钢筋混凝土盖板箱涵施工方案

钢筋混凝土盖板箱涵施工方案

一、编制依据及范围

1、编制依据

（1）《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（TB10415－2003）。

（2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）。

（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。

（4）XX集团有限公司南宁枢纽x标工程指挥部实施性施工组织设计。

（5）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。

（6）我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。

2、编制范围

新建云桂铁路引入南宁铁路枢纽工程D1K774+363、D1K774+400、D1K774+640、D1K774+707、D1K776+750、D1K778+120共6座钢筋混凝土盖板箱涵所包含的基底处理、基础、墙身、翼墙基础及墙身、环境保护等所有工程。

二、工程概况及主要工程数量

1、工程概况

6座钢筋混凝土盖板箱均为新建涵，涵长共计135.72延米，要求涵洞地基承载力或复合式地基承载力大于等于0.15MPa。其中D1K774+363涵洞与线路方向斜交角度为30度，D1K774+400、D1K774+640、D1K774+707、D1K776+750、D1K778+120共5个涵洞均与线路正交。其中D1K774+363涵洞基底置于硬塑态膨胀土层上，采用基底换填30cm夯实砂夹卵石。 D1K774+640涵洞基底置于膨胀土层上，两端出入口采用换填30cm夯实砂夹卵石，涵身底下有溶洞，部分涵身采用桩基承台作为涵身基础。D1K778+120涵洞基底出口及部分涵身下有软弱黏土层，采用旋喷桩进行加固，以满足基底持力层承载力的要求。

2、主要工程数量

主要工程数量表主要工程数量表

3、地形地貌

所有钢筋混凝土盖板箱涵均处于涵洞地势较为平坦宽阔地带。

4、工程地质

D1K774+400、D1K774+707、D1K776+750三个涵洞该段地表表层覆盖粉质黏土，下伏泥质粉砂质、泥岩，强风化至弱风化逐步变化。D1K774+363涵洞基底置于膨胀土上。D1K774+640涵洞基底置于膨胀土层上，同时涵身下有大溶洞。D1K778+120涵洞基底置于黏土层上，入口及部分涵身下有软弱层。

5、水文地质

D1K774+750～D1K777+300段6座钢筋混凝土盖板箱涵，地表水对混凝土结构侵蚀等级均为H1。

三、总体施工组织方案

1、施工组织管理机构

D1K774+363涵洞、D1K774+400涵洞、D1K774+640涵洞、D1K774+707涵洞、D1K776+750涵洞、D1K778+120涵洞座钢筋共6座

钢筋混凝土盖板箱涵施工管理由一分部架子一队负责，组织机构图如下图所示：

项目经理：邓建涛

项目副经理：颜立宏

总 工：李小全

工程部

赵小朋

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玲队 长：刘希扬技术主管：张 超

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员

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涵洞二工班

涵洞一工班涵洞三工班

2、施工便道及运输方式

沿线交通不便，为了便于材料运输、施工机械设备的进出场，在充分利用现有乡村道路的基础上，设置横向、纵向施工

便道。路面结构采用泥结卵石（碎石），便道宽6.0m。

用于该工程的材料（钢筋、模板等）均采用汽车运输至施工地点，砼采用砼运输车运送至施工地点。

3、施工用电

施工用电采用自配电系统。

4、施工用水

施工用水采用自来水，从附近村庄引用。

5、总体方案

1）、机具、材料准备

机具、材料及早到位，保证上场机具性能完好，材料强度满足要求,做到不浪费、不窝工。为满足施工工艺及施工进度要求，主要机械设备配置如下表所示：

主要机械设备配置表

2）、人员配置

拟投入施工人员配置见下表。

施工人员配置表

每个工班配置各类管理人员7人，施工生产人员40人，两班倒施工。

3）、工期安排

D1K774+363钢筋混凝土盖板箱涵计划于2011年01月11日开工，2011年02月28日竣工，总工期49天：

2011年01月11日～01月15日：开挖基坑土石方。

2011年01月16日～01月17日：基底换填砂夹卵石

2011年01月18日～01月30日：盖板涵基础混凝土现浇。

2011年01月31日～02月09日：墙身及端翼墙混凝土现浇。

2011年02月10日～02月16日：钢筋混凝土盖板现浇。