水中墩承台施工方案-修改
水中桥墩施工方案
水中桥墩施工方案水中桥墩施工方案一、总体方案1. 水中桥墩施工方案的目标是在水中建造桥墩，确保施工过程安全顺利，最大限度地减少对水环境的影响。
2. 施工过程中，需采取相应的防护措施，确保工人安全，防止事故发生。
3. 施工过程中要保证桥墩的质量和稳定性，确保桥墩能够经受住水流和其他外力的冲击。
二、施工步骤1. 桥墩设计与准备：(1) 根据设计要求，确定桥墩的尺寸、形状和布置方案。
(2) 针对水中施工的特殊条件，设计并确定桥墩施工所需的辅助设备和工具。
2. 水下基坑的施工：(1) 在水下确定桥墩建造的位置，并搭建起临时工作平台。
(2) 将水从基坑内抽出，搭建临时围堰，将桥墩施工区域隔离出来。
3. 桥墩的建造：(1) 利用船只或浮筒将混凝土原材料运到施工现场。
(2) 利用混凝土搅拌车将混凝土运至浇筑现场。
(3) 在桥墩基底先浇注一层基础混凝土，以增加桥墩的稳定性。
(4) 根据设计要求，将混凝土依次浇筑到桥墩体内，同时采取振捣措施，确保混凝土的密实性和质量。
4. 桥墩的养护：(1) 桥墩浇筑完成后，立即采取养护措施，包括覆盖保温材料、定期水养护等。
(2) 养护期间，要对桥墩进行监测，及时处理和修复出现的问题，确保桥墩的稳定性。
5. 收尾工作：(1) 桥墩养护结束后，拆除临时工作平台和围堰。
(2) 清理现场，恢复水环境。
三、安全措施1. 工人必须经过岗前培训，了解施工工艺、安全操作规程和个人防护装备的正确使用方法。
2. 施工现场必须设置警示标志，明确施工区域，防止非作业人员进入。
3. 搭建临时工作平台时，要确保其稳固可靠，避免发生坍塌事故。
4. 混凝土运输过程中，要定期对运输船只或浮筒进行检查和维护，确保运输安全。
5. 在养护期间，要定期对桥墩进行监测，发现问题及时处理，防止桥墩在养护期间发生事故。
四、环保措施1. 在施工过程中，严格控制废水、废气和噪音的排放，采取相应的污染防治措施，保护水环境。
2. 施工结束后，及时清理施工现场，清除混凝土的残留物和其他污染物，确保水环境的恢复和保护。
水中承台及墩柱施工方案
水中承台及墩柱施工方案一、承台施工1、主桥承台设计为方形7.8m×7.8m，高2.5m，承台埋深2.2m，水深4.5m，承台底面距河床面4.7m。
承台施工采用两套钢板桩围堰，自11＃墩、12＃墩的左幅承台同时开始施工。
钢板桩采用拉森Ⅳ型，长13m。
采用矩形结构。
围堰为10.2×10.2m结构，具体祥见下图示1。
钻孔灌注桩施工完毕后，钻机退出工作平台，拔出钢护筒。
人工配合浮吊将钢板桩逐片插入到指定位置，直至合拢。
插桩时，准确控制桩位，尤其是承台的四个角处。
桩应垂直，保证锁口能够结合紧密，不漏水。
插打时应保证围堰的形状，不可忽进忽出，使其受力不合理。
插桩完毕，经检测符合要求后，用浮吊垂直起吊30~40T振动锤，振动下沉。
钢板桩在插打前，在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，防止漏水。
2、钢板桩围堰施工完后，抽出围堰内积水，人工开挖围堰内土方，卷扬机垂直提升。
开挖深度为承台底面以下80cm，后用c15砼封底。
3、凿除砼桩头，桩基检测合格后，恢复承台中心线，绑扎钢筋，立模板，浇筑承台砼。
模板采用组合钢模板，外侧用10×10cm方木支承在围堰上，见下图2。
承台砼采用拌合站集中拌合，泵送入模，插入式振动器振捣。
二、主桥桥墩1、模板桥墩的模板采用钢模板厂加工的大块模板组拼而成，共分三节，每节长度分别为6m、4m和3m，每节模板由四大块模板组成：两个半圆模板，两片平模板。
为保证模板安装时的刚度，模板的纵肋、环向的横肋及上下和左右相拼接处等主要部位采用槽钢，其它次要部位采用角钢加劲。
2、接长钢筋骨架和立模板按施工图设计要求接长钢筋笼骨架，并将其有效地固定，请现场监理工程师检查验收合格并同意后，开始立模板。
模板用人工配合吊车，分片吊装组拼就位，用螺栓连接。
模板一次立至墩顶设计标高。
模板采用三种方法来固定：上拉、下挤、对拉上拉：用预埋在承台四边的六根钢筋（φ20），用钢丝绳拉紧模板的上口，分六个位置拉紧，松紧用装在钢丝绳上的花篮螺丝来控制，同时用它来调整模板的垂直度。
水中承台施工方案
水中承台施工方案一、项目概况水中承台指的是建设工程中需要在水中进行建设的承力结构，常见于桥梁、码头、堤坝等水利工程中。
水中承台的施工需要克服水流、波浪、潮汐、浑水等复杂环境条件的影响，要求施工人员具备专业的技术和经验，采用合理的施工方案，以确保工程的质量和安全。
二、施工准备1.施工方案设计：根据工程的具体要求，结合水流条件、水深、水质等因素，设计合理的水中承台施工方案，包括承台的布设方式、材料选用、固定方法等。
2.施工人员培训：组织专业施工队伍，对施工人员进行培训，强化安全意识，提高技术水平。
要求施工人员具备水中施工经验，熟悉水下作业流程和操作规范。
3.设备准备：配置适合水中施工的设备和工具，如潜水装备、防水器材、起重机械等。
确保设备的质量符合标准，施工过程中要进行定期检查和维护。
三、施工工序1.清理水底底泥：首先，使用潜水装备下潜到水底，清理水底表面杂物和底泥，确保承台施工基底平整，并清理出足够的工作空间。
2.安装承台基础：在清理水底后，按照设计方案，在水底安装承台的基础，一般采用预制基块或钢板桩等形式。
基础安装完成后，需要进行检查和试验，确保基础的稳定性和承载能力。
3.安装承台上部结构：基础完成后，开始安装承台的上部结构。
根据设计方案，选择合适的材料制作，并进行现场组装。
安装过程需要严格按照设计要求进行，确保结构的稳定性和安全性。
4.固定和密封：安装完成后，对承台进行固定，采用沉箱、灌浆等方法进行固定。
同时，需要对接缝和孔洞进行密封处理，防止水流侵入或承台发生渗漏。
5.施工检查和试验：施工完成后，进行承台的检查和试验。
对承台的质量、稳定性、承载能力等进行测试，确保符合设计要求。
四、质量控制1.现场管理：在施工过程中，要加强现场管理，保持施工场地的整洁和安全，防止环境污染和事故发生。
对施工人员进行安全教育，定期进行安全检查和隐患排查，及时采取措施进行整改。
2.材料控制：在材料采购过程中，要选择符合标准的材料，并进行验收。
水中承台施工方案-修改后
乔木湾大桥水中承台施工方案鄱余公路B1项目经理部二0 0五年六月二十日一、概况：江西上饶鄱余公路乔木湾乐安河大桥全长为648米，其中主桥为2×60米T 型刚构结构，波阳岸副孔为两联4×40预应力砼简支箱梁，桥面连续；余干岸副孔为一联5×40预应力砼简支箱梁，桥面连续，全桥共分四联。
9#墩为T 型主墩，采用4×6米钢筋砼空心薄壁墩，壁厚为90厘米，承台厚度为3.0米，主墩基础为6×φ1.8米钻孔灌注桩。
8#、10#过渡墩为钢筋砼实体桥墩，墩宽为2.0米，承台厚度为2.5米，桥墩基础为4×φ1.8米钻孔灌注桩。
9#主墩及8#、10#过渡墩一般构造：640Ⅰ-ⅠⅡ-Ⅱ6509#主墩承台8#、10#过渡墩承台单位:(cm )二、钢吊箱的结构：桩基护筒加高至(+21.500)，加高护筒与原护筒之间用封底砼止水，桩基提高2m，在新浇砼中预埋钢吊箱支撑立柱，在立柱上顺桥向用贝雷片连接，横桥向双拼56#工字钢为钢吊箱上吊点（详见钢吊箱示意图）。
9#主墩钢吊箱按照分块拼装进行设计，钢套箱侧模的尺寸为承台侧模，不另设模板，平面尺寸为内径12.80m × 6.40m，高为7.70m，即分两节（5.70m+2.00m）。
内设三道支撑，下端设定位限位一道。
钢吊箱分为10块，由M24粗制六角螺栓连接，连接处采用δ=10mm厚的止水橡胶条进行止水，每块部件由[16#纵、横梁和δ=6mm厚钢板组成。
部件列表如下：每个承台吊箱有12只下扁担，36只中扁担，12只上扁担。
有24根３２精轧螺纹钢吊带，每根长12m，有120只螺母，其中锥形螺母24只，下扁担下面是由一只锥形螺母和一只平螺母双拼，中扁担上面24只平螺母，上扁担上、下各有24只平螺母，上扁担用于微调钢吊箱高度，下扁担上横向安装６根56＃工字钢，上面纵向铺设7根40＃工字钢，上铺δ＝５ｍｍ厚钢板底模。
再拼装下沉采用50ｔ浮吊与5t手拉葫芦及32精轧螺纹钢吊带配合进行。
水中墩承台施工专项方案
水中墩承台施工专项方案目录1．编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)2.工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2工程地质 (3)2.2.1地层岩性与地质构造 (4)2.3主要工程量 (4)3.施工方案及技术措施 (5)3.1总体施工方案说明 (5)3.2混凝土挡墙尺寸确定 (5)3.3施工工艺流程 (9)3.4施工方法 (9)3.4.1筑岛平台加固及混凝土挡墙工艺流程 (9)3.4.2筑岛平台加固 (9)3.4.3 C20片石混凝土挡墙围堰施工 (12)3.4.4基坑开挖 (12)3.4.5基坑开挖完成后，及时凿除桩头并完成桩基检测。
(13)3.4.6钢筋制安 (13)3.4.7模板及支撑 (14)3.4.8砼浇筑及养生 (15)3.4.9基坑回填 (16)4.施工组织和施工计划 (16)4.1主要设备、人员及劳动力配置 (16)4.2施工进度计划 (18)5、质量保证措施 (18)5.1质量目标 (18)5.2质量管理机构及质量管理工作流程 (18)5.2质量管理措施 (19)5.2.1 组织保证措施 (19)5.2.2 质量责任制度 (19)5.2.3质量目标管理制度 (19)6安全目标、安全保证体系及措施 (19)6.1安全目标 (19)6.2安全管理组织机构 (20)6.3制度保证措施 (21)6.4具体安全措施 (22)6.4.1基坑开挖安全措施 (22)6.4.2机械安全措施 (22)6.4.3施工用电安全措施 (23)7.环境保护措施 (23)7.1环境保护管理目标 (23)7.2环境保护管理体系 (24)7.3环境保护措施 (25)8.安全应急救援预案 (25)8.1总则 (25)8.2灾情预警和报告 (26)8.3应急反应机构 (26)8.4抢险队伍 (26)8.5灾害处置 (26)8.6抢险步骤 (27)8.7防灾设备 (27)8.8灾情、事故搜集和报告 (27)水中墩承台施工方案1．编制说明1.1编制依据⑴《××施工图》及相关合福施（桥）参图⑵铁路混凝土工程施工技术指南[2010]241⑶铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009⑷对施工现场的勘察、采集、咨询所获得的相关资料1.2编制原则⑴结合本工程特点和实际情况制定切实可行的施工工艺措施⑵建立和健全相关管理体系和控制措施，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求⑶科学、经济、合理的原则，树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产。
水中墩施工方案
水中墩施工方案水中墩施工方案一、引言随着基础设施建设的不断深入，水中墩施工成为越来越重要的环节。
水中墩施工方案旨在为工程人员提供全面、实用的指导，以确保施工质量、提高施工效率并保障施工安全。
本文将详细阐述水中墩施工的流程、注意事项、技术分析和案例分享，为实际施工提供有力支持。
二、主体部分1、水中墩施工流程（1）施工准备：包括现场勘查、设计图纸审核、施工组织设计编制等。
（2）基础处理：根据地质条件对基础进行加固，以满足结构要求。
（3）支架搭设：根据设计要求搭设支架，为墩身施工提供作业平台。
（4）钢筋工程：在支架上绑扎钢筋，确保结构稳固。
（5）模板安装：将模板按照设计要求安装在钢筋上，为混凝土浇筑提供模板。
（6）混凝土浇筑：将混凝土浇筑在模板内，形成所需的结构形状。
（7）混凝土养护：对已浇筑的混凝土进行养护，确保其强度和稳定性。
（8）模板拆除：在混凝土达到一定强度后，拆除模板。
（9）支架拆除：在模板拆除完成后，拆除支架。
2、注意事项（1）安全：施工过程中应确保作业安全，采取必要的安全措施，如佩戴安全帽、系安全带等。
（2）环保：减少对环境的影响，如控制噪音、减少扬尘等。
（3）质量：严格按照设计图纸和施工规范进行施工，确保施工质量。
3、技术分析根据工程实际情况，选择合适的施工方法和技术，如钢筋加工、模板安装、混凝土配合比等。
对于可能出现的风险和问题，提前制定应对措施，确保施工顺利进行。
4、案例分享以某桥梁工程为例，该工程采用了水中墩施工方案。
在方案实施过程中，工程人员根据实际情况调整了支架高度和混凝土配合比。
最终，该工程成功完成了水中墩的施工，为后续工程提供了有力保障。
通过该案例，我们可以总结出成功的经验，如加强现场勘查、严格控制施工质量等。
同时，也可以吸取教训，如在施工过程中应加强对风险的预判和应对能力。
三、结论水中墩施工方案是基础设施建设中的重要环节，对于提高施工质量和效率、保障施工安全具有重要意义。
(混凝土挡墙)水中墩承台施工方案
(混凝土挡墙)水中墩承台施工方案水中墩承台施工方案1．编制说明编制依据⑴《施工图》及相关施参图⑵现行相关规范及质量验收标准⑶对施工现场的勘察、采集、咨询所获得的相关资料编制原则⑴结合本工程特点和实际情况制定切实可行的施工工艺措施⑵建立和健全相关管理体系和控制措施，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求⑶科学、经济、合理的原则，树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产。
2.工程概况工程概况桥梁结构布臵结构形式：14-32m简支梁+1-(48+80+48)m 连续梁+35-32m简支梁，全长。
工程地质根据设计图纸和现场实际情况，15#、16#墩承台基坑开挖地层自上而下依次为：回填土、⑴2地层、⑶2地层、⑶3地层。
地层岩性描述如下：地层岩性与地质构造⑴2细圆砾土，灰黄色，松散-稍密，骨架颗粒呈次圆状，母岩成分主要为砂岩，千枚岩，经区扰动样的颗分试验可知，粒径为20-40mm的砾石含量一般为51%-75%，骨架间一般有中细砂填充，级配较好，层厚，实测标贯击数N=3-11击，修正后动探击数=击。
⑶2钙质砂岩：灰白色，强风化，砂质结构，层状构造，钙质胶结，岩芯呈块状为主，少量为短柱状，层厚、实测标贯击数N=50击，修正后动探击数=击。
⑶3钙质砂岩：灰白色-暗红色，弱风化，砂质结构，层状构造，钙质胶结，裂缝较发育，岩芯呈柱状、短柱状，节长一般5-6cm，揭露层厚；修正后动探击数=击。
饱和单轴抗压强度Ra=。
表1：基坑地层一览表墩号地层层厚 15#墩0 16#墩 0 备注回填土卵石层强风化钙质砂岩弱风化钙质砂岩小计主要工程量表2：承台工程量一览表工程量序号墩号设计形式 C30砼 1 2 合计 15#墩16#墩×××× 839 839 1678 3备注钢筋 3.施工方案及技术措施总体施工方案说明在前期水中墩桩基施工筑岛时，已充分考虑承台施工的需要。
水中桥墩施工方案
水中桥墩施工方案水中桥墩施工方案一、施工任务本次施工任务为水中桥墩施工，施工地点位于水流平缓、水质清澈的河流中，要求在规定时间内完成桥墩的建设。
二、施工流程1.前期准备根据设计图纸，确定桥墩施工位置，并与有关部门进行沟通协调，确保施工过程中不影响航行安全和河流生态环境。
2.搭设工作平台在水中搭设适当宽度和稳固性的工作平台，以提供施工所需的操作空间，并保证工人的安全。
3.打桩使用合适的设备和工具，根据设计要求在水底打入预制桩，确保桥墩的稳固性。
4.固定桥墩将预制桥墩依次安装在打桩完成的位置上，并使用合理的固定方式进行固定，以确保桥墩的牢固性和稳定性。
5.混凝土灌注在桥墩完成固定后，利用混凝土泵将混凝土灌注到桥墩的内部。
灌注时要注意控制混凝土的流动速度和压力，保证混凝土的均匀分布，并防止气泡和空洞的产生。
6.养护混凝土灌注完成后，对桥墩进行养护，包括保持施工现场清洁、遮阳遮雨、控制温度和湿度等，以确保混凝土的正常硬化和强度的逐渐提高。
7.验收和交接在混凝土养护期满后，进行桥墩的验收工作。
验收合格后，将桥墩交由上级部门进行查验，并进行相应的竣工手续。
三、施工要点1.工程安全施工过程中要严格按照安全操作规程进行，加强对作业人员的安全教育和培训。
在工作平台上设置安全护栏和警示标志，确保施工人员的人身安全。
2.水流控制根据实际水流状况和施工需要，采取有效措施控制水流的速度和方向，避免对施工过程产生干扰。
可以利用水泵抽水、拦河坝等方式进行控制。
3.材料质量选择符合规定标准的桥墩及混凝土材料，确保施工质量和结构稳定性。
对材料进行检测和验收，保证其符合设计要求。
4.施工组织合理安排施工人员的工作时间和岗位分工，确保施工进度和质量。
定期召开施工班组会议，交流施工情况，解决遇到的问题。
四、施工安全措施1.施工人员配备安全帽、防滑鞋等个人防护装备，严禁擅自进入施工现场。
2.搭设工作平台时，要合理安排工人站位，确保工作平台的稳定性和承载量。
水中墩承台施工方案
水中墩承台施工方案一、编制依据1.1 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）1.2 《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）1.3 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）1.4 《建筑基坑支护技术规范》（JGJ 120-2012）1.5 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）1.6 国家的法律、法规及地方有关施工安全、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工等方面的具体规定和技术标准等。
二、工程概况2.1 概况标段桥梁结构：桥墩均为花瓶墩，截面为矩形。
承台也为矩形，基础为群桩基础。
桩长为36m—77m。
全线均为现浇箱梁，桥梁主要跨度为35m，主要配跨采用27m、30m、32.7m。
车站结构：1、站主体结构为框架结构，为侧式站台高架两层车站。
车站主体结构长133.2m,宽22.0m；车站基础采用钻孔灌注桩；车站顶部屋架结构为钢结构。
标段主要工程量：桩基1232根，承台203个，墩柱203根，简支箱梁132孔。
2.2 地形地貌、地质、气象、水文2.2.1 地形地貌本段地线路经过地带地形地貌为：主要为农田、厂房、和民房。
地势较为平坦，地面标高约为1.37～4.943m，水底标高约为-1.398～-0.652m。
地场地势开阔，除了李家洋村及厦新屋村有密集房屋建筑物外，其它没有，但是管线较为密集，部分承台在既有道路上，基坑开挖需要破除路面。
2.2.2 地质条件层回填土、①2层粘土、①3层根据地质勘察报告，承台施工基坑开挖主要涉及①1a淤泥质粘土，基底主要位于①3层淤泥质粘土上。
杂填土结构松散，富水性和透水性较好；下部淤泥质粘土天然含水量大，渗透性弱，抗剪强度低，土层开挖后稳定性差。
下面表为三个区间岩土工程勘察报告中有代表性的地勘孔位地质情况：2.2.3 气候条件标段气候属北亚热带季风气候区，温度湿润，雨量充沛，光照强，冬季盛行西北风，晴冷干燥、低温少雨；春末夏初冷暖空气交替，习称“梅雨季”；夏秋7-9月，受太平洋副热带高压控制，天气晴热少雨且常有热带风暴侵入，带来大风大雨等灾害性天气。
水中承台施工方案
钢筋砼围堰施工说明一、施工方案根据上述基本情况，本墩水中承台拟采用C30钢筋砼围堰法进行施工。
钢筋砼围堰是为承台施工而设计的临时挡水结构，其作用是通过围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干处施工环境。
钢筋砼围堰采用分节浇筑、下沉施工。
施工时，采取先浇筑钢筋砼围堰，然后开挖基坑，下沉钢筋砼围堰，围堰下到底后进行抽水、清基，浇筑C30封底混凝土，最后浇筑承台混凝土。
围堰采用组合钢模板支模。
混凝土采用拌和站集中拌和，罐车运输，泵车入仓，插入式振捣器振捣的方式施工。
二、施工方法1、场地清理因施工桩基时已对该墩位进行了筑岛，同时，钢筋砼围堰需要在现场进行浇筑。
为了便于施工作业，在桩基施工作业完毕后及时对该墩位承台作业场地进行平整。
2、测量放样场地平整完毕后，对围堰平面位置进行准确放样，埋设好护桩。
同时放出围堰刃脚大样。
测出围堰四角地面高程，计算其至基底的高差。
3、基槽开挖按照测量放样出的大样开挖基槽，基槽断面需与围堰断面尺寸一致。
开挖的基槽主要是便于围堰底部刃脚的浇筑。
4、首节围堰浇筑钢筋砼围堰分节浇筑。
第一节围堰按2m高浇筑进行控制，后续各节按不低于2m高进行浇筑。
首先进行第一节围堰钢筋的制作、安装。
制作、安装钢筋时，需注意竖向筋外露部分的预留，以便于下节围堰的搭接。
竖向钢筋预留时，若需搭接，则预留筋搭接接头交错布置，相邻接头宜错开1m。
围堰横筋搭接接头不得布置于强身中部，接头也应交错布置。
钢筋安装好后，采用组合钢模板支模，外用钢管做支撑。
模板支好后进行混凝土的浇筑。
5、基坑开挖围堰浇筑完成24h后拆模，48h后开挖围堰内基坑土方，下沉钢筋砼围堰。
基坑开挖深度按围堰高度控制。
开挖时，需在围堰外侧角挖集水坑，备潜水泵进行抽水。
开挖时从中间向四周均匀开挖，以保持围堰能够较平稳的下沉。
基坑开挖的土方需远弃，不得堆放于基坑边缘。
6、下节围堰施工首节围堰下沉到位后（围堰混凝土顶基本与地面齐平时），停止堰内土方开挖。
水中桩基承台施工方案
第一章编制说明一、编制范围珠海市省道365线井岸二桥主桥15号墩~19号墩范围内的水中钢平台、钢便桥工程。
二、编制依据1、珠海市省道365线中心涌~井岸二桥工程设计图纸、招标文件。
2、海事局、航道局等行政部门的有关规定，以及有关工程建设的标准、规范、规程等。
3、对工程所在地的踏勘调查了解到的有关情况和资料。
4、类似工程的施工经验。
三、编制说明珠海市省道365线井岸二桥主桥15号墩~19号墩包括桩基础、承台、桥墩以及上部结构连续箱梁等工程，全部位于黄杨河道河床内，均为水下、或水上作业，在施工全过程中，必须搭设钢平台、钢便桥临建工程。
因钢平台、钢便桥的施工方案为本工程顺利实施的关键所在，因此，本着合理配置各种资源，最大限度地满足本工程安全、工期、质量目标和技术经济指标的要求，重点阐述钢平台、钢便桥施工方案，以及在施工期间采取的各项综合措施。
第二章工程概况一、工程概况珠海市省道365线井岸二桥主桥上跨黄杨水道，水深达10m左右，目前水位为0.25m左右，根据现场踏勘调查和设计文件说明，黄杨水道水位受汛期影响较大，最高可达4.0m左右；同时，黄杨水道连通南海，也受海水涨潮、退潮影响，每日涨退潮各两次，水位差0.5m左右。
河底淤泥层较厚，达10m之多，再往下为砂砾、粘土层，底部持力层为全风化、强风化以及弱风化花岗岩。
365线井岸二桥主桥15号墩~19号墩全部位于黄杨水道内，15号墩和19号墩位于两岸，河水不深，基本与河岸相平，16号墩和18号墩位水深4m~6m左右，17号墩位于河道中央，水深达10m左右，主墩和过渡墩基础均为桩基础和承台结构，主墩承台为整体式承台，过渡墩为分离式承台，主墩桥墩为薄壁空心墩，过渡墩为柱式桥墩，上部结构为预应力混凝土连续箱梁。
二、主要结构尺寸井岸二桥主墩基础采用群桩，左右幅桥每墩为6根D200cm大直径钻孔灌注桩组成，按嵌岩桩设计；承台为整体式设计，顺桥方向为7.8m，横桥方向为37.2m，厚度为3.5m，并设0.8m厚的承台封底；墩身采用薄壁空心墩，厚度为2.5m，，宽度为12m。
水中承台专项施工方案
水中墩施工专项施工方案编制：复核：审核：审批：目录第一章编制范围、依据 (1)1.1编制范围 (1)1.2编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1工程概述 (1)第三章施工总体部署 (2)3.1总体施工方案 (2)3.2总体施工工艺流程 (2)第四章主要临时结构设计 (4)4.1钢板桩设计条件 (4)4.2钢板桩围堰总体布置 (4)4.3钢板桩围堰结构形式 (4)第五章主要施工方法和施工工艺 (6)5.1钢板桩平台施工 (6)5.2管桩沉桩施工 (6)5.3承台钢板桩围堰施工 (7)5.3.1 钢板桩进场检验及处理 (8)5.3.2 导向安装 (9)5.3.3 钢板桩插打 (10)5.4基坑开挖 (12)5.5围囹和内支撑安装 (13)5.6下部结构施工 (14)5.7围堰拆除及河道清理施工 (14)第六章安全保证措施 (16)6.1起重作业安全措施 (16)6.2施工现场临时用电安全措施 (17)6.3焊接作业安全措施 (17)6.4钢板桩围堰施工安全技术措施 (18)6.5承台施工安全管理 (18)6.6现场人员安全措施 (18)6.7水上作业安全管理 (19)第七章质量保证措施 (19)7.1钢板桩围堰施工的质量保证措施 (19)7.2下部结构施工的质量保证措施 (20)第八章资源配置 (21)6.1主要人员拟投入计划 (21)6.2主要机械设备拟投入计划 (21)6.3材料计划 (21)第一章编制范围、依据1.1 编制范围KM113桥25#水中墩施工。
1.2 编制依据（1）合同文件和招投标文件；（2）工程基础设计图和细化设计图，（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；第二章工程概况2.1 工程概述KM113桥起点桩号KM112+436.485，终点桩号KM113+563.105。
桥跨结构形式为：9*25.00+25.00U+15*25.00+2*25.00U+18*25.00m，全桥总长1126.62m，除跨公路桥跨设置25mU梁外，其余均采用25m 预制I梁。
河中墩(便桥、钻孔桩、深水承台)施工方案
页眉内容一、工程概况由第二项目分部施工的谌家矶右线桥和左线引桥共四处位于河中墩施工，即：①右线桥上跨朱家河的4#、5#、6#墩，②左线引桥上跨朱家河的6#、7#、8#、9#墩，府河中的滠水西支河新斗马河分别上跨左线引桥的56#、57#墩和70#、71#墩。
由于受汛期影响根据施工调查，每年的10月至来年4月底水位最低，约6m～8m深，河面水位标高为18.5m～18.8m，最利于河中墩施工，为确保2005年—2006年枯水期完成以上河流中的桥墩施工，和谌家矶站场技改施工填土石方的运输要求，特制定便桥施工方案和河中墩钻桩作业平台及河中墩承台施工的双壁钢围堰施工方案。
二、便桥施工方案1、便桥最大通过能力和采用的材料结构要求。
页眉内容根据以下运输车辆荷载要求，便桥通过的最大计算荷重为50t。
即①水泥罐车自重12t，装7m3砼共重18t，水泥罐车最大通过重量为30t；②路基填土的载重汽车，汽车自重10t，最大装运土石10m3，即25t，载重汽车最大通过重量35t；③吊车，桥上需通过最大吊车为25t吊车，自重20t，在桥上最大吊重7t，自重+吊重共27t。
④便桥自重；便桥暂按6.0m宽考虑，计算采用纵梁为5道I56I钢，桥面为[30×6.0m槽钢，栏杆采用∠75×75×6角钢，桥跨采用L=8.0m。
每跨桥上部自重为12t。
故便桥最大计算荷重为35t+12t=47t。
根据以上各种因素便桥最大荷载按50t检算。
满足最大通过能力为40t。
采用I56I钢纵梁，强度满足最大荷重通过要求，挠度最大为5㎝。
桥墩桩柱采用φ60㎝×10㎝厚钢管桩，根据地质资料从上而下15—30m内均为粘土的情况，经检算钢管桩需打进深度为10—14m。
根据朱家河和府河均需一般运砂船的通航要求，便桥底面需高出河水面2.5m—3.0m高。
根据枯水季节河水位标高约为19.0m，便桥页眉内容底面标高即为21.5m—22.0m。
水中桩基础承台施工方案
水中桩基础承台施工方案一、前期准备工作1.完成项目经理、施工队伍的组建及培训工作，熟悉施工方案和安全操作规程；2.准备施工所需的施工机械、设备、工具和安全防护用品；3.进行现场测量和勘探，确定桩基础和承台的尺寸、布置和多个探头疏密；4.制定施工计划，明确工期和进度要求，并与相关单位协调配合。
二、桩基础施工1.进行设备安装和平台搭设，确保施工现场安全；2.根据设计要求，进行桩基础垂直度和水平度控制，使用测量仪器进行实时监测和调整；3.根据桩基础的类型和尺寸，选择适当的施工方法，如沉管、沉管灌注桩、钻孔灌注桩等；4.对于沉管基础，先进行沉管的打桩和安装，使用液压锤将沉管打入水底土层，然后进行定位和调整；5.对于灌注桩，先进行钻孔，然后进行灌注混凝土，按设计要求控制灌注孔隙率和质量；6.桩基础施工完成后，进行强度检测和质量验收，并随时记录施工过程中的关键数据和问题。
三、承台施工1.根据设计要求，进行承台的排模和标定，确定承台的位置和尺寸；2.进行混凝土配合比的确定，保证混凝土的强度和耐久性；3.安装模板和支架，根据混凝土施工顺序分段施工；4.进行混凝土浇筑，确保浇筑质量，包括振捣、抹平和养护等工艺；5.实时监测混凝土的强度发展情况，根据实际情况进行调整；6.完成混凝土施工后，进行验收和检测，保证承台的质量和稳定性；7.进行防水、防腐等施工工艺，保护承台的使用寿命和结构安全。
四、安全措施1.按照相关法律法规和安全制度，制定安全管理方案，确保施工过程中的安全；2.建立安全防护系统，包括安全警示标识、安全通道、安全绳索等安全设施；3.定期组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急能力；4.对施工现场进行实时监测和检查，发现安全隐患及时采取措施；5.配备专职安全员进行安全巡检和管理，确保施工安全。
五、环境保护措施1.按照相关标准和要求进行垃圾分类和处理，保证施工现场的清洁和整洁；2.严禁随意排放污水和废弃物，使用环保材料和技术，减少对环境的影响；3.定期监测施工现场周边环境质量，确保施工不对周边环境产生负面影响；4.组织环境保护培训，提高施工人员的环境保护意识和技能。
水中承台专项施工方案
水中承台专项施工方案一、工程概述本工程是在水中进行承台的施工。
承台是桥梁施工中的重要部分，承担桥梁的整体重量，并传递给桥墩和桥基，因此承台的施工质量对桥梁的安全和稳定性有着重要的影响。
二、工程准备1.准备施工材料：水泥、石子、砂、钢筋等。
2.准备施工设备：浮筒、吊车、潜水泵、气压泵、钢筋切割机等。
3.确定施工人员：具备水下作业经验的潜水员、吊车操作员、钢筋工等。
三、水下施工过程1.设立施工区域：先使用浮筒将水下的施工区域隔离出来，确保施工区没有过多的水流和水草。
2.清除底泥：使用潜水泵将水下的底泥抽干，同时使用吊车清除大块底泥。
3.定位放线：根据设计要求，在承台施工区域的底部进行放线，确定承台的形状和尺寸。
4.钢筋制作：根据放线的要求，将钢筋切割成合适的尺寸，并根据施工图纸进行预埋钢筋的制作。
5.预埋钢筋安装：将钢筋预制件搬运到施工现场，根据放线确定的位置进行安装，使用钢筋焊接进行固定。
6.混凝土浇筑：将预制好的混凝土搬运到施工现场，使用气压泵将混凝土送至水下，并在混凝土浇筑完毕后进行养护。
7.承台收养：混凝土浇筑完毕后，使用绳索将承台与吊车连接，将承台顶部提起，确保承台与桥墩顶部接触紧密。
8.护面施工：根据设计要求，对承台进行护面处理，防止水流对承台的冲刷。
9.检测验收：待混凝土养护完毕后，进行承台的质量检测，并通知相关部门进行验收。
四、安全措施1.施工区域设置明显的警示标志，确保过往船只和人员的安全。
2.潜水员必须具备相应的潜水资质和经验，并在潜水前进行详细的安全交底。
3.施工现场必须配备专用的潜水泵和气压泵，确保施工区域的透明度和施工质量。
4.施工现场必须设置专人监控船只和人员的安全情况，并随时准备进行紧急救援。
5.施工现场应配备适量的救生设备，包括救生圈、救生衣等，以应对突发情况。
五、质量控制1.对预埋钢筋的制作和安装进行抽样检测，确保预埋钢筋的质量和固定牢固。
2.混凝土浇筑完毕后，进行混凝土的强度检测，确保达到设计要求的强度。
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新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程徐州至大湖下行联络线特大桥水中墩施工方案中铁十二局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部二0一四年一月新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程徐州至大湖下行联络线特大桥水中墩施工方案编制：复核：审核：审批：中铁十二局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部二0一四年一月目录1、工程概况 01.1 工程简介 01.2 气象、水文、地质和地形简况 02、工程总体方案 (1)3、工期计划 (1)4、施工组织机构 (1)4.1 施工管理机构 (1)4.2 施工队伍劳力配置 (2)5、主要机械设备配置 (2)6、施工工序及工艺 (2)6.1 筑岛施工 (2)6.2 一级承台施工 (3)6.2.1 钢板桩围堰 (3)6.2.2 基坑开挖 (5)6.2.3 砼封底、桩基检测 (5)6.2.4 一级承台钢筋加工及安装 (5)6.2.5 综合接地 (6)6.2.6 模板安装 (6)6.2.7 混凝土浇筑及养护 (8)6.3 二级承台施工 (8)6.3.1 凿毛、清理 (8)6.3.2 预埋钢筋整理 (8)7、安全措施 (9)7.1 基坑施工防护措施 (9)7.2 钢板桩施工防护措施 (10)7.3 冬季施工安全保证措施 (10)7.4 夜间施工安全措施 (10)7.5 施工期间的防汛安全措施 (11)7.6 施工期间的防风措施 (11)7.7 各种用电设备的安全措施 (12)7.8 大型设备安全管理措施 (12)8、环保措施 (13)8.1 防粉尘污染措施 (13)8.2 防水污染措施 (13)8.3 废弃物处理措施 (14)徐州至大湖客车下行联络线特大桥水中墩施工方案1、工程概况1.1 工程简介徐州至大湖下行联络线特大桥全长1228.37m，全桥孔跨布置为：(3-32m+2-24m+2-31m+14-32m+2-24m+9-32m+3-24m+4-32m)单线简支T梁。
位于徐州站与大湖站之间，依次跨越废黄河、京沪线和京沪货车外绕线。
两次跨越废黄河水中墩为5#、6#、28#～30#墩。
4#～7#墩（1-24m+2-32m简支T 梁）一次跨废黄河，5#、6#墩位于水中。
27#～31#（4-32m简支T梁）二次跨废黄河，28#、29#、30#墩位于水中。
5#、6#墩平面、纵断面见图1-1、1-2。
图1-2 5#、6#墩平面图图1-2 5#、6#墩纵断面图28#～30#墩平面、纵断面见图1-3、1-4。
图1-3 28#～30#墩平面图图1-4 28#～30#墩纵断面图水中墩工程数量见表1-1。
表1-1 水中墩工程数量表1.2 气象、水文、地质和地形简况⑴气象本桥段地处江苏省北部黄淮平原，地势平坦，属暖温带温润季风气候。
具有长江流域和黄河流域的过渡性气候的特征。
气候温和，四季明显，冬寒、夏热，春秋季短。
⑵水文沿线为黄淮平原区，线路沿黄河南岸，穿过淮河流域上游地带，无大江大河；本区域河流降雨受大气环流及地形条件的影响，年降水量在时空分布上差异很大，年内年际呈现明显的丰枯变化，洪水由暴雨形成，区域内河流均属于中小河流，由于集水面积较小，以坡面汇流为主，洪水峰量受短历时暴雨强度变化影响，洪水陡涨陡落，具有峰高量小，峰型尖瘦的特点，其洪水过程历时基本与暴雨历时一致，多发生在7、8月份少雨季节；少雨季节除干流外大都干枯，汛期暴雨又往往漫流成灾，地方部门经过多年清淤及排涝整治已大为改善，几十年来未发生较大水害。
⑶地质工程所在区上部为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）形成的地层，为黄河泛滥的冲积边缘地带，岩性以灰黄色的粉土、粉质黏土为主，在垂向上以粉土、粉质黏土、黏土互层为主，仅局部夹少量粉土层及砂性土层，总厚度为0～70.0m，上部以软塑～可塑的粉质黏土和稍密～中密的粉土为主，下部以硬塑黏性土为主。
下伏基岩从第三系～前震旦系地层均有分布，其中奥陶系、寒武系、前震旦系地层在徐州附近丘陵有出露，其他地层均为厚层第四系地层覆盖。
⑷地形与交通状况4#～7#墩位于汉桥东侧，从汉桥栏杆处开口进入。
27#～31#墩位于京沪货车外绕线东侧，从汽配城进入。
公路交通运输比较发达，主要公路有G310国道、G206国道、连霍高速公路、S323省道等，材料可采用公路运输至施工现场；施工用砂采用水路运输至徐州夏庄码头，再用汽车转运至施工现场。
2、施工规范、标准⑴高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）；⑵高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；⑶铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）。
3、工程总体方案根据现场实际情况，为了达到少扰民，少破坏水文环境，少污染的目的，确定徐州至大湖下行客车联络线特大桥水中墩的总体方案为：5＃、6＃、28＃、29＃、30＃水中墩采用筑岛围堰，变水上施工为陆地施工，解决废黄河中水上作业不便、施工周期较长、安全风险大、环保难度大等问题。
筑岛围堰顶面19m宽，按1：1放坡，底宽约25m，坡面采用草袋围堰防护，防止水流冲刷边坡，造成围堰破环污染河道。
同时在围堰两端位置各埋设2道φ1.5m涵管，保证废黄河上下游水流正常流动。
5＃、6＃、28＃、29＃、30＃墩采用钢板桩围堰进行承台施工。
4、工期计划筑岛围堰：2014年2月6日～2014年2月12日。
钻孔桩补充勘探：2014年2月12日～2014年3月5日。
钻孔桩：2014年3月5日～2014年3月31日。
承台：2014年4月1日～2014年4月10日。
墩身：2014年4月10日～2014年4月20日。
围堰挖除、河道清理：2014年4月20日～2014年4月30日。
5、施工组织机构5.1 施工管理机构由项目部综合架子一队担负水中墩承台施工任务。
5.2 施工队伍劳力配置施工队伍劳力配置表见表4-1。
表4-1 施工队伍劳力配置表6、主要机械设备配置主要机械设备配置见表5-1。
表5-1 主要机械设备配置表7、施工工序及工艺承台施工工艺流程图如图6-1。
7.1 筑岛施工施工前与徐州市水利局联系，取得施工许可证后方可开始施工。
⑴筑岛面宽度7.2 一级承台施工5＃、6＃、28＃、29＃、30＃墩钻孔桩施工完毕后，立即进行钢板桩围堰施工。
7.2.1 钢板桩围堰5＃、6＃、28＃、29＃、30＃承台施工采用钢板桩围堰，平面布置为矩形，锁口为环形锁口，采用拉森-Ⅲ型钢板桩，钢板桩长度9m。
钢板桩防护平面、纵断面见图6-4、6-5。
图6-4 钢板桩防护平面图图6-5 钢板桩防护纵断面图钢板桩（筑岛围堰）⑴钢板桩的整理用一块长1.5～2.0m 符合类型规格的钢板桩为标准，将所有的同类型钢板桩作锁口检查。
凡钢板桩有缺陷的必须整修，整修后的钢板桩宽度允许误差±30mm ，锁口内处光洁，呈一直线，锁口全长不应有破裂缺损，扭曲或扭弯。
⑵组桩插打组桩及单块桩两侧锁口均在插打前涂黄油，在封底砼部位涂沥青油膏，以便以后拔出钢板桩。
拼制脚桩时，将一块钢板桩纵向割开后，中间用角钢或钢板弯制焊接成角桩。
⑶导向围笼设备钢板桩围堰需用型钢做为内导梁制成围笼，作用在于插打钢板桩时起导向作用并作为钢板桩的内支撑。
内导梁制作按设计尺寸直接下料，接头安排在横撑支点处，接头采用焊接。
⑷钢板桩插打与合拢开始的一部分逐块插打，后一部份刚先插合拢后再打，插打顺序从远离营业线侧开始，在另一侧合拢，每边一角插至另一角，插打时严格控制桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个相应垂直方向时控制，确保垂直不偏，插打一块或几块桩稳定后即与导框进行联系，当偏斜过大不能用拉挤方法调整时，应拔起重插，在防止与纠正均无效时，可采用特制楔形桩合拢。
钢板桩插打顺序见图6-6。
图6-6 钢板桩插打顺序图⑸打桩机具采用震动打桩机具（Dz-60），打钢板桩时需戴桩帽，桩帽采用铸造的或焊接的，以保护钢板受力均匀使桩能垂直打入。
⑹钢板桩计算见附件一。
钢板桩插打顺序图插打顺序①插打顺序②插打顺序③插打顺序④7.2.2 基坑开挖采用挖掘机清理围堰内上层填土，清理至深度1.5m位置处采用20#工字钢焊接至钢板桩四周进行加固，同时采用直径30cm钢管在工字钢上焊接作为钢板桩的内支撑。
钢板桩围堰加固见图6-7。
图6-7 钢板桩围堰加固图清理到承台底面标高以上10cm时，人工清理至设计标高。
当涌水量大挖掘机取土困难时，采用吸泥泵吸取，并要在取土过程中及时向围堰内补水保持内外压力平衡。
在基础底挖4道水沟，沟内填大块碎片石，上面填小碎石做成盲沟，将水引到基坑对角，采用无底油桶围成（高出封底砼顶面）的集水井中，设泵抽水。
（见图6-4）水中墩承台开挖深度见表6-2。
7.2.3 砼封底、桩基检测砼封底在无水情况下灌注，待砼终凝后，撤泵向集水井内填筑水下砼。
砼封底后，对钻孔桩超灌部分采用环切法切除。
所有桩基经过成桩检测后方可进行下一步施工。
表6-2 承台开挖深度表7.2.4 一级承台钢筋加工及安装承台钢筋在钢筋加工场集中加工，运至现场进行钢筋安装。
钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格后，方可进场。
材料进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆放在地面上，必须用方木或其它方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所，上部加盖棚布。
钢筋下料前先检查钢筋表面是否有油渍、漆污、水泥浆或铁锈等，若有均应清除干净，下料时严格按照图纸要求钢筋长度下料。
一级承台钢筋绑扎时严格按照图纸要求钢筋间距绑扎，为保证混凝土保护层厚度，垫块采用与承台混凝土同标号砼垫块。
混凝土保护垫块厚度尺寸正偏差不得大于5mm，且不得有负误差。
构件侧面或底面的垫块应至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。
一级承台钢筋绑扎完成后，测量放样，放出二级承台及墩身钢筋位置，绑扎二级承台及墩身预埋筋，钢筋间距严格按照图纸要求绑扎。
钢筋加工允许偏差及检验方法见表6-3，钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法见表6-4。
表6-3 钢筋加工允许偏差及检验方法表6-4 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法7.2.5 综合接地采用承台底层钢筋网作为预设接地钢筋网，钢筋网与桩基础钢筋相连构成贯通地线接地系统。
接地钢筋均采用桩基承台内的非预应力钢筋，钢筋截面必须满足φ16要求。
中部“十字”交叉的两根钢筋上的节点要求以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎。
焊接要求：双面焊搭接长度不小于5d，焊缝厚度不小于4mm。
墩身处设有两根接地钢筋，一端与接地钢筋网中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
在浇注砼之前，要对接地钢筋网电阻进行检测，各处接地电阻应不大于1Ω。
7.2.6 模板安装5#、6#、28～30#墩承台模板配置见表6-5。
5#、6#、28～30#墩承台模板配置见图6-8。