跨径73.8米，矢跨比1/6，横桥向由六片拱箱组成，每片拱箱中距1.8米，拱圈全宽10.8米，拱圈高1.3米，箱肋为开口箱，侧壁及底板厚10厘米，高1.0米，箱顶板是吊装合拢后盖微弯板及现浇30厘米厚混凝土。

拱上结构为连续不等高多孔钢筋混凝土刚架，刚架上铺横向微弯板，其上再现浇桥面混凝土。

下部构造：主跨北台基础用钢筋混凝土沉井。

片石混凝土台身。

南台基础是天然地基混凝土基础，引桥部分墩台，在两种不同跨径相接的墩用素混凝土重力式墩，其他引桥墩用双柱式钢筋混凝土墩身及承台，基础用直径1.0米钻孔灌注桩，桩长2225米。

施工概况：主桥拱肋用缆索吊装，无支架施工方法，主拱圈箱肋分三段预制，每段肋箱长约26米，重约30吨，先吊装边段加上扣索稳定后，再吊中段合拢，将接头处预埋连接钢件焊接完成单肋拱圈，先中线肋按次吊装外侧，逐步加强拱圈横向稳定性。

1975年5月通车。

江门市蓬江大桥。